スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

初交渉値引き額の差について（ディーラーvsスバルショップ）

[ta1625]

年末の車検時期を控え、今月からディーラー回りを始めました。
初交渉時に、同一条件で、ディーラー、スバルショップから見積もりを取ったところ、意外と価格差がありました。
以下記載しますので、妥当なのか、それともどちらかに交渉の余地があるのか、今後の交渉に向けアドバイスをお願いします。
ちなみに、今はRAV4に乗っており、スバル車は初めての選択です。
使用用途は、四季問わずの山登りです。

車種：フォレスター2.0iL　ルーフレール無し
色：パールホワイト

■車両本体
　ディーラー（以下、デ）　　：254.1万　値引き11.55万　小計242.55万
　スバルショップ（以下、ス）：254.1万　値引き18.00万　小計236.10万
■付属品
　ベースキット+ナビ（pana　SDストラーダ、リヤビューカメラ）
　　デ：9.45万+21.02万=30.47万　値引き6.9万　小計23.37万
　　ス：9.45万+15.5万 =24.95万　値引き50.万　　小計19.95万
■車両本体+付属品の合計
　　デ：265.92万　値引き合計18.45万
　　ス：256.05万　値引き合計23.00万
　　　　
スバルショップの付属品値引きはベースキットからの値引きで、ナビはキャンペーンで最初から15.5万のメーカーオプションでした。

価格差もありますが、購入後のサポート（ディーラー独自の車検込の点検プラン等）も考慮したときに、どちらを優先して交渉してよいのか悩んでいます。

どうかスバル愛好者の皆さま、スバルの世界に足を踏み入れようとしている初心者へアドバイスをお願いします。

※実は、ほぼ同じスペックのように思われるXVも魅力的だと思っています

書込番号：16465450

[エモン55]

スバルショップでいいと思います。
ちなみに場所によってはこの競合はNGの場合もありますので注意が必要です。
東京地区の場合、ディーラー側はサブディーラーと交渉している事実を知った時点で手を引くそうです。仁義を通すとか商習慣の柵が有るようですが…担当営業の話なので実際どうなるかは分かりませんが。

書込番号：16465578　スマートフォンサイトからの書き込み

[ta1625]

>エモン55さん
早速、アドバイスいただきありがとうございます。
競合がNGなのは、同一ディーラーや統括会社内同士だけなのかと思っていました。

私は福島県内での購入を予定しています。

書込番号：16466355

[みなみだよ]

ta1625さん

スバルショップのナビは
メーカーオプションですか？
ディーラーオプションの間違いではないですか？

書込番号：16466898

[ta1625]

>みなみだよさん

ご指摘ありがとうございます。

どちらもディーラーオプションのようです。

書込番号：16468268

[TES016A]

ta1625さん

私も福島県内で購入を考えています。
参考にさせていただきます！

書込番号：16474112

[ta1625]

その後、翌週にディーラー、スバルショップに行ってきました。
とりあえず寄っただけということにして、営業の方と立ち話。

ディーラーからは金額の話は何も出ず、展示車の車の色を見て帰ってきました。
スバルショップは、マツダ（試乗車：CX-5）やスバルディーラー（試乗車：フォレスター）で試乗してきたことを話しました。
そのスバルショップ営業の話では、以下のようなことを言っていました。
　・駆け引きが嫌なので、最初からぎりぎりで値引きしている
　　　※スバルショップには、この店に限らずディーラーの見積もりを持ってくる人が多いようです。
　　　　私はまだディーラー見積もりは見せていません。
　・ナビも持ち込みで付けられる
　・コーティングなどディーラーでやっていることはほとんど同じようにできる

ディーラーから2回目の提示がありませんが、そのままスバルショップ営業の話を信じるならば、小回りもききそうですし、買った後のことを考えると長年スバル車を見てきたベテラン修理工がいるスバルショップに心が傾いています。

もうそろそろ決めないといけないのですが、この迷っている背中をポンと押していただけるアドバイスがありましたら、お願いします。

書込番号：16507117

アウトバックとの比較

[shokubai]

アウトバックと迷ってます。
山登りなんかをするのでガタガタに林道や雪道を走ることがあります。
最低地上高なんかを考えるとSUVのフォレスターの方が良いかと思いますが、
アウトバックもそこそこ高さがあるし、長距離運転を考えるとアウトバックかなと思ってしまいます。
特に高速道路を運転する時間が長いです。
車格がちがうのは理解しています。
フォレスターとアウトバックでの運転の楽さは私にのような素人でも感じる位違うのでしょうか。

書込番号：16459891

[さぁ鐘を鳴らせ]

山道と高速とどっちを重視するかによるかと思いますが・・・・
都市部だと、立体駐車場などの都合からフォレスターを選べない場合なんて言うのもありますしね。

まあ、予算的にOKなのであれば、乗り味はアウトバックの方が良いですが、もう微妙な差かも。
フォレスターは年次改良を考えるとあと1-2年改良が入ったぐらいが最良、現行アウトバックは来年or再来年
にはフルモデルチェンジでしょうから、メーカとして改良できるマイチェンは出尽くしているかと思います。

書込番号：16459903

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

走行安定性なら迷わずアウトバックだと思いますがいかんせん末期モデルですからすぐに新型車に切り替わるのを平気でいられるか？ですね。

現行のレガシイ シリーズはお世辞にも燃費が良いとはいえませをから新型のレガシイ アウトバックが出るまで待った上でフォレスタと比較されては如何ですか？

今後もガソリン価格は上昇基調のようですので。

書込番号：16460046　スマートフォンサイトからの書き込み

[Valiant64]

私も林道走行の為にずっとスバルのAWDに乗ってきましたが，5月に2010年型BR9アウトバック2.5iからフォレスターXTに変えました．その最大の理由は，現行アウトバックは林道走行には大きすぎることです．確かにアウトバックは室内は広く，質感や使い勝手もフォレスターより上ですが，フォレスターのサイズ，動力性能，それにいざというときのためのX-modeは，林道を使って山に行くのには現行車の中で最も良いと思っています．アウトバックもサイズがBR9の前に乗っていたBPぐらいならいいのですが，それには次のモデルチェンジまで待たねばなりません．SJフォレスターは高速道路の長距離走行も快適ですし，今買うなら，大きい車が必要でない限りフォレスター（できればXT）をおすすめします．

書込番号：16461472

[キミハライコネン]

現行アウトバックに乗ってますが、特に運転が楽しい車とは思いませんけどね。以前乗ってたイプサムの最終型よりかはましですが。

書込番号：16462488　スマートフォンサイトからの書き込み

[shokubai]

皆さん、早速たくさんのコメントありがとうございます。
アウトバックは高級車のイメージがあり、少し憧れていたところもあるのですが、
モデルチェンジで大きくなってしまったことが購入に踏み切れない最大の理由でした。
そうこうしているうちに、フォレスターにもアイサイトが搭載され、
xーmodeなんていう機能も搭載され迷いに迷っていました。
気になっていた走行生についてもアウトバックに比べてフォレスターでがっかりすることもなさそうなので、
私の使い方ではフォレスターが良いのかなと決心が固まってきました。
あとは嫁の説得だけです。
いろいろとアドバイスありがとうございました。

書込番号：16462727

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

まだまだガソリン上がりそうな今時にXTは微妙なんじゃないかな？

ハイオクだと万札一枚では満タンにできなくなるかも知れんません。

書込番号：16463236　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

通勤で使わなければ距離は伸びないので、ハイオクでもそんなに差はないですね。
自分もその一人です。
後悔の無い様に欲しいものを選択して下さいね！

書込番号：16463515

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

XTみたいなガソリン食いだとリッター190円くらいになったら流石にサンデードライバーでも辛くなると思うよ。

結局、年間走行距離はさらに減るだろうけど、そもそも車って走らせてこそ価値があるんだからそこも考えたほうがよいと思う。

ただスバルの場合はNAもさほど燃費が良くないから、どうせ期待できないなら刺激的なXTって考えもありかな？

刺激的な走りしたらみるみるガソリン無くなるけど(^o^;)

書込番号：16463609　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

買い替え時、悩みますよね
取り敢えず、試乗車はあるでしょうから、自分が気に入った方を選ぶのが良いと思います。
でも、試乗時間が短いと言うのなら、レンタカーを借りて、1日ドライブ
必ずどっちかを買うからと言えば、販売店も1日貸してくれるかもしれないし・・・・
自分の場合、スバルなら直噴ターボモデルしか興味がなく、レガシーかフォレスターにしか選択肢がなく、購入費用、発売時期、新鮮さ等を考慮し、フォレスターにしました。次は新レガシーが欲しい　
つまり、自分が求める要求を満たしている車がアウトバックならこれに決まりでしょう
フォレスター　レガシイのような重厚さこそありませんが　大きさは手頃　視点も高く　街乗りも高速道路も走り易い　良い車だと思います　

書込番号：16464207

盗難警報装置について

[hongsaman]

初めて車を買い、3日前にフォレスターi-L アイサイトが納車されました。これからのドライブが非常に楽しみです。

取説で盗難警報装置が初期設定で作動なしとなっていたので警報設定ありにしようと取説通りにやってみましたがうまくできずに困っています。

みなさんはうまく設定できましたでしょうか？何かコツのようなものありますか?
また、みなさんは設定ありにしてますか？

みなさんの意見をお聞かせください。
よろしくお願いします。

書込番号：16456727　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

初期値はOFFでしたか^_^

ドアロックすると、メーター内で赤色が
チカチカ点滅するので作動してると
思ってました。
確認してみます。と言っても
家の前では近所迷惑だし~_~;

書込番号：16456786　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

自分も取説に「初期設定はOFF」と書いてあったので設定変更したところ、どうやらディーラーの方がご親切に設定して下さっていたようで、逆にOFFにしてしまいました（笑）

ちなみに設定方法ですが、ひょっとしてスレ主様はドアを閉めた状態で行っていませんか？

書込番号：16456981

[昔の名前はかんらん車です]

おはようございます。

今、確認してきました。

私の場面もすでにオンになってました。
ただし、オンの場合もオフの場合も
確認のホーンはどちらも一回しか
鳴りませんでした。
みなさんはどうですかね？

スレ主さま、
取説通りやれば、設定は出来ますよ。

書込番号：16458410　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

ホーンの回数は忘れてしまいましたが、設定変更の際にはメーター内のディスプレイに『ON』『OFF』の表示がされたので、自分はそれを見て設定確認をしました。

話は逸れますが、昨日の晩、自宅の並びにある賃貸駐車場に駐車しているクラウンの盗難防止装置（インパクトセンサー？）が30分ほどの間に2度作動していました。原因は不明ですが、しばらくは厳重警戒が必要そうです。

それにしても、深夜時間帯の警報作動はご近所迷惑ですね（汗）

書込番号：16458536

[hongsaman]

お二方、ご返答ありがとうございます。

先ほど無事に設定完了いたしました。
お騒がせいたしました。

私も最初は点滅していたので警報作動中と思ってました。

初めから設定ONにしてあるならそれはそれで一言説明があってもいいような気はしますね。取説には設定なしとなっているわけですから。

これからフォレスターライフ満喫したいと思います。ありがとうございました。

書込番号：16458995　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

hongsamanさん

無事に設定完了されたそうで良かったです。

フォレスターは本当に楽しい車なので、これから満喫して下さいね！

書込番号：16459062

アクアコート

[ベロチェ]

アクアコートしました。水弾きは確かにいいが、雨降り後の曇り乾燥でも微妙にシミができます。二層構造で水シミはできにくいとありますがみなさんどうですか？特に直射日光で乾燥した後、水洗いでシミは完全に落ちてますでしょうか？

書込番号：16450564　スマートフォンサイトからの書き込み

[snoopdog999]

雨染み（ウォータースポット）とか気になりますよね；

自分はブラックなので、かなりシミつきます。
アクアコートはやったことないですが、
どのようなコーティングでも早かれ遅かれシミはつきます。

ただ、雨の後の乾きによるシミはつきにくいです。
（もしくは洗車で落としやすいシミくらいで済む）

シミの原因は水のミネラルらしく、
雨＜水道水＜井戸水　の順につきやすいとのこと。

要するに雨後より洗車時につきやすいらしいです。

自分の経験上はシミがついて間もない時は、
「シャンプーを薄めず直付け」で取れます。

少し期間が開いた場合は、
水垢落としシャンプーやクリーナーが必要。

かなり蓄積した場合は、
コンパウンドでも無理でプロに任せるしかないです。

注意点は雨を気にするより、

�@洗車時に日の当たる場所で洗車しない。
�A洗車時に素早くふき取りを行う。
できれば部分的に洗って拭く。
�Bシミができたら、まめにクリーナーで除去する。

�C洗車時、
昔はルーフから洗うのがいいと言われていたが、
現在は、サイド、後ろ、ボンネット、ルーフの順がいいらしい。

乾きやすく、シミのできやすいボンネットとルーフを
最後に回し、水に濡れている時間を減らすといいらしいです。

以上、ご参考まで。

書込番号：16451096

[飛ぶ飛ぶ]

話の筋からズレることをご容赦願います　要は車を綺麗に保ちたいと言うことですよね
汚れを取りたい　→　洗車　→　ワックス掛け（ボディコート車なら定期的メンテナンス）
洗車に使う水道水にもカルキ成分が入っている（水道の蛇口の白い成分があればそれ）
つまり、洗車という行為はカルキ分を塗り広げる行為でもあります。勿論、洗車によるボディ上のカルキ分を落とす量が多いでしょうが・・・
洗車をすると、それまで目立たなかった雨シミが目立つようになるこれを真面目に除去しようとするとなかなか難しい
溶かすとかいろいろ、溶剤があるように思いますが、塗装面へのダメージが避けられない
コンパウンドは塗装面も削られるかもしれない行為　洗車そのものも洗車傷にも現れるように　車の塗装にはダメージを与えているのです
そのダメージを防ぐためにガラスコートをしたし、雨シミがめだたないように、車体色はシルバーにしました
洗車のし過ぎは、特に高圧洗浄は、使い方を誤ると、ボディの隙間から、水が入り込む可能性もあり、見えない部分の錆を誘発しかねません
洗車マニアにならないように注意しているつもりです　単に面倒くさいの嫌いの自己弁護なのですけれど・・・

書込番号：16451302

ボディーコーティングについて

[涙目くん]

この度新型フォレスターを成約しました(歓喜)
ですがあまり車の知識はありません
納車時にディーラーでコーティングをしてもらうのですがそれ以降はどのぐらいの期間を置いて再コーティングするものなのでしょうか？
もちろん車の使用頻度や様々な条件で変わってくるとは思いますが(汗)
ボディーカラーはブラックなのでできるだけ綺麗に保ちたいのです
青空駐車場で大変ですが・・・

書込番号：16448239　スマートフォンサイトからの書き込み

[蘭丸777]

ディーラーの担当者さんに詳しく教えてもらうのがわかりやすいんじゃないかなぁ

書込番号：16448253　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

おはようございます。

コーティングの種類によりますのでディーラーで確認が必要ですね。

又、黒を選択した時点で、洗車傷は諦めたほうが良いです。

自分も黒に乗っていますが、洗車傷は諦めています。
2ｍ程度離れた位置から見て、傷が目立たなければ良しとしています。

ちなみに青空駐車6年半です。

書込番号：16448276

[シンティラ]

祝☆ご成約！

私も青空駐車なので天候には気を使います。
DOPのコーティングは何種類かあるようですよ。私の場合メンテナンス保証が5年、1年毎点検のある輝きプランにしました。
ブラックはメンテナンスが大変かも...。
でもメンテナンスが大変なほど愛着がわくものです！

スバル純正部品を扱っているSTTのコーティング類・オプションもご参考にしてみてください。新型フォレスター用のカーテントとか面白そうなオプションもあります☆ http://www.e-saa.co.jp/products/syurui/05.html

書込番号：16448392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

コーティングして、そのメンテナンスを怠れば、すぐにダメになる場合もあります。
コーティングを長持ちさせる秘訣は、定期的なメンテナンスです。

複数年の物でしたら、1年に一度は販売店メンテナンスがあると思いますが、
1ヶ月に1回程度は、メンテナンスキットで洗車をして、コーティングも保護してあげて下さいね。

書込番号：16448549

[飛ぶ飛ぶ]

ボディーコーティングは汚れが「こびり」付きにくくする　汚れと塗装面に境界を作ることだと思います。
つまり、ワックス等と同じです。しかし、その寿命はワックスよりは遥かに長い
いずれにしても、汚れ落とし作業、洗車は必須です。
洗車傷を完全に防ぐことはできません。何しろ、塗装面には埃みたいな微細な砂粒が無数にあります。
これを静かに浮かして、優しく取る　黒色は傷が目立ち易い　洗車機は出来るだけ避けた方が良いでしょう。
コイン洗車機がお勧めです。
ご自宅の庭での洗車が可能なら、安価な水圧洗浄機（ケルヒャーとか）が安価（１万円台）で出ています。
洗車はコマメにすれば良いのは分かっていますが、自分の場合、ここ３ヶ月やってません。
次の休日にでもやりましょう。
自分の場合、今回のガラスコートは自己施工しました。前車は販売店施工でしたが、大きな違いはなさそうと言うか、自己施工で十分な気がしています。
前車は３年程乗りましたが、未だ効果は残っていたようです。付属のメンテナンスキットはほとんど使いませんでした。

書込番号：16448868

[tomtom5312]

少し話がそれているかもしれませんが失礼致します。

私もディープシーでウルトラコーティングをしてますが、鳥糞には無力でした。炎天下・色によるボディー表面の熱と酸であっという間にクリアまで侵食されました。ルーフは目が届きにくいので注意です。
あと撥水性のコーティングですがフォレスターのデザインのせいかあまり水が流れ落ちなくて雨ジミがなかなかのものなので青空駐車は覚悟した方が良いです。自分は納車後2ヶ月ですが糞・尿害（カラス・コウモリ）対策と雨ジミ対策でルーフに起毛のシーツを改造した簡易カバーを被せ最後の抵抗をしています。

綺麗に維持しようと意識するとコーティングの耐久性よりも雨ジミなどの方にストレスが行くので私はボディーカバーも視野にいれた方が良いのかなと思いました。

書込番号：16449142　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

単にディーラーでコーティングと書かれていても、コーティングには色々なタイプがあり
そのタイプに合わせた対応、メンテナンス方法があるでしょう。
すれ主さんが現在書かれている内容だけでは、そのディーラーで扱っているコーティングが
何か、すれ主さんが施工するコーティングが何かはわかりません。
確実な事は、すれ主さんのディーラーのコーティング担当者に聞くのが一番良いと思いますよ。

書込番号：16454574

高気温時のエンジン始動不良

[なんも〜]

XT　ES　納車3か月半　走行7,500�q
トラブルもなく順調に過ごしていましたが。。。
暑い日のエンジン始動時に、セルモーターの空回りやアイドリング不良が
発生するようになってきました。　

アイドリング中のブースト圧も-0.5〜-0.6で安定してたのが-0.1〜0まで上昇

本日、ディーラーでチェックしてもらいますが
同じ事象の方、おりますかね？
単体事象なら良いのですが・・・

書込番号：16431986

[とし7650]

不定期ですが、エンジン始動じ、キュルルルルルルが続き、エンジンのかかりが悪い時があります。
一応、ＥＣＵのアップデートをしましたが、改善はされませんでした。
これすれば再現するという条件がないので、ディーラーも困惑してます。

書込番号：16432157

[ぽんぽん 船]

ウチのは昔のインプだから違うかも知れないけど・・・

>暑い日のエンジン始動時に

最初の始動時ですか？
エンジンが温まっている時の再始動ですか？

夏場にエンジン温が高い時は、再始動に手こずります。
・・・と言っても、セルの回る時間が少し長くなるだけだけど。

いつでもセルの回りが悪い時は、暑さでバッテリーがヘタってました。
※標準装備のバッテリーは、２回目の夏でお亡くなりになりました。


夏場にエアコンをつけるとエンジン負荷が高くなるので、
冬場に比べると、アイドリング時のブースト計の針は若干正圧側に振れてます。

書込番号：16432619

[麻呂犬]

>>アイドリング中のブースト圧も-0.5〜-0.6で安定してたのが-0.1〜0まで上昇

連成計の値ですね-0.1〜0？
ほとんど負圧になっていないですね？
この値に間違いが無いのであれば、よくアイドリングを維持できるもんだと思います。
インテークまで外して各パッキンやガスケットの点検が必要かと思います。

連成計の値を無視するなら先ず点火プラグとスパーク状況の確認でしょうか。

書込番号：16432721

[なんも〜]

とし7650さん
担当者さんもECUリセットしましたって気休めと
わかりながら申し訳なさそうに説明されてました。

ぽんぽん船さん
冷間始動時の事象です。
外気温が高く、ボンネットを触れないくらい暑い日の最初の始動時ですね。
走行して温間始動(再始動)時は、発生しないですね。
ブーストメータはピックアップ位置の確認をしていないので
何とも言えないですね〜MDFの故障でもなさそうですし

先ほど、ディーラーさんで診てもらいました。
予想通り、再現せず＆SSMにも該当するエラーなし
担当者さんも予想通り・・・って感じです。

稀に発生する問題は、再現性が難しいので
しょうがないですね。

トヨタのD4事例で、オイルに混じったガソリンが
影響して始動不良があるって事で、その際は
オイル交換で対応だそうです。

今回は、スロットルボディーの洗浄で様子見となりました。

書込番号：16432723

[日航写真]

GG9インプでセルを回してもエンジン始動出来ないトラブルを経験しました。
結局、セルモーター長回しで始動出来ました。モーター焼けるんじゃないかと不安に思える、2分くらい回し続けたころ、無事に始動出来ました。ただし、大晦日のことでしたが。

水平対向ならではの、バルブにスラッジが付着してシリンダー密閉不良が原因と聞きました。バルブをパタパタとダーたたき続けることにより、スラッジを落とすことに成功したというイメージですかね。

負圧がその程度という理由の説明にもなるのでは？

書込番号：16444693　スマートフォンサイトからの書き込み