ホンダ N-ONE のクチコミ掲示板

エアコンが効かない・・・Gグレードｎ-わん！

[n-わん！]

午後から全くエアコンが効かなくなり、市内のディーラーを訪問しました。
エアコンのリレーが接触不良とのこと。リレーにはミツバ製とデンソー製があるとのこと。ミツバ製が取り付けられていました。展示車両のプレミアムに取り付けられていたミツバ製リレーと交換してもらってエアコンは効くようになりました。明日、デンソー製のリレーと交換するとのこと。

書込番号：17574308

[じゃっおじさん]

スレ主様
エアコンのリレーに2種類採用されていて
ミツバ製に不具合があり、故障のおそれがあるということでしょうか？
わたしは、NーONEは初めてのホンダ車ですが、不具合の多さに呆れ気味です。

書込番号：17575783　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

具体的にいくつ不具合があるんでしょうか？？

書込番号：17582974

[simaaji]

早めに対応して、直してもらって良かったですね。(^^

書込番号：17584982

[joss2000]

>不具合の多さ…
具体的に挙げて欲しいです…
で､其が個体差なのか…N-one全てに出る問題なのか…
知りたいです…
ﾁｮｯﾁ此の車､検討中なので…

書込番号：17585045　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

検討中と言うことであれば、皆さんの不具合と、思われることを頭にデーターとして、残し、試乗してみながらその担当に、質問をぶつけると言う手がありますよ。

「こんなことを噂で聞いたんだけど、もしそうなったら、修理は、どういう体制で実際、その修理費用とかは、どうななのですか、」と、言うようなことですよ。(^^

一度、試乗されては、どうでしょう。試乗も、低姿勢で、「ちよっと、、のって、、みたいん、、だ、け、、ど。」こんな感じ。

買う気であれば、当然、相手も、丁寧になりますから。(^^

書込番号：17585130

[n-coro]

じゃっおじさんさん、不具合の具体例あげてくれないんでしょうか？？

書込番号：17586516

[ムーカス]

不具合の多さに呆れ気味とは？内容が知りたいです。
ちなみに僕のNは不具合もなく絶好調です。

書込番号：17586546

[joss2000]

ﾃﾞｨｰﾗｰに聞くにしても具体例無いと…
此処で読むまで不具合多いなんて聞いた事無かったので…
具体例挙げずに聞いてもまともに答えて貰えないんじゃ…

書込番号：17586730　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-わん！]

みんカラを見ていると、グローブボックスの脱落を指摘しているユーザーがいましたね。
うちのｎ−わん！は、Ｇグレード並みです。エアコンのリレー以外には今のところ、支障なしです。

書込番号：17587963

[simaaji]

放っておきなさい。時間の無駄ですから。^^;

不具合が見つかったら、さっさと、ディラーに不具合依頼した方が賢明ですよ。

不安でしたら、N１のレビューとか、口コミが、参考になると思いますよ。

書込番号：17588187

[n-わん！]

http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_001350.html

書込番号：17588276

[じゃっおじさん]

joss2000さん
わたしのN-oneは発売後すぐに買ったものです。いま、購入されるということは不具合(書き方が悪かったですね:マイナートラブル)は改善されているのではないでしょうか？

わたしのN-oneは異音がほとんどで走行には
問題ありませんし、ディーラーの対応も問題ないです。異音ですから、気にならない人は問題ないかもしれません。
ディスプレイオーディオでは画面が出ないトラブルがありファーム？のアップデートをしてもらいました。
N-oneはいい車だと思います。マイナーチェンジで更に進化してるはずなので、検討から
外さないでください。

書込番号：17590665　スマートフォンサイトからの書き込み

[n-coro]

じゃっおじさんさん、下回りからの異音なら、ディーラーに言えば確か無償でブッシュを交換してくれるはずです。
我慢しないでやってもらった方がいいと思います。

書込番号：17599315

今さらですが燃費報告

[たぬし]

カタログ燃費２３.４ｋｍのプレミアムツアラーFFですが７０００�`走って初めて燃費計をリセットしてみました。
北海道の下道ですがメーターで２２・８ｋｍが出ました。
今まで燃費を気にせず走っていましたが、今後は気にしてみようと思います(笑)
高速域でも騒音も少なく加速も不満はありません。
N-ONEで良かった♪

書込番号：17557520

[simaaji]

なかなか良い数字を出しますね。(^^)　各部なじんできて、コンスタントに良い結果が出ている気がします。

私が、当時の走りや根性があったら、それを選んだいたかもしれません。(^^)

書込番号：17557612

[つぼろじん]

ハイブリッド車と変わりませんな・・・・

書込番号：17557916

[ｻｻｲﾇ]

自己最高燃費です。

たぬしさん こんにちは

僕も、自己最高燃費が出たので相乗りさせて
頂きます。

ガソリンスタンドから次の信号機でストップするまでの短い区間ですけど

このあと琴似まで線路沿いに20キロメートル走って25km/リットルでした。

途中、ネズミとりがありましたが、列の最後尾にいたため無事(笑)でした。

NAのＮ−ＯＮＥはエンジン回転数1500rpmで50km/hあたりが一番燃費が良いように思います。

お互いこれからも安全運転でＮ−ＯＮＥライフ楽しみましょう。

書込番号：17557919　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

スレ主さん、

　ターボでこれはすごい値ですネ。
私のも同じ車種ですが、go and stop　の街乗りで、
１３ｋｍ/L　台です。

書込番号：17557963

[ぴかぴかどん]

ササイヌさん、笑いました。
凄い燃費です。
まだまだ、燃費は良くなりますから、チャレンジしてみてください。
今度は、1キロで！報告たのしみです。

書込番号：17558141　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

13キロは、私が、峠を攻めているときの数値ですぞ。(^^)

ターボ車は、加給が効いたらすみやかに巡航速度に戻して。そうすれば、エコラン出来ますよ。新車からでしたら、初期は、早めのオイル交換も、一考です。(オイルフィルターは、カタログの範囲で、平気かと。)

私は、これが出たとき、これには乗っていませんが、アルトワークスを思い出したのでした。昔の私なら、ストラットタワーバー、ターボで有ればブローオフバルブは、絶対つけたでしょうなぁ。

私は、とっっあんなので、たまに、スペかす全開にしてますが、年甲斐も無くドレスアップとかしています。^^;

書込番号：17558262

[n-coro]

ササイヌさん、25km達成おめでとうございます。
私は今のところ、18ｋｍが精一杯です。
片道40ｋｍの通勤ですが・・・

ただし、燃費計ではなく実燃費です。

simaajiさん、たまには全開にしてやることもエンジンにとっては大事ですよね。

書込番号：17560655

[あおくろ]

画像サイズを小さく加工しています

これはなかなかイイ線いってませんか？
瞬間最大燃費には違いありませんが・・・
プレミアムLパケです。

実燃費はメーター表示がだいたい22.0〜23.0km/l、
満タン法での手計算では20.0〜21.0km/lくらいの田舎者です。

書込番号：17560945

[黒狸ん]

今現在の燃費計。
大体、24�q/Lは越えます、カタログ値に限りなく近く優秀だと思います！
燃料計もたった今、１つ目盛りが減ったところです。
大概給油から200�qは越えて来ますね！
前回給油したときのトリップは797�q、燃料は33L給油しました。
燃料計半分で400�q越えるとまぁまぁかな？と、思うようになりました。
もう一台乗用車を所有してますが、凡そ倍走ります♪
因みに、グレードはG/L、毎日朝夕高速道路も使ってます！
それで、これなら満足です！
そこら辺の、ハイブリッドより良いかも知れません。

書込番号：17565117　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒狸ん]

画像アップ出来てませんでした。

書込番号：17565130　スマートフォンサイトからの書き込み

[yohyohx]

皆さん、

　みなさんいい燃費を出されていて驚きです。高速や国道などで比較的
長距離通勤などに使われているのでしょうか。

　ターボ車で信号の多い街乗りで、ちょっとそこのスーパーまでなどといった
使われ方をされている方、実燃費のデーターをお持ちでしたら、レス下さい。

　スレ主さん、ヨコから申し訳ありません。

書込番号：17565339

[チェック・マン]

N-ONEツアラーLパケ（ノーマルターボ）に約１年４ヶ月乗っています。
私は通勤等には使っておらず、ほとんどは市内のスーパー等の近距離移動です。
いつも満タン法で計算していますが、13km/L台が多いですね。真冬は12km/L台になることもあります。
燃費計は、1〜2kmくらい良く表示されるようです（+10%くらいですかね）。

反面、高速を使った遠出だとぐーんと燃費が伸びます。
特別エコ運転をしているわけではありませんが、走行車線の流れに乗って走りたまに追い越し車線に入るような走りです。
ＧＷに千葉から信州へ行ったときは、出かける前に満タンにして白馬で給油した際の燃費（満タン法）で20km/L台でした。行きは当然上りが多いですからいい燃費だと思います。
昨年夏（当然エアコンはフル使用）に信州に行った際も行きの燃費（満タン法）は20km/L台でした。
給油後、白馬から長野まで一般道で行ったのですが、比較的ゆるやかな下り坂が多かったせいか給油してから20km以上走行している間、燃費計では30km/Lオーバーを表示していてびっくりでした。
その後、長野から高速に乗り千葉まで戻りましたが、ずーっと燃費計は25km〜26km/Lを表示していました。天気がよかったのでエアコンは昼間の間は使っていました。帰宅した時点でも燃料計では半分以上残っていましたので、おそらく実燃費も22〜23km/Lくらいだったのでは思います。
ということで使用環境や運転方法で燃費はぜんぜん変わるので、わずかなカタログ数値の優劣を争っても意味ないように思います。
ちなみに、N-ONEの前は先代ムーブNAに乗っていましたが、通常の燃費はほとんど同じか気持ちN-ONEがいいかも、という程度で、高速を使った遠出ではN-ONEの方が1〜2km/Lいいです。やはり高速でターボは燃費を稼げますね。
ちょっと長文失礼しました。

書込番号：17567686

[yohyohx]

チェック・マンさん、ありがとうございました。
私の持っている感覚と同じで安心致しました。

書込番号：17568751

[たぬし]

本日メーター燃費で２２ｋｍの状態で満タン法で計ったら２１ｋｍでした。
もちろん短距離が続くと１３Km台なんて結果に終わります。

書込番号：17577853

[simaaji]

高速道路での省燃費最高数値です

燃費については、悩みますよね。

走り方で、かなり変わります。たとえば、コンビニに、ちょくちょく行くような使用でふつうに走ったら13〜１６ぐらいです。

ただし、上記のスレされた方のような、ドライブなどで使用するとその車のポテンシャルを引き出すのは、乗り手次第だと思っています。

機会があればエコ走法挑戦してください。高速道路は、燃費延びますよぉ(^^)

私は、ちなみに峠を攻める場合は、燃費無視ですから。(^^)

N1走り方で、かなりの可能性を秘めていると思います。(私は、スペかすです)

書込番号：17579595

[Ziyue]

本当に短距離ばかりだとドンドン燃費悪くなりますね。一番の理由は、暖機運転なのでしょうかね。
まあN-ONEに限った事ではありませんが、この車、なんか顕著な気がします。
雨だと近場でも車を使ってしまう事が増えそうですが、これからのシーズン、燃費落ちそうですね。
N-ONEの暖機運転、もう少しなんとか出来ると良いのにな。と思いますが、やっぱりダメなんですかねぇ。

書込番号：17581267

[飛猫]

tourer.LパッケージFF、１年あまりで16,000kmほど走行しましたが、長距離だと20km/ﾘｯﾀｰ､以上になります、

燃料満タン、リセット直後は走り方次第ではいい値が出る時も、(笑見でお願いします）

満タン燃費計算では、km/ﾘｯﾀｰ表示の92〜95％ぐらいです、

ゆるい登り下りの続く高速道ではｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは解除したほうが燃費はいいようですね。

書込番号：17581457

[チェック・マン]

皆さんが燃費計の写真をアップしていただいているのを見ると、自分も白馬から長野までの20kmくらいの間、30km/L以上（下りが多かったですけど）の時と、帰りの高速の25〜26km/Lの燃費計の写真を撮っておけばよかったと、残念！
代わりにということで白馬の残雪と桜の写真です。

書込番号：17581761

[simaaji]

おおおおおおっっっっっ。なんと、壮大な景色か。

今日の暑さを忘れるような、なんと、荘厳で涼しげなのだろうか。!

ちなみに、燃費悪いと思っている方、工場出荷からのオイル変えましたか?、、あれ、あまり良くないそうです。私は、300キロですぐ交換しました。

あと、エァフィルたー、、掃除機でいいから吸ってやってください。地域にもよりますが、ほこりの多いところは、フィルター結構詰まっています。私、掃除しただけでチョイのり、1.5キロぐらい伸びました。特に、チェーン巻いて走った道路、、花粉が多く飛んだ後。

超極端な話、半チョークで走っているようなものですから。

書込番号：17582071

[銀色のN-ONEちゃん]

N-ONE(NA)初期型に乗っています。
500km以上走ったら給油するようにしています。高速道路が主でしたが満タン法で32.6km/Lが今の最高記録です。
エアコンなし、一人で乗車です。タイヤは純正の14インチのままです。

書込番号：17600378　スマートフォンサイトからの書き込み

[simaaji]

(^^

おぬし、なかなかやるのう、、、(^^

書込番号：17603819

[☆らい★]

こんなの出ました(笑)

書込番号：17743865　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードGにフォグランプの増設しました。

[n-わん！]

大阪市内のホンダ店で、納車後１ケ月の点検に合わせて、フォグランプとリアテールゲートスポイラーを取り付けてもらいました。
ＬＥＤのフォグランプにしましたが、ガーニッシュカバーだけでなく、アタッチメントも必要でした。
リアテールゲートスポイラーは付いているのか、いないのか分からないような存在です。
合計９万円の出費でした・・・

書込番号：17547813

[つぼろじん]

痛い出費でしたな・・・

書込番号：17547884

[ワイルド好きちゃん]

スポイラーは色変えないとあるのかないのか判りませんよね。思い切った色にしちゃえばよかったですね。

書込番号：17549394

[n-わん！]

ワイルド好きちゃんの言う通り、スポイラーは違う色にしたほうが良かったかもです・・・
納車時にホイールはモデューロ１５インチ、グリルはネオクラシックに交換。
最初からプレミアムターボにしておけばよかったと後悔ばかりです・・・

書込番号：17551202

[yohyohx]

スレ主さん、

　主さんのこのようなスレの場合、画像添付していただければ一目瞭然。
皆さんの参考になりやすいと思います・・・けれど。

書込番号：17551231

ディスプレイオーディオ ハンズフリー マイク感度調整可能！

[のん３４５]

ディスプレイオーディオのハンズフリー通話で、こちらの声が相手に聞き取りにくいようです。
いつも「え？」と聞き返されたり、「少し電話が遠いようです」と言われたりしていました。

ホンダお客様センターに照会したところ、ディーラーさんで感度調整ができるとのことで、さっそく出向いて調整してもらってきました。
コンピューターをつないで調整するようで（作業時間１０分程度）、オリジナルはマイク感度が「ゼロ」になっているところを「最大」まで上げてもらいました。テスト的に通話したところ、声が良く通って聞きやすくなりました！

今後、走行中に騒音を拾って逆に聞き取りにくくならないか様子を見て、必要あらば再度感度を調整してもらう予定です。（ゼロと最大の中間にする？）

同じ症状の方がいらっしゃれば、いちどディーラーさんに相談してみてください！

書込番号：17455986

[マッスルスパーク]

おはようございます。

僕もディスプレイオーディオのハンズフリー通話が使い物にならないので諦めていたのですが、良い情報ありがとうございます！

是非是非またベストな音量など、レポお願いします。

書込番号：17457179　スマートフォンサイトからの書き込み

[マッスルスパーク]

間違えました。音量ではなく感度でしたね。
すみません。

書込番号：17457193　スマートフォンサイトからの書き込み

[のん３４５]

マイクの感度を調整した以降でも、通話時に相手から「電話が遠い」と言われることがありましたので、感度は「最高」のままで良さそうです。
通話ごとの状態で、良く聞こえている時と、そうではない時があるようですが、少なくとも以前より改善はされています。

書込番号：17477508

走りのn-oneを再確認しました。

[たぬし]

n-oneプレミアムツアラー２WDを北海道で乗っています。

初めて雪国なのでお腹をガリガリこするのがイヤなのと、４WDの憧れもあり、最上位グレード同士の乗り比べで
ハスラーXターボ４WDに試乗してきました。

n-oneプレミアムツアラーと比べて

エンジン音　
　吸音材の差か６０キロぐらいから気になりだしました。
　高速走行時は残念そう。　

走行音
　判断できず。

加速感
　n-oneのエコモードオンぐらいの走り、ハスラーはエコモード自体が無いので
　エコモードオフ時の加速感の差は相当のもの。　

安定感
　フワフワしてスピードが出ると安定感が無い。
　でこぼこの雪道では滑るのは一緒。
　加速感もあまり無いしNAの方がキャラクターにあってそうな印象　

質感
　白いプラパネルはやはりチープさが否めない。
　室内は白いパネルが使ってあって広くて便利そうな印象ですが何か寂しい（奥さん談）　

その他
　ハスラーはパドルシフトが無いので減速がブレーキ操作だけになりやすいのが個人的に×
　かと言ってパドルが似合う走りではない。

便利さ、運転以外の楽しさは圧倒的にハスラーが上ですが
走りの楽しさはn-oneが上でした。

ここまでキャラクターが違うとは思いませんでした。
同じ軽だからこんなに差があるとは思っていませんでした。
これだけ差があるといい悪いで無く自分が何を大事にするかの差です。
美人をとるか、カワイイをとるか浮気性な僕には（笑）

最後に駐車場でハスラーとn-oneを並べてみたらn-oneこんなにかっこよかったっけ？って思っちゃいました。
安定感のあるスポーツカーに見えました。そういうデザインなのかな？

総じてn-oneの走りの良さを再確認さえられるハスラー試乗となりました。

書込番号：17128539

[メジロデュラン]

3流メーカーのクルマと、世界の宗一郎様のクルマと比べる事じたいが、宗一郎様に失礼ですよ。 笑

書込番号：17129154

[マッスルスパーク]

おはようございます。

ハスラー、CMでしか見たことないので走りなどは分かりませんが、見た目は割りと好きです。

車を買うのが今だったなら、購入候補に入って試乗に行ったと思います。

N-ONEやハスラーみたいな楽しそうな軽自動車がどんどん出てくるといいですよね。

書込番号：17130232　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

使い勝手や装備でやっぱりスズキは庶民の味方だなって思っちゃいましたね。

札幌市内のでこぼこ道なんてアフリカの悪路を走行しているようなもんだから
ハスラーが出たときは　北海道仕様キター！って思っちゃいました。


n-oneの欠点は走りの良さを短時間での試乗では確認しにくいことでしょう。
雪解けが待ち遠しいです。

書込番号：17131210

[月夜侍]

ホンダも三流。
まぁ、一流のメーカーも無いけど。
価格が高い割に内装外装はオモチャ。

書込番号：17132019　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

雪道のN-one(ターボ)はとても走りにくい。

ま、N-oneとハスラーは初めから方向性が違うので比べるべきクルマではないと思う。

書込番号：17132089　スマートフォンサイトからの書き込み

[メジロデュラン]

かなしいかな、技研さんは、東証一部主要銘柄の、ちょー一流企業なんですよ。

書込番号：17132503

[tenzanro]

ハスラー買う人は走りを求めちゃいないでしょ
比べなくても素人でも分かります

書込番号：17135215

[yohyohx]

スレ主さん、

　エコoffで、プレミアムツアラーに乗ってますが、発進加速（出足）、追い越し加速などはフルチェンジ前のＦｉｔと差を感じませんね。
　高速安定感もしかりです。現時点で出足の鋭さや高速を利用される方にはこれほどの軽カーは無いと思います。

書込番号：17136307

[テツてつ鉄五郎]

FIT2 RSとNｺﾛ PTL4WDを所有していますが、加速はNｺﾛ PTL4WDがダントツですよ。

ECON OFFで段違いです。RSは所詮1500ccNAですから。

高速で加速すると時速130�`なんて余裕の直進安定性で、まだまだ余力大です。リミッターまではスピードは上げていませんが、どこまでいくのかあきれるくらいの走りです。

書込番号：17136517

[迷える父さん]

何だかほとんど走りばかりを比べていますが、tenzanroさんのおっしゃる通り、
ハスラーに走りを求めている人はいないでしょ。
逆にnoneは走りだけの車のように聞こえますが・・・。

書込番号：17136559

[メジロデュラン]

人って、Kカーを買っても、走らない走らないと、愚痴を述べるもんなんですよ。 笑

話しはそれますが、だからモンキーや、小さい排気量のバイクなどを、ボアアップする人が結構いるでしょ。

まあ小生の場合は、最初から走るクルマなどを買ったほうが、安上がりって考えなんですけどね。

書込番号：17138054

[たぬし]

＞N-ONEは走りだけの車か？
ターボだけなら答えはイエスですけど内装の質感がいいので満足感は高いですね。
内装とのバランスがいいかな。
とくにプレミアムツアラーの黒内装は走りを意識させた雰囲気で革ハンドルにパドルシフトもありますからね。
燃費も良くないけど、よく走るから当然か。エコモードがあるからメリハリの切り替え可能がまたいい。

かたやハスラーは遊びを意識した明るい内装でポップな雑貨的な印象。
同じく革ハンドルだけど最上級グレードってだけの理由では明るい白パネル類とのバランスはよくない。
小さくてもアクセントカラーを入れられなかったのは残念

※比較は最上級グレードターボ同士です。それしか比較してないんで。
１台しかえらべないなら今のところN-ONEかな。

浮気しようとしたら奥さんの良さを実感させられた程度で読んでください(笑)

書込番号：17138322

[ハイザックカスタム2]

どうもいつもアドバイス頂いてありがとうございますか
当方、まだ座席に覆われたビニール袋を破っていませが、後部座席に関してヘッドレストが邪魔くさくないですか？
ミラの後部座席もかなりひどいようですが、軽自動車はあんなものなんですかね？コンパクトカーはヘッドレストは飛び出てないですよね。

書込番号：17438665　スマートフォンサイトからの書き込み

雪道での走行は？

[ｻｻｲﾇ]

初詣。朝から吹雪いてました。	海も灰色。モノクロですけどね。(笑)

皆様、明けましておめでとうございます。

ササイヌです。今年もよろしくお願いいたします。

さてここ数日、毎日通勤やドライブでＮ−ＯＮＥ運転してます。

先日、
初めて（ホントに）インパネに見慣れぬ点滅が！まさか壊れた？びっくりしたら、なんてことはない【トランクションコントロール】の作動インジケーターですよ。

僕のは４WDですが、あまり意識しないで乗ってます。しかし、雪道ではコーナーのクリッピングポイントをかすめて加速したらリヤが駆動して少しオーバーステアになるので（低いレベルでのドリフトしてる）おおっとなります。

ツルツルの国道でのシグナルスタートで普通に（急は厳禁）発進してもトラコンは作動しないですが、そろばん道路ではたまに作動してる模様です。

なかなか良いです。過信は禁物ですけどね。

皆さんも気をつけて今年もＮ−ＯＮＥライフを楽しんでください。

書込番号：17023679　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

こんにちわ
うちは初めての北海道の冬で２WD車なんですがトランクションコントロールはよく作動しています。
ただ雪国が初めてなのでアクセルの開け方が悪いのかも知れません。。。
今のところ札幌近郊を中心に雪道を１０００キロほど走っていますが２WDじゃやっぱダメだなとは感じていません。
とくにパドルシフト車なのででブレーキを使わずに減速が出来るのが大きいです。

４WDがどれだけ違うのかは気になっているスズキのハスラーの４WDに試乗してみたいです。

書込番号：17025611

[ｻｻｲﾇ]

たぬしさん レスありがとです。

ホントに必要な場面は、かなりヤバイ事態です。

登り坂で前輪がミラーバーンで空転！
登坂不可能(T^T)ハザードつけて、後ろの人！ごめん、避けて登ってください。です。

僕のような田舎では、良くあるパターンです。
ハスラー、たぶん楽ちんですよ。

書込番号：17025967　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuni6473]

こんにちは。
こちらは雪が解けて、至るところにミラーバーンが出ております(汗
雪と言い、氷といい、怖い時期が来ていますね。

うちの車は、今のところシャーベットで一回ついたきりです。
ECOモードオンのＮA四駆＆悪条件の道路を避けているからでしょうか？
でも、一時停止の時はパドルが欲しいです。

書込番号：17032339

[この世の天国]

雪道の運転は、慣性の法則に従って動くのが鉄則

車がどんなに高性能でも、摩擦係数に頼るしかないのである… (´・ω・`)

書込番号：17057365

[ｻｻｲﾇ]

この世の天国さん。

余談ですが昔『北朝鮮人民共和国』と言うこの世の地獄が、そう呼ばれてましたね。

冬場は車にバーニアが欲しいです。

逆噴射とか、サイドキックなどで姿勢を制御したいですね。

書込番号：17057741　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

最近、雪道でおなかをガリガリ擦ったり、ロードヒーティングとの段差でツルハシを振り回していると
ハスラーに乗り換えたい病に襲われます。

おなかのガリガリはどうしようもないですかねー？


減速に関しては相変わらずパドル使いまくってます。

書込番号：17107273

[ｻｻｲﾇ]

最低地上高はやはり、低いと冬場は大変です

74式MBTみたいに、油圧でサスを上げ下げできるなら、解決なんですがね。

コストで無理だろうけど、なんとかしたいですね。

今日は温かくて（プラス3℃）(笑)雪解けて大変でしたね。

お互い雪道運転気をつけてまいりましょう、
まだまだ、春は遠い

書込番号：17108014　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻｻｲﾇ]

最近の道路はツルピカでヤバ過ぎる。

タイトな旋回をするとき、パワードリフト全開で回ってます。

ちょっとした登り傾斜での発進はトラコンのランプ点きっぱなしですよ。

四駆のおかげで、グリップしたらグイグイ加速しますが燃費は16k/Lと最悪！

春は遠いですよ。皆さんお気をつけ下さい

書込番号：17157687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

うちはトヨタの横滑り防止装置付だけど
パワードリフトなんて横滑り防止装置が作動するのでできないけど

N-ONEの横滑り防止装置ってパワードリフト出来るの?

書込番号：17157844

[ｻｻｲﾇ]

前輪がスリップすると後輪が駆動するので擬似FR状態。

パワーをインプットすると後輪もスリップして、横滑り防止装置が車体を安定させるため

オーバーステア気味に働き、結果パワードリフトになると推測してます。

あくまでも低速時ですよ、すこし速度が高いと　30キロ以上くらい　どアンダーで２メーターは横滑り！！

ちょっとだけ逆ハン切って立て直します。公道じゃお勧めできない。というより禁止ですな。

たまに周りに何もない山道の限定操作です。ビートの時は雪道以外ではドリフトは楽しめなかったですよ。

ＦＦ車シビックの時はサイドブレーキとＬＳＤでやってました（若かった！）ジムカーナの専用コースでのお遊びです。

書込番号：17195198