スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

スバル様、小さなフォレスターを作ってください。

[スバル三世]

スバル（富士重工業）　様

今、２代目のフォレスターに乗っています。
前は、初代インプレッサにも乗っていました。
本当にいい車です。
２０年間ずっと、スバリストです。

現行の４代目より、もっと小さなサイズのフォレスターを作ってもらえないでしょうか。
横幅が約１８０ｃｍもあると、運転が上手でなく、５０代の私には、駐車するのが難しいです。

新しいフォレスターを買いたいのですが、こんなに大きくなってしまうと、
私には、運転できなく、買うことができません。
私みたいな人は、多いのではないでしょうか。

スバルは、アメリカマーケット重視なのはわかるのですが‥。
日本人、アジア人の体格に合う、小さなリトルフォレスター（森ではなく、林）を
作ってくれないでしょうか。

希望サイズは、
横幅　１７５ｃｍまで。
縦　４ｍ３０ｃｍまで。
高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

価格は２５０万円ぐらいで。

小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます。

ずっとスバルを乗りたいです。

書込番号：19948119

[488spider]

フィアットパンダに4WDのMTの限定車出てるよ。
アレはイイぞ。

書込番号：19948133　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

系統は少し違いますが、
その小さいSUVはXVで対応していると思えますが、
XVじゃ駄目なんですか？

書込番号：19948141

[麻呂犬]

まんまフォレスターの小型化が希望でしょう。
小さい物じゃダメなのね。
遠くからは、フォレスター。
でも、近ずけばミニフォレスター。

需要は年産5台ぐらいかなぁ。

書込番号：19948164　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

スバルはプラットフォームの共用化を図っています。コンパクトカーサイズでいうとインプレッサスポーツ。
あと、スバルはほとんど水平対向エンジンしか作りません。横置きでエンジンルームだけで全長と全幅がかなり犠牲になります。他のメーカーよりもエンジンルームのスペースだけでいうと圧倒的不利です。
更に昨今で非常に重視されている衝突安全性を考えるとこれ以上小さくはできません。
その最も小さいインプレッサスポーツで現行車が全長4420mm、全幅1740mm、全高1465mmです。今秋にインプレッサがフルモデルチェンジしますが、現行車よりもほんの少しだけ大きくなりそうです。

以上のことから、残念ながら貴殿の願いは叶えられそうになさそうです。「スバルなら作れます」とあらますが、「水平対向エンジン&安全最重視の今のスバルだから逆に作れません」と言えそうです。

書込番号：19948239　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

XVは意外と大きいです。

現在スレ主さんが乗っている2代目フォレスター(4,485 x 1,735 x 1,590mm)と比べると、全長こそ4,450mmと若干短いですが
（それでもスレ主さんの希望より長い）、全幅は1,780mmと逆に大きいですから。

全高の希望は今より高く、現行フォレスター(4,560 x 1,780 x 1,675mm)と同程度という事ですね。

http://shingata.net/ranking/suv/suv-size-ranking

この辺りを眺めると、純粋にサイズだけだとホンダのヴェゼルが近そうですね。
サイズだけで選ぶならスバル車は買わないでしょうけど(^^;

＃ちなみにパンダ4x4テッラは、3,685 x 1,670 x 1,615mm でほぼイグニスと同サイズ。悪くはないと思うけど、限定80台でっせ。

書込番号：19948262

[てぐらー]

そのサイズのSUVに全く魅力を感じないな〜

書込番号：19948322　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

気持ちわかりますよ。日本の道路事情で幅1800はデメリットのほうが大きいですね。

でも今後スバル車は新型シャシーに順次代わり、インプレッサも現行より少し大きくなるみたいですし、フォレスターも大きくなることはあっても小さくはならないでしょうね。デミオベースのCX3の幅がそれでも1765なので、コンパクトを持たないスバルには幅1750のコンパクトクロスオーバーは作れないでしょう。残念ですが、大きな車に適応して乗っていくか、現車を永く大事に乗っていくか、どちらかしかなさそうです。

書込番号：19948327

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

＞希望サイズは、
　横幅　１７５ｃｍまで。
　縦　４ｍ３０ｃｍまで。
　高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

長さが４ｍ３０ｃｍで高さが１７５ｃｍだと、ワンボックスかい？

書込番号：19948350

[働きたくないでござる]

↑何言ってんだこいつ？

書込番号：19948379

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スバル三世さん
元スバリストです。
SG型乗ってました。二代目は3ナンバーでしたが、ボンネットの先まで見渡せ、ボディが角ばっていて見切りがよく、スバル特有の「良好な視界を確保する」設計で死角が狭かったので非常に運転がしやすかったですよね〜
新車で買えるならまた買いたい車です。
スバルの経営戦略上、Bセグメント以下の車はOEMで調達するとなっていたはずですからスレ主さまのご要望はなかなか難しいかと。

書込番号：19948390　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマがモデルチェンジ毎に肥大化する理由は、世界共通で売っていくためと変わり映えのためだとか？
実はサイズアップは何よりのアピールポイントになるようです。

昔は海外向けと国内向けでボディーの作り分けをするケースがありましたが、税制が排気量のみに変わったと同時に3ナンバーのクルマが急激に増えました。

スバルの規模や販売台数では作り分けは商売になりませんから、一層の事今の倍額相当の3ナンバー税制の復活でもしないと無理でしょう。

※-50mm程度ならドアやフェンダーの形状変更でイケる？

書込番号：19948522

[SIどりゃ〜ぶ]

サイズが小さくなってもエンジンも変わっちゃったし、ＡＷＤも電子デバイスが多用されるようになったので
ＳＧ以前のフォレスターには戻れないと思いますよ

それに狭い日本市場でスバル車がこれ以上バリエーションを増やしても共食い、いや負の遺産・命取りにしかならないので不可能です
中国やインドでスバル車が大大大ヒットでもしないかぎりです

スバル車が転売目的で盗難多発なんてことにでもならない限りですよ

書込番号：19948542

[クートフ岬]

貴殿のようなおっさんにはジムニーがお似合いだよ

書込番号：19948609　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

まず、間違っているかたがいますので、現行SJフォレスター（C型）のサイズを載せておきます。
全長4610or4595・全幅1795・全高1735or1715（単位はmm）

＞スバル三世さん
希望サイズは、
横幅　１７５ｃｍまで。
縦　４ｍ３０ｃｍまで。
高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

新しいプラットフォームによる、新型インプレッサ（北米仕様）4ドアセダンと5ドアが既に発表されています。
国内では今秋ごろ発売のような話だったと思います。
それぞれ、全幅・全高は同じで、全長は5ドアのほうが短いので、5ドアのサイズを載せますね。

全長4460・全幅1777・全高1455（単位はmm）
（国内仕様は若干、表記されるサイズが変わるかもしれません）

それで、この新型プラットフォームを、今後各車種へ派生させていくことになると思います。
そんな中でも、スバルではインプレッサが最も小さなサイズという位置付けでしょうから、
それよりもさらに小さい車を造るのは困難です。

困難というか、100％無理と言っても間違いではないと思います。

書込番号：19948624

[LUCARIO]

＞FOXTESTさん
失礼しました。上で私が誤って現行と書いたのは、3代目(SH系)のサイズでした。
4代目(SJ系)はさらに大きくなったんですね。

肉食いすぎだろ（違う）

書込番号：19948650

[ＴＲＡＩＮ]

＞488spiderさん

パンダ 4x4楽しそうですよね。
ちょうど250万くらいですし、サイズもバッチリ。

https://www.youtube.com/watch?v=jRUWRO1_JWo

書込番号：19948814

[M45fun]

スレ主さんのお気持ちは、よく分かります。

やはり今のフォレスターのサイズは日本では、やや大きい感じがします。
技術的には十分可能と思いますが、今のスバルは、米国が7割以上ですので、ビジネス的には難しいでしょうかね。

私の希望は、長さ、特にボンネット長を10cmくらい縮めていただけたらベストです。
アップダウンの多い、曲がりくねった道を走っている場合、ボンネットがもう少し短い方が走りやすいです。フォレのボンネットを開けてみると、あまりにスカスカなのに驚きます。（NAの場合）とくにぎっしり詰まったホンダ車を見た後では。素人感覚では、あまりにスペース無駄遣い、まだかなり小さくできそうです。まあSUVの場合、見た目で難しいでしょうか。

ほんとは、フロントオーバーハングがもう少し縮まったほうがいいですが、こればっかりは、縦置きパワートレインのレイアウト上、難しいでしょうかね。

書込番号：19948896

[FOXTEST]

＞LUCARIOさん
4代目(SJ系)はさらに大きくなったんですね。
肉食いすぎだろ（違う）

2017年に登場するであろう5代目は、さらに肥大化するでしょう。

私は現在、その4代目SJ（A型）に乗っていますが、買った車がデカかったというだけで、
この大きさの車がほしくて買った、という訳ではなかったんです。

本当ならもっと小さいほうが、個人的には嬉しいんですけどね。

書込番号：19948926

[ねこっちーず]

スレ主さんのお気持ちは分からないでもないですが、現実的にはご希望のサイズはスバルでの発売は無理だと思いますね。

年々サイズが大きくなっている　→　北米市場でのスバル車が好調なことを受けてのこと　が主因でしょうか。

運転があまり得意ではないということを書かれている、スレ主さんは長年スバルのユーザー様と言うことではありますが、ご希望のサイズでＳＵＶをお探しであれば・・・残念ですが、他社の製品をお探し下さい。スバルのラインナップでは今後も期待できません。

書込番号：19948936

[ajifish]

スレ主さんの気持ちよく分かります。
ＳＧ、ＳＨ、ＳＪと乗ってきました。
車の大小の感覚は住んでる地域、個人的な感覚によって違うとは思いますが、現行ＳＪは私的にもちょっと大きすぎです。

旅行などに行くには良いのですが、普通の生活で狭い道など通ることも多いので、もうちょっと小さい方が運転しやすいです。
まあ、何でも慣れですので、私も慣れたと言えば慣れましたが、それでも、どの大きさが良いですか、と聞かれればせめてＳＨぐらいかなあ、というのが正直なところです。時々買い換えなければ良かったかなと思うこともあります。
さすがにＳＧは足下が狭くて閉口しました。走りはもの凄く快適でしたが。

ＳＨ，ＳＪのサイズを比較すると長さ・幅・高さ、それぞれ5センチ、1.5センチ、４センチと伸びはカタログ上はたいしたことないのですが、車全体がその分大きくなっているので、実感としてはかなり大きくなったと思います。
スレ主さんのご希望の大きさは今の時代、さすがに小さすぎると思いますので、エスクード、ベゼルあたりが近いのかなあと思いますが、恐らくスレ主さんはスバルが好きなんですよね。
今となってはスバルであればＸＶで我慢するしかないと思います。
でもＸＶだと、雪道でもどこでも行けるハッチバックという感じで，もう少し箱形になって欲しいんですよね(笑)。

書込番号：19949025

[太し]

＞スバル三世さん

フォレスターは多分小さくなりません、私も本年SGからＳＪに乗り換えました、

車庫が狭くなりました、洗車の屋根に手が届きません、軽快感も足りません、でも車は広くなりました、これで良しとしています、

スレ主様、フォレスターは小さくならないのでＸＶが四角くなるのをお待ちください、この方が確立が高いかも！！！

書込番号：19949214

[FOXTEST]

私も1ヵ所訂正があります。

＞現行SJフォレスター（C型）のサイズを載せておきます。

C型→D型

書込番号：19949252

[はなたれたれぱんだ]

エクストレイル、アウトランダー等と比較して、全幅が1800ミリを超えない分だけ、まだ日本市場を意識してくれていると思いたいですね。また、フォレスターは運転視界が良く、実寸の差以上に取り回しやすいと感じます。
気になるのはプジョー2008クロスシティ。FFではありますが低ミュー路向けの走行モードが選択できたり、タイヤもオールシーズンが標準装着。ボディーサイズはスレ主さんのかなりお好みのサイズだと思います。

書込番号：19950141　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>価格は２５０万円ぐらいで。
小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます。


小メーカーのスバルだからこそ無理ずら。

そういうリクエストに応える事が可能ななのはトヨタくらいだっぺ。

書込番号：19950452

[衝動かいかい〜ん]

スバル三世　さん

ご希望は、重々お察ししますが、無理でしょう
「小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます」
作れても、売れなきゃあ、商売にはならないからです、軽自動車の製造から撤退したのも、無理からぬ話です

私も、先代のレガシィからの乗換えで、Ｄに顔を出すたびに、「次に乗る車」が無い！　って、ぼやいていました
結局は、消去法で、今のＳＪになりました
結局、購入した車には、試乗もせずに
どこにも、ＭＴの試乗車はありませんでしたから。。。

ただ、車の大きさからすると、フォレスターに乗って、「横に、大きい！」ってのが、確かに第一印象でした

ただ、国産の他社の車に乗ると（座席に座っただけでも）、
「良好な視界を確保する」設計だと感じられる車が他に無かったのです

現行のフォレスターも、フロントＷＩＮＤＯＷが寝ているし、ピラーは大きくなっているし、以前のＳＵＢＡＲＵ車からは「視界が狭く」なっています
車体の強度等の問題も有るので、致し方ない部分もあるのでしょうが、基本的な設計思想は受け継いで欲しいと思っています

どうしても、ご希望のサイズの車なら、他社で探さないと、無理っぽいですね
残念ですけど

書込番号：19950602

[M45fun]

皆さん、無理という声が多いですが、ここは楽しく希望を語り合いましょう。（笑）
ひょっとして設計者の目にとまって希望が叶えられたりして（まあ期待薄でしょうけど）

私の希望は、以下のサイズくらいです。
全長x全幅x全高：4400x1800x1700

若干のコメント
- 幅が広すぎるという声が多いですが、私はすっかり慣らされました。たまに5ナンバーの車に乗ると、助手席との間隔が、やたら狭苦しく感じます。ただし日本では1800は超えてほしくない。

- 居室、荷室のスペースは現状と同等確保。現状十分広く昔のフォレに比べると隔世の感。

- 後席の広さは十分ですが視覚的にそれほど広い感じがしないのがもったいない。
　運転席シートのショルダーラインが高めなのと、内装が黒なのが原因。ショルダーラインを少し下げても、運転席のホールドには、ほとんど影響はないと思いますが。

- 荷室高を稼ぐため、現状の後ろの絞り込みは、最小限にして欲しい。空力特性との両立が難しそうですが、そこは技術進歩に期待。

- 次期インプレッサ プラットフォームは現状よりややショートノーズ、ショートオーバーハングに見えますので、少しは期待できますかね。くれぐれも SUVの押し出し感優先ではなく、スペースユーティリティに関して理詰めの設計をして欲しい。

現状、SUVにスペースユーティリティを求める人は少数派みたいなので、期待薄でしょうか。（笑）
気がついたら、上記は、ほぼ VWティグアンのサイズですね。

書込番号：19950831

[スバル三世]

SUBARU（富士重工）様、皆様

スレ主です。
たくさんのご意見、ありがとうございます。

スバルが海外（アメリカ）マーケットを重視しているのは、
よくわかります。
が、日本に住み、スバル車を愛する者としては、
日本の都市事情、住宅事情をふまえた、車作りも考えていただけると、
うれしいです。

私は曲がりくねった峠道を走るのも大好きです。
それには、低重心の水平対向エンジン、
安心感のある四駆（AWD）、
路面に吸い付く足回り、
しっかりとした車体の剛性、
車体の四隅の視界がとても良いこと、
腰が痛くならないシートが必要です。
これらをあわせ持ったSUBARU車が、大好きです。

これからも、ずっとスバリストであり続けたいです。

書込番号：19951022

[gda_hisashi]

＞スバル三世さん

同意です
僕も２代目（ＧＤ）インプレッサから乗り換えられないでいます

僕の答えとしてはＧＤを延命させもう少し乗ると言う作戦を考えています

フォレスターも初代、２代目のサイズは絶妙だと思います

今だとインプレッサスポーツが一番近いのでしょうね
（車幅アップで最低地上高確保だとＸＶになります）

最近２代目フォレスターを見かける機会が減ってきました
初代の方が見るかも・・・

ちょっと寂しいです

書込番号：19953270

[n-kuratyan]

私はゴルフをしますのでキャディバックが４個積めるのが条件です。
ｘｖも良いのですが４個積むのが駄目みたいでフォレスターに
しました。
最近は他のメーカーでもトランクが狭く、大きめの乗用車でも３個まで
しか積めないとかで、ぼやく人が多いですね。

書込番号：19959186

[ファズベース]

もうスレ主さんの中では解決したようですが…(現状は未解決)

20年間もスバリストということですから、前よりも人によっては運転に必要な能力が下がりますよね。
そういう方からすると、いつの間にかボディサイズが大きくなっていって、運転しづらいと感じますよね。
ボディサイズの肥大化もある程度のところで限界があるかもしれませんが、自分もこれから年をとっていったらそうなるかもしれません…

自分は当初はタントに乗っていました。幅1470mm
SJフォレスターを昨年末に購入以来、大きさを感じていますけど、
今では慎重さが身について逆に安全な運転を前よりも心掛けられるようになりました。
私事ですみません。

書込番号：19959235　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

慣れ的運転技量での大きさに対しての対応は有るでしょうが
高速道路とか幹線道路では良いのですが

住宅街とかの道は３０年前からあまり広くなっていません（４ｍ）

山道もどんどん整備されてはいますが
やはり絶対的広さは狭い道も多いです

立体駐車場や個人の食堂とかの駐車場も広くなっていな（昔のまま）
も多いです

道も広くしてくれれば車も大きくても良いです

４ｍ幅の道では幅１７００ｍｍの５ナンバーや幅１４００ｍｍの旧軽自動車は
絶妙な寸法だったと思います

書込番号：19959392

[torotoro_mam]

こんにちは
フォレスターＤ型を3月に購入したスレ主様と同世代のおばちゃんドライバーです。
仕事に使うため積載量のあるフォレスターを選び、現在月に1000�qほど運転しています。

今のデフレ時代と違い、賃金右肩上がりの我々の青春時代、み〜んな無理してでも背伸びして高級車に乗っていましたよね？
スレ主さんもきっと昔はもっと大きな車を楽々運転していたと思うのです。
たまたま20年間スバルの車両を乗リ継いできたので、他社の車両にご縁がなかった(子育て時代はどうされていたのですか？それともずっと独身？)男性なら会社の車や友人の車も運転してきたのではないですか？

同世代の男性なのに・・・
＞横幅が約１８０ｃｍもあると、運転が上手でなく、５０代の私には、駐車するのが難しいです。
新しいフォレスターを買いたいのですが、こんなに大きくなってしまうと、
私には、運転できなく、買うことができません。
私みたいな人は、多いのではないでしょうか。

多くないですよ！

私も50過ぎの女性です。
夫は60代です。
友人たちも皆50以上です。
スレ主様のような発言を聞いたことがありません。
いいえ、聞いたことがあるとしたら団塊世代以上のリタイヤなさった先輩方ですね。

今の50代ってまだまだ元気で若いです。
やっと子育て終了し、これからは家族のことよりも自分を優先してやっと好きな車に乗れる〜
と思い、私は自分専用にドイツ車を買いました。
今後は、新車車検を通さずに様々な国のいろんな車にチャレンジしたいと思っています。

フォレスターは国産ＳＵＶの中ではミディアムサイズです。
見切りや視界の良さを考慮すれば、国産コンパクトサイズのＳＵＶと変わらない操作性があり、
街中で私以上の女性ドライバーもたくさんお見かけしますし、運転がけして上手ではない私でも車庫入れも縦列駐車も一発で決まります。
こんなに運転し易い車は現在販売中のSUVの中では希少価値があると思います。
たぶん　このままではいかないでしょうね。
次のモデルチェンジではもっと車幅が大きくなり、ダウンサイジングターボになるのではと予想しています。
それが世の流れなら仕方がないことです。

過去の経験や思い込み、固定概念に縛られずしなやかに生きていきましょうよ。(いろんな意味で)

「車に自分を合わせることも必要」
これは　私が車選びで迷っていた時に、こちらのサイトでとある方に教えてもらった言葉です。

書込番号：19967529

[やましん]

私も同感で、思うことを書かせてください。

SG5にまだ乗ってます。
この大きさで４人乗れて、トランクが広い。
新しいのが買えないのが第１の理由として（笑）
とてもサイズが気に入っています。
身長170センチ以下の４人なら
キャンプ道具4人分積んでそれなりの広さで行かれます。
これがトランク400リットルを下回りするとルーフボックスだとか、外付けを考えなくてはなりません。
XVが残念だと思ってしまう唯一の点です。

私もずっとスバルで前車はBH型ランカスター2.5でした。

乗り換えてから、１人で乗ってる時無駄な広さを感じる事がなくなり、狭い山道や駐車スペースに収まり「勝った」と思う事が多かったです。

SG5は500リットルくらいあります。
車中泊もなんとか可能。

レオーネを借りて四駆とこのトランクに惚れて
スバルに乗っていますが

ハンガリースズキのエスクードにトランクが広がったエスクードプラスみたいなのができたらコロっと行ってしまいそうな今日この頃です。

もう14万キロきましたから、こんな風に次の車を考えています。

書込番号：22121764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞スバル三世さん

私も2016年11月27日までSG5クロスポターボに乗ってました。大き過ぎず小さ過ぎず絶妙なサイズでした。
現在は4代目フォレスターXT乗ってます。最初の1週間くらいは大きさに戸惑いましたが慣れてくると扱い易く車庫入れや駐車など楽々とできるようになりました。70代の父が4代目フォレスターNAに乗ってますが車庫入れや駐車で苦労してる様子は見られません。
小さなフォレスターを望むなら中古車になりますが先代XVがいいと思います。

書込番号：22121835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル三世]

スレ主のスバル三世です。
やましんさん、ペカルさん、ありがとうございます。
このスレは２年ぶりです。

２代目フォレスター大好きでした。
ちょうど良い大きさ。
見切りの良さ。
何もかも好きでした。

スバル社には、ほど良い大きさの車を
作ってくださいと、１０年以上要望して
きましたが、かないませんでした。
会社の事情もあるでしょうから、
しかたありません。

そこで、この３月、乗り換えました。
日産ノート　e-powerです。
運転するのがとても楽しいです。
小さいので、取り回しも楽です。

２０年間スバリストであったことを
誇りに思います。

スバル社がほど良い大きさの車を
作ってくれたら、また、スバルに
戻ってきます。

それでは。

書込番号：22128621

ヘッドライト

[田中中田中]

分からないので質問です。

フォレスターアイサイト3搭載でヘッドライトHIDってあり得るんですか？

中古屋で見たのがアイサイト3となってますが、実はアイサイト2搭載なのでは？と…

書込番号：22111380　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

中古車屋さんに直接聞けば？

書込番号：22111404

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8220JJ-J.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-J.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8210JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8210JJ-D.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/B8212JJ-A_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FB8212JJ-A_for_browse.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/B8222JJ-I.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FB8222JJ-I.pdf

　『分からないので質問です。』ではなく、『調べるのが面倒くさいので何方か暇を持て余している方、暇つぶしの手助けしますので調べてオイラに報告してくれないかなぁ〜。』ってところかなぁ・・・。
　基本的には自助努力による自己解決が当該サイトの基本だと思いますので、　上記４リンク先でご確認頂ければ自ずと正答は導き出せます。

書込番号：22111567

[スーパーアルテッツァ]

田中中田中さん

↓のように2015年10月の大幅改良でフォレスターにアイサイトver.3が搭載されました。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1165/

この時にステアリング連動LEDハイ＆ロービームランプが採用されています。

この事からアイサイトver.3搭載車にHIDヘッドランプは無いと思います。

あとは登録年月でも分かりそうですが、アイサイトver.3のフォレスターなら2015年10月以降の登録となりそうです。

その中古車の登録年月は分かりますか？

書込番号：22111570

[9801UV]

アイサイト3なら必然的にLEDハイ＆ローになります。

中古車情報サイトはけっこう間違いがあって、LEDのモデルしかないはずなのにHIDと記載されていたりとか、よくあります。
車種×年式×グレードは無数にあるので、業者も把握しきれないのかもしれません。

いずれにしても実際に確認するのが一番です。

書込番号：22111597

[田中中田中]

＞スーパーアルテッツァさん

2015年登録で車検切れています。やはりアイサイト2みたいですね。
ディーラーでも間違えることあるのがびっくりです。

書込番号：22111706　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田中中田中さん

了解です。

車検切れという事でアイサイトver.2確定ですね。

書込番号：22111719

フレキシブルタワーバーの効果は？

[あっちらかん太]

フォレスターSJGターボ（E）に乗っています。
乗り換え前にはSJG-NA（D）に乗っていました。

フレキシブルタワーバーをつけた経験のある方への質問ですが、
単刀直入に、フレキシブルタワーバーの『体感できる違い』はありましたか？

書込番号：22081092

[スーパーアルテッツァ]

あっちらかん太さん

私もSTIフレキシブルタワーバーの装着を迷っていましたが、今年4月にS4に装着しました。

このSTIフレキシブルタワーバーを装着しての感想ですが↓の書き込みのように僅かに応答性が良化したと感じた程度で、大きな変化を感じる事は出来ませんでした。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22035955/#22036069

ただ、これは装着する車種によっても変わるかもしれませんから、フォレスターにSTIフレキシブルタワーバーを装着すれば大きな変化が感じられるかも？

書込番号：22081285

[木枯し紋次]

＞あっちらかん太さん

自分のインプレッサスポーツにも後付けしよう思い
つつ未だ何も状態です。

ロードホールド性は向上するのは間違いないらしい
反面、横からのダメージが反対側に伝わって痛め
易いらしいです。

近所でレヴォーグに後付けした人に聞くと、奥方に叱られたしいですが、ダンマリで通した様子。

書込番号：22081295　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

＞スーパーアルテッツァさん

WRX S4に乗られていらっしゃるとのことで。
生粋なスポーツセダンのためフォレスターと比べて、剛性やハンドリング面は素で上回っているでしょう。

フォレスターならどうなの（変わる変わらない）か大変気になります。

書込番号：22081364

[あっちらかん太]

＞木枯し紋次さん

横の入力に対してもいなし効果がある＝フレキシブルなのかなと思っています。
しかし、剛性を上げるパーツが中心部でいなされる、なんか矛盾しているような気がしないでもなく。

書込番号：22081380

[たろう＆ジロー]

書込番号：22040547　ＶＡＧスレッドへのコピー＆ペーストです。

(1)フレキシブルタワーバーと(2)ドローステイフナーについて
�@SH５-A、ＳＪＧ-Aで(1)を装着使用時は、ステアリング応答性が若干向上し、連続するコーナリング時全高があるSUVの独特のロール揺り戻しが軽減されていたように思いますが、バーターとして低速時の乗り心地が若干高質化に振れたようにも感じました。
�AＶＭＧ-Aでは、３カ月点検時(1)及び(2)を同時装着しましたが、元々ＶＭＧのボディ＆ステアリング剛性が高かったためか、(1)装着により�@で感じたような顕著な改善点は見いだせませんでした。強いて言えば他の方もご記述されていますが、直進安定性が(2)との相乗効果により若干アップしたようにも感じますが、それも顕著なものとは言い難かったですね。
　それよりも当方が閉口したのは、元々硬質な乗り心地のＶＭＧが更に硬質化しパートナーからクレームが付き、18カ月点検時に装着頂いたＤで取り外してしまい、楽オクで処分しました。

　当方の感覚としては、(1)及び(2)を装着しても期待する程のドラスティクな改善に繋がらないように思いますし、ＶＭＧにせよＶＭ４にせよそもそもＶＭ系はボティ剛性設計も高次元であり、僅かなドライバビリティの向上と引き換えに乗り心地悪化と若干のステアリング反力の増加、そしてコスト負担をどう捉えるかに尽きるのかなとも思います。
　因みに現有ＶＡＧ-Ｄでは、パートナーの意見も入れ上記理由により(1)及び(2)は装着していません。

　最後に、(1)及び(2)を装着したことによるドライバビリティ変化の感じ方は人それぞれですし百人百様だと思いますし、少なくとも当方はＶＭＧではＳＪＧで感じたような眼を見張るような顕著な向上は感じられませんでしたし、ＶＭＧ乗りとしては駄目なのかも知れませんが乗り心地や乗り味の高質化を目指したのに、結果として乗り心地硬質化に閉口しました。
　装着による剛性感の向上等当該スレッドには概ね肯定的な記述が多いように感じますが、多分にプラシーボ効果が働いている部分も全く無いとは言い切れないのではなかろうかと思いますよ。

書込番号：22081654

[木枯し紋次]

＞あっちらかん太さん

中央部にあるボールジョイントのことですね。

左右のタイヤがそれぞれ路面にグリップする時の
対応かもしれません。悪路の場合、左右均等では
ありませんから…

一方ではパーツとして結構高価になるので、
費用対効果の程は分かりませんが、ドレスアップ
というか自己満足が一番でしょうか。

舗装されている一般的な公道ではもったいないかも
しれませんよ。

書込番号：22082009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

私はSJ5 MT E型に乗っています。
1ヶ月点検の時にタワーバーをディラーで装着しました。
一番恩恵を感じたのは、片道一車線の狭い道路に左折進入する時が楽になりました。
でも、値段もそこそこするので、レイルのタワーバーをDIYで装着するのも良いと思います。
「みんカラ」で感想を確認して検討してみてはどうですか？

書込番号：22082080　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

タワーバーだけでは効果は分かりにくいかもしれません。と言うのも後期型だからです。でもコーナーの粘りは上がると思います。体感するにはドロースティフナーやサブフレームをセットで変える必要があるかもしれません。感じ方にもよりますが、前期型だとリアの乗り心地が劇的に変わります。同時にサスがフニャフャになったかのように柔らかく感じました。でもコーナーの粘りは格段に上がり、車高の高さを物凄く感じるようになります。ここまで来るとSTIのサスも欲しくなってしまいます。私はクランプスティフナーを入れた4点セットで交換しました。

書込番号：22082599

[ぎんのひつじ]

SJGD（ターボ）フォレスターです。初めて書き込みます。
フレキシブルタワーバーは、新車から10ヶ月ほど経って装着しました。
効果は私には劇的に感じました。

例えばオーバースピードで突っ込むと曲がりきれずアウトにふくらむしかないようなコーナーで、これを装着することで、ハンドルを切り増して平気で曲がれるようになりました。つまり、安全に曲がれるコーナリングスピードが上がります。

ちなみに、私は山の町に住んでいて、上り下りのワインディング（2車線）を日常的に走っているので、特に効果を実感できたのかも知れません。

10km/hとか20km/hとかの微速であっても、ハンドリングの違いは分かります。素直にきれいに曲がれる感覚と言いますか。なので市街地の信号交差点の左折でも効果は感じました。

それに気をよくして後日、フレキシブルサポートサブフレームリアを装着しました。これもコーナリングが安定して、より高速でコーナーを走れる感覚があります。と言っても、フレキシブルタワーバーほどの効果とは感じませんでした。しかも後輪の情報がリアルに伝わりすぎるというか、やや乗り心地が硬くなって、私にとっては痛し痒し。

フォレスターにフレキシブルタワーバーの装着は、私はお奨めします。

書込番号：22082831

[えむあんちゃ]

あっちらかん太さん

旧XVに三点セット装着しています。違いは感じますよ。感じ方は人それぞれだが，悪い方向になるのなら，
ｓTiは中止にしているでしょう。

入れて見て気に入らないのなら，外せば良いだけの事。お小遣いの無駄にはなるが・・・。個人的にはお奨めです。低速でもハンドリングと直進性が変わります。

書込番号：22083021

[ペカル]

フレキシブルタワーバーの良いところは固めるところは固めて中央部にあるピロボールで抜くところは抜くということです。私はコーナリングが楽しくなりました。
私は前車SG5にも装着してましたし、現在乗っているSJGにも装着してます。

書込番号：22083104　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

たくさんの体験談ありがとうございます。

よい感想が多いですね。
SJ5からのSJG乗り換えだと、前車には備わっていなかったカーブでのトルクベクタリング効果を顕著に感じます。費用対効果の面から、それだけでも十分かもという考えもあります。

今はまだ踏ん切りがつきませんが、いずれ付けるときに良アドバイスをいただけたことに感謝し、再読したいと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：22083729

[じーこっこ]

当方、B型のXTです。納車後少ししてからタワーバーを付けましたが、私には違いが分かりませんでした。しかしその後ビルシュタインダンパーを入れたのですがこちらは明らかに違いを体感できましたので、どうせ変えるなら足回り自体に投資したほうが効果が得られると思います。
ご参考まで。

書込番号：22097771

ETCカード車載器の設置箇所について

[MT/AT]

みなさんは車載器をどこに取り付けてますか？
フォレスターの前のマツダ、アクセラの際には、運転席のサンシェードの反対側、開けた際に車体側に見えるように設置してもらいました。防犯の観点から運転席側の足元には外から丸見えで見せたくないのでこのようにしてました。なので、同じことをスバルのディーラーにお願いしたら、同じようには出来ないとのこと。出来たとしてもサンシェード自体への取り付けとなり、重しになってしまうと言われてしまいました。なのでグローボックスの中でお願いしたら、運転席側から助手席側にカードを出すような流れで、カードは少し曲げないと出せない状況に取り付けられてしまいました。しばらくしたら今度は夏の暑さにて両面テープで止めていた様で剥がれ落ちてきてました。
ディーラーの技術ってこんな物なのでしょうが？
もし上手い方法をご存知でかつそれがディーラーにやってもらっているのであれば教えてもらえますでしょうか？
できればお世話になっているディーラーに教えて、この通りで、と説明してやってもらいたいとおもってます。
よろしくお願いします。

書込番号：22065301　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ディーラーの技術ってこんな物なのでしょうが？

新車の場合、電装品取り付け専門部門があり工場出荷後、その部門で架装してからディーラーに届きます（日産プリンス神奈川の場合）。納車後の取り付けはお店のメカニックさんが取り付けますので人によっては技量の差が出ます。ある車種の新型出たてのロットと最終型のロットを購入しましたが初期型のETC取り付けは助手席側のセンターコンソールの足がぶつかる箇所に付けられてしまいました。
ディーラー取り付けに拘らず近隣の電装品取り付けのお店でやってもらった方が上手く取り付けてくれますよ。タウンページ等で探してみてください。

書込番号：22065325

[ぜんだま〜ん]

ETC車載器をサンバイザーに取り付けることは、マツダが特許を握っていますからスバルにはできません。
これは仕方ないですね。

取付位置って特許なんですよ。
ホンダのセンタータンクレイアウトしかり。

先に特許取った者勝ちなので。

書込番号：22065353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

途中で投稿されちゃった（汗

メーカー仕様以外の場所に取り付けるなら、
スバルでなくても両面テープになるでしょ。

テープの貼り付け方が下手くそな人もいるでしょ。

結局、メーカー仕様の場所を素直に受け入れるのが賢いと思いますよ(^^)/

書込番号：22065421　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞MT/ATさん

私はXV（GT型）ですが、ダッシュボード内左端、裏返され天面に付いています。運転席からは距離があるので正直、抜き差しは面倒です。
リア側からフロント側へ差し込みます…ですので、スレ主さんとは異なるようです。

前車XV（GP型）では運転席右側に収納ケースがあり、そちらに差し込むような形で装着されていました。

書込番号：22065589　スマートフォンサイトからの書き込み

[長州4390]

私の場合は、乗っていたSJからETCの移設をお願いしたらグローブボックス内にディーラーで取り付けてくれましたよ。

書込番号：22065681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞MT/ATさん

みんカラでレガシーツーリングワゴンにマツダ純正スマートインETCボックスを取り付けた例があります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/129547/car/1294259/2568994/note.aspx

これをスバルのディーラーにやらせるのは無理だと思います。

グー ピットなどで、お近くの整備工場を探せばスバルのサブディーラーをしている所が、あるかもしれません。

ちょっとしたDIYで自分で取り付け可能です。

取り付けの際には、バッテリーの＋端子外してから行ってください。

フォレスター Aピラーの外し方
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1536252/car/2103070/3584603/note.aspx

フォレスター グローブボックスの外し方
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1536252/car/2103070/3579277/note.aspx

書込番号：22065794　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞MT/ATさん

自分も初スバルでしたので、スレ主さん同様に不満
ですね。

トヨタ車はドライバーからアクセスしやすい位置に
専用スロットがありますが、

インプレッサスポーツ、助手席前のグローボックス
それも左寄りに上から吊り下げ…

使い勝手からすれば、何これ？かな。
車は気に入ってますから、エクボかもね。

書込番号：22067270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞MT/ATさん
車を離れる時はカード抜くんだから、カードを抜きやすい運転席足元が一番使いやすいと思いますが？
防犯上の理由で見えないところに付ける意味がわかりません。
言いかえれば、ETCカードを車内に残したまま車を離れるにはどこに車載器を取り付ければ良いのか？と、同じではないですか？

書込番号：22070252　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

両面テープで貼り付けって当たり前じゃないの？
剥がれて自分でしょっちゅう貼り直ししてたけど(^^;;

書込番号：22072377　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

3M ハイタック両面接着テープ 9708 10mm幅x10m 9708 10 AAD https://www.amazon.co.jp/dp/B00LQFF1MU/ref=cm_sw_r_cp_apa_jjsIBbT3TJE0X

これ最強ですよ。

ただ下処理の脱脂はちゃんとしましょう。

書込番号：22072917　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞MT/ATさん

　SJ乗りですが、グローブボックスは車検証入れを入れているとパンパンなので、
フロアコンソールボックスに入れました。
アンテナの配線の長さが足りるかギリギリでしたがなんとか足りました。

　ちなみに私の地区のDでは持ち込み用品は一切付けてくれなかったので、自分で付けました。

書込番号：22073195

[MT/AT]

皆さん、沢山の返信ありがとうございましたm(_ _)m

＞JTB48さん
外注する場合はそうですね。探してみます。

＞ぜんだま〜んさん
特許なら仕方ないですね。納得です。意外なところでマツダの恩恵があったのですねぇ。

＞迷えるアメショーさん
アメショーさんのケースも面倒なイメージがしますね。スバルはこの辺が弱いのですかね？

＞長州4390さん
納車前にサンシェードに付けてとお願いしていたのに、されてなかったので一ヶ月点検の際に取り付け直してもらいました。ですが結果は…という感じです。

＞Demio Sportさん
おぉー、やはりやりたい人はいるものですね。参考情報ありがとうございました!
ちなみにこんなやり方も有りました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874654/car/1202846/2441141/note.aspx

＞木枯し紋次さん
そうですね。
私も若干諦め気味ですね。ただDIYの可能性があるのでちょっと検討してみたいと思います。

＞ボクサー回帰さん
なんとなく足元が狭くなる感覚が嫌なのと、田舎に住んでたので余りカードを抜く感覚がありませんでした。まぁおっしゃる通りと言えばその通りで、感覚の違いですかね？

＞@家電貧乏さん
1台目からマツダのスマートボックスだったのでそんな感覚がありませんでした(-_-;)

＞りょうたこさん
ディーラーでどんなメーカーの両面テープを貼ったか聞いてみて、違うならちょっと検討してみたいと思います。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
コンソールまでだとケーブル長さが辛そうですね(^_^;)

書込番号：22074586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞MT/ATさん
ETCビルトインカバーはご存知でしょうか？
インプレッサで使っていますが、出っ張りもほとんどなく気になりませんがどうでしょう？

書込番号：22074645　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT/AT]

＞ボクサー回帰さん
おそらく納車時に付いていたものですね。
そもそもの納車前に出した要望と違っていたので、今のグローボックスとなりました(^_^;)

書込番号：22080882　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT/AT]

皆さん回答ありがとうございました。
色々と考えてGOODアンサーを選ばせていただきました！

書込番号：22083324　スマートフォンサイトからの書き込み

SJ5型のシートカバー着用について

[ガバ２]

駆け込み契約にて注文をしたフォレスターが
そろそろ納車されそうな時期なので
レザーシートカバーを探しております。

しかし前席が手動タイプ適合のシートカバーが
オートウェアというメーカーしか探す事ができず
他メーカーは手動タイプ適合不可表記されている
シートカバーしかありませんでした。

現状シートカバーの選択の幅が狭く、
他メーカーの手動タイプ適合不可のシートカバーでも
手動タイプのシートにも付けられたよ！
という方はいらっしゃらないでしょうか？

書込番号：21889901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

オートウェアではいけないんですか？
オートウェア本革カバー使ってますが、丈夫でいいですよ。
５年経ちます、がなんともないです。

書込番号：21889977

[ガバ２]

＞ms1952さん
おはようございます。
コメントありがとうございました。

他メーカーでアルカンターラのシートカバーが
あったので魅かれていたのですが
手動シートには適応していなかったでした。

しかしオートウェアの本革シートカバーが
若干値引きされていたので
そのままポチッとしてしまいました！
納期まで約3週間ほどあるようなので
ちょうど納車時期と被りそうな感じです。
(納車日はまだ未定です)

書込番号：21892016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞ガバ２さん

シートカバー使うのは結構ですがサイドエアバッグ対応品でないと万が一事故が起きたとき開かない可能性があります。

書込番号：21892260　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガバ２]

＞ペカルさん
コメントありがとうございます。

そうだったんですね！
一応メーカーQAみたらサイドエアバッグが
作動できるような作りにはなっているようですが
心得ておきます。

書込番号：21892869　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょんたか]

＞ガバ２さん＞ペカルさん

お邪魔します。

今日SJGフォレスターが納車されるので、価格コムをみて気持ちを盛り上げようとしてたらたまたまこの掲示板を見かけたので、オートウェアが気になって調べてみましたが、結構良さそうでした！注文する際はどのデザインにしたのですか？(本革、モダン、ポイントなどがありました)
お忙しいとは思いますが、回答いただけたら幸いです。

書込番号：21915381　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガバ２]

＞ちょんたかさん
おはようございます。
納車・・・羨ましい限りです。おめでとうございますm(__)m

さて、自分はオートウェアの本革（ニューベージュ）にしました。
シートの色も黒ではなくベージュのほうが好みなので
丁度よかったでした。
6月中旬に注文して、納期は7月下旬頃になるようです。

他のタイプは在庫があるのもあったので
物によってはすぐ出荷してくれるかもしれません＾＾

あとはメーカーで購入するより、シートカバーを取り扱ってる
通販サイトのほうが安かったので、通販サイトで購入しました。

書込番号：21915395

[ガバ２]

＞ちょんたかさん
今先ほどオートウェアのサイトを見たら、
ほとんどのシートカバーが15-20％OFFになってました・・・
6/24中までのバーゲンっぽそうです。

自分が他通販サイトで購入した金額よりも
消費税＋送料あわせてもオートウェアサイトのほうが若干安そうな予感です＞＜

参考までに。。。

書込番号：21915407

[ちょんたか]

＞ガバ２さん
認定中古車のA型ですけどね(^^;
早急な回答ありがとうございます。
実際乗ってみて、物足りないと感じたら、注文すると思います。

割引があるのは大きいですね！ただはやくきめないとですが…

書込番号：21915626　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

おお、明日までバーゲン中だね。情報どうもありがとうございます。
ポチっとしちゃいそうだ・・・。

書込番号：21917345

[ヒロ1020]

私も運転席手動のシートに電動シートしか対応していないシートカバーが取り付けられないかと思っております。
購入されたシートカバーは上手く装着出来ましたでしょうか？ 又装着が上手くいかないようでしたら、どの部分が合わない等教えて頂けますでしょうか？

書込番号：22033874

[ガバ２]

＞ヒロ1020さん
こんばんわ！

自分はオートウェアというメーカーの
「手動シートにも対応！」のシートカバーを購入し、装着したため
「電動シートのみ対応！！」のシートの不適合個所はわかりかねます＞＿＜

オートウェアのシートカバーはフロント座面カバーをマジックテープで
留めるらしいのですが、マジックテープの箇所までシートカバーが届かなかったと
取付業者がおっしゃっていました(;´Д｀)

しかし取付はきれいにできており、今のところ問題は発生していません！
といっても取り付けてまだ1か月しかたっていないので、
これからシートカバーのズレやシワなどが徐々に出てきそうな予感はします。

書込番号：22034528

[ヒロ1020]

ガバ2様
ご返信ありがとうございます。
詳細ご教授頂き有難うございます。
私もガバ2様と同じメーカーのシートカバーにしようと思います。
有難うございました

書込番号：22035241

[ガバ２]

＞ヒロ1020さん
あまり参考にならないかもしれませんが
過去に僕が挙げたシートカバーの写真になります。
よろしければ＾＾
↓↓
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21933302/ImageID=3035188/

書込番号：22035269

リアバンパー背面付近をぶつけました。

[てんぷら男子]

バックした際、レンガの花壇に気づかずリアバンパー下をかすめながら車体裏側をぶつけて凹んでしました。
おそらくスペアタイヤを収納する部分の外側に位置する場所ですが、修理出来るものでしょうか？
お盆のため、ディーラーが休みだったためこちらで問い合わせをしました。
わかる方いらっしゃったらご教示いただけましたら幸甚です。

書込番号：22026756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

見えないところが凹んだだけですよね？

私ならそのまま放置しますが、、、

書込番号：22026795　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

自分で中から叩いてそこそこ直して終わりでいいのでは？バンパーは、下だけなら見えないのでそのままでも気にならなくなるでしょう。

書込番号：22027247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

樹脂部分ならドライヤーで温めて裏側から押し出せば治ります。

書込番号：22027429

[てんぷら男子]

皆さん、返信ありがとうございます。
明るくなってから確認しましたところ、凹んだところに少し穴が空いていました。
内側からの確認は一度してみます。

書込番号：22027725　スマートフォンサイトからの書き込み