スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

Dopナビの走行中 TVやDVDの視聴について

[北のクマヤロー]

この度、フォレスターの商談がまとまり、8月中旬に契約することになりました。
Dopナビ（カロッエリア楽ナビで連動ETC、リアビューカメラも）で商談中ﾃﾞｨｰﾗｰに「（ルール違反は承知しているが）走行中に見れるように解除してほしい」と言ったところ、「一筆書いていただくけど、やります。メカニックは嫌がりますが…」と返事がありました。
　今乗っているRAV4は社外ワンセグを購入するときに解除キットも買って一緒にカー用品店でやってもらいました。
「アイサイトに悪影響が出るかも」とやらないディーラーもあるみたいですが皆さまどうされてますか？

書込番号：16427542

[SIどりゃ〜ぶ]

メカニックがいやがるわけないやん、嫌がるのはフロント・・です

アイサイトに影響が出るのであればその旨を説明すると思いますよ

それにディーラーのメカがやるとも限りませんよ、外注に出すことだってありえますから

書込番号：16427571

[払腰]

ご自分でもルール違反と書かれているぐらいですから、
どのメーカーも基本的にはやらない事を理解されてますよね。
何社か商談しましたが、スバルは特にこの辺を強調しますね。
北のクマヤローさんはかなりハードルを上がられた感がありますね。
本音としてはメカに責任転嫁してまでやりたくないが、そこを私が
何とかします、と恩れば商談はまとめやすい。営業マンの演出の
一部ですかねえ。

書込番号：16427771

[元年おやじ]

私の場合には納車時に視聴可能になっていました。
特にそのことについて何か言った覚えはないのですが。

書込番号：16427874

[ベロチェ]

イヤなら買わないって言ってみたら。
逆にやらしてくださいって言ってくるかもよ。
携帯と同様ナビやテレビは安全上走行中は操作できないようにするのが今までのディーラーのスタンダード。でもオートバックスとかで取り付ければ、普通に走行中操作できるようにしてるでしょ。
ディーラーもやろうと思えば簡単にできること。
逆にそれくらいしないとディーラーも商売あがったりって感じでしょう。
ディーラーは決まりで一筆とるみたいだけど。
恩着せがましく言われる程のことじゃないから。

書込番号：16427916　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

よくある質問ですが アイサイトに影響がでたという話って 事例があるのでしょうか？
ご存知の方 見えましたら 教えてください
ちなみに 自分も解除して 半年が経過しますが 何もないです ナビはパナです
推測ですが ただ単に 解除によって 事故が発生した場合 人によってはディーラーに責任転換する人がいないともいえないから 嫌がっているだけかと
一筆書くだけで良いなら それで良いのでは
その販社の方針なわけですから

書込番号：16427966　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

自分も元年おやじさん同様に、何も言っていないのに視聴可能な状態となっていました。
DOPのナビなので、当然の如く走行中は視聴できないものと思っていましたので、納車されて半月ほど経過した頃にたまたま気付きました（笑）

この辺の対応はディーラーによっても結構違うんでしょうね。

書込番号：16428077

[裕三]

非常にデリケートな内容です。
もし走行中に「運転者」がナビ操作をして事故を起こした場合、
その後裁判沙汰にでもなると、解除施工したディーラの責任問題も
持ち上がるのでしょうか？
（それを見越しての一筆書きって事なんでしょうけど）

一方、スレ主さんのお気持ちも理解できます。
私も、走行中に「同乗者」がナビ操作出来れば便利なのに、と思う事が
しばしばありますので。

私は走行中にナビ操作ができるように、ディーラで施工してもらいました。
EyeSightへの影響というのは、ディーラからは何も聞かされていませんので
重大な影響は無いと思っています。

購入後半年経過しましたが、走行中に「同乗者」がナビ操作を行えるので、
何度かありがたい思いをしています。
しかし今後、運転中に「自分」が、或いは「運転者」がナビ操作を行い
事故を起こしてしまった場合、事故の内容によっては、
私は一生悔いる事になるのでしょうね。

自己責任という言葉を軽々しく使えないのですが、もし解除されるなら
やはり自己責任で、、、と言うことでしょうか。

書込番号：16428134

[ノブシン]

私はレガシィですが、約１年半27,000kmですが、
アイサイトは正常です。

契約時に伝えたら即O.K.でした。ナビはDOPのパナです。


ちなみに前車の2009年式ノアもTVを映るようにしてもらいましたよ!!

書込番号：16428160　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のクマヤロー]

　皆さま、初めまして。早速に多くのご意見をいただきありがとうございます。
今のRAV4を購入する際にも同様の話をしたことろ「出来ません」の一点張りで私が納車時は諦めた形にしました。
同僚のプリウスαは（道内でも全然地域も違うしディーラーの系列も違いますが）OKとのことで、今回の商談時にこの
内容をスバルに伝えたところ一筆書いて下さいと言われたのです。（担当セールスさんの商談時の話法かもしれませんね
私がメカに掛け合ってやらせますとか…）
　確かに、アイサイトへの影響の話は商談時には言われておりませんが、どっかのサイトでそんな話が載っていたので
質問した次第です。（そのスレ自体が憶測でアイサイトを語るいいかげんな感じであてにならないと今は思うけど）
　8月19日に契約するのでもう一度、確認しておきます。
　初めてのスバルですが皆さまのレビューやクチコミも購入の参考にさせていただきました。もちろんガッツリ試乗もしております。ちなみにXT−ESです。
　フォレスターオーナーの皆さま貴重なご意見をありがとうございました。納車された際には感謝の意味も込めてレビューも記入したいと思います。
　長文、失礼しました。
　

書込番号：16428462

[ぴよ３]

解決済みですが、コメント
走行中に「助手席で」テレビが見られるように
と、「助手席で見る」ことを強調すれば、法令違反になりませんから、ディーラーは、問題なく作業を受けることができるでしょ。
運転席で見ると、言えば、法令違反を助長するので断るのが筋になります。
「助手席で」と再度頼んでみてはいかが？

書込番号：16428634

[力うどん]

最近のナビはわかりませんが少なくとも3年前くらいの機種ならナビからの線一本に一手間加えるだけですよ、アイサイトに影響は無いと思います。
Dの方が断ったのは他の方の書込みの通り、責任問題になった場合の事を考えてでしょうね。
私も12月からXT ESに走行中操作可にして乗ってますが動作不良無しです！

書込番号：16430592

[北のクマヤロー]

　力うどんさん

初めまして。ご意見いただきありがとうございます。
一応、Dは断ってはおりません。やるけど一筆書いて下さいとのことです。
（力うどんさんもおっしゃるように万一の責任転嫁防止のためですね）
　8月19日に購入契約にDへ行くのでもう一度確認しておきます。
気を悪くされたら申し訳ありません。
　やはり販社によって対応が違いますね。（北海道D各店でも違うかもしれませんね…）
アイサイトの動作不良なし…安心しました。

書込番号：16434181

リアシートベルト

[ichiro.31]

先月、新型フォレスター2.0iｰSEyeSightを購入しました。

一点気になってるのが、エンジン付けたときに、リアシートベルトの警告灯が30秒くらい表示してます。(後部座席にはなにも置いてませんし、後部座席のドアも開閉してません)これは仕様になりますでしょうか？
どなた様かお分かりになられましたら、ご教示お願いします。

書込番号：16426664

[のんのんた]

初めまして。

私は同じメーカーのインプレッサスポーツに乗って

いますが、

やはり30秒位警告灯が点灯してます。

今まで特に気にしませんでしたが、

仕様なのかもしれないですね。

書込番号：16426705　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

仕様ですね。
自分のフォレスターも同じです。

書込番号：16426707

[ichiro.31]

初めまして。

早々にご連絡ありがとうございます。

仕様なら仕方ありませんので、気持ちがスッキリしました。

教えていただいて本当にありがとうございました。

また機会がございましたら、よろしくお願いします。

書込番号：16426968

フォレスター

[genryu_thurikichi]

現在の車は必要ないと思いますが、精神衛生上、走行１０００ｋｍ時にエンジンオイル、エレメント、デフオイル、ＣＶＴオイルをディーラーにて交換してきました。
CVTオイルについてですが取説には規定量１２．３Ｌと書いてあったのですが、交換はドレンから抜いて注油口から注油する方式でサービスマン曰く「１０Ｌしか入らなかった」と言うことで、納品書にも１０Ｌと書いてありました。
これについて量的に問題ないでしょうか？
また取説には無交換（シビアコンディション４００００ｋｍ）と書いてあるのですが、本当に永久に交換しなくても良いのでしょうか？ちなみに名古屋スバルのＨＰには「２００００ｋｍ〜４００００ｋｍで交換してくださいと書いてあります。
前車のアコードワゴン（ＣＥ１１）同様３０万ｋｍは乗りたいと思っております。
皆様ご教授の程宜しくお願い致します。

書込番号：16420793

[あさとちん]

シビアコンディションでないなら交換不要です。
むしろ交換時にゴミが入る方が問題になるそうです。

書込番号：16420860

[ぴよ３]

　過去レスをいろいろ見てみると
　　・オイル交換時のゴミの混入によるトラブル懸念
　　・長期間交換しなかった場合（１０万ｋｍ以上）、急に換えたことにより、固着していたスラッジが新しいオイルに溶け出して、トラブルの要因になりうる。
が、出ています。

　スレ主様の使われ方が、シビアコンディションに該当するかどうかは、ご判断頂くとして、私は、「交換してはいけない」とは、記載されていないので、シビアコンディションの４００００ｋｍか、それ以内に交換するつもりです。

　他の油脂、冷却水も同様の予定。
　シビアコンディションの範囲って結構広いですからねぇ。。

　また、万が一ゴミ詰まり等でトラブル起こしたら、ディーラーなら責任取らせて修理させることも、可能でしょうから、責任取れるディーラー以外での交換は、避けた方がいいでしょうね。

書込番号：16420919

[神戸みなと]

永久に交換しなくていいフリュードはないと思うよ。
ＣＶＴはプーリーとチェーンやコマとの圧接時に高温になる、負荷をかけるとより高温に。
温度での物性の変化はあると見るのが妥当。
シビアだと交換というのなら交換するのが無難でしょ。
ゴミ云々と言うが摩擦剤のクラッチとブレーキバンドの使われているＡＴとは機構が違う。

電磁クラッチのＣＶＴではフリュード量も少なかったので交換は必須。
トルクコンバータークラッチが使われる現在のタイプではフリュード量も多く、温度も急激に上がらないということですね。

私は電磁クラッチのヴィヴィオ、トルクコンバーターの４気筒ステラに乗っています。
ヴィヴィオは４万キロで交換した、ステラはディーラーのサービスマンと相談して決めるが交換ですね。

書込番号：16421343

納車直前のひょう害について（仮定）

[ごまおまろじろ]

みなさん、こんばんは。
明日ＸＴの納車予定なんですが、昨日ひょうが降り
ました。
車はＤの野ざらし新車置き場に控えており、昨日の
ひょう害で屋根やボンネット等のヘコミが心配です。

明らかにひょう害によるヘコミがみられた場合、一体
どのように対応してよいか分かりません。

現時点では仮定の話になりますが、よろしくお願いし
ます！！

書込番号：16412753

[マイペェジ]

雹害で凹んだクルマをそのまま客に引き渡す様な、○○ディーラーって存在するのでしょうか？

仮に存在したとしても、無償修理くらいは申し出てもバチは当たりませんよ。

書込番号：16412794

[ai3ri]

仮にそのままなら、直して貰いましょ。
それ以上に、何も出来ないと思います。

書込番号：16412821　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

ディーラーから電話とか無いの？だったら杞憂で終了。

書込番号：16412826

[ＪＦＥ]

雹害が有り、直せる範囲なら修理して納車です。

雹害に関わらず、Ｄ側ミスでキズや凹みが出来ても同じです。

新車でも、機関も含めて修理で対応するのが基本です。

オーナーとしては気分の悪い話しですが。。。

書込番号：16412832　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

別の車への交換は、難しいかもしれませんね。

つまり、凹みや傷があれば、補修して原状回復する事になると思います。

書込番号：16412835

[ゼスト80+]

ボディの凹みや　ヘッドライトや窓ガラスの破損は
修理された状態で納車されますよ

気になるなら納車予定の現車を明日にでも見に行って下さい
おかしな凹み傷等は受け取り前に直してもらいましょう

書込番号：16412837

[跳庵]

民法400条、特定物の引き渡しの注意義務に
「債権の目的が特定物の引渡しであるときは、債務者は、その引渡しをするまで、善良な管理者の注意をもって、その物を保存しなければならない」
…とあるけど

書込番号：16412848

[nayuzou]

知り合いの板金屋さんには、色々な事情で傷の付いた新車が時々修理で入ってきます。
話によると、内緒で納車される事が多いみたいです。ですので、納車時にはきちんと確認された方が良いと思います。

書込番号：16413059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまおまろじろ]

マイペェジさん
ディーラーがどのような対応をとるのか・・・
気にしたいと思います。

ai3riさん
自然災害ばかりはディーラーも予想できません
からね。お互い不運ですまされてしまうのでしょうか。

G4 800MHzさん
ディーラーからは今のところ連絡なしです。
杞憂であってほしいです・・・

ＪＦＥさん
納車前に修理って・・・悲しいです。

スーパーアルテッツァさん
やはり交換は無理ですよね・・・

ゼスト80+さん
受け取り前によくよく点検したいと思います。

跳庵さん
ディーラーの対応に期待します。

nayuzouさん
明日の納車が延期になればそういうことですよね。
きちんと確認します！

書込番号：16413109

[nayuzou]

納車に間に合うようにって注文するので、間に合う場合も有ります。

書込番号：16413147　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

極端な話ですが、工場で事故ったので、ドアを交換した、なんて「新車」もあるのかもしれないですね(^_^;)

何らかの過失で壊しちゃっても、きちんと修理してメーカーの基準を満たしていれば、立派な「新車」なんでしょうから…。

できれば、そういう訳ありの「新車」には当たりたくないものですｗｗ

キリがないので心配し過ぎない方がいいと思いますが、「ひょうが降ったけど、オレサマのクルマは大丈夫だよね？」くらい言っとかないと、ヌルイ客だな、と舐められますよ！？ｗｗ

書込番号：16413170

[ＡＳ−Ｐ]

納車前の車は損害保険入ってるから無茶苦茶言っても問題ないよ。

軽く新車交換の１つでも要求しましょう。

書込番号：16413344

[麻呂犬]

保険に入っているの?
だったら軽くではなく思いっきり言えばいいのかな?

書込番号：16413390

[ごまおまろじろ]

nayuzouさん
長いこと待ちましたから早く欲しいです。
でも妥協はしたくない・・・

PF4さん
確かに心配しだすとキリがないないですね・・・
工場内のミスまでは考えたくないです。
スバルに限らずですけど、Ｄの新車待機場所ってスペース
の関係もあるのでしょうけど野ざらしの所が多いですよね。
ひょうなんて奇跡に近いでしょうからＤはどういう対応な
のか気になります。

ＡＳ−Ｐさん
あまりにもひどいようでしたらダメもとでいってみます。

麻呂犬さん
苦手ですけど、毅然とした対応大事ですね。

書込番号：16413502

[餃子定食]

考え方を変えたら納車が明日でよかったのではないですか

納車後だったらもし雹の被害にあっても自己責任ですから・・・・・・

書込番号：16413564

[夏のひかり]

昔トヨタのプール（新車置き場）にピンポン球サイズのヒョウが降り
天井がボコボコになった新車を格安でチラシ販売した事があります。
訳あり車ってやつです。

傷物をそのまま黙って受け取る義務はありません。
ヒョウのサイズが小さい場合は目立った被害は無いと思いますが
注意してチェックした方が良いです。
天井やボンネットに少しでも凹みや傷があればクレーム対象になります。

書込番号：16413625

[nayuzou]

確かに気にしだしたらキリがないと思います。ディーラーへキャリアカーで運搬する時もアルファードなどの大きいサイズになると傷つける事が多々あるそうです。なので、疑いだすよりも気にせず乗る方が幸せだと思います。納車の際に傷の有無を調べて、ヒョウの事を聞くぐらいでいいのではないでしょうか？因みに、この前に納車された当方の車は、納車当日に積載車でフロントバンパーを傷付けたと連絡があり、バンパー交換、コーティングで納車が一週間伸びました。
納車が伸びるとそれはそれでガッカリでした。

書込番号：16413679　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>明らかにひょう害によるヘコミがみられた場合、一体
>どのように対応してよいか分かりません。

誠意あるディーラーなら自主的に点検し
問題が見つかればユーザーに連絡してくるはずです。
また疑問があれば営業担当に遠慮無く聞いて下さい。
遠慮は無用です。

わからない事は直接の当事者に聞くが私の心情です。

書込番号：16414423

[オハヨ〜サンバ]

私は納車時に1時間ほどかけて外から内、下廻り、エンジンルーム、凡ゆる所を見て触って聴いて確認しました。ドアにガリ傷があり、ココロがかなり凹みました。当然クレーム処理で修理してもらいましたがプラス5万円分のオプション品も頂けたので良かったです。
ヒョウ害が気になりますが、ある程度のキズはクレーム修理になるかと思います。※おそらく新車交換は無理かと。
天気の良い明るい時間帯に引き取りに行き、見る角度を変えたりしてよく確認されてください。ただし今の時期、熱中症に注意！

書込番号：16414570　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

待ちに待った納車日はうれしさでワクワクしますよね！
それなのに傷を見つけたらガッカリです。

完璧な車が欲しいのは誰でも同じだと思います。
針の先で突いた様な傷でも擦り傷でも気になります。

外回りだけで無く内装のプラ部分に細かいひっかき傷がある事があります。
DOP装着時の工具による傷も考えられます。
あとで気づいたのですが私のXTにもありました。
納車時はうれしさで頭がいっぱいでした。

スレ主は今日(7/29)納車ですよね！
何も無い事を祈っています。
結果を教えて下さい。

書込番号：16414707

新型フォレスター SJ5にエンジンスターター取り付けについて。

[Y.O_Pro]

新型フォレスター SJ5にエンジンスターター取り付けたいと思っているのですが各社のHPを見るとまだ調査中との事ですが、冬までに対応のスターターは販売されるのでしょうか？
北海道ですので電波の距離が届くスターターは必需品です。。
また既にスターターを取り付けた方がいればアドバイス頂ければと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：16410347

[T//DA]

僕も同じで、真冬が来る前にはなんとかしたいなあといろいろ調べています。
とりあえずネットでは下記のものが見つかりました。
でも高価いような気がするなあ…

http://www.aqua-alarm.com/143_476.html

本当はDIYじゃなくてお店で取り付けてもらいたいんですけどね（不器用なので ^^;）

書込番号：16411024

[nanbou]

１０月中旬にフォレスターに乗り換えるので、エンジンスターターを探していました。
カーメイトからＳＪ系対応の物が出てるので情報を載せます。

形式：TE-W71PSB
車種別専用ハーネス：TE-158
ドアロック用コード：TE-202

書込番号：16664905

0発進からの低速が不安定

[やっ氏]

初めまして。今年の5月にフォレスターi-Lアイサイトを購入したものです。購入時にはおそらくなかったことと思いますが、0発進の際に加速がもたつき、ときどき段付きのような感じの加速をするようになりました。
CVTなので変速ショックは普通ないと思っていました。停車からゆっくり発進し（アクセル開度15〜20%ほど）、2000回転を超えそうな時にシフトアップの現象で回転数が一旦落ち込みますが、その際にアクセルに連動してない（トルクがシフトアップのタイミングで抜ける）ような現象が起き、加速せず逆に一瞬減速し、その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速するようなことが起こります。その際には車体が前後に激しく揺られるような感じです。ディーラーに持って行き、整備士の方に同乗してもらいましたが原因がわからず、ECUのリセットのみしてもらいましたが、現在も症状が続いています。説明が下手ですいません。
同じような症状が出る方、また修理して治ったという方がいらっしゃれば体験談をお聞かせください。フォレスターは好きな車なのに、この症状のせいでストレスになっています。よろしくお願いします。

書込番号：16403598

[神戸みなと]

トルクコンバータークラッチ、この本来のすべりによるトルク増強をロックアップという機能で阻害しています。
発進時早期にロックアップされる違和感がありますね、燃費対策で他社の車も同じだと思う。
ヴィヴィオはスムースに加速していたが４気筒ステラはアクセルワークにコツが必要。
同じようなことだと思う。

アクセルを緩めると一気にハイギアードになって次に踏み込んでもモタモタしてしまう。
これをどう対策するかですね。

書込番号：16403683

[ささいち]

もう少し急加速してみるとか、加速パターンをいくつか試してみては？

機械が不得手とする加速パターンなのかも知れません。
ＣＶＴはどちらかと言うと多少速やかに加速して、希望速度になったら一度アクセルオフ・その後速度維持に必要なアクセル開度にするような操作を好むようです。

書込番号：16403936

[いしまる43]

私も全く同じ状態になる時がありす。
燃費を稼ごうとしているプログラムは理解出来なくはないですが、少しヤリ過ぎ感が…
改善プログラムが出てくれたら良いのですが…

書込番号：16404000　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

＞やっ氏さん
別のｃｖｔに乗っていますが、やはり燃費重視のために早めに
回転が落ちる設定で、坂道などはトルク不足を感じます。
そこから”強く踏込めば”回転数があがりトルクを得られますが、

＞その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速

とは、同じアクセル開度でのことですか。そうだとすると
困った状態すね。

書込番号：16404147

[払腰]

状況が違うのかもしれませんが、何度かＮＡを運転した時の感想です。
Ｉモードは、発信から速度が安定した状態からアクセルを踏み込むと、
（あえて無視して？）一拍置いてジワジワと回転が上がる設定ですよね。
自車の1.5のＣＶＴと比較してもこの車は無理と思うフィーリングでした。

しかし、Ｓモードに切替えてアクセルを踏込むと、若干ラグを感じるが、
気持ちよく吹き上がり自車よりも良い加速が得られました。

モードによって、ガソリン流量をコントロールしている様に感じます。
他社でどのモードでも同じ加速をする車もありますが、それとは違い、
モードとパドルシフトを目的に合わせて使える良い機能だと思います。
どのモードからも満足できる加速を得たいならば、やはりＸＴを選択す
るのが良いですよね。

ただ、この特性以外での問題なんですよね？試乗では体験できなかった
ですね。ＸＴでもこの状況が出る車があるのかな？

書込番号：16404321

[ぽんぽん 船]

>2000回転を超えそうな時にシフトアップの現象で回転数が一旦落ち込みますが、

トルコンがロックアップしただけなのでは？

>加速せず逆に一瞬減速し、その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速するようなことが起こります。

CVTが変速しているのでは？

軽やコンパクトだと、夏になるとエアコンに出力を食われて そんな感じになりがちだけど、
2Lクラスだからなぁ・・って疑問が残りますね。

取合えずディーラーに相談しましょう。
もしかしたら、制御系のリプロが出てるかも知れないので。

書込番号：16404722

[Ｎ使われまくり]

購入直後はなかったということですから、使っていく中での不具合なんですね。

現在、フォレスターとCX-5、またはXVのいずれかで検討していますが、フォレ
が一番候補ですのでちょいと心配ですね。試乗では意識していませんでしたが。

CVTの特性というのが本当であれば仕方がありませんが、これでまた車選びに
迷いが出そうです。（それはそれで楽しい時間ですが(^_^;)）

書込番号：16405166

[楽、楽]

フォレスターi-sに乗っています。
ほぼ同様の症状だと思います。アイドリングストップからの加速でなります。一度、こちらで質問させてもらったことがあります。他車(スバル以外含め)でも同様の症状が出ているようです。アイドリングストップの宿命と思い現在は乗っています。
どうしても気になるなら、アイドリングストップをOFFするしか、現在では対応がなさそうです…
僕が試した中では、Sモードにすれば、アイドリングストップをOFFにしなくても、段付きの加速は、なくなるように思います。
メーカー側から対策が出るといいですね。結構気になります。

書込番号：16405179　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

楽、楽さん、教えてください。

アイドリングストップをOFFにしさえすれば、そういった症状はまったく起きないという理解でよいでしょうか？

あるいは、あくまでそういった症状が‘軽減’されるだけであって、アイドリングストップをOFFにしても、そういった症状は多少なりとも残るのがCVT車の特性というか傾向ということなのでしょうか？

書込番号：16405200

[楽、楽]

N使われまくりさん
すいません、長文になります。
アイドリングストップをOFFすれば症状は消えていると思います。
現在私のフォレスターの使用状況は、納車から約3ヶ月通勤に使用している状態です。街中通勤で渋滞が多いためほとんどストップアンドゴーなので、燃費があまり伸びず、アイドリングストップのあるなしで燃費に影響が出ます。私のような使用状況では、アイドリングストップは必須です。(燃費を気にしなければいいのですが、数字で出るとどうしても気になる…)
そこで、アイドリングストップをOFFせず、発進の少し前にブレーキを少し抜くことでエンジンを駆け、症状を出にくくしていました。
少し前にエンジンを駆けることでも、症状を出なくすることができます。アイドリングストップからのエンジンの駆け方は、メーカーや車種によっても違うようですが、SJフォレスターはブレーキを少し抜くことでエンジンが駆かり、その後は少し車を進めるまで、再度アイドリングストップにはなりません。
今では、気になる度合いが少なくなり、アイドリングストップから直ぐに発進していますが、アクセルをほんの少し(アクセル開度で10~15%ぐらいだったかなぁ…)踏んで少し止めておけば出ないように思います。

書込番号：16406507

[ぷらぷらとん]

5月納車i-Lアイサイトですが、トピ主さまと全く同じ症状ができます。私の場合は、

Iモードで、エンジン油温が90度を越えて、CVTが燃費稼ぎモードに入ったときに、この現象が出ます。
エンジン油温が低いときは、Sモードの用にアクセルを踏んだ分だけ気持ちよく加速します。
（アイドリングストップは、私の車では関係ありません。油温に関係しているようです。）

試乗車は、ずっと走っているわけではないので、油温がそこそこ低く、この現象が出にくいのでは
ないかと思います。

トピ主様と同じように、0発進のときは、加速時に途中アクセルを踏んでも全くトルクがなくなり、
加速しないため（後続車がかなり接近）、致し方なく、さらに強く踏み込むと、キックダウンした
感じで、ガツンと急加速するような感じです。同じですね。。

私もディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：16406701

[Ｎ使われまくり]

楽、楽さん、ご丁寧にありがとうございます(^_^)。

ぷらぷらとんさん、油温ですか。今度ディーラーに寄ることがあったら
私も聞いてみます。

i-Lアイサイトはわが家の筆頭候補にしているのですが、アクセルを踏ん
だらそれに応じて加速やトルクがかかるというのは基本だと思いますし、
「トルクがなくなって、ある時点からガツンと」というのではリスクに
さえ感じてしまいます。

フォレスターの基本的な現象ではなく、単なる個体の不具合で、かつ
ディーラーの方で直してもらえるようなものであることをお祈りします。
解決するといいですね(^^)/~~。

書込番号：16407016

[オヅマローフ／マイエフ]

＞急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速

最近のスバルはそんな感じだよ。燃費のためもあるけどＣＶＴでも１速をちょっとしか使わない
制御マップが選択されてるとそうなる。
アクセルペダルをもっと少しずつ踏み込まないとだめだ、シフトダウンして急加速してんだよ。
ようはキックダウンだ。とはいっても実際の運転で不可能だけどね。あきらめるしかない。

Ｓモードや暖気がすむまでは１速で結構加速してる。
他のモードや暖気が終わると１速はちょっとですぐ２速になっちゃう。
発進だけじゃなく登り坂でもおこるよ、ちょっとアクセルを踏み足したらガツンとくる。

書込番号：16407935

[払腰]

ガツンと来るのはやりアクセルを踏み増した時でしすか。
私の1.5ＣＶＴも直ぐに1500回転以下で走ろうとしますよ。
これは燃費重視のためだからと納得しています。ただ、ア
クセルを踏込みと直ぐに回転は上がりますけどね。

ＮＡのIモードは踏込んでもしばらく無視される感じだから
フィーリングは良くないかもしれませんね。ただＳモードや
パドルシフトを活用すれば良くなりますので、コントロール
する楽しみと、燃費を両立できるのでは。

ＸＴだとＩモードでも反応しますから楽ですね。ただコント
ロールしてるのではなく乗せていただいてる感が・・・

過去スレにも有りましたが、別問題としてアイスト直後のも
たつきがあるようですね。何れも慣れの問題でクリアできれ
ば良いのですが。

書込番号：16408439

[夏のひかり]

アイストって元々あまり好きじゃ無いです。
自宅駐車場の入り口でハンドルをいっぱいに切って
微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。
ＸＴにはアイストが付いていなかったのも購入ポイントでした。

代車で借りたインプレッサーＧ４(FB20+CVT)も加速に違和感がありました。
ＸＴの方が段違いに運転が楽しいです。

書込番号：16409812

[やっ氏]

神戸みなとさん
いしまる43さん
ささいちさん
払腰さん
楽、楽さん
ぽんぽん 船さん
ぷらぷら とんさん
オヅマローフ/マイエフさん
夏のひかりさん
N使われまくりさん

返信が遅くなり申し訳ありません。自分もアイドリングストップOFFして今は走っていますが、頻度は少なくなりますけど、まだでますね。
ぷらぷら とんさんと同じ様に油温が90超えるとでるような感じですね。前兆というか、クリープ現象がないときは決まってでます。トルコンの異常かなとも考えましたが・・・。Sモードでの走行では確かにでませんね。またディーラーにみせに行くので結果がハッキリしたら書き込みます。
沢山の返信ありがとうございます。

書込番号：16410272　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんぺい糖甘い]

>微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。
>ＸＴにはアイストが付いていなかったのも購入ポイントでした。

夏のひかりさん。
フォレスターのアイストはハンドルを切っているときや完全停止していないと動作しません。
解っていないことをあたかも知っているかのような回答は混乱を招きます。
また毎度毎度のXT自慢は他のスレでしてください。
スレ主の問題に対して意味の無いレスは不要です。

で、本題ですが。
私もiL-ESに乗っていますが。
同様の現象が発生しています。
気温が低いときには気付かなかったのですが、エアコンを付けるようになってから、顕著にやっ氏さんと同様の現象が発生しだしました。

私が把握している発生条件としては・・・
１．エアコンON時
２．モードはI、Sに関わらずに発生。（Sの場合は発生頻度は少ないですが、発進トルクが必要な坂道等では発生する場合あり。）
３．坂道のような発進時にトルクが必要な場面で発生しやすい。
４．アイドリングストップからの発進時に特に発生しやすい。

私が確認しているのはこんな所です。
ちなみにSモードでは発生しなかったとの事ですが、頻度は少ないですが私の車両では同現象が発生します。
一度ディーラーに持っていきましたが、改善されず戻ってきました。
（現象が確認できなかったとの事で、ECUリセットの調整のみです。）
現在はもう一度ディーラーに同乗してもらい現象確認をしてもらう予定で考えています。

他にもCVT車で燃費志向の車はいっぱいあり何車種も乗ったことありますが、発進時にこのようなトルクが抜ける現象が発生する車は初めてです。非常に困っています。
正直これが改善されないとスバルのCVT(NA)は、他メーカーと比べて非常に扱いにくい変速機になってしまいます。
他の出来が良いだけに非常に残念です。

書込番号：16413746

[ぷらぷらとん]

確かにこの現象、最近顕著になってきたと思っていたら、エアコンの使用ですね。。

＞Ｎ使われまくりさん
もし、i-L候補にされているなら、油温80〜、エアコンON、という状況で試乗されて、
0発進での加速をご確認頂くのがよいかと思います。CVT以外は、よく出来たクルマだと思いますよ。

私もディーラーで見てもらいますので、ちょっと情報をまとめると、

・アイドリングストップ発進後に出易い
・Iモードで出易い
・エンジンがある程度温まってから発生
・エアコン使用で顕著になる

という感じですかね。

CVT車も含め、色々な車に乗ってきましたが、加速時に突然トルクを失うという現象は、
私も初めてで、結構重大な問題だと思います。

書込番号：16414100

[夏のひかり]

こんぺい糖甘いさん

>>アイストって元々あまり好きじゃ無いです。
>>自宅駐車場の入り口でハンドルをいっぱいに切って
>>微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。

>フォレスターのアイストはハンドルを切っているときや完全停止していないと動作しません。
>解っていないことをあたかも知っているかのような回答は混乱を招きます。

それは誤解です。
私の書き込みにはフォレスターのアイストとは一切書いていません。
自宅にあるホンダ車の話です。

>また毎度毎度のXT自慢は他のスレでしてください。
>スレ主の問題に対して意味の無いレスは不要です。

個人批判は不愉快です。

書込番号：16414389

[com2010]

＞私の書き込みにはフォレスターのアイストとは一切書いていません。

ホンダとも書いていない。
フォレスターのスレッドなのだから、誤解される様な書き方に問題がある。

書込番号：16414609