スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

買い換えか？乗り続けるか？ご意見ください

[当たるぞ10億円]

２０１４年式、１２万キロ目前となり、車検が迫っています。
点検パックの車検前点検にて、総額５０万円超の見積もりがでてきました。

・法定費用、点検パック→１２万円
・ソノレイドバルブ交換、ハブユニット交換、スタビライザー交換、ブレーキパッド交換→１０万円
・タイヤ交換→１２万円
・カムキャリア交換→１９万円 ※オイルにじみがあり、交換しなくても車検は通るが交換を推奨、とのこと

気に入っている車なのでまだまだ乗りたいと思ってはいるのですが、
１０年、１２万キロを超えると今後も整備費用が膨らむのではないかという心配もあります。

営業からはもちろん新車への買い替えを提案されたのですが、値段が高くなっていることと、
あまり性能や機能が大きく変わっていないと感じたため、迷っています。

もし今後、毎年２０万円くらいに整備費が収まるなら、２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。
非現実的でしょうか？

皆様のご意見をいただければ幸いです。

書込番号：25376678

[まりもっこりred]

＞当たるぞ10億円さん
２０万キロまで乗り続けられると思いますよ
乗り慣れた愛車に乗り続けられるのも価値ありますよね。

記載されている見積もり明細のうち、タイヤ・カムキャリア交換は今回のみのものでしょうし、それ以外の交換部品も毎年ではないと思うので、今後別途の交換が発生したとしても毎年の経費は２０万円以内に収まる可能性が高いのではないでしょうか。
スバル車は頑丈ですし、２０万キロチャレンジ可能ではないでしょうか

書込番号：25376701

[テキトーが一番]

気に入ってるのなら乗り続けるのをお勧めします。
カムキャリアオイル漏れは滲み程度なら私なら放置ですかね・・・
ハブユニットも気にならないならそのまま放置・・・・
参考まで

書込番号：25376715

[sarasarani11]

あくまでも私の個人的考えで、たらればになってしまうのですが、
以前10年10万キロ超えの車で、まだまだ乗るつもりで大金払ってエアコン
のコンプレッサーを交換して間もなく、当方過失0のもらい事故で全損扱いに
なり廃車しましたが、びた一文弁証されませんでした。
それ以来私は10年10万キロを目途に買い替えてます。

書込番号：25376719

[MIF]

タイヤ交換12万ってインチアップでもしてんの？
標準サイズならディーラー交換でも10万超えることないと思うけど。

書込番号：25376727

[当たるぞ10億円]

> まりもっこりredさん
ありがとうございます。
タイヤはともかく、予想しないところで整備費用が大きくかさむのが不安に思っていました。
２０万キロチャレンジしたいですね！

> テキトーが一番さん
ありがとうございます。
カムキャリアは今の時点では直さなくても問題ないものなのでしょうか？
もし２年後の車検に回せるのならその選択肢もありですね。

> sarasarani11さん
ありがとうございます。
そのようなケースは想定していませんでした。
貴重なご経験談、ありがとうございます。

書込番号：25376733

[ゆうＲＬ]

乗り換えを推奨します。
50万円出して治しても他のところが壊れたら本末転倒です。

書込番号：25376749

[当たるぞ10億円]

＞MIFさん
ありがとうございます。
インチアップはしていません。17インチジオランダーで工賃込み12万円でした。高いでしょうか？

書込番号：25376754　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

スバルは知らんがうちの日産29年22万キロは車検時20万位で後はかかっていない｡
私ならハブとスタビは後回しにします｡
後はオルタネーター､スターター､燃料ポンプ位じゃないですか交換するのって｡

書込番号：25376756　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たるぞ10億円]

＞ゆうＲＬさん
ありがとうございます。
下取り価格の兼ね合いで乗り換えタイミングは2年前だったかな、という思いもあります。

＞桜.桜さん
ありがとうございます。
なるほど、整備の優先順位も考えるべきなのですね。
スターター、ポンプは去年交換しました。
29年ってすごいですね！

書込番号：25376764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞当たるぞ10億円さん
それ、新車買わせるための見積もり。
なので、秋に出る新型を買ってください。
その為に、車検だけ通過する整備にしてもらってください。

書込番号：25376765

[redswift]

＞当たるぞ10億円さん

俺だったらだけど、

ＥＪ２０積んでるなら、そのまま乗りたいな。
もうあんなエンジン出る事ないから。

書込番号：25376772

[麻呂犬]

スバルってスタビライザーは交換なんですね。
カムキャリア19万…恐ろしいです。

スレさんか納得ならいいと思いますよ。

ホンダのNSXみたいなメニューがあれば良いのにね。

車検毎に20万…
新車を買うより安くつくのかな？
オールドカーと呼ばれるまで走らせてやって下さい。

書込番号：25376779　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

乗り続けたくても豪雨被害で自宅ガレージが水没してしまうってこともある。
エボ�Vはもっと長く乗る予定だったのに。

書込番号：25376815

[コピスタスフグ]

＞当たるぞ10億円さん

まずは、乗り続けたいかどうかだと思います。

明細を精査して、切り分けてはどうでしょう？見たところ、これだけやっておけば今後大きなもの（ゴムブッシュや油滲みを除く）は無さそうですけど。ですが、スタビライザーって必要？ソレノイドバルブとはどこの？

カムキャリア（FBの持病らしい）を換える中に、いろいろ含んでいませんか？エンジンを降ろすから出来ること（プラグ交換・オイルシール交換等）があるのでは？この機会にしっかり消耗品の交換をしておけば、今後が楽じゃないでしょうか？

タイヤは、国産でも安いの（ex：PROXES CL1とか）買えば、工賃含め7〜8万円位でいけますよ。これはディーラじゃなくてもいいでしょう。

あとは、フロントロアアームのゴムブッシュ（持病）は替えましたか？替えていなければそろそろ必要だと思いますが、アッセン交換だと左右で7〜8万円位掛かります。


私も来月頭に丸9年の車検前点検ですが、どんな見積が出てくるのか怖いですね。SJのすっきりしたシルエットが気に入っているので現行に乗り換えるつもりはありませんが、タイヤやバッテリー以外の「整備だけ」で30万円超えたらGRヤリスかBRZを考えるかも。

書込番号：25376857

[バニラ0525]

＞当たるぞ10億円さん
毎年２０万位の整備費とのこと。
この整備費に、保険、税金、とか、含まれた話ですか？
単純に、整備にかかる費用なら、車検の整備の費用とか含めても、２年で４０万ですね。
結構余裕あるかもしれません。

書込番号：25376876　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞当たるぞ10億円さん

僕は１６年式フォレスター約１９万キロオーバー乗ってます

車検はユーザー車検しています

ディーラーに出すのであればディーラーに相談しましょう

予算は無いがまだこの車を乗り続けたい
今のところ買い替えるつもりはない
各々それ今行わないとし車検通せませんか
と

点検パックも必要ない２４か月点検で良い気もします

別の選択としては
ディーラーの出さず町の整備工場（スバルが得意なお店もあります）に相談する
そうすれば本当に直ちに必要な内容を教えてくれます

ただ
>もし２年後の車検に回せるのならその選択肢もありですね。
のように今行わないと２年間そのままとの車両の使い方であれば
予防的整備を含むディーラーの意見も一理あったりします

>もし今後、毎年２０万円くらいに整備費が収まるなら、２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。
>非現実的でしょうか？

２年前の車検ではおいくらくらいかかりましたか

なんとかなりそうな気もしますが
古い車に長く乗りたければ車検だけではなく日々必要な事が起きる度にメンテナンスするとの思いは必要かと思います
１〜２年毎に中修理やメンテ（１０〜１５万円くらい）はあり得るとの準備は必要かと思います

例えば
タイミングベルトは交換されましたか
ラジエターもまだ交換していなければいつ漏れだしてもおかしくありません
パワーステアリングやエアコン（ノンプレッサー）の故障も有るかもしれません
バッテリーもディーラーで交換すると５万ちかい金額を提示されたりします
カーショップなら半額、通販+ＤＩＹなら１/４くらいで交換できたりします

修理でないメンテ（タイヤやエンジンｏｉｌは車検とは切り離しＡＢとかのカーショップを利用する

ディーラーでなくＤＩＹや町の整備工場を多用する必要は有るかもしれません


今回の見積もりについては


>・法定費用、点検パック→１２万円

税金、自賠責込みですよね　まあそんなもんだと思います

>・ソノレイドバルブ交換、

どこのバルブでしょうな
交換を提案されていると言う事故障でしょうかね


>ハブユニット交換、

ハブベアリングではなくハブユニットなのでしょうか
今すでにゴリゴリ言っていれば交換するにこした事はないです
（もうそろそろとの事であれば少し伸ばしても良いかと思います

>スタビライザー交換、

普通ないですけどね
スタビリンクが折れているのかな
その場合直す必要はありますそんなに高額ではないと思います

>ブレーキパッド交換

２年先を見越してか直ちになのか
前回いつ交換しているのか
なんかまだ使えそうな気がします

>→１０万円

コメント書いていると上記で１０万円はそんなに高額でも無いかも
と思ったりもします

・タイヤ交換→１２万円

これは単に消耗品交換（ワイパーやバッテリーと同じ）
今ＯＵＴ（１．６ｍｍ以下）でなければ車検後にカーショップやタイヤショップで交換すれば
６〜８万くらいで交換できませんかね

・カムキャリア交換→１９万円 ※オイルにじみがあり、交換しなくても車検は通るが交換を推奨、とのこと

カムキャリアってどこだタペットカバーとかカムカバーとかのパッキン交換だとちょっと高額すぎる気もする
今回交換しなくて大丈夫って事は漏れていると言ってもにじみがある程度じゃないかな
ポタポタ漏れたら車検ＯＵＴだから


タイヤとＯＩＬ漏れを別に
１２万と１０万で２２万ならそんなに高額でもないような気もする


>２０万キロまで頑張って乗り続けたいと思っています。


僕は２０万キロなんて目の前で投資（タイミングベルト交換等）を行い
目指せ３０万キロ的です

書込番号：25376903

[KaiJ]

まず、「車検に５０万円は高すぎ」です。
こんな価格を平気で出してくることにびっくりです。

当方北海道在住ですが、当地のディーラーは整備力レベルやセールスレベルが他社と比較して見劣りがします。
従いまして、もし私がこのような見積を貰った場合、

１．見積にあるメンテナンスを他社(トヨタ等の他メーカーを含む工場)で再見積する
　（複数のスバルディーラーにアクセスできるようでしたら、そちらでも)
２．安ければそちらで部品交換する
３．車検費用も安ければ、全部他社にお願いする

でしょうか。

私は他社のディーラーにお願いして、毎回(２年に１回)１５万程度※で済ませています。
※タイミングベルト交換＋α時は２０万位でした
必要な交換部品は他社でも入手できるので、不自由は全くありません。

取り敢えず最低限、タイヤ交換はやめましょう。
ディーラー以外でチェックしてもらい、必要ならば交換しましょう。
(１２万って．．．．．．スタッドレスタイヤじゃないですよね？)

長年乗るためには、ディーラー任せにしない自発的なチェックとメンテナンスが必要だと思います。
(でないと、定期的な新車乗継の方が安上がりになったりします)
※昔の車は良い意味で「頑丈」だったんですけどね。。。今のスバルじゃ無理か。。。

２０万キロ目指して、頑張ってください (^^)/

書込番号：25376927

[ミヤノイ]

壊れていないのに直す必要は無いし
ユーザー車検で良いのでは？

壊れたら直す

車検なんて殆どが排ガス・ブレーキ・保安部品（ライトなど）の点検なので
車両整備しなければ通らないというモノじゃないですよ
日本だって車検費用そのものは2,500円くらいじゃなかったかな｡

個人の自由ですが車検をディーラーでと言うのが良く分かりません
ディーラーは要らないところまで交換しようとして高額になります｡

20万キロくらいで致命的に壊れる車などあまりありませんし
そうなったらそこで諦めれば良いだけです
ディーラーは保証や保険修理では有効ですが
古い車では個人的な民間修理工場の方が腕も良く安価で安心です
そういったところを探しましょう｡

ディーラーは修理技術はありません
新品交換するだけです
ディーラーは安心はややまやかしですよ

書込番号：25376953

[ナイトエンジェル]

＞ディーラーは修理技術はありません
新品交換するだけです


この部分、ミヤノイさんに一票です。

ディーラーでも、ややこしい修理は、街の修理工場へ出すって聞いたことあります。

基本ディーラーは車を売る所ですね。

修理や維持管理は、資格があれば、ディーラー以外のどこでも出来ますから、ただ腕の良し悪しや、信頼性には、ばらつきがあるので、その見極めが大切です。

書込番号：25376997

[カレコレヨンダイ]

釣りかも知れんけど・・・

私は、1996年製、レガシィセダンを27年(7年落ちで購入したので実際は20年[25万km超え])所有していました。

車検は、ずっとスバルディーラーで見てもらっていました。
20万以下で収まったのは、確か最初の3回目ぐらいまでかな？
それからは、毎回30万円当たり前コースでした。(内、40万円超えが2回ぐらい)

それでもしつこく乗り続けたのは、途中で新車への買い替えを勧められ、レガシィB4(CVTタイプ)の試乗をした時、信号待ち等からの発信の時、発進がワンテンポ遅れる違和感が、どうしても許せなかったからでした。(今のスバルのCVTは全部こんな感じですと言われた)

かと言って、トルコンタイプのATの中古車を探そうにも、ほとんどターボ車しか残っておらず、当時はターボ車の自動車税が高かった為、買い替えに踏み切れず、ターボの有無に関わらず排気量で一律になった事を知ったのは、つい最近の事でした。

まっ、金銭面との両方の理由だったんですけどね。

13年超えると重量税も割り増し料金取られるみたいだし、乗り続けるには、確固たる意志が必要かと。

書込番号：25377041

フォレスター左リアタイヤのみ摩耗

[lostmoon]

左リアタイヤ	右リアタイヤ

こんにちは。
90,000�q超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。
写真一枚目、左リアタイヤ、二枚目右リアです。
何かしらのトラブルが発生していると思うのですが、ド素人なので皆目見当がつきません。

連休明けにディーラに持って行こうと思うのですが、情報を持ちたい。
どの部位がトラブルを起こしているのか。もし、皆さんに思い当たるところがあれば教えてください。

※明日、往復250�q移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます〜。

書込番号：25248490

[コウ吉ちゃん]

強く打ちつけたか、乗り上げたかでアライメントが狂ったね。
だから片減りするってのが普通の見解だね。

書込番号：25248500　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

lostmoonさん

タイヤの空気圧は正常だけど1輪だけ摩耗が早いのなら、やはりホイールアライメントがずれている可能性が高いです。

https://www.y-yokohama.com/tire-garden-service/shop/501/blog/14071/detail

スバルディーラーならアライメントテスターを持っている店舗が多いので、先ずはスバルディーラーでアライメント測定してもらいましょう。

アライメント測定の結果、正常ではない値が出た場合は、正常な値になるよう調整してもらいましょう。

そうすれば1輪だけ摩耗が早い状態を改善する事が出来るでしょう。

書込番号：25248534

[kazegakataru]

>今さらながら見つけました。

最後の定期点検はいつでしたか?
私は6か月ごとに受けているのですか、もしそうなら長くても6か月足らずで
そんなに片減りしたとなるとそうとうなもんですよ。
とてもこれからロングドライブするなんてことは私なら中止しますね。

書込番号：25248578

[gda_hisashi]

＞lostmoonさん

90,000�q超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。

90000キロオーナーですか

粉のタイヤはいつ頃交換しどのくらい走りましたか
アウトサイドの摩耗は大きいですが
タイヤ全体ではまだスリップサインにまだ余裕ありがアリそうです

前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか

書込番号：25248583

[kmfs8824]

まずどの部位がダメどうかは現車を見て貰わないと分かりませんが、タイヤ4本中1本のみ偏摩耗するとなると、もしかしたらロアアームやストラットに不具合があるのかもしれませんね。

SJフォレスターの場合リアのトーコントロールロッドで調整可能なので、点検してもらい、もし問題が無いようならリア左側の調整を依頼してみて下さい。

書込番号：25248605　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazegakataru]

>前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか

FF車ならまだしも、フォレは60:40のAWDですから前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません。常に駆動がかかっているリヤですから、とてもまずい状態だとおもいますよ。

書込番号：25248614

[gda_hisashi]

＞lostmoonさん

〉前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません


それでもやはりフロントの減りが早いし
タイヤの減りと言うより外側のショルダーの摩耗が激しいようですから

とりあえず残りの２本の摩耗具合も見た方が良いですね

リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても
減るのは両側になりますから

もしアラメントなら左後がポジキャンてあまりよろしくない状態かと思います

書込番号：25248643

[kazegakataru]

>リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても減るのは両側になりますから

兎に角この車の取説には偏摩耗したタイヤでの走行はNGって書いてますから。

書込番号：25248684

[たろう＆ジロー]

　先ず、 『※明日、往復250�q移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます〜。』は後日へスケジュールを変更するか、どうしても明日移動する必要があるのなら、レンタカー等他の車をご準備されるか、公共交通機関をご利用されるようすべきです。

　正直所有車両でのご旅行は出先でトラブルに遭遇することも想定されますし、単に不動等ご自身だけですめばある意味「自業自得」とも言えますが、最悪の場合他車を事故に巻き込む恐れもあり、何よりトラブルがあれば交通を阻害する恐れも充分想定され点検実施するまでマイカーのご利用は控えるべきかと思います。

　ところで、スレ主様は法定点検等を受けているのでしょうか？
　例えばディーラー等で定期点検を実施していれば、長くても6ヵ月、仮に法定点検だけであったとしても12ヵ月で整備担当者が気付き何らかのリアクションがあり、ここまでRLサイドタイヤの偏摩耗は進行しなかったでしょうし、法でドライバーに義務付けられている「始業点検」すら行っていなかったということを自ら表明しているようにも感じました。

　何れにしても、他の方も記述していますが、ホイールアライメントが狂っているか、或いは走行距離からしてショックアブソーバーを始めRLサイドサスペンション系に何らかの不具合が発生していることも考えられますので、大型連休明けにスバルディーラー等の整備工場で早急にご確認すべきです。

書込番号：25248790

[コピスタスフグ]

＞lostmoonさん

どれくらいの期間でなったのかとか、ローテーションはしているのかとか条件はありますが、異常ですね。何も原因がなくてアライメントが、というレベルではないように思います。

SJでしょうか？タイヤ（ホイール）の取付は正常ですか？またはアームやスタビライザーのゴムブッシュの劣化が定番のようですが、直進安定性に影響は出ていませんか？

書込番号：25248840

[ナイトエンジェル]

ホイールアライメントの測定&調整が必要でしょう。
それから5千キロごと位のタイヤローテーションも、
お忘れなく。

書込番号：25248888　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

このタイヤを使うのはあまりおすすめできないかな？
偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)
このタイヤだけでも替えてから走行が安牌だと思うんだけど。

書込番号：25248980　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

そー言えば昔、HP11プリメーラを買って1年目の無料点検時にフロント両輪のアウト側がこんな状態になっていて、
ディーラーに
「これ、片べり激しいですね」
って言ったら逆に
「どんな走りをしているんですか？」
とツッコミ返された覚えが有るなあ……

書込番号：25249134

[ナイトエンジェル]

スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。

書込番号：25249138　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞柊 朱音さん
＞偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)

写真を2枚見れば解りますよ、溝が無くなりかけているだけです。

書込番号：25249144

[cbr600f2とし]

＞ナイトエンジェルさん
＞スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。

そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって

４本交換は勿体ないですよ

書込番号：25249151

[John・Doe]

＞そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって

スバルみたいなフルタイム4WDだと4本交換が基本だよ。
でないとデフなどの駆動系に余計な負荷が掛かるからね。
パートタイム式4WDとかなら2本で良いんだろうけど。

書込番号：25249168

[John・Doe]

スバル公式や各ディーラーでも同様の理由から4本交換を推奨してる。

書込番号：25249176

[cbr600f2とし]

＞John・Doeさん

そうなんだ、情報ありがとうございます。

だけど不便だね

書込番号：25249203

[seikanoowani]

レッカーで運んだ方がいいんぢゃないのか？右の減り方見るにそんなに走っていないのにこんなになるってことは、バーストも近いぞ、2本とか4本とか言ってる場合ぢゃない

書込番号：25249207　スマートフォンサイトからの書き込み

最新型のサイバーナビ取り付けで注意点があれば教えてください。

[テンメイ]

近々2017年式の中古車を契約する予定です。
その車にはディーラーオプションの楽ナビがバックモニター付きで取り付けられているのですが、
最新型の7型サーバーナビ（AVIC-CZ912�U-DC）に切り替えようと思ってます。

漠然とした質問で申し訳ないですが、取り付け業者等に相談する前に基礎知識をつけておきたく、
注意すべき点があれば教えてください。

書込番号：25233073

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ﾊﾟﾈﾙに傷付けたら弁償するかどうか・・・
⊂)
|/
|

書込番号：25233119

[熟女事務員のミニスカート姿]

ナビは地図表示や案内
テレビが観れたり、音楽が聴けたりもしますしバックモニターにもなります
取り付けはオートバックス等ならなれてますから安心かも
じぶんではやらないほうがいいですよ

書込番号：25233220　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バックカメラの互換確認。

書込番号：25233224

[BIGN]

テンメイさん

バックカメラは流用しますか? 恐らくRCA端子なのでそのまま使えるとは思いますが一応確認しておいた方がいいですね。

あと、サイバーナビを選択されたのは音へのこだわり、サイバーならではの機能、車内Wi-Fiで使いたいからでしょうか?
楽ナビが今年フルモデルチェンジしてフローティングタイプ追加、CPU強化、バックカメラHD対応等されていますので秋発売(?)のサイバーもフルモデルチェンジされるのではと噂されています。

いまついているの楽ナビを秋まで温存させてフルモデルチェンジしたサイバーを装着するか、とりあえずナビが使えればいいのであれば値段の安い2023年モデル楽ナビに交換するという選択肢もあります。自分が触った感じでは2023年モデルの楽ナビは2022年モデルと比べるとかなりレスポンスが良くなってます。

書込番号：25234078

[テンメイ]

BIGNさんをはじめ、皆さま、返信ありがとうございます。バックカメラの互換性や新モデルの情報をもとに、いったんは現在の楽ナビを使ってみて、どうするかの、再検討をしてみようと思います。

書込番号：25234321　スマートフォンサイトからの書き込み

ドレンボルト径

[M45fun]

フォレスターSJ5 2012年型　FB20 のドレンボルト径をどなたか教えて下さい。

久しぶりにオイル交換をDIYでやろうと思い、ドレンパッキンを購入しようと思ったのですが、ネットで調べても、M20という説とM16説があり、紛らわしいので。 例えば PIAAのパッキンにはこの両者ありますが、フィレスターには一切言及がありません。

ディーラに聞いてついでに部品も購入と思ったのですが、お休みなので。

書込番号：25173448

[BIGN]

M45funさん

EJ20ですが先日以下ドレンパッキンを使用して問題ないです。EJとFBでドレンボルトサイズが違うという話は聞いた事がないのでM20で大丈夫じゃないかと。心配であれば明日ディーラーに確認しるのがいいかと。

https://www.amazon.co.jp/dp/B002WRCPCK

書込番号：25173572

[L.D.I.20]

うちの2016年式SJはM16です
内径16mm外径21か22mm厚さ2mmくらいのパッキンなら適合します
DIYなら下記のようなわざと潰れる構造のパッキンを都度交換するのが無難でしょう

(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン スバル用 10ピース M16 80391-6010 19-17014
※URL規制で直接貼れず､Amazonで検索されたし

オイルパンとドレンボルトの座面の確認も忘れずに

書込番号：25173622

[BIGN]

'11年以降のスバル車FB・FAエンジンはM16×P1.5。それ以前のEJエンジン等はM20×P1.5だそうです。
EJとFB・FAで違うとは.....失礼しました。

書込番号：25173645

[John・Doe]

両方買っても数百円の損失

書込番号：25173647

[M45fun]

＞L.D.I.20さん
＞BIGNさん

情報ありがとうございます。ほんと紛らわしいですよね。
ずっと M20で変えなければいいのに、なぜこんな紛らわしいことしたのでしょうか。

まさか、ボルトの軽量化？？　最近はDIYでオイル交換する人は少ないので、変えても苦情は少ないと判断して、設計自由度の大きい小径化を図った？

書込番号：25173710

[BIGN]

M45funさん

ホントですね。オイルフィルターはBPとFB/FAで同じなんですよね。
なぜ、ドレインボルトだけ買えたのか謎です。確かに軽くなるでしょうが微々たるものですしね。
今回の件でいい勉強になりました(笑)

書込番号：25173770

[M45fun]

皆様の情報により、下記を発注しました。10本入りの方が単価は安いですが、そう使うものでもないので。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0074FRFT8/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

万一違っていたら怒りますよ（笑）
オイルを抜いたあとパッキンがスカスカだったら、走ることもできないので、買いにも行けませんし、短時間、古いパッキン再使用しても、パッキン入替えでオイル全交換になってしまいますし。

書込番号：25173823

[逃げ切れ]

ディーラーで買わないの？
一昨年は120円しなかったYO

書込番号：25173911

[Don't Wanna Cry]

1日待つかほかの地域のディーラーもしくはサブディーラーは営業してたんじゃないの？
ここで聞くよりも確実なのに。

ここで聞くよりも、ネットで定休日じゃないスバルディーラーかスバルサブ店を探してもよかったんじゃないのかねえ。
自分の五感を駆使して調べような。

書込番号：25175336

[みどり2005]

>最近はDIYでオイル交換する人は少ない

店にもよりますが、以前オイルを買ったら廃油を同量無料で引き取ってくれてたところが
そのサービスがなくなってましたね。廃油を固めるやつ等も金かかるし店の会員(年間500円程)
になれば工賃ただですから。

書込番号：25175402

[ナイトエンジェル]

私は、DIYでオイル交換していて、廃油が貯まると都度、近所のガススタで無料で引き取ってもらっています。
GSには、廃油を、買い取る業者が来るらしいです。
おそらく再生オイルとして利用価値が有るんでしょう。

書込番号：25175878　スマートフォンサイトからの書き込み

[L.D.I.20]

まだ解決してないのか

書込番号：25177684

[逃げ切れ]

ドレンボルト閉めずにオイル入れたかも知れないじゃないか！
焦るな吉報を待て

書込番号：25179304　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

本日、オイル交換が無事完了しました。
フォレスターSJ5 2012型のドレンボルト径はM16で間違いないです。

そんなことディーラに聞けとのご指摘ももっともですが、あいにくディーラが休みだったのと、ネットで調べてもよく分からなかったので、皆様の参考までに、あえてスレを立てました。

オイルは4L缶を1.5本用意しましたが、1本丁度しか入りませんでした。やや傾斜地だったせいか、あるいはオイルフィルタを替えなかったせいなのか。取説によると、フィルタ非交換時は4.6Lのはずですが。

オイルフィルターは替えるつもりで、用意していたのですが、堅くて回らず断念しました。大口径のウォーターポンププライヤーを用意していたのですが、アームが長すぎあちこちに当たり、トルクがかけられませんでした。トホホです。

オイルフィルターレンチを購入後、改めて交換しようと思っています。
皆様に質問ですが、オイルフィルターのみの交換は問題ないでしょうか？

フォレスターの場合、エンジン最上部上向きにフィルターが設置されており、オイルが噴き出す心配もなさそうですし、若干の補充用オイルさえ用意しておけば問題なさそうに思いますが。
同時交換のほうがいいのは百も承知です。先走ってオイルを交換してしまったので（笑）

今回久しぶりにDIYでオイル交換したのは、ホームセンターのオリジナルブランドで全合成油 0W-.20 オイルが比較的低価格で入手できたためです。交換後少し走ってみましたが、アイドリング回転数も気持ち下がったような感触、走りは非常に心地いい感触でした。

それにしても、フォレスターのオイルレベルゲージは何と見にくいのでしょうか。

以上、交換報告でした。

書込番号：25183513

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん

キャップ式でセンターにラチェットを差し込んで回すタイプのオイルフィルターレンチがあれば大丈夫ですよ。
ただスバルの場合は、フィルターのゴムパッキンがチェーンカバーに接触してから一回転締めるようになっていますので固いです。
他社だと１／２回転くらいですが、どういうわけか、スバルさんは、ねじ込みの規定値だいたい高めなんですよね。
タイヤのナットも他社はほぼ１０KGにたいして１２KGだったりとか。

それからオイルの量フィルター交換なしで４．６リットル、ありで４．８リットルですが４．０リットルは少なすぎのようですね、抜けきらなかったんでしょうかね。

SJフォレで２０回以上、自分でオイル交換しましたが、オイルのみ交換と、オイルとフィルター同時交換を交互にやっていたので、フィルターのみは経験ありませんが、今回のスレ主さんの状況では問題なさそうに思います。
もしかしたら、外す時、オイルがこぼれる心配はありそうですので、ウエスなどで養生しておく必要はありそうですね。

書込番号：25184133

[逃げ切れ]

＞M45funさん
オイル交換お疲れ様でした
最近の車のレベルゲージってほんと見にくいですよね…
なので私は少なめに入れといて翌朝一番でエンジン始動前チェックしてます

安物のフィルターカップレンチを使うとエレメントに噛み付いてレンチからエレメントを外すのに叩かなきゃいけなくなるのでTONEやKTCをお勧めしたいです
外すだけならエーモンのサイズ調整式とかも良いと思います
装着に関しては片手で思いっきり閉める程度でしめてます（握力が80kgとかある方はお勧めしませんが…）

エンジンオイルですがメーカー保証期間中に距離乗るなら純正が良いと思いますよ

書込番号：25191545

[M45fun]

皆様、情報ありがとうございます。

＞逃げ切れさん
ほんと、この保護色みたいなレベルゲージは見にくいことこの上ないです。なぜもう少し明るい色にしないんでしょうかね。

オイルフィルターはエンジン上部のオイル注入口のすぐ横にあり、交換しやすそうだったので試しましたが、意外に苦戦しています（笑）
カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・

あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。

書込番号：25192155

[ナイトエンジェル]

＞カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・

＞あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。

必要な部品と、必要な（使える）工具をそろえてから作業するのが常識ですが、何か違うような。

ご自分でやれるレベルではないとお見受けしました。

次回からは、プロにお任せください。

書込番号：25193043

[M45fun]

スレ主です。
大分時間が経ってしまいましたが、ようやくフィルタ交換まで完了しました。
結論として、フィルタが上部にある FB20 では、オイル交換とは独立してフィルタ交換が可能です。まあ、スラッジ捕捉性能としては下部配置のほうがいいとは思いますが。

参考までに、フィルタ分解工具、分解後、交換後の写真を添付します。
オイル交換は何度かやったことがありますが、フィルタ交換は初めてだったので、結構てこずりました。それにしてもフィルタや分解工具の互換性がなさにあきれました。

最初に買ったカップ型のサイズが合わず、3本爪型を買い直しました。ラチェットレンチはカップ型についていたので使えるだろうと思っていたら、3本爪型とは□寸法違い ....
新フィルタ取付は次回交換を考慮し、当たってから半回転くらいで止めておきました。まあこれで十分な密閉性でしょう。

オイル交換後1000キロくらい走っていますが、フィルタ部の残オイルを見ると、それほどスラッジが多いようには見えません。4Lちょうどしか入らなかったので、残オイルがかなり多いのかなと思っていましたが、そうではなさそうに見えます。してみるとマニュアルにある 4.6-4.8L という数字は本当なのか、若干疑問に感じます。まさか最大容量とか、あるいはユーザの利便性改善のため、実は改善設計したとか。

とにかく無事交換でき良かったです（笑）　以上ご参考までに。

書込番号：25205958

トランスバースリンクブッシュについて

[☆RICE☆]

２日後に車検をユーザー車検でやります。
その為先程 ディーラーにて12ヶ月点検をしました。
トランスバースリンクブッシュ左右が ひび割れていて、ディーラーの合否では不合格とされました。
交換はするつもりですが、車検が２日後という事で時間がありません。 このまま 車検場に持って行って大丈夫でしょうか？ トランスバースリンクブッシュというのは 車検で見られるものなのでしょうか？
ちなみに2016年登録の走行距離29000キロです。

また トランスバースリンクブッシュはSTIからも出てるみたいですが、純正と比べて 品質は良いのでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25149691　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

程度わからないので完全に割れているなら直進性を保てなくなりますので直進(トーイン)検査で落ちます｡
なので大丈夫とは言えません､ギャンブルです｡

STIの物はブッシュの硬度上げて固くしています｡

書込番号：25149722　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ロアアームの後側のブッシュのことですね。

ビビ割れ程度なら陸運局の持ち込み検査では指摘されるぐらいで特に問題はないです。

完全にブッシュが千切れてガタが出てる状態なら下回り検査で判明するので当然通りません。

ディーラーが指定工場なら検査は厳しいですよ。

書込番号：25149735　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞桜.桜さん
ありがとうございます。ひび割れていてサイドスリップでディーラーでは不合格と出たみたいです。 ギャンブルですね、
テスター屋では ブッシュ関係は交換してくれますか？

書込番号：25149749　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
ひび割れと言われサイドスリップで不合格が出たみたいです。
車検場で不合格になった場合テスター屋で交換出来ますか？

書込番号：25149754　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

作業自体が分解整備にあたるので、認証のない陸運局周辺のテスター屋さんじゃ無理な作業です。

ただ、ブッシュのビビ割れ程度ではサイドスリップテスターで測る横滑り量ってそんなに狂わないですよ。

もしかしたらブッシュ自体が切れてるのかも。

車両を前後に動かした時に下回りから異音出てませんか？

そうだとしたら陸運支局の検査ラインでの下回りの振動検査で分かってしまうので、交換しないと検査は通らないです。

書込番号：25149795　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。今再度ディーラーに確認した所、やはり完全にキレてる訳ではなく、ひび割れと言われました。 サイドスリップもギリギリ不合格となったみたいです。
テスター屋は出来ないのですね。ディーラーでは部品が取り寄せとなるみたいなので、２日後の車検には間に合わないと言われました。 不合格となった場合どうしようか 悩み中です。

書込番号：25149815　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞kmfs8824さん
前後に動かした時下回りからの異音はありません。

書込番号：25149818　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

ひび割れ位ならテスター屋でバレない程度に補修はしてくれると思う｡
ディーラーに調整可だったか聞いてみての返事で可ならテスター屋で調整してもらってそ〜と車検場まで動かしてみる｡

書込番号：25149855　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞桜.桜さん
ありがとうございます。 そうします。ありがとうございました。

書込番号：25149865　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー パナソニックについて

[☆RICE☆]

そろそろ バッテリーの交換をしたく、前回 買ったパナソニック カオス N-Q90/A2を調べてみましたが廃番となっておりました。 これと 同等品で買いたいのですが、 型番がわかりません。
教えて頂きたく質問しました。 宜しくお願い致します。

書込番号：25149510　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞☆RICE☆さん
N-Q105/A4では

書込番号：25149517

[John・Doe]

適合確認は見てないんですか？
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：25149518

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

下記からパナソニックのフォレスターの適合バッテリーを確認する事が出来ます。

https://panasonic.jp/car/battery/index.html

これで検索すると下記となりましたので、品番はN-Q105/A4になるでしょう。

https://panasonic.jp/car/battery/fitting/detail.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&pd=Q-85&cpd=Q-85&u=L5813

書込番号：25149523

[funaさん]

＞☆RICE☆さん

新車でついていたものはQ-85です。
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/search/vehicle?choices%5Bfuel2%5D=&choices%5Bdisplacement%5D=&choices%5Bengine_form%5D=&choices%5Benv_friendly_car%5D=&choices%5Bstart_year_month%5D=2012%28H24%29%2F11&choices%5Bcar_form%5D=&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%EF%BC%88%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%EF%BC%89&name=%EF%BE%8C%EF%BD%AB%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%80%EF%BD%B0&keywords=

今はもう少し容量が大きくなっています。
作られた時期によって違いますが、一番新しいものはN-Q105でしょうか。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：25149554

[☆RICE☆]

＞Ｆ　３．５さん
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞John・Doeさん
皆様ありがとうございます。 適合表があったのですね。 型番もありがとうございました。 確認出来次第購入致します。

書込番号：25149595　スマートフォンサイトからの書き込み