『オリジナルのパワーについて』のクチコミ掲示板

[Gonko3]

NONEの購入で悩んでいます
見た目もオリジナルの試乗でも気に入っているのですが、下記の点が気になっています。

●荷室の広さ
リアシートのスライドが無いため、通常のシート状態で買い物等に不便だと感じる事はありますか？

●坂道や高速の合流について
オリジナルで一般道しか試乗していないため高速・坂道等の乗り心地がとても気になっています。
ターボじゃないと無理無理！のような軽自動車を軽視したような回答では無く、
実際に運転されていての感想等あれば教えて頂けたらありがたいです。

書込番号：25448965

[ばんばん２００]

Gonko3さん

一点目ですが、当方は荷室については不便していません。
ペットボトルケース買いと買い物かごは乗るので、後席も倒したことないです。
必要であれば後席を倒すなどすればよいかと思います。

二点目は今時の軽自動車であれば高速等も問題ないかと思います。ゆとりがほしいなら、ターボですが。

書込番号：25448976　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

兄弟車のN-WGNのNAですが、必要ならば6000回転近くまで回りますので日本の法定速度内であれば問題ありません。

極端にいえばターボとNAで高速道路100kmの移動の着時間にほぼ差はありません。
街乗りや峠超えも法定速度の中であれば着時間に差はないでしょう。

また荷室ですが「買い物等」ってどの程度ですか？

二人での買い物で3万4万円分のコストコの買い物程度なら積めます。
…あのデッカいトイレットペーパー買ったら狭くはなります。

ちなみにうちのN-WGNの9月の燃費と57000km走った生涯燃費を貼っときます。

書込番号：25449111　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

実際にオリジナルとプレミアムツアラーを試乗して、プレミアムツアラーを購入しました。
主に近所の買い物や駅までの送迎専用車ですが、NAのかったるい加速には妻も含め我慢できませんでした。1年半乗りましたが、荷室の狭さは感じています。総合的に考えて、3年経たずに乗り換え予定で、現在他車を物色中です。

書込番号：25449221

[mokochin]

高速の合流についていえば、首都高の一部を除いて本来強い加速は必要無いです。
加速車線でしっかり加速して本線側の車と並走しそうならその車の後ろに入る様に速度を調整するものです。
下品な高級車の様に加速を使って前に割り込むような合流をするのには向きません

書込番号：25449279　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞Gonko3さん
高速も乗る事を考えたらターボ車の方が良いと思いますし坂道もNAだとキツイです。

今時の軽四ターボは馬力重視では無くトルク重視の設定なので街でも乗り易いしNAだと踏み込むので燃費はさほど変わらないと思います。

書込番号：25449293

[Gonko3]

＞ばんばん２００さん

ありがとうございます。
後席を倒した事が無いとの事！
そうですよね、倒すと結構広いですよね。

ゆとりを求めて出来ればターボ車とは思うのですが、NONEの価格差が以外と大きく悩ましいです。
ありがとうございます。

書込番号：25449335

[Gonko3]

＞じゅりえ〜ったさん

N-WGNの燃費について、ご親切にありがとうございます！
コストコの3万4万の買い物が積めるとのこと、分かりやすい例で教えて頂いてありがとうございます。
ホームセンターやコストコにも良く行くので、とても参考になりました。

書込番号：25449339

[Gonko3]

＞エメマルさん

ありがとうございます。
どちらも試乗されたんですね。
やはり、ターボ車の試乗も探した方が良いかも知れませんね。

3年経たずに乗り換え予定ですか、、、。
う〜ん、、、、余計に悩み始めました。
軽自動車が200万超えてくるとは思っていなかったので、思い切りが出来ず。
もう少し検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25449351

[Gonko3]

＞mokochinさん

高速の合流について、教えて頂きありがとうございます。
そうですね、速度を調整しながら合流すれば問題ないとの事で引き続き検討してみます。
ありがとうございます。

書込番号：25449353

[Gonko3]

＞Ｆ　３．５さん

ありがとうございます。
坂道はNAだとキツイとの事。
またNAでも踏み込む事を考えるとターボと燃費は変わらないのですね。
となると、購入時の価格差だけがネックでしょうかね。

ありがとうございます。

書込番号：25449360

[ゆうたまん]

＞Gonko3さん
我家にN-ONEありますが、スーパー等の買物カゴ、缶ビールの箱、トイレットペーパー12ロール位は普通に乗ります。
普段の買物ならシート倒す事ないと思います。
実際、倒したことないかもです。。

高速はわかりませんが、街中運転する分には坂道でも普通に走りますよ。

リヤシートもスライドはしませんが、狭く感じる事はありません。

以前乗ってたN-WGNのターボと比べたら走りに余裕はないですが、N-ONEは奥さんの買物用で近所しか乗らないので不便は感じません。

書込番号：25449380　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞Gonko3さん
２０１２年の初期型なんですが、特に不満を感じたことはありません。
まぁ最近のと同列に語るなってこともあるかもですが、
もともとCVTの制御が良いクルマで、どんどん良くなって軽快に走行するようになっているので大丈夫かと。

初めの頃は、ちょっと自分でも運転して、娘に、そして、いまでは娘の夫が主に運転しています。
娘いわく、燃費の落ちるターボなんていらない！だそうで、ノーマルエンジンになったいきさつがあります。

まぁ、急加速をすれば、うるさいんですが、不快ではないし、ほんのちょっとの間のことです。
普通に運転すれば、高速の合流とかでも急加速する必要もないのですけど。
たぶん、ターボと比べると不満は出るんでしょうが、比べなければ不満でないかと思います。

書込番号：25449451

[高い機材ほどむずかしい]

NAは、旧型しか見つけられませんでしたが０−１００ｋｍ／ｈの加速と
巡行回転数の動画です。

https://www.youtube.com/watch?v=VpIvgHFsqL8

合流などの感じ方は人それぞれで、２００ｐｓあろうがすぐ慣れてモアパワーってキリがありませんし
、加速のいい方が楽に決まってますので、自分自身で評価するしかないんです。人に聞いても
自分の感性とは違うと思った方がいいです。

ちなみにターボｃｖｔ　なら怖い状況にはならないと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=BXkPyMr9wOk

例えば合流で後ろから2台並んで来ました。タイミング的には2台の間になりそうですが、加速が良ければ
2台前に入れますが、加速が悪いので６０ｋｍ以下に落として2台後ろに入るしかないです。ってことを
どう感じるかってことです。

書込番号：25449524

[エメマル]

＞Gonko3さん

ちなみにうちと同じ2022年式のN-ONEの現在の下取り参考価格はトヨタのサイトだと、
・オリジナル：104万円（新車価格：145.4万円）
・プレミアム：121万円（新車価格：161.8万円）
・プレミアムツアラー：123万円（新車価格：171.8万円）
・RS：147万円（新車価格：181.8万円）
です。乗りつぶすなら関係ありませんが、ご参考まで。
RSにアイボリーの設定色が無かったのでプレミアムツアラーにしたのですが、ここまで下取りに差がつくと、色を妥協して同じターボのRSにしなかったことを後悔しています。
https://toyota.jp/akaitori/simulation/?padid=ag009_t-up_top_st_conts_sim

書込番号：25449526

[たぬし]

ほとんど一緒の先代のターボ車に乗ってました。
夫婦で４年、特に買い物で困ることはありませんでした。
と言うか自転車積みたいなら最初っから買わないし、ターボ車の圧倒的加速に惚れたので
機能より加速性能に満足してました。

最近、知人の現行オリジナルに乗せてもらいましたが今どきはターボじゃなくても十分だなと思いましたよ。

まぁでもターボは圧倒的な加速だと思うのですが。
今はお金ないのでターボは選びません!たぶん　笑

書込番号：25449591

[Gonko3]

＞ゆうたまんさん

通常の買い物では不便が無いとの事、街乗りなら坂道含め問題無いとの事。
ありがとうございます。


＞まきたろうさん

初期型でも不満を感じた事は無いとの事！
それは心強いです。
ＮＡに慣れてしまえば特に不満は無いのでしょうね。
比べないように・・・（笑）


＞高い機材ほどむずかしいさん

巡行回転数の動画リンク、ありがとうございます。
こんなチャンネルがあるんですね。
参考にさせて頂きます。

＞たぬしさん

先代のターボと今のNAの比較感想ありがとうございます。

　＞まぁでもターボは圧倒的な加速だと思うのですが。
　＞今はお金ないのでターボは選びません!たぶん　笑

　そうなんです。他社の車はターボがおおよそ＋１０万なのに、NONEは価格差が大きくて。
　

書込番号：25450139

[Gonko3]

＞エメマルさん

現在の買取価格について教えて下さってありがとうございます。
モデルによって、買取価格の差が大きいのですね。

ちなみに現在だと
オリジナルが166万
Premium Tourerが195万
RSだと206万

なんです！高い(T_T)

書込番号：25450140

[Gonko3]

＞エメマルさん

何度もすみません。
先程に返信に質問を忘れてしまいました。

＞総合的に考えて、3年経たずに乗り換え予定で、現在他車を物色中です。

とおっしゃっていましたが、どのような点が不満で買い換えを検討されていますか？
参考にさせて頂けたらうれしいです。

書込番号：25450145

[エメマル]

＞Gonko3さん
＞どのような点が不満で買い換えを検討されていますか？

一番不満なのは室内の狭さです。室内幅はスペック上1300mmなのですが、見た目以上に狭く、大人が2人乗ってシートベルトを締めようとすると肘がぶつかります。収納も少なく、センターコンソール付近が全く有効活用されていないのも不満です。ディーラーの担当者も外れだったので、車検は取らずに乗り換えることにしました。

書込番号：25450732

[Gonko3]

＞エメマルさん

回答ありがとうございます。
確かに、他の軽自動車は室内が本当に広いのでＮ-ＯＮＥだけが全体的にコンパクトですよね。
リアシートに力の入れなさ具合も。。。

いろいろと参考になりありがとうございます。
頂いた内容を加味して、ターボも試乗し、改めて検討したいと思います。

書込番号：25450776

[Gonko3]

皆さん、とても参考になる回答を頂きありがとうございました。

どなたのご意見も参考になりありがたかったのですが、
エメマルさんには何度も回答頂いたのでGoodアンサーとさせて下さい。
ありがとうございました。

書込番号：25450778

[gda_hisashi]

＞Gonko3さん

イメージです

フラットな道
高速道路の１００キロ程度の定速走行
センターラインがあるくらいの山道で行く勇名観光地
とかは

ＮＡでも大して不満は出ないかと思います

秘境のような所に行くすれ違いもままならないくらいの山道
高速道路の料金所や合流で並走した場合エイヤと隣の車の前に入ったり
車が連なっている速度差がある車線変更(追い越しとか)

で元気な走りをする為にはやはりターボが良いと思います



ターボの試乗もお勧めします

書込番号：25451092

[Gonko3]

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。
日常及び、ちょっとした山道等でしたらＮＡで全く問題無いようですね！
分かりやすい例で教えて頂きありがとうございます。

見積で納得いけばターボの方にしよかなと気持ちが傾いて来ているのですが、
なかなかターボの試乗車が近くに無く探している所です。

ありがとうございます。

書込番号：25452724

[まｇｇｙ]

当方プレミアムツアラーに乗っています。
ＮＡと両方試乗してターボにしました。

ＮＡの印象
ＮＡの軽とは思えない十分な加速性能。１人乗車で高速なしならこれで十分。
ターボ
軽自動車とは思えない加速。高速で３人乗車でも問題なく加速できる。というか速い。
軽のターボってこんな速いんだ。

妻が主たるドライバーなのですが、街乗り非高速がほとんどなので、
ターボいらんかったかな？と思っていましたが…。

ターボをしばらく乗って点検でＮＡの代車に乗った感想。
ターボとノンターボの違いってアクセル踏み込んでフル加速している時に一番違いを
感じると思っていたが、（もちろんその時の違いは明らかだが）
実は低速、低回転でもターボはちゃんと効いていて、その結果アクセルに対する車の動きの反応の
良さ、室内の静かさ（回転数が低くてもパワーが出ているので回さなくて済む）
に違いが明らかにあります。
最初代車に乗った時
「なんで自分のクルマと違ってこんなうるさいんだろ」
と最初の１〜２ｋｍで思いました。
理由に気が付いて、プレミアムツアラーにして良かったと思いました。

書込番号：25661720