ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

タイヤサイズ

[genngass]

N-ONEに175/55/15のタイヤ取り付け可能かしら？？

書込番号：25486233

[今岡山県にいます]

取り付けは可能じゃないかしら。

書込番号：25486343　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞genngassさん
14インチじゃ駄目ですか？
加速を犠牲にして伸びを取るにしてもグリップないと、インチアップした時の乗り心地良さのチューニングって相当難しいと思う。

※結構薄いタイヤ履いてるナイスミドルの車とドライバー見ると、外からは見えないけどサスペンションとか足回り相当弄っている自信と快適さと頑強さがオーラで現れる^_^

書込番号：25486421　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

なかなか普通に無いサイズですね、ルーミーカスタムGターボのタイヤが余ったとかですか。

車検や実走行で不具合が起こる可能性があるので止めといた方が無難ですね。

書込番号：25486918　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

N-ONEの純正サイズは165/55R15なので、以下のサイトで計算すると外径の誤差は-1.89％程度です。
https://www.autoway.jp/how-to-choose/inch-calculator?cid=yahoo_general-search_dsa___aw&yclid=YSS.1000418114.EAIaIQobChMItd7yzraiggMVWm6LCh2wBgToEAAYASAAEgIrMPD_BwE

JAFでも外径誤差の許容範囲はマイナス3％、プラス2％と書かれているので許容範囲でしょうね。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-accident/subcategory-rule/faq217

ただし運転席ドア付近に貼付されているシールに記載されているサイズでは無いので、車検は通りません。

書込番号：25487418

[ALF1103]

＞エメマルさん

＞ただし運転席ドア付近に貼付されているシールに記載されているサイズでは無いので、車検は通りません。

そんな法規は無いです。車検は通ります。

書込番号：25487489

[エメマル]

＞ALF1103さん

運転席ドア付近に貼付されているシールは関係ないですね、失礼しました。
タイヤの残り溝が1.6mm以上あって、このサイズであればスピードメーターの誤差も許容範囲でしょうから問題ありませんね。

書込番号：25487645

マイナーチェンジ後

[tomojito]

最近買われた方か見積もりされた方に質問したく、書き込み失礼致します。
マイナーチェンジ後に7万円程値上がりしておりますが、なにか装備追加か仕様変更による値上がりなのでしょうか？それとも物価上昇の煽りによる値上がりなのでしょうか？
マイナーチェンジ後のなにが違うのかわからないので、買われた方がおりましたら教えてもらえると幸いです。

書込番号：25473887　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ねるねるねるこさん

今年のN-ONEの価格改定については下記のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.honda/jp/news/2023/4230623.html

このニュースリリースのように原材料価格や物流費等の世界的な高騰に伴い全国メーカー希望小売価格を改定して7月27日より新価格で販売を開始するとの事ですね。

あとは昨年8月のN-ONEの一部改良の内容については下記のニュースリリースをご確認下さい。

https://global.honda/jp/news/2022/4220825-n-one.html

書込番号：25473938

[我が輩は猫である.]

そういう事を聞きたいのではないかと…

今回のマイナーチェンジ(MC）はコストダウンです。
それでも追い切れなかった部分が値上げになっています。

大きな見た目ではホイールが変わった(好みの問題ですが)。
使い勝手では無段間欠ワイパーが間欠ワイパーへ、シートバックポケット廃止かな。

内装のダーク化は落ち着いた感じで嬉しいですね。

書込番号：25474211

[tomojito]

返信ありがとうございました。
物価上昇からくる値上がりだとは思ってましたが、そもそも高い価格設定のような気がするので、値上がりした分、何か装備アップした物があるかと思ったのですが・・・仕方のないことですかねー・・

書込番号：25474244　スマートフォンサイトからの書き込み

[我が輩は猫である.]

すみません、一部訂正です。

>大きな見た目ではホイールが変わった(好みの問題ですが)。

これはオリジナルとRSに関してで、プレミアムは変わってないです。

書込番号：25474308

オリジナルのパワーについて

[Gonko3]

NONEの購入で悩んでいます
見た目もオリジナルの試乗でも気に入っているのですが、下記の点が気になっています。

●荷室の広さ
リアシートのスライドが無いため、通常のシート状態で買い物等に不便だと感じる事はありますか？

●坂道や高速の合流について
オリジナルで一般道しか試乗していないため高速・坂道等の乗り心地がとても気になっています。
ターボじゃないと無理無理！のような軽自動車を軽視したような回答では無く、
実際に運転されていての感想等あれば教えて頂けたらありがたいです。

書込番号：25448965

[Ｆ ３．５]

＞Gonko3さん
高速も乗る事を考えたらターボ車の方が良いと思いますし坂道もNAだとキツイです。

今時の軽四ターボは馬力重視では無くトルク重視の設定なので街でも乗り易いしNAだと踏み込むので燃費はさほど変わらないと思います。

書込番号：25449293

[Gonko3]

＞ばんばん２００さん

ありがとうございます。
後席を倒した事が無いとの事！
そうですよね、倒すと結構広いですよね。

ゆとりを求めて出来ればターボ車とは思うのですが、NONEの価格差が以外と大きく悩ましいです。
ありがとうございます。

書込番号：25449335

[Gonko3]

＞じゅりえ〜ったさん

N-WGNの燃費について、ご親切にありがとうございます！
コストコの3万4万の買い物が積めるとのこと、分かりやすい例で教えて頂いてありがとうございます。
ホームセンターやコストコにも良く行くので、とても参考になりました。

書込番号：25449339

[Gonko3]

＞エメマルさん

ありがとうございます。
どちらも試乗されたんですね。
やはり、ターボ車の試乗も探した方が良いかも知れませんね。

3年経たずに乗り換え予定ですか、、、。
う〜ん、、、、余計に悩み始めました。
軽自動車が200万超えてくるとは思っていなかったので、思い切りが出来ず。
もう少し検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25449351

[Gonko3]

＞mokochinさん

高速の合流について、教えて頂きありがとうございます。
そうですね、速度を調整しながら合流すれば問題ないとの事で引き続き検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25449353

[Gonko3]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
坂道はNAだとキツイとの事。
またNAでも踏み込む事を考えるとターボと燃費は変わらないのですね。
となると、購入時の価格差だけがネックでしょうかね。

ありがとうございます。

書込番号：25449360

[ゆうたまん]

＞Gonko3さん
我家にN-ONEありますが、スーパー等の買物カゴ、缶ビールの箱、トイレットペーパー12ロール位は普通に乗ります。
普段の買物ならシート倒す事ないと思います。
実際、倒したことないかもです。。

高速はわかりませんが、街中運転する分には坂道でも普通に走りますよ。

リヤシートもスライドはしませんが、狭く感じる事はありません。

以前乗ってたN-WGNのターボと比べたら走りに余裕はないですが、N-ONEは奥さんの買物用で近所しか乗らないので不便は感じません。

書込番号：25449380　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞Gonko3さん
２０１２年の初期型なんですが、特に不満を感じたことはありません。
まぁ最近のと同列に語るなってこともあるかもですが、
もともとCVTの制御が良いクルマで、どんどん良くなって軽快に走行するようになっているので大丈夫かと。

初めの頃は、ちょっと自分でも運転して、娘に、そして、いまでは娘の夫が主に運転しています。
娘いわく、燃費の落ちるターボなんていらない！だそうで、ノーマルエンジンになったいきさつがあります。

まぁ、急加速をすれば、うるさいんですが、不快ではないし、ほんのちょっとの間のことです。
普通に運転すれば、高速の合流とかでも急加速する必要もないのですけど。
たぶん、ターボと比べると不満は出るんでしょうが、比べなければ不満でないかと思います。

書込番号：25449451

[高い機材ほどむずかしい]

NAは、旧型しか見つけられませんでしたが０−１００ｋｍ／ｈの加速と
巡行回転数の動画です。

https://www.youtube.com/watch?v=VpIvgHFsqL8

合流などの感じ方は人それぞれで、２００ｐｓあろうがすぐ慣れてモアパワーってキリがありませんし
、加速のいい方が楽に決まってますので、自分自身で評価するしかないんです。人に聞いても
自分の感性とは違うと思った方がいいです。

ちなみにターボｃｖｔ　なら怖い状況にはならないと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=BXkPyMr9wOk

例えば合流で後ろから2台並んで来ました。タイミング的には2台の間になりそうですが、加速が良ければ
2台前に入れますが、加速が悪いので６０ｋｍ以下に落として2台後ろに入るしかないです。ってことを
どう感じるかってことです。

書込番号：25449524

[エメマル]

＞Gonko3さん

ちなみにうちと同じ2022年式のN-ONEの現在の下取り参考価格はトヨタのサイトだと、
・オリジナル：104万円（新車価格：145.4万円）
・プレミアム：121万円（新車価格：161.8万円）
・プレミアムツアラー：123万円（新車価格：171.8万円）
・RS：147万円（新車価格：181.8万円）
です。乗りつぶすなら関係ありませんが、ご参考まで。
RSにアイボリーの設定色が無かったのでプレミアムツアラーにしたのですが、ここまで下取りに差がつくと、色を妥協して同じターボのRSにしなかったことを後悔しています。
https://toyota.jp/akaitori/simulation/?padid=ag009_t-up_top_st_conts_sim

書込番号：25449526

[たぬし]

ほとんど一緒の先代のターボ車に乗ってました。
夫婦で４年、特に買い物で困ることはありませんでした。
と言うか自転車積みたいなら最初っから買わないし、ターボ車の圧倒的加速に惚れたので
機能より加速性能に満足してました。

最近、知人の現行オリジナルに乗せてもらいましたが今どきはターボじゃなくても十分だなと思いましたよ。

まぁでもターボは圧倒的な加速だと思うのですが。
今はお金ないのでターボは選びません!たぶん　笑

書込番号：25449591

[Gonko3]

＞ゆうたまんさん

通常の買い物では不便が無いとの事、街乗りなら坂道含め問題無いとの事。
ありがとうございます。


＞まきたろうさん

初期型でも不満を感じた事は無いとの事！
それは心強いです。
ＮＡに慣れてしまえば特に不満は無いのでしょうね。
比べないように・・・（笑）


＞高い機材ほどむずかしいさん

巡行回転数の動画リンク、ありがとうございます。
こんなチャンネルがあるんですね。
参考にさせて頂きます。

＞たぬしさん

先代のターボと今のNAの比較感想ありがとうございます。

　＞まぁでもターボは圧倒的な加速だと思うのですが。
　＞今はお金ないのでターボは選びません!たぶん　笑

　そうなんです。他社の車はターボがおおよそ＋１０万なのに、NONEは価格差が大きくて。
　

書込番号：25450139

[Gonko3]

＞エメマルさん

現在の買取価格について教えて下さってありがとうございます。
モデルによって、買取価格の差が大きいのですね。

ちなみに現在だと
オリジナルが166万
Premium Tourerが195万
RSだと206万

なんです！高い(T_T)

書込番号：25450140

[Gonko3]

＞エメマルさん

何度もすみません。
先程に返信に質問を忘れてしまいました。

＞総合的に考えて、3年経たずに乗り換え予定で、現在他車を物色中です。

とおっしゃっていましたが、どのような点が不満で買い換えを検討されていますか？
参考にさせて頂けたらうれしいです。

書込番号：25450145

[エメマル]

＞Gonko3さん
＞どのような点が不満で買い換えを検討されていますか？

一番不満なのは室内の狭さです。室内幅はスペック上1300mmなのですが、見た目以上に狭く、大人が2人乗ってシートベルトを締めようとすると肘がぶつかります。収納も少なく、センターコンソール付近が全く有効活用されていないのも不満です。ディーラーの担当者も外れだったので、車検は取らずに乗り換えることにしました。

書込番号：25450732

[Gonko3]

＞エメマルさん

回答ありがとうございます。
確かに、他の軽自動車は室内が本当に広いのでＮ-ＯＮＥだけが全体的にコンパクトですよね。
リアシートに力の入れなさ具合も。。。

いろいろと参考になりありがとうございます。
頂いた内容を加味して、ターボも試乗し、改めて検討したいと思います。

書込番号：25450776

[Gonko3]

皆さん、とても参考になる回答を頂きありがとうございました。

どなたのご意見も参考になりありがたかったのですが、
エメマルさんには何度も回答頂いたのでGoodアンサーとさせて下さい。
ありがとうございました。

書込番号：25450778

[gda_hisashi]

＞Gonko3さん

イメージです

フラットな道
高速道路の１００キロ程度の定速走行
センターラインがあるくらいの山道で行く勇名観光地
とかは

ＮＡでも大して不満は出ないかと思います

秘境のような所に行くすれ違いもままならないくらいの山道
高速道路の料金所や合流で並走した場合エイヤと隣の車の前に入ったり
車が連なっている速度差がある車線変更(追い越しとか)

で元気な走りをする為にはやはりターボが良いと思います



ターボの試乗もお勧めします

書込番号：25451092

[Gonko3]

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。
日常及び、ちょっとした山道等でしたらＮＡで全く問題無いようですね！
分かりやすい例で教えて頂きありがとうございます。

見積で納得いけばターボの方にしよかなと気持ちが傾いて来ているのですが、
なかなかターボの試乗車が近くに無く探している所です。

ありがとうございます。

書込番号：25452724

[まｇｇｙ]

当方プレミアムツアラーに乗っています。
ＮＡと両方試乗してターボにしました。

ＮＡの印象
ＮＡの軽とは思えない十分な加速性能。１人乗車で高速なしならこれで十分。
ターボ
軽自動車とは思えない加速。高速で３人乗車でも問題なく加速できる。というか速い。
軽のターボってこんな速いんだ。

妻が主たるドライバーなのですが、街乗り非高速がほとんどなので、
ターボいらんかったかな？と思っていましたが…。

ターボをしばらく乗って点検でＮＡの代車に乗った感想。
ターボとノンターボの違いってアクセル踏み込んでフル加速している時に一番違いを
感じると思っていたが、（もちろんその時の違いは明らかだが）
実は低速、低回転でもターボはちゃんと効いていて、その結果アクセルに対する車の動きの反応の
良さ、室内の静かさ（回転数が低くてもパワーが出ているので回さなくて済む）
に違いが明らかにあります。
最初代車に乗った時
「なんで自分のクルマと違ってこんなうるさいんだろ」
と最初の１〜２ｋｍで思いました。
理由に気が付いて、プレミアムツアラーにして良かったと思いました。

書込番号：25661720

初代N-ONEにオーディオリモート・コントロールスイッチを後付け

[マーベル1989]

初代N-ONE（JG-1）の初期ターボ車に乗っています。
ギャザスオーディオから社外品のナビをつけるのですが、ナビ装着用スペシャルパッケージでは無いので、オーディオリモート・コントロールスイッチがありません。
過去にコントロールスイッチのみの後付けオプションがあった（その時バリアブル間欠ワイパーも付けれたような）ように記憶しているのですが、そんなことはあったでしょうか（オプションカタログには記載が無いようです）。
オプションで後付けした方はおられますでしょうか？

書込番号：25398237

[kmfs8824]

JG1/2 N-ONEのステアリングリモコンは、ナビ装着用スペシャルパッケージとしてのメーカーオプション装着なので、後付けオプション(DOP)として用意されてません。

『N-ONE ステアリングリモコン後付け』と検索すると、みんカラなどで純正のステアリングリモコンをステアリングごとDIYで後付け装着されてる方がいるので参考になるかと思います。

ステアリングリモコン付きのステアリング、スパイラルケーブル、配線加工等部品も必要になるので費用は掛かりますが装着出来ない事はないです。

書込番号：25398271　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーベル1989]

その辺は調査したのですが、ディーラーに尋ねるとそういう改造は正規ではしないと言われました。
自分でもできなくは無いでしょうが、後々不都合が出ると面倒だなぁと。

書込番号：25398310

[麻呂犬]

ディーラーさんは断るだろうね。
ナビやオーディオ、セキュリティーの取り付け屋さんなら受けてくれるかもですね。

費用の方は不明です。

書込番号：25398376　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞マーベル1989さん
Amazonに出ている後付けステアリングリモコンを使っています。

https://www.amazon.co.jp/REARMASTER-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0-%E5%AD%A6%E7%BF%92-%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%B3-%E8%BB%8A%E8%BC%89DVD%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%8A%E3%83%93%E5%B0%82%E7%94%A8%E3%81%AE%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%B3/dp/B07GSM739V/ref=mp_s_a_1_11?adgrpid=146732717683&gclid=EAIaIQobChMItsSU_qv7gAMVAl9gCh02cw5sEAAYASAAEgJ9a_D_BwE&hvadid=651610275984&hvdev=m&hvlocphy=9169010&hvnetw=g&hvqmt=b&hvrand=839959270435169766&hvtargid=kwd-2000672050502&hydadcr=24309_13665614&keywords=%E5%BE%8C%E4%BB%98%E3%81%91%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%A2%E3%82%B3%E3%83%B3&linkCode=plm&qid=1693087919&sr=8-11

チャッチィですが使えます。
サイバーナビで使っていますがスマートコマンダーと併用出来るので便利です。

書込番号：25398387

[マーベル1989]

＞Ｆ　３．５さん
その辺を見繕って使ってみます。

書込番号：25398425

[じゅりえ〜った]

まったく別物ですが、グレードにより純正クルーズコントロールが付いてるものと付いていないものがある車種で後付でレバーや配線などの部品を付け機能するようにした事があります。

当然のように仕様に無い作業はできませんとディーラーに断られましたのでDIYで付けました。

ただ部品の手配は仕様ではないグレードでも取り寄せてくれました。


職業的にラジオしか付いてない車にも乗るので、ステアリングリモコンなんて無くてもどうにでもなります。

書込番号：25398463　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーベル1989]

＞じゅりえ〜ったさん
昔、後付けで付けれる案内があったのはまだディーラー側で簡単な改造がてきた時代だったかもしれません。また個人での部品発注もしづらくなりました。

iPhoneをカーナビにしてオーディオのみですが、家の別の車がカーナビ＋ハンドルスイッチ付きになので、慣れるとこの組み合わせでないとイライラします。

新しく買うナビ（Apple Car Play対応のディスプレイオーディ）はボタンが左側の上に小さいので、リモートスイッチは必需品です。

書込番号：25398650

[エメマル]

＞また個人での部品発注もしづらくなりました。

JG3のターボに乗っていますが、品番を全て指定してあげることでディーラーでN-BOX用のアームレストは発注可能でした。N-ONEの純正では無いので取付は断られたため、仕方なくDIYで取り付けましたが。

書込番号：25399055

[マーベル1989]

＞エメマルさん
オプションで品番が分かるのはいいのですが、内部部品だとお手上げですね。昔はフットレストの無い車に他の車種の使えそうな部品を探して貰ってつけた事がありましたが、今だと渋いです。

書込番号：25399430

モデューロや無限のウワサは？

[ZR-7S]

初代N-ONE登場が2012年11月2日で、初代N-ONEモデューロ登場が2015年7月17日でした。
現行N-ONE登場が2020年11月20日ですから、現行N-ONEにもそろそろモデューロや無限が出て欲しいですね。

書込番号：25344984

[熟女事務員のミニスカート姿]

出て欲しいですね
かわないかもしれないけど

書込番号：25345030　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ホンダはヴェッセル モデューロXをオートサロンに出展させてましたが、通常のヴェゼルを契約したユーザーへのデリバリーを優先するために発売中止しました。

2代目のN-ONEにもホンダアクセスのコンセプトモデルの開発はあったようですが、その後音沙汰はないようです。
https://www.honda.co.jp/ACCESS/events/autosalon2021/

シティターボ�Uブルドックみたいでコンセプトモデルとしては面白そうでしたが。

現状のホンダではN-ONE モデューロXや無限の特別仕様の発売に関しては期待は薄ですね。

書込番号：25345032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞kmfs8824さん
＞熟女事務員のミニスカート姿さん
ありがとうございました。引き続き、情報交換をお願いします。

書込番号：25347523

[ZR-7S]

3年経過しましたが、全く情報出ないですね。
フリードも出ていませんし、1代限りで終わるのかな?

書込番号：25531915

アイドリングストップ時のデジタルインナーミラー

[パパさんなのだ]

JG1を購入して、デジタルインナーミラーを取り付けたのですが
アイドリングストップをし終わって、エンジン再始動のタイミングで
一度画面が消えて、ミラーが再起動します。。。
バッ直、ACC共に、ヒューズボックスから分岐で接続しております。
もし、ヒューズからとっても、再起動しないヒューズなどありましたら
教えて頂けますでしょうか？
ヒューズ以外の場所から取ったら再起動しないなど
ありましたら、教えて頂けるとありがたいです。

書込番号：25253599

[Ｆ ３．５]

＞パパさんなのださん
取付たデジタルインナーミラーもどのヒューズから引いたかも書込みした方が解決が早い気がします。

初期型のN-BOXやステップW等ではアイスト後再起動した時に電圧を喰われてナビが再起動する事がありコンデンサーを取付た事があります。（GE-X007）

みんカラを見るとACCは7.5Aなのでアクセサリーソケット用から取るのが良い様に思いますがそこから引いても再起動するならコンデンサーを取付た方が良いと思います。

書込番号：25253638

[福島の田舎人]

アイストを使わないと云う対処は対策にはありませんか？
近年、アイストレス車も出てます。

書込番号：25253863　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オーディオラインからの分岐だと電流が足らないかな？

書込番号：25253873

[麻呂犬]

オーディオやナビ用電源を試しましょう。

書込番号：25254039　スマートフォンサイトからの書き込み

[パパさんなのだ]

皆様、色々なお答えありがとうございます。

結果から申しますと、オーディオの裏から
配線し直しましたら
再起動しなくなりました!

沢山のご提案ありがとうございましたm(_ _)m

書込番号：25256119