スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

アイサイト異常？

[☆RICE☆]

写真のAマークが点滅し、エンジン始動後 販売店で点検をして下さいと出ます。点滅は始動後も消えませんが、販売店で点検をして下さいとのアナウンスはすぐ消えます。アイサイトの異常でしょうか？
衝突安全機能は 正常に作動してますが、 アイドリングストップは効きません。アイドリングストップはいつも消してるので支障は無いのですが アイサイト自体の異常でしたら気になります。
また この異常は 車検で 通りますか？ いつも民間の代行で車検をやってもらっていますが、 最近の車検は
ODB？検査もすると聞いたので。。。

書込番号：26405350　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

写真アップロードし忘れてました。

書込番号：26405351　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バッテリーが弱っている警告ですね。バッテリー交換をしましょう。

書込番号：26405373

[神楽坂46]

＞☆RICE☆さん
＞写真のAマークが点滅し、

アイドリングストップの警告灯だと思いますよ。
（取り扱い説明書で確認してください）
（もしかしたら、バッテリーが弱っているのかも知れません）

＞アイサイトの異常でしょうか？

アナウンスされるのでしたら、ディーラーで点検受けて安心した方が良いと思いますよ。

＞ODB？検査もすると聞いたので。。。

OBD検査の対象となる車は下記の様です。
国産車は、２０２１年１０月１日以降に型式指定を受けた新型車（フルモデルチェンジされた車種を含む）。

OBD検査の対象車かどうかは、車検証や電子車検証の備考欄に「OBD検査対象車」と記載されているかで確認出来ると思いますよ。

書込番号：26405375

[待ジャパン]

販売店で点検してもらったらどうですか？

書込番号：26405378

[バニラ0525]

警告灯が点滅、点灯して消えないようなら、車検は通らないとよく聞きますが。

具体的には知りませんが。

書込番号：26405419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイサイト点検をディーラーでやってもらったら。

書込番号：26405450

[ナイトエンジェル]

アイサイト診断だったかな？

書込番号：26405453

[バニラ0525]

ホンダ車ですが、Ａに矢印の丸は、アイドリングストップの警告灯か、作動灯ですが（色によってオレンジ、緑に変わる）
点滅してるなら、アイドリングストップの何かの異常しょう。

アイサイトとは関係ないのでは。

失礼致しました。

書込番号：26405517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

参考になるかも。

https://jaf.or.jp/common/car-trouble-qa/warning-lamp/yellow/faq21

書込番号：26405525　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞アイサイトとは関係ないのでは

ローマ字もご存知ではありませんか？

アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

とか本気で思ってたりして。

書込番号：26405529

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガですが、アイストをオフにしたときにそのマークが点灯しますね。
（ONだと緑色点灯）

因みに、アイストキャンセラーをつけているので、基本的に常時点灯しています。

いずれにしてもバッテリーやアイスト絡みでしょうね。
アイサイトの警告灯は、強い西日とか受けてオフになったときも点灯しますが、また違うマークです。

書込番号：26405542　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

写真があったので貼っておきます。

上の LANE OFF や P-CR OFF ってのが、アイサイトの機能オフ状態の表示ですね。

下のA（オレンジ点灯）がアイストオフ状態の表示です。
意図していないのにこれらのランプが点灯や点滅していたら不具合だと思うので、ディーラーへ持ち込まれた方がよいですね。

書込番号：26405805　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

アイサイトは「EyeSight」なのでAはどこにもないですネ。

書込番号：26405817　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

なるほど、質問の趣旨はそこからの可能性あるのかな。
なわけ無いかな。
失礼致しました。

書込番号：26405840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

既出ですが、そのマークはアイドリングストップをOFFにすると点灯します。

クイックユーザーガイドですが、
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/pdf/F8190JJ-B_web.pdf
13ページの一番下に記載されています。

まずは取扱説明書等を調べましょう。

書込番号：26405879

[バニラ0525]

点滅すると、警告灯になるのかな。
普段は、オレンジ色や緑色に点灯するときは、
作動、非作動の意味がある、
点滅は、異常を知られるのかな。

まあ、どちらにしてもアイサイトとは、関係ないのかな。

書込番号：26405921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まあ、バッテリーが弱ってるのかな。

書込番号：26405922　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

同じようで、2つあるようですね。
警告灯と作動灯、違うのですね。
全く同じで紛らわしい。

点滅してるときは、アイドリングストップに異常があるということですね。
アイサイトは、間違いなく関係なでしょう。
しつこくすみません。
もう出てきません。すみません。

書込番号：26405930　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞茶風呂Jr.さん
＞バニラ0525さん
＞Berry Berryさん
＞流暢の暢さん
＞えうえうのパパさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
皆様ありがとうございます。 皆様のおかげで問題が解決しました。アイサイトではない事、バッテリーが弱ってる可能性がある事をヒントに解決しました。 バッテリーは一年前に替えたばかりなので おかしいなと思い、ボンネットを開けて バッテリーに付属されてた インジゲーターを確認した所 良好と出てました。
ボンネットを閉めて エンジンをかけた所 問題の表示が出なくなりAのマークも点滅も無くなりました。

そういえば 2ヶ月前に ウォッシャー液を補充し終わってボンネットを閉めた時に 締まりが悪いなーと感じてました。 恐らく そのまま走行して、走行中の振動でボンネットが 若干開いてきて、エンジンをかけてたのが 原因かと思います。
でもまた一つ問題が。。。 ボンネットを閉める際、閉まる直前の所で 何かに引っ掛かってる感触があります。
今回は暗い所でボンネットを勢いよく閉めたので何に引っ掛かってるか確認出来ませんでしたが、硬い突起に引っ掛かってる感触が。。。 近いうちに明るい所で確認してみますが。。。

書込番号：26405954　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

スレ主さんは解決できてよかったのですが、全く知識のないメダリストが出てくると無駄にスレが伸びて辟易しますね。
何度も注意されているのだから、知らないのなら口を出さずに自分でスレを立てれば良いのに。

書込番号：26406028

[ひろ君ひろ君]

エンジン整備でアイドル停止すると
手を入れた状態で再始動する危険が危ないので

ボンネットにはスイッチがついています

曲がってないか確認して下さい

書込番号：26406077　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エメマルさん
ありがとうございます。

ご忠告いただけるのは、重々理解できるのですが、
やめられません。口コミ中毒でしょうね。　

弁解させてください。

全く知識のないというご意見ですが、
全く知らないことには出しゃばりません。
知識は乏しいですが、ちょっとは、関係してると思ってます。うっとうしいかと思われてますが、
たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。
メダリストも、なぜ私ごときにいつまでもついてるか気恥ずかしいです。
剥奪して欲しいです。

また、自分でスレ立てればのご忠告ですが、
この場合、何を目的（タイトル）にスレ立てたらいいのかわからないのですが教えて下さい。
あ、やっぱりいいです。

スレ主様、失礼致しました。

書込番号：26406088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。

赤信号みんなで渡れば怖くない　的な。。。。。。。

鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。
世の中違反や犯罪起こす方も沢山いますが、こんなに多くいるから自分もそうなったっていいだろうって考え怖いです。

書込番号：26406159　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます。


＞赤信号みんなで渡れば怖くない　的な。。。。。。。

鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。



言いえて妙ですね。

また、うっとうしい（犯罪者にとって警察はうっとうしい的な）の基準は、私の基準なので、結構多いです。

昨今は世の中、モラルが崩れてますね。
トランプ大統領のような方が、世界のトップ？に立つと、なんでもありに思えてきます。
昨今うるさいコンプライアンス、この大統領には当てはまらない。
日本も、最近は首相も何でもありになってきてます。
要は、モラルがあるなしでも支持者が半数の多数決で、何でもありにできる、怖い世の中です。
世界も日本もこれからどうなるのでしょうね。
関係ない話すみません。

スレ主様すみません。（謝るくらいなら言うなとお叱り受けますが、吉本新喜劇の影響で、「あやまればいいよー」とアキさんが言ってくれるので）

書込番号：26406175

[森陣]

バニラ0525さん

アイサイトは　Eyesightです。　眼、視界ですね

書込番号：26406400

[バニラ0525]

＞森陣さん
ありがとうございます。

大丈夫ですよ。
もう一度読んでいただければ、私はそのことを理解したうえで無駄話してると思っていただけると嬉しいです。
ぼけ老人ですが、学校英語は得意なほうでしたから、大丈夫です。

書込番号：26406404

フォレスターSJGでの金属タイヤ装着について

[もすりん]

初めまして。

フォレスターSJG（XT）での金属タイヤ装着について教えてください。
SJGフォレスターで金属チェーンを装着しようとしたのですが、
タイヤサイズとチェーンサイズはカタログ上問題ないはずなのですが、
チェーンが届かずつけられませんでした。

装着時、タイヤとブレーキ等？の位置関係がすごく近い感じがして（クリアランスがない？）
チェーンが回りきらないように見えました。
調べてみると「SJGでは金属チェーンの装着が難しい、または非推奨」
との情報があるようでした。

SJG＋金属チェーンを利用された知見のある方いらっしゃったら製品など教えていただけないでしょうか。
やはり厳しいのでしょうか
どうぞ、よろしくお願いいたします。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（7〜9mmクラス）の場合でも難しいのでしょうか。

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか。

これらを踏まえ、冬期の山岳林道走行（舗装なし、全面アイスバーン、急勾配+ヘアピン等）
としてはどのような装備・運用をすればよいでしょうか？
（例：非金属チェーンのみ推奨、インチダウン+金属チェーン 等）。

ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで
同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。
この場所に厳冬期に通う必要があるので、先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき、青ざめた次第です。
（先日は凍結の上に圧雪で比較的好条件でしたので問題なく下山できました）

よろしくお願いいたします。

書込番号：26392646

[あさとちん]

＞もすりんさん

金属チェーンは難しいようですね。こちらを参考に。
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/subaru/forester/chiebukuro/detail/?qid=12308813192

書込番号：26392675

[たろう＆ジロー]

『ちなみに以前はフォレスターSH5（XT）でスタッドレス＋金属チェーンで同様の条件の悪路を問題なく走行して大変頼もしく助かっていました。』
→SH5（XT）で使用していたスタッドレスのタイヤサイズ、金属チェーンの適応サイズは如何だったのでしょうか？
　また、この度SJGで使用した金属チェーンは、SH5（XT）で使用していた物の流用、或いは新たに購入した物なのでしょうか？
　なお、両モデルではタイヤ＆ホイールのスペックが異なり、フェンダー内のクリアランス設計も異なるようですので、通常単なる金属チェーンは適合後余った部分をカットますので、SH5（XT）で使用していた金属チェーンの流用使用は困難だと思います。

�@フォレスターSJG（純正サイズ：225/55R18）において、
　金属チェーン装着は使用可能なのでしょうか？不可なのでしょうか？
→過去DOPの純正品がカタログにアップされていたように思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認下さい。

�A一般的な金属チェーンが難しい場合
　薄型金属チェーン（文字化けにより不明？クラス）の場合でも難しいのでしょうか。
→上記�@参照

�B金属チェーンNGの場合、装着した場合、
　干渉や損傷の恐れがある部位（例：ストラット、ブレーキホース、ABSセンサー等）があるということでしょうか
→上記�@参照

　何れにしても当該サイトへご投稿されるスキル等を有するご賢明なスレ主様なら、降雪路での安全性を図る上での情報収集ならどちらかで行うのが一番適切なのかはお気付きだと思いますので、スバルオフィシャルショップ＆ディーラーでご確認される一手間(自助努力下記1.)を惜しまないようにすべきです。

1.当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

2.また、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

3.なお、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26392698

[funaさん]

＞もすりんさん

すいません。フォレスターでなく、スバルXVで使いましたが、同じでしょう。

スバルではタイヤチェーンは、特に18インチタイヤでは推奨していません。しかし、
スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）がありますが高価です。そこで、似たようなもので適用があるものを探しました。いずれも18インチ用です。
サイバーネット ツインロック�U　京華産業　CT19
CLマジック コーニック　CLM10４

結果的にはツインロック�U　を購入しましたが使用しませんでした。
今年になり車をクロストレックに代えたことと、ゴム製のチェーンのため6年は無理と判断し、2番目のCLマジック　CLM10４に替えました。

一応、タイヤチェーン適合表があるので、ご検討ください。
ただ、実際に付くかどうか販売店に相談したほうが確実です。
https://www.chuhan.co.jp/carproducts/product/tirechains/search/

書込番号：26392699

[funaさん]

訂正。
×　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\45,000）が
○　スバルにはスバル車用のスプリングチェーン（B3177AJ012　225/60R17,225/55R18用　\51,370）が

価格が上がっていました。申し訳ありません。

書込番号：26392708

[ひろ君ひろ君]

ブレーキは基本ホイル内なので　チェーンには干渉しません

サスペンションクリアランスは最近の車では極狭です
（スプリングのシートも曲げて稼いでいるが）

書込番号：26392728

[コピスタスフグ]

SJGですがスタッドレスは225/60R17にインチダウンしています。そしてこの金属チェーン↓を積んでいます。
https://amzn.asia/d/2sEgJQT

購入して11シーズン目ですが、練習で2度付けて数十メートル走っただけです。使う機会は訪れなさそう。

前の別の車でも別サイズの同ブランドを何度か付けて雪道を走りましたが、付けやすく脱出性能が高く、緊急用としては良いです（速度は出せないので脱出出来たらすぐ外す用です）。

スタッドレスはインチダウンがお勧めなんですけどね。ヤフオクでXV・インプ・BRZ用などの純正ホイールを安く買えますし（7J17・5穴・オフセット＋48・PCD100）。

書込番号：26392851　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑
スタッドレスタイヤは角張っているので夏用タイヤの適合では付かないと思います。サイズをよく確認された方が良いかと。

金属チェーンは極力細い方がクリアランスの安全性は高く、225/55R18のサイドの張り出しを考えれば225/60R17なら問題なさそうという個人的な判断です。

書込番号：26392870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています	ペンチで曲げてチェーンを補修する駒　はお勧めしません。

あまり過信するのはお勧めしませんが
六角ネジ止めでチェーンを延長するものが存在します
（私は予備としてチェーンの接続部分にぶら下げています　添付写真参照）

ペンチで曲げてチェーンを補修する駒　はお勧めしません。　


　

書込番号：26392941

[ひろ君ひろ君]

チェーンセットには　

ワリカンというものが入っていて
補修する場合　ペンチで曲げて成型しろと書いてありますが
強度は高くありません

接合部分が六角ネジな
リングキャッチをお勧めします

書込番号：26392944

[コピスタスフグ]

＞もすりんさん

上で挙げたチェーンですが、SJ以降の18・19インチは適合不可になっていますね。
axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html

やはりクリアランスなど問題がありそうです。

書込番号：26392960　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉チェーンが届かずつけられませんでした

シンプルに取り付け方が悪いのではないですか

タイヤチェーンの装着をNGとか推奨していない場合
タイヤチェーン自体がタイヤに取り付けられないのではなく
タイヤチェーン分タイヤが大きくなるとタイヤを切ったときに
何処かに当たったりがあり得るって場合がほとんどです

タイヤを外してボディとかを気にせず付けてみてはどうですか
長さが足りれば
今度は車両にタイヤを付けたまま同じ要領で取りてけてみましょう

書込番号：26393083

[1701F]

＞もすりんさん
実際に取り付けられるサイズがあるのか、日本で入手できるのか、リーズナブルな値段か、耐久性はどうかなどは別にして、世界にはクリアランスが狭い車向けにゼロクリアランスチェーンなるものが存在しています。
過去に調べたもののうち、3種をご紹介しておきます。
いずれもタイヤへの取り付けはホイールの側面部で行っているのでタイヤ内側へのチェーン部品のでっぱりはないです。
1)König K-Summit
https://www.konigchain.com/chains/konig-k-summit/
2)RUDcomfort CENTRAX
https://www.rud.com/en/products-and-services/tyre-chains/snow-chains/rud/products/passenger-cars/p/rudcomfort-centrax
3)Spikes Spider
https://spikes-spider.com/
※日本で売ってなければ、ebayなどの海外通販サイト、国際輸送に対応してるのならAmazonの海外サイトで手に入る可能性が高いです。
　なお、船便利用（重いので送料節約）だと届くまで時間がかかるのと冬季は品切れの場合も多いので、本格シーズン前に購入するのがお勧めです。
　純正スプリングチェーンの価格なら、この3種が買えるのではないかと思います。

書込番号：26393690

[1701F]

>ゼロクリアランスチェーンの追伸
600USドル、350英ポンドぐらいするようなので、昨今の円安だと送料込みで10万円ぐらいしちゃいますねｗ

書込番号：26393705

[もすりん]

皆さん、様々な知見や有益な情報ありがとうございます！
じっくり読みつつ、もうすこし調べてみます。

書込番号：26393807　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

いやいや、高価なもので良ければ、お薦めは
　　　　製品名　　　　　　　　メーカー　サイズ　　　価格
スノーネットWDシリーズ　イエティ　　6291WD　　5万円前後

書込番号：26393819

[ナイトエンジェル]

いやいや、よっぽどのことがなければ、スバルのAWDフォレスターならスタッドレスのみで十分なんじゃないの？

世界中を見ても四駆性能の高さならアウディのクワトロとドッコイのトップレベルでしょうから。

書込番号：26393864　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉この場所に厳冬期に通う必要があるのに

〉先日下山時にチェーンがつけられないことに気づき

大変な所を通る事が分かっていたのに
練習(テスト)せず

〉青ざめちゃったんですね

先にもコメントしましたが
対応サイズなら落ち着いて(要領良く)取り付ければ
付くと思いますよ

書込番号：26393897

[higekoro]

当初、取り付けようとした金属チェーンのメーカー・型式は何だったのでしょうか？

書込番号：26394952

[もすりん]

皆様お返事、ご指摘など、ありがとうございました。

再度確認したところ、
使っているスタッドレスタイヤは純正の18インチから17インチに下げた、255/60r17に変更したものを購入してつけていました。悪路走行の想定とコストダウンのためそうした記憶があります。
(重要な情報が抜けていてすみません)
チェーンは以下の製品を使っています。
https://amzn.asia/d/fyYSUgT

適合表に255/60r17は記載されていますが、
再度、雪に邪魔されて装着が出来なくなっていた可能性を考えて、ドライでフラットなオンロードで装着テストをしてみましたが、装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。

理由を調べるとスタッドレスの形状の問題や、SJGのタイヤ周りのクリアランスの問題でチェーンの入る隙間が無くチェーンNGや非推奨とのこと、
信じられない思いで、同車種の事例などあればと、こちらで皆さんに相談させていただいた次第です。

チェーンのレビューにはXVの17インチの同サイズで使用検討してる人もいるようで、比較すると同じサイズでもターボのフォレスターの足回りではクリアランスが足りないとの記載も見受けられました。

とりあえず、四駆の軽トラを導入しましたので、いつもの悪路はチェーンを使って走ろうと思います。

オンロードもオフロードもチェーンも履けて、どこでもこなせた心強いSH5ターボから乗り換えたのはまずかったかもしれません..
今後どうするか考え中ですが、もう少し皆さんのアドバイスや紹介していただいた製品を確認させていただき、やはりチェーンが使えないようでしたら手放すか検討しようと思います。

この後は元車両整備などしている知人に聞いてみようと思います。
考えまとまりましたらクローズいたします。

書込番号：26399910　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞もすりんさん 『適合表に255/60r17は記載されていますが、』

Amazonのページこのサイズは載っていませんが、225/60R17ではなく、255/60R17ですか？
車検も危なそうですが....。

書込番号：26399939

[もすりん]

225です！誤記です。すみません

書込番号：26399942　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞もすりんさん

了解しました。このチェーンはてきごうはどうでしょう。
夏タイヤと冬タイヤ、ブリジストンタイヤ（他のスタッドレスタイヤより大きい）と適合のチェーンが違うようですが。スタッドレスタイヤのメーカー、品名もご確認ください。

http://axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html#subaru

書込番号：26399955

[もすりん]

ブリヂストン BLIZZAK DM-V3というモデルです。

書込番号：26399988　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。装着できませんでした。チェーンを回しても届きません。

チエーンが途中でひっくり返ったりしていないですよね

ボデイのクリアランスやチェーン装着不可の車は
チエーンを付けるとチエーン分タイヤが大きくなりボデイや足回りに接触するので
タイヤ自体にチェーンが付けられる付けられないとは別だと思います

メーカーの表示に誤記がなければ付くと思うんですねどね
（パンパンだとか余裕がないなんてのは有るかもしれないけど）
買った物と届いた物は同じですか
（違うサイズが間違って送られてきたとかないですか）
ケースに記載有りませんか

違えば販売店
正しければメーカー
に問い合わせ（返品）事例となりそうですが


ＳＨフォレスターでも亀甲型のスチールチエンでしたか


現状を確認していな他人も思いですが
付け方」じゃないかな
と今でも思ってしまいます

書込番号：26399990

[もすりん]

ありがとうございます。
装着時にねじれなどはありません。確認いたしました。以前と同じタイプになります。
チェーンは何度も使ってきましたので装着には慣れていると思います。慣れないころは、ねじれてやり直したことも何度もあります。
裏側になるところは届くけど、前側が届かないという感じです。

書込番号：26400003　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞もすりんさん

上にも書きましたが、私はまさにそれをSJG（225/60R17のスタッドレス＝Wintermaxx SJ8＋）に装着（練習で2回）しました。練習で付けただけのため数十メートルしか走っていませんが、装着は問題ありませんでしたよ。ネット上では適合もあるようですし。

axel-japan.co.jp/m32/fitting_jpn.html
（ブラウザの検索欄にコピペしてみてください。）

ハンドルを深く切った時にどうなるかまでは確認はしていませんが、夏タイヤ225/55R18のサイドウォールの張り出しと比較して考えると、クリアランスは取れていそうですけどね。

付かないなら不良品や異品を疑ってみるのもアリかと。

書込番号：26400013　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞もすりんさん　『ブリヂストン BLIZZAK DM-V3というモデルです。』

ブリヂストンのスタッドレスタイヤは他メーカーと比べて大きいので1サイズ大きいのを購入するか、タイヤをブリヂストン以外にしてください。
SHフォレスターに乗っていた時は、タイヤはブリザックではなかったのでは？

weissenfels(バイセンフェルス) クラック&ゴー ユニカM32 L140が適合しない場合はこのシリーズでの適合品は無いでしょう。
スバル車の場合、金属チェーンより非金属チェーンの適応品がある場合が多いと思います。
私は、スバル純正のザイルチェーンか、Yeti Snow Net (イエティ スノーネット)6291WDをお薦めします。
いずれも5万円程度です。

書込番号：26400017

[コピスタスフグ]

＞ブリヂストンのスタッドレスタイヤは他メーカーと比べて大きい

言われてみれば、ブリザックだけ適合が違うチェーンが多いですね。

書込番号：26400172　スマートフォンサイトからの書き込み

SJGのタイヤ選び

[ペカル]

2016年式のSJGに乗ってます。
現在サマータイヤはトーヨータイヤのPROXES CF2 SUV を履かせてます。本日スタッドレスに履き替えたのですが、溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。
候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしています。ミニバン専用となってますがフォレスターで履かれておられる方はいらっしゃいますでしょうか？
もうひとつの候補としてSUV用サマータイヤBluEarth-XTAE61を挙げてます。
価格は若干RVの方高いですが発売年月日がRVの方が新しいのでそちらが気になってます。
どちらがおすすめでしょうか？

書込番号：26364820　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ペカルさん　　『溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めて』

ちょっと日本語としては変ですが...。

要するにひび割れしていて古そうなタイヤはスタッドレスタイヤですか。サマータイヤですか。

日本語は状況をつなぎながら解釈する言語ですので、このまま読んでいくと、「替えたスタッドレスタイヤが溝は残っているがひび割れが始まった」ということになり、「スタッドレスタイヤを替えましょう。」ということになります。

サマータイヤの例が出てきましたので、BluEarth-RV03とBluEarth-XTAE61とでどちらが良いかということでしょうか。
車の使い方によると思います。両タイヤとも乗り心地、静粛性、走行安定性は同程度でしょう。
違いはBluEarth-RV03はミニバン用タイヤということもあり耐摩耗性に優れています。
一方、BluEarth-XTAE61が省エネ性、ドライグリップはちょっといいと思います。

書込番号：26364933

[ペカル]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
古いのはサマータイヤです。スタッドレスは新品です。

書込番号：26364956　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ペカルさん

〉溝はまだありますが少しヒビ割れが起き始めてます、春にサマータイヤを新調しようと思ってます。

実物見ないから解らないけど
少しのヒビならまだまだ使える場合も有りますよ

〉候補としてヨコハマタイヤのBluEarth-RV03にしていま

問題は無いと思いますがなぜ気になるのにRV用でなくSUV用を選んでいるのですか

toyoは候補になりませんか

書込番号：26365021

[funaさん]

＞ペカルさん

了解しました。
サマータイヤは車の使い方でしょう。
私は釣りで川原や砂地に乗り込むので、車種は違いますがT32エクストレイルでジオランダーAT3にしました。が、オンロードしか乗らないなら、コンフォートに振ればコンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGもあると思います。
良いタイヤ選びを！

書込番号：26365023

[mad_stone]

タイヤ比較

メーカーのホームページを見てもかたやSUV用、かたやミニバン用ということ以外は余り大きな特徴はなさそう。
比較図を見る限りでは新しい分だけBluEarth-RV RV03の方が耐摩耗性に優れているのかなといった印象ですね。
もっともオンロードしか走らないのであれば私ならSJGにはもう少しスポーティなタイヤを選ぶと思います。

書込番号：26365044

[たつや78]

フォレスターはSUVでミニバンではありません。SUV用タイヤで交換してください。おすすめは、ヨコハマ　
アドバンV61です。最新の軽量化タイヤです。

書込番号：26365061　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

後継のCL1 SUVで良いのでは？2014年のSJGに履いて3シーズン（15,000km位？）使いましたが、バランスの良いタイヤです。フォレスターはそもそもSUVとはいえ重心が低くロールは少ないので、ミニバン用だと硬くなりすぎるかも。

書込番号：26365111　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞gda_hisashiさん

先程サマータイヤの状態を確認しましまた。
ヒビ割れは非常に小さなものでした、先月福岡までライブを観に行ってきたのですが問題なく走れました。
春から少し遅らせて繁忙期でない時期に新調しようと思ってます。現在はTOYO使ってますがウェット性能に少し不安があり、候補入りしませんでした。

＞funaさんさん
オンロードのみの走行なのでオンロードタイヤを買う予定です。コンチネンタルＣＣ７、ピレリパワーGも候補に入れようと思います。

＞mad_stoneさん
性能比較表ありがとうございます。
性能面では耐摩耗性以外ほぼ同じなんですね。耐摩耗性も、考えるとBluEarth-RVになってしまいますね。
私自身40過ぎたオッサンなのてワインディングを攻めたりしません、どちらかというと快適性であったり、ウェット性能で安心感が欲しい。若い頃はポテンツァやネオバなど使ってスポーツ走行などしてました。現在は落ち着いたので攻めたタイヤを買おうとは思いません。

＞たつや78さん
アドバンV61は価格コムや販売サイトの口コミでマイナス評価があったので除外してます。

＞コピスタスフグさん
TOYOはウェット性能に少し不安があるので候補入りしませんでした。

書込番号：26365541　スマートフォンサイトからの書き込み

[カークマン]

昨年までSJGに乗っており、ミシュランのPRIMACY4を履いていました。

印象としては可もなく不可もなくという感じで、至って普通といったところでした。

オフロードに行くわけではなかったので必要十分でした。
むしろ良い意味で尖った印象のないタイヤだったので、街乗りメインならこういったタイヤが、ストレスなく扱いやすいような気がしました。

書込番号：26366701　スマートフォンサイトからの書き込み

ローダウン車と純正の乗り心地の違い

[コート・カバーン]

こんにちは。

先月、2016年製2.0i-LのMT車を納車された者です。
前車はデリカD5のM（4ＷＤ、ガソリン）でした。

今回購入したフォレスターは、ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。

いざ運転してみて、デリカとの乗り心地の差に驚いています。

まず、デリカでは気にならなかった地面の凹凸や段差をけっこうダイレクトに拾い
細かな振動が感じられるようになりました。
また、段差を超えるときには体が左右に大きく揺さぶられるようになりました。
タイヤは、NEXENのNfera RU1です。
まあ、車種もタイヤも違うのでデリカと比較するのは間違いかもしれませんが。

そこで質問なんですが、ローダウンから純正に戻した場合、
振動や揺れは軽減するものでしょうか。

ご教示いただけるとうれしいです。

なお、前のオーナーさんは純正パーツも保管しており、納車の際に一緒にもらい受けています。

書込番号：26307737

[kmfs8824]

＞ローダウンから純正に戻した場合、振動や揺れは軽減するものでしょうか。

サスペンションのストローク量が元に戻るため良化します。

ほぼ使用してない純正があるなら元に戻す交換がお勧めです。

＞ＲＳＲのＢａｓｉｃ-iでローダウンされた状態でした。

車高調キットが経年により抜けてしまっていて、車体の揺れや振動が収まらないのかもしれません。

また、装着されている車高調が新しめのようなら車高を上げてみて乗り比べてみるのもいいでしょう。

書込番号：26307757　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

コート・カバーンさん

感じ方は人それぞれですので難しいところですが、私の場合は過去に何台か車高調を装着した事があります。

その時に印象は車種や製品によって異なり「こんなに硬くなるのか・・・。」と後悔した事もあります。

尚、Best☆iは減衰力が調整出来ますで、先ずは減衰力調整で乗り心地が改善するか試さる事をお勧め致します。

それでも乗り心地が期待する程、乗り心地が改善しないのなら、ノーマルの足回りに戻しましょう。

最後に↓はSJフォレスターへのBest☆i装着に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。
※硬めの乗り心地を好む方は、車高調装着で乗り心地が良くなったと感じる人もいますのでご注意下さい。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Best%e2%98%86i&trm=0&srt=0

書込番号：26307777

[コート・カバーン]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん


早速のご返信ありがとうございます。

装着されているキットは、Basic☆i の方なのですが、こちらは減衰力の調整はできないみたいです。

装着時にバネレートを3種類から選べるらしいのですが、

私のフォレスターに装着されているのがどれなのかは確認することができません。

車高や見た目には特にこだわりがなく、乗り心地重視ですので、純正に戻してみようと思います。

ただ、車高調の方は新し目で、純正パーツにはけっこう使用感があるのが気になるところではあります。

書込番号：26307835

[スーパーアルテッツァ]

コート・カバーンさん

失礼致しました。

減衰力が調整出来ないBasic☆iの方ですね。

Basic☆iのパーツレビューは↓のように装着事例1件と少ないです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=8&ci=428&kw=Basic%e2%98%86i+&trm=0&srt=0

何れにしても純正の足回りに戻す事で乗り心地の改善は図れると考えます。

書込番号：26307998

[コート・カバーン]

＞スーパーアルテッツァさん

参考URLまで付けていただき、誠にありがとうございます。

やはり、純正に戻す方向で行きたいと思います。

大変、参考になりました。

書込番号：26308095

テールランプ バルブ交換

[☆RICE☆]

テールランプのバルブ交換について。テールランプが切れている事に気づいたので、交換します。 フォレスターsj5 2016年式の テールランプに適合するバルブの型番を教えて下さい。 有名メーカーで通常の値段ならなんでも良いです。
また ついでにバックランプも交換した方が良いでしょうか？

書込番号：26236118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

小糸で調べられますよ
https://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=16000117

書込番号：26236131

[たろう＆ジロー]

　他力本願的に安易に他者に伺う前に、付属マニュアルをご覧になり確認致しましょう。
　なお、SJ Type A(2012年モデル)なら、付属マニュアルのページ8-34の「電球(バルブ)の交換」に関連情報の記載があります。　
　また、何らかの事由により付属マニュアルがお手元に無くても当方が確認したと同様に、当該サイトへアクセスしご質問をされるだけのスキルを有しているスレ主様なら、容易にSUBARU Official siteへアクセスしSJ系2012年〜2017年モデル各々マニュアルをご確認頂けると思います。

　因みに当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』の文章中には、『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。

　なお、併せて付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
　自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

書込番号：26236142

[BREWHEART]

このレベルの質問ならChatGPTに聞けばすぐ答え貰るよ。

なんと交換手順やアドバイスまで表示されたよ（笑）

書込番号：26236151

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

＞フォレスターsj5 2016年式の テールランプに適合するバルブの型番を教えて下さい。
＞有名メーカーで通常の値段ならなんでも良いです。

バルブ形式はT10ですね。

T10なら小糸製作所のバルブが↓のようにamazonで販売されています。

・小糸製作所(KOITO) ハイパワーバルブ 12V 5W (2個入り) [品番] P8813 ライト
https://www.amazon.co.jp/KOITO-%E5%B0%8F%E7%B3%B8%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96-2%E5%80%8B%E5%85%A5%E3%82%8A-P8813/dp/B006G64WP6/ref=sr_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=2158D4GI5PFV9&dib=eyJ2IjoiMSJ9.2TltTg_oIk3XUV6vy63AocemjIyM5jAEqxmE0xe_4kpwgrdcBwQvgjmJkVeJ4QMH-7h3-mgGPzDzR6l9bA1U3b82Gn0tNqEvBNeVaMdhGFvtIKMNSINH3GFu_Vozh-fZq1bWeK_vSkqqfjaIiYVH-4zYmby35QhHK6bpY_1Wov5BkaP2Vmv-R3PRhgJyLsqjDd4FUpwYBB8CW_WyDBbtKZKvp8weRQPeE7H_OMDBp6pX_W8DQny4r9MomGBPNGS3didpxYPYLTBHbhym7tQeW4AXCDOv95G-oHsucXTbKD4.6zPOOF_8qea3HLxWA7DX4zTRYU62jWwi4qoh2fkCwcw&dib_tag=se&keywords=T10+%E5%B0%8F%E7%B3%B8&qid=1752356058&sprefix=%2Caps%2C321&sr=8-1

・小糸製作所(KOITO) ミニチュア球 12V 5W (2個入り) [品番] P1583 ライト バルブ
https://www.amazon.co.jp/KOITO-%E5%B0%8F%E7%B3%B8%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%81%E3%83%A5%E3%82%A2%E7%90%83-2%E5%80%8B%E5%85%A5%E3%82%8A-P1583/dp/B006G64RCO/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=2158D4GI5PFV9&dib=eyJ2IjoiMSJ9.2TltTg_oIk3XUV6vy63AocemjIyM5jAEqxmE0xe_4kpwgrdcBwQvgjmJkVeJ4QMH-7h3-mgGPzDzR6l9bA1U3b82Gn0tNqEvBNeVaMdhGFvtIKMNSINH3GFu_Vozh-fZq1bWeK_vSkqqfjaIiYVH-4zYmby35QhHK6bpY_1Wov5BkaP2Vmv-R3PRhgJyLsqjDd4FUpwYBB8CW_WyDBbtKZKvp8weRQPeE7H_OMDBp6pX_W8DQny4r9MomGBPNGS3didpxYPYLTBHbhym7tQeW4AXCDOv95G-oHsucXTbKD4.6zPOOF_8qea3HLxWA7DX4zTRYU62jWwi4qoh2fkCwcw&dib_tag=se&keywords=T10%2B%E5%B0%8F%E7%B3%B8&qid=1752356291&sprefix=%2Caps%2C321&sr=8-3&th=1

交換方法は下記の方の整備手帳を参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/180429/car/2092052/7076611/note.aspx

＞また ついでにバックランプも交換した方が良いでしょうか？

バックランプはテールランプに比較して点灯時間が極端に少ないので、まだ交換する必要は無いと考えます。

ただ、テールランプに関しては、今回切れたランプと反対が点灯時間から近々切れる可能性があります。

従いまして今回は左右両方のテールランプの球を交換しましょう。

上記の小糸製作所のバルブは2個入りですしね。

書込番号：26236207

[コピスタスフグ]

取説見れば書いてあるでしょう。2016年だとD型ですかね、D型からテールランプ形状が変わっているので注意。

書込番号：26236285　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>従いまして今回は左右両方のテールランプの球を交換しましょう。

これ大事ですね。

同時交換でないと左右の明るさ違いが出る事がある。

書込番号：26236331　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞BREWHEARTさん
>このレベルの質問ならChatGPTに聞けばすぐ答え貰るよ。

この「AIに聞け」てやつは「取説読め」の次のパターンとして、どこかで書こうと思ってたけど先越された。
ちなみにCopilotに聞くとなんか違ってるｗ
何が正解か分からんけど、やっぱ「取説読め」でいいなこれ。

書込番号：26236563

整備費用が超高額

[たましみ]

7年目の車検（15万キロ）、ディーラーで事前点検したら、わずかなオイル漏れ発見、リアハブベアリング異音など発見。この2つは延長保証に入っていたので、無料対応されます。ただ、これらは、エンジンおろしてバラバラにしたり、リア部分もバラバラにするので、そのついでに、いろんな、「おすすめ交換メニュー」が提示されました。その結果、点検パック8万円と、法定費用6万ぐらいを引いた差額が38万円。つまり総額52万円でした(-.-)。
この有料部分で大きなものは、プラグ交換（4-5万）、シリンダー内の何かの部品（高回転と低回転時になんだか機能するとやらで10万円ぐらい）、ディスク交換、ブレーキパッド交換、ウォーターポンプ交換など、ここまでで大部分を占めます。これらが、エンジンやハブベアリング交換時に一緒にやったほうが、あとで、別にやるよりも工賃がかからない（保証修理部分に含まれるから）からおすすめと。あとは、こまごま、エアコンフィルターとか発煙筒とか、全部合わせて52万円。
おすすめメニューは、2年後の車検も通してさらに乗るならいまやったほうがお得、2年後乗り換えるのなら、やらないのも選択肢、という説明でした。
まぁ、なんとくわかる説明ではありますが、2年後のことなんてわからないし、でも、50万円はちょっとなと思ったり、どうするのがいいか、踏ん切りがつきません。
みなさん、この立場ならどうしますか。

書込番号：26100073

[ひろ君ひろ君]

プラグ交換ウォーターポンプ交換はエンジンなので　
やったら工賃が節約できると思いますが
それ以外は壊れてからでよくなくないかい

書込番号：26100076

[MIF]

その金額提示されたら乗り換え検討するわ。

書込番号：26100085

[gda_hisashi]

＞たましみさん

今までプラグ交換やウオーターポンプ交換されましたか
行っている場合時期はいつ頃でしょうか

１０万キロ前後で有ればまだ替えなくても良いかも
未交換なら両方交換が良いかと思います


それ以外はあと２年大丈夫じゃないですか
（いつ壊れるか分らないけどあと２年くらいなら）

書込番号：26100096

[僧兵]

うーん、かなり迷う金額ですよね。乗りつぶすつもりがないなら様子見するかな。
長く乗るなら痛い出費ですけど交換してもらいますね。

細かい部分ですけどエアコンフィルターは簡単に交換できるので自分でやれば半額以下、発煙筒も市販で買ったほうが安いでしょう。

書込番号：26100098

[神楽坂46]

＞たましみさん
＞みなさん、この立場ならどうしますか。

修理代高いですね。

この車に愛着があり、末永く乗り続けるのなら修理します。

もう！良いかなと思うのでしたら新しい車に乗り換えですね。

そして、なんかスバル車はその手の話が多い様に思いますのでスバル車以外にします。

書込番号：26100104

[柊 朱音]

＞たましみさん
出されたメニュー、いっそのこと公開してみてはいかがでしょうか？
エアコンフィルターや余計な清掃は省くにしても、確かに長く乗るなら一緒に行うほうが結局安いことは多々あります。

書込番号：26100140　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞たましみさん
悩まれているということは買い換えのタイミングだと思います

書込番号：26100150　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞たましみさん

こんにちは、15万キロ走行は買換え検討時期です。20万を超えると過走行と言われ価値が落ち、査定が難しくなります。

書込番号：26100164

[スプーニーシロップ]

ひとつひとつはそんなに高くないと思うけど、この際全部やっちゃおうってなると躊躇う金額だなと。

あと10万キロ乗るつもりだったり、このままワンオーナーでヴィンテージの域までってなら有りかも。

書込番号：26100171　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

7年目で15万キロ走ってるし、費用のうち8万は点検パックなら別にそんなもんだと思うけど。

書込番号：26100187

[ジャック・スバロウ]

エンジン系の高額修理．．．スバルあるあるですw
この見積りは乗り替えてくれってことです。
少ししたら新型フォレスターの発表があるらしいので、私なら修理で50万使うなら乗り替えます。

書込番号：26100230

[しん２７３４]

営業は買い替えさせたいから車検は高く出してきますよ。
壊れたら買い替える、くらいで無駄な出費を抑えたらいかがでしょうか？
（私はそうしてます）

書込番号：26100242

[BREWHEART]

あと何年乗るつもりなのか次第でしょ。
私なら車検通さずに乗り換えを考えますね。

書込番号：26100320

[アドレスV125横浜]

＞たましみさん

取り合えず見積書を、張り付けてもらった方が良いと思います

50万も掛かるなら、それを頭金に回して買い替えがいいと思いますけどね

書込番号：26100335

[かんれきじじい]

先代フォレスターで、今年７年目(3回目)の車検だと、多分2018年式の最終型かと思います。
7年で15万�`超えは、かなりの過走行車になりますので、車検費用が50万超えてくるのは、当然ではないかと思います(ディーラー車検は予防整備を勧めて来るので尚更かと…)。
査定も7年落ちで過走行(10万�`超えは査定がガクッと下がりますからね…)となると、新車価格が300万だとしたらディーラー査定は、20%位の60万位が相場かと思います。
自分なら、査定額-車検費用=50万以下なら、車検を通さずに、下取りに出して新車の頭金にしますけど…
でも、これはオーナーさんが、現在のフォレスターが気に入っておられるなら、車検を通して乗り続けられるのも有りだと思いますよ！
これは、個人の考えなので、あくまでも参考迄にして頂けば幸いです。

書込番号：26100348　スマートフォンサイトからの書き込み

[にゃいほん]

15万キロで消耗品が未交換で前後の足回りとエンジン下ろすと、エンジン関連でプラグとイグニッションコイルとウォーターポンプとサーモスタッド、セルモーター。
足回りでハブベアリング交換だから、ドライブシャフトの交換も入ってるのかな？
あとパッドとローターを各4輪交換すれば妥当な金額だと思う。
乗り潰すなら30万キロぐらいまでいけると思う。

書込番号：26100351　スマートフォンサイトからの書き込み

[sarasarani11]

修理に高額を出すかどうかは個人的な意見ですが、
もし修理直後に貰い事故で全損になった場合に保険でどの程度
ペイしてもらえるか、つまり今の査定価格がどうなのか。
修理する前に売却したとしてそれに修理代金を足した
金額以上に保険がおりるかどうかですかね。

書込番号：26100388

[のり太郎 Ｊｒ]

今まで交換してこなかったのがまとめてきた感じですね。
価格的にそんな物ですね。

書込番号：26100428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今のクルマに愛着があるなら、それだけ出して修理ですね。
それでまた10万キロは行けるでしょう。
買い換えより、遥かに安上がりでしょうから。

逆に愛着がないなら、買い換えのチャンスかも。

書込番号：26100440　スマートフォンサイトからの書き込み

[たましみ]

＞ナイトエンジェルさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
愛着はあるのですが、一気に５０万もだすのをためらうのですよね…。
壊れてから対応すればいいかなと思い始めました。
ありがとうございました。

書込番号：26100442

[たましみ]

＞のり太郎 Ｊｒさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
たしかに指摘されている部品類はそうとうくたびれているのだと思います。でも、今、何も問題なくすいすい走るもので。
ありがとうございました。

書込番号：26100445

[たましみ]

＞sarasarani11さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうですよね。でも、事故とかってもちろん予想もできず、なかなかむつかしいです。
ありがとうございました。

書込番号：26100447

[たましみ]

＞にゃいほんさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
ほんとにてんこ盛りです。
ただ、新型出たら欲しいし、でも今のはすいすい走るし、どうしたものかという感じです。
ありがとうございました。

書込番号：26100449

[たましみ]

＞かんれきじじいさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。はい、その年式です。
今のはすいすい走るのでとてもお気に入りですが、新型がほしいなというのもあり、もう車検が迫っているので通さないわけにはいかず。ただ、じゃあ、新型出たらすぐ買うかというと、今のがとても調子いいので、たぶん、そうでもなく、難しい判断を迫らております。
ありがとうございました。

書込番号：26100453

[たましみ]

＞アドレスV125横浜さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
この写真の同時交換おすすめ作業という部分がいちばん高額です。
新型ほしいのもあって車検迫っているので通さないわけにもいかず、ただ、新型もたぶんすぐには買わないので。
なかなかむつかしいですね。
ありがとうございました。

書込番号：26100457

[たましみ]

＞BREWHEARTさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
車検迫っているので通さないわけにもいかずで。
どうもありがとうございました。

書込番号：26100459

[たましみ]

＞しん２７３４さん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
壊れたら変えるの方向になりつつあります。
ありがとうございました。

書込番号：26100461

[たましみ]

＞ジャック・スバロウさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうなんですよね。新型が欲しいのですが、車検がすぐなので通さないとならず。
でも多分新型はすぐには買わず。
むつかしいです！
ありがとうございました。

書込番号：26100463

[たましみ]

＞待ジャパンさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
パック分と法定費用除くと、確かに、これだけ乗ってればこんなもんかなと私も思いますが、でも５０万と言われたときは驚愕でした。
ありがとうございました。

書込番号：26100465

[たましみ]

＞スプーニーシロップさん
短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
そうなんです。めっちゃ躊躇する金額です。驚愕でした。
壊れたら直すにしようかなと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26100468

[たましみ]

みなさん、短時間にたくさんの回答ありがとうございます。
添付の写真のおすすめ分が特に高額です。
新型がほしいと思いつつも、車検が迫っているので通さないとならず、でも、でたらすぐ買うわけでも、もしかすると、また車検通すかもしれず、でもいますいすい走っているから、わざわざ変えなくてもとも思いと、混乱中です笑。
でも皆さんの回答を総合的に判断すると、かなくていいものはあとで壊れたら変えるにしようと思い始めました。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26100473

[高い機材ほどむずかしい]

＞15万キロ

デフオイルは換え時ですね。異音とか燃費に影響するので、換えても普通の値段
　で盛っては無いです。

>ディスク交換、ブレーキパッド交換
ディスク交換は要る？写真もないので現在の状態がわからないけど、普通はいらないです。

パットも残厚み聞いた方が良いです。

ディラーの営業トークもあるので残ｍｍを聞いて、交換基準との差で判断すればいいと思います。
私も点検時パット換えた方が良いですとかタイヤ換えた方が良いですって言われても、残り溝や残厚み
　を聞いていりませんと判断してます。
残聞いて大丈夫ですねって１回断ると次からセールストークはなくなります。
不安なところは聞くとしっかり調べてくれますし、自分が乗るくるまなので、自分でチェックはします。

今はネットで交換基準も調べられるので知識を仕入れて必要なもの無駄な出費の物を判断しましょう。

書込番号：26100542

[給油口まで満タン]

＞たましみさん
すべての技術料が2400円均一ってレバレートって1Hいくらなんですか？

書込番号：26100626

[RBNSX]

工賃の上がってますからねぇ、以前ホンダでは０．５Ｈ２２００円だったのですが３３００円に上がってます。

持ち込みエンジンオイルフィルタ交換だけで３３００円、フィルタ部品代より高い。

書込番号：26100841

[たましみ]

＞高い機材ほどむずかしいさん
ありがとうございます。
こちらも参考にして必要なものだけ交換するようにします。
ありがとうございました。

書込番号：26100881　スマートフォンサイトからの書き込み

[たましみ]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
こちらが特に大きい金額のページです。

書込番号：26100882　スマートフォンサイトからの書き込み

[たましみ]

＞神楽坂46さん
ありがとうございます。
初めてのスバルで愛着あってまた、買うなら新型が欲しいなって思うんですよね。
なので、どうするか、迷いどころです。
ありがとうございました。

書込番号：26100884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ウォポン交換はそれだけお願いしたら技術6000では収まらないので
同時交換はお得です
水平対向はめんどいのでプラグもかな

カムｘ4は高いなーー
SNSでもフォレスター カムシャフト交換はそんなに見つかりませんでした
スバルあるあるなのかちょっと判断に迷います

書込番号：26100913

[ホントの事が知りたいでござる]

マツダは9,000円/hです
トヨタも同様かな

3,300円/0.5hでは賞与が出せないし、設備償却も出来ませんよ

書込番号：26100935　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>SNSでもフォレスター カムシャフト交換はそんなに見つかりませんでした

カムシャフトではなく可変バルブタイミング関係だと思いますよ
古くなっているからこのさい予防的に交換とかの提案じゃないかな

修理費は高額になるけどいつ壊れるかは分からないからね
交換するならエンジン脱着工賃分が浮くことになるよね

この車、このエンジン詳しくないけど
ディーラーだと脱着で各１日計２日になるだろうから
今回無料の脱着は高額だと思う

これは壊れたら高額だから
だから
まだ長く乗るなら今行っておくのは良いと思うが
とりあえず２年ならまあ大丈夫（賭け）しても良いんじゃないかな

書込番号：26100949

[たましみ]

＞gda_hisashiさん
まさしくその通りの説明でした。耐用年数は過ぎていて壊れるかどうかはほんとにかけなんです。悩ましいですね。
ありがとうございます。

書込番号：26100952　スマートフォンサイトからの書き込み

[たましみ]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
ほんとにやましいですー。
でも、ここでいろいろとアドバイス頂いて何となく方向性決まりつつあります。
ありがとうございます。

書込番号：26100954　スマートフォンサイトからの書き込み

[たましみ]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
ありがとうございます。
工賃がなかなか高くて一緒にやった方がいいものがたくさんあるものの、合計すると50万円。悩ましいですね。
ありがとうございます🙇‍♀️

書込番号：26100956　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>合計すると50万円。悩ましいですね。

だったらエンジン脱着からみの部分だけ（又はその一部）だけ行い

ブレーキ側は必要になってから行うってのはどうですか

ブレーキ側は単発で行ってもそんなに費用は高額になりませんよ

極端に言えば（もし１５万キロ交換していなければ）ウオーターポンプだけ追加するとか

だって今回のエンジン脱着がなければどれも行わなかった訳だけだから

書込番号：26100991

[ナイトエンジェル]

乗り続けるなら、ついで作業と多少の予防整備も兼ねての50万円なら特に高いとは思わないけど。

それで今後10万キロ程度は安心して乗れるわけだし。

新車に変えたら何百万円もの出費になるでしょう。

また、あちこち壊れてからの修理なら個々の修理代はもっと高くなるかもだし、急に壊れた時は危険や不便も強いられるから。

まあ考え方は人それぞれだろうけど、僕なら見る聞くなしで50万円修理やりますね。

書込番号：26101007　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

関係無いけど、

昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。
当時はプラグの寿命が短いし、よくかぶったり、ポイント磨いたり、普通に乗るだけでも鍛えられたわ。

書込番号：26101016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。

レオーネあたりも、そうだったんですかね？
確か友人は自分でやってたような。

ただ、今だって上物を外せばDIYでやれないことはなさそうだけど、厄介そう。

懇意の整備工場のあんちゃんに聞いたら、全然OKですっていってたから、必要な時は頼むつもりだけど。

書込番号：26101027　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ナイトエンジェルさん
エンジンルームスカスカでスペアタイヤが入ってたくらい。

＞たましみさん
新しいフォレスターに興味有るなら、一〜二年後に又考えるから今回は最低限で車検通してってのはどうかなと。

書込番号：26101037　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>昔のOHV水平対向時代はヘッドが小さく空間が有ったので、フレキシブルプラグレンチ使って自分でもプラグ交換出来ました。

ＥＡエンジンとかですよね

ＦＡ、ＦＢは分らにけど
ＥＪでもＯＨＣならまあ簡単（先日実施）


ただ、今だって上物を外せばDIYでやれないことはなさそうだけど、厄介そう。

ＥＪでもＦＡでもＤＯＨＣはやはり面倒
僕は出来れば行いたくない

下からアプローチの方が楽って書き込みも見ましたね
どちら側からでも慣れないと面倒だとは思いますが

書込番号：26101049

[白鴻]

安くする方法
１．近隣の自動車整備工場に見積もりを持ち込んで、見積もりを取る。
　　その際、予防交換の要不要を見極めてもらう。
２．その見積もりをディーラーに持ち込んで価格交渉する。
　　あまり安くならないなら、整備は自動車整備工場で、車検はディーラーですると話してみてください。
３．予防交換について、自己判断し不要な項目を削る。
４．最終的に整備をどちらでやるか判断し、整備、車検を行う。
でいいと思います。

書込番号：26101373

[ナイトエンジェル]

延長保証があるから、街の整備工場ではなくディーラーでやらなきゃ勿体ないのでは？

書込番号：26101386　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞白鴻さん

今回は
補償修理でエンジン降ろしてばらしたり
ハブベアリング交換をするので

たのメンテも抱き合わせで行えば一部工賃が掛からないので
一緒に行ったらどうですか
って提案なので
保証修理（ディーラー）で行わないと意味がなく

補償修理を行わない場合は
白鴻さん
コメントのような流れで良いかと思います

書込番号：26101390

[cocojhhm]

＞たましみさん
やり取り自体が目的なら別ですが、結局は車検を受けるか手放すかの二択ですね
この車への愛着とかけられる予算はスレ主さんしかわかりません

書込番号：26101391　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

たましみさん

カム関係は何か症状出ているのでしょうか？自分の知り合いでカムスプロケットを交換したって話は聞いたことないので特段問題なければ後回しでいいと思います。

ウォーターポンプはベルト式の場合、タイミングベルト交換と同時に交換というのが定番でしたがチェーン式に変わってからから交換タイミングが難しくなりました。ウォーターポンプはいつ壊れるか分からないので予防交換という形を取りますがもし走行中にウォーターポンプが逝くと最悪エンジンにダメージを受けてエンジン交換なんてケースもあり得るので乗り続けるのであれば交換をオススメします。BLE(EZ30)乗りの友人に先日会ったときウォーターポンプ交換タイミングがなくて未だ交換してないからどうしようなんて話してました。

冷却系ホース類は経年劣化でホースが膨らんだり硬化したりして最悪裂けますが目視で問題がないのであれば見送りでもいいかと思います。自分は17年目ぐらいにラジエーターが逝った際、ラジエーター(社外品)と共にホース類＆サーモスタットを自分で交換しました。ラジエーターは何の前触れもなく走行中にクーラント吹きましたが原因はラジエーター上部のプラスチック部分が経年劣化で割れたためでした。

プラグも15万キロ未交換なのであれば交換したほうがよいですが普段乗っていてエンジンから変な振動がする、燃費が非常に悪い、マフラーから黒煙(?)が出るなどの気になる症状がなければプラグ交換は見送ってプラグ代だけでも削減する手もあります。何にせよエンジン降ろすのであればプラグ状態を確認してもらい、それから交換判断でもいいかなと。

フロント&リアデフオイルも未交換 or 前回交換からかなり距離を走っている場合は交換しておいた方がよさげです。

エアコンフィルタは自分でも簡単に交換できます。社外品をネットで購入すれば活性炭入りなら3,000円ぐらい、活性炭なしなら1,500円以内で購入できます。

サンバイザーも部品リストに入ってますが破損か何かしているのでしょうか？ここも緊急性がなければ後回しでいいと思います。

車への愛着や修理にかけられる費用は人それぞれなので難しいところです。参考までに自分は先月19年乗ったBPのエンジンを載せ替えして安い新車軽自動車が買えるぐらいの費用がかかりました。出費は非常に痛かったもののとても愛着あるし、MT車なので修理してよかったと思ってます。自分のような特殊(?)な例もあると言うことで.....

書込番号：26101398

[里いも]

＞たましみさん

もう一つ、うがった見方から営業マンからの見積もりを見ると、買換え促進のために高額な見積もりを出してるように
見えます。
その根拠として＞２年後乗り換えるなら、やらないのも選択肢〜このフレーズです。

書込番号：26101435

[給油口まで満タン]

＞たましみさん
ここで52万出して修理して次オートマが壊れたら延長保証とか効くんですか？
保証でエンジンオイル漏れ修理とハブベアリング変えるならそれに対するケミカルとショートパーツ関係も保証のうちに入ると思います。
エンジンオイルの漏れ？滲み？車検通らないんですか？
車検が通る範囲ならウオポンとプラグは持ち込みで無償で交換してもらった方が良いと思います。
エンジンに異音がなくて異常がなければオイル漏れの修理だけで良い気がしますが

部品の5割ぐらいがディーラーの取り分です。見た感じ過剰見積もりされている気がします。

書込番号：26101449

[柊 朱音]

＞たましみさん
他の項目も見たいところですが、とりあえずはイグニッションコイルはそのままで。
代わりにスパークプラグをNGK PremiumRXを指定しておきたいところですね。
最近のエンジンオイル消費の程度によってヘッドガスケット以外のパッキンの交換については考えてもいいと思います。
近々のオイル消費について、追加で質問したかったのですがいかがでしょうか？
オイル交換後、次回オイル交換の際にはどのくらい減っているのか把握していますか？

書込番号：26101526　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

うちのエクシーガはこないだ11年目の車検を受けましたが、まだ5万kmいってません。
スレ主さんと逆ですね。^^;

車検時は事前点検後にサービスの方が項目を説明してくれるときに、自分でできそうなものや過剰と思うものは削ってからお願いしています。

次から税金もアップするし、修理に多分な費用がかかる不具合が出てきたら買い換えかな…と思っています。

ただ、ここ５年ぐらいでクルマの価格がグッと上がりましたし、うちが買った頃から全体的に100万円ほど価格帯が上がったように感じるので、多少なら修理して乗るかもしれません。
こないだもドアミラーのモーターを交換したし、さほどお金はかけていなくても自分で色々手入れすると愛着も湧くんですよね。
（家族の思い出もあるし…）

それに、最近のクルマって昔みたいに簡単にイジれなくなってきていて楽しくないので、よほど気に入りそうなクルマが出なければ、まだまだ乗るかも。
とはいえ、DIYできそうなのを削っても50万円近いとなると悩みますね。

今のスバルはOEM車を除いて、ほぼ1,800mm超えになっちゃったし、あんま幅のデカいクルマ要らないんだよなぁ。

書込番号：26101648　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2001]

なんだかタイミングベルトだった
EJ型時代のこじつけ的な部分も感じますが。

FB型で　カムスプロケット単独交換は？？？
だったらタイミングチェーンも
テンショナーも、チェーンガイドも
とかなりそうです。
開けて見て頂いて、本当に必要とされるならで
良いと思う。　中途半端は、やらない。

FB型のウオーターポンプは、単独交換できる。
異音がするとか、回転が重いとか
状態判断で、交換が良いと思うけど。
15万kmなら替えちゃうかも。
壊れるまでケチっても良い。

プラグは、10万kmで替えてるなら
交換不要。

ダイレクトイグニッションは、
以前に替えて無いなら、そろそろ弱っていそう。
交換でもいいけど。
失火異常が出たらプラグ交換と合わせて、
交換する。　結論　今はやらない。

なるべく、ケチル対応

書込番号：26101882　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

給油口まで満タンさん

>エンジンオイルの漏れ？滲み？車検通らないんですか？

滲み程度なら車検は通りますがしずくが落ちる位の漏れだと車検は通りません。

>部品の5割ぐらいがディーラーの取り分です。見た感じ過剰見積もりされている気がします。

社外電装品ならディーラーで結構マージン取っていると思いますけど純正部品で5割がディーラーの取り分というのはさすがにないと思いますが....

書込番号：26102035

[BIGN]

えうえうのパパさん

>それに、最近のクルマって昔みたいに簡単にイジれなくなってきていて楽しくないので、

昔に比べて弄れる箇所が減ってきているのはその通りですが弄れるポイントはまだまだありますよ。電装系だとスバル車に限って言えば現行のCB18やFA24のECU書き換えはJDM(日本マーケット向け)だと全滅ですね。なので、今今はCANを使っていろいろ弄るしかないです。だたし、CANは送信するデータや送信の仕方を間違えるととエラー吐いてバッテリー外しでも消えないのでエラーをクリアできる簡易診断機は必須な感じです。自分はアイドリングストップOFFやAVH ONを自動でできるようにして遊んでます。

書込番号：26102054

[洋墨]

距離を走っているし、エンジン降ろすついでにウオーターポンプ交換とプラグ交換は理解できますが、カムシャフトのスプロケット交換というのは他には聞いたことが無いですね。スバルのエンジン特有の整備項目なのでしょうか？

書込番号：26102563　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

[整備費用が超高額]のタイトルに惹かれやって参りました。　（汗
＞7年目の車検（15万キロ）
＞つまり総額52万円でした(-.-)。

これまで我が家では、40年近くに渡ってスバル車に乗って来て、現在も複数台のスバル車があります。
そして修理だけでそれ程高額な料金が掛かったことは一度も有りませんでしたが、色々と参考になりました。

なお余談ながら、家族の一人が そのスバル車の一台を妙に気に入っているらしく、なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」と言うのがありました。　
あっ、何でそうなったかの経緯は知りませんが、経費のやり繰りはこちらなので、金額の事になるとつい・・・余計な話でごめんなさい。（更に汗

書込番号：26102635

[ナイトエンジェル]

見積り良く見たら下のほうのカムシャフト関係はやらなくて良さそうですね。
エンジン関連でやるのはウォーターポンプとプラグくらいかな、プラグは持ち込みでお願いしたいけど無理ですかね。
あとこの際だからファンベルト交換もお願いして良いかな。(できれば持ち込みで)

さらに安く上げたいなら、ブレーキローターとパッド交換(ディくセルのMタイプお勧め)、前後デフオイル交換、は街の整備工場でやって頂き、エアコンフィルターはDIYですね。

書込番号：26102860　スマートフォンサイトからの書き込み

[TSｾﾘｶXX]

＞たましみさん

　全部合わせて52万円との事で確かに高いですが、

愛着が有り、それで更に７年以上乗れるならそれほど高くないと思います・・・新車を買うには４倍以上では!?

7年目の車検で15万キロで有れば、１年で2.5万キロも楽しんで(あるいは必要で)乗っているとして。

次の９年目の車検では２０万キロで、３０万キロは１４年目に達成。


実は２年前愛車の１３年目の車検に４０万円掛かりました・・・車はコペンです。

その時は１８万キロでターボ、ラジエーター、マフラー等諸々を交換する必要に迫られた事によります。

そしてただいま１５年目の車検を受けている最中で２１万キロ超えています。


ちなみにその前に乗っていたセリカXX2800GTは７年中古で購入した後１7年間乗り、部品が無くて泣く泣く手放しました。

部品が有れば今でも乗っていたと思います。

書込番号：26103197

[ナイトエンジェル]

物価が、どんどん上がり、新車の値段もかなり高くなっているようです。

昨今は生活の厳しさもあり、車の買い換え周期も長くなり、修理しつつなるべく長く乗るというユーザーが増えているとか。

そうなると自動車整備士の需要は今後ますます高まるようだけど、今は整備士の成り手が少なく自動車整備の世界も大変になるような。

書込番号：26104372　スマートフォンサイトからの書き込み

[KaiJ]

（１）保証部分はやる
（２）エンジン下さなければできない交換は、状態を見て決める
（３）エンジン下さなくてもできる交換＆保証部分でなければ、町工場で見積もりを取ってディーラーにぶつける
　　ただしまだ使えるようなら、SDGS的に交換はしない

という感じでしょうか？

それにしてもスバルは整備に金がかかります。
>なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」
　というのは凄い。

エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。
→当然、町工場で修理

書込番号：26105610

[渚の丘]

　　ナイトエンジェルさん
＞物価が、どんどん上がり、新車の値段もかなり高くなっているようです。
＞昨今は生活の厳しさもあり、車の買い換え周期も長くなり、修理しつつなるべく長く乗るというユーザーが増えているとか。
＞そうなると自動車整備士の需要は今後ますます高まるようだけど、今は整備士の成り手が少なく自動車整備の世界も大変になるような。

もう、20年以上前でしたが、連れ合いが懇意にしている整備士の勤め先で、整備士が次々と辞めて行ったそうです。
理由を聞くと、「今の車は、壊れなのでもう整備士業を辞める人が多い」とか言っていましたが、これからは逆に人出不足になるんですかね？

うーん、そうでしたか・・・。
ただ、昔は機器や部品が故障したり、また外装が傷ついても手間をかけて直していたようですが、今どきはすぐに「交換した方が安上がりです！」ってなりますが、その辺は・・・？

書込番号：26106557

[渚の丘]

　　　KaiJさん
＞なじみのDにて「ラジエター交換、エンジン丸ごと交換等までして、総額56万円」というのは凄い。
＞エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。→当然、町工場で修理

済みません。　　その後、良く聞いてみたら　エンジンは中古だったそうです。
うちの場合、40年に渡っての馴染のDだったことも有り、本人が「ずっと乗りたいので・・・」と、言ってあった事もあり
それで、Dがまだ走行距離が極少ない車が、何らかの事情で廃車になったのを、取っておいて下さり交換を提案された様です。
なお、ラジエターは新品だったそうです。

私には、「その時、なぜ新車に買い替えなかったのか？」未だに、その心境が解らずにいますが・・・。（汗

書込番号：26106576

[ナイトエンジェル]

>「今の車は、壊れなのでもう整備士業を辞める人が多い」とか言っていましたが、これからは逆に人出不足になるんですかね？

機械部品は経年劣化するし、消耗品の交換や定期点検など整備士の仕事な無くならないかと。

あと、壊れないと言っても、価格コムの口コミ見ても、いろいろ有るようだし一定数は壊れてるんじゃないの。

書込番号：26106782　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞機械部品は経年劣化するし、消耗品の交換や定期点検など整備士の仕事な無くならないかと。

そうですね、ただ・・
以前の経験上ですが、昔はボディのへこみや傷も丁寧に手間をかけて、何日もかけて板金から塗装まで延々やってましたが、今は例によって「交換した方が安いです！」となってしまうことが多いので、その差はやはり相当あるのでしょうね。
とりわけ、ボディが金属からプラスチック等に置き換わった部分が多いことも、大きな要因でしょう。

なお、昔は良くエンジンの始動時にどうしてもかからなる事やエンジン回りの不調も結構頻繁にあったり、また、クラッチやブレーキの踏みしろがずぐ深くなって、その度に修理工場に持ち込んでいましたが、今はクラッチ自体が殆どなくなり、またブレーキの踏みしろも車が自動調整するとかで、頻繁な調整は不要になりましたしね・・・。

　因みに、出入りしていた家のすぐ近くの修理工場でも、昔はもう大勢の工員の元、板金や塗装中の車、また部品直しの車がずらっと並んでいましたが、それも今や昔ですね。　　
まあ、今も１０年近く乗っている車も全然壊れませんが（汗）、無論、修理工場の詳しい実情は解りませんけどね・・・。

書込番号：26107396

[柊 朱音]

＞渚の丘さん
『愛車』という言葉があります。
他人からは理解できないでしょうが、可能な限りそれを使い続けたい。
そんなもの、渚の丘さんにはありませんか？
愛着を持って使う道具は自分の体の一部とさえ言うくらい馴染むもの。
その車は無二の相棒なのでしょう。

書込番号：26107478　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>エンジン交換だけで１２０万請求されたことがあります。

エンジンはアッセンブリーで新品が替えます（いわゆる部品として）

大昔エンジンの値段を聞いたこと有ります

勿論エンジン(スポーツエンジンは高い）により違いますが

車自体が２００万円くらいで買えた頃でも７０万円くらいだった記憶があります
（部品だからたかいんでしょうね）
最も純正シートや純正ステアリングの価格を聞くとばったくりなんて思うほど高額だったりもしますが

書込番号：26107503

[渚の丘]

＞柊 朱音さん
＞『愛車』という言葉があります。
＞他人からは理解できないでしょうが、可能な限りそれを使い続けたい。

　そうですね。
本人は「完全に乗り潰すまで、使ってやるんだ！」とか言っていますので・・・。
私の専用車はその辺のお使い等は主な使い道ですから、その差もあるのかも知れません。

いずれに致しましても、私の現有カメラは今となってはかなり古いのですが、ずっと「愛用」しています。（^-^;

書込番号：26107581

[ナイトエンジェル]

>今は例によって「交換した方が安いです！」となってしまうことが多いので、その差はやはり相当あるのでしょうね。

確かに。
今のエンジニアはチェンジニアなんて言う人もいますが、部品交換だってなかなか素人には困難なものも多いような。

書込番号：26107585　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

解決済みのところ申し訳ありません。
当方も一度だけスバル車ユーザーだったことがありますが、現在のスバル車（フォレスタークラス）についてお尋ねします。
エンジンを下ろさずプラグ交換可能でしょうか？

書込番号：26107600

[mad_stone]

昔はエンジンを外さないとプラグ交換出来なかったのですか？

書込番号：26107622

[ナイトエンジェル]

近所の整備士曰く、プラグがエンジンルームの深い所にあるので上物を外して交換するそうな。
DIYでは、ちょっと荷が重そうなような。

書込番号：26107629　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞里いもさん
もちろん降ろす事なく交換出来ますが作業スペースがとても狭いので難易度は非常に高いです。
過去にレガシィワゴンで経験してますが二度とやりたくないです。

書込番号：26107650　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞ ナイトエンジェルさん
＞今のエンジニアはチェンジニアなんて言う人もいますが、部品交換だってなかなか素人には困難なものも多いような。

上でもありますが、昔は車が故障した場合には、機器の点検調整から始まり、それが不良だと解ればそれをおもむろに修理する等しましたね。
また、テレビやラジオも故障すると、街の電気屋さんに来てもらって、同じような手順で直して行ってくれました。
それはもう、子供ながらに手品師か魔法使いの様にも感じたものです。

それが今や故障となると、各機器と超複雑な電子部品等とが一体となったせいか、ごそっと根こそぎ交換となる印象です。
特にテレビやレコーダーなどは、何かと言えば「新品を買った方が安上がりですよ。」と、なってしまう様な・・・。（残念

余談でしたが、不定期なコーヒータイムも終わり、そろそろ仕事なので失礼致します。（汗

書込番号：26107651

[gda_hisashi]

>現在のスバル車（フォレスタークラス）についてお尋ねします。エンジンを下ろさずプラグ交換可能でしょうか？

出来るか出来ないかで言えば出来る

>昔はエンジンを外さないとプラグ交換出来なかったのですか？

出来るか出来ないでは出来る
けど

>過去にレガシィワゴンで経験してますが二度とやりたくないです。

のようにエンジン降ろさないとやりたくないくらい狭く手間もかかる

今はスバルノプラグ交換用の工具セットも発売されているから
こちらを使えば昔よりは楽じゃないかな
（１回行えば同じ事すればよい訳だし）

僕も先にコメントしているけど
ＳＯＨＣのＥＪ２０はまあ簡単だった

ＤＯＨＣはできれば行いたくない

書込番号：26107704

[ナイトエンジェル]

>テレビやラジオも故障すると、街の電気屋さんに来てもらって、同じような手順で直して行ってくれました。

おっしゃるように、真空管やブラウン管の時代なら、テスター当てて悪い部品を交換してハンダ付けして直したりしたものだけどね。

半導体を使うようになってからは、半導体素子が沢山付いた基板ごと、いわゆる電子回路をそっくり替えるやり方ですよね。
そして小物家電なら製品自体の交換でしょうね。

書込番号：26107952　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

TVは２枚構成の基板（電源、チューナーを含む液晶駆動）の２枚構成で基板も表面実装なので現場修理は不可能。


真空管の時代は電気屋に来てもらって真空管を差し替え、チューナーはガチャと回すローレット式。

その後高圧部だけ真空管でした、基板は部品のリード線を穴に差し込んで手ハンダ付けの手作業。

書込番号：26108865

[ナイトエンジェル]

でも真空管アンプの音は良かったんだよなあ。

書込番号：26109217　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシは真空管アンプ使ってる。

書込番号：26109446　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

うちにも自作2A3のパワーアンプありますが現在は鳴りません。
スレタイ大幅外れ失礼しました。

書込番号：26109755　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

昭和ロマンは尽きませんね。
ＬＰレコードやオープンデッキ、それから部屋の中でコンクリートブロックを台にしてオ―ディオセットを置いたり。
またまたスレタイから離れてしまい失礼しました。

書込番号：26109829

[スプーニーシロップ]

レコード約3000枚有ります、最近はレコードが人気みたいで、中古も値上がりしてなかなか買えなくなってきた。

失礼しました。

書込番号：26110036　スマートフォンサイトからの書き込み