スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

NAの乗り心地

[たっきーなっきーゆっきー]

ｉ-Ｌを購入して1ヶ月になったのですが、走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、ロールの大きさにやや参ってます。
NA乗りの皆様はそんな感じはありませんか？

購入前に試乗した車両は足が固めだったので納得して購入したのですが、購入した車両は乗り心地が全く異なってました。
Ｄに確認したところ、試乗車は、試乗中の事故で足回りを修理していることがわかりました。
そのため乗り心地が異なっていたようです。
試乗車と乗り心地が異なることはＤの店長も認めました。

そこで乗り心地の改善を検討しています。
具体的には、XTの純正サスペンションへの変更、STIスプリングへの交換、社外サスペンションへの交換、インチアップなどがあるかなと考えているところです。

どんな方法が一番良いでしょうか?
皆様のご意見を聞かせてください。
よろしくお願いします。

書込番号：16285981　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

まずは1000kmくらい走って、話はそれから。

・XTの純正サスペンションへの変更
　意味不明

・STIスプリングへの交換
・社外サスペンションへの交換
・インチアップ
　えっ？悪化させてどうするの？

書込番号：16286011

[麻呂犬]

インチアップは効果ないですね、但しタイヤで多少のゴツゴツ感は出ると思います。
XTの純正サスペンションへの変更、純正でも結構高額になったりします。
STIスプリングへの交換、付くのか？疑問ですが、安価で良いと思います、がよくダンパーとの相性が・・・と言われます。
社外サスペンションへの交換、（車高調）が一番理にかなっていそうですが価格も安価なものから高額なものまで色々です。
とりあえずXTの純正サスペンションの価格と工賃をディーラーで聞いてみてください。
そこから検討に入ると良いですよ。

書込番号：16286087

[アップル2011]

XTのほうが乗り心地は悪いのですが、なぜハードなサスやインチアップなど、乗り心地が悪くなるような改造をしようとしているのでしょうか？

乗り心地が悪いじゃなくて、走りが悪いの間違いでは？ゴツゴツした乗り心地でキビキビ走るのが良いんでしょ？

書込番号：16286113　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、ロールの大きさにやや参ってます。

やはり乗りゴゴチは個人差が大きいですね！
NAの試乗で酔った方もいるようです。
i-Sを買えば良かったですね！

・一番簡単な方法はタイヤの空気圧を10〜20%上げてみる。（気休め？）
・次にタイヤ（ジオランダー９１）を硬めのサマータイヤに交換する。
　ミニバン用が良いと思います。
　ジオランダーはスタッドレス並にトレッドが柔らかく扁平率も６０だし普通乗用車並(^^;
（タイヤサイズを変えるとアルミも交換）
　これを代えずに足回りだけいじっても無駄だと思います。
・それでもダメなら足回り（サス＋ショック）の交換です。

書込番号：16286222

[たっきーなっきーゆっきー]

アドバイスありがとうございます。

言葉が足りずすみません。
出来るだけ微振動、フワフワ、ロールがないように、固い足にしたいと考えてます。
今の、微振動、フワフワ、多めのロールは、私にとって乗り心地が気持ち悪いという状態なもんですから・・・。

書込番号：16286241　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom5312]

stiのフレキシブルタワーバーを入れてみるのも手だと思いますよ。サスがシッカリ働きますし、ハンドリングがシャープになると思います。
是非一考してみてはいかがでしょうか？

書込番号：16286821　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっきーなっきーゆっきー]

アドバイスありがとうございます。

麻呂犬 さん
ありがとうございます。
XT純正は4本セットで約9万円でした。プラス工賃になります。
アイサイトの関係があるためDでは組み替え不可と言われてるところです。

夏のひかり さん
ありがとうございます。
そうなんです。後席の子供は車酔いするし、助手席の妻の身体が常に上下や前後に揺れているのがわかるほどです。
タイヤも検討してみます。

書込番号：16286825　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっきーなっきーゆっきー]

tomtom5312 さん

ありがとうございます。
タワーバー、検討してみます。

書込番号：16287181　スマートフォンサイトからの書き込み

[むしえび]

>走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、

純正・社外のサスのバネレートUP&ショック交換
　安価にバネのみ交換でピッチングが発生してからショック交換すると、
　交換工賃＆アライメント調整が2度発生してしまうかな。

＞ロールの大きさにやや参ってます。

ローダウンタイプのサス＆交換
　まずローダウンサスで重心下げ、スタビライザーでロールを抑える。

タワーバーは…　
剛性UPパーツで今の柔い足回りでは効果が感じられるか微妙、
サス・ショック・スタビ交換後にタワーバー・ロアアームバー検討した方が良いかな。

書込番号：16287282

[夏のひかり]

価格コム　タイヤ　225/60R17
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

サイズは変えずにサマータイヤをチョイスして見ました。
軽いノリで考えて見て下さい。(^^;

ただガチガチのスポーツ志向で
タイヤのインチアップまで考えているのなら無視して下さい。
その場合でもジオランダーはSUV用オールシーズンタイヤなのでダメ。

●良さそうな硬めのタイヤ（注：試した訳ではありません）
ブリヂストン　Playz RV PRV-1 225/60R17 99H →　\17,270
ブリヂストン　DUELER H/P SPORT 225/60R17 99H →　\18,400

●タイヤ交換で変わる性能
・乗りゴゴチ（硬さ、突き上げ感）
・コーナーリング性能
・ウェット性能
・ブレーキ性能（制動距離）
・騒音
・燃費
・タイヤの持ち（寿命、偏摩耗）
・ワンダリング（路面の影響によるハンドルのとられやすさ）
・直進安定性

スポーツ性能の高いタイヤは転がり抵抗が増えるので燃費は悪化する傾向があります。

最近は走行性能を落とさず燃費も騒音も向上させたエコタイヤがありますが
サイズの設定がない場合があります。名ばかりの幻商品です。
こればかりは仕方が無いです。

一般的に乗りゴゴチがソフトに感じる車は酔いやすく
ゴツゴツした乗りゴゴチの車は酔わない様です。

私の妻も車酔いする人で昔乗っていた普通のセダンではすぐ酔ってしまい最悪でした。
それがスポーツカーなどゴツゴツの車だと全く酔いません。
以来乗りゴゴチのソフトな車は避けて来ました。
硬い乗りゴゴチでクレームが出た事は無いです。

XTは路面の荒れた道路を低速で走るとユサユサ揺すられて不快ですが
速く駆け抜けると意外に快適です。スキーのモーグルを想像して下さい。

前車フォレスター選定の時は
アウトバックのフニャフニャシートに過敏に反応し嫌がっていました。
ボディ剛性、タイヤ、サスペンション、シートなどが乗りゴゴチに影響します。

書込番号：16287890

[たっきーなっきーゆっきー]

むしえび さん
夏のひかり さん

ありがとうございます。
とても参考になります。

タイヤの空気圧を20%あげてみたところ、少し改善した感がありました。

タイヤを硬めのものに交換する場合は、インチアップしてタイヤの扁平率を下げた方がさらに効果があるのでしょうか？

書込番号：16287999　スマートフォンサイトからの書き込み

[むしえび]

＞タイヤを硬めのものに交換する場合は、インチアップしてタイヤの扁平率を下げた方がさらに効果があるのでしょうか？

もちろん有る。
夏のひかりさんが紹介したように、スポーツ思考のミニバン系のタイヤを選択した方が効果は高いが、
225/60R17のサイズをインチアップしてもスポーツタイヤやプレミアムスポーツタイヤの選択は（サイズが無い）
出来ません。

ついでに修正
　×　ローダウンタイプのサス＆交換
　○　ローダウンタイプのサス＆スタビライザー交換

書込番号：16288066

[飛ぶ飛ぶ]

お困りの様子　
こんにちは　欲しい欲しいと思って、やっと自分のものにしたら、思うものではなかった。結婚に似ている？？
試乗車がどのようないきさつで足回りを変えてあったのか分かりませんが、ターボモデルと同じではないでしょう。あくまでも、オリジナルに準じたもの。
もし、オリジナルと大幅に変更になっていたのであれば、これは特別仕様車と詠わないと、少々問題もありそう・・・・当事者でないので何とも分かりませんが・・・。
自分は、C／P（価格、性能）でXTEyeSightの一択しかありませんでした。
ターボモデルは足回りが固いと言う意見がありますが、自分はそのように感じたことは一度もありません。
SUVと言うジャンルの車に乗るのは初めてですが、ロールも全然、気になりません。ストローク十分、しなやかな足と評価しています。
足回りについて、スプリング、ダンパーを交換する方もおられるようですが、これは趣味の世界で、C／Pを考えれば、自分はとてもとても、出来ません。
それなら、元から、固めの足を持つグレードを選ぶ方です。違う車種を選ぶべきです。
ふわふわ感が軽減されるかどうか分かりませんが、タワーバーは一つの選択肢かもしれません。車の剛性感は上がるでしょう。
自分でも気になっているのですが、純正タイアはマッド＆スノー。スタッドレスの代わりには到底ならないし、夏用タイヤと比べれば、燃費も悪い。多分、剛性感も劣る。泥道を走るシチュエーションが思い浮かばない。何とも中途半端なタイアです。
今のタイヤが減ったら、次は夏用タイアに履き替えるつもりです。フォレスターの要改善点の一つと思っています。
取り敢えずは、タイヤの空気圧を適正範囲で上げること。上げ過ぎはタイアの偏摩耗を起こす危険がある。
ドレスアップを兼ねて、インチアンプ＋夏用タイアを検討されては如何ですか。
多分、こちらでも、インチアップされた方がおられるでしょうから、意見が訊けると思います。

書込番号：16289382

[BC5rsra]

出来るだけ微振動、フワフワ、ロールがないように、固い足にしたいと考えてます。
今の、微振動、フワフワ、多めのロールは、私にとって乗り心地が気持ち悪いという状態なもんですから・・・。

まず3万円程度の純正部品フレキシブルタワーバーしょう。

私も先代のレガシィの一番安いグレードBP-5レガシィ2.0iで同じ様な状態でしたが、
フレキシブルタワーバーのみで解決しています。

フレキシブルタワーバー開発前でしたら、他のグレードのスプリング、ショックを流用や、
ビルシュタインのスペシャルオーダー出来るエナぺタルでのカスタムオーダー等考えますが・・・
最近はフレキシブルタワーバーである程度満足が出来ます。

土屋圭市氏のインプレ

今回装着のアイテムの中で一番驚いたのは、フロントに装着したフレキシブルタワーバーの効果だ。
ノーマルの正確なステアフィールもレベルは高いけど、若干重くなり、よりスポーツカーに近いフィーリングに変わる。
さらに、コーナリング時にロールスピードがゆっくりと、ロールストロークが抑えられたように感じる。
ロールスピードは普通の人はコントロールするのは難しいけど、これなら誰でもコントロールできる。
これは、フロントの外側にかかる荷重を、内側のタイヤにも仕事をさせるようになった証拠だ。
内側のタイヤが仕事をするようになると、同じタイヤグリップであっても、クルマ全体で踏ん張りが効くようになる。
だから、結果的にドライビングに安心感が増す。
また、段差を越える時の乗り心地も、若干よくなったように感じる。吸収の仕方が若干変わり、安っぽさがなくなっている。
これもフレキシブルタワーバーの効果だろう。
このフレキシブルタワーバーの値段は約3万円。ヘタなスポーツサスペンションを装着するくらいなら、これをつけたほうが、走りの面での効果はある。
できればノーマルにも最初から装着してほしいくらいだ。


旧型フォレスターでの試乗フレキシブルタワーバー情報があります。

http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/movie
http://www.sti.jp/parts/towerbar/02/index.html
http://www.sti.jp/flexible_tower_bar/#/makinen/page1

あとは千葉付近に行けるのでしたら、
ショックアブソーバーをチューニングしてくれる脚回りの達人がいます。
過去に24000本以上このネオチューニングをしています。

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_exeshop_boshuu2.htm



株式会社　SANKO WORK'S
〒298-0134　千葉県いすみ市行川　２４７−５
TEL　[phone]

工賃込み6〜７万円程度でソフトにもハードにも調製出来ます。
予算があれば別タンク式のショックも可能です。
http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_subsylnder.htm


自動車評論家の国沢さんもここでチューニングしています。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/12/post-a4bf.html
http://kunisawa.asia/article/67965881.html
http://kunisawa.asia/article/60241144.html

一般ユーザーからの書き込み

http://39872.webspace.ne.jp/rental/img_bbs2/bbs.php
レオーネ時代からラリー参加していて、最近ではタイのラリーでも優勝しています。
この改造方法で特許を取得しています。
NeoTuneは、平成２０年４月　日本国内特許を取得。
アメリカ　韓国でも特許を取得しています。。
http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_sample_subaru.htm

http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk/e/8f6541d3829df6ca316ce59f239ac477

過去には後期型のサスペンション、バネを前期型モデルに流用を過去3度位していますが・・
XTの足回り流用は車重やエンジンパワートルクが違い過ぎるので、私なら流用をしません。

書込番号：16290904

[たっきーなっきーゆっきー]

皆さん、アドバイスありがとうございます。

夏のひかり さん
乗りゴコチには、ボディ剛性、タイヤ、サスペンション、シートなどすべてが影響するんですね。
確かにNAシートもフワフワですもんね。

飛ぶ飛ぶ さん
夏のひかりさん
タイヤの硬さなど重要なんですね。

BC5rsra さん
ありがとうございます。
参考になります。

書込番号：16291065　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

たっきーなっきーゆっきーさん

タイヤも奥が深いです。(^^;

ラジアルタイヤ性能特性　（更新されていないので型式はあまり参考にならない）
http://www1.user.kcv-net.ne.jp/tirelandozawa/seinou-tokusei.htm

●タイヤの用途別分類
・ピュアスポーツタイヤ
・ハイパフォーマンスタイヤ
・スポーツタイヤ
・コンフォートスポーツタイヤ
・コンフォートタイヤ
・ミニバン用タイヤ
・4x4車用(ＳＵＶ用)タイヤ →　オールシーズンタイヤ
・スタンダードタイヤ
・エコタイヤ →　燃費重視
・スタッドレスタイヤ →冬用タイヤ

硬めを選ぶならスポーツタイヤかコンフォートスポーツタイヤになります。
もっとも静かで柔らかい乗り味を求めるならコンフォートタイヤになります。

生産国で分けると国内、海外、アジアン（激安）があります。

★２０１０年度の世界ランキング　　　※単位：百万ドル
１位　ブリヂストン（日本）　24.425
２位　ミシュラン（フランス）　22.515
３位　グッドイヤー（アメリカ）　16.950
４位　コンチネンタル（ドイツ）　8.100
５位　ピレリ（イタリア）　6.320
６位　住友ゴム（日本）　5.850
７位　横浜ゴム（日本）　4.750

フォレスターのタイヤはオールシーズンタイヤと呼んでおり
泥道、砂利道、砂地、舗装路、など幅広い路面に対応しています。
但し本格的な雪道には対応していません。
舗装路用タイヤをサマータイヤと呼んでいます。

●フォレスターＮＡ用 純正タイヤ
・2.0i-L　サイズ：225/60R17 →　ヨコハマ　ジオランダー９１
・2.0i-S　サイズ：225/55R18 →　ブリジストン DUELER H/L 400

●フォレスターＸＴ用 純正タイヤ
・サイズ：225/55R18 →　ブリジストン DUELER H/L 400

書込番号：16293501

[たっきーなっきーゆっきー]

夏のひかりさん

ありがとうございます。
ご意見を聞かせて下さい。
�@〜�Bの中で1番の選択はいずれになりますか?

�@現在の17インチホイールに以前教えていただいた硬めのタイヤ（ブリヂストン　Playz RV PRV-1 225/60R17 99H →　\17,270
ブリヂストン　DUELER H/P SPORT 225/60R17 99H →　\18,400 ）の装着

�A18インチホイールにブリジストン DUELER H/L 400 225/55R18 の装着

�Bその他（もっと良い選択）

よろしくお願いします。

書込番号：16293607　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

多分、タイヤを DUELER に替えれば、乗り心地は大分良くなると思います。

18インチでは標準のタイヤですが、一般には18インチのほうが乗り心地は悪いと言われていますが、私的には、18インチの方が乗り心地はいいと思いました。

しかし、i-L でロールが大きすぎるとは、人さまざまですね。

私の感じでは、NAもスタビライザを効かせすぎで、4輪独立ではなく、リジッドサスペンションみたいな感じがしてます。このため、悪路では乗り心地はイマイチです。
もう少し、ロールを許容したほうが、乗り心地は良くなると思うのですが・・・

確かに、NAはやや、ふわふわ感を感じることもありますが、まあ車高の高い車に、これ以上要求しても無理な感じもしますね。

私的には、ばねをもう少し硬くして、もう少しロールを許容した（スタビライザの効きを弱くした）あたりが好みですね。しかし、フォレはサスペンションのチューニングはかなり高レベルと思いますよ。これ以上望むなら、もっと車高に低い車しかないかと。

書込番号：16294015

[夏のひかり]

>�@〜�Bの中で1番の選択はいずれになりますか?

う〜む！難しいですね！
レース仕様にする訳では無いのですから
そこそこ硬くなって車酔いが解消されれば良いのですよね！
タイヤ交換が一番簡単で効果があると思います。

�@まずタイヤは17インチよりも18インチの方が高いです。
あまり見た目にこだわらなければ17インチの方が良いです。
アルミホイールも新規に購入する必要が無いです。

タイヤ交換で今よりは硬くなると思いますが
それが希望する硬さなのか？それはわかりません。
好みの問題なので何とも回答のしようがありません。

燃費は多分少し悪くなると思います。
コーナーリング性能やウェット性能はアップすると思います。
ユーザーレビューを参考にして賭けてみるしかありません。
後戻りは出来ません。

外したジオランダーはオークションで処分できれば費用の助けになります。
私はいつもそうしています。
前回は32,100円で売れました。

�Aは試乗車検索でi-Sを探して試乗してみれば乗りゴゴチの確認が出来ると思います。
理由を話してディーラーで試乗させてもらいましょう！
http://ap.subaru.jp/search/drivecar.html#/

�BはSTIフレキシブルタワーバーが簡単です。
スバルお客様感謝デーの時に買えば20%引きです。

前車フォレスターの時に付けていました。
安全運転でゆっくり走っていると体感できるのか？微妙です。
ハンドリングが少し重くなってだるさが解消されます。
でも乗りゴゴチが劇的に改善される訳ではありません。

タイヤ交換後に追加で考えて見て下さい。
または先に付けてから効果をみて更にタイヤ交換を考えても良いと思います。
予算があればですが・・・(^^;

スバル車の走りを変える! STIマジック!?
http://allabout.co.jp/gm/gc/193117/

STIのフレキシブル タワーバーで、ボディー剛性のアップは体感できるでしょうか？
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=15280059/#tab

BRG2.0GTDIT Eyesightとフレキシブルタワーバーのマッチング
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610548/SortID=16235367/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83%8C%83L%83V%83u%83%8B%83%5E%83%8F%81%5B%83o%81%5B#tab

フレキシブルタワーバーの効果は…
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319108/SortID=15660722/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83%8C%83L%83V%83u%83%8B%83%5E%83%8F%81%5B%83o%81%5B#tab

フレキシブルタワーバーの効果について
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610665/SortID=15657068/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83t%83%8C%83L%83V%83u%83%8B%83%5E%83%8F%81%5B%83o%81%5B#tab

みんカラ　STIのフレキシブル タワーバーの効果
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1826586/car/1356544/5469657/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/290430/car/1066552/5469186/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1910180/car/1430339/5478063/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1720015/car/1275164/5476657/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/333017/car/1250845/5381716/parts.aspx

書込番号：16294352

[たっきーなっきーゆっきー]

M45fun さん
夏のひかりさん

ありがとうございます。
まずはタイヤ交換＋STIフレキシブルタワーバーで対応してみます。
フォレスターは気に入ってるので、それで車酔いがなくなれば幸せです。

書込番号：16295273　スマートフォンサイトからの書き込み

初投稿

[いえもんた]

初投稿します。

半年で走行距離5,000メートルを超え、毎日フォレスターライフを楽しんでいます。

自分はi-sに乗っているのですが、最近もうちょっと個性的な外観もしくは内装にしたいなと思い始めました笑

同じフォレスター乗りのかたで、こうやって見たらかっこよかったなど、教えていただけたら嬉しいです。できれば写真付きで...


こんな質問でもいいのでしょうか？なにぶん初心者なもので...
もし的外れでしたらご容赦願います。

書込番号：16780915　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

いえもんたさん

半年で走行距離が5kmを超えたとは、メチャクチャ走行距離が少ないですね。

と冗談はさておき、質問内容は特に問題ありませんので、ご安心下さい。

それとフォレスターのカスタマイズなら↓のインテリアやボディパーツ等が参考になると思います。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/

・2.0XT EyeSight
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester20xt-eyesight/partsreview/

書込番号：16780939

[茶風呂Jr.]

半年で5kmですか？

と一応ツッコミを。

書込番号：16780941

[いえもんた]

スーパー・アルテッツアさん、早速のお返事ありがとうございます。


単位間違えてましたね笑
かなり恥ずかしいです。

カスタマイズいろいろあるんですね。ぜひ参考にさしてください。

書込番号：16780954

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

坂　登ったり、雪の中のコマーシャル　カッコいいですね
私　札幌ですが、雪国のフォレスターは毎日カッコいい
ですよ。車高など活かした能力発揮はどの車でも機能美
ですね。
調子にのってると埋まってスタックしますがね。
雪国のフォレスターはドリフトしまくりです。
おかぁちゃんでも滑ってドリフトで

書込番号：16781032

[ぴよ３]

　スレ主様
　個性的、カッコイいって、難しい言葉ですね。
　ドアモールの色を変えてみるだけでも、他にはない車になるし、痛車って究極もあるし。
　ご予算やご自分の技量、ましてや、好みなど、ありとあらゆる要素がありますよね。
　大きく予算が取れるのであれば、シート交換、車高を落として、ブレンボなんていかがでしょうか。。。私の見果てぬ夢ですが(*^ｰﾟ)
　まずは、大きく方向性を考えて、カタログに落書きしたり、写真をパソコンに取り込んでパーツと合わせてみたり…
　ネットで検索すれば、題材は、いっぱいあると思います。

　私のXTは、赤のボディに前後純正エアロ、イエローフォグ、ガンメタSTiホイルに、自分でシルバーのドアモール、同じは、見かけないです。
　サイドモールを黒か、ブルーで入れようとも考えたのですが、カタログに落書きしてみて今一だったので、それは、やめました。

　内装は、ゴチャゴチャがいやなので、レーダー探知機が右前スピーカー上に有るだけで素です。
　

書込番号：16782260

[US′K]

サイドドアガーニッシュ。ウェッズスポーツアルミホイール。	ガナドールマフラー。	サムライプロデュース、フロントフォグカバー。	サムライプロデュース、インパネ14Pセット。

いえもんたさん。
オレも同じi-s乗りです。
参考になればいいですが、一様オレの外装紹介しますね、まずはサムライプロデュースの社外のカスタムパーツ。
フォグランプカバー、サイドドアガーニッシュ、リアガーニッシュなど、ネットで気になったのとりあえず付けました。
そっからホイールを社外のアルミホイールに交換して、マフラーも社外に交換。
一番印象が変わるのはやっぱりホイール交換が手っ取り早いですね。
今の所ホイールの被ったフォレスターには遭遇してませんので。

書込番号：16783135　スマートフォンサイトからの書き込み

[3104h]

黒いだけのノーマル	バイアステープ使用	グリルカーボンシート貼り

定番の弄りですが、コスパは高いやつで

書込番号：16783367　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえもんた]

丁寧に写真つきでありがとうございます。

ホイール、かっこいいですね〜。
ただ予算が…笑

サムライプロデュースのインパネぐらいから始めてみたくなったんですが、なにぶん始めてで^_^


サイトでみたら、木目やカーボンやいろいろあるんですね！

オススメの柄とかありますか？フォレスターにはこれがしっくりくるとか笑

あと、初心者でもキレイに取り付けできるものでしょうか？

書込番号：16783764　スマートフォンサイトからの書き込み

[いえもんた]

3104hさん

写真つきでありがとうございます。


グリル、やってみたいです！


初心者でもキレイにできますかねぇ？グリルが取り外しできることも写真みて初めて知りました笑

でも自分的にはグリルが黒っぽいほうがかっこいいような気がします^_^

書込番号：16783766　スマートフォンサイトからの書き込み

[3104h]

いえもんたさん

ドライヤーで温めながら、丁寧に貼れば綺麗に晴れますよ

失敗したら、剥がせますし

色などは、お好みの色を選んで下さい

書込番号：16793262　スマートフォンサイトからの書き込み

次世代アイサイトについて

[haya522]

来年早々にフォレスターがほしいと考えていますが　次世代アイサイトが非常に気になっていて　搭載を待つべきかと

思案しています　　次世代アイサイトは７月ころか　１１月ころ（Ｃ型になる際）の搭載かと予想しています　同じ

ような事を思われている方　おられますでしょうか　　待つには長いし　次世代も非常にほしいので悩むところです

書込番号：16724287

[at_freed]

待つには “長すぎる"と仰るんだから、選択の余地なし。

ヤッくんの無念な事故を思えば、待てるものなら待ちたい機能。
http://s.response.jp/article/2013/10/07/207979.html

書込番号：16724519　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

＞haya522さん
私も待ちたい派です。過去スレの引用先を見ると、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16662915/#tab
一番早いのは新型ワゴンの5月頃の予定の様ですね
フォレスターは遅れること2ヵ月かＣ型を予想されているのですね。
私は新型ワゴンと比較して決めるかな。
しかし、できるだけ前倒しを望みます。

しかし、新型アイサイトでも高速道路コーナーのブラインドでは
事故故回避はかなり厳しいのでは？

書込番号：16724768

[値切り大好き]

次世代アイサイト・ディーゼルターボ・ハイブリッドと、次々に開発されると
思いますが、発表があった時点で、新しい機能が欲しくなりませんか？

「欲しい」と思った時に、購入されるのが一番だと思います。

書込番号：16726675

[エンディミオンの呟き]

あるかないかの情報を信じて黙って待つ人も早々いないとおもいますよ

書込番号：16733354　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

その通りですね。有るのか無いか分からない情報を待ったら何時までも買えません。
しかし、次期アイサイトはスバルが社運をかけて開発し、既におよその発売時期
まで正式に発表した情報です。ディーゼルターボ・ハイブリッドとは次元が違います。
次期アイサイトを重視する人は、その発売日が「欲しい」と思うときですから、
その時に買うのが自然な流れ。
http://www.youtube.com/watch?v=T0Sja0_vRM4

今後、ディーゼルターボ・ハイブリッドの時期が発表されたらどうするか？
重視する人はそれを待てば良し、重視してない人は買えば良し。
人それぞれ、ただそれだけの事ですね。

書込番号：16733950

[夏のひかり]

【動画追加】スバル ニュース番組『 ＷＢＳ 』であの車が？！
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/33677338.html#comments

私もテレビ東京の、この番組を見たのですが、
おっ！この車種は何って？思いました。
開発中の車に搭載してチューニング中なのかと思いましたが
発売前の車をニュース番組に出すなんて凄いと思いました。

書込番号：16739199

[KDN&5D&広角がすき]

この車の事でしょうか？

インプレッサ WRX 新型か…ネット上で話題
http://response.jp/article/2013/10/07/207994.html

　期待させるだけさせといて罪な車です。
テストで作った車両も無駄にしないという、節約できる所は節約してるみたいですね。

書込番号：16739570

[夏のひかり]

KDN&5D&広角がすきさん

>期待させるだけさせといて罪な車です。

なるほど！
なんか変だと思っていました。(^^;
新型WRXは、かっこよく出して欲しいです。
FA16DITですよね！

書込番号：16744994

[夏のひかり]

NHK総合１・東京　
10/23 19:30 クローズアップ現代「ここまできた自動運転　社会はどう変わるのか」[字]

人が操作しなくても車が自動で運転する自動運転車。
交通事故の減少につながるとして各メーカーが実用化を急いでいる。
開発のカギは人工知能。自動運転の可能性と課題を追う

書込番号：16745025

[払腰]

http://www.subaru.jp/levorg/sp/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131030_621502.html
最初の次世代アイサイトはレヴォーグになるようですね。
シルエットだけですが良い感じのラインが見えます。楽しみです。

書込番号：16779166

[夏のひかり]

払腰さん
こんにちわ

レヴォーグ楽しみですね！
FA16-DITの乗り味が今から気になります。

フォレスターXTも良いのですが狭い道ばかり走っているので
動力性能はそのままで、もっと軽量コンパクトな車がほしいと思います。

書込番号：16780953

[払腰]

夏のひかりさん　今晩は、

FA20-DITはスポーツツアラーの呼称に相応しい設定ですね。
FA16-DITはレギュラー仕様との噂もありますが比較が楽しみです。
フォレスターの次世代アイサイトが早まれば贅沢な悩みが増えそうです。

書込番号：16782751

純正シート、皆さんは満足してますか？

[オハヨ〜サンバ]

当方i-Sの標準シートですが、ホールド感がイマイチです。なので所持しているレカロSR7への交換も検討していますが、朝晩が冷えるようになってきた今、純正シートのシートヒーターは必需品となっています。
先日現行レガシィを試乗させてもらう機会があったのですが、レガシィの純正シートはシートヒーターも付いていてホールド感もすごく良かったのですが、レガシィの純正シートをフォレスターに付ける事、又シートヒーターをカプラーの脱着のみで作動させる事は可能なのでしょうか？

書込番号：16762735　スマートフォンサイトからの書き込み

[TRUEミナちゃん]

レガシーに買い替えてください。

書込番号：16776733　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

オハヨ〜サンバさん

すみません、長距離を走られましたか？

私も（i-L ESなのでシートは違うとは思いますが）最初は着座感がイマイチかなと思いました、しかし、高速を200kmくらい走っても、まったく腰が痛くならないのに感動しました。
最近の車はみんなこんなもんなんでしょうか。

ですから、高級感はとにかく、機能という点では、フォレスターのシートは素晴らしいと思っています。

書込番号：16781412

[furiran]

確かにホールド感は極めて少ないですが、M45funさん同様に、長距離運転しても疲れない点には驚きました！

車両性能や居住空間など、トータルで考えても本当にストレスフリーな車だと思います♪

書込番号：16781473

[すばすばっちー]

私は先代のレガシィＢ４からフォレスターに乗り換えましたが、
確かにホールド感で言えばレガシィに軍配は上がりますが、
フォレスターのシートが疲れやすい訳でもないし、動きやすくて逆に良い面もあります。

レガシィのシートは長距離を乗っていると、腰がやや痛くなります。
ホールド感が強いことで、同じ姿勢が長くなることが原因だと思います。

渋滞もなく、スムーズに運転できていればそれでも我慢できますが、
渋滞でアイサイトで追従するような状態になると、フォレスターのようなフラットに近い座面の方が楽なんです。

それに乗り降りもレガシィよりもスムーズにできるので、
ホールド感は少し薄れますが、よく出来たシートだと思っております。

レカロシートを合うような運転をする場合は、
そもそもフォレスターはおやめになったほうが良いでしょう。

書込番号：16782016

[M45fun]

思うに、下記のコンセプトの違いではないでしょうか。（極論です）

レガシー（とくにGT系）
　スポーツドライビング指向、ハードコーナーをガンガン攻めるイメージ。
　この場合はホールド感のいいシートは必須。

フォレスター
　SUVとして、長距離をゆったり走る。時に悪路もあり、この場合はホールドが
　良すぎるとかえって体が振られてしまう。
　この車高でコーナーをガンガン攻めるのは、無いでしょうし。

素人の一般的使用には、どちらが適しているか明白でしょう。
私的には、いままで経験したシートで最良のものと思います。
ニッパツさん、ありがとうございます。

個人的には、レカロ（これもいろいろありますが）よりいいと思います。
もちろん、使い方や好みにもよるとは思いますが。

書込番号：16782403

Xモードは皆さんどうしてますか？

[トムさん マニラ]

海外在住で２．０ILに乗り始めて1ヶ月経ちましたが、皆さんXモードはオンにしてますか？オフですか？

普通にエンジンかけるとオンになっていますが、普通の道路を通勤している分には
Xモードはいらないと思うのですが、Xモードを切ると燃費が上がるとかあるんでしょうか？

なにもしなければオンなのでわざわざ切らなくても燃費には関係ないような気もします。
取説をみていたらディフォルトでオフにできるとか書いてあったと思います。

必要な時だけオンにするという使い方されてる人いらっしゃいますか？

書込番号：16772121

[furiran]

私のXTは、基本XモードはOFFとなっておりますが、海外仕様ですと設定が違うのでしょうか？

書込番号：16772143

[トムさん マニラ]

私のはオンですね、仕様違うみたいですね。
今度ディーラー行ったら聞いてみます。

ということは日本の皆さんは普通切ってるんですねえ、、
切ってもいいんだ。。

書込番号：16772159

[夏のひかり]

XモードをONにする。	Xモードの自動解除	Xモード_マルチファンクション

>ということは日本の皆さんは普通切ってるんですねえ、

いちいち切っている訳ではありません。
Xモードはエンジンをかけ直すと自動解除されてOFFになります。

XモードをONにしなくても
マルチファンクションにXモードの動作状態が表示されていると言う事でしょうか？

書込番号：16772390

[dbasjg]

Xモードは基本はoffのはずだったはず？夏のひかりさん取説のとおりだと思います。
Xモードが入っていたとしても40キロで自動解除です。Xモードは低速域の主に悪路走行とスタック等の脱出を簡単に出来る機能です。
常時、入りっぱなしは、むしろ異常の可能性があるのでディーラーに点検した方が良いかと？

書込番号：16772772　スマートフォンサイトからの書き込み

[トムさん マニラ]

うーん、もう一度取説よく読んでご報告いたします。
フィリピンなんですけど、最初の設定が違うような気がしますね。

書込番号：16773007

[夏のひかり]

Xmode=ON	Xmode=ON	Xmode=ON

トムさん　マニラさん
こんにちわ(^^/

Xmodeの動作状態 (ON/OFF)はどの様に確認しましたか？

Xmodeの 動作状態 (ON/OFF)は３ヶ所で確認出来ます。

1.マルチインフォメーションディスプレー →　マークとXMODEの文字を表示=ON 表示無し=OFF
2.メーターセンター内の液晶画面 SI-DRIVEモードの表示→　マーク表示=ON I=OFF
3.スピードメーター内のマーク表示 →　有り=ON 無し=OFF

書込番号：16773254

[トムさん マニラ]

夏のひかりさん、dbasgjさん、furiran さん丁寧におしえてくださってありがとうございます。

先ほど車見てきました。
お恥ずかしいことにX modeと思っていたのはVDCでした。
X modeはシフトレバーのところのスイッチを入れなければオンにならず
ご指摘のとおりオンにするとインディケーターにミドリの表示がでて
はっきりわかるようになっていました。

取説でみたというのはVDCですね。
VDCはエンジンをかけた時に自動的にオンになり、OFFのボタンを押さない限り
切れないというやつでした。
写真はVDCをオフにしたインディケーターの写真です。中央の下のオレンジ色のやつです。

質問の内容を訂正させていただくと、VDCはいつもオンになっていますが
これはこれでいつもオンで問題ないんですよね？ってことでした。

書込番号：16773940

[トムさん マニラ]

あっ写真見えないですね。
もう一度貼り付けます。

書込番号：16773949

[夏のひかり]

マルチファンクションの注意喚起

VDC_OFF表示	VDC_ONでは表示無し	VDC_OFFスイッチ	VDCはエンジン起動時に自動作動する(ON)

Xmodeでは無くVDCでしたか！

VDC OFFスイッチを押すと
センターの中央画面にVDC OFFマークが表示されます。

それと共にマルチファンクションディスプレィに注意喚起が表示されます。（動画参照）
マルチファンクションはどのモードにしていても注意喚起が表示されます。

VDCをOFFにしてエンジンをかけ直すと自動的にONになりOFFを持続する事は出来ません。
常に安全方向に働く様になっています。

日本仕様の場合は以上の様な動作となります。

書込番号：16774195

[トムさん マニラ]

ごていねいに取説貼り付けていただきましてありがとうございます。

取説の感じではこのVDCという機能はいつもオンにしておいたほうが良さそうですね。

別に燃費が悪くなるって感じでもなさそうなので、

ご回答していただいた方ありがとうございます。

書込番号：16774246

現在の値引き状況

[MASTER KING]

現在、初めてスバル車購入の検討をしているのですが、フォレスターXT　EyeSight　B型の値引き状況はどれくらいなのでしょうか？　点検パック・保証延長プラン　無しの場合は値引き額に影響するのでしょうか？　ご意見宜しくお願い致します。

書込番号：16757198

[スーパーアルテッツァ]

MASTER KINGさん

フォレスターの値引き目標額ですが、車両本体22〜30万円、DOP2割引き程度かなと思われます。

それと点検パックの有無やローンの有無によって、値引き額が変わる可能性は十分あり得ます。

書込番号：16757213

[JAZZ CATS]

こんばんは、フォレスターXT　EyeSight　何度か見積もりに行ったのですがサンルーフ、ルーフレールその他オプション（ナビ周りは他店で取り付け）で70万円程付けているのですが本体値引き25万円が限界と言われました…泣
やはりB型だから値引き渋いんですかねー
ベースキットや5年保証プランなんかも付けてるんですけどこれ以上値引いてくれなさそうな感じでしたね。。。

書込番号：16758965

[pekepon7]

XT ESのB型を来週の週末に契約しにいく予定ですが、出してもらった条件は、車本体から26万弱
ディーラーオプション48.5万から18万弱、さらにガソリン満タンでした。
関東ならもっと行くようですが、地方都市ではこのあたりが限界のようです。

なお、下取車は買い取りに出す予定ですので、下取り価格は全く関係ない純粋な値引きです。
もちろん、スバルの正規ディーラーです。

書込番号：16761862

[MASTER KING]

スーパーアルテッツァさん
JAZZ CATSさん
pekepon7さん

参考情報をありがとうございました。

今日、XT ES の見積もりに行ってきました

MOP　 157500円　サンルーフ・Pリアゲート
値引き　 240000円
DOP　総額430000円　ナビ(取り付けキット含)･CMOS･エアロパッケージ･フィルム･ITS車載機キット(取り付け部品含)･フロアーマット
値引き　 125000円

ベースキット・点検パック・保証延長は付けませんでした。
やはり関東の値引き額は大きいと営業の人も言っていたので以外の地域では難しそうです。

書込番号：16763875