スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

乗り心地の改善について

[slopa]

七月上旬にxt eyesight を納車予定の者ですが、乗り心地が悪いと評判をよく聞きます^^;

雑誌でネオチューン化したら乗り心地が良くなる！と書いてあったのですが、タイアの空気圧以外での乗り心地改善方などを教えてください！

書込番号：16213774　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

乗り心地改善はタイヤ交換やサスペンション交換が一番効果がありますが「まずは乗ってから」乗り心地が良くない‥と感じたら改善したらいかがでしょうか。

書込番号：16213971　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

乗り心地の感じ方は、人それぞれ。
まずは乗って、ご自身でどう感じるか？体感してみて下さい。

改善方法は、足回りの交換が有効でしょうね。
硬めが好きか？柔らかいのが好みか？これで方向性が決まってくると思います。

書込番号：16214112

[ｔｏｍｏｘｔｒ]

とりあえず、月一回の空気圧点検ですかね。
その理由は、ディーラーなどで点検に出すと間違いなく、前後同圧になって返ってきます
しかも設定は⒉５辺り。
フォレスターの指定空気圧は、確か前⒉３後ろ⒉２だったと思います。
ディーラー的には、多めに入れとけば問題ない、作業効率優先で前後同じ空気圧でもわかりゃーしないってことだと思います。
何の為に空気圧表示してあるのか、何の為に前後差があるのかって思いませんか？

話はズレますが、ホイールナットの締め付けトルクなども同じです。
インパクトで思いっきり締めてから、トルクレンチで確認…
規定締め付けトルクはなんて気にしてはいないんです、緩まなければOKなんです。
だから、いざスタッドレスなどに交換しようと思うと必要以上に力を使います。

話がズレてしまいましたが、ディーラーの作業を過信しないほうがいいです。

書込番号：16214210　スマートフォンサイトからの書き込み

[slopa]

JFEさん
タイヤ交換も効果あるんですね(^ ^)
そうですね、まずは乗ってからの好みですね。車の事は無知なので勉強になります！

au3riさん
ハリアーの初期型に乗ってたんですが、乗り心地は好きでした(^ ^)ハリアーが硬いのか柔らかいのか分かりません…。
乗るうちにどういう方向性にしよう！と決まればいいのですが。

ｔｏｍｏｘｔｒさん
ディーラーでそんな感じなんですね^^;
点検パックしようと思ってましたので少しマットって不安です。空気圧もやっぱり大事なんですね。

書込番号：16214320　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

乗りゴゴチ改善の簡単な方法はタイヤ交換です。
しかし乗りゴゴチが気に入らなかった場合に返品出来ません。(^^;
自己責任になります。

乗りゴゴチを優先するとハンドリングやコーナーリングが犠牲になるのは常です。
そこを許容出来るのであれば試してみる価値はあります。

ホイールサイズ:18インチ用タイヤ
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

TOYO　TRANPATH MP4 225/55R18 98V　レビュー一覧
http://review.kakaku.com/review/70400618625/#tab

↑凄く人気の高いタイヤです。

三菱アウトランダーに装着しました
http://review.kakaku.com/review/70400618625/ReviewCD=374869/#tab

>純正と比べるとかなり柔らかくて、
>4駆SUVのはずのアウトランダーが大型高級セダンのような柔らかくてゆったりした乗り心地に変身してしまいました。
>結果的に自分としては今のところ非常に満足しています。

素晴らしいコメントですね！試して見たくなります。(^^;

車のタイヤ交換についてです。
現在、三菱アウトランダー24Gに乗っているのですが...
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1164005401

>ちなみに現在のタイヤは純正のブリジストンDUELERの225/ 55/R18ですが。

アウトランダーのタイヤはフォレスターと同じメーカーでサイズも同じです。

書込番号：16214349

[夏のひかり]

とりあえず３ヶ月間乗って見て下さい。
体が慣れますから・・・(^^;
と言うか楽しい(^^/

空気圧は自分で規定値に調整して下さいね！
ディーラー任せはダメです。

国道や高速道路では凄く快適です。

自宅の周辺の市道は度重なる水道、ガス、下水工事でツギハギだらけになり
ここを走ると乗りゴゴチが悪いです。
でもフォレスターに限った事ではありません。

どうしても我慢できなかったらタイヤ交換を考えてみて下さい。
多分大丈夫です。

書込番号：16214975

[slopa]

夏のひかりさん
すごく詳しくありがとうございます！！
タイヤ…とても重要なんですね(^ ^)お勧めのタイヤ検討してみます！
最初不快でも三ヶ月乗ってなれる事もありますもんね。
はやく乗り回したいです^^;

書込番号：16215794　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

slopaさん
こんばんわ

タイヤを換えるとがらっと乗り味が変わる事があります。
MP4に限らずGR-XTとか今よりも柔らかい乗り味のタイヤに交換すれば良いのですが
他にもいろいろ変化が起きます。

　１．乗りゴゴチ
　２．直進安定性
　３．コーナリング性能
　４．ウェット性能
　５．ドライ性能
　６．ワンダリング（ハンドルを取られる）
　７．ブレーキング性能
　８．タイヤ寿命
　９．騒音
１０．燃費

書込番号：16216069

[夏のひかり]

昔、突き上げが酷いトヨタ車のタイヤを石橋のGR8000に交換したら
乗りゴゴチと騒音が見違えるほど改善された事があります。
こんな事ならもっと早く交換すれば良かったと後悔しました。
今までの我慢は何だったのと・・・

書込番号：16216236

[夏のひかり]

前車2台のフォレスターは購入早々ミシュランに交換しました。
ジオランダーはヤフオクで処分しました。

ジオランダーは鳴きのタイヤでイトーヨーカードの室内駐車場で
ハンドルを切るとキーキー五月蠅かったです。
ミシュランはサマータイヤだったので鳴かなかったです。

XTのタイヤは石橋のDUELER H_L 400ですがトレッドが柔らかいので
ジオランダーほどでは無いですが鳴きます。

書込番号：16216307

[BC5rsra]

ハリアーが好みなんですか・・・・
2台とも乗った事があります。
それでしたら、確実に7万円程度でできるネオチューンにした方がいいでしょう。
ハリアーは路面の状況を伝えない典型的な乗り心地重視のトヨタ車ですから・・・

そんな車と比べたら、新型フォレスターのXTは街中で路面のうねり、ギャップを振動でドンドンと振動を伝える前後のサスペンションの動きがアンバランスな足回りです。今後の年改で乗り心地はバージョンアップします。

その事を評論家国沢さんの試乗記にも書かれています。
http://autoc-one.jp/subaru/forester/report-1246746/0002.html


早目にサンコーワークスの喜多見さんに対策を練ってもらうしかないでしょう。
国沢さんの情報
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/05/post-a72c.html
http://kunisawa.asia/article/60150686.html
http://kunisawa.asia/article/44561719.html
http://kunisawa.asia/article/60241144.html


元々レオーネでラリーを始めたベテランですので、スバルの脚も得意ですよ。
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_sample_subaru.htm

喜多見さんは昔からラリードライバーでしたし、最近ではプリウスやアクア等のエコカーのネオチューンで忙しいみたいですし・・・

書込番号：16217494

[slopa]

夏のひかりさん
おはようございます(^ ^)
突き上げを柔らかくしてくれるタイヤに交換して乗り比べてみたいです^^;
そんなに変わるところがあるんですか…奥が深いです！ほんと詳しいコメントありがとうございます！！

BC5rsraさん
ハリアーと乗り心地を比べたらそうなんですね。
突き上げの感じが酷かったら頼みたいのですが、ネオチューン化して不安な点があるのかが気になります。リンクまでご丁寧にありがとうございました！！！
誰かフォレスターでした人いないかな？？

書込番号：16217545　スマートフォンサイトからの書き込み

[slopa]

今後の年次改良では、今までにフォレスターを買った人はたいおうしてもらえるんですか？？

書込番号：16217554　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>今後の年次改良では、今までにフォレスターを買った人はたいおうしてもらえるんですか？？

無償では無理です。
内容にもよりますが部品交換なら有償で出来ます。
例えばショックアブソーバーの改良なら、パーツとして購入して交換する事が出来ます。

スバルは今までも硬くて辟易するほど突き上げの酷いレガシィとか
フアフアの柔らかいフォレスターとかモデルチェンジのたびに同じ様な事を繰り返しているように思えます。
実験部のエゴでしょうか？

書込番号：16217698

[夏のひかり]

>ネオチューン化して不安な点があるのかが気になります。

10万キロとか長い間乗るなら耐久性が気になります。
それとスバルの純正部品で無いとスバルの保証は無くなります。
私は純正品以外の機構部品は保証の問題があるので付けません。

書込番号：16217713

[slopa]

夏のひかりさん
それとスバルの純正部品で無いとスバルの保証は無くなります。
とありますが、車全体の保証がなくなるのでしょうか？？

書込番号：16217725　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

交換した部外部品はスバルの保証が受けられないと言う事は当然おわかりと思います。

またその部外部品が原因で起きたと判断される不具合についても保証されません。
そうで無い場合は保証されます。

電球をLEDに交換した場合も、
弊害が多いと言う事でそれが原因と判断された不具合も保証されません。
判断は個別にディーラーで行うそうです。

◆スバル　保証規定
http://www.subaru.jp/afterservice/warranty/index.html

■保証できないこと
http://www.subaru.jp/afterservice/warranty/preparation02.html

書込番号：16218132

[slopa]

夏のひかりさん
こんばんわ

なるほどですね…。ネオチューン化してそれが原因で他の部分が故障したりしないといいんですが。

書込番号：16220029　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>なるほどですね…。ネオチューン化してそれが原因で他の部分が故障したりしないといいんですが。

自己責任の範疇になりますので試すのは個人の判断になります。
改造に近い内容は車検が通るかも確認した方が良いと思います。

書込番号：16220931

[BC5rsra]

社外品のショックアブソーバーを取り付けると当然保証は効きません。
私がスバル車でよくしたパターンは年改された後期型のショックのアッセンブリーを取り付け等していました。
20万円オーバーコースです。
ビルシュタインの車高調製式も入れたりしましたがこれも結構抜けてオーバーホールしてました。

ネオチューンの耐久性ですが、1年保証がありチューニングされた方では、
その後７〜８万キロ走行されている方もいます。
とくにサンコーさんは工賃が格安です。
ショック取り外し4本をして内部のオイルを換え、窒素ガス注入しネオチューンかします。
その後テストドライブ、アライメントをみて、6〜7万円ですから・・・

10万キロ走行したショックアブソーバーをネオチューンして8万キロ走行なんて方もいるそうですよ。
http://39872.webspace.ne.jp/rental/img_bbs2/bbs.php?pid=39872&mode=pr&parent_id=1557&mode2=topic

中にはスバル３６０のショックをネオチューンしている方もいます。
スバルユーザーの書き込みです。
http://39872.webspace.ne.jp/rental/img_bbs2/search.php

作業後のユーザーの投稿もあります。
参考にして下さい。
http://39872.webspace.ne.jp/rental/img_bbs2/bbs.php

私の10万キロオーバーのレガシィもネオチューンをしたいのですが、今は九州に来てしまっているので、
なかなかチャンスがないです。大阪くらいの距離だったら次の週末にでも千葉に行きますが・・・

書込番号：16222599

フォレスター値引きについて

[20130603]

フォレスター2.0iの見積りを貰ったのですが、値引き額の相場はいくらくらいなのでしょうか？?ちなみに見積りは車両本体208万、MOPが14万7000円、(アルミホイール、HIDロービームランプ、クリアビューパック、UVカット機能付ガラス)DOPが56000円トレーマット、オーディオ(一番安いやつ)諸経費30万5000円の合計約259
万円で、値引きが車両本体11万5000円、DOP5000円引きの約１２万円です！

書込番号：16211688　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

20130603さん

フォレスターの値引き目標額は車両本体17〜26万円、DOP2割引き1万円の値引き総額18〜27万円程度かなと思われます。

ただし、MOPから値引きを引き出す事は難しいようです。

という事で、現状の値引き額約12万円なら、もう一踏ん張りしたいところですね。

書込番号：16211722

[里いも]

こんにちは

スバルは値引きには渋いですね、なかなか思うように出してくれないようですが、本体値引きは10%, OPから20%いきましたらよいとしましょう。
ご参考までにhttp://kuru-ma.com/page277.html

書込番号：16211765

[20130603]

スーパーアルテッツァさんありがとうございますm(__)m一応もう少し値引きしそうな雰囲気はあったので頑張ろうと思います！

書込番号：16212218　スマートフォンサイトからの書き込み

[20130603]

里いもさんありがとうございますm(__)m
OPの20%引きを狙うのはMOP からでも可能なのでしょうか？?

書込番号：16212230　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

20130603さん

最初に大事なのは
買う意思がある事を担当の営業に伝える事です。
軽い態度や曖昧な態度では冷やかしの客と思われるからです。
はっきりした態度を示しましょう！

Aクラスの客と判断してもらえれば値引きを引き出せます。
総額の値引きが約１２万円ってあり得ないです。
Cクラスの扱いです。

見積もりは1回目ですか？
最低でも3回は交渉して下さい。
購入予算をはっきり決めて伝えて下さい。

↓過去ログも参考にして下さいね。

フォレスター2.0i−L EyaSight　値引きについて
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16148603/#tab

書込番号：16212314

[20130603]

夏のひかりさんありがとうございますm(__)m
確かに態度はハッキリしてなかったかもしれません(^-^;ちなみに交渉は二回目です！一回目はベースキッド(7万円)もオプションにつけていて、その時の値引きは１５万円でした!二回目にベースキッドを外して、マットだけにしたら値引きもが引かれました！

書込番号：16212374　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

20130603さん

最上位グレードにDOPをたっぷり付ければ値引き額も当然増えます。
最低グレードでDOPを全く付けなければ値引きが渋いのは仕方が無いです。

目安はDOPから20〜30%引き
車両本体から10%引き
カーローンを組むと利子分支払総額が増えるので出来るなら現金払いが望ましいです。
私はいつも現金払いにしてます。

具体的にグレードとDOPを決めていますか？
支払い総額（購入予算）を決めていますか？
シミュレーションをしてみて下さい。

書込番号：16212535

[20130603]

夏のひかりさん
グレードは一番低いやつで、DOP はトレーマットのみで考えています！支払いは約２００万はローンを組む考えなので、総額をとにかく抑えたいです!後現在乗っているテリオスキッドが六万円で下取りしてくれるそうなので現在総額241万円なので、どうにか230万円まで下げて欲しいと思っております！

書込番号：16212616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイスデイ！！]

値引きは色々苦労しますが、楽しんで取り組めると色々やってみようと気になりますよね。頑張って下さい。私も値引きはあまり上手ではないですし、それが効果があったかはわかりませんが少しでも参考にしてもらえれば幸いです。
・交渉は複数回するのは有効ですが値段ばかりではなく色々な話を担当とはする。
→ターゲットもありますが、是非複数回そしてグレードも変えて試乗してみて下さい。その中で担当は、どうですか？や色々なリサーチを掛けてくるのでそこから自分のニーズを話をしたり、他社の車の話をしたりして、見込み客であること、他社もあるということを認識させるのはありかなと思います。あと、やはり担当も関係作りが出来ると上司への交渉も熱が入ると思います。
・下取り車は値引きと分けて交渉をする。まずは、中古車ディーラーへ査定もしてもらい、下取りなしから交渉した方が本体とオプションからの値引きになるので下取りでの値引きに持っていかれにくいと思います。そして、最後の決めのところ、これ以上厳しいというところで下取りの話でもう一歩交渉はありだと思います。さらに下取りも上がり可能性もあり
・本体価格とオプションの値引きは、金額もあるが値引き率も見ておく→値引率で見ると意外と率が低いこともあり、客観的に見ることも出来ます。本体価格からよくみると消費税分しか引いてないという率もあったりがわかります
・納車代なくすことも出来る→工場からの輸送代なのでディーラー側で調整がききやすい・コーティング関係は、利益率が高い？のか値引きをここで結構してくることも多い
税金は、納車月で試算を→私は3月交渉で5月納車だったので最終の見積額に税金がかなり想定していたものより高かったです。まぁ税金なんてと思い、承諾しましたが、はじめからわかっている方が良いので、私の時期だけかも知れませんが、税金のことは詳しくない場合、確認が必要です
・投稿された値引きを鵜呑みにしない→特にスバル車を購入している方は、前からスバル車を愛車にしている方が多く、且つ知識もディーラー担当よりあることもあったり、ディーラーとも関係が出来ているからこその値引きもあると感じました
・ディーラーオプションは、感謝デイの価格も聞いて、後付けにするかを検討する

私の場合は、担当の方が信頼できる人だと思いましたし、最後決めるから頑張ってくれて40万(キャシュバック5万円込み)で決めました。ただし、予算額を考えると税金などで想定していたものより少し高くなりましたが。
最後に、投稿される多くの方が言われていて、その通りだなというのが値引きはお金ばかりではなく、ディーラーやこの車を好きになるプロセスのような気もします。現在、やはり愛車を楽しめるのもディーラー担当との関係や色々試乗してlからSに変えましたことを考えると値引きは自己満足の部分もあったかなと思ったりします。是非、色々なプロセスを経て最終納得する価格で決めて下さいね。
また、結果やレビューを楽しみにしております。
長くなりすいません。>_<

書込番号：16213533　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

【参考】2.0iレビュー 大満足です　
http://review.kakaku.com/review/K0000438291/ReviewCD=586170/#tab

>本体値引き額15万円 オプション値引き額15万円
(注)価格レビューで表示される金額は5万円単位です。

実際の車両本体＋MOPからの値引き額は7%が多いみたいです。

20130603さんの場合、
222.7万円なら15.6万円の値引きが期待できそうです。

下取りは中古車屋のガリバーなどで相見積もりを取って下さい。

Gulliver
http://221616.com/

DOPのマットは社外品を買った方が安いです。
Amazon【フロアマット】スバルフォレスター SJ5/SJG スタンダードシリーズ ブラック (国内生産社外マット) \6,580
http://www.amazon.co.jp/%E3%80%90%E3%83%95%E3%83%AD%E3%82%A2%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%91%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC-SJ5-%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%BA-%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E5%9B%BD%E5%86%85%E7%94%9F%E7%94%A3%E7%A4%BE%E5%A4%96%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88/dp/B00B5808DU
■マット仕様
・対応車種：スバルフォレスター SJ5/SJG 年式：平成24年11月〜
・マットの枚数：1台分3枚　商品内容：社外新品 （純国内生産）
・シリーズ：スタンダードシリーズ　ブラック　約7mm〜8mm
・留具：ついている（汎用留具）
・ハンドル：右ハンドル車

書込番号：16213537

[夏のひかり]

スバル　フォレスター用　
フロアーマット　販売価格：9,980円（税込）
http://www.og-dream.com/f-mat/forester1.html

書込番号：16213572

[20130603]

ナイスデイさん
長く親切なアドバイスありがとうございますm(__)m
確かに値引きだけの話をしてるとあまり気持ちいいものでもないですからねf(^^;
また交渉したら報告しますm(__)m

書込番号：16214172　スマートフォンサイトからの書き込み

[20130603]

夏のひかりさん
ありがとうございますm(__)m
社外品の方が大分安いですね(^^;
社外品で購入を考えようと思います！

書込番号：16214184　スマートフォンサイトからの書き込み

本革シートについて

[だらだらん]

フォレスターの試乗をして購入直前の者です。
近所の試乗車に本革仕様のものがなく、すでに購入された先輩方に伺いたいと思いました。

・カタログに側面は合皮という記載がありますが、質感の違いなどはっきりわかるものですか？
　言われなければ気づかないといったもので、気にするほどではないでしょうか。
　色合いなど検討を重ねていると思いますが、実際に使用されている方の意見を聞きたく。
※ネット上の動画を見ると光が当てられていて、グレーっぽく見えるものがあります。
　一方でカタログだと、黒が引き立っています。

その他使用感などお教えいただけたら幸いです。

XTeyesightのヴェネチアンレッドで、STIアンダースポイラー仕様で見積もりを進めています。
試乗でも、すべての動作系のフリクションが少なくて、でもしっかりとした剛性や
直進安定性、コーナーでのライントレースが両立されていてとても感動しました。

今だと７月初めくらいには納車可能らしいので、あとは仕様を精査してハンコを持っていくだけです。

書込番号：16210018

[なれ太]

合皮部分と本革部分に大きな違いはありません。ただし質感は「それなり」です。
というより、いわゆる本格的な革仕様を知っている方だとチープに感じるかもしれません。
革自体も厚みがありませんし、本革部分さえも合皮に見えたりします。
前車がBMWのナッパーレザー仕様だったので、比べてしまうとやはり見劣りします。
まあ、オプションの価格が違うので比べてしまうこと自体ナンセンスですが。（笑）
うちは子供が小さいので、汚れを取りやすいということと、車内のほこりの量が少ないという理由で革を選びました。
冬場の静電気も少ないかもしれないですね。
色味ですが、ご指摘のとおり実物は黒というよりダークグレー系ですね。
シート以外にも、ステアリングやシフトノブなど、カタログのような漆黒系では無いですよね。
個人的にはカタログ写真のような漆黒系が良かったなと思います。
ただ、そんなことがどうでもよくなるほど、車自体の出来は非常に良いと思っています。まさにバーゲンプライスです。

書込番号：16210121　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

試乗時の感想にはなってしまいますが・・・

本革と合皮の違いと言うよりは、パンチングレザーとスムースレザーで表面の加工が違いますので、良い意味で質感ははっきりと違うと思います。

・パンチングレザー：座面中央部分
・スムースレザー：側面/背面上部/ヘッドレスト部分

ただし、「パンチングレザー＝本革」「スムースレザー＝合皮」かどうかは私の知識では定かではありません。

書込番号：16210127

[昔の名前はかんらん車です]

私は試乗して、レザーシートを外しました。

やはり価格なりだと思いますし、ぱっと見はＣＸ‐５の法が方が上です。　確か背中部分も合成革じゃなかったですか？

それだとお尻の部分だけだし、試乗した際結構シートが熱かったので関西の真夏は

私には無理と判断しました。

以前、シーマのレザーに一時期乗っていましたが汗かきの私には無理でした。

オプション制限があるので外せない場合もあると思いますので慎重に判断して下さい。

書込番号：16210398

[tomtom5312]

自分は合皮の方が良かったのですが、他オプションとの兼ね合いで革シートになりました。
特に悪くはないのですが、使い始めなためか少し滑ります。合皮シートにしておいて後で気にいったシートカバーに変更などの方が良いのかなと思いました。
やはり革なので劣化やらシワなどが気になります、革シート対応のシートカバーが今後登場してくれたらなんの心配も無いのですが。

書込番号：16210436　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスターを3台乗り継いでいます。
全て革シートを選択しました。
ヘッドレストもアームレストも本革になります。

最大のメリットは冬に静電気が発生しない事です。
静電気は大嫌いです。

機能重視ですがコシがあって座りゴゴチは良いと思います。
革シートにシワが出来るのは仕方が無い事です。
サイフ、カバン、クツ、ベルトなどの革製品と同じです。

●革シートのメリット
・静電気が発生しない
・高級感がある
・掃除が簡単
・丈夫で長持ち
・ほこりを吸わないのでほこり臭くならない（中古車臭？）
・布シート特有の毛羽立ち、すり切れが無い。

■革シートのデメリット
・新車のうちは革のにおいがする
・革靴と同じで馴染むまで少し時間がかかる
・徐々にシワが増える（靴やカバンと同じ）
・布よりも滑りやすい（尻の移動は楽）
・夏は熱い（黒い布シートとあまり変わらないと思う）
・冬は冷たい（シートヒーターがあるので問題なし)

今回のフォレスターは窓面積が大きいので日差しが強い日は前車よりも暑く感じます。

書込番号：16210664

[macpaul5455w]

自分も本革シート選びました。高級外車の革と比べると落ちますが、それなりに高級感はあると思います。インプレッサの本革に試乗したときは滑ると感じましたが、ややシートが大きいためか、今のところ気になったことはありません。そういえば買う前は気になったなあと今、思い出しました。
直射日光で駐車したあとは、暑く感じますが、革だからというよりは黒いからだと思います。

書込番号：16210698　スマートフォンサイトからの書き込み

[だらだらん]

＞みなさま
質感は価格相応とのことで、また色合いについても頂いた写真を見る限り、
Youtubeなどの映像のイメージですね。
側面、背面、ヘッドレストは合皮との記載があってちょっと心配というか
気になってしまって笑
人それぞれの嗜好があるかと思いますが、私は本革シートで行こうと思いました。
私は、本革シートは高級装備というよりも、掃除や静電気の点などからも実用装備と
考えているので。なら色合い気にするなというツッコミは無しでお願いします。。。
試乗で乗った標準のシートも２つの素材を組み合わせてあってカッコ良かったです。
さっそく契約しに行ってきます。

＞夏のひかりさん
写真ありがとうございます。実は購入検討時にこちらのサイトを見ていて
ドアの開閉の動画など、過去にも実は参考にさせて頂いておりました。
とても参考になります。

書込番号：16210832

[jk_house]

レザーシートやっぱり合皮とは質感が全然違いますよ。

でも乗る前と、乗った直後の話です。運転が始まると、すわり心地だけが
気になり質感は意識するものではありません。合皮シートで充分だと思いますが、
結局プレミアムパッケージのレザーを購入しました。

何か水分が付着しても、レザーならファブリックよりは吸い込みにくい
でしょう。年数が経ってスレが目立ってきたら、その時は合皮のカバー
でも掛けます／(^O^)＼

書込番号：16210850

[だらだらん]

>jk_houseさん
入れ違いになってしまいました。
おっしゃるとおり、水分を含んだものをこぼした時に皮シート良いですよね。
今のはファブリックですが、イクラのおにぎりを食べていて、一粒こぼして
股間の奥地に消えていったのですが、シートに潰れていたことがあります笑
幸いすぐに拭いたのでシミにはなりませんでしたが。意外とこれがトラウマで
本革シートを選んだ理由の一つになっています。

書込番号：16210857

[夏のひかり]

・本革シートはシートの側面と背面及びヘッドレストに合成皮革を使用しています。
・助手席シートバックポケット → 本革シートを装着した場合、運転席にも装備されます。
・スライド機構付コンソールリッド →　XTのみ表皮は合成皮革

本革シートの側面やXTのコンソールリッドに使用されている合成皮革は
標準シートと比べて手触りの良い柔らかい材質です。

書込番号：16211087

[夏のひかり]

XT試乗車リアシート1	XT試乗車リアシート２	XT本革リアシート1	XT本革リアシート２

>ヘッドレストもアームレストも本革になります。

これは合成皮革の間違いでした。m(_ _)m

書込番号：16211110

[夏のひかり]

CX-5_1	CX-5_2	CX-5_3

参考にCX-5の本革シートです。
座面は座布団の様にぷっくりしています。
ランバーサポート付きです。

書込番号：16211131

[飛ぶ飛ぶ]

本皮シートと言っても一部本革を使っていると言うイメージです。もっとも、今の合成皮も本革と区別ができない位に良くなったいる。
別に、本皮に拘る必要もないと思いますが、これもステータスの証みたいなもの・・・標準シートと比べて、若干、高級感が感じられるかも・・・程度。
皮シートと言うと、蒸れる、滑り易いと言うイメージがありますが、小さな穴空き加工を施し改善しています。
色は黒です。光の当たり具合で、少し灰色がかって見えるかもしれません。漆黒ではありません。
安全重視でサイドエアバック＋カーテンレールエアバック、便利さ優先でパワーリアゲートを選んだらセットで付いて来る皮シート・・・
ま　おまけみたいなものですが、良いと思います。
繰り言ですが、シートと内装・・・黒一色は如何なものか・・・・マイナーチェンジで選択肢が増えそうな予感・・・もう少し、遊び心が欲しいと思います。

書込番号：16212180

[夏のひかり]

>安全重視でサイドエアバック＋カーテンレールエアバック、
>便利さ優先でパワーリアゲートを選んだらセットで付いて来る皮シート・・・

私と全く逆ですね！(^^;
ちなみに皮シートでは無く革シートが正しい。

書込番号：16212215

[夏のひかり]

シート上面_本革	シート側面_合成革	境目

本革部分と合成革部分を写真に撮り比較しました。
表面の模様が違います。

本革は岩の様な尖った模様で合成革は丸みを帯びた粒の様です。

肉眼で見た感じは同じです。
境目(上=本革　下=合成）で見ても差がわかりません。

指でなぜると本革の方が滑りが良く合成の方がしっとり感（若干摩擦がある）を感じます。
表面を押すと本革の方が張りが強く合成は柔らかいです。
個人的に合成の感触の方が好きです。(^^;

臭いをかぐと本革はほんのり革の臭いがします。
合成はほんのりビニール系？の臭いがします。
ヘッドレストはかなりはっきりしていました。

書込番号：16213893

[ｽｰﾊﾞｰｱﾙﾃｯﾂｧ]

皮と革の違い

皮=まだ、なめし加工する前の状態、そのままでは腐ってしまう

革=クロムやタンニンなどのなめし材にて、なめし加工を行い、タンパク質を安定させた状態、腐らない

なお、国産自動車メーカーからタンナー(皮を革になめすメーカー)への革に対する要求は厳しく、いわゆる革の良さは、残らない(日本人の消費者ニーズがそうさせてます)

書込番号：16222601　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスター購入タイミングについて

[ごまおまろじろ]

みなさんこんばんは。

スバル車全般の口コミなど見ていると、いわゆる発売初年度のＡ型車は

待った方がいいようなものが多いですよね。

フォレスターの年次改良（11月？）まで待った方が得策なのでしょうか。

スバルのＡ型はそんなにひどいのですか。

書込番号：16204261

[CBA-CT9A]

車に限った話ではなく、初期ロットは買わないのが賢い買い方だと思うよ。

特に新技術が使われてる場合は、不具合出し切らずに出荷してユーザーに出させてるようなもんだしな。

書込番号：16204334

[furiran]

A型がひどいのではなく、B型以降の年改への力の入れようが本気ゆえに、結果としてそう思われてしまうのでは…

そうでなければ、A型を誰も買わなくなりますよね。

書込番号：16204335

[Berry Berry]

私、フォレスター乗りではなくてエクシーガA型乗りですが、、、

リコール1回ありました。

（そういえば前車SGフォレもA型だった・・・。このときはB型にリヤシートの変更がありました。）

しかしB型以降、どこかしらにコストカットが見られました。
（エクシーガですとステアリングスイッチ、SGフォレスターですとドアミラー）

熟成を考えると後のモデルがいいですね。


また、スバルはC型（2年後）で外観をいじる傾向があります。
A型を避けるなら、C型まで待った方がいいとは思うのですが・・・。

そうなると買い時は難しいですね。

書込番号：16204381

[SIどりゃ〜ぶ]

Ａ型の良さもあるので２台目購入以降の知恵がついたスバリストでなければおおいに結構だと思いますよ
Ｂ型よりもＣ・・Ｄ型のビッグマイナー・・やっぱ最終型・・
キリがありません、以前のように最終型がＢＥＳＴとも言えない傾向もあり、思ったが吉日かな
また、11月の恒例も今回はどうかなと思います
ＸＶハイブリットの足を引っ張る形になってはいけないので・・・早々のフォレのハイブリ化もないだろうし

書込番号：16204504

[ポチアトム]

先代の最終型、隣に乗せてもらったのですが、

バドルシフトでもほとんどショックを感じないのには大変に驚きました

これが・・フォレスタなんだと・・・

僕の懐では無理・・・

新型はＣＶＴになったようですがなんとなく年次改良まで待たれたほうが良いと思いますよ

最終型には驚きました、それは熟成です。。

・・・

書込番号：16204602

[飛ぶ飛ぶ]

欲しいと思った時が買い時
作り手側から見て、新型車は現行車より、より良いものを、ライバル社より売れるものを作りたいハズです
モデルチェンジが大大改良、ユーザーの要望等、発売前に分からなかったことをまとめて修正するのがミニモデルチェッジ、ミニモデルチェンジまでに至らない小さな改良は日々刻々・・・・ドアのノッチの問題・・・・エンブレムのズレの問題・・・・
待っていればいるほど、良くなるでしょう。
でも、未成熟な現行型が完熟した前型に劣るとは思えません。現行車の熟成は進むでしょう。
自分は初めてスバル車に乗りました。前型との比較はできません。ブルドック顔のコケテッシュなデザイン、アザっぽいホイール、そして、何より、２８０馬力の直噴エンジンのXTを選びました。今のところ、精悍さを強調したのであろう黒一色の内装・・・何とかならないかとは思いますが、惚れれば痘痕も靨・・・今のところはと言う限定付きで大満足です。
乗るのは一人がほとんど、主な用途は通勤・・・・新型フォレスターXTが出る迄は、VXのハイブリッドを待つつもりだったのですが・・・待てずに
買ってしまいました　でも、XVハイブリッド、こちらが期待していたダウンサイジングターボ＋トヨタ型ハイブリッドではなかった。
もし、２年後、３年後に車を代えるとしたら、それはフォレスターではないかも、水平対抗エンジンの良さには気がつきましたので、スバル車になる可能性が高いですけれど、その時の新型車を買うのだろうと思います・・・新型レガシーかも・・・
車の話ではありませんが、今、ここに書き込んでいるパソコンはMacBook Pro Retinaの前型です。現行型とデザイン変わらず、若干クロック数が上がった程度、つまり、性能はほとんど変わらず、型落ちなので、３万円程安かった。こう言う場合は、買う方です。
基本的には　現行車　＞　前型車　のつもりで　メーカーは努力して作っている　時にはユーザーとのボタンの掛け違いがあるにしても・・・
欲しいと思う時が買い時　熟成を待っていても　その時には他の車種が欲しくなるかも・・・
安全・安心で、少し遊び心のある中高年の方にも　XTEyeSightはお勧めです

書込番号：16205372

[ろくろく66]

もうこの話、考えだしたらキリがないですよね。だれでもある悩みかと思います。
飛ぶ飛ぶさんと同意見ですが、結論として「欲しい時」「必要な時」に買うのが一番の選択では。

商品はなんでもそうですが、後から出てきたモノが良くなるものだと思います。改良や新しい技術の導入がありますよね。
特に家電なんかはわかりやすいですが、「次はもっと良くなる」「次はもっと安くなる」なんて考えていると、いつまでも買えません。結局は、待てる時は待つし、必要と思うときに「えいっ」と心を決めて買いますよね（笑）。

時間がたてば、現行のフォレスターも年次改良で良くなる可能性もあるとは思いますが、同時に他のメーカーも新しいモデルが出ます。また、悩みます。

ですから、A型がイヤと考えるの方で待てる方は待てば良いし、待った後、その時の他社メーカーのものと比較して良い選択をするまでではないかと思います。

尚、私は「必要でほしい時」にフォレスターのA型を買ったのですが、後悔とかしておりませんし、むしろ今だけ味わえる「新しいモデルに乗る喜び」を感じております。

ちなみに、ドア以外は改善され特に不具合は感じていませんし、ドアってそんなに大きな問題？と思います。ご自身で試乗車確認して、選択してください。

書込番号：16205451

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さま

技術の進歩は日進月歩です。

たとえば、１０年待てばそれこそびっくりする車が出ていると思いますよ！　

今、必要な技術を今買うと私は割り切っています。デジカメの世界はもっとすごいですよ。

初期型の不具合は無いに超したことはありませんが、今の時代ある程度はあきらめています。

ＡＴやＣＶＴなんかは確か専門メーカーですよね？

欲しいときに買って楽しみましょうよ。

人生意外と短いですよ（笑

書込番号：16205939

[とし7650]

新しいもの好き or 熟成もの好き スレ主さんはどちらでしょうか。
私は前者ですので、新型フォレを発売後、少しして契約しました。
Ｂ、Ｃ、Ｄ型と熟成が進みますが、今度は、フルモデルチェンジまでの期間が短くなります。
フルモデルチェンジとなると、デザイン面も含め、自分の好みのものになるかもしれません。
そう考えると、いつまでたっても購入できませんｗ

もし、スレ主さんが前者であれば、欲しい時が買い時！で良いのでは。

書込番号：16206554

[ごまおまろじろ]

みなさん、本当にたくさんのご意見ありがとうございます。
本当はおひとりずつお返事すべきところですがご容赦くだ
さい。

私も振り返れば5台ほど乗り継いできていますが、考えてみ
たら、毎回Ａ型買っていますね・・・

やはり熟成を待ちすぎてすぐにフルチェンすればなんか悔しい
し、できるだけ長く現行型に乗って、フルチェンして１年ない
し2年したら買い替えるみたいな感じ。

ちなみに我が家にはある決まりごとがありまして、大体5年又は
5万〜6万キロで買い替えしています。

今回はまだ2年なのですが、昨シーズンの大雪でかなり怖い思い
をし、2駆の限界を知り、また子供と頻繁にスキーへ行くように
なったので買い替えを検討している次第です。

現在ステップワゴンにのっており、ＳＵＶは初となります。
スライドドア、快適性は子育て世代にとっては重要で、だったら
4駆のミニバンにすれば、とつっこまれそうですが、フォレXTに
試乗したがために一目ぼれしてしまいました。

普段は通勤用ですし、休みの日は妻の軽ボックスででかけ、私の
は家族とたまの旅行と、冬のスキーで使うくらいです。
慣れれば大丈夫ですよね・・・

長くなりましたが、とにかく冬が来る前に買い替えます。そうなると
A型かタイミングよくB型になるかもしれません。

B型でライトがプロジェクタ化して後部座席の背もたれがフラットに
なるようならそこまで待ちますが・・・

悩ましいところです。

書込番号：16207114

[踊るダメ人間]

スバルは車種が少ないせいもあって、他の車種の改良点が共有されている気がします。

FBエンジンはSHフォレスター、インプレッサがあり、CVTについてもレガシィから搭載されているモデルです。また、現行のD型レガシィなどに搭載されたステアリングのSボタン、S#ボタンなどもフォレスターにも搭載されています。SJフォレスターは現行レガシィ、インプレッサの年改が反映されたモデルなんじゃないかなぁ、とも思っています。

というわけで自分はA型でオッケーかな、と思って今週納車です。
ま、待っていたら切りが無い、ってのもありますが（笑

書込番号：16208031

[ごまおまろじろ]

踊るダメ人間さん、ありがとうございます。
確かにスバルはスタイルは違えど似たような装備はありますね。
細かな不満点はあるかもしませんが、新聞報道になるほどの
ものはないでしょうし・・・
個人個人の感じ方もありますからね。

書込番号：16208265

[kakikomijiji]

ステップワゴンいい車ですね。長距離も楽です。知人で乗っている人がいますが。
わたくし、�@CR-V4ＷＤ→�Aエアトレ4ＷＤ→�BジュークＦＦ→フォレスターとまあSUV系の初期型を乗り継いで来ました。�@では4駆の連結部に鉄くずが詰まりガラガラと異音が。�Aでは後輪のサスがギシギシと異音。�Bは後部から水が入るとかでリコールになりました。しかし、いずれもきちんと直りましたましたので、初期型はスバルに限らずそうゆうものだと思っています。今思うと、みないい車でした。今回の買い替えは広さと4WDを求めてのことですが(雪国住まいなもので)。とは言え、初スバルですので今後どうなるかは分かりませんが。要は新しさを求めるか熟成を求めるかということですか・・・

書込番号：16208326

[初心者カメラマンです。]

いつ買うか？

今でしょう！(すいません)

書込番号：16208602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごまおまろじろ]

kakikomijijiさん、こんばんは。
私、ステップワゴンの前は先代レガシｲに乗っていたのですが、
子供が生まれてどうにも不便でステップになりました。
やはりＡ型でしたが、雪道の不安定さを除けば特段不具合もな
く快適です。まあ2駆なので当たり前ですが・・・
家電もそうですが、どんなにいいものを買ってもあたりはずれ
ってありますよね。

初心者カメラマンです。さん、こんばんは。
結婚も家もそうでしたが、欲しいときが買い時かもしれませんね。

書込番号：16212384

フォレスターのヒッチメンバーについて

[okamanjapan]

6月3日に納車予定です。ターボ使用もちらほら街角で見られるようになりましたね。
バイク乗りなのでヒッチメンバーをつけたいのですが、日本スバルでは対応してないとのことです。（USA SUBARUなんかではオプションであるのに、、、兄弟会社のくせになんとも柔軟性のない、、、）
ヒッチメンバーを早速つけたかたとかいるのでしょうか。ネットでヒッチメンバーを探しても旧型フォレに合うものしかないですし。
新型フォレスターのヒッチを早速作ったメーカーなどないでしょうか。
またはヒッチの取り付けに評判がいいところ（できれば福岡県で）などわかる人がいたらご教授ください。

書込番号：16195563

[ＪＦＥ]

その ＵＳスバルのヒッチメンバーだと問題があるのですか？　取り寄せて付けたらいかがでしょうか？

参考 http://minkara.carview.co.jp/en/smart/userid/477471/car/460013/1820399/note.aspx

書込番号：16195620　スマートフォンサイトからの書き込み

[okamanjapan]

JFEさん、ありがとうございます。
ネットでご指摘のサイトは発見したのですが、第3世代ですし自分が買ったXTはターボなのでマフラーが2本走っていますので適合性がわからないんです。新型フォレのターボにフィットするものを取り付けたかたはまだいないのでしょうか、、、

書込番号：16195795

[gators]

ＵＳスバルの純正ヒッチメンバーは、ターボ車用とノンターボ車用で形状が異なるので、必ずターボ車用を入手してください。取り付けの際にバンパーをカットする必要があります。取り付け説明書は同梱されているはずですが、ＵＳスバルのウェブサイトからも無料で入手できます。

書込番号：16201170

[okamanjapan]

gatorsさん、ありがとうございます。マフラーカットということは事故車扱いになるんですかね。
いろいろ検索してみたらカナダのパーツメーカーが切らなくていいもの作ってアップしてましたけど、、、
Curt（USアマゾンで2万円しないです。）からは図面を送ってもらいましたのでスバルの人と相談してみます。
ワンオフで作成するのが得策かなあ

書込番号：16201936

[ＪＦＥ]

スレ主さん

バンパーをカットと言われてますよ。

バンパーでもマフラーでもカットしたとしても、事故車扱いにはなりませんよ。

書込番号：16202142　スマートフォンサイトからの書き込み

カーゴステップパネルの素材のご意見ください

[pogie07]

こんにちは、XT　ESが6月中旬予定の納車になっています。DOPのカーゴステップパネルを付けました。自転車を積んで行くこともあると思い、カーゴルームは汚れてもすぐに拭けると思い、カーゴトレーマットにし、サイクルアタッチメントを付けました。　積んだりおろしたりの時にバンパーに当てて傷をつけるのが心配だったのでカーゴステップパネル（樹脂）も付けました。
最近、少し気になってきたのがもしかしてステンレスの方にしたほうがよかったのかなぁということです。これまでつけてこられた方のご意見を聞かせていただけませんか？
車の色はバーニッシュドブロンズメタリックです。　色々、調べたこれまでの感じでは
�@樹脂製の方がバンパーをカバーしている領域が広い
�A樹脂製はもしかして劣化する？
�Bブラックボディーだったら間違いなくステンレスの方がデザイン的に映えると思うのですが、ブロンズだとどっちなのかなぁ？
というような悩みです。どっちでも好みですと言われればその通りなんですが、他のスレで紹介されて気に入ったガーニッシュがステンレスだから　もしつけるならカバーもステンレス？　ご意見いただければ幸甚です。

書込番号：16190430

[七色トマト]

私も最初は樹脂製にしようと思ったのですが、劣化して白くなるのがいやでディーラーの人のアドバイスもあってステンレスにしました。でもバンパーの角優先なら樹脂製がおすすめです。
本当にはステンレスで樹脂製の形のものがあれば良いんですけどね。

書込番号：16190530　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

pogie07さん

車種は違いますが、アウトバックのバーニッシュドブロンズメタリックにステンレスタイプのカーゴステップパネルを取り付けた画像です。カラーイメージのご参考になればと・・・。

自分の感想としては、樹脂製だとアウトドアライクに、ステンレスだとスタイリッシュになるような気がします。

ちなみに右隣に止まっているのは、つい先日まで乗っていた愛車です（笑）

書込番号：16190536

[とうまと]

自分は樹脂製にしました。劣化に関しては分からないです。
フォレスターの外装に樹脂パーツが多くあるのでたぶん大丈夫だろう程度です。
ステンレスにしなかったのは、実家がインプレッサのステンレスパネルをつけていて、
鍬だったか？大ガマだったか、農機具を積んだ時に軽くヒットしたのに変形して、
ずっと後が残ってました。
ちなみに家はダークグレーですが、家族が樹脂パネル装着に気づくまで時間がかかり、
確認したところ、オプションではなく標準だと思ってたようです。つまりデザイン的にもマッチしてるのでは？

書込番号：16191206

[黒木黒木]

個人的に、自転車を乗り降りする場合が多いなら、泥をつけられて目立たないため、ステンレスのほうがいいと思うよ。樹脂の黒に泥を付けられたらすごく目立つでしょう？
ブロンズの車体色は確かに選びにくいね！僕は赤なので思わずステンレスにしました！
＼(^o^)／

書込番号：16191675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイスデイ！！]

自転車の出し入れをされるとすると、自転車を横にして前輪を外して入れられるのだと推測します。その場合、個人的には、自転車を車から出し入れするタイミングで後輪の車軸や段切り替えの所が引っかかる場合を考えるとステンレスは角までカバーしていないこと、ステンレスも傷がつくこともあると推測するとステンレスでは無い方がいいかなと考えました。ただ、ステンレスの方が見た目が引き締まるので私はステンレスにしました。あとは、通常駐車場においている状態が屋内出ないなど太陽、雨、気温などが激しい環境ではステンレス製の方が劣化しにくいかなとも思いました。
もしステンレスでないものを購入されるなら黒色で少し重くなるなら他のメッキパーツを付けてカバーするなどもありかなと思いました。
私見ですいません。

書込番号：16191967　スマートフォンサイトからの書き込み

[なれ太]

個人的な意見としては、実用面を重視するなら樹脂タイプ、スタイリッシュ重視ならステンレス、というところでしょうか。
納車から約二カ月、リアの外観が地味に感じたため、スタイル重視で昨日ステンレスタイプを注文しました。私の場合、あくまで見た目優先です。ボディーカラーがブロンズなら、樹脂であればコントラストがはっきり、ステンレスなら同系色のコーディネートになると感じます。

書込番号：16192089　スマートフォンサイトからの書き込み

[pogie07]

やはり劣化で白くなるんですね。それが少し気になっていました。ありがとうございます。

書込番号：16192431　スマートフォンサイトからの書き込み

[pogie07]

ありがとうございます。ボディカラーとのつり合いが参考になりました。やはりステンレスかなぁ。

書込番号：16192445　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

納車までの楽しくて少し悩ましくもある一時をお過ごしのようですね。
当方の装着状況から申し上げますと�@ステンレスタイプのカーゴステップパネルを装着しています。また、テールゲートをオープンした場合のラケッジスペースとの視覚的連続性を確保するために�A(ステンレスタイプ)カーゴルームプレートも装着しています。このほか同一素材系の�Bサイドシルプレート(ステンレスタイプ？)装着しています。これらスバル販売店純正オプショナルパーツの素材感の統一性も考慮した事も申し添えます。今後、或いは同時期に�A�Bを装着されるなら�@を選択された方が全体のバランス感という視点から考えると、�@が宜しいのではないかと思います。ただ、頻繁にラゲッジスペースを使用し、かつ重量物や比較的容量の多い物を積載される事が想定される場合は、バンパー後端エッジ部までカバーしていますので実用性が高いと思われますが如何でしょうか？蛇足ですが、少し販売価格も低めに設定されているようですし・・・・・。

書込番号：16192709

[飛ぶ飛ぶ]

ケチのくせに値引きが下手で・・・ウジウジしていたら
担当者が、「オプションを２つサービスしましょ」　になりました
一つはトノカバー　荷物を隠すカバー　これは必要不可欠と思います　荷物の整理が苦手の方　目隠しは必要です
もうひとつを　どうするか　カーゴステップ　にするか　カーゴルームプレートにするか
重い荷物を出し入れする時、どちらが擦れるか　結局、カーゴルームプレート部分だろう・・・
カーゴプレートは外から見えない　つまり、デザインを壊さない　付けて格好良くなると言う人もそれはそれ・・・色々な考えがある
結局、ステンレス製のカーゴプレートを選びました
スレ違いで申し訳ありません

書込番号：16193844

[pogie07]

みなさん　参考になるご意見ありがとうございます。おしゃれ感をとるか、少しヘビーデューティー感と本当の意味での保護機能のどっちをとるのかということだと感じました。今、すでに樹脂製を頼んでいることを忘れ、かつ車にロードバイクを載せて遠出する頻度を考え　ステンレスにしようかと思います。少ししてイメチェンをするときに樹脂に変更で行こうかと。

ありがとうございました。後、二週間。久しぶりに一日一日過ぎていくのが楽しい今日この頃です。

書込番号：16194236

[kakikomijiji]

私は樹脂にしました。理由はステンでよく凹んでいる車を見かけるからです。自分はゴルフバックの積み下ろし等しますし、あまり気を使いたくないほうなので・・樹脂は汚れが付きやすいかもしれませんが、自分は満足しています。

書込番号：16196005

[pogie07]

kakikomijijiさん、私も自転車以外にゴルフや釣りにしょっちゅう出掛けてます。やっぱり樹脂ですか〜。悩むなぁ。皆さん、優柔不断な私、勘弁して下さい。とにかく、憧れて憧れて買った車なもんですから。その時の気分でステンレス、樹脂をパカパカと付け替えできるのスバルさん、作ってよな気持ちです。
日曜日まで悩んで決めます。

書込番号：16196216　スマートフォンサイトからの書き込み

[pogie07]

皆さんありがとうございました。goodアンサーを選んで下さいって言うもんで。皆さんgoodアンサーなのに。。。すみません。

書込番号：16231559