スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

X-BREAKのエンブレムについて

[あるわたに]

マイチェン後のE型から、X-BREAKのカラーアクセント仕様車には専用のエンブレムが装備されるようになりました。
このエンブレムは部品として取り寄せ可能でしょうか？当方D型デザートカーキ乗りですが、カーキの車体ににオレンジ色のエンブレムが良いアクセントになりそうなので、可能であれば取り寄せて装着したいと考えています。
既にディーラーへ問い合わされた方、過去にエンブレムを部品として取り寄せた経験がある方いらっしゃれば是非ご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：20762433　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あるわたにさん

X-BREAKのカラーアクセント仕様のエンブレムはディーラーで注文出来るはずです。

という事でスバルディーラーに「X-BREAKのカラーアクセント仕様のエンブレムを注文したい。」と言ってみて下さい。

書込番号：20762525

[アキラバ]

＞あるわたにさん
先日ディーラーで確認した所、発注可能でした。
ですが、発注出来るのが4月以降(カラーアクセント仕様車発売後)からだそうです。

書込番号：20764023　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるわたに]

＞スーパーアルテッツァさん
直接ディーラーに問い合わせた方が早そうですね。ありがとうございます。

＞アキラバさん
貴重な情報をありがとうございます。発注可能との事で何よりです。
部品番号や値段等が分かり次第、私の方からもこちらへ報告させて頂きたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：20764684　スマートフォンサイトからの書き込み

[MODS666]

同じデザートカーキ乗りとして、是非とも取り付け後の写真をアップ願います。

書込番号：20775786　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠左衛門]

こちらの情報をもとに取り付けてみました。

デザートカーキに良く似合います。

書込番号：20888617

[空民]

＞悠左衛門さん
似合いますね！
もし宜しければエンブレムのスバル品番を
教示頂けると助かります。

書込番号：20888732　スマートフォンサイトからの書き込み

[月曜日の美術館]

ジャスミングリーンとオレンジのコンポジション１	ジャスミングリーンとオレンジのコンポジション２

フォレスターオーナーの皆さまごきげんよう、そしてはじめまして！

私も「カラーアクセント仕様･Ｘ-BREAKオーナメント」を装着しました！

ＮＡのフロントマスクがＤ型になってさらに迫力アップしたのに対し

リアのルックが少々物足りないなと思っていました所に

ちょうど良いアイテムをこの掲示板で知ることが出来ました。

このオーナメントは写真やカタログで見た印象より立体的、装飾的で

なおかつ鮮やかな色彩とあいまって際立った存在感と凄みすら感じさせます。

…とまぁ言い過ぎではありますがとてもかっこよく大変満足しております。

ただひとつの悩みだった「Ｘ-ＢＲＥＡＫ仕様車でもないのになぜ着けてる？」

と見かけた有識者にツッコミを入れられたらどうしよう問題（笑）も

見栄え優先に勝った結果であり、仕上がりを見て装着したことは

間違いではなかったとその悩みも払拭できました。

紹介および提起して頂いたスレ主の皆様有難うございました。


ボディカラー　：　ジャスミングリーンメタリック

　 　　　価格　：　￥５,２４９
　
　 　　部品名　：　LETTER　MK　R　XBR　（ﾚﾀｰ　ﾏｰｸ　ﾘﾔ　ｴｯｸｽﾌﾞﾚｲｸ）
　　　　　　　　 　 ９３０７９ＳＧ０５０

書込番号：20913218

[空民]

＞あるわたにさん
スレ大変参考になりました。
ありがとうございました。

＞月曜日の美術館さん
品番教示いただきありがとうございました。

私もエンブレムを手配し、
２週間以上かかってやっと入手し、取り付けました。
車体はＤ型ＸＢクォーツブルーパールです。

エンブレムの立体形状がすごく凝って作られており、
オレンジパールカラーが内装オレンジアクセントにもマッチし
良い買い物ができました。

書込番号：20959269

D型NAとXTの足回りの違い

[kakaku.you]

XTはその加速を受け止めるために堅く設定しているといったことが
ネット上で書かれているのを散見します。

しかし、ディーラー営業の方は変わらないと言っていたのですが
実際のところはどうなのでしょうか？


情報提供よろしくお願い致します。

書込番号：20756402

[伊予のDOLPHIN]

＞kakaku.youさん

フォレスター乗りではありませんが。

町中のちょい乗り試乗レベルでも、ＸＴの足回りは、標準車と比較して締め上げられているように感じます。

ＸＴユーザーの方々も同意見かと思います・・・。

書込番号：20756633

[スーパーアルテッツァ]

kakaku.youさん

↓の方の整備手帳のようにターボとNAでは足回りが異なるようです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1872074/car/1396955/2608715/note.aspx

書込番号：20756682

[ペカル]

父がc型のNA私がd型のXTに乗ってます。乗り比べるとあきらかにXTの方が硬く若干の突き上げ感があります。XTはタイヤの扁平率がNAよりも低いというのもありますがあきらかに硬いです。

書込番号：20756704　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞kakaku.you 様
　スレ主様こちらのスレッドで、ＳＪ系のＮＡとＴｕｒｂｏの乗り心地について云々言っていても、実感として捉える事は不可能かと思いますので、そのセールス氏が言っている事の真偽は、ご自身が各々試乗する事によりご確認する方法がなかろうかと思います。
　ただ、正直当方過去ＳＪＧのＡ型を所有していた経験から申し上げますと、現行D型以降ＳＪＧもかなり改善された様伺っていますが、基本的には伊予のDOLPHIN様ご記述のとおりだろうと思います。
　また、スーパーアルテッツァ 様もご記述の様に、過給圧によって得られる強烈なパワーを受け止める為、ＮＡとＴｕｒｂｏでは足回りを構成するパーツも異なるのですが・・・、きっとセールス氏がＳＪＧのステアリングを殆ど握った事がないのか、或いは余程鈍感なのかのどちらかだろうと思います。（笑）

書込番号：20756729

[Balloon.]

＞kakaku.youさん

私も乗り比べた時、ＳＪ５とＳＪＧは随分違う印象を持ちました。でも、諸元表だけ見るとサスペンションは同じですね。

ＳＴＩのダンパーキッドなんかでも、ＳＪ５は適合せずＳＪＧは適合する事を考えると、単にセッティングだけじゃ無い様にも
思えます。

書込番号：20756742

[kakaku.you]

ご返信いただきました皆様、誠にありがとうございました。


＞伊予のDOLPHINさん

やはりXTは違うのですね。


＞スーパーアルテッツァさん

リンクありがとうございます。
参考になりました。


＞ペカルさん

乗り比べられておられるなら間違いありませんね。


＞カレーっ子さん

試乗距離も短く、XTの堅さは実感がありませんでした。
また改めて試乗したいものです。


＞Balloon.さん

いろいろな部分で違うみたいですね。

書込番号：20757335

[ペカル]

試乗されるなら18インチタイヤが装着されているSリミテッドがいいと思います。

書込番号：20757560　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞kakaku.youさん

B型XT乗りです。純正品は突き上げ感がありSTIダンパーキットに取り替えました。
NAはC型ですが試乗した事あります。

数値どうのは知りませんが純正の脚だとXTの方が突き上げ感があります。
街乗りしか知りませんがNAの方が乗りやすいです。

ちなみに、STIダンパーキットは突き上げ感もマイルドになり変な挙動も減る。
タイヤが道路に張り付いてる感じに走ってくれますのでオススメです。

書込番号：20757978　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスターXT(D型）に乗っています。
D型になってから足回りの改良で乗りゴゴチが大幅に改善されました。
A〜C型の乗りゴゴチは足回りの設定が固いです。タイヤは同じです。

【試乗記】スバル「フォレスター」３年分の進化と成長が見られる
http://jp.autoblog.com/2016/01/01/subaru-forester-satoshi-saito/

先日フォレスター_2.0i-L Eyesight(D型）に試乗しました。
乗りゴゴチはフォレスターXT(D型）よりもマイルドです。
マンホールを乗り越えると違いが良くわかります。
ボヨ〜ンと弾む感じで収束が遅いです。
総じて乗りゴゴチは柔らかいです。

S-Limitedと2.0XT Eyesightはタイヤが同じなので
S-Limitedと2.0XT Eyesightの試乗が出来るディーラーがあると良いのですが
県内にはS-Limitedの試乗車を置いているディーラーはありません。

フォレスターの試乗車詮索をすると、ほとんど1車種しかありません。
2.0i-L Eyesightか2.0XT Eyesightの試乗車が多いです。
他県でもX-BreakやS-Limitedの試乗車を置いているディーラーは少ないです。

最近の新車に試乗を繰り返しています。
フォレスターXTよりも乗りゴゴチの良い車はありますが、
トータル性能で越える車はありません。(^^;

▼タイヤ → ヨコハマ ジオランダー91【225/60R17】
・2.0i
・2.0i-L
・2.0i-L Eyesight
・X-Break

▼タイヤ → ブリジストン DUELER H/L400【225/55R18】
・S-Limited
・2.0XT Eyesight

書込番号：20761027

[あめすぴ.jp]

＞kakaku.youさん
VDCの制御が違う。
XTは確か、アンダー出なくても制御を入れてガンガン曲げてく感じだったと思う。

書込番号：20763088　スマートフォンサイトからの書き込み

E型とハリアーターボ

[waimo-jr]

検討中なのですがフォレスターXTの良さ教えてください。

書込番号：20756215　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレ蔵]

＞waimo-jrさん
初めまして。
B型XTを所有しております。
何と言っても、見切りの良さと道を選ばないところ、
そして、背中を蹴飛ばされるような加速でしょうか。
ラグジュアリーな車と違って、道具として使える所も
良いと思います。

ご参考まで

書込番号：20756266　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

車両価格約310万で280馬力の自動車が手に入り
おまけに装備もてんこ盛りという点で見れば
これほどコスパに優れた車もなかなかないところです。

ハリアーで比べるならエレガンス4WDの寒冷地仕様と数万円差なのでそれと装備やスペックを比べてみてください。

仮にハリアーのターボグレードがでるとすれば
これよりも遥かに高くなります。
その価値を見いだせるかが焦点ですね。
ガツガツ走りたいならフォレスターはいいですね。

書込番号：20756353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

フォレスターXT良さは破格のコストパフォーマンスです。元々基本性能が高く安全装置はフル装備、世界一安全なSUVです。見切りがいい。
AWD性能も折り紙つきです。

書込番号：20756407　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞検討中なのですがフォレスターXTの良さ教えてください。

最も安く購入出来る280psオーバーの車

ツインカムでインタークーラーターボが付いていて更にSUVタイプで縦置きエンジン４WDでアイサイトまで付いて300万円

破格のバーゲンプライスだと思いますよ

個人的に国産車の最もコストパフォーマンスに優れる車の1台だと思っています

ちなみに残りのコスパに優れる車はトヨタのセンチュリーと日産GT-Rです

書込番号：20756455

[waimo-jr]

皆さん有難うございます。
今週スバル行って商談します。

書込番号：20756553　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

waimo-jrさん

＞良さ教えてください。

簡潔で上手い訊き方ですね(^^)

良いところは現行フォレスターのオーナーさんが書いてくれるので書きませんが・・・

商談よりまずは試乗で調べてみることです。
まず運転席に座って視界の良さを確認。
インパネや内装全般を見てどう感じるか？
ハリアーの内装と比べてフォレスターはどう感じるか？

豪華さを優先するのなら、おのずとハリアーに気持ちが傾くだろうし、
絶対的なパワーを求めるのならフォレスターになると思います。
ただ、ハリアーターボも街乗り重視にエンジンの性格を振ってくると予想しますので、
最大馬力と乗りやすさを天秤にかけて、
自分の好みに合った方を選べば良いかと。

多分、ハリアーを候補に挙げている時点で荒れ地の走行性能は求めていないと思うので、
自分がどの部分を重要視するかを考えれば良いと思いますよ。

と、ここまでは建前で（笑）
万人向けとはちょっと違う、スバルのコンセプトがあなたに合えば、
フォレスターは良い選択だと思います。
あと、乗りやすさと造りの良さを求めるなら、アウトバックという選択肢もあります。
2.5LとCVTのコンビ、スムーズですよ〜。
って、営業みたいだな(^^;)

書込番号：20756912

[カレーっ子]

＞waimo-jr 様
　「パワーウェイトレシオ」という言葉がありますが、これを「パワーマネーレシオ」に置換して考えると、ＳＪＧは破格のコストパフォーマンスだと思います。
　でも、慌ててＳＪＧを購入する必要は有りませんよ、早ければGW明け遅くとも夏季ボーナスシーズン前には、ハリアーのマイナーチェンジと同時にNX搭載の8AR-FTS改良版？が搭載されるのだろうと思いますので、それを受けてのメーカー及びスバル各販社の出方を見極めた方が宜しいのではないでしょうか。
　旧知のマツダDセールス氏によれば、初期のSJG（二度目の車検？）からKFへの代替オファーも最近見られるようですので、マイナー直後のハリアー、或いはKFを競合させ、モデル末期のＳＪＧが本命ならボーナス期、中間決算期辺りが狙い目だと思いますよ。

書込番号：20756947

[マイペェジ]

世界一（かもしれない）の四駆システムと世界一の（かもしれない）自動ブレーキ＆クルコン。
おまけに商売っ気ナシの価格設定も魅力ですね。

性能や機能は申し分ありませんが、内外装や作り込みはハリアーに分があるでしょう。

ただ双方とも登場から随分と経ち、鮮度は落ちている？

書込番号：20757011

[牛若丸8]

フォレスターの良さは破格の値段設定プラス値引き40万以上出来る点では？
ハリアーは、マイチェンすればまた値引き5万位でしょう。値段設定も高い。自分も過去レガシーGTB乗りなのでスバルの良さは知ってます。エンジン、動力性能は大変素晴らしいです。自分は外見と内装だけでハリアーにしちゃいました。安全にストレス無く快適に走るならフォレスターに軍配有りです。

書込番号：20757235　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

皆さん有難うございます。参考になりました。
試乗させて頂くようにお願いします。

書込番号：20758035　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドロス]

XTに乗ってます＾＾
が、あえて冷静にコメントしてみます　笑

ハリアーが候補にある＆現在乗られてるという事は走破性にそこまでこだわらない＆ラグジュアリーも重視でしょうか。
となると、フォレスターの魅力は皆さんおっしゃるようにまずはコスパが一番ですかね。
ハリアーターボは365万スタートということなので、312万のXTとはスタート時点で50万の差。
値引き幅を考慮するともっと広がりそうです。
それにフォレスターはAWDなので安定性でもFFよりは優れているでしょう。


個人的に238psと280psの違いを体感する機会がどの程度あるのかは疑問です。
なぜなら、私自身XTを乗っていて280psを発揮する5700rpmまで回す機会がほとんど無いからです　泣
（高速ですらなかなか無いような・・・）
トルクはほぼ同じなので、通常使用範囲ではほぼ同等の加速性能なのではないかと思います。
それよりもS#モードに相当するものがハリアーに付くかどうかでしょうか。
S#モードはかなり高回転型にシフトするので、同じXTでもSモードとS#モードでは毛色が全然違います。
一度S#を味わってしまうとSモードとIモードの差があんまりわかりませんw
そういう意味では、S#あってのXT(2Lターボ)だと私は思ってます。
（MTモードでペコペコすれば良いのかもしれませんが…）
　
　
でも、ハリアーターボも気になりますよね。
私も出たら試乗してみようと思います＾＾

書込番号：20758413

[tyopon]

実際に車を見て乗って触って、ご自分の価値観で決められるのが一番でしょう。ターゲットユーザーが異なるだろう2車なので、おのずと答えは出ると思います。ハリアーの方がフォレスターより車格が「上」だと思われるなら、ハリアーにしておいた方が良いと思います。ターボが出れば値段もそうなると思いますし、後悔はないのではないかと。

書込番号：20767236

[メタリスト7900]

こんばんは。

＞ご自分の価値観で決められるのが一番でしょう

正にその通りなんですよねぇ。
確かに、家庭の事情とかでどうしてもミニバンにしなければならないとか、
奥さんと兼用だからコンパクトカーじゃないとダメだと言う事もあるかもしれませんが、
自分の用途や嗜好で決められるのなら、おのずと答えが出るはず。

それこそ、自分が価値を認めれば、それがどんなものであろうと一番なんですよね。
それがスタイルだろうが、内装の豪華さだろうが、走行性能だろうが、燃費だろうがね。
でも、部分的に見るとそれぞれ魅力的な部分があるので、
どれを優先するのか、迷うのも分かっちゃうんですけどね（笑）

書込番号：20767317

ＬＥＤライナーの色について

[ボブ叩き上げ]

S-Limitedを納車待ちなのですが
LEDライナーの色について質問です。

写真や走っている実車を見てみると、
ヘッドライト部分のコの字のLEDに比べて、
LEDライナーが少し黄色く感じるのは気のせいでしょうか・・？
（むしろヘッドライトが青に近いのかな？）

カタログに記載されているLEDライナーの説明には
「他の灯火色とは色が異なります」と書かれていますが、
出来るだけ色を近づけたいと思っています。
もちろんあのままでも十分にカッコいいのですが 笑

色味の違いが気になって
加工等で色を調整された方などいらっしゃいますでしょうか？

書込番号：20755636

[Balloon.]

＞ボブ叩き上げさん

よく分からずに書き込んで、すみません。
ＬＥＤの色を調整等で変化させるって、難しいんじゃないでしょうか？

全然違う色にしている車を見かける事はあるので、交換とかで色の変更は可能だと思いますが・・・

何も分からず、返答にもなっていない内容ですみません。

良い情報があると良いですね♪

書込番号：20756670

[ボブ叩き上げ]

＞Balloon.さん
ありがとうございます！

LEDにカラーフィルムを被せて
色を調整する人もいらっしゃるようなので、
フォレスターでやられてる方が居れば…と
思いました！

書込番号：20757049　スマートフォンサイトからの書き込み

[US′K]

＞ボブ叩き上げさん
確かに若干黄色掛かって見えるかもです。

色を合わせたいなら純正ライナーをから割りして中のLEDを打ち替えるしかないかと。

ただ、純正ライナーって高いんで気がひけると思います。

ヤフオクなどで社外のライナーが売ってるのでそちらを取り付けるのもいいと思います。

社外のライナーならフォグカバー横まで光って綺麗なのでそちらを検討してみてはいかがでしょう？

ちなみにオレはライナー自作で好きなように取り付けてますけどね。

書込番号：20758054　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボブ叩き上げ]

＞US′Kさん
ありがとうございます！

やはり黄色がかって見えますよね
フロントのデザインで唯一気になる点がLEDライナーなので・・・・・

社外品の方が発光色が白いようですね！
いろいろ見てみます！


スバルだけではないのかもしれませんが、
純正のLED部品なのにそれぞれ発光色が異なるのはどうかと思っています笑

書込番号：20758749

[良宇右衛門]

LEDライナーはデイライトですから昼間帯の明るい中での視認性を上げるために黄色っぽくしている…ということはないですかね…
確か色温度的には真っ白より黄色っぽい方が視認性良かったような？

書込番号：20758920　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイールナット選び方について

[mtv0210]

「WedsSport SA-72R 7.5J-18インチ」を購入しましたが、ホイールナット選び方（長さ）を教えてください。

書込番号：20751023

[スーパーアルテッツァ]

夏用ホイールはブラックのナット、冬用ホイールはシルバーのナット

mtv0210さん

私のスバル車には夏タイヤ用のホイールとしてRAYSを、冬タイヤ用のホイールとしてWORKを使っています。

これらのRAYSやWORKのホイールのナットには、UPした写真のように何れも↓のRAYSのナットを使用しています。

http://product.rakuten.co.jp/product/-/2080973d931498395dfaa1c16d0a11cb/?sc2id=gmc_304412_2080973d931498395dfaa1c16d0a11cb&scid=s_kwa_pla

このRAYSのナットの長さは外側で30mmです。

書込番号：20751130

[mtv0210]

早々に情報および商品紹介ありがとうございます。

30�oりょーかいしました。

今までナットの事を考えたこともなかったのですが、ホイールも初めて選んで購入したということもあり悩んでました。

難しいですね＾-＾。

書込番号：20751494

[メタリスト7900]

19HEXのノーマルナットでは作業性悪し	比較

こんばんは。

mtv0210さんの購入したウェッズ、これから装着ですか？

僕はENKEIのPF07というホイールを購入していざ交換してみたら、
画像のように普通のナットでは奥まってしまい指先でしか触れない状態に(^^;)

なので、作業性の向上と見た目も兼ねて、
KYO-EIのレーシングコンポジットR40レボ（ロック＆ナットセット）を使っています。
全長は44mm。
このナットは17HEXなので、レンチがホイールに当たりずらいと言う利点もあります。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/R40_REVO.html

よく格好良いジュラルミンとかの軽量ナットもありますが、
僕は自宅でもガンガンとインパクトレンチを使いたい方なので、
強度優先で。

ただ、お高いのが・・・

書込番号：20757104

[mtv0210]

こんにちは。

いい色のナットですね！

長！っていう印象です。見たまま＾＾


値段も高！って感じですね。


インセットとか車検に適合とか、何ミリのナットを選べば良いのか悩んでます。

お店で聞けば簡単なんですけどね。

書込番号：20758824

[メタリスト7900]

＞mtv0210さん

ん？
もう購入済みなんですよね？

SA-72R のスペック表見ましたが、
オフセットは+48だろうし、車検もOKでしょう。
まさか+38じゃないですよね？
だとしたら車検は何とも言えませんが。

ナットも、悩んでいるならとりあえず純正を使ってみて、
もう少しデザインにこだわりたいな〜とか思ったら、
色々探してみてはいかがでしょう。

ただ、格好だけを求めて、オークションとかのアルミやジュラルミンの安いやつにするのはお勧めしません。
すぐにねじ山が削れたりかじってしまったりして、何回も買うハメになった人を知っています。
まあ、当たり外れもあるし、自己責任ですけどね。

選んで悩んでいる時間も楽しい物ですよ。

書込番号：20759909

[mtv0210]

スペック表まで確認して頂き、ありがとうございます。

なんせ車に関して素人過ぎて、こんな程度の質問（質問の仕方）で申し訳ないです。

確かインセット48だと思います。インセット48ということは、ホイールの中心より外側に48�o出ているってことで理解していーでしょうか？
ってことは35�oのナットでは車検通らないですかね〜？

書込番号：20760256

[メタリスト7900]

おはようございます。

インセットとは、取り付けるボルトの位置がそのホイールの中心から外側か内側かを表す数値になります。
文章だけでは分からないと思うので、参考までに。

http://www.superstar-wheel.com/guide/guide.html

ナットは何mmだろうが、上から見てホイールより飛び出ていなければ車検は問題ありません。

書込番号：20760617

カーゴフロアマルチボックス

[sssssssssssssssssssss]

みなさんカーゴフロアマルチボックスをどのように使われていますか？

とりあえず、工具等をまとめて入れる布製のツールバッグを購入して収納しようと思っていますが、
収まりの良い箱等、なにかオススメがありましたら参考にさせてください。

書込番号：20745134

[あっちらかん太]

ほとんど使わない取説と車検証を置いています。

よく使うものは取り出しに面倒なので、カーゴフロアマルチボックスには置けないですね。

書込番号：20747965

[ダルモア６２]

＞sssssssssssssssssssssさん
滅多に使わいけど、いざと言う時必要になる工具、あまり人に見られたくない工具をそのまま入れています。
柄の長い大ハンマーとか、パイプレンチ、刃物工具類ですね。

バタバタしない様に、ウエスとかを詰めていますが、所詮あのような素材ですので、あちこち凹みだらけです。
これが気になり替えたくなったら、購入すれば良いかなって感じです。まあ見えないし、全然気になりませんが。

布製ケースは、入れたい物とそれぞれのスペースもありますので、適当なものを探しにホームセンターへＧＯ！ですね。

書込番号：20748089

[あめすぴ.jp]

＞sssssssssssssssssssssさん
1エマージェンシーサポートキット一式
2車中泊用のエアーマット
3エアーマットを膨らませる電動空気入れ
4車の雪を払うためのブラシ
5タイヤ交換用の十字レンチ
位でしょうかね。
普段は使わないような物を入れてます。
以外と色々入りますね。

書込番号：20749010　スマートフォンサイトからの書き込み