スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

カロのスピーカーTS-V172Aを付けたいのですが

[灯里アリア]

D型XTに表題のTS-V172Aを付けたいと考えています。同じものを付けている方はいらっしゃいますか？

適合がはっきりしなかったのでメーカーに確認したところ、

現行車「スバル　フォレスター　年式：H27/11〜現在　型式：SJ5/SJG系」
の取付けにつきまして、弊社取付け参考情報よりご案内いたします。

【標準SP付車の場合の情報となります。】

下記取付けキットを使用しての取付けが可能です。

◇取付キットUD-K119（希望小売価格4,000円、税別、2個1組）

　大変恐れ入りますが、インナーバッフル(UD-K718・K618・K528)はバッフルが
　鉄板の凸斜面にかかるため、使用不可となっております。

◇取付に関しましては下記注意点がございますので、ご確認いただきますようお願い致します。

　・「TS-V172A」は、スピーカーコードが同梱しておりませんので、別途市販のスピーカーコードをご用意頂く必要があります。ネットワークの設置位置に応じて必要な長さの市販スピーカーコードをご用意ください。

　・上記情報は、メーカーオプションのハーマンカードンサウンドシステム付車を除きます。

　・取付キットに付属のブラケットの取付けは、車両側のタッピンググロメットを取外してキットに付属のボルト/ナットで取付けます（タッピンググロメット
　　使用ではネジ穴が1ケ所しか合わず取付不可）。
ただし、取付ボルトが鉄板のグロメット取付用角穴の端寄りになり、ブラケットの前方上部が鉄板の凸斜面に僅かにかかる取付けになります（いずれも取付は可能です）。なお、ドアには雨水等が回り込むことがあるため、ボルト/ナット周囲等に防水対策をする必要があります。



とのことで、とりあえずUD-K119を買えば付けることは可能そうなのですが、所謂取り付けキットなので音の改善になるようなインナーバッフルはないようで、音はこの形でも充分なのでしょうか？

また、スピーカーコードが同梱してないとのことなのですが、車載スピーカー用のスピーカーコードというのがよくわからず、どのようなものを別途買えば良いのでしょうか？

書込番号：20521006　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

私はカロのスピーカーは買って取り付けてないので参考程度で読んで下さい。

音響にどれだけ金額を使うか？だと思います。
インナーバッフルもピンキリです。
私はアルパインのアルファード用のを使っています。

スピーカーコードはナビ裏側から新しくするのか？
純正のコードを使うのか？もあります。
AB店やYH店で切り売りしてるスピーカーコードもあります。
が、凝っているならこのサイトのこの商品なら良いと思いますので探してみて下さい。
https://www.audio-technica.co.jp/car/list_model.php?categoryId=1011204

ネットワークは何処に設置するのかによってスピーカーコードの長さも変わります。
トゥイーターも設置位置は何処にするか？
それと、トゥイーターも純正位置に取り付けですとカロのブラケットを買うようだと思います。

素晴らしいスピーカーを取り付けますので頑張って取り付けて下さい。

書込番号：20521484　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

書き忘れがありました。
純正スピーカーを外す時、スピーカーコードはコネクターでワンタッチで外れるはずです。
もし純正スピーカーコードを使っての取り付けする場合、カロのスピーカーに付属であるコネクター付きスピーカーコードがある場合があります。
そのコネクターと純正スピーカーが違うとなった場合は同じコネクターを買い、プラスとマイナスのコードをディーラーで聞いて配線を作るのか、新しく自分で配線し直すかどうするかは分かりませんが考えて取り付けて下さい。

バッフル取り付けてもスピーカー裏側は雨等で濡れるのは仕方ないと私は割り切っています。
けれどもスピーカーコードの取り付け場所はしっかりと防水加工はしました。
バッフルについては、バッフルをしっかりと留めれば雨等の水はスピーカーの表側には染み出て来ないと思います。

ドアから車内へのスピーカーコードを通す時はゴム製の蛇腹の中やスピーカーコードは潤滑剤などで滑りをよくしてコードを通すと楽に出来ます。

まずはスピーカーをどう取り付けるのか？
予習みたく内張を外したりして色々と確認すると良いと思います。

私は今年１年だけでも２回スピーカー外したり交換したりしています。
早とちりして、壊れたと思い新しくスピーカーを買い交換しようとしたら壊れてなくて、スピーカーワンセット家に置いてあります(^^ゞ
私はこんな馬鹿ですが、頑張って取り付けて下さい。

書込番号：20523035　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

＞フーテンの流れ星さん
アドバイスありがとうございました。
正直なところ、自分にはハードル（及び予算）が高そうなので、KENWOODのを流用してみたいと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20555850

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

ケンウッドのスピーカーの取り付けでもバッフルは買うようです。
トゥイーター取り付けは純正のトゥイータースピーカーコードを使うのではなく、ナビ裏からしっかりとフロントスピーカーコードから分岐させて取り付けて下さい。

ウーファーの取り付けはバッフルを取り付ければワンタッチのコネクターで取り付け出来ると思います。

しかし、ケンウッドのスピーカーはサブウーファーで低音を出すようになっていますから、スピーカーのみの交換だけでなく、サブウーファーの取り付けもオススメします。
私は１つ前のケンウッドのスピーカー定価38000円位のを取り付けていました。

スピーカー取り付けの前にデッドニングの作業をしっかりしないとケンウッドのスピーカー本来(どのスピーカーも同じですが)の音が出ないのでデッドニングもオススメします。

頑張って取り付けて下さい♪

書込番号：20556107　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＭＺＳＢＤ５]

TS-V172Aを以前つけておりました。
インナーバッフルは、カロッツェリアのＵＤ−Ｋ６１８を使いました。樹脂の干渉部分を少し削りました。
ケーブルは、ナビを三菱のＮＲ−ＭＺ１００premiにしていたため、ナビからツイーターとウーファーにそれぞれ引き直していました。
一般的には、ネットワークを介しての接続となるため（ＮＲ−ＭＺ１００premiなど一部の機器では、設定によってはネットワーク無しでも接続できますが）、純正のスピーカーケーブルを使うことは困難です。ナビの後ろからネットワークへつなぎ、ツイーターとウーファーにケーブルを持って行ってください。

書込番号：20556682

油温について

[kakaku.you]

D型のs-limitedに乗っています。ちょうど1000km程度走り、新車一か月点検を終えたところです。

3連メータで油温表示しているのですが、街乗りを普通に走行しているだけで
エンジンが暖まると常に100℃を表示しているのですが正常でしょうか？たまに104℃というのもあります。
エンジンオイルは純正のものを使用しています。
ネットで調べると90℃〜110℃は正常とのことですがNAですし、
もう少し低いものではないかと気になっています。

NAフォレスター乗っている方で油温どれくらいでしょうか？
またこれについてご存知の方、ご教授頂ければ幸いです。よろしくお願い致します。

書込番号：20507482

[一義]

正常ですよ

書込番号：20507867

[blackbasso]

こんにちは。少し高い気がしますね。XT乗りですが街乗りでは、いっても95度ぐらいです。夏の峠の登りをそこそこのペースでも105度くらい。一度ディーラーで見てもらったらどうでしょうか。

書込番号：20507926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

それって、水温じゃないですか？

そもそもスバルは水温が高めです。
これは燃費を向上させるために油温を上げ、フリクションロスを低減させるためです。

とメーカーのHPで見ました。


それから、油温についてですが、昔は120℃が限度と言われていました。
最近の高性能オイルでは長時間でなければ140℃くらいまで許容できるとうかがっています。

書込番号：20508472

[jk_house]

オイルは熱酸化するので、理想は85度前後と言われています。温度は単に充分な容量のオイルクーラーがないせいでは。勿論コストの問題です。

街乗り市販車はそれで保証範囲内なら壊れない筈で、気にしないで乗れます。そのまま乗って壊れたらメーカー責任。油温は表示させないに限りますね。

保証切れ後も長く乗りたいなら、100度常時超えはお勧めしません。オイルクーラー、10万円しませんから。

書込番号：20508728　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫の座布団]

油温の基準は100℃前後です。
130℃以上になるのも問題ですが、エンジンオイルには燃料や燃焼で発生する水分が混入するので油温を上げる事により蒸発させて抜かないと粘度が低下したり乳化やスラッジが発生しますから、油温が充分に上がらない短距離走行がシビアコンディションとして早期のオイル交換が推奨されるのもそれが理由です。

書込番号：20509045

[ハーバーヤング]

フォレスターではありませんが、アウトバックを試乗された方の下記の動画に
車両モニターの油温の表示が写っています。
参考になれば

https://www.youtube.com/watch?v=Oz3fbNIPzts&t=1049s
（17分30秒くらいから、はっきり見えます）

書込番号：20509393

[フーテンの流れ星]

＞kakaku.youさん

正常です。

私も気になりディーラーで難しい説明を受けました。

書込番号：20510005　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞kakaku.youさん

最近のＮＡフォレスターならＦＢ２０エンジンだと思うのですが。
私もフォレスターでは無いですが、ＦＢ２０エンジンを積んだクルマに乗っています。
同じように３連メーター表示にして油温表示にしています。

同じエンジンなので、同じ油温センサーで同じ場所に付いてると仮定して、又絶対温度の表示も同じく調整してあると仮定すると、私の乗っているＸＶより若干高いかなと思います。
私のクルマは、うだるような真夏の渋滞にハマって最高１０１度を表示しました。
通常９６〜９８あたりです。でも、そんなもの誤差程度ですよね。

又、１カ月、６カ月、１２カ月点検でレ・プレイアード・ゼロを入れているのと、アイストは常時切っています。
参考になれば。

書込番号：20510116

[mad_stone]

警告灯が点かない限り正常だと思って差し支えないのでは？
最近は燃費の観点から必要以上に油温も水温も下げないのがトレンドです。

書込番号：20510470

[ベロチェ2]

そもそも標準でついてる油温表示なんてあてにならないし、普通に走ってて異常が出るわけないでしょ。

レースじゃないんだから95度だろうが100度だろうが通常走行になんら関係ない。

書込番号：20514936　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

３連メーター

＞kakaku.youさん

スミマセン。m(_ _)m
私、ウソついてました。
冬場でも１０１度出ました。

書込番号：20515538

[kakaku.you]

ご返信頂きました方々、誠にありがとうございました。
ひとつひとつ確認させて頂いております。
本当にこのクチコミ掲示板があることは心強いですね。

最終的にディーラーに確認をしたところ、やはり意見が多かった
「問題ない」との回答でした。
新車を大事にしたいあまり、神経質になりすぎていたのかもしれません・・

また、何かありましたら皆さまご教授よろしくお願い致します。

書込番号：20515630

エンジンスターターについて

[北のまっさん]

現在、フォレスターのx-breakに乗っております。
冬は-20度以下になる事もある地域なので暖気運転をするのですが、駐車場まで遠くエンジンスターターを探しております。2年間は我慢していたのですが笑

プッシュスタートに対応しているエンジンスターターは沢山あるようなのですが、私のフォレスターは購入した時にオプションでしたので、つけまけせんでした。

もし、ご存知の方がいましたら、対応している商品など教えて頂きたいです。

書込番号：20507234　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

北のまっさんさん

ユピテルやサーキットデザインのエンジンスターターなら、プッシュスタート無し車のフォレスターでも取り付け出来るようですよ。

・ユピテル
https://www.yupiteru.co.jp/products/en_sta/

・サーキットデザイン
http://es89.com/

書込番号：20507283

[ジジジジン]

ユピテル社のスターターにイモビ解除ハーネース（J９１I）Iで取り付けました。
他にスペアキーが必要です。
ドアロックも普通に行えました。

書込番号：20507478

[北のまっさん]

スーパーアルテッツァさん、ジジジンさん、早速の回答ありがとうございます。
ユピテルの商品で検討したいと思います。

書込番号：20507555　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞北のまっさんさん
私はカーメイト製を付けて納車してもらいました。エンジンかけた状態でもスターターのリモコンであればエンジン切らなくてもドア開錠し、そのまま発進出来ます。
基本はエンジン切ってドア開錠となると思いますので参考頂ければ。

書込番号：20508568　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞北のまっさんさん

私は純正OPのを取り付けています。
まあ距離が短いですが便利ですね。

書込番号：20510038　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のまっさん]

みなさん、ありがとうございます。
明日にでも、カー用品店に行ってみようと思います！

書込番号：20511120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

そんな自分のいないところでエンジンかけて、わざわざ盗難のリスク背負わなくてもって感じだけど。
一分くらいアイドリングすれば、別に普通に走り出してもエンジンなんか何の影響も受けないよ。
実際気持ちの問題だけでしょ。

書込番号：20514942　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞ベロチェ2さん
＞実際気持ちの問題だけでしょ。

-20℃の世界を知らないみたいですね。
ガラスは凍って見えないし、何より中の人間が大変なんですよ。
まぁ、知らないから言えるんだろうけど。

書込番号：20515479

[ベロチェ2]

てか、−20度に人住んでるんだ

書込番号：20516276　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

北海道なら、半分位の面積で−20度位になるかな。
大体、九州の面積と同じくらいと思えばいいかな。

ちなみに今冬はまだ序盤なので、−16度くらいにしかなってないけど。

書込番号：20516303

[北のまっさん]

＞ベロチェ2さん
私の家は畑などあり隣の家まで2キロはあるような超がつく田舎ので.盗難のリスクはまずありません笑

＞北の羆さん
仰るとおり冬はまだまだこれからですが、年に数回は-30度までにもなるので、エンジンスターターが欲しくなりました笑

書込番号：20516428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

都会育ちの私には知らない世界でした。
いろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：20517443　スマートフォンサイトからの書き込み

STIフレキシブルサポートサブフレームの効果

[161けん]

STI フレキシブルサポートサブフレームについて装着されている方に効果やメリットデメリットなど実感される事がありましたら教えてください。
購入を検討していますので、
またフレキシブルドロースティフナーもありましたら教えてもらえるとありがたいです。

書込番号：20499319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞161けんさん

D型ブラウンレザーS、ターボに乗っています。
タワーバー、サポートリヤ、ドローステフィナー、STIコイルスプリングを付けています。
理由は、アウトドア指向でないので、15mmのローダウンで、更なる操縦安定性を求めたからです。

ノーマルのD型ターボには、試乗して好印象でした。
しかし、やはり強化することにしました。
旧エクシーガGTでコイルスプリングを除いた同様の脚廻り強化
（STIパフォーマンスセット）を装着して非常に良かったのです。
脚廻りに粘りが出て、しなやかになる感じです。乗心地も、硬くなりませんでした。

今回も同様の結果が得られて満足しています。

書込番号：20499653

[彩千代]

＞161けんさん
こんにちは。

私はレヴォーグにSTIフレキシブルドロースティフナーをSTIタワーバーと共着しましたが、効果としては、
・ハンドルの手応えが出るようになった。要するに路面からのインフォメーションが伝わりやすくなった。
・高速道路での安定性が増した。

こんな効果がありました。
ただホイールもSTIホイールにしていましたし、タイヤも別銘柄に変えていたので
フレキシブルドロースティフナー単体の効果となると何とも申し上げにくいところです。

STI フレキシブルサポートサブフレームについては次の愛車に（WRXSTI）に装着しようかなと思ってるのですが、
・リアの乗り心地が良くなる。
・リアサスが良く動くようになり、路面にリアがしっかり追従するようになる。
という効果があるらしいです。
ただ取り付けた訳では無いのでこれはあくまで予想です（笑）

書込番号：20499654

[すばすばっちー]

フレキシブルサポートサブフレームRとフレキシブルドロースティフナーFをA型に両方装着しています。
また、フレキシブルタワーバー、STIアンダースポイラー（前後）、STIダンパーキットも装着しています。

サブフレームとドロースティフナーは、一連の強化パーツで最期の装着でした。
同時に装着してしまったので、それぞれの効果の違いは分かりませんが、
ALFA1048さんがおっしゃっているように、「脚廻りに粘りが出て、しなやかになる感じ」です。

今までのスバル車４台が全部ターボ車（フォレスターの前はレガシィ）なので、
「今まで通りであって欲しい。」と願い、この様な仕様にしていますが、
一般のレベルでは「硬すぎ？」と思うほうが自然です。

タワーバーと共着が前提ですので、ロールを減らすことについては、かなりの効果があります。
ただ、ファレスターのクチコミやレビューによく見られる
「ユサユサ」感はあまり減少しないと思います。

現状、今までのスバル車４台で一番強化された足回りになっていますので、
満足もしていますが、どちらか一方でも良かったかも？
と思うこともあります。

書込番号：20499960

[161けん]

＞ALFA1048さん
＞彩千代さん
＞すばすばっちーさん
ありがとうございます。
フレキシブルサポートサブフレーム以外のパーツなど皆様装着されているみたいですが、効果はありそうですね、しなやかさだったり装着して満足するパーツだと思いますので、点検の際購入しようと思います。
詳しく教えていただきありがとうございました。

書込番号：20500083　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞161けんさん

B型XTに乗っています。

今回取り付けようとしているパーツは、純正部品より補強されていて、なおかつ、違和感ある揺れを分散してくれるパーツです。
取り付けると、リアにしなやかさが出て若干ですが揺れを抑えてくれるパーツです。
カチカチ感が好きなら過剰な期待はしない方が良いですが、私は理想な仕上がりになりました。
走りやすくなります。
ザックリですがリアタワーバーが下側に付いたと思って下さい。
地味に良いパーツと私は思っています。
カチカチ感が好きならば社外品のリアタワーバーをオススメします。

足回りならあと、プローバのスタビリンクを取り付けると左右の動きに粘りが出てしなやかにもなります。
リジカラを取り付けると、車がカチッと締まり上下左右のユサユサ揺る感覚が減ります。
が、路面状況が良くわかるようにもなります。

STIのダンパーキットを取り付けると普段乗りから高速、峠とシッカリと走るので良いパーツです。

フロント何とかにステフィナー？はハンドリングが良く反応しハンドルに安定感も出ます。

フロントとリアのアンダースポイラーを取り付けると高速移動では安定感が出て走りやすくなります。

それでもリアのばたばたするのが気になったらリアデブを交換するとカーブや交差点、峠で曲がる時に簡単に曲がります。
ちなみにクスコのハイブリッドデブを取り付けました。
雪道でも効果発揮するので取り付けました。
デメリットはエンジンオイル交換と同じ時期にリアデブオイル交換をする事位です。
私は気にならないですが(^^ゞ

ザックリですが書いてみました。
理想の仕上がりは人それぞれ、特に足回りはコレ！と言う答えは自分にしかないので参考程度にしてみて下さい。

書込番号：20501152　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞フーテンの流れ星さん
私も全く同感です。STIパーツは効果を感じられるものが多いので、やはりスバルの車ならつけても損はないと思います。
是非STIパーツもセット割などを増やして欲しいです。

ただ一点だけ・・・「ハイブリッドデブ」「リヤデブオイル」、吹き出してしまいました（笑）
お気を悪くしたらごめんなさい。

書込番号：20501324　スマートフォンサイトからの書き込み

[161けん]

＞フーテンの流れ星さん
細かく教えていただきありがとうございます。
今回購入予定の物以外の情報、今後の貴重な情報とさせていただきます。
なんとかダンパーまで行ければいいのですが…
ありがとうございます。

書込番号：20502928　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞彩千代さん
ハイブリッドデブ？ん？やっちまいました(//∇//)
見逃して〜〜〜〜〜(≧Д≦)
リアデブオイル交換？これだとラードじゃん！
注意して書かないとダメですね(^^ゞ
年明け早々にリアデ「フ」オイル交換とエンジンオイル交換が待っています。

マジレスしますね。
STIの製品は良いパーツばかりですね。
私の中では、あんなに良いパーツばかりとは思っていませんでした。
気が付けばコンプリートしそうです(^^ゞ
STIのサイト見たりしているとイベントがあり、安くなったりしますから確認したりしてみて下さい。

＞161けんさん

車にパーツの取り付けはゆっくりと１つずつが良いです。
一度に数ヵ所取り付けはパーツの動きが分からなくなります。
ちなみに私は今日も少し弄りました。

慌てずマイペースで色々と取り付けましょう。

書込番号：20503166　スマートフォンサイトからの書き込み

[彩千代]

＞フーテンの流れ星さん
すみません、突然失礼かと思いましたが突っ込ませて頂きました（笑）

本当にSTIパーツは良いですよね！
効果も高いし、ディーラーで取り付け可能さらに保証もらある、とこれだけアフターパーツが揃っているメーカーもなかなかないと思います。スバル車の特権ですよね（笑）

書込番号：20503289　スマートフォンサイトからの書き込み

[megunon]

＞161けんさん、皆さま

はじめまして。初スバル、D型XTに乗っています。
私もSTIパーツ装着後の効果が見えないまま、えいやで装着してしまった者です。

タワーバー装着で納車、乗り出しはロールは少なく操舵も軽く感じました。
その後、腰高感を強く感じ試しにスティフナーとサブフレームを装着。
まさに皆さんが仰る通り、しなやかさを感じました。
それでも、ゆさゆさ感（上下のふわふわ感と連続コーナーの横ゆれ感でしょうか）は
解消されなかったため、思い切ってダンパーキットを装着、同時にタイヤ交換実施。
ようやく安定した粘りがでてきました。操舵感も重めでダイレクトになったと思います。
峠では同じ進入速度でも従来の７割程度で走れる余裕があります。
低速はゴツゴツしますが私には気持良い乗り心地です。
嫌いな方も多くいるかと思います。人それぞれですね。

あと大事なのはタイヤ選択かと思います。
デューラーH/L400はグリップ不足でしたので、デューラーHP/SPORTに交換しました。
グリップ不足は解消、接地感をしっかり感じます。
STIパーツの装着とタイヤとのバランスも重要の様ですが皆さまはいかがでしょう。

今はSTIパーツの宣伝文句通りの仕上がりとなり本当に驚いています。
アンダースポイラーの楽しみは後に残してます。
C型TSは一体どんな乗り心地なんだろう、機会あれば試乗してみたいです。
STI恐るべし。

書込番号：20503642

[フーテンの流れ星]

＞megunonさん

tsは私も乗ってみたいですね。
フロントのステフィナーもtsは２本入っています。
ダンパーキットもts用にセッティング。
ブレーキ類は違いますし・・・
色々と違いを見ていたら膨大な違いを見てビックリしてしまいました。
よって、真似できそうな内装やらをtsのパーツ取り付けて「なんちゃってts」にして喜んでいます。
内装はアイサイトカバーと天井を黒くすればts。
しかし、シートは普通です(^^ゞ
腰痛持ちなのでレカロシートでも買おうか考えていて貯金中です。

みんカラのイベントでスバルのお偉いさんとSTIのお偉いさんのトークショーがありました。
沢山の面白い話が聞けました。
トークショーの後に直接話が出来たのでフォレスターについて色々と聞いてみました。
どんな内容か？それはこれからのお楽しみ。

これからのSTIはもっと精度を高めて良いパーツを出したいと言ってました。

フロントとリアのアンダースポイラーは取り付けオススメします。
フロントアンダースポイラーは２年取り付けてなかったのでよく見ると色が違います(^^ゞ

タイヤは・・・
デューラは滑るので溝４ミリ残っていましたが交換しました。
私は安いタイヤを取り付けたので本当に普通のタイヤです。
ファイヤーストーンです。一応Bsです(-ω-;)
調べれば分かりますが普通のタイヤですからエコタイヤでもないです。
しかし、峠とかでもしっかり走るのでデメリット部分は覚悟で使っています。
昔のタイヤパターンですから現在のタイヤとは違い雨の日は滑るしエコタイヤでもないので燃費を気にする人はオススメしません。

STIのホイールを取り付けていますが純正と違い軽くスタートが良くなり、0.5j広がっただけで安定感が出ました。
キャンペーン期間で安く買えたので勇気を出して買いました。

最後に、ダンパーキットでも若干のズレというか柔らかさ？上手く説明出来ないのですが、自分の中で何となく違和感を感じリジカラを取り付けました。
今まで以上に走りやすくなりました。
が！ゴツゴツ感が増えたので好みがあります。
けど足回りの動きがよく伝わりますので走る時にもっと楽しくラクに走れます。
車が「カチッ」となった感じです。
これでSUVか？と、なりました。

今の足で気になりだしたらリジカラ取り付けもオススメします。
STIマフラーも近所から意外と大人しい音と言われました。
純正とは抜けが違いますね。

長々と書きました。失礼します。

書込番号：20503917　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞彩千代さん

STIのパーツはダンパーキットを取り付けた時に「万人受けの足」と思い素晴らしい！となり、今では疑いもせずパーツを取り付けています。
高いだけのパーツと思っていた自分が情けないです。

今ではエンジンスタートスイッチをSTIのを取り付けたので、スイッチ押すたびにニヤリとしています♪

書込番号：20504175　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

タワーバー以外も付けたくなってきました〜

とりあえず納車時点ではタワーバー流用と、STIのシフトカバーを新規に購入したのでまずは雰囲気から行きます（笑）

書込番号：20504269

[161けん]

＞megunonさん
ありがとうございます、タイヤは私も変えるときはその銘柄にしようと考えております。
私もSTIパーツはエクステリア、ホイール、内装などカスタムしまして、次は補強パーツをと思ってますので、まだまだやる事が多いので楽しみです。

書込番号：20504942　スマートフォンサイトからの書き込み

[megunon]

＞フーテンの流れ星さん

リジカラのご紹介ありがとうございます。
HP、口コミを拝見させて頂きました。次ステップで検討します。
また一つ楽しみが増えました。

来年、娘が免許を取得するので外観は大人しくしておこうとスポイラーは
我慢するつもりでしたが、どうやら春になったら装着してしまいそうです（笑）

私は今年発売されたパフォーマンスマフラーを装着してます。
引き締まったリアがお気に入りです。
室内に響くサウンドと近所迷惑にならない絶妙なバランスが良いですね。
抜けも明らかに良くなってます。

溝が7部強残った純正タイヤを後ろ髪引かれながら交換しましたので、
興味のあったSTIホイールには手が届きませんでした。
貴重な情報に感謝です。


＞161けんさん

これからが楽しみですね。
STIパーツは、装着前後の違いを確実に実感できます。
HP/SPORTは予想以上のグリップがありました（減りは早そうですが）。
マフラー交換、お勧めパーツです。

書込番号：20506089

[フーテンの流れ星]

＞灯里アリアさん

最初はフロントタワーバーの取り付けからだと思います。
私もフロントタワーバーの取り付けから始まり色々と取り付けをしました。

車弄りは自己満足です。本当にこのパーツは必要か？
よーく考えて取り付けましょう。

例えば、社外パーツを取り付けると、純正保証は無くなる事もあります。
デメリット覚悟で取り付けたりする場合も出て来ます。
だから本当に安易な取り付けだけはしないようにして下さい。

私はデメリット覚悟で色々と取り付けもしています。
参考にしてみて下さい。

書込番号：20506320　スマートフォンサイトからの書き込み

naでよかったのか

[そらた25]

初めての書き込み失礼致します。 約半年前に2.0i-l eyesightを購入しました。購入当時は、下記の点でこのグレードにしました。

�@前者がインプレッサ ff1500で非力だったため、次はawdで最低2000以上で楽で運転が楽しい車で絶対またスバル

�A通勤(片道約15kmで信号の多い市街地)で使うし、まだ社会人2年目のため維持費等の経済性を考えてna
、ライフスタイルからもnaで充分
�B遠出も頻繁ではなく、街のりメインだからターボはいらない年間走行距離も前車で7000km

�Cクチコミ等でnaでもトルクがあり充分&ずっとインプレッサの次はフォレスターと決めていた。


しかし最近下記の点でnaにしてよかったのか疑問に思っています。
�@大は小を兼ねるからxtの方が多人数乗車したときも楽ではないのか。いざというとき馬力があったほうが余裕が生まれるのではないか。

�Axtに対するコスパ(312万で280馬力は破格)がいいのになぜnaにしたのか

�Bスバルだからこそターボとawd。逆に独身の今だからこそしか乗れないグレードではなかったのか。

以上の点です。

しかし今乗ってるnaフォレスターに不満はなく、前者よりは全然走るし、ボディサイズに見合わない軽快な走り、取り回しのよさはかなり気に入っています。また、試乗して問題ないと思い購入しました。

ただ自信のターボに対するへのコンプレックスだと思いますが、最近日々やきもきしております。

まったくまとまりませんが、フォレスター乗りの皆さんのご意見等を頂けたらと思います。よろしくお願いいたします。

書込番号：20495571　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

naでいいよって慰めて欲しいんですね。

書込番号：20495767　スマートフォンサイトからの書き込み

[いた漁師]

はじめまして 私も今年同じNAを購入しました。前車はBHレガシィでターボ車の魅力を13年満喫しました。
スバル ターボ AWD やはり素晴らしいですね。
でもフォレスターNAにしたのは現実としてはターボの恩恵あるのは高速道路位ではないでしょうか。燃費 タイヤ交換等の維持費を考慮しての事です。
今はNAで不満はありません。充分な動力性能です。
時にはあのターボの快感を味わいたくなる事もありますが通勤メイン たまに趣味で高速道路利用の遠出で使用してますが必要充分で満足してます。
お気持ちはよく理解できます。今もターボいいな と思う事はあります。自分に言い聞かせてる訳ではありませんがNAで満足してます。価値観は人それぞれですのでもう少し乗り込んでみてはどうでしょうか。それでも未練が残るのであれば乗り換え検討もよろしいかと思います。良きフォレスターライフをお過ごし下さい。

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[スーパーアルテッツァ]

そらた25さん

私の場合、S4に乗っていますし、フォレスターXTも代車で長期間借りていた事がありました。

これらのターボ車は確かにパワフルで気持ち良い加速が可能です。

ただ、この280馬力（S4は300馬力）というハイパワーを行かせる場面が少ないのです。

一寸悪い言い方をすれば無駄なパワーで、高速道路でも制限速度を守った走りではパワーを活かしきれないのです。

つまり、日本の道路ではNAの148馬力というエンジンで、何ら問題は無いのです。

更にはターボ車は燃費が悪化するとか、オイル交換等に気を遣うといったデメリットもあります。

という事で日本の公道での使用なら、NAフォレスターで必要かつ十分なパワーだと思いますよ。

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[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

リッター１０円の差は、大きいですよ。
更にＮＡの方が距離を稼げる。

これで十分です。大満足です。
私は、今でもターボでなくて良かったと思っていますよ。
（爺さんだからかな？！）

書込番号：20495995

[アサヒオフ]

NA乗りの人はNAで不満無し、ターボ乗りの人は断然ターボでしょって回答が多くなりそうなスレですが、次に買われる時にはターボを選んでくださいね、としか言いようがないです。

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[JTB48]

フォレスターに限らずターボ付きと無しでは差別化のために併売しているんです。GT-Rとか911ターボは当然ターボ付きでしょ？クルマという商品は付加価値で差をつけなければベーシックな軽自動車でよいという事になってしまいますよね？私はドライビングを楽しむために2シーターですけど家族が多く一台しか選べないならミニバンのようなジャンルのクルマになってしまうと思います。
貴殿は質問される時点で無し車を購入されたことを後悔していますね。ターボ付きが設定でもない車種なら仕方がありませんが貴殿のライフスタイルですとターボ付きのほうがたとえ高くても満足感は明らかに高いと思いますよ。しかしせっかく購入されたのでしたら次回車検ぐらいまでは乗ってみて次期愛車にターボ付きを選ぶべきです。

書込番号：20496045

[中島飛行機 疾風]

スレ主さんへ

悩みどころですが、経済性は圧倒的にNAで、皆さん仰る通り、通常使用において全く問題ありません。
たまに飛ばしたい時はターボの方が楽しいと思います。ここは趣向の領域ですので、ターボの加速が味わいたいのであればターボ車に乗るしかないですね。しかし、私からすればNAでも十分なスピードですけどね(笑)

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[2013もぐらまん]

NAに最終的に決めたのですから、ターボはいらない人になります。ターボを選ぶ人は、１択でNAは選択肢にありません。

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[彩千代]

＞そらた25さん
私もレヴォーグの2.0ターボのグレードに乗っていますが、感想はスーパーアルテッツァさんと同じようなものです。

確かに爆発的な加速力は魅力ですが、それを生かせる場所となると・・・

サーキットを全開で走るなどの用途でない限り大丈夫だと思いますよ。
普通に走る分には十二分な性能があると思います。

書込番号：20496284

[灯里アリア]

通勤に使うという一点でスレ主さんの用途としてはNAで問題ない気はしますが、
自分的には以下の理由でXTにしました。

・モアパワーがどこまで必要かは未知数なもののあって困るものではない。実際高速くらいでしかターボは生かせない
という指摘も多いですが、実際街乗りの中でも追い抜きだったりもう一伸び欲しい時に踏めば出る安心感は非常に大きい。
先日代車でNAのiLに乗りましたが充分と思う場面が多いものの加速欲しいな〜と思う場面も少なからずありました。

・スバルターボ車に関しては海外人気が高いためNAよりターボの方が下取りが良い
（手放すときのことまで考慮はしていませんが実際先日XT A型を手放した時の査定額に驚きました）

・NAだとスバル以外のSUVとの差別化ポイントが少なくなる。ノンターボで良ければハリアーやCX5など色々競合があります。
ターボ車だとレクサスを除けばオンリーワン。

って感じですね。ご自身でも言われているようにグレード感の価格差が小さいのもXTに手を出しやすい理由ですね。

書込番号：20496319

[地上に輝く六連星]

私の場合はＳＧのＮＡからＧＨ3に乗り換えたときにパワーダウンを感じましたが、
ＥＪ20ＮＡでもアクセルベタふみをしなかったのでＥＬ15のトルクの細さは気になるけれどよしとします。
持っているパワーを使いきって駆け抜ける喜びを満喫してください。

書込番号：20496483

[アンドロス]

>�A通勤(片道約15kmで信号の多い市街地)で使うし、まだ社会人2年目のため維持費等の経済性を考えてna
、ライフスタイルからもnaで充分


これが全てですよね。
経済性を考える（考えなければいけない）ならば断然NAだと思います。
レギュラーとハイオクの差はかなりデカいです。
乗れば乗るほどその差は大きくなるでしょう。

私は基本サンデードライバーなので燃費にそこまでこだわる必要がなかったのと、
いざというときにいつでも加速できるゆとりがほしかったのでXTにしました。
（かくいう私も経済的にそこまでゆとりがあるわけではありませんが＠＠；）


引き続き維持してみて、ターボでも問題なく維持できそうでしたら買い換えてもよいかもしれないですね。

書込番号：20496637

[redswift]

私もＮＡでいいけど、水平対向６発を望む！

書込番号：20496658

[kakaku.you]

＞そらた25さん

若者にとって車の購入は一世一代の買い物となるため、いろいろ考えてしまいますよね。
しかし、まだまだ長い人生いろんな車を味わっていけばいいと思います。
私も20代でNAですが全く後悔はありません。燃費も乗り方ひとつで10km/L超えてくるので楽しいです。


話は変わりますが、ターボにして後悔している方はいないですよね。
ターボで後悔している方っているのでしょうかね・・・

書込番号：20496709

[らいおんは‐と]

精神衛生的にもXTに乗り換えたほうがいいかと。

書込番号：20496784

[ALFA1048]

＞そらた25さん

私の場合は、スバル車でターボの設定があれば、必ずそちらを選びます。
性能が良い割りに、相対的に価格が安くお買い得感があるからです。
特に、SJ型は直噴ターボで低回転域から最高トルクを出し、確かかつてアメリカで
エンジンオブザイヤーの評価を受けています。

２Ｌで、３.５Ｌ並みのトルクと馬力があるのですから、こちらの方が楽しいです。
ハイオク指定ですが、10円差を高いと思うなら、選ばないことです。
私は、距離を余り走らないので、気になりません。ガソリン価格の変動の方が大きいですし。

車体価格の差額も、乗換え時の査定が絶対高いので、結局お得だと思います。

書込番号：20496842

[mad_stone]

車じゃなくご自分の心の問題だと思いますけど。

書込番号：20497312

[9801UV]

スレ主さん

実際に使ってみた実感としてターボのほうが良かったというならまだわかりますが、別に十分なわけですよね。
大は小を兼ねるとか言いだせば、どんな車でもそれ以上の大型・ハイパワー車はあるわけですから。

私は道具というのは、自分の手にぴったりフィットする性能とコスパの物が一番良いと思っているので、高出力のグレードに対して特に憧れたりはしません。

書込番号：20497315

[ペカル]

＞そらた25さん

naフォレスターに不満はなく、前者よりは全然走るし、ボディサイズに見合わない軽快な走り、取り回しのよさはかなり気に入っています。また、試乗して問題ないと思い購入しました。
既に結果が出てますよね。
それでも気になるならXTに乗り換えることをおすすめします。
最近XT納車されました。まだ慣らし中でSもS#も使ってませんがIでもブーストかけると2000rpm越えたあたりからとてつもない加速しますよ。

書込番号：20497556　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなの穴末広がり]

＞そらた25さん
はじめまして、最近やきもきしてるのであれば、XTにしたらどうですか280馬力スカッとしますよ！

書込番号：20497659

アイサイトについて

[Mark0817]

教えて下さい。
アイサイトについてなのですが、アイサイトが正常に稼働していない場合は、何か警告灯が付くのでしょうか？
また、アイサイト正常に動かない(例えば霧など)、シチュエーションに遭われた方はどういうシチュエーションだったのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：20488129

[Mark0817]

すみません。

追加質問で、ぶつからない技術とは人や自転車にも反応して減速、停止してくれるのでしょうか？

書込番号：20488147

[カレーっ子]

＞Mark0817 様

下記をご熟読して下さい。
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/B8222JJ-F.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FB8222JJ-F.pdf&downLoaditemRadio=

書込番号：20488149

[彩千代]

＞Mark0817さん
レヴォーグの場合ですがアイサイトが作動していないときは、マルチインフォメーションディスプレイに表示されます。

私も濃霧の中を運転していてアイサイトが機能停止したことがあります。

書込番号：20488158　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

動作しない場合は警告灯は付きます。
濃霧・豪雨・真正面に太陽があるときなどに正常に動作しない場合があります。

人や自転車・・については、最低限のことはスバル公式サイトに書いてあります。
解決しない場合は、やはり一度取説を読みましょう。
既に乗っている人間も全て正しく理解しているとは限りません。
また普及に伴って誤解・過信もありますので。

書込番号：20488199

[スーパーアルテッツァ]

Mark0817 様

＞アイサイトについてなのですが、アイサイトが正常に稼働していない場合は、何か警告灯が付くのでしょうか？

マルチインフォメーションディスプレイに「一時停止カメラ視界不良」等が表示されます。

＞また、アイサイト正常に動かない(例えば霧など)、シチュエーションに遭われた方はどういうシチュエーションだったのでしょうか？

私の場合はS4ですが、大雨の時とフロントガラスが曇った時と正面の夕日を浴びた時です。

＞ぶつからない技術とは人や自転車にも反応して減速、停止してくれるのでしょうか？

歩行者にも反応して減速や停止してくれます。

書込番号：20488202

[デジイチ命]

私の場合は、ちょうど昨日の職場からの帰りに、５分程度アイサイトが停止しました。

その時のシチュエーションは、夜間の大雨でした。
日中だったら大丈夫だったかもしれませんが、特にウインドウガラスが曇っていたわけでもなく、ただの大雨で停止しました。

車種は、現行X-BREAK アイサイトバージョン３です。

こんなことでアイサイトが使えなくなるのかと思いましたが、それでも、これまで１万２千キロ走っていますが、停止したのは今回で３度目くらいです。前は濃霧の時でした。

アイサイトが停止すると、警告音とマルチインフォーメーションディスプレイで教えてくれます。
最初はびっくりして緊張しましたが、アイサイトを搭載していない普通の車になるだけで、運転上は何の問題もありません。
そして、気象条件が改善すれば、自動的に復帰してくれます。

今回は意外でしたが、いつもは相当過酷な気象環境でも正常に機能してくれているので、スバルの技術はすごいと思います。

書込番号：20488398

[たま２５６]

　私の場合、１度あります。　木立の木漏れ日の中でしたが、停止したとの表示が出ました。
　原因は窓の内側の汚れに木漏れ日が反射してしまったようです。　買ってから１年、窓の内側は拭いていませんでした（汗

書込番号：20488501

[ミスドの暇人]

営業さん曰く、アイサイトは、人間の目と同じようで、濃霧や逆光では、一時的に停止するそうです。

書込番号：20488524　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャスミンフォレ]

＞Mark0817さん
雪の高速走行、高速でなくても大雪だと停止します。
そういう時こそ欲しい機能なのに！と不満でしたが、雪道でアイサイトが働く状況ではすでに手遅れでしょうと考え今は受け入れてます。

人の検知ですが、駐車車両に乗り込もうと道路に出てきたドライバーに反応して、警告＆ブレーキになったことがあります。
全然セーフな速度と距離でしたが、そのまま道路を横切ると判断したのだと思います。人間のような行動予測はできないですからね。

それと余談ですが、車道中央とセンターラインに雪が残った道路、うまく表現できませんがタイヤの通り道だけアスファルトの状態の道路では、雪を白線と誤認識して車線逸脱の警報がよく鳴ってます（笑）

雪道は自分の運転技術を超えないよう慎重な運転が求められるのは言うまでもありませんね。

書込番号：20488760

[ジャスミンフォレ]

＞Mark0817さん
分かりにくい表現でしたので補足します。
雪道で停止するのは車でなくアイサイトです。

それと、自動ブレーキがかかっても危険回避できればブレーキはすぐに解除されますので走り続けられます。

書込番号：20488788

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

アイサイトで一言。

首都高速道路では、絶対に使わない方でくださいね。

合流・分岐・急カーブなど車幅が狭い上に飛ばしている車が多いので、かなり危険です。
私は、これで、大事故になりかけたことがあります。
＜アイサイトは、前車を認識しなくなると、設定速度までグワ〜〜〜〜〜と急加速しますので、慌てます。危険！！　命を大切に！！＞

書込番号：20496016

[Mark0817]

みなさん、ありがとうございます。
よく理解できました。

後、1点お聞きして宜しいでしょうか？
アイサイトが反応してブレーキをかけてくれるのは、こちらの車（アイサイト）の車速は速度1kmからでしょうか？
他メーカーは10kmからとかまちまちなので。

書込番号：20502286

[Mark0817]

すみません。自己レスです。
マニュアルに1km〜160kmと書いてありましたね。

書込番号：20502312