スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

テールランプ LED化でのエラーについて

[oxjon]

SJ５に乗っています、半年ほど前にテールランプをLEDに変更しました。
3週間ほど前に、アイサイトなど制御系のランプが走行時に警告ランプが全点灯しました。
一般道を一般的に走行していました。

スバルディラー店（購入店舗）に警告ランプが点灯し、「販売店に連絡」と表示している事を伝え、
車を持って行き、点検していただいた処、テールランプのLEDが原因ではと、多く発生していると伝えられました。
現在は、元に戻しています。
問題は発生していません、今のとこら、
教えていただきたいのですが、＞　どこのメーカーのLEDが使用可能なのでしょうか？
ちなみに、警告されるLEDは孫市屋の物です。

書込番号：18086517

[tukubamon]

普通のタングステンバルブに比べ消費電力が少ないため、球切れと判断し警告灯が点くようです。

皆さん抵抗を入れて対処しているので、元々抵抗の入っているバルブを使うか、抵抗を入れるしか無いと思います。
ググるといろいろ出てきますので、自分で作業できるのであれば、抵抗を割り込ませて対処できます。

どこのメーカーがポン付できるかまでは分かりません。ごめんなさい。

書込番号：18086595

[餃子定食]

LEDにした場合抵抗が減りますのでランプに抵抗器を付ける必要があります

「ハイフラ　キャンセラー」で検索すると出てくると思いますよ

書込番号：18086877

[US′K]

オレはヴァレンティのT20WのストップランプとT16のバックランプを使ってますが納車初日に交換してから1度もチェックランプがついたこと無いですよ。

ルームランプは純正オプのLEDですし、ウィンカー、ナンバー灯もLEDですが問題は無いです。

車体とLEDの相性もあるかもしれないですね。

書込番号：18087289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

てか、そこまでして何故LEDの必要？
自己満の世界かな。

書込番号：18088487　スマートフォンサイトからの書き込み

[νアスラーダAKF-0/G]

LED化しても消費電力が変わらないんじゃ意味なくね。
安物買うとCRDじゃないから球切れも発生するし。

書込番号：18088805

[ＢＪＬ]

スレ主さん

お困りのようですね。
私は、購入後（今年の３月納車）直ぐにテール、バックランプ、ウィンカー（前後）ＬＥＤにしました。
今まで全く異常は見られません。　また抵抗も入れていません。
最近、テールは４灯火しています。
ちなみにＬＥＤは以下の商品です。

POLARG / 日星工業 POLARG CYBER LED 50 T20タイプ P2362R
ウインカは、ＧＩＧＡです。

少々高額ですが信頼のあるメーカー品を使用して見てはいかがでしょうか。

書込番号：18092038

[のっほほん]

ウインカーリレーをハイフラ防止のものに交換すればOKかな。

しかしLEDに交換しても意味なくね？とか、いちいちそんなコメントしなくてもいいのではないでしょうか？
車なんて自己満のものだらけですよ。

少なくともLEDに交換したら、光り方や消え方、明るさ等変わるわけだし、ちゃんとしたメーカーものなら寿命も長いだろうし…。
私はメリットあると思いますが。

書込番号：18092547　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

最近の電子制御は一般人が理解出来ない制御をしていますので、
私はしません。

この資料は三菱自動車の場合です。


市販LEDバルブ装着についての
注意事項のご案内

■ 対象車両
全車

■ 内容
LED（Light Emitting Diode）バルブは、一般の電球と比較して長寿命・省電力を実現できるため、一般のカー用品店等で販売が拡大していますが、電球タイプのバルブから市販のLEDバルブへの交換による不具合が発生した事例がありました。安易な市販LEDバルブへの交換は、ランプ不灯をはじめ、車両走行機能等への重大な悪影響が考えられますのでご注意願います。また、お客様から問合せ等があった場合は、様々な問題が発生する可能性があることをご説明頂きたく、よろしくお願い致します。

ストップランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
ブレーキオーバーライド ブレーキON 固定状態と判断し、この状態からアクセルを踏み込むと、オーバーライド制御が作動し、エンジン出力制御の誤作動状態となる。
クルーズコントロール クルーズコントロールが使用できない。セット中であれば解除され、非制御中であればセットできない。
アクティブスタビリティコントロールシステム（ASC） 故障判定し警告灯が点灯し、制御が停止する。
アクティブセンターディファレンシャル（ACD） ACDがフェールセーフし、ACDモード表示灯が同時に3個点灯する。
車両接近通報装置（EV車） 車速3km/h以下、シフトP以外の状態で、ブレーキから足を離しても通報音が発音しない。
その他のランプを市販のLEDバルブへ交換した場合の影響（例）
システム名称 LEDバルブ化による影響
TC-SST（※１）車バックアップランプ TC-SST車にLEDバックアップランプバルブを装着すると、消費電力低下により、規定電流に達しないためフェール機能が働き、リバースに入れてもバックアップランプが不灯、リヤビューカメラも使えなくなる。
※１： ツインクラッチ・スポーツシフト・トランスミッション。（Twin Clutch Sport Shift Transmission）
ランサーエボリューションＸ、ギャランフォルティスなどに設定。

書込番号：18106086

[BC5rsra]

連続で投稿します。
この２つの情報は2013年12月に投稿した内容です。

2011/8/20

乗用自動車 スバル
レガシィ CBA-BP5
EJ20
2008/5 35984km その他の装置

駐車場に駐車し、約１時間後、車両が燃えていた。消火器で消火し、消防、警察、特約店に連絡した。車内のルームランプ周辺焼損。
【火災（人的被害無し）】

調査の結果、本車両火災は、使用者自身が約2年前にインターネット通販で購入した社外品LEDルームランプを取付けたことによる整備不良が原因と判断。使用者も、自分で取付けた社外品LEDルームランプによる火災との認識。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/cgi-bin/list.cgi

神戸市：冷陰極ライトが起因する車両火災
http://www.city.kobe.lg.jp/safety/fire/information/anzen/201208.html

書込番号：18106128

[Dragonfly00]

LDA-V98Wでブレーキランプ(まめ電、ワーニングキャンセラー付き)、ストップランプ(ノーブランド)に交換後、運転中の出力異常が3回、確認したらABS、アクティブスタビリティコントロール、アクティブスタビリティコントロールOFF警告灯が点灯してました。恐らくランプの交換が原因かと

交換が3〜4日前、異常の発生が2日前、今日、ディーラーでランプ類を戻してます。

異常発生のご報告方

書込番号：21444002　スマートフォンサイトからの書き込み

X-BREAKの撥水シートについて

[move820]

初めまして。X-BREAKにお乗りの方にお聞きしたくて質問します。
現在T31エクストレイルに乗ってますが、20万キロを超えて不具合だらけになってまして、
中古でX-BREAKを買おうと考えています。
住んでるところが北陸の雪深い地域でして、20cmくらいの積雪があり除雪車がまだ作業
していないところを走ることもあります。
エクストレイルでも問題ないのですが、以前レガシィに乗ってたこともあり、雪道はやっぱり
スバルかな？と強く思ってます。
雪道での水平対向エンジン+フルタイムAWDの安定性は、スバルならではです。
現行エクストレイルは車体が大きくなってしまったし、足回りの電子制御の信頼性が？と
いう話もよく聞きます。
仕事で使うこともありまして、撥水シートが装備されているX-BREAKがいいかと思ってます。
そこでお聞きしたいのです。エクストレイルの防水シートは結構蒸れますが、X-BREAKの
撥水シートは使い勝手どうでしょうか？
お乗りの方々のご意見をお聞かせいただきたく、よろしくお願いします！

書込番号：21415458

[アサヒオフ]

シートヒーターをONにしても特別蒸れを感じることはなく、普通のシートと変わりません。

書込番号：21422335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドロンコロン]

例えば革のソファなんかに座った時に感じるあの蒸れのことだと認識しますが、言われてみれば感じたことありません。
他車と比べても特別な蒸れを感じたことはないですね。
エクストレイルで蒸れていたということなら、防水と撥水の違いでしょうか。
個人的には心配する必要は無いかと思いますよ♪

書込番号：21423798

ウォッシャー液は何を使用されていますか？

[しゃかりき君]

住んでいる地域柄、ウォッシャータンクには水道水しか入れてきませんでした。
冬にはスノーボードにでかけるのですが、ハロゲン・HIDのヘッドライトを持つ車に乗っていたため、
降雪時にヘッドライトを雪が覆い、溶けずに視界を妨げるようなことはありませんでした。
今年の春ごろにD型フォレスターを購入し、この冬フォレスターで初めてスノーボードに行きます。
気になるのが、LEDヘッドライトの為、降雪時に付着した雪が熱で溶けないということです。
現時点で朝の結露した水気でさえヘッドライトに付着している分は乾く気配がありません。

上記のことから、ヘッドライトウォッシャーを使用して付着した雪を落とそうと考えましたが、
気温が低い状態であればそのまま凍ってしまったり、そもそもノズル内で凍って吐出しないことがあり得ます。
そこで人生初めて不凍性のウォッシャー液を購入しようと考えていますが、いろいろ種類があり迷っています。

目的によって撥水など種類は多岐に渡るかと思いますが、同じような目的を持つ方で、どのようなものを使用しているか、
お聞かせください。

私の要望として、
・不凍性(-30以下)
・フロントガラスの撥水コート(ガラコ)を影響の無いこと
・油膜にならないこと
・ボディに染みにならないこと

よろしくお願いいたします。

書込番号：21374352

[しゃかりき君]

＞津田美智子が好きですさん
ありがとうございます。
自分なりにいろいろ調べたのですが、実際に使った方の意見が聞きたく質問しました。
せっかくなのだから良い物を使いたいと考えています。

書込番号：21374589

[しゃかりき君]

＞メタリスト7900さん
ありがとうございます。
確かに以前、ガラコのウォッシャー液で染みがついた車を見たことがあります。
私の勝手なイメージですが、撥水効果のあるウォッシャー液は全て染みになると思い込んでいました、
お使いのレインXであればボディに染みは付きませんか？
また、使った後ガラス上の拭き取られていない部分は白くなったりはしませんか？
よろしくお願いします。

書込番号：21374599

[津田美智子が好きです]

スノボなどの特別な日には水筒に温かいお湯を準備しておいた方が
役に立ちます、いつも２４時頃会社から帰るときフロントウィンドウは霜で凍っています
いつも食堂のお湯を水筒に入れて溶かしています
そうしないとエンジンが温まって温かい風が出てこないと１０分以上車の中で待たないといけません
当然ウォッシャー液も噴射と同時に凍ります

あと凍っていないウォッシャー液をいくら噴射してもライトついた
雪などは解けません、ある程度の温度が必要です
熱湯はダメですよ割れたりします４０℃程度でいいともいます

書込番号：21374676

[たつや78]

シュアラスターやレインX等の純水タイプのシリコンの入っていないタイプがよいです。
暖かい地域でも水はだめ！コケ等の発生があり目詰まりの原因です。

書込番号：21374818　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

こんばんは。

＞また、使った後ガラス上の拭き取られていない部分は白くなったりはしませんか？

これは原液で使う限り避けられないと思います。
飛び散ったところは透明にはなりません。
もしそれが気になるなら、たつや78さんの言う純水タイプにしたほうが良いのかな？
使ったこと無いので、感想は言えません。

僕はウオッシャー液に1000円も出す気になれないので、
スーパーレイン・X ウォッシャー2000の698円？くらいが値段の上限かな。
要するに撥水処理のメンテを兼ねて使っている感じですかね。

あ、あと、ボディーの染みはガラコのようには付きませんよ。
でも、シリコンが入っている時点で、ボディーに付着しているのは間違いないので、
気になるのであれば、撥水効果無しの普通のウオッシャー液が無難です。

書込番号：21375017

[しゃかりき君]

＞津田美智子が好きですさん
ありがとうございます。
間違ってウォッシャーを出して凍ってしまった場合、余計に溶けにくいですよね。

降雪時の走行中、特にヘッドライトに付着した雪を落とすため、
凍らないウォッシャー液が欲しいのです。

書込番号：21375152

[しゃかりき君]

＞たつや78さん
ありがとうございます。
なるほど、ノンシリコンであれば白くならないということですね。
重ねてお聞きしたいのですが、フロントガラスに撥水コートしている場合、
純水を使用することでコーティングが剥がれたり等のリスクはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：21375160

[たつや78]

＞しゃかりき君さん
純水タイプは界面活性剤 アルコール 純水ですのでガラスの撥水剤がはがれることはないです。撥水ガラス対応と記載があります。

書込番号：21375203　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

極寒地域に住んでいます。
本日朝も雪が積もり、フロントガラスは凍結していました。

フロントガラスには超ガラコでコーティングしています。
使っているウォッシャー液は、撥水・油膜除去作用を持たない耐凍結の製品です。
オートバックス店舗で2L　214円で売っています。
https://www.autobacs.com/shop/g/g4952249000180

・-30℃対応です
・撥水作用を持つとそのシリコンが逆に油膜になります。
・油膜除去作用を持つと逆にガラコも落ちてしまいます。
・撥水や油膜除去を持たないウォッシャー液なのでボディーに染みは考えにくいです

冬季には10Lは消費し、汚れを落とす目的でしかないので、安い単純な耐凍結ウォッシャーで十分です。

書込番号：21375339

[ファズベース]

＞しゃかりき君さん

スキー場といっても新潟、青森、北海道など場所によって最低気温が違いますので、そもそもマイナス30℃以下の能力が妥当かも考える必要があると思います。
ちなみに長野の栂池高原、新潟などへ行ってます。
朝晩問わず、マイナス15℃のウォッシャー液でも問題ありませんでした。

ヘッドライトもウォッシャー液では完全には取り除けません。気温にもよりますが雪以外の巻き上げた水分が凍り付いたり等する為。
液ダレも気になりません。それ以上に雪の方が問題な為。
コーティング剤の質によってはワイパーを酷使する為、能力の低下はあるかもしれません。
コスパを考えて、ある程度の不凍性があれば安いのを選んでいいと思います！

書込番号：21375499　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞しゃかりき君さん

私はイエローハットやオートバックスなどで売られているプライベートブランドで2Lで500円程度のものを原液のまま入れてます。原液だと-30℃くらいまで対応できます。(商品パッケージに表示されています。)
ガ○コやレインXなど有名ブランドの商品がありますがおすすめはしません。被膜が強固なのでボディに着くと剥がせなくなり染みになってしまいます。

書込番号：21375807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｔｔsony]

カインズホームの−60度対応 300円くらいです。 半分に薄めても−30度対応なので経済的です。ジャバジャバ使えます。

書込番号：21375874　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

ま、高い物でもないんだから、色々試してみるのも経験になるんじゃないですか？
その中で自分の狙いに合った物を選べば良いと思います。

ハズレを恐れていたら、自分にとっての良い物なんて見つかりません。
で、「これは！」と言うものを見つけたら、皆さんに発信してあげてください。

書込番号：21375952

[ちゃんちゃらぷぷぷ]

本当にウォッシャー液くらいで・・・

百聞は一見にしかず。

書込番号：21376111　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃかりき君]

＞メタリスト7900さん
いろいろとアドバイスいただきありがとうございます。
レインXも検討させていただきます。
他にもいろいろ試して、自分の狙い通りのものを見つけられるように試行錯誤します。

＞ファズベースさん
ありがとうございます。
確かに雪道では雪の付着以外にも意識することが多いですね。
不凍のウォッシャー液をかけることで氷が解けるのであれば、特に高いものにこだわる必要はなさそうです。

＞ペカルさん
ありがとうございます。
染みになるのは極力さけたいのです。
コーティングした撥水さえ取れなければ、普通の不凍ウォッシャー液で事足りますので、
そちらも気にして選定してみます。

＞ｔｔsonyさん
ありがとうございます。
比較的安価でもただの水と比べるとやはり違いますか？
商品によっては虫の跡も取れると書いてありました。

＞ちゃんちゃらぷぷぷさん
ありがとうございます。
ここにはそぐわない質問でありましたら申し訳ありません。
百聞は一見にしかず、確かにその通りですね。
ウォッシャー液の種類が多く、皆様の意見を参考にさせていただきたく質問しました。
自分の足で探してみます。

書込番号：21376728

[nsxx]

ウオーシャヒーターというものがあります。

ウオーシャ液タンクにヒーターが内臓されていて、ﾎﾟﾝﾌﾟとノズルの途中配管に挿入するものと思うのですが、W数は不明です


実際の現物を見たことは、ありません。

書込番号：21377808

[スティッキィ・フィンガーズ]

ガラコ。
関東在住です。
スノボに行く時期の冬はガラコ2対水道水１。夏場は残りのガラコの容器に水道水を入れ1対1、もしくは1対2で使用しています。
20年近くこのやり方ですが、極寒の雪国でも問題なかったですし夏場や雨季でも問題ないです。そもそもそんなにウォッシャー液を噴射しないので。ただ、LEDヘッドライトはベタ雪などが張り付くと溶けにくく暗くなるので、ヘッドライトウォッシャーは必須です！特に雪の夜間走行どは助かります。
フロントガラスとヘッドライト部分を撥水コートをするだけでも、氷や雪の貼り付きが抑えられて除去の労力を軽減できます。
余談ですが、コンビニや自販機でホットウーロン茶を買ってフロントガラスとヘッドライトにぶちまける事も年に数回あります。

書込番号：21378421　スマートフォンサイトからの書き込み

[しゃかりき君]

＞nsxxさん
ありがとうございます。
なるほど、そういった機能は素晴らしいですね。
搭載されれば解氷に苦労がなさそうです。
将来的には是非採用してほしいです！

＞スティッキィ・フィンガーズさん
ありがとうございます。
降雪時ヘッドライトウォッシャーで視界が改善できれば、これからフォレスターで初シーズン走るには安心です。
参考にさせていただきます。
ありがとうございます

書込番号：21386480　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムナセリ]

しゃかりき君さん、初めまして

https://item.rakuten.co.jp/hc7/4969453200145/

私はこの商品を愛用しています。
ホームセンターやイエローハットでも900円程度
で購入できます。
自分の車もコーティングしているのでガラコなど
撥水系の物はシミが残るので使えず、最初は
水だけで対応していましたが
これはシミ残りも無く、厳寒期の磐梯山方面への
スキー旅行の際も凍結はしませんでした。
柑橘系の香りがついているので、人によっては
気になるかもしれませんが、ウインドウ撥水加工車
にも対応しています。個人的にはおすすめです。

書込番号：21388348　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

不凍なウォッシャー液をAmazonで買えばいいですね。洗剤の類が入って入れば、シミには必ずなりますし、ガラスコートは少なからず落ちます。魔法の液はありません。

自分は不凍系は必要ないので、水をいれて適当に濃縮洗剤のシンプルグリーンを混ぜて終わりです。

書込番号：21393701　スマートフォンサイトからの書き込み

ターボエンジンオイルについて

[waimo-jr]

過去スレ等、交換サイクル等拝見しました。

純正エンジンオイル以外で水平対向エンジン

お薦め粘度やお薦めエンジンオイル

参考までに教えてください。

書込番号：20862303　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞フーテンの流れ星さん
0W-30ですか。確かに純正以外のエンジンオイル

0W-30有りますね。参考になります。

情報有難うございます。

書込番号：20863239　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞waimo-jrさん


前車の2代目フォレスターターボではスバル車専門のゼロスポーツのオイル(ボクサーエンジン専用)を使ってました。4.5Lで9000円以上する高額商品で置いている店舗も少ないです。私の交換サイクルは3ヶ月毎でした。
約11年乗りましたがエンジンコンディションは常に絶好調でした。
去年の11月末にSJGに乗り換えてからは純正オイルを使ってます。(交代勤務外れて給料が下がったからです)

書込番号：20863473　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ペカルさん
ゼロスポーツオイル水平対向エンジン専用

9000円ですか（笑）高額ですね。

ますます愛着湧きますよね。

調べさせて貰います。

書込番号：20863521　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞waimo-jrさん

URLを貼り付けておきます。
http://www.zerosports.co.jp/zero_sp/esterize_oil
私は最寄りのタイヤ館で交換してました。ブリヂストンの子会社でメンテナンスグリーンパスを発行してくれてオイル交換工賃無料でABやYHみたいに作業が雑なこともなく丁寧で色々相談にも乗ってくれますよ。

書込番号：20863545　スマートフォンサイトからの書き込み

[mc2520]

>参考までに教えてください。


参考です。
スバル純正オイルラインナップ！
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/
https://www.subaru.jp/afterservice/maintenance/

書込番号：20863638

[waimo-jr]

＞ペカルさん
＞mc2520さん
有難うございます。

助かります。納車までじっくり検討します。

書込番号：20863885　スマートフォンサイトからの書き込み

[メタリスト7900]

＞9000円ですか（笑）高額ですね。

と、思うでしょ？
ですが、モービル１やカストロールの10W-40相当のオイルを使うときは、
エレメント交換時には4Lプラス1Lを買わないとならないし、
0.5L以上は残ることになります。
で、その残ったのを次に使うには、一度空気に触れたオイルでは劣化が心配で結局使わず処理することに。
量売りなら関係ないですが。

ゼロスポーツの物やレスポのFタイプは4.5Lなので、
エレメント交換時には決して高上がりでもないのです。（EJ20やEJ25は）
ただ、エレメントを交換しないときは反対に0.5L余ることになりますが（笑）

なので、僕はエレメント交換時だけゼロスポ入れたりしています。
まあ、新車の内はどうせ1000km点検時に純正オイルを入れてくれると思いますが、
次の交換時までにどんなオイルを入れようかな〜と考えているのも楽しい物ですよ。
誰かも言っていますが、スポーツ走行しない限り純正でも何も問題ないのですが、
嗜好品だと思えば、金額を支払ったぶんの満足度は味わえると思います。

ちなみに、懐が豊かなときに入れた
ガルフ FLAT 4&6 4.5L　5W-50はフィーリング・音、ともに最高で感動ものでしたよ〜。
これは味わった人じゃ無いと分かる物ではありません。
ただ、如何せん値段が・・・

書込番号：20864225

[ベロチェ2]

＞ヤンバルアカイナン
どうもピントがずれてるね〜。
多分自動車の構造とかエンジンオイルの機能、役割とかあまりわかってないんだね。
いいんじゃない？安〜いオイル入れとけば。車はそう簡単に壊れないよ。
ターボエンジンは何で壊したの？これもよくわからんし、壊した人が偉そうに他人にアドバイスするのもね〜？。
オイルの残チェックって、何年オイル交換してないんだよ？メーカー推奨のサイクルで交換してりゃローレベル下回らないだろ？

書込番号：20868210　スマートフォンサイトからの書き込み

[太し]

＞waimo-jrさん

スレ主様、年１００００ｋｍ走行！で５０００ｋｍ交換しています、

１回はスバルカード交換！もう１回は感謝デイ交換です、

カーショップで純正オイル交換は４L缶ではエレメントを交換すると足りません、デーラーがお勧めです、

量り売りオイルでは極端に燃費が落ちたことがあります、

感謝デイを狙いましょう！！！

書込番号：20868240

[ヤンバルアカイナン]

お疲れ様です。

子供の少年野球大会に行ってきました。
どの父兄の皆様も人格者でありました。
決して他人を誹謗中傷する方はおらず、情熱、礼節、調和、配慮、楽しさを兼ね備えた方ばかりでした。

そういう方に囲まれて切磋琢磨していく子供達は幸せです。感謝しても感謝し切れないです。

一方、野球会場の駐車場のクルマはエルグランドやレガシィツーリングワゴンなど皆様はとても奇麗に仕上げられておりました。

子供達の教育者というのは全てにおいて妥協せずに生活しているのだと実感しました。

そういう環境で勉強させていただいている私は幸せ者です。

書込番号：20868644　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞太しさん
新車購入の際に感謝デーの話し聞いてません。

一体どのタイミングで感謝デーあるのですか？

購入した営業マン話しにならないなぁ^^;

書込番号：20868708　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンバルアカイナン]

感謝デーはハガキが着ますよね。
くじ引き開催とか、パーツ10%OFFなど。
ウルトラガラスコーティングメンテナンスの際もハガキが着ます。
それと車検時もハガキ着ます。
新車ご案内でも着ました。レガシィフルモデルチェンジのご案内でした。

ハガキを確認してみてください。

ホンダは鉢花を玄関に置いていったりとディーラーによって演出が違います。

書込番号：20868814　スマートフォンサイトからの書き込み

[waimo-jr]

＞ヤンバルアカイナンさん
素晴らしいですね（笑）

有難い事ですね（笑）

色々と情報有難うございます。

書込番号：20869469　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

横道失礼します。

　色々なスレにたまに出てくるデフオイルの交換（デフの機能、構造等は熟知しております）はそんな頻度で交換必要なんでしょうか？身近な人で車の話をする人でもエンジンオイル交換の必要性は必然と話題に上がりますが、デフオイルについては今まで話に出たこともありません・・・
FFにはデフがない（厳密に言うとありますが）ので話題に上がらないのは分かりますが、FR車やクロカン（パートタイム４WD含む）に乗られている方でも特に気にしていない人が身近にには多いので参考までに教えてください。

書込番号：20869997

[あっちらかん太]

取説9-4、9-5に
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo10/index.html
フロント/リア　デファレンシャルオイルの交換時期がともに40,000 kmごと　と記載されています。
書かれている限りは交換必要ありますね。

ちなみにエンジンオイルの交換時期は、NA、ターボどちらも　10,000 kmごと、または12か月ごと（早い方）と記載。

メーカー指定の交換タイミングは、設計時の想定や大規模テストから導き出された信頼すべきものでしょうし、それにしたがって問題ないはずです。
シビアコンディション使用だと認識されている方は、点検時期（≠交換時期）を十分なマージンとって規定の半分距離にすれば問題ないでしょう。

交換サイクルが早いに越したことは無いですが、気持ちの問題も多分にありそうです、

書込番号：20870234

[ブレンデッド]

デフオイルを昔自分で交換していた頃は、２万キロ毎で交換していました。
この頃は、年間４万キロ程乗っており２万キロ交換でもデフオイルはそこそこ汚れていました。

デフオイルって高速ロング等の熱を持ちやすくなる運転が続くと、熱劣化し易い様な気がします。
当然、劣化したオイルにより潤滑不良となれば、オイル劣化は更に加速し、デフへのダメージは大きいでしょう。

今は年間の走行距離は１万キロですので、車検時に交換する程度です。
交換したオイルをみてもまだ持ちそうですが、高価なものでも無いし、定期交換は必要だと思いますので忘れない様車検毎です。
もちろん、ＬＳＤとかを入れているなら交換はシビアになりますけどね。

書込番号：20871173

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞あっちらかん太さん
＞ブレンデッドさん
ありがとうございます
私は年間5000〜7000ｋｍくらいですのでそこまで気にすることはなさそうですね。
車検の時にでも話に出してみます。

エンジンオイルなどはメンテナンスパック入っているので強制的に６か月ごとに交換されるのでちょっともったいない気がします。
でも綺麗なオイルでいる事に越した事はなさそうですね

書込番号：20871322

[太し]

＞waimo-jrさんスレ主様、

今年は感謝デイはとうとうありませんでした、！！！やむなく１回は定価交換でした！

昔は在庫車の特別販売！キャンペーン色々！！！ありましたが！

今は飛ぶように売れ玉不足の時代！

感謝デイもミニカープレゼントも無くなり寂しい限りです、

メーカーも驕れる者も久しからずやにならぬよう精進してください！

書込番号：21382741

[カレーっ子]

　皆様色々ご記述されていますが、２０年前なら未だしも、ＳＪＧが該当するか否かはともかくご存知の様に「ダウンサイジングターボエンジン搭載」が時代のトレンドです。
　何方かもご記述されています様に、各種消耗交換パーツは高負荷下（例：サーキット走行）でのドライビングを行わない限り、マニュアルへ記載されているメンテナンスと取扱いで充分ですよ。
　なお、Ｄにて定期的に消耗パーツの交換や点検を受ける様でしたら、３年或いは５年のメンテナンスパスポート（？）を購入すれば、その都度精算払いより２０〜４０％お得ですし、車両購入時なら値引ツールとしてトータル購入コストの低減にも効果的ですね。
　下記マニュアルをお読み成れば大半の不安感は払拭されますので、先ずはＭｙ ＳＪＧがお手元に届くまでの余暇を利用し充分目を通して置く事をお奨めします。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo10/index.html

書込番号：21383594

[夏のひかり]

SUBARU 整備保証書

スバル車に乗り始めてから点検整備は100% スバルに任せています。

フォレスターXT(D型）ですが純正オイルです。
オイル交換付き点検パック3年に加入しています。

スバル点検パック　
http://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html

問題が起きたら整備保証書があるので安心です。

・エンジンオイル交換：5,000km毎
・エンジンオイルフィルター交換：10,000km毎

書込番号：21384452

純正ハロゲンランプ（ヘッド）を社外ＨＩＤに取り換え

[たこ1905]

ＳＪフォレスターの購入を考えていますが、自分なりの「こだわり」があって
どのような組み合わせ（メーカーＯＰ等）にすればベストな選択か迷っています。
その条件とは

---------------------------------------------

１）ＭＴ車であること。（絶対）

２）プライバシーガラス（黒いガラス）は嫌いなのでダメ（絶対）

３）ＨＩＤは付けたい（純正希望・極力社外品は避けたい）

---------------------------------------------

この３点です。この条件で選ぶと

（Ａ）２．０ｉ　にメーカーＯＰを付けてからガラスを透明タイプに交換
　　　（ガラス取り換え費込みで約２６８万円）

（Ｂ）２．０ｉ−Ｌ　でガラスを透明タイプに交換
　　　（ガラス取り換え費込みで約２９７万円）

（Ｃ）２．０ｉ　にメーカーオプションを付けずに社外ＨＩＤを後付け
　　　（社外ＨＩＤ取り付け費込みで約２４８万円）

現実的には（Ｃ）かな、とも思います。しかし「社外ＨＩＤ」で検索すると
口コミが色々出てきますが、「社外ＨＩＤ」って評判悪いですよね〜(^^；
光軸がピッタリ合わないとか、光束が拡がり過ぎて車検に通り辛いとか…。

カーショップの店員さんにも訊ねてみましたが、云うことは皆バラバラ。

ある店員さんは、「ベロフのような信頼性のあるメーカー品なら全く問題ないですよ」

他の店員さんは、「車検のことを心配するなら純正品の方が良いでしょうね。
店員の私が言うのもなんですが、やめておいた方が良いです」

↑これじゃあますます迷ってしまいますよね。(^^；

一番良いと思ったのは、「純正のＨＩＤを修理パーツとして購入し、それのみ取り付け」
ですが、ディーラーさん曰く、「配線が来ていないのでそれはできません」
門前払いです。それなら、と街の修理屋に同様のことを訊ねてみましたが、

「ディーラーさんでダメならウチでもダメです。配線をいじくり回すのがとても大変なんですよ」

そうなると（Ｃ）は却下！ということになりますが、総支払金額を極力少なくするためにも
社外ＨＩＤの選択肢も外したくはないな…という思いがあります。

そこで皆さんに質問です。純正ハロゲンを社外ＨＩＤに交換された方、いらっしゃいますか？
問題ないですか？おすすめのメーカー・商品等ありますか？詳しく教えて下さい。

書込番号：17839616

[infiniti Eau Rouge]

他社の他車ですがHID（55w 4300K オスラム製の中華品）つけてます。
特に問題も有りません。
光軸修正をプロに依頼し、対向車が眩しくないか自分で二車使ってすれ違い通行し確認しました。

ただ…チラツキのトラブルやら耐久性考えたら純正が一番です。

満足度考えたら（Ｂ）が良いのでは？
予算先行ならもちろん（Ｃ）

書込番号：17839809

[ＪＦＥ]

＞純正ハロゲンを社外ＨＩＤに交換

ハロゲンヘッドライトをＨＩＤに交換するのは、漏れ出る光やバーナー発光点ズレなどで眩しくておすすめできません‥でした。

ＨＩＤは光軸のしっかりしたプロジェクターと組み合わすのが基本でしたが、フォレスターのＨＩＤは近年では珍しくマルチリフレクターで登場しました。

光軸がしっかりするように遮光板に反射板をＨＩＤに合わせ設計してあるので、後付けＨＩＤ(社外品)でも問題はないですが、社外品はユニットの信頼性も大事ですがバーナー発光点の正しい物を選ばなくてはいけないと思います。

ユニット、バーナー、共に良品となるとＰＩＡＡやベロフなど高価な有名メーカーとなってしまいます。

そして遮光板がハロゲンとＨＩＤとでは別の物の可能性もありますので確認も必要かと思います。

様々なことを考案すると、純正ＯＰを注文した方が良いのではと思います。

書込番号：17839856　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

大概のクルマは・・・
純正 HID ＝ プロジェクター
ハロゲン ＝ マルチリフレクター
社外 HID ＝ マルチリフレクター（ハロゲン仕様のユニットを使う）
・・・ってパターンなので、
私は社外 HID を検討したことは無いです。
迷わず純正 HID にします。
だって社外 HID だと、見た目がカッコ良くならないから。（見た目がハロゲン仕様と同じだから）

フォレスターの場合は、
どっちにしてもマルチリフレクターなので、
私なら純正に拘らない。です。

書込番号：17839949

[ＪＦＥ]

追記

やはりネット上の画を見ると、鮮明画がなく確実には確認できないのですが‥、遮光板が２種類存在するような感じです。

※見間違い勘違いでしたら‥ごめんなさい。

書込番号：17840103　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

たこ1905さん、こんにちは。

以前、他車でベロフ（取付工賃込み約11万円）を使ってました。新車時に取り付けましたが、
乗り換えるまでの５年間ノートラブルでした。

また、別の車では純正のHIDでしたが、色温度を変えたくて安い中華製のバルブ（２本980円）を
使用してました。こちらも変えてから乗り換えるまで、約６年間ノートラブルでした。

なので、経験からすると必ずしも社外品はダメという訳ではなさそうです。

今のフォレは、XTなので純正HIDですが、以前と同じように色温度6000Kの中華製バルブに交換
しています。特に問題は発生していません。

但し、ここからが肝心なことですが、フォレのHIDバルブはD4Rという規格で、バルブ表面に
遮光塗料が塗ってあります。

今回バルブ交換時に失敗したのですが、規格のことを知らなかったので、よく通販などで見かける
D4S、D4R共通規格のD4Cというバルブを購入してしまいました。
当然、バルブの取り付けはできますし、きちんと発光もするのですが、バルブ表面に遮光塗料がなく、
光の漏れやグレア光で照射の範囲が広くなりすぎ、ロービームでも対向車にまぶしくなってしまいました。
イメージとしては、光軸がちょうどロービームとハイビームの中間くらいで、なお且つヘッドライトの
左右まで照らしている感じです。
（運転側からすると広い範囲が明るくなるので、より見やすくなるのですが）

調べると、光軸やグレアの関係から、プロジェクター式は遮光の無いD4S（またはD4C）、リフレクタ式は
遮光のあるD4Rを使用するのが標準だそうです。

結論としては、社外HIDの取り付けでもよいが、遮光のあるD4Rと同じようなバルブを使用しないと、
対向車に迷惑がかかるようになってしまうということです。

書込番号：17840428

[ＪＦＥ]

ベロフのようなしっかりした商品には取り外しできる遮光板(遮光塗料でない)が付属しますが…。

しかしリフレクター形状は様々なので、車種専用遮光形状が必要です(厳密には)

Ｄ４Ｒは苦肉の作です。

そして先に言いましたが、マルチリフレクターの場合は発光点が重要になりますので、 しっかり正確に作られたバーナーが必要です。

光害を出さずに正しくＨＩＤを装着したいならば、純正品をおすすめします。

書込番号：17840462　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

JFEさん

>Ｄ４Ｒは苦肉の作です。

この意味がよくわかりません。純正バルブはKOITOの標準D4Rバルブです。
決してフォレスター専用バルブではないと思います（バルブにスバル品番は印刷されていません）

従って、純正バルブの遮光印刷がフォレスターのリフレクターの形状に合わせて厳密に調整されて
いるとはちょっと考えにくいです。
D4Rの配光に合わせてリフレクタが設計されているのではありませんか。そちらの考え方の方が
自然だと思いますが．．．。

確かに発行点の位置が正確でないと、反射光が意図しない方向に行くため光害につながります。
ただ、それも程度問題で、リフレクタの形状、バルブ取付金具の取付位置、バルブ本体の切り欠き、
ガラス形状などの機械的誤差がどの程度あるかで決まると思います。
（おそらく、±0.01mmなんていう高精度にはできていないと思います）
少なくとも、純正バルブと目視で比較して差が見えなければ、それほど問題にならないのでは
ないでしょうか。

書込番号：17840571

[月夜侍]

こんにちは。
先先代のノアに乗っておりましたが、純正HIDはマルチリフレクターでD4Sでした。

プロジェクターとマルチリフレクターの傘(正式名称忘れました)が付いている物はD4Sで、傘無し車輌(レンズカット有りの車輌)がD4Rではなかったかな。
違ったらすみませんm(_ _)m

書込番号：17840804　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

月夜侍さん

フォレの純正HIDはD4Rですが傘が付いてます。
５つくらい前のレス（JFEさん）に写真があります。

書込番号：17840917

[ＪＦＥ]

pekepon7さん

＞この意味がよくわかりません。純正バルブはKOITOの標準D4Rバルブです。
決してフォレスター専用バルブではないと思います

はい、そのとおりです。

しかし純正には遮光板が付いています。

遮光塗料を塗り、光を制限したR型のバーナーでは完璧ではないということです。

ハロゲンヘッドライトにR型バーナーを付ければＯＫではありませんてことで、R型バーナーを苦肉の作と言わせていただきました‥。

書込番号：17840946　スマートフォンサイトからの書き込み

[pekepon7]

JFEさん、返信ありがとうございます。

KOITO製のD4R純正バルブの遮光は、遮光板（金属製）ではなく遮光塗料（こげ茶色）です。
従って、今回交換したバルブも遮光塗料のものにしました。

照射の範囲や光のカット具合は、純正とほとんど区別がつきません。
純正HIDを装備しているグレードには、バルブ交換という意味で十分対応できていると思います。

ハロゲン車のヘッドライトについてはよくわかりませんが、リフレクターや傘の形、バルブの
取付位置などはHID車と違うのでしょうか。（部品が違う？）

もし同じなら、単純に社外HIDへの置き換えができると思います。
違うのであれば、JFEさんの言われるように、純正オプションにした方が無難でしょう。

書込番号：17841326

[ＪＦＥ]

単純な話し‥、ＨＩＤは光源が強力なので、光源の弱いハロゲンバルブに合わせたマルチリフレクタータイプのヘッドライトには合わないのです。

遮光をしなければ使えないということです。

Ｒタイプはバーナーに遮光塗料を塗布し、平均的な一定範囲だけ遮光しています。

しかしそれでは遮光しきれない場合がほとんどなのです。

なのでＨＩＤは光軸がしっかりしたプロジェクターと合わせられるのです。

ＨＩＤプロジェクターは光軸がしっかりし過ぎて周りを照らさないので周りは暗くなるデメリットがあります‥。

ハロゲン用に作られたマルチリフレクターヘッドライトにはヘッドライト形状に合わせた専用の遮光方法が必要です。

書込番号：17841823　スマートフォンサイトからの書き込み

[たこ1905]

皆さま、詳細なアドバイス、ありがとうございます。

さて、そろそろ要点をまとめたいと思います。

もし、「社外品を検討する」のであれば小糸にバルブの形状等を
確認すれば良いのでしょうか？
それともベロフ等のメーカーに訊ねるのが筋でしょうか？

皆さんのご意見のようにフォレスター（もしくはスバル）専用の
ものでなければ「汎用」として考えられる。それなら社外品も
選択しやすくなる、ということですよね。

もし社外品を選択する、ということであれば高価なものでも
良いんですよ。

なぜなら　ＯＰでわざわざ黒いガラスを選択し、さらに
わざわざその黒いガラスを透明なものに取り換える、という
無駄なことまで考えているくらいなので

ＯＰが約１５万円、ガラス取り換えが約２０万円。
合計３５万円もかかるので。

ＨＩＤに１５万円くらいかかってもＯＫなんですよ。

書込番号：17841868

[infiniti Eau Rouge]

ガラス、高いんですねぇ…

書込番号：17841943

[approach]

もう遅いかも知れませんか・・・
メーカーも車種も関係なく、
純正ハロゲンのヘッドライトユニットと、純正HIDのヘッドライトユニットは形は似ていますが、内部構造は全く異なるモノです。
中華だから、国産だからではなく、HIDコンバージョンキットそのものが規格外の事を無理矢理やらせる商品なのです。純正HIDならオートレベライザーも装備されグレアも無く使用できますが、コンバージョンキットでは運次第です。また、リフレクターにダメージがあっても自己責任です。
ライトユニット単位の載せ替えも、電装系の制御の関係で渋られるでしょう。
車両への影響が少なく、信頼性も高いのはHIDの付いたグレードを買ってガラス入れ替えです。

書込番号：21381769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

私もフォレスターの購入を検討中なので気になったのですが、そもそも新車購入でMTが良いのなら2.0i-Lしか選択肢が無いのでは？
現在、スバルのサイトには2.0iにはMTの設定は無いと思いますので、ご自身でも確認をしてみて下さい。

書込番号：21383047　スマートフォンサイトからの書き込み

リアバンパー修理でアドバイス下さい

[kuriyamakun2]

左バンパー	マイクロリペア見積もり

2016年X-breakです。
22日（日）夜、台風接近日の暗くて豪雨の中、自宅駐車場でゆっくりバックしていて、左リアバンパーを自宅の塀にぶつけてしまいました。23日夕方、ディラーへ行く最中からリアビークルディテクション（RVD）OFFのランプが時々表示されるようになりました。ディーラーのサービスでは、左リアバンパー直下にソナーが入っているので、そこの器具の位置がずれているか、センサー自体の損傷が疑われるが、バンパーを外してみないとわからないと言われました。

バンパー、ソナーすべて直すと、写真のような見積もりになるが、営業の担当者は、車両保険を使っても5年間で137000円保険料が上がるし、次回事故で保険を使うとまた膨大な保険料の増額になるので、保険は使わない方がいいと言われました。修理するかは保留とし、同日ガソリンスタンドでバンパー修理のマイクロリペア見積もりを取ってもらったところ、21600円と言われました。

私的には今、物入りなので、ディーラーには申し訳ありませんが、まずマイクロリペアでバンパー修理後に、ディーラーで972円の部品だけ変えてもらって直るかもとのことなのでそれだけ行ってもらい、それでもソナーが故障しているのなら、ソナー交換してもらおうかと思っています。
すぐに約14万円の出費はきついです。

私の自己責任において、とりあえず、マイクロリペアーだけの修理と、ソナー部は段階的な修理で駄目でしょうか？
どなたか個人的見解でもいいので、アドバイスいただければと思います。

書込番号：21303069

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kuriyamakun2さん

過去に同じような損傷の話があいましたので貼り付けておきます。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21206486/?lid=myp_notice_comm#21212438

センサーが誤作動しているのであればバンパー修理は難しいと思います。
理由は、リヤビークルディテクションのセンサーが車両後方左右角の車体側に取り付いているので、バンパを修理してしまうとバンパーパテや塗膜の厚さなどより、センサーの作動に誤差が出るまたは阻害されるので修理が不可と思われます。

参考にどうぞ。

書込番号：21303823

[くまくま五朗]

ググってみるとミリ波レーダーと塗膜の関係はありそうですね。
こうなるとディーラーでは新品へ交換しないと保障できないのは当たり前。
それでもリスク覚悟で安く済ませる方針であれば、

パンパ補修→センサ調整

やはりこれが一番安くなるしベストかと思います。
塗膜影響があるのであれば先にセンサを調整しても無意味となる可能性がありますしね。

書込番号：21304005　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞kuriyamakun2さん

自由に投稿して良いですよね

ディーラーに行く途中にエラー表示
って事はセンサーが外れて(又はステーが曲がってとか)
ぶら下がっているとか(変な方向いている)
じゃないかな

まず自分流で中をみます

多分センサー自体が簡単には壊れないと思う
(通常の走行でもそれなりに衝撃とか有りそう)

ディーラーでは基本ステーの取り付け部がチギレたりすれば
適当に(工夫して)固定とかせずバンパー交換
又取り付けもミリ単位の精度が要求されるとは思えない
もし繊細な設定が必要な場合はコンピュータのプログラム上で設定だろう

最悪エラーが出なければ
感度が多少落ちても構わない

センサーがなんとかなれば
後はキズをどうするか
治さないのも有りリペアも有り

多分僕だったらそうする

書込番号：21304121

[ミスドの暇人]

＞kuriyamakun2さん
こんばんは。
写真から見ますとコ−ナ−センサーは、つけられていない？　センサーがあれば、接触は回避できたかも。安全支援機能を直すのが、先決のような気がします。私なら保険の適用ですねぇ。

書込番号：21304177　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuriyamakun2]

修理見積り	保険料試算

＞hat-hatさん

昨日、ディーラーで試算してもらいました。現在16等級、昨年 3年契約しましたが、今回保険を使った場合は137000円増額です。

hat-hatさんの教えてくださった各種方法ですが、折角付いているのでソナーは直そうと思います。
バンパーの損傷部分は狭くないし上部の傷は少しえぐれているので、タッチペンで直す（ごまかす）のは考えていません。
「ソナーのみ直してバンパーは簡易補修」として、マイクロリペアするかどうかで悩んでいました。
「保険で全部修理」は、修理代と保険料増額代がほぼ同額で、最初に書き込んだように次回事故でも保険を使うとまた膨大な保険料の増額になるので、使わない方がいいと言われています。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

過去スレ、参考になります。このスレ主は最後は自分で塗ってみようとの流れですね。でもその後など、どうしたのでしょうか？
昨夜は動揺して過去スレの検索などすっかり忘れていました。今夜、ショックは続いていますが、いろいろ検索してみます。

＞センサーが誤作動しているのであればバンパー修理は難しいと思います。

今日の通勤時はRVD OFFは点灯しませんでしたが、ソナー内部が逝っている可能性も十分あります。

＞くまくま五朗さん

仰る通り、どうしても安く済ませるのでしたら、パンパ補修→センサ調整　ですね。

先ほど、ディーラーから修理の予定日を決めたいのでどうしますかと連絡がありましたが、まだ方針が定まっていないので２６日（木）午前 こちらから電話すると返事をしました。過去の事例を聞いてみてら、かなりの人は自費にて、バンパー交換、ソナー交換・調整を一回でしていたそうです。
皆さん方のご意見をお聞きしつつ、自分でもう少し調べてみます。ただ今回、ソナーが誤作動までしている状態なので、ディーラーでバンパー交換はお願いするしかないのかと諦めてきました。

書込番号：21304230

[n-kuratyan]

私もどしゃ降りの夜に電柱にぶつけてしまい、翌日から
機能しなくなりました。修理屋さんでバンパーを外して
修理していただきました。部品だけを取り寄せすると
６万円位すると言われました。修理屋さんが面倒見てく
れたので良かったですが、ぶつけたその部分はセンサー
とかが隠れているので気をつけてくださいと言われました。
気の利いた修理屋さんなら直せるのではないでしょうか。
塗装はそれから考えた方が良いと思います。
私はタッチペンで少し塗っただけです。

書込番号：21304251

[kuriyamakun2]

＞gda_hisashiさん

自由なご意見ありがとうございます。参考になります。
実は昨日午後、出先の隣町ディーラーで最初にみてもらった時、AVD警告が出てないし、ソナーの位置がずれているだけかもしれないと言われました。
私は車をいじったこともないので、gda_hisashiさん みたいに中はみれません。でも確かに、車は走行中など元々振動（SUVですし）がありますので、ソナーはそんなに簡単に壊れないかもしれません。

バンパー脱着の費用（メカニックの手間）は掛かりますが、まずディーラーに ソナー位置調整を、駄目ならソナー修理をお願いし、GSでリペアを頼みたい気持ちもありますが、今そういう雰囲気ではありません。

＞ミスドの暇人さん

コ−ナ−センサーはついていません。バックカメラはついていて、やや左後方にバックしましたが、雨と暗闇もあり、自分の責任ですが障害物をよく確認できませんでした。RVDの警報音は鳴っていなかったと思います。　今後コーナーセンサーも考慮してみます。

＞私なら保険の適用ですねぇ。

ミスドの暇人さん　は保険を使うということですね？

＞n-kuratyanさん

完全に機能しなくなったのですか？　私は時々RVD OFFが点灯します。

＞修理屋さんでバンパーを外して修理していただきました。

修理屋さんとはディーラーのことですか？　約6万円のソナー（センサー）だけ直したということですよね？

1年半しか付き合っていませんが、当方のディーラーは、真面目、マニュアル厳守といった感じの人たちのようです。

書込番号：21304443

[kuma-shiro]

マイクロリペアの修理の仕方が気になりますね。
塗装表面を研磨するだけならそれで様子を見るというのも有りだと思いますが、写真ではよく分かりませんが塗装が荒れているだけではなくて若干表面が変形していませんか？
少なくとも塗装がえぐれてバンパー樹脂がでてしまっている部分がありそうですよね。
バンパー表皮が変形していても引っかき傷だけ取れればいいというのであればマイクロリペアを試すのも有りだと思いますが、現状塗装の上に更に塗装を吹き付ける補修の仕方ではリアビークルディテクションの機械が壊れていない場合でも機能は正常状態までは回復しない可能性が高いです。

バンパーの状態を見るとリアビークルディテクションの機械の所までは達していない様に見えます。
バンパー下から裏側を覗きこめばある程度目視可能かもしれません。
恐らく、今の状況は反射波が傷によって異常な状態になっていてエラー状態になっているのではないでしょうか。
追加塗装やパテ盛り等をしてしまうと、反射波は塗装の厚みやパテの影響を受けてしまうので、常に左後方に車がいるというような状態になるとか、エラーになって機能停止すると言うことになると思います。

バンパー表皮が変形していなければマイクロリペアで回復する場合も考えられますが、そもそも安全装備が信用出来ない状態で良いのでしょうか？
折角の機能ですから今回は勉強代だと思ってしっかりと直して、次回からはぶつけないように気をつけるとういのが良いと思います。

書込番号：21304702

[kuriyamakun2]

＞kuma-shiroさん

マイクロリペアは、23日に2店で、それぞれの施工担当者に見てもらいました。見積もりは2店とも、1ピースの範囲だが上部の傷に凹部があるので、2ピース分の料金だそうです。因みに、片方の店は来月上旬キャンペーンで20％オフとなり、そちらの見積もりをアップしました。

2店の担当者の話では、損傷バンパー上の横に入った傷は ややえぐれているので研磨の上に少しパティで埋めてから、下の擦れた傷は 塗装表面を研磨してから、バンパー左端を全体に塗装するそうです。なお表面の変形については、担当者2名から指摘はありませんでした。

＞恐らく、今の状況は反射波が傷によって異常な状態になっていてエラー状態になっているのではないでしょうか。

そういう可能性もあるのですね。いろいろ貴重なご意見ありがとうございます。
昨日24日は通勤往復中に1回もRVD OFFは点灯しませんでしたので、素人の私的にはソナーの位置ずれなどを疑っています（期待してます）。

結局、ソナーが誤作動までしている状態で、RVD機器との絡みもありますので、ディーラーにてバンパー交換しかないのかなと考えます。23日ディーラー訪問時、「まずソナーの固定部品の交換、位置調整と、バンパー交換を希望」でしたので、26日に当初の方針どおりだと連絡したいと思います。その修理後は、ソナー内部が故障していないことを祈るだけです。

書込番号：21305200

[hat-hat]

＞kuriyamakun2さん
保険料試算表拝見しましたがこれおかしく無いですか？保険を使わないケースだと次年度に19等級になってますよ。次は17ですよね。この表では使わないケースが2年で20等級に達していて意図的に使ったケースとの差額を多くしている様にも見えます。ちなみに損保ジャパンの割引率は
http://www.sjnk.co.jp/kinsurance/automobile/thekuruma/cost/con1/

ディーラーはこう言う場合は調整や修理で対応出来ても交換対応を勧める事があります。普通の町の板金屋さんもバンパー交換や簡易補修も出来ます。バンパー補修とセンサー調整(交換)は別々にしないで同じ所でやって貰った方がいいと思います。ディーラーでは柔軟な対応が期待出来ないし、スタンドでは修理に不安がある。1度町の板金屋さんに相談してみてはいかがですか？

書込番号：21305245

[Pruflas]

綺麗に直すのなら、腕のいい板金塗装屋かも
メタリックのウレタン塗装になるので、上手なところじゃないと
色目が結構変わります

大体でいいのなら、タッチペンもありかも
これ位の傷なら、放っておいても将来下取りに出すときでも
減点は1万円くらいしかされないですし

書込番号：21305502

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞hat-hatさん

次年度１９等級になっているのは保険期間が３年の長期契約の為ではないでしょうか？
保険契約更新時期が平成３１年で、保険を使用せず２年後は１９等級、Ｂの保険使用した際は１５等級となります。

保険使用しない場合、１６→１６→１６→１９等級（事故有等級年数０年）
保険使用する場合、１６→１６（本当は１７）この時保険使用し→１６（本当は１４で、（事故有等級年数３年）→１５等級（事故有等級年数２年）と言えばわかりやすいでしょうか？

複数年契約は分かりにくいですよね。

書込番号：21306424

[kuriyamakun2]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

仰るとおりです。今、下記を書きこみしているところでした。


＞hat-hatさん

＞ちなみに損保ジャパンの割引率は http://www.sjnk.co.jp/kinsurance/automobile/thekuruma/cost/con1/

試算表は、現在の3年契約が終わった次年度分からの計算となります。
上記サイトを参考にして計算しましたら、やはり試算表の料金でした。事故有係数適用期間の計算式に代入すると、1.5年になりますが切り上げなので2年間が事故有割増期間になってしまいます。

＞1度町の板金屋さんに相談してみてはいかがですか？

折角なので、本日夕方、2店ほど板金屋さんをあたってみます。

＞Pruflasさん

.板金屋さんにも腕の良し悪しがあるのですね。

＞これ位の傷なら、放っておいても将来下取りに出すときでも減点は1万円くらいしかされないですし

２５年の自動車所有で、自損での傷として最悪です。今まで２cmくらい以上ならほとんど修理していました。

書込番号：21306452

[n-kuratyan]

スレ主さん　返事が遅くなり済みません。
私は町の修理屋さんで直してもらいました。修理屋さんも初めての
フォレスターの修理だったので気を遣ったそうですが、センサー等が
隠れているような状態なので、これからは気をつけて運転するよう
にと言う事です。
尚センサーがぶつかったショックで取り付けステーが曲がって、機能
しなくなったみたいです。ステーの曲がりを直して取り付けて終了です。

書込番号：21306511

[kuriyamakun2]

＞n-kuratyanさん

親切な修理屋さんですね！　　RVDレーダー調整、タッチペン塗布だけで終了とは。
当然、バンパーを外してレーダーを調整したのですよね？　全部の費用はいくらでしたか？
　
さて、25日夕方、町の自動車工場2店にみてもらってきました。
そこで分かったのですが、リフレクター左上部のウレタン部にも台形の擦り傷がありました（添付写真ご参照）。この部分は直せないそうです。また中から覗いてもらったところ、レーダー固定部位置が少しずれているよう（左右差ありそう）とのことでした。
2店とも、バンパーを外してウレタン部以外を綺麗に修復でき、レーダーの位置も修正出来そうです。見積もりは本日(26日)午前中、連絡が来ることになりました。大体、4〜5万円かなと言われました。

ついでに先日みてもらったマイクロリペアGSにも行きましたが、もちろんウレタン部は修正不可でした。私の認識が間違っていて、損傷バンパー上の横に入った傷は ややえぐれているので研磨の上にパテで埋めるし、下の擦れた傷も塗装表面を研磨するので 薄くパテを塗って、バンパー左端を広めに塗装するそうです。やはり表面の変形はないとのこと。
今日も運転中RVD OFFは全く点灯せず、また走行時、バック時に左後方の車や障害物を正常に検知しましたので、レーダー内部は大丈夫そうです。リペアの担当者に、バンパーを外さないので 研磨・熱が内部のレーダーへ影響しないか、修理後 パテ・再塗装がRVD受信に影響しないかを質問しましたが、影響はないそうです。今 RVD OFFが点灯しないならディーラーへ行く必要もないとで、どうしてもなら、リペアしてからレーダーの位置調整をした方が良いと言われました。

たつや78さん　から、「ごまかしでするにしもてもウルトラガラスコーティングネオの部分施工はしましょう」とアドバイスがありましたが、そうなんでしょうね？

マイクロリペアで、2ピース分のキャンペーンにて10％オフで 21600円　＋　ディーラーではバンパー脱着 4752円、レーダーのブラケット 972円、センサー軸の調整 2916円、ウルトラグラスコーティング部分施工 8100円（範囲が狭くもっと安そう） で、合計 38340円となります。レーダー調整、コーティングだけディーラーにお願いはしにくいです・・・

ディーラーの見積書には、バンパー交換等で バンパー脱着 4752円、バンパーの総部品代 61085円、レーダーのブラケット 972円、センサー軸の調整 2916円、ウルトラグラスコーティング部分施工 8100円で、合計 77825円でした。

町の修理工場にお願いして、板金・塗装代、レーダー位置調整 4〜5万円　＋　ディーラーで（？） ウルトラグラスコーティング部分施工 8100円（範囲狭くもっと安そう） で、合計 5〜6万円となるかもしれません。これもコーティングだけでディーラーに行きにくい・・・

今日26日午前、町の自動車屋さん2店から見積もりの連絡が来ますが、ウレタン部損傷が直せない状況で、板金・塗装代、レーダー位置調整に4〜5万円かかるのはどうかと考えてしまいます。安くあげるのなら、　gda_hisashiさん　の「ディーラーには傷は良いからソナーだけ直したいと」と言ってブラケット交換＋レーダー調整（4752円 + 972円 + 2916円 = 8640円）の後、マイクロリペア（21600円）で計 30240円になるかもしれません。究極は、レーダーだけ直してもらい、傷は放置またはタッチペンというのもありですね。
午前中、金額を聞いてからさらに悩んでみます。

書込番号：21307765

[kuriyamakun2]

町の自動車屋さん2店から、見積もりの連絡が来ました。

最初みてもらった1軒目は、バンパー外して板金・塗装代、レーダー調整で 55000円でした。ただしパテ、塗装がレーダー受信に影響するかもしれないので バンパー交換を勧められ、バンパー交換してレーダー調整合わせて 80000円になります。これではディーラーより高くなってしまいます。

2軒目は、バンパー外して板金・塗装代、レーダー調整で37368円でした。パテ、塗装がレーダー受信に影響しないし、きちんと直ると言われました。1軒目とは違う対応、料金でした。

マイクロリペアはバンパーを外さず修理するので、一応 レーダー位置調整も必要になりそうです。バンパー外して塗装、位置調整まとめてお願いするなら、上記2軒目の店かなと思いました。ただコーティングをお願いできません。

ディーラーにて、バンパー交換、レーダーブラケット交換・調整、 ウルトラグラスコーティング部分施工で計 77825円です。
車は買ってからまだ1年半で、スバルの保証延長、点検パックにも入っています。修理後のレーダー不具合の有無等もありますし、今回RVD OFF点灯まで出てしまったため、金額はショックですがディーラーにお願いすることにします。高い勉強代でした。
車以外で他に欲しかったものもいくつかありましたが、しばらく諦めて節約しなければと思います。

今回、たくさんの皆様からいろいろなご意見をいただき大変参考になりました。誠にありがとうございました。

書込番号：21308551

[n-kuratyan]

今晩は　私のはバンパー外して調整して、タッチペイントだけでしたので１７２８０円の修理代
で済みました。スレ主さんのは傷が少し酷いのでタッチペイントだけではどうでしょうか？
町の修理屋さんでも立派な店舗がありますので利用するのも良いかと思います。

書込番号：21309091

[kuriyamakun2]

＞私のはバンパー外して調整して、タッチペイントだけでしたので１７２８０円の修理代で済みました。

タッチアップで綺麗になったのでしたら、良かったですね。

＞スレ主さんのは傷が少し酷いのでタッチペイントだけではどうでしょうか？

そうなんです。あまり見栄えが良くないのもあって、結局すべて直してもらうことにしました。

＞町の修理屋さんでも立派な店舗がありますので利用するのも良いかと思います。

今回、調べていろいろなお店があるのが、よく分かりました。出来ればお世話にならないよう気を付けます。

書込番号：21309184

[kuriyamakun2]

その後の報告です。
ディーラーにて、バンパー交換、レーダーブラケット交換・調整、 ウルトラグラスコーティング部分施工をしてもらいました。レーダーの調整・測定器は、県内に2台しかないとのことで、当日に合わせて取り寄せたそうです。やはり、レーダーブラケットがバンパーの内側に接触して位置がずれていました。それでもレーダーの反応等に異常はなく、51,840円の出費をせずに済みました。
今回、修理代で 77,825円を支払いましましたが、バンパー交換とレーダー調整をきっちりやってもらって一件落着です。

サービスの人の話では、フォレスターなどの板金修理で一番安く済むのはバンパーだそうです。リアバンパーでも中央部のウレタン以外の修理なら4から5万円だそうです。今回のようにレーダー付近の場所は、レーダー波が塗装の厚みやパテの影響を受けてしまうので、バンパー全交換しかないと言われました。ホントかどうか分かりませんが、マイクロリペアの担当者は、塗装やパテはレーダー波へあまり影響しないと言ってましたし、町の整備工場の担当者も、あまり影響はしないし、ブラケットは左右差がなくなるように位置調整すれば大丈夫と軽く言っていました。私、素人的にはあまり影響されないんではないかと思っていますが、ディーラーが言うのが本当なんでしょうね！

さて、ベストアンサーは書き込んでいただいた皆さん全員にあげたいのですが3人までなので、レーダー波が塗装の厚みやパテの影響を受けてしまうとコメントしていただいた、　すのう＠ＳＮＯＷさん、　くまくま五朗さん、　kuma-shiroさん　の3名に決定しました。また次点的なアンサーには、計3件の書き込みをいただいた、　くまくま五朗さん（重複ですが）、　　gda_hisashiさん、　　n-kuratyanさん　にしました。
みなさまのお陰で、高い修理代でしたが納得がいく結果になりました。本当にありがとうございました。

書込番号：21340624

[くまくま五朗]

＞kuriyamakun2さん
報告ありがとうございます。
バンパー交換したんですね。
無事、元通りで何よりです。

一番ぶつけやすいバンパーですが場所によってはこんにも悩ましいとは…
せめてバンパーのレーダー領域だけ部分交換とかできればいいのに！とか思いました。(ダサくなる？)

このスレは自分も勉強になりました。
スレ主さまに感謝です。

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