スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

車のボディ磨きについて

[☆RICE☆]

8年目を迎え、車に艶が無くなってきたので磨きを入れたいです。 業者にお願いしたいのですが、どこか磨きのみでやってる所はありますでしょうか？磨きのみやってもらい、コーティングは自分でやるつもりです。
キーパーラボは コーティング込みでの磨きと言われました。 安くても10万はするとの事です

書込番号：25757238　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

☆RICE☆さん

コーティングをご自身で施工されるのであれば、ボディ磨きも注意して行えば全然難しくないですよ。(面倒ですが)
ボディ磨きで必要なもの(◎) or あると便利なもの(△)は以下です。

◎ カーシャンプー&スポンジ
△ 鉄粉除去剤 or 鉄粉除去ねんど
◎ 極細液体コンパウンド＆ファイバークロス
△ 電動ポリッシャー

注意点としては、以下2点です。

(1) コンパウンドがけなので磨き過ぎないように。やり過ぎるとクリアを突き抜けてしまう。
(2) コンパウンドが未塗装樹脂部分に付着しないように。

車1台を手だけで磨くのは相当な労力を使うので電動ポリッシャーは可能な限りあった方がいいです。その後のコーティング剤塗布体力も残しておかないといけないので。

書込番号：25757246

[麻呂犬]

多くのコーティング屋さんは鏡面加工を基本としています。
鏡面加工だけのコースを設定している所も有りますからスレさんの行ける距離内で検索すると出会えると思います。

でも結構お高いですよ。

書込番号：25757257　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

現状の塗装の状態や、どのくらい綺麗にしたいかによりそう。

コーティング屋さんは比較的綺麗な車を磨いてコーティング、磨きは大変でコーティングの液剤と技術料で儲ける感じだと思うので磨き単体でもそれなりに料金を取られると思いますし、塗装の状態が良くない車はやりたがらないかも。

板金屋に全クリア塗装をお願いすれば磨きもセットで付いてきますね、まあこれもそれなりにお金を取られそうですが。

鉄粉除去してボロ布にコンパウンド（細めか鏡面、溶剤入りが素人作業には楽）で縦横に磨くだけでも、結構綺麗になりますけどね。多少の時間と根気は必要ですが。

書込番号：25757288　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞☆RICE☆さん
・お住まいの場所が分からないので対象が日本全国展開しているお店になり、店舗で技術差があるので紹介できないです。
・ここでお聞きになるより、ネットで検索した方が早いかも。
・磨きはYouTubeでも紹介しているので、お近くなら問い合わせしてみるのも良いかも。
・クリアの再塗装も検討してみては？

書込番号：25757298

[じゅりえ〜った]

8年も経った古い車ならもう価値もないんだし、ポリッシャー買ってやってみたら？

安いのだと1万しないものもあるし、ユーチューブの中でそれを試した動画も多数ある。

某ユーチューバーの動画だと韓国じゃMyポリッシャーも当たり前だとか…

で、あなたの「どこか…」の問いかけにしても、沖縄や北海道などあなたにとってかけ離れた所紹介されて行きますか？
そういう事少しは考慮して詳細を明記したつ質問しようよ。

探すとしたら、ユーチューブなどやってる個人経営の洗車屋やコーティング屋を探し、自宅に近いか調べ問い合わせるしかないんじゃないかな？

とはいえそういうお店は人気店だから予約いっぱいだと思うけど。

書込番号：25757360　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

古い車の塗装研磨のみって
業者さん、どこまでの結果を出せばいいのか、
コーティングなしで、どこまでキレイになるのか、
それのみ要望のお客様は、実際にいらっしゃるのか、
仕事として、研磨のみと、料金出してる業者さんはあるのですかね（新車ならあるかな)。
業者さんを個別に、聞いてみて、お願いするかしないと、
仕事としてどこの業者もやりたくないように思うのですが。どうでしょうか。

書込番号：25757524　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞BIGNさん
ありがとうございます。 自分でやる事も考えたのですが、クリア部まで剥がしてしまいそうで怖いです。
時間と手間は惜しまないのですが、やはり自分でやった方が良いでしょうか？ その際は電動ポリッシャーは購入する予定です。 ちなみにコーティングは今まで撥水をしてたのですが、 雨後の汚れが目立つ為、次は親水系を予定してます。

書込番号：25757525　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞麻呂犬さん
ありがとうございます。検索してみました。 やはりコーティング込みが多かったです。 もう少し探してみます。

書込番号：25757528　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞コピスタスフグさん
ありがとうございます。
予算は5万は考えてますが、甘いでしょうか？

書込番号：25757530　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。地域書いてませんでしたね。失礼しました。チェーン店でやってたらと思い聞いてみました。 自分でやる事も検討してます。
ただ 怖いですね、8年とはいえ まだまだ乗りたいので。

書込番号：25757532　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ジャック・スバロウさん
ありがとうございます。チェーン店でも良かったです。 調べてみます。

書込番号：25757536　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。どこまでと言うと 新車とまでは言わないですが、ある程度 艶が出てくれれば良いです。今は全く艶がありません。
もう少し探してみます。

書込番号：25757543　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

スレさんやりますか？
ポリッシャーはリョウビが良いそうです、
コンパウンドはやはり3Mですね。

所で車体色は？
濃色ソリッドなら気を付けてくださいね。
明色とかメタリックなら削り過ぎだけに気を付けてくださいね。

鏡面加工サイトを覗きましょう。

書込番号：25757545　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

皆様ありがとうございます。予算は磨きのみで五万を考えてます。 その後のコーティングは親水コーティングを考えてます。

書込番号：25757549　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞麻呂犬さん
リョウビですね、ありがとうございます。やるかどうかはYouTubeを見てから決めたいと思います。 車体色は黒です。
鏡面加工サイトも覗いてみます。ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：25757554　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

☆RICE☆さん

ちょっと長文になりますが......


>クリア部まで剥がしてしまいそうで怖いです。

塗装の状態にもよりますが極細液体コンパウンドなら極端にやり過ぎなければクリア突き抜けることはまずないので心配しなくても大丈夫と思います。

作業のコツは、

(1)狭い範囲を短時間コンパウンドがけ
(2)クロスでコンパウンド拭き取り
(3)ボディ状態を確認

を繰り返すようにすれば失敗はほぼないと思います。あと、炎天下はコンパウンドがけやコーティング塗布にもよろしくないので一番最初は可能なら曇りの日か屋根のある場所で作業するとより失敗を防げます。特にコーティング塗布はです。自分のBPは約18年選手でかれこれ4〜5回ほどコンパウンド磨きしてますがクリアを突き抜けた状態になったことはないです。

>時間と手間は惜しまないのですが、やはり自分でやった方が良いでしょうか？ その際は電動ポリッシャーは購入する予定です。

であれば、何事も経験なので、是非ご自分で施工してみましょう！手間のかけ方によりますが、ボディ磨きとコーティング剤塗布で最低でも6時間はかかります。自分は以前、9時間ぐらいかけて作業し「こんなの二度とやらん」と思いましたがその2年後にはまた磨いてました。

ポリッシャーは昔ホームセンターで買った両端に取っ手があるタイプの安いポリッシャーを使っていますがリョービ、マキタ、ボッシュ等最近のポリッシャーの方が作業しやすそうです。自分もそのうち買い替える予定。あと、自分で施工した方が苦労した分、以前に近い輝きを取り戻した車を見るとうれしさはひときわですし、何とも言えない達成感を得られますよ(笑)

>ちなみにコーティングは今まで撥水をしてたのですが、 雨後の汚れが目立つ為、次は親水系を予定してます。

自分はこれまでブリス(撥水性?)というガラス系コーティング剤を長年使ってきました。VN納車時にピカピカレインプレミアム(滑水性)を見つけたので購入して塗布。納車後1年が経過し、滑水性が落ちてきた感じがしたのでメンテナンスの為にナノピカピカレインを購入。先月塗布したら滑水性は復活しピカピカになりました。ブリスよりも値段が安いので今後はこれを使う予定です。いろいろなガラス系コーティング剤が販売されているので☆RICE☆さんに合ったコーティング剤を選択してみてください。

個人的な意見ですが、撥水でも親水でも青空駐車であれば雨が降った後、どうしても汚れるのでこまめな洗車と定期的なボディメンテナンスが重要と思います。親水の方がウォータースポットになりにくいのかもしれませんが自分は使ったことないのでこの点は分かりません。

不明点があれば分かる範囲でお答えしますので遠慮なく質問して頂ければと思います。

書込番号：25757638

[BIGN]

☆RICE☆さん

あ、ボディ色は黒なんですね。自分も2台とも黒です。

書込番号：25757644

[Che Guevara]

状態が判らずに安易に方法は勧められないと思うけど。
電動ポリッシュの経験は？
未経験で使うと回転数とトルクに力んでしまい線傷だらけになりがち。
大体、調子に乗って急いで磨いてしまってムラだらけになるのがオチ。

いきなりコンパウンドが必要なのか。
コーティング層が終わっているだけということは？

何にせよ安かろうで失敗に終わり、コーティング込みで
プロに任せたほうが安上がりだった。
なんて想像が出来ちゃいますね。

書込番号：25757665

[バニラ0525]

＞☆RICE☆さん
ありがとうございます。

「新車とまでは言わないですが、ある程度 艶が出てくれれば良いです。今は全く艶がありません。」

８年目とのこと。
私は、今まで、８年位で、
ボディが、艶がなくなったと感じた経験はありません。
今まで、手入れされてなかったのか、
要求度が高いのか、
ワックスなり、簡易コーティング剤などの普段の手入れされてなかったのてすか。
それとも、塗装が弱いのか？
利用環境がよろしくなかったのかわかりませんが、
研磨しないで、ワックスなり、簡易コーティングなどでは
満足できないくらいなのでしょうか。
スバルの塗装が弱いのか、使用環境が悪かったのか、手入れがされなかったのか、
艶に対する欲求度が高いのか、
コーティングが嫌いでされないのか、
何でしょうかね。
つまらない詮索失礼いたしました。

書込番号：25757668　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞車体色は黒です。

面倒な色ですね。自分で気が済むまで念入りにやる（細め以下のコンパウンドなら相当やり過ぎない限り大丈夫）か、
人任せで高い金払うか（5万円で収まる気はしません）のどちらかだと思います。

ディポジットは取れないので、それを取りたいなら塗装しかありません。

書込番号：25757739　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキフルード交換

[☆RICE☆]

ブレーキフルード交換について質問させて下さい。
初歩的な質問です。
フォレスターSJ5の取説にDOT3を使用してるとの事が記載されてますが、銘柄の異なるブレーキフルードを使用しないこととも記載されてます。
DOT4もダメという事でしょうか？ 近くのオートバックスではDOT4を使用するとの事でしたが、 グレードが上がるから性能が良くなるとの説明です。 銘柄が異なるに当てはまるのでしょうか？

書込番号：25636744　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

DOT4にすれば沸点が上がるだろうけど、フォレスターに必要かと言えば不要だし、
DOT3指定車にDOT4使うとゴムホースなどゴム部品を痛める結果になるのでお勧めしません。

書込番号：25636750

[高い機材ほどむずかしい]

いい加減な店員に騙されてはだめです。
ＤＯＴ４は沸点が高いですが吸湿性がＤＯＴ３より高いので早い目の交換が必要になります。

車検時に液抜きとエアー抜きで交換するなら、混在にはならないですが、サーキットを走る
　わけではないでしょうからDOT4は必要ありません。

書込番号：25636791

[麻呂犬]

ゴム質も心配だし性能は良くても吸湿し易くメンテナンス的には面倒になりますよ。

対応した部品に交換して尚且つ定期的に交換するなら価値は有ります。

でもスレさんそこまでブレーキを酷使する運転しますか？

書込番号：25636793　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

DOT３もDOT４も同じグリコール系が主成分で、それぞれ沸点が違いますが
差はさほど大きくはありません。（140度以上がDOT3、155度以上がDOT4）
DOT５は主成分が違うのと吸湿性が高いです。

競技ではDOT５.1というグリコール系の更に高沸点のものがあります。
DOT4は今時は公道使用でも普通ですね。

でも指定があるなら、変えない方がトラブルは少ないかと思います。

書込番号：25636804

[爆睡太郎]

テレビのリモコンに
ハイパワーアルカリ電池を
使うようなものです。

不具合は起きないけど
必要ない性能に
お金を払うことになります。

メーカーとしては
検証した物以外は使わないでね
としか言えません。

書込番号：25636879　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

個人的にDOT3→DOT4への交換に関しては「銘柄の異なるブレーキフルード」に当てはまらないと思ってます。

DOT5のように成分が違えば銘柄の異なるブレーキフルードになりますが。

エア抜きさえしっかりしてれば不具合も起きません。

オートバックスはブレーキフルード交換でDOT4を使用してますね。
圧送式のブレーキフルードチェンジャーを使用していので、ほぼ全量交換出来るでしょう。

ちなみに他社ディーラーですが、ホンダ車のブレーキフルードはDOT4指定なのですが、普通に他社純正ブレーキフルード DOT3で交換していました。

DOT4はDOT3と比べ吸湿性が高いためか、フルードの変色も早いです。

書込番号：25636950　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

現状の利用で不都合がない場合、重要保安部品に関してはメーカーの仕様に従うのが無難かと思います。

書込番号：25637843　スマートフォンサイトからの書き込み

急加速時のノッキングについて

[ガッツ石神]

本日、急加速時に起こる、ノッキングの修理に行って参ります。同じ症状などありましたら、情報共有などしたいと思い書き込みしました。走行距離44000キロ2016年購入で7年目の車検を受けて半年です。xt です。検査で2000円〜7000円かかると言われました。１６時からディーラーに行く予定です。ノッキングが１ヶ月ほど経過しています。検査料金だけで済むか心配です。結果をまた報告したいと思います。

書込番号：25573107　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

グレードは何ですか．．．

気になったのはさいきんですか

ガソリンスタンドは毎回同じスタンドですか。

書込番号：25573157

[QueenPotato]

2L自然吸気エンジン レギュラー
2Lターボエンジン ハイオク
2.5Lターボエンジン ハイオク

エンジンは何ですか

書込番号：25573165

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

「xt」と書いているので

2Lターボエンジン ハイオク

ではないでしょうか。

書込番号：25573184

[コピスタスフグ]

＞ガッツ石神さん

煤かも、バルブ周辺とかEGRとか…。低負荷・短距離が多くありませんか？「FA20DIT カーボン」で検索すると色々出てきます。

書込番号：25573211　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

プラグ交換　→　イグニションコイル交換　→　WAKO'S RECS施工　くらいかな

これで改善しないと大事になりそう　

書込番号：25573237

[ひろ君ひろ君]

純正で　DENSO IRIDIUM POWER IK16がついている場合は
NGKのIRIDIUM RXへの交換をお勧めします。

書込番号：25573254

[QueenPotato]

https://www.kurumajisho.com/forester-koshou

上記でもノッキングの記述が、ありますね ECUの書き換え等．．．

書込番号：25573269

[コピスタスフグ]

＞ひろ君ひろ君さん

純正は長寿命イリジウムプラグ（ILKAR8H6・NGK製）で、ギャップ幅が極狭い特殊なタイプです。コイルやリークなら可能性がありそうですが、プラグの減りは少し考えにくいですね。

＞QueenPotatoさん

ノッキングもどきは現行のCB18だと思いますよ、レギュラー仕様・リーンバーンなので。

書込番号：25573282　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ノッキングが車が揺れる
デコボコ路を走ったような振動があれば
プラグの寿命かどれか１本？イグニッションの寿命かなとおもいます。
まず、ノッキングがおこったらそのままエンジンを切らずディーラーにいきましょうエラーが残るので、エンジンを切るとエラーが消える場合があるので。
エラーがノコいればイグニッションかプラグかわかるかもしれませんが
同時交換がよいかなとおもいますよ。

書込番号：25573378　スマートフォンサイトからの書き込み

[sena777]

スレ主さん、ＸＴ乗りでノッキングが発生するとの事ですがパワーがある車ですし特に冬場はノッキングに似た症状を経験しました・・・

私の場合、2018年式のＸＴ乗りで似た症状が有り、点検をしてもらいましたが特に不具合は有りませんでした。



＞コピスタスフグさん
ノッキングもどきは現行のCB18だと思いますよ、レギュラー仕様・リーンバーンなので。

↑何を根拠に書き込みしているのか意味不明・・・？

書込番号：25574510

[Phoenicopterus roseus]

＞ガッツ石神さん

燃焼室へのカーボンの堆積が疑われます。
PEA（カーボン除去効果のある燃料添加剤）は使われていますか？
私は定期的に使っています。
納車からほぼ14万kmを超えましたが、ノッキングは一度も経験していません。
ご参考まて。

書込番号：25574989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツ石神2]

検査結果です。パソコンをつないで私が運転して、データを解析してくれましたが、いつもの症状を出すことが出来ず、問題なしとなってしまいました。正月で車も多く、高速道路で何度も異変を感じたのですが、またバッテリーを交換した事によるリセットではないかと言われました。たしかに２ヶ月前にバッテリーを交換しています。車が学習して行く
そうです。他の方が同じように、問題なしで終わっているので少し安心しました。症状がひどくなったらまた検査に行く予定です。

書込番号：25575351　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ガッツ石神2さん
＞バッテリーを交換した事によるリセット

それで症状が出たのなら、新車時とは状況の異なる何かがあるということかと。カーボンの堆積（高負荷での異常燃焼）の可能性がありそう。症状が治っているなら大きな問題はなさそうですが、燃料系の洗浄剤（フューエルワン等）は定期的に入れても良いかもしれません。

私はディーラーがスラッジナイザー（オイルラインの洗浄）を勧めてくるので5年の車検以降車検整備毎にしています。多少効果はあるかも（2014年62,000kmですが好調です。オイル交換は半年毎ですが、最近はオイルが汚れにくくなった気がします）。

書込番号：25575513　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガッツ石神2]

燃料の添加剤ですか。今度試してみます。ありがとうございます。

書込番号：25576583　スマートフォンサイトからの書き込み

買い換えか？乗り続けるか？ご意見ください

[当たるぞ10億円]

２０１４年式、１２万キロ目前となり、車検が迫っています。
点検パックの車検前点検にて、総額５０万円超の見積もりがでてきました。

・法定費用、点検パック→１２万円
・ソノレイドバルブ交換、ハブユニット交換、スタビライザー交換、ブレーキパッド交換→１０万円
・タイヤ交換→１２万円
・カムキャリア交換→１９万円 ※オイルにじみがあり、交換しなくても車検は通るが交換を推奨、とのこと

気に入っている車なのでまだまだ乗りたいと思ってはいるのですが、
１０年、１２万キロを超えると今後も整備費用が膨らむのではないかという心配もあります。

営業からはもちろん新車への買い替えを提案されたのですが、値段が高くなっていることと、
あまり性能や機能が大きく変わっていないと感じたため、迷っています。

もし今後、毎年２０万円くらいに整備費が収まるなら、２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。
非現実的でしょうか？

皆様のご意見をいただければ幸いです。

書込番号：25376678

[まりもっこりred]

＞当たるぞ10億円さん
２０万キロまで乗り続けられると思いますよ
乗り慣れた愛車に乗り続けられるのも価値ありますよね。

記載されている見積もり明細のうち、タイヤ・カムキャリア交換は今回のみのものでしょうし、それ以外の交換部品も毎年ではないと思うので、今後別途の交換が発生したとしても毎年の経費は２０万円以内に収まる可能性が高いのではないでしょうか。
スバル車は頑丈ですし、２０万キロチャレンジ可能ではないでしょうか

書込番号：25376701

[テキトーが一番]

気に入ってるのなら乗り続けるのをお勧めします。
カムキャリアオイル漏れは滲み程度なら私なら放置ですかね・・・
ハブユニットも気にならないならそのまま放置・・・・
参考まで

書込番号：25376715

[sarasarani11]

あくまでも私の個人的考えで、たらればになってしまうのですが、
以前10年10万キロ超えの車で、まだまだ乗るつもりで大金払ってエアコン
のコンプレッサーを交換して間もなく、当方過失0のもらい事故で全損扱いに
なり廃車しましたが、びた一文弁証されませんでした。
それ以来私は10年10万キロを目途に買い替えてます。

書込番号：25376719

[MIF]

タイヤ交換12万ってインチアップでもしてんの？
標準サイズならディーラー交換でも10万超えることないと思うけど。

書込番号：25376727

[当たるぞ10億円]

> まりもっこりredさん
ありがとうございます。
タイヤはともかく、予想しないところで整備費用が大きくかさむのが不安に思っていました。
２０万キロチャレンジしたいですね！

> テキトーが一番さん
ありがとうございます。
カムキャリアは今の時点では直さなくても問題ないものなのでしょうか？
もし２年後の車検に回せるのならその選択肢もありですね。

> sarasarani11さん
ありがとうございます。
そのようなケースは想定していませんでした。
貴重なご経験談、ありがとうございます。

書込番号：25376733

[ゆうＲＬ]

乗り換えを推奨します。
50万円出して治しても他のところが壊れたら本末転倒です。

書込番号：25376749

[当たるぞ10億円]

＞MIFさん
ありがとうございます。
インチアップはしていません。17インチジオランダーで工賃込み12万円でした。高いでしょうか？

書込番号：25376754　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

スバルは知らんがうちの日産29年22万キロは車検時20万位で後はかかっていない｡
私ならハブとスタビは後回しにします｡
後はオルタネーター､スターター､燃料ポンプ位じゃないですか交換するのって｡

書込番号：25376756　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たるぞ10億円]

＞ゆうＲＬさん
ありがとうございます。
下取り価格の兼ね合いで乗り換えタイミングは2年前だったかな、という思いもあります。

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
なるほど、整備の優先順位も考えるべきなのですね。
スターター、ポンプは去年交換しました。
29年ってすごいですね！

書込番号：25376764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞当たるぞ10億円さん
それ、新車買わせるための見積もり。
なので、秋に出る新型を買ってください。
その為に、車検だけ通過する整備にしてもらってください。

書込番号：25376765

[redswift]

＞当たるぞ10億円さん

俺だったらだけど、

ＥＪ２０積んでるなら、そのまま乗りたいな。
もうあんなエンジン出る事ないから。

書込番号：25376772

[麻呂犬]

スバルってスタビライザーは交換なんですね。
カムキャリア19万…恐ろしいです。

スレさんか納得ならいいと思いますよ。

ホンダのNSXみたいなメニューがあれば良いのにね。

車検毎に20万…
新車を買うより安くつくのかな？
オールドカーと呼ばれるまで走らせてやって下さい。

書込番号：25376779　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

乗り続けたくても豪雨被害で自宅ガレージが水没してしまうってこともある。
エボ�Vはもっと長く乗る予定だったのに。

書込番号：25376815

[コピスタスフグ]

＞当たるぞ10億円さん

まずは、乗り続けたいかどうかだと思います。

明細を精査して、切り分けてはどうでしょう？見たところ、これだけやっておけば今後大きなもの（ゴムブッシュや油滲みを除く）は無さそうですけど。ですが、スタビライザーって必要？ソレノイドバルブとはどこの？

カムキャリア（FBの持病らしい）を換える中に、いろいろ含んでいませんか？エンジンを降ろすから出来ること（プラグ交換・オイルシール交換等）があるのでは？この機会にしっかり消耗品の交換をしておけば、今後が楽じゃないでしょうか？

タイヤは、国産でも安いの（ex：PROXES CL1とか）買えば、工賃含め7〜8万円位でいけますよ。これはディーラじゃなくてもいいでしょう。

あとは、フロントロアアームのゴムブッシュ（持病）は替えましたか？替えていなければそろそろ必要だと思いますが、アッセン交換だと左右で7〜8万円位掛かります。


私も来月頭に丸9年の車検前点検ですが、どんな見積が出てくるのか怖いですね。SJのすっきりしたシルエットが気に入っているので現行に乗り換えるつもりはありませんが、タイヤやバッテリー以外の「整備だけ」で30万円超えたらGRヤリスかBRZを考えるかも。

書込番号：25376857

[バニラ0525]

＞当たるぞ10億円さん
毎年２０万位の整備費とのこと。
この整備費に、保険、税金、とか、含まれた話ですか？
単純に、整備にかかる費用なら、車検の整備の費用とか含めても、２年で４０万ですね。
結構余裕あるかもしれません。

書込番号：25376876　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞当たるぞ10億円さん

僕は１６年式フォレスター約１９万キロオーバー乗ってます

車検はユーザー車検しています

ディーラーに出すのであればディーラーに相談しましょう

予算は無いがまだこの車を乗り続けたい
今のところ買い替えるつもりはない
各々それ今行わないとし車検通せませんか
と

点検パックも必要ない２４か月点検で良い気もします

別の選択としては
ディーラーの出さず町の整備工場（スバルが得意なお店もあります）に相談する
そうすれば本当に直ちに必要な内容を教えてくれます

ただ
>もし２年後の車検に回せるのならその選択肢もありですね。
のように今行わないと２年間そのままとの車両の使い方であれば
予防的整備を含むディーラーの意見も一理あったりします

>もし今後、毎年２０万円くらいに整備費が収まるなら、２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。
>非現実的でしょうか？

２年前の車検ではおいくらくらいかかりましたか

なんとかなりそうな気もしますが
古い車に長く乗りたければ車検だけではなく日々必要な事が起きる度にメンテナンスするとの思いは必要かと思います
１〜２年毎に中修理やメンテ（１０〜１５万円くらい）はあり得るとの準備は必要かと思います

例えば
タイミングベルトは交換されましたか
ラジエターもまだ交換していなければいつ漏れだしてもおかしくありません
パワーステアリングやエアコン（ノンプレッサー）の故障も有るかもしれません
バッテリーもディーラーで交換すると５万ちかい金額を提示されたりします
カーショップなら半額、通販+ＤＩＹなら１/４くらいで交換できたりします

修理でないメンテ（タイヤやエンジンｏｉｌは車検とは切り離しＡＢとかのカーショップを利用する

ディーラーでなくＤＩＹや町の整備工場を多用する必要は有るかもしれません


今回の見積もりについては


>・法定費用、点検パック→１２万円

税金、自賠責込みですよね　まあそんなもんだと思います

>・ソノレイドバルブ交換、

どこのバルブでしょうな
交換を提案されていると言う事故障でしょうかね


>ハブユニット交換、

ハブベアリングではなくハブユニットなのでしょうか
今すでにゴリゴリ言っていれば交換するにこした事はないです
（もうそろそろとの事であれば少し伸ばしても良いかと思います

>スタビライザー交換、

普通ないですけどね
スタビリンクが折れているのかな
その場合直す必要はありますそんなに高額ではないと思います

>ブレーキパッド交換

２年先を見越してか直ちになのか
前回いつ交換しているのか
なんかまだ使えそうな気がします

>→１０万円

コメント書いていると上記で１０万円はそんなに高額でも無いかも
と思ったりもします

・タイヤ交換→１２万円

これは単に消耗品交換（ワイパーやバッテリーと同じ）
今ＯＵＴ（１．６ｍｍ以下）でなければ車検後にカーショップやタイヤショップで交換すれば
６〜８万くらいで交換できませんかね

・カムキャリア交換→１９万円 ※オイルにじみがあり、交換しなくても車検は通るが交換を推奨、とのこと

カムキャリアってどこだタペットカバーとかカムカバーとかのパッキン交換だとちょっと高額すぎる気もする
今回交換しなくて大丈夫って事は漏れていると言ってもにじみがある程度じゃないかな
ポタポタ漏れたら車検ＯＵＴだから


タイヤとＯＩＬ漏れを別に
１２万と１０万で２２万ならそんなに高額でもないような気もする


>２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。


僕は２０万キロなんて目の前で投資（タイミングベルト交換等）を行い
目指せ３０万キロ的です

書込番号：25376903

[KaiJ]

まず、「車検に５０万円は高すぎ」です。
こんな価格を平気で出してくることにびっくりです。

当方北海道在住ですが、当地のディーラーは整備力レベルやセールスレベルが他社と比較して見劣りがします。
従いまして、もし私がこのような見積を貰った場合、

１．見積にあるメンテナンスを他社(トヨタ等の他メーカーを含む工場)で再見積する
　（複数のスバルディーラーにアクセスできるようでしたら、そちらでも)
２．安ければそちらで部品交換する
３．車検費用も安ければ、全部他社にお願いする

でしょうか。

私は他社のディーラーにお願いして、毎回(２年に１回)１５万程度※で済ませています。
※タイミングベルト交換＋α時は２０万位でした
必要な交換部品は他社でも入手できるので、不自由は全くありません。

取り敢えず最低限、タイヤ交換はやめましょう。
ディーラー以外でチェックしてもらい、必要ならば交換しましょう。
(１２万って．．．．．．スタッドレスタイヤじゃないですよね？)

長年乗るためには、ディーラー任せにしない自発的なチェックとメンテナンスが必要だと思います。
(でないと、定期的な新車乗継の方が安上がりになったりします)
※昔の車は良い意味で「頑丈」だったんですけどね。。。今のスバルじゃ無理か。。。

２０万キロ目指して、頑張ってください (^^)/

書込番号：25376927

[ミヤノイ]

壊れていないのに直す必要は無いし
ユーザー車検で良いのでは？

壊れたら直す

車検なんて殆どが排ガス・ブレーキ・保安部品（ライトなど）の点検なので
車両整備しなければ通らないというモノじゃないですよ
日本だって車検費用そのものは2,500円くらいじゃなかったかな｡

個人の自由ですが車検をディーラーでと言うのが良く分かりません
ディーラーは要らないところまで交換しようとして高額になります｡

20万キロくらいで致命的に壊れる車などあまりありませんし
そうなったらそこで諦めれば良いだけです
ディーラーは保証や保険修理では有効ですが
古い車では個人的な民間修理工場の方が腕も良く安価で安心です
そういったところを探しましょう｡

ディーラーは修理技術はありません
新品交換するだけです
ディーラーは安心はややまやかしですよ

書込番号：25376953

[ナイトエンジェル]

＞ディーラーは修理技術はありません
新品交換するだけです


この部分、ミヤノイさんに一票です。

ディーラーでも、ややこしい修理は、街の修理工場へ出すって聞いたことあります。

基本ディーラーは車を売る所ですね。

修理や維持管理は、資格があれば、ディーラー以外のどこでも出来ますから、ただ腕の良し悪しや、信頼性には、ばらつきがあるので、その見極めが大切です。

書込番号：25376997

[カレコレヨンダイ]

釣りかも知れんけど・・・

私は、1996年製、レガシィセダンを27年(7年落ちで購入したので実際は20年[25万km超え])所有していました。

車検は、ずっとスバルディーラーで見てもらっていました。
20万以下で収まったのは、確か最初の3回目ぐらいまでかな？
それからは、毎回30万円当たり前コースでした。(内、40万円超えが2回ぐらい)

それでもしつこく乗り続けたのは、途中で新車への買い替えを勧められ、レガシィB4(CVTタイプ)の試乗をした時、信号待ち等からの発信の時、発進がワンテンポ遅れる違和感が、どうしても許せなかったからでした。(今のスバルのCVTは全部こんな感じですと言われた)

かと言って、トルコンタイプのATの中古車を探そうにも、ほとんどターボ車しか残っておらず、当時はターボ車の自動車税が高かった為、買い替えに踏み切れず、ターボの有無に関わらず排気量で一律になった事を知ったのは、つい最近の事でした。

まっ、金銭面との両方の理由だったんですけどね。

13年超えると重量税も割り増し料金取られるみたいだし、乗り続けるには、確固たる意志が必要かと。

書込番号：25377041

フォレスター左リアタイヤのみ摩耗

[lostmoon]

左リアタイヤ	右リアタイヤ

こんにちは。
90,000�q超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。
写真一枚目、左リアタイヤ、二枚目右リアです。
何かしらのトラブルが発生していると思うのですが、ド素人なので皆目見当がつきません。

連休明けにディーラに持って行こうと思うのですが、情報を持ちたい。
どの部位がトラブルを起こしているのか。もし、皆さんに思い当たるところがあれば教えてください。

※明日、往復250�q移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます〜。

書込番号：25248490

[コウ吉ちゃん]

強く打ちつけたか、乗り上げたかでアライメントが狂ったね。
だから片減りするってのが普通の見解だね。

書込番号：25248500　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

lostmoonさん

タイヤの空気圧は正常だけど1輪だけ摩耗が早いのなら、やはりホイールアライメントがずれている可能性が高いです。

https://www.y-yokohama.com/tire-garden-service/shop/501/blog/14071/detail

スバルディーラーならアライメントテスターを持っている店舗が多いので、先ずはスバルディーラーでアライメント測定してもらいましょう。

アライメント測定の結果、正常ではない値が出た場合は、正常な値になるよう調整してもらいましょう。

そうすれば1輪だけ摩耗が早い状態を改善する事が出来るでしょう。

書込番号：25248534

[kazegakataru]

>今さらながら見つけました。

最後の定期点検はいつでしたか?
私は6か月ごとに受けているのですか、もしそうなら長くても6か月足らずで
そんなに片減りしたとなるとそうとうなもんですよ。
とてもこれからロングドライブするなんてことは私なら中止しますね。

書込番号：25248578

[gda_hisashi]

＞lostmoonさん

90,000�q超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。

90000キロオーナーですか

粉のタイヤはいつ頃交換しどのくらい走りましたか
アウトサイドの摩耗は大きいですが
タイヤ全体ではまだスリップサインにまだ余裕ありがアリそうです

前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか

書込番号：25248583

[kmfs8824]

まずどの部位がダメどうかは現車を見て貰わないと分かりませんが、タイヤ4本中1本のみ偏摩耗するとなると、もしかしたらロアアームやストラットに不具合があるのかもしれませんね。

SJフォレスターの場合リアのトーコントロールロッドで調整可能なので、点検してもらい、もし問題が無いようならリア左側の調整を依頼してみて下さい。

書込番号：25248605　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

>前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか

FF車ならまだしも、フォレは60:40のAWDですから前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません。常に駆動がかかっているリヤですから、とてもまずい状態だとおもいますよ。

書込番号：25248614

[gda_hisashi]

＞lostmoonさん

〉前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません


それでもやはりフロントの減りが早いし
タイヤの減りと言うより外側のショルダーの摩耗が激しいようですから

とりあえず残りの２本の摩耗具合も見た方が良いですね

リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても
減るのは両側になりますから

もしアラメントなら左後がポジキャンてあまりよろしくない状態かと思います

書込番号：25248643

[kazegakataru]

>リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても減るのは両側になりますから

兎に角この車の取説には偏摩耗したタイヤでの走行はNGって書いてますから。

書込番号：25248684

[たろう＆ジロー]

　先ず、 『※明日、往復250�q移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます〜。』は後日へスケジュールを変更するか、どうしても明日移動する必要があるのなら、レンタカー等他の車をご準備されるか、公共交通機関をご利用されるようすべきです。

　正直所有車両でのご旅行は出先でトラブルに遭遇することも想定されますし、単に不動等ご自身だけですめばある意味「自業自得」とも言えますが、最悪の場合他車を事故に巻き込む恐れもあり、何よりトラブルがあれば交通を阻害する恐れも充分想定され点検実施するまでマイカーのご利用は控えるべきかと思います。

　ところで、スレ主様は法定点検等を受けているのでしょうか？
　例えばディーラー等で定期点検を実施していれば、長くても6ヵ月、仮に法定点検だけであったとしても12ヵ月で整備担当者が気付き何らかのリアクションがあり、ここまでRLサイドタイヤの偏摩耗は進行しなかったでしょうし、法でドライバーに義務付けられている「始業点検」すら行っていなかったということを自ら表明しているようにも感じました。

　何れにしても、他の方も記述していますが、ホイールアライメントが狂っているか、或いは走行距離からしてショックアブソーバーを始めRLサイドサスペンション系に何らかの不具合が発生していることも考えられますので、大型連休明けにスバルディーラー等の整備工場で早急にご確認すべきです。

書込番号：25248790

[コピスタスフグ]

＞lostmoonさん

どれくらいの期間でなったのかとか、ローテーションはしているのかとか条件はありますが、異常ですね。何も原因がなくてアライメントが、というレベルではないように思います。

SJでしょうか？タイヤ（ホイール）の取付は正常ですか？またはアームやスタビライザーのゴムブッシュの劣化が定番のようですが、直進安定性に影響は出ていませんか？

書込番号：25248840

[ナイトエンジェル]

ホイールアライメントの測定&調整が必要でしょう。
それから5千キロごと位のタイヤローテーションも、
お忘れなく。

書込番号：25248888　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

このタイヤを使うのはあまりおすすめできないかな？
偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)
このタイヤだけでも替えてから走行が安牌だと思うんだけど。

書込番号：25248980　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

そー言えば昔、HP11プリメーラを買って1年目の無料点検時にフロント両輪のアウト側がこんな状態になっていて、
ディーラーに
「これ、片べり激しいですね」
って言ったら逆に
「どんな走りをしているんですか？」
とツッコミ返された覚えが有るなあ……

書込番号：25249134

[ナイトエンジェル]

スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。

書込番号：25249138　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞柊 朱音さん
＞偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)

写真を2枚見れば解りますよ、溝が無くなりかけているだけです。

書込番号：25249144

[cbr600f2とし]

＞ナイトエンジェルさん
＞スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。

そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって

４本交換は勿体ないですよ

書込番号：25249151

[John・Doe]

＞そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって

スバルみたいなフルタイム4WDだと4本交換が基本だよ。
でないとデフなどの駆動系に余計な負荷が掛かるからね。
パートタイム式4WDとかなら2本で良いんだろうけど。

書込番号：25249168

[John・Doe]

スバル公式や各ディーラーでも同様の理由から4本交換を推奨してる。

書込番号：25249176

[cbr600f2とし]

＞John・Doeさん

そうなんだ、情報ありがとうございます。

だけど不便だね

書込番号：25249203

[seikanoowani]

レッカーで運んだ方がいいんぢゃないのか？右の減り方見るにそんなに走っていないのにこんなになるってことは、バーストも近いぞ、2本とか4本とか言ってる場合ぢゃない

書込番号：25249207　スマートフォンサイトからの書き込み

最新型のサイバーナビ取り付けで注意点があれば教えてください。

[テンメイ]

近々2017年式の中古車を契約する予定です。
その車にはディーラーオプションの楽ナビがバックモニター付きで取り付けられているのですが、
最新型の7型サーバーナビ（AVIC-CZ912�U-DC）に切り替えようと思ってます。

漠然とした質問で申し訳ないですが、取り付け業者等に相談する前に基礎知識をつけておきたく、
注意すべき点があれば教えてください。

書込番号：25233073

[☆観音 エム子☆]

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|ω･` ﾊﾟﾈﾙに傷付けたら弁償するかどうか・・・
⊂)
|/
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書込番号：25233119

[熟女事務員のミニスカート姿]

ナビは地図表示や案内
テレビが観れたり、音楽が聴けたりもしますしバックモニターにもなります
取り付けはオートバックス等ならなれてますから安心かも
じぶんではやらないほうがいいですよ

書込番号：25233220　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バックカメラの互換確認。

書込番号：25233224

[BIGN]

テンメイさん

バックカメラは流用しますか? 恐らくRCA端子なのでそのまま使えるとは思いますが一応確認しておいた方がいいですね。

あと、サイバーナビを選択されたのは音へのこだわり、サイバーならではの機能、車内Wi-Fiで使いたいからでしょうか?
楽ナビが今年フルモデルチェンジしてフローティングタイプ追加、CPU強化、バックカメラHD対応等されていますので秋発売(?)のサイバーもフルモデルチェンジされるのではと噂されています。

いまついているの楽ナビを秋まで温存させてフルモデルチェンジしたサイバーを装着するか、とりあえずナビが使えればいいのであれば値段の安い2023年モデル楽ナビに交換するという選択肢もあります。自分が触った感じでは2023年モデルの楽ナビは2022年モデルと比べるとかなりレスポンスが良くなってます。

書込番号：25234078

[テンメイ]

BIGNさんをはじめ、皆さま、返信ありがとうございます。バックカメラの互換性や新モデルの情報をもとに、いったんは現在の楽ナビを使ってみて、どうするかの、再検討をしてみようと思います。

書込番号：25234321　スマートフォンサイトからの書き込み