スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

車中泊用マットを探しています

[Kakakuayu]

新型フォレスターにフィットする車中泊用マットでいいものは知りませんか?

当方、車中泊し、早朝登山をしたいと思ってます。

マットの寝心地、収納、セット含め、オススメあれば教えてください。

書込番号：15966563

[飛ぶ飛ぶ]

車中泊に流用できそうなキャンプ用品が沢山出ています
実際には未だ使用したことはありませんが、仮眠には寝袋が良いと思います
耐寒性の度合いによっていろいろありますが、０℃位に十分に耐えられます　
（携帯用電池式懐炉もあり、寒い時には寝袋に入れると便利かも　使い捨て懐炉は二酸化炭素を出すかもしれないので、止めましょう）
コールマン製品なら、実売価格１万円程で購入可能です　封筒型もあり、布団に包まったように眠ることが出来ます
寝返りもできます
床が固いと考えれば、エアークッションもあります
取り敢えず、登山用品、アウトドア用品店に出かけ、実物を見て、お店に相談しては如何でしょう
百聞は一見に如かず　と思います

書込番号：15966799

[panda_kaeru]

ビーズクッションで平坦化して、型取りしたキャンプマット（厚さ10mm、アルミ箔付き）を敷いて寝てます。野宿用のマットでは小さすぎるので、大判のマットを
使います。
あ、もちろん寝袋併用です。（山登りの方ならお持ちだと思います。）

ビーズクッションはシートのでこぼこを埋めるのには効果的です。

書込番号：15966839

[まぁっち♪]

私もフォレスターが納車され・・・もしかしたら車中泊できるかもと考えました。今まではアウディＳ４アバントだったのですが段差は無いけど多少斜めになりました。でも斜めは意外と不快なので基本的に車中泊はもう一台の趣味車のエスカレードという車でしてました。

ただフォレスターは傾斜が無くても段差があります。ノーマルの状態で寝袋やクッション程度で段差が埋まるのか疑問でしたが大丈夫なんですね？
もともとオーディオをやる際に段差は埋める予定でしたが埋める必要が無ければ最高かも。

ただ段差埋めしてもつなぎ目にかぶせるのがあるからクッション材は必要かな？
オーディオが完成したら確認する楽しみが増えました。

書込番号：15967043

[jjjjjjjjjjjj]

車中泊いいですね。

有限会社SHINKEというところが、
フォレスター（旧型・新型）のマットを置いているようです。
http://www.shinke-box.com/fs/lovebed/c/gr5

ただ、ページが更新されている感がないので、新型がSJのことなのかどうかは要確認ですね。

書込番号：15967165

[初心者カメラマンです。]

いいですね！
ところで、当方身長178センチですが、足をのばして寝れるでしょうか？

書込番号：15973959　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kakakuayu]

足を延ばして寝るのは、無理だと思います。
斜めに寝たり、足を曲げたりを考えています。本当は山に行くにもホテルやユースホステルを利用するのが楽なんでしょうが、わたしの登山の場合、前持って予定するというより、仕事の都合や天気予報で、前日に思い立って行くのが多いので、宿泊の予約が困難です。
それと節約のために車中泊ができればなぁと考えています。

書込番号：15977810

[団塊の世代Ｘ氏]

>足を延ばして寝るのは、無理だと思います。

後席シートバックを前方に倒す。
前席シートを前方いっぱいまでスライドする。
すると、バックドアーから前席シートバックまで2ｍ強の空間が確保できます。

この状態では足を伸ばして寝られないので、後席の足を置くフロアーを埋める台（高さ約47cm）を、DIYで作ります。（テーブルのような物で、携帯性を考慮し脚は取り外し可能にします。）
これで身長182ｃｍのボクは足を伸ばしリラックスできます。

カーゴルームと後席シートバックを倒したときの段差の解消方法。
段差は10CM程度です。
ボクはニトリで2000円程度で買った固めの六つ折マットレスを、二つ折で使用しています。

これで約１m×2mのフラットな空間が生まれます。
この上に、布団を敷いて寝袋で安眠できます。
但しボクの場合、写真撮影のための車中泊ですから睡眠時間は４〜５時間です。

書込番号：15978298

[nokia11jp]

shinkeに問い合わせをしましたが、この商品は、SJ5は、対応してないとのこと^^;
型が欲しいので、車を預けてもらえれば安価で作製していただけるとのことです。
ありがたい話しでしたが、会社は、関西なので、当方は、東京なので、持ち込むことができないので、お断りしました。
関西地区お住まいの方、SHINKEに問い合わせされてみては、いかがでしょうか^^;

書込番号：16353597　スマートフォンサイトからの書き込み

洗車について

[ak2001515]

SJオーナーの皆さま
高圧洗浄機ではなく普通のホースを使用してでの洗車ですが、エンジンルームに洗車時の水が入りこみます。特に左側フロントサスのボルト止め頭部分の凹んだところに水がたまります。当然ですがボンネットは完璧に閉まっています。
同様の事象がある方、ご意見ください。

書込番号：16321077　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

エンジンルームは完全密閉空間ではありません。洗車をすれば当然水が入り込みます。
おそらく半年もすればその凹んだところから、錆が出るでしょうね。

可能ならエアガンで水気を飛ばし、フォレスターをブッ飛ばせば宜しいかと。

書込番号：16321167

[アップル2011]

>フォレスターをブッ飛ばせば宜しいかと。

え！？

書込番号：16321202　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

確認したことは無いけど気にしすぎ？

あくまでも工業製品なんだから、水けを全部ふき取り空調の効いたガレージにしまいこんでいるわけじゃないのでしょ
う？

書込番号：16321319

[なれ太]

同じ状態になります。
雨上がりや洗車後にボンネットを開けると、助手席側（左側）サスペンションボルト部分にだけ水が溜まってます。
気がついた時には拭き取るようにしていますが、溜まる場所が場所だけに錆び付きを懸念しますよね。

週末に別件でディーラー入庫予定です。上記現象についても影響や対策を尋ねてみます。

初のスバル車ですが、動力性能、走行性能、コストパフォーマンスに優れており総体的には満足しております。
ただ、細かい部分で「惜しい」「残念」な部分があるのは否めないです。

フロントグリルの規定以上のずれ、保持力激弱のドアラッチ、リアクオーターガラス部分のモールはがれ、不規則なアイドリング、ラジエーター部分の工作レベルのスポンジ取り付け、そして今回はサスボルト部分への排水流入。。。これらは「A型」ならではということなんでしょうか。

書込番号：16321944

[ak2001515]

皆さま、早々のご意見ありがうございます。
なれ太さん、全く同じ事象ですね。ボンネットの中で直接水がかかる部分でない所で、凹みに水がたっぷり溜まることは、錆びが出てくる可能性もあるので気になります。
私も6か月点検時に確認しようと思います。

書込番号：16322328　スマートフォンサイトからの書き込み

[なれ太]

このアッパーマウント上部の皿状態のところに雨水などが溜まります。

あらためて確認してみると、水が溜まる部分であるアッパーマウント上部は、ラバーで覆われているので水が金属部分に直接影響を及ぼすことは無さそうです。ただ、この部分に水が溜まることが想定内のことなのかどうか確認の必要がありそうですね。

書込番号：16323321　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぁいとがりばあ]

SJGを所有しています。同じ現象が起こっていますが、私は全く気にしていません。とゆうのも前車の2代目SGフォレスターでも同じでしたしそんなもんだと思ってました。9年弱所有していましたが、サビは無かったと記憶してます。

書込番号：16324421　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ボンネットの隙間にはゴムパッキンが付いていませんので
隙間に水を吹き付ければ当然エンジンルームに水が入ります。
高圧洗浄機などで故意に吹き付けない方が良いですよ。

通常使用で問題になる事はないはずです。
気になる事はディーラーに電話して聞いて下さい。
すぐ解決すると思います。

あまり神経質に考えすぎない事です。(^^;

書込番号：16324579

[ろくろく66]

他の車でもよくある事ですので、お気になさらないように。
ちなみに、私のフォレスターも洗車の時はびしょびしょです。

書込番号：16325313

[すたあぷらちな]

皆さんが言うとおり気にする箇所ではないと思います。
過去に所有していた車は大なり小なり水の混入はありましたよ。
あまり気にしすぎると、すべてが気になるので割り切っちゃいましょう(^ ^)
でも、自分は洗車時にエンジンルームも拭きあげるので溜まった水も拭き取ってますけどね

書込番号：16325663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak2001515]

皆様、たくさんのご意見ありがとうございました。結論から全く問題なしということで一安心です。
なれ太さん、夏ひかりさん（車ピカピカですね）、画像まで添付頂きありがとうございました。

書込番号：16327387　スマートフォンサイトからの書き込み

[なれ太]

助手席側アッパーマウントの上部に切れ込みが。		ここから雨水などが断続的に流入します。

助手席側アッパーマウント上部に水が溜まる現象についての途中経過です。
ディーラーで見てもらったところ「気になる現象です」とのことで、ディーラーからメーカーへ報告することになりました。

水が流れ込む原因は、写真にある「切れ込み」です。
ここから、雨水や洗車時の水がエンジンルーム内の助手席側アッパーマウント上部に断続的に流入します。
当然、アッパーマウント周囲のサスペンション取り付け部分にも水はかかります。
この切れ込みはなぜか、助手席側にしかありません。切れ込み部分が排水を意図したものかどうかは不明とのことです。
機会があれば皆さんもご自分の車を確認してみて下さい。
ディーラーはこの「一部分に集中して断続的に水が流れ込む」現象に懸念を示していました。
エンジンルームに水が入るのは当然としても、一部分にだけ水がかかり続けるとサスペンション取り付け部分周辺の劣化を早めてしまうおそれがあるとのことでした。

いずれにせよメーカーからの連絡待ち状態です。まずは途中報告までとさせていただきます。

書込番号：16345189　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

洗車

テープで目止め	洗車後	水の吹き込み

>水が流れ込む原因は、写真にある「切れ込み」です。

ご指摘の切れ込み部に
テープで目止めして洗車して見ましたが、改善は無かったです。
またこの部分はゴムパッキンが付いているので直接的な関係は無いと思います。
いかがでしょうか？

横の隙間から入る方が多いと思います。
水が溜まるサスマウント部は錆びませんが他の部分やバッテリーにも水がかかります。

洗車後に水がかかった場所は普通拭き取ると思いますが
なれ太さんは拭き取りはしないのですか？

書込番号：16346643

[なれ太]

何だか論点がズレそうなので、メーカーから報告があり次第、あらためてこちらでお伝えさせていただきます。
これ以上、予断を差し挟むことは控えます。

ちなみに洗車時はエンジンルーム内も拭き取りしております。

書込番号：16346992　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

切り欠きにテープを貼る	新聞紙を引く	ボンネットを閉めて側面から水をかける	ボンネットを閉めてガラス面から水をかける

新聞紙を引いて濡れ具合で水のかかり具合を調べました。

ボンネット側面の隙間は5mmです。

書込番号：16347253

[夏のひかり]

水抜きの穴

スバルお客様センターに電話して富士重工の見解を聞いて見ました。

●わかった事
・なれ太さんご指摘の切り欠き部は水抜きの穴でわざと貫通させている。
・この穴からエンジンルームに水が入っても全く問題は無い
・電装品は防水処理がされており多少の水がかかっても問題は無い
・開発時に豪雨での走行耐久試験も実施しており全く問題は無い
・しかしボンネットを開けてエンジンルーム内への直接の高圧洗浄は止めてほしい
・ボンネットを閉めた状態なら高圧洗浄を行っても全く問題は無い
・現行フォレスターXTはボンネット上のインタークーラー用のエアーダクトが
　廃止されているので直接の水の浸入は無いが
　レガシィは、まだあるのでそう言う意味ではレガシィの方が厳しい

結論：素人が大騒ぎする事では無いと言う事です。(笑)
　　　メーカーでは十分耐久試験を実施しており多少の水は想定内との事です。
　　　世界中に売っているのに洗車や雨程度の水で問題が起きたら偉い事になります。(^^;

尚、水抜き用の切り欠きはゴムパッキンも貫通しており水が流れる様になっていました。（SS参照）

書込番号：16347283

[夏のひかり]

オイルフィルター

何回も水をかけたのでエンジンにも１年分の水がかかりました。
オイルフィルターの受け皿にもたっぷり水が溜まっていました。

私は滅多に洗車はしません。
マイクロファイバー製の雑巾で拭いています。

水がかかりそうなところはメッキや防水処理がされていますので
サビの心配はいらないと思います。
もしもサビたら富士重工に文句を言って下さい。(^^;

書込番号：16347334

[夏のひかり]

こちらからも漏れます。(SS参照）
水路になっている様です。

書込番号：16347454

商談中です！

[もっごりみち]

いつも皆様の投稿を拝見し、大変参考にさせていただいております。

この度、2.0XT EyeSight の一回目の商談を行って参りました。場所は、西日本となります。


車輌本体\2,936,850
諸費用諸々\339,450
オプション\77,000

提示額\3,090,000
総値引き−\263,300


下取り車が無いため純粋に車輌本体とオプションからの値引きということになります。
下取り車無しの商談パターンとして皆様の参考になればと思い投稿させていただきました。

尚、まだ契約はしておりません。

皆様より今後の商談アドバイスや、ご意見等ございましたら、ぜひご返信いただければと思います。

よろしくお願い致します。

書込番号：16341230　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

もっごりみちさん

フォレスターなら車両本体値引き18〜30万円、DOP2割引き1〜2万円の値引き総額19〜32万円辺りが値引き目標額になるかなと思われます。

これに対して現状の値引きは約26万円ですので、DOPが少額な中で先ず先ずの値引き額ではと思います。

ただ、諸費用が約34万円と高額ですが、この中には点検パックや延長保証が含まれているという事ですね。

諸費用に高額の点検パックが含まれているなら、もう一押ししても良いかもしれませんね。

例えば値引き額30万円の支払い総額305万円辺りを目標に交渉されても良さそうです。

書込番号：16341456

[もっごりみち]

スーパーアルテッツァ様

早速のご返信ありがとうございました！
諸費用ですが、延長保証の項目はなく、点検パック\114,630が含まれております。

もう一押しが、なかなか難しいですが、目指すは300として、無理のないようにがんばりたいと思います！

書込番号：16341712

[ぴよ３]

もっごりみち様

　ＸＴ　ＥＳ、　下取りなしで、３００万円狙えるものなんですね。

　ナビとかは、他で、付けられるのでしょうか?

　私の場合、ナビは当然。　前後エアロに始まり、ＳＴｉホイール、スタッドレスまで、等々一気に放り込んだら、３８０万円こえてしまいました。（家内は、あきれかえって笑ってました。）
　長く乗るつもりなので、中途半端に我慢すると後悔しそう、おまけに、あとから付けようにも、オプションひとつでもかなりの金額ですから、躊躇するだろうし。。

　ただ、もし、見積もりに、延長保証が、入っていないようなら、これは、入れた方がいいでしょうね。
　なんといっても、Ａ型ですし、ちょっとのことで、元は取れます。（前車では、十分すぎるほどに利用させていただきました。!）

書込番号：16342155

[もっごりみち]

ぴよ3さん

ご返信ありがとうございました！
300はあくまで目標です^^;
ディーラーさんの話によると、9月で営業マンが苦しければ出す可能性は十分にあり得るとのことでした。が、期待はしていません笑

ナビは社外ナビを考えていますので今回の見積もりには入れておりません。

延長保証の件、検討させていただきます！
ありがとうございました。

書込番号：16344359　スマートフォンサイトからの書き込み

ETC取付について

[ごまおまろじろ]

ETCの取り付けについて質問させてください。

XT-ESで、アンテナ分離型の取り付けを予定していますが、
アンテナの取り付け位置はどこにされてますでしょうか。

ESに影響の出ない位置を考慮すると、どうしたらよいか考え
てしまいます・・・

よろしくお願いします。

書込番号：16337436

[シャアムール]

通常はフロントガラスに張ると思いますが、ダッシュボードの上でも大丈夫だと思います。
オートバックスで付けて頂いた時は、グローブボックス内やダッシュボードの裏？に隠してしまうと感度が悪くなると言われました。

書込番号：16337483

[スーパーアルテッツァ]

例えばパナソニックのETCなら↓のようにETC車載器アンテナ取付ブラケット（オンダッシュ用）があります。

http://panasonic.jp/car/its/products/ETC/ET909/index2.html#909antenna

つまり、このETC車載器アンテナ取付ブラケットを使えばETCのアンテナをダッシュボード上に設置出来るのです。

書込番号：16337508

[Green。]

こんばんは。

ダッシュボードの上でいいと思います。

書込番号：16337524

[レッドパール]

NA-ES乗りですが、フロントガラスに取り付けても、問題無いです。
ルームミラーの右隣りに取り付けてます。

書込番号：16337605　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

私のはDOPでダッシュボードの左側です。

書込番号：16337617

[ごまおまろじろ]

シャアムールさん、スーパーアルテッツァさん、Green。さん、

元年おやじさん　ありがとうございます。

今まで乗ってきた車はすべてルームミラー横でしたが、ダッシュ

ボード上でも感度は問題なそうですね。検討させていただきます。

レッドパールさん、ミラー横でもESに影響ないのですね・・・

ありがとうございます。

書込番号：16337727

[麻呂犬]

アイサイトは光学式だよね？
何ら支障は無いと思うけど横っちょ取り付けでもね。

書込番号：16337742

[ごまおまろじろ]

麻呂犬さん、ありがとうございます。

ダッシュボード上のアンテナは、高速に設置されているセンサー？と距離が
あって（想像です）感度的にどうかなあと一抹の不安はあります（すみま
せん。）。

悩みます・・・

書込番号：16338092

[なかでん]

アンテナ一体型はダッシュボード上に置くことを考えて作られていますからね。
あと、分離型でもフロントガラスの角度によりガラスに貼り付けられないためダッシュボード上に取り付けるように取説に書いてあります。
ですからダッシュボード上であれば感度は充分維持できますよ。
それよりも重要なのはアンテナの取付角度を指定角度以内に収めることですね。

ところでダッシュボードの裏に隠すのがスバルは好きだったみたいだけど現行車はそれに対応していないんですか？

書込番号：16338561

[ごまおまろじろ]

なかでんさん、おはようございます。

ダッシュボード上へ設置の件、勉強になりました。
角度とか重要なのですね。
スバルの取り付けの件、知りませんでした・・・

書込番号：16339767

カロスピーカー取り付けについて

[ごまおまろじろ]

みなさん、こんばんは。
このたびＸＴアイサイト契約しました！納車予定日は７月末ころ
とのことでした。

スピーカーの交換取り付けを予定していますが、カスタムフィット
スピーカーＴＳ-Ｃ１７２０Ａを付ける際に、ＨＰによると別途取付
キットが必要なようです。

自分は同じくカロのインナーバッフルボードを付けたいのですが、
この取り付けキットと同時に装着可能なのでしょうか。
あと、リアスピーカーにもこのバッフルボードは取り付け可能で
しょうか。

別スレかもしれませんが、フォレスターユーザーにと思い書き込み
しました。
どなたか同じような取り付けをされた方もしくはご存じな方、教えて
ください。

書込番号：16283998

[as1985]

ミッドは適合するバッフルがあれば大丈夫なのでは？

別途キットはツイーターを純正位置に取り付ける場合のキットの事だと思うのですが？
ダッシュボードに乗せる形で取り付ける場合は必要ないと思います。

書込番号：16284192

[ぱそこんしょしんしゃ]

取り付けキットはツイーターを取り付けるものと思います。

インナーバッフルはドアに付けるウーハー用です。

一緒にできるか？　というより同時に作業しないと工賃が２度かかるので一度に
作業してもらったほう安くすむでしょう！

私はフォレスターには乗ってませんのでリアのこと（寸法とか違うかも？）はよく分かりません
ので取り付けるお店で対応してるかとか確認してみてください。

書込番号：16284245

[コ−ギ−最高]

http://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/ufor087/
なら確実でしょうね！！（フロント用）
ちなみにリアは一般的なスバル用バッフルで通用します。（3点止め用）

フロントはプリウスやアルファ−ドなどトヨタ独特の楕円型が採用されてますが、穴ピッチや板金の具合でがっちりとはいきません。
現状私は、カロ製の木製のを無理やり加工して取り付けていますがいずれ紹介したアドレスのに変更しようと模索中です。

書込番号：16284462

[as1985]

追記です。
一応、カロの適合表ではフォレスターの前後でインナーバッフルが違う型番になってますね。
やってもらうのであれば、特に前もって買っておかずにおまかせすれば大丈夫ですよ。
ツイーターはキット有りでも無しでもミッドと同時の取り付けが一般的です。

キット有り無しでの違いは
単純に純正位置にスマートに取り付けたいか、ダッシュボード上にツイーターが見えている取り付けにするかの違いです。

また、インナーバッフルはカロですと
フロントがUD-K119
　　リアがUD-K109
とのことです。

参考にしてみてください。

書込番号：16284504

[Rapid R1]

ごまおまろじろさん
こんにちは

カロッツエリアでは「取り付けキット」と「インナーバッフル」は使い分けをしていますね。

取り付けキット
スピーカーを車に取り付ける際のアダプター（これがないと取り付けができない）

インナーバッフル
音質改善を目的としたもので、マットやクッション材などをキット化し、手軽にドアの音響環境の改善を図るもの。（取り付けキットのハイグレード版と思えば良い）

私の場合、フロントスピーカーがTS-C1710A2（TS-C1720Aのひとつ前のモデル）
を取り付けキットUD-K119で取り付け、付属するツイーターはUD-K211でダッシュボード内の純正ツイーターと交換してもらい、リアスピーカー（TS-F1720）をインナーバッフルUD-K525で取り付けてもらいました。

TS-C1720も取り付けキットUD-K119でOKですが、インナーバッフルはフロントドアの形状が特殊なのでカロの純正では対応できないようです。

私はツイーターをダッシュボードの上にむき出しにするのが嫌だったのでUD-K211（ネットで2200円位）で純正と交換し、中に入れてもらいましたが、心配していた高音の響きは悪くないです。

ついでにサブウーハー（TS-WX110A）も助手席下に取り付け、これだけでも十分満足しています。

書込番号：16285858

[ごまおまろじろ]

みなさま、いろいろ貴重なアドバイスありがとうございます。
予算がないのでいつもネットで安く仕入れて持ち込み取り付けを
お願いしており、今回のような部品系になると素人なものですから
いつも四苦八苦しています。

もう少し時間がありますので、参考にさせていただきます！
不明な点がまたでてきましたらよろしくお願いします。

書込番号：16288083

RAV4Lとフォレスター2.0XTアイサイトの乗り心地について

[Jean Marc]

結論から申し上げると、フォレスター２．０ＸＴアイサイトの乗り心地は硬いですか？ということです。
私は今、２代目２００１年８月式のＲＡＶ４Ｌワイドスポーツ４ＷＤに乗っています。
この車は乗り心地が悪く、路面の凹凸をほぼ、もろに拾います。
コンビニなどの駐車場の入口にある少しの高さの差も斜めに入ると大きく揺れてドライブレコーダーが衝撃と検知してしまうほどです。検知しないように入るには、ホントに慎重に入らないといけません。

視点の高さと、最低地上高の高さに魅力を感じ、次もＳＵＶがいいなと思い、便利な全車速追従機能のあるフォレスターを購入したいと考えています。
グレードで迷っているのですが、フロントマスクはＸＴの方が他のグレードと比べてカッコイイので、2.0XTアイサイトにしようと考えていました。
しかし、モータージャーナリストの試乗インプレッション動画を見ると、ＸＴは他のグレードと比べて硬いというコメントが多く、スバルがアップしている動画を見ると、しなやかなサスと表現されていますが、実際どうなのでしょうか？
ＸＴでなくても、フロントバンパーとヘッドライトだけ交換すればフロントマスクをＸＴとほぼ同じにできるのでしょうか？
あと、ＮＡエンジンの2.0iとターボの2.0XTでＸ−ＭＯＤＥの性能に差はあるのでしょうか？
例えば、登り坂の砂利道で差が出るとか。ちなみにスキーは毎年行きます。
特に加速に余裕がないとかなく、フロントマスクをＸＴとほぼ同じにでき、Ｘ−ＭＯＤＥの性能にも差はないということであれば、ＮＡの2.0i-Lか2.0i-Sのアイサイトを購入して、バンパーとヘッドライトとタイヤをＸＴと同じものに交換しようと思います。ＸＴと他のグレードだと燃料費もハイオクとレギュラーで１０円以上変わりますしね。

書込番号：16278100

[裕三]

こんにちは。
DBA-SJGに乗っています。
　
> コンビニなどの駐車場の入口にある少しの高さの差も
> 斜めに入ると大きく揺れて

斜めに入ると、私も同様の印象です。あれ？以外に揺れたな？って。
でも「大きく揺れ」るほどではないかも。
斜め入力って割と、いなすのが難しいのでしょうかね。
それ以外では、高速走行中に微妙なピッチングを感じます。
意外に縦揺れが大きいかな？と。路面が悪いときだけですけど。
それ以外のシチュエーションでは不満を感じたことはありません。

乗り心地の印象は個人差が大きいですから、試乗して判断するしかないと
思います。試乗時に斜め入力を試されては？

文面を読むとTURBO車で無くてもよさそうなので、ディーラでフロントマスクの
交換をしてくれるなら、NA車にする方が乗り心地の面では良いかもしれません。

書込番号：16278147

[いしまる43]

乗り心地重視なら17インチ仕様のLをおすすめします。
私はLグレードにバンパーだけXTに交換し、『なんちゃってXT』仕様にしております。

色んなグレードを試乗し、
XTと最後まで悩んだんですが、私には あのパワーは扱いきれませせん(；´_ゝ`)
少し費用はかかってしまいますが、『自分仕様』のフォレスターを作って楽しんで下さい。( ´∀｀)

書込番号：16278922　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

文面から見ると試乗をされてないと思われます
明日 休日であれば 思いきってディーラーへ行かれてみてはいかがでしょうか
乗り心地の評価は人によって変わります
自分はXT乗りですが ノンターボ車も試乗しましたが 乗り心地はノンターボが良かったですね
XTだとキャッツアイとか もろにガタガタきますw
ノンターボにXTのエアロもありかと思います

書込番号：16279522　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレちゃんＬｏｖｅ]

今まで2ヶ月ＸＴに乗っていますが、足回りが硬くて困ったな〜って思ったことはありません。車高が高くなたのでカーブしたときに、もってかれる感がないか心配してましたが、安定していてしっかり道をとらえて走ってくれるなって印象です。
段差で缶コーヒーの中身が飛び出る事もない程度です
私はスバルの最高峰級のエンジンを積んだ車に乗ってみたいという思いからＸＴにしたので、燃費は気にしていません。
ＸＴに見合った硬さの足回りだと思います(まだ硬くてもいいかな♪)
是非、試乗してカクカク曲がったり、段差を乗り越えてみるなどしてみてください
みなさんがおっしゃる通り、乗り心地は人それぞれなので…

書込番号：16279679　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

今年の1月末に納車されて5ヶ月間XTに乗っています。
コンビニなどの段差乗り越えで不満に感じた事は無いです。

納車時は少し乗りゴゴチが硬いと感じましたが
今はすっかり慣れて全然OKです。
ふわついたところが無いボディのしっかり感が快適です。

最近のレビューを見ると
ほとんどのユーザーが問題なしと書いています。
連続で5ヶ所も続くしつこい減速帯も軽くこなしています。
助手席の妻から乗りゴゴチが悪いと言われた事は一度も無いです。

乗りゴゴチの感じ方は個人差がありますので
試乗をされた方が良いと思いますよ。百聞は一見にしかず！
自分で判断して下さい。

お気軽試乗デーで無くても試乗出来ます。
http://www.subaru.jp/campaign/shijo/

ガソリンは5ヶ月で500リットル消費しましたので
NA（レギュラー）と比較して500L×\10＝\5,000÷5ヶ月=\1,000/月
燃費はNAの80%とすると\1000÷0.8=\1,250/月

缶コーヒーを毎日1缶飲むと\120×30日=\3,600/月
NAとの性能差を考えたら安い物です。

今回のXTは低速からトルクが出ているので微速前進でも、
とても扱いやすいです。ギクシャクしません。
特に上り坂でトルクのありがたみを感じています。
iモードだと回転が抑えられるのでNAよりも静かだと思います。

書込番号：16279822

[すばすばっちー]

レガシィを３台（いずれもターボ車）を乗継ぎ、今はＸＴを乗っていますが、
硬いか柔らかいかで言えば、ターボ車は全般的に「硬い。」です。

しなやかなサスペンションは、「山道をグイグイ走る時はしなやか♪」「首都高のカーブでしなやか♪」であって、
街乗りのコンビニまでは、その「しなやか♪」の範疇にありません。
どこに重点を置くか決めるべきでしょう。

ちなみに、硬めだからといって疲れる訳ではありません。
運転しにくいわけでもありません。このパワーの車を運転するには路面の細かい状況がわからないと困るのです。
まずは試乗してみましょう。

書込番号：16280533

[M45fun]

普段 2.0i-Lに乗っていますが、先日、代車でXTを数日乗りました。

両車を比較すると、XTの方が、締まった感じで私的にはいい感じでしたね。

乗り心地の定義はよく分かりませんが、確かにNAのほうがソフトです。
ただし、高速では、やや、ふわふわ感を感じることもあります。
また、巷では、17インチの方が乗り心地はいいと言われていますが、私の試乗した感じでは、NA18インチの方が良く思えました。

まあこの辺は、個人差もあると思いますので、試乗して好きな方にしたらいかが？

書込番号：16280754

[夏のひかり]

減速帯通過

XTで連続 5ヶ所の減速帯通過動画です。
こんなに減速帯があるのにねずみ取りをやる時があります。

書込番号：16283039

[T//DA]

乗り心地に関しては皆様のおっしゃるとおり人それぞれなので、試乗してみるしかないでしょうね。

Xモードは極端な低μ路(滑りやすい路面)および片輪が空転するような状況からの脱出などを想定した機能ですから、エンジンパワーの違いはあまり関係ありません。Xモードを使わない場合でも、アイスバーンなどではどう頑張っても4輪のトラクション以上の駆動力は路面に伝わりませんので、ターボどころかNAのパワーでも無駄に過剰なくらいです。

書込番号：16283590

[FOXTEST]

試乗車は、カッチカチでゾックゾクしました(笑）
ところが自車はというと、明らかに試乗車よりも柔らかい。
もちろん自車も硬いことは硬いんだけど、とにかく試乗車の硬さはハンパなかったので。

これは空気圧の違いが原因かなと思っています。（現在自車は、前後とも指定空気圧＋0.1にしてあります。試乗車の空気圧は不明）

試乗の際は、試乗車の空気圧を確認し、指定空気圧に近い空気圧で試乗させてもらうことをお勧めします。

書込番号：16284516