スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

いよいよ納車です。

[kaikou1226]

初めて投稿させていただきます。
皆さんの投稿を穴が開くほど読ませていただきました。
購入の参考にさせてもらいました。
今週末の23日（土）に2.0XT EyeSightのホワイトパールが納車されます。
どうせなら最高のフォレスターにしようという事で、これでもかと色々とオプションを付けて値引き後390万でした。
ホイールはCRIMSON クラブリネア L747のプレミアムホワイトポリッシュの19インチにインチアップしノーマルタイヤにはスタッドレスタイヤを装着しました。
足回りについて質問させてください。
ＸＴだと乗り心地が固いという表現をよく目にします。
ＸＴを乗られている方でインチアップして乗られている方はいますでしょうか？
19インチにする場合、さらに地面からの衝撃が強くなることが予想されますが、タイヤの質や、ホイールの重さなどにもよるとは思いますが、参考までにノーマルからだとどれくらい変わりますか？

書込番号：16859241

[ベロチェ]

オプション付けまくって、いきなりインチアップが最高のフォレスターとは思えないと思うのは俺だけだろうか。

書込番号：16860838　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaikou1226]

ベロチェさん返信ありがとうございます。
すいませんでした。
言葉足らずでした。
「私なり」の最高のフォレスターですね。
いきなりのインチアップっていう事に不安があるので質問させていただきました。
ベロチェさんが知っている情報がありましたら是非教えてください。

書込番号：16861446　スマートフォンサイトからの書き込み

[105s]

購入おめでとうございます(^-^)/
18インチでも大きいと感じているので19インチの事はわかりませんが、楽しんで、
色々試してまたレポートお願いします♪

書込番号：16862789　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaikou1226]

105ｓさん返信有難うございます。
あと2日ですが納車が待ちきれません。
さきほどディーラーさんから納車時間の連絡がありました。
その時に、ノーマルのＸＴ（18インチ）と19インチのＸＴを乗り比べさせてもらえることになりました。
これで、乗り心地に大きく影響していたらアホの極みです。
恰好付けたいし、乗り心地も確保したいなんてのは虫が良いのかもしれませんね。
ただ、良いディーラーさんに当たり感謝感謝です。
納車されましたら、その情報などを含めて画像などもＵＰさせてもらいます。
時間がありましたら是非のぞきに来てください。
お忙しい中、返信有難うございました。

書込番号：16862875

クラクションについて

[ユウウツな天使と悪魔]

まだ、車が納車されて数週間しか経っていませんが車のクラクションを変えたいと思っています。 普通のクラクション（スバルホーンとか）ではなく電子ホーンに。前に乗っていた車は、オートクルーズ機能がついていなかったので何も考えずに取り付けれましたが、クラクションの取り付け説明書に、オートクルーズ機能付きの車は別にクラクションスイッチを付けないといけないような事を書いていたような気がしました。僕が交換したいクラクションは、ミツバのアリーナホーンです。もしフォレスターにアリーナホーンを取り付けている人、もしくはそっち系統の詳しい方がおられましたら教えて下さい。変な質問ですみません。

書込番号：16856968　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ホンダ車のオートクルーズのスイッチ操作に合わせてホーンが鳴ってしまう事があるそうです。

詳しくは↓の「アリーナ�Vホーン取付・取扱説明」をダウンロードして「警告」のところをご確認下さい。

http://www.mskw.co.jp/car/instruction

書込番号：16857011

[ユウウツな天使と悪魔]

変な質問に対して返信ありがとうございます。確認してみます。

書込番号：16857037　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

社外品フォンをイエローハットで取り付けましたが、特に問題ないですよ。

書込番号：16859448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

レッドパールさん、もしよろしければ取り付けているクラクションの名前を教えて下さい。参考にしたいです。

書込番号：16860367　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

私の取り付けしたフォンは、ミツバのスリムスパイラルになります。

書込番号：16860508　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

返信ありがとうございます。参考にします。

書込番号：16860537　スマートフォンサイトからの書き込み

運転ポジションについて

[ライトブルー1414]

納車から約一カ月経つのですが、運転席のポジションがなかなか決まりません。足が窮屈なので後ろへ下げるとハンドルが少し遠くなり肩が凝ったり、座面の高さを上に上げるとハンドルが下になりすぎたり真上の信号が見えなくなるなど、しっくりきません。これはフォレスターに限ったことではないですが、同じフォレスターに乗る方のご意見を伺いたいと思いました。身長は180cmなので、できれば同じくらいの身長の方からのアドバイスをお願いしたいと思います。

書込番号：16829031　スマートフォンサイトからの書き込み

[Miracle_Oracle]

背もたれを寝かせ過ぎなのではないですかね。

書込番号：16829236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴよ３]

スレ主様
　ハンドルの高さや、前後位置が調整できるのはご存じですよね？

　私は、１７３ｃｍあまりですが、まだ、ハンドルの高さ、上下とも調整代が残っていますので、＋７ｃｍ何とかなるんじゃないかと思いますが。

　ただ、気分的には、もう少し座面が下がってくれた方がよりしっくり来るかなとは思ってますので、座面を上げると確かに信号は見えないでしょうね。

書込番号：16829252

[furiran]

ライトブルー1414さん

こんばんは。はじめまして。

当方スレ主さんと同じ身長ですので、参考までに書き込んでみました。

パワーシート仕様のXTに乗っていますが、シートを前寄りにすることで生じる足元の窮屈感を緩和する為、座面の前側部分だけを高めに設定して、少し足が持ち上がるようなポジションにしています。

納車以降、基本的にはそのシートポジションを維持しており、長時間運転でも疲れません。

峠道を多少アグレッシブに走るときは、あえてもう少し前寄りにして、若干窮屈めにしたりもしますが…(笑)

書込番号：16829270

[オハヨ〜サンバ]

当方、身長180です。ペダルに足を乗せた状態で膝が少し曲がる程度。この時シートのスライドはまだ後方に下げ代は残っています。ステアリング上下はステアリングからメーターが見える状態でギリギリまで上げてます。リクライニングはステアリングを握った状態で肘が伸びきらない程度。当然座面は一番下に下げてます。ヘッドレスは一段だけ前方に出してます。
長距離近距離問わず私はこの設定がベストです。
参考まで。

書込番号：16829466　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

フォレスターのステアリングって、
チルトだけでなく、テレスコピックも装備しているのでは？

ハンドルの上下角と
ハンドルとシートの前後距離が調整できるのに
それでもベストポジションが取れないのなら、諦めるしかないような気が・・・

書込番号：16830205

[ライトブルー1414]

色々なアドバイスありがとうございます！ハンドルの調整については、存じています。フォレスターは調整の幅が広いため、私の身長のベストポジションを知りたかったまでです。シートの座面を一番下までシフトダウンにして、座面の前を少し上げてみたいと思います。

書込番号：16830709　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

身長が同じでも腕の長さはけっこう皆さん異なりますから・・・。

スレ主さんがベストなドライビングポジションをみつけられると良いですね。

書込番号：16830726

[北 野]

腰をしっかりとシートに押し付け、腕をハンドルの上に伸ばし
両手首がハンドルの上にあるのが正しくハンドル操作ができる
ポジションと聞いた事があります。

この車には乗ってませんが、これを目安にポジション決めてます。
高速で長距離走るときはシート低く背面ちょっと寝かせ気味で
手は第三関節がかかる位、

街中込み合った時には、座面を上げ、シートを起こして
上記のポジションに調整して乗ってますので
運転しやすいと思います。

書込番号：16833283

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

シートポジションの話とは若干違うかも知れませんが．．．
私は１７０ｃｍ位なのですが、自分も納車後３ヶ月位ポジションで結構悩みました。
自分の場合、かかとを軸にアクセルとブレーキを操作するスタイルだったのですが
この車はフロアとペダルの位置が結構離れていて、ブレーキペダルを踏むとかかとが
フロアの奥に入っていってしまう感じで気持ち悪く、ポジションの問題なのではと
とても悩みました。
ブレーキの踏みしろも結構深いので、かかとを軸にペダルワークするスタイルには
向いていないと感じました。

フロアマットの下に鉄板を入れて、少し高くしたりしましたが、やはりしっくりこなくて
色々悩んだ結果、座面の前側を上げて足を浮かせた状態でペダルを踏むスタイルに
落ち着きました。

前の車（ＣＲ−Ｖ）に１５年も乗ったので、かかとを軸にするスタイルが染み付いて
いたのですが、結局乗り方を変えた事で、運転しやすくなったという感じです。

ペダルの他にＣＶＴのエンブレも最初は違和感があり、乗りづらい車だなと思いましたが
納車後半年経って、だいぶ体が慣れてきたようで、今は運転が楽しくなりました。

良いポジションが見つかると良いですね！

書込番号：16849484

スタッドレスのインチダウンについて

[通りがかりの４０代]

日曜日の朝から、たびたびの質問ですみません！

スタッドレスタイヤは標準装備のタイヤサイズよりもインチダウンすることが多いと聞きますが、その理由はタイヤの価格が安いのと、他にもインチダウンした方が運転しやすいとか、ホイールのリムを傷つけにくいみたいな理由があるのでしょうか？

現在、フォレスターのi-Lのスタッドレスを215/70R16にダウンするか、225/55R18にアップするか検討中なのですが、値段のことは抜きにして、どちらがお勧めでしょうか？ご教授お願い致します！

書込番号：16846146

[通りがかりの４０代]

自己レスです。

ちょうどタイミングよく、下のスレでBerry Berryさんが書き込んでくれました！

＞スタッドレスのインチダウンは有効な手段です。
・費用が安くなる。
・剛性を下げて路面とのコンタクトをソフトにして、グリップを確保する。
・傷がつかないようにホイールリムの位置を積雪に備えて路面から遠ざける。
・接地面を縦横比１：１にする。
という理由ですね。

とても参考になりました。Berry Berryさん、ありがとうございました！

書込番号：16846176

[マイペェジ]

スタッドレスのインチダウンある意味当たり前でしたが、今はスタッドレスの性能も良くなり、ブレーキ装置の干渉や操縦性の変化を考え純正サイズでという考えがあるようです。
スタッドレス自体軟らかく更にインチダウンすれば、タイヤのヨレは顕著になります。
店員の話では不満を訴える人が多いそうな。

冬季しか使用しないタイヤにお金を掛けたくない。いや操縦性の変化が気になる。
考え方次第ですかね。

書込番号：16846197

[スーパーアルテッツァ]

通りがかりの４０代さん

何を重視するかで選択するサイズが決まるのではと考えます。


つまり、価格や氷上性能重視ならインチダウンとなるでしょう。

インチダウンしたスタッドレスでタイヤの空気圧を低めに設定すれば、更に接地面積を稼ぎ氷上性能を向上させる事が可能です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/studless.html


ただし、インチダウンしたスタッドレスではドライ&ウエット路面でのハンドリングがもう一息となります。

柔らかいスタッドレスをインチダウンする事で、更にハンドリングが悪化するのです。


という事で氷上性能重視かドライ&ウエット路面でのハンドリング重視かで選択するタイヤが決まるのではと思いますよ。

書込番号：16846253

[通りがかりの４０代]

マイペェジさん、速攻のレス感謝します！

＞スタッドレス自体軟らかく更にインチダウンすれば、タイヤのヨレは顕著になります。
店員の話では不満を訴える人が多いそうな。

それは心配ポイントですね。DUELER AT 694の215/70R16はヨレはまったく感じないどころか、並のラジアルタイヤよりも強固でしたが、ブリザックDM-V1の215/70R16でもヨレを感じますかね？

やはり、インチを維持する方向で考えた方がいいのかな。。。

書込番号：16846269

[Berry Berry]

＞現在、フォレスターのi-Lのスタッドレスを215/70R16にダウンするか、225/55R18にアップするか検討中

純正のまま225/60R17をお勧めします。←サイズは合ってますよね？

70偏平ですとドライ路面での走安性が、55偏平ですと私の記載のとおりのデメリットがあります。

純正サイズで交換された場合、現在使用されている純正（ですよね？）アルミホイールにスタッドレスを装着し、新たに気に入ったデザインのホイール＋夏タイヤ（今装着されているもの）をいうことも可能です。

場合によっては、夏タイヤを18インチにインチアップする・・・ということも視野に入ってきます。
そうすれば1年12か月のうち3か月をスタッドレスタイヤを装着したと仮定すると、その3か月を実用重視、残りの9か月はスタイリッシュに・・・とすることも可能かなと思います。

書込番号：16846298

[通りがかりの４０代]

スーパーアルテッツァさん、いつも素早いレス感謝いたします！

＞という事で氷上性能重視かドライ&ウエット路面でのハンドリング重視かで選択するタイヤが決まるのではと思いますよ。

そこが問題なんですよ！私の使用環境では、スタッドレスを必要とする場面はせいぜい１パーセントか、下手したら0.1パーセントにも満たないもので、、、さらに雪国にいっても、主要な道路は除雪＆融雪されているので、ほとんどがドライかウエット状態なんですよね。

ということで、やはりインチは維持かアップの方向ですかね。。。

書込番号：16846310

[gda_hisashi]

スーパーアルテッツアさんのアドバイス通り
スッドレスへの期待によります

雪道の走行が多い場合ハイトのあるタイヤの内圧を落とし気味にして接地面積を増やす方法もありますが
ハイトがあるとヨレが多くなります

高速道路等での綺麗な圧雪路ならハイトはあまり関係ありませんが（むしろ小さい方が良い？）
山道になり多少荒れてくるとタイヤがしなやかな方が良いです

高速走行や非積雪路を重視するか積雪の山道を重視するかでしょう
（あとタイヤ＋ホイールの見た目？）

僕はインチダウンしています

書込番号：16846334

[通りがかりの４０代]

おおっ、Berry Berryさん、お待ちしておりました！！！

＞純正のまま225/60R17をお勧めします。←サイズは合ってますよね？

その通りです！

＞純正サイズで交換された場合、現在使用されている純正（ですよね？）アルミホイールにスタッドレスを装着し、新たに気に入ったデザインのホイール＋夏タイヤ（今装着されているもの）をいうことも可能です。
場合によっては、夏タイヤを18インチにインチアップする・・・ということも視野に入ってきます。

やはり、それがベストですよね！！！お金はかかりますが。。。。。

純正の１８インチホイールは、最初は気に入らず、さらにフォレスターに５５タイヤとかあり得んと思っていましたが、見慣れて来ると、純正１７インチホイールより奇麗に見えてくるから不思議です。個人的に、ピカピカ光っているアルミホイールが好きなもので。

ところで純正１７インチホイールにスタッドレスを履かせた場合、標準装備のヨコハマジオランダー？はどうしましょう？ヤフオクに出しても、あまり良い値段はつかないし、やはりディーラーにプレゼントするのがいいのかな。

書込番号：16846368

[通りがかりの４０代]

gda hisashiさん、書き込みありがとうございます！

＞山道になり多少荒れてくるとタイヤがしなやかな方が良いです
高速走行や非積雪路を重視するか積雪の山道を重視するかでしょう

除雪車の入るタイミングにもよりますが、私の場合、１５センチ以上の積雪で多少というより大いに荒れた道を毎年、走るので、そう考えるとインチダウンもいいですが、そこに行くまでの数百キロは非積雪なんですよ。。。どちらを重視するかですよね。

書込番号：16846430

[Berry Berry]

＞ところで純正１７インチホイールにスタッドレスを履かせた場合、標準装備のヨコハマジオランダー？はどうしましょう？

これは、通りがかりの４０代さんのお考え次第です。


＞フォレスターに５５タイヤとかあり得んと思っていましたが、

であれば、夏用ホイールは社外17インチにして、ジオランダーを流用（組み付け直し）をすればいいでしょうし、

＞見慣れて来ると、純正１７インチホイールより奇麗に見えてくるから不思議
＞ヤフオクに出しても、あまり良い値段はつかないし、やはりディーラーにプレゼントするのがいいのかな。

となったら、18インチにインチアップをすればよろしいかと思います。


処分料取られるくらいでしたら、小遣い程度になるか微妙ですが、中古タイヤショップに持ち込んでもいいでしょう。（4本で数千円くらいにはなるかな・・・？ジオランダーの程度にもよると思います。）

書込番号：16846856

[通りがかりの４０代]

みなさま、ありがとうございました！

DUELER ATから急遽、スタッドレスに変更することになりましたが、おかげさまでより安全に雪道走行ができそうです。

みなさんの意見を参考に、スタッドレス選びをします。ありがとうございました。

書込番号：16848612

フォレスターXT ES 納車待ち！

[haris_ush]

フォレスターXT EyeSight(サテンホワイトパール)のＢ型を10月27日に契約して、11月の終盤〜12月の頭に納車予定です！

初めてのスバル車です！
個人的にXTのマスクが気に入っていたのと、Ｂ型が出たというこたで試乗しに行ったところ(試乗車はもちろんＢ型ではないですが…笑)、噂通りの圧巻の走りに惚れ込んだのと、ディーラーの担当者さんがとてもいい人で、値引きもがんばってくれたので契約に至りました！

もう納車が待ち遠しくてたまりません！！笑


これは質問なのですが、XT乗りの方にここを気を付けたほうがいいというところがあったらお教えいただきたいです。
それと、Ｂ型のXTにもう乗ってるよって方がいたらお尋ねしたいのですが、A型ではグリルのズレの件だったり、ナンバープレートの奥、ラジエーターの前のスポンジの件(それについてはこちらに詳しく書いてあります。http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=16291439/)がありましたが、それは改善されたのか、変わっていないのかという点についてお答えいただければ幸いです。

書込番号：16827870　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくろく66]

haris_ushさん、初めまして。
XTご成約おめでとうございます！

珍事件！？スポンジの件書き込みに参加しました者として、B型でどうなったのか、少し興味
があります。誰も書き込みないようでしたら、納車後のレビューで、ご自身で確認の上、少し
コメントいただけたらと思います。、

尚、私のスポンジは、今も問題なく所定の場所にあります。
それでもなぜか時々、洗車の時に確認を取っているという、個人的な点検メニューにな
っています（笑）。

ちょっと前になりますが、
とあるビジネス雑誌で、アフターサービスの満足度ランキングで、スバルは昨年度に引き
続き上位でした。私もいくつかのマイナーな問題について迅速な対応いただき満足して
います。もちろん、そもそも問題がなければ、一番良いのですが。。
納車前にあまり心配してもしかたありませんから、なにかあれば相談すればよいと思いま
すので、まずは楽しみにお待ちください！

書込番号：16836275

[夏のひかり]

A型乗りですが
スポンジが取れて無くなっている事に気づかず
ここの口コミに写真を投稿し、ろくろく66さんに指摘されました。
http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=16291439/)
ろくろく66さんその節はありがとうございました。

バンパーの奥の方に付いているので
いちいち確認するのも面倒でしばらく放置していましたが
特に弊害があるようには思えませんでした。
こんな物に神経を使うのも面倒で
特に急いで付けたいとも思いませんでした。

ディーラーの見解は冷却効率を上げるために
サンバーの時代からスポンジを使って空気を整流しているそうです。
フォレスターはラジエターが大きいので無くても大丈夫だそうですが
メーカーが採用しているのだから
付いているのが正常型との事で付けてもらう事にしました。

前のまま付けてもすぐ取れると話したら
ディーラー独自の工夫をしてもらいスポンジを2枚重ねにして
かなり頑丈に付けた様です。今でもしっかり付いています。
その時のメーカー見解は強力な両面テープに変更だったと思います。

B型の対策はどうしたんでしょうね！
まさか付けてない無いとか？(^^;

B型納車された方是非のぞいて見て下さい。
でもどうやって付けてるかは外して見ないとわかりません。

書込番号：16836481

[haris_ush]

ろくろく66さん初めまして！返信ありがとうございます！

はい、誰もＢ型のスポンジの件について書き込みがなかったら納車後確認して報告します！

スポンジとはいえ冷却効率を上げるパーツらしいですから、なくなっていないかは心配になりますよね(笑)

スバル車初の私としてはアフターサービスの満足度ランキング上位は心強いですね！
問題がないのが1番…まさに正論です(笑)

そうですね、まだ来てもないのに心配してたら杞憂ですね(笑)
言われたとおり納車を楽しみに待っていようと思います！

書込番号：16836948　スマートフォンサイトからの書き込み

[haris_ush]

夏のひかりさん初めまして！

あの写真はとても参考になりました。
しばらく放置していてもほとんど気にならない程度なら本当に小さな問題だと思うのですが、とても気に入って購入を決めた車なので、小さな問題も気になってしまって…(笑)

メーカーの見解が強力な両面テープに変更ということなら、Ｂ型はテープが変わっただけという感じになりそうですね…

この件はドアラッチの件と比べると指摘なりクレームなりが少なさそうなので、変更があるなら簡単な変更にとどまるような気がしてます。場合によってはなくなる可能性もありそうですね(^_^;)

ディーラーでつけてもらう前と後で2枚重ねにしたスポンジの他に違いってありました？(接着方法など)

もし、外すことが可能だったら納車してから外して確認してみます！

書込番号：16837072　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

haris_ushさん

>この件はドアラッチの件と比べると指摘なりクレームなりが少なさそうなので、

外れていても気がつかないし
のぞいてもバンパーの奥なので薄暗くて見にくいのです。
外れても体感出来る症状が全く出ないです。

>もし、外すことが可能だったら納車してから外して確認してみます！

あらら！外したらダメですよ〜！(^^;
ボルト締めならドライバーで外して元に戻せますが
両面テープは元に戻せなくなります。

強力な両面テープだとスポンジの方がちぎれます。
破壊してしまいます。

書込番号：16837876

[haris_ush]

夏のひかりさん

そうですね、ドアラッチと比べるとまず気付かないし、気付いても実害が見当たらないので指摘が少ないといったことでしょうね(^_^;)

あ、そうですよね(笑)ご指摘ありがとうございます。
両面テープのようでしたら触ってみてしっかりついているか、走ったり、洗車してみて外れてしまうことがないのか確認してみることにします！

書込番号：16838071　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチファンクションディスプレイについて

[ガッチャンv]

はじめまして
素朴な質問をさせてください

2.0 i-s EyeSightに乗って約5ヵ月経ち、今まで気にせずマルチファンクションディスプレイはエコゲージを表示してます
皆さんはどの画面を表示してますか？
使い易い画面があったら教えて下さい

書込番号：16828978

[オハヨ〜サンバ]

通常は燃費、走行距離、走行時間にしていることがほとんどですが、たまにアイドルストップの時間や浮いた燃料の画面にしていることもあります。

書込番号：16829472　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

自分も走行時間、距離、燃費にしてます
過去の書き込みを見ていると 暖気の目安で 水温代わりに 油温 にされている方も見えるみたいですね

書込番号：16829625　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

XVですが，通常は3連メータに，ODO燃費，走行燃費それに油温を表示しています。XVには水温計がないので（インジケータはあるが，始動後しばらくすると消えてしまう）レーダー探知機に水温を表示しています。水温と油温がある程度の値になるまで暖気します。
他の表示はスイッチで見たい時は見れるので・・・。

書込番号：16829656

[meiseata]

話をそらせてすみませんが、この「油温」表示ですが、
普通の走行時には何度位まであがりますか？

私の場合、90℃前後までいきますが、これが標準でしょうか？

書込番号：16830873

[えむあんちゃ]

油温の件ですが・・・

寒くなる前は90℃位になることもありましたが，最近はもう少し低い値を示しています。

XVとフォレスターは基本は同じエンジンなので・・・
私のXVの場合は，エンジン始動後，水温が40℃位になるとMFCの油温が30℃と表示されるようになります。水温が50℃（位だったかな？）になるとメーター内の水温インジケータが消えます。このあたりからタコメータの針が下がり始め，油温が40℃を超えてタコメータが1,000rpm以下になったらギアを入れるようにしています。

昔は，水温計と油温計をわざわざ取り付けた時もありましたが，今は基本で簡単に表示できるので便利になったものです。水温表示は基本ではありませんねぇ。

書込番号：16830989

[meiseata]

＞えむあんちゃ さん

ありがとうございます。
「油温」になじみがなく、90℃越えになるとなんだか落ち着きません。
でも、そんなもんなんですね。少し安心しました。

寒くなってきて暖気運転も時間がかかりますね。
水温計はないので水温は？ですが、優先順位は「油温」と考えるようにします。

書込番号：16831147

[昔の名前はかんらん車です]

こんにちは

ＸＴですが油温は１００℃まで上がりますね。

Ｄで聞いたら普通ですと言われました。

書込番号：16835103