スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター エクストレイル アウトランダーphev 比較

[Sd.kfz.171]

AWD性能が高いSUV
フォレスター エクストレイル アウトランダーphevの3車種に興味があります

現在、愛車がぶつけられて修理中で
フォレスター SJ5 2012年式を借りていて
高速道路で120km/hまで（本当はダメですが。。。）加速 巡行などを試しましたが、私には充分なくらいの走行性能で、SUVでありながら ふらつき感やロールが抑えられていて大変満足出来る走行性能だと感じました。

XTだとどんな加速になるのかも興味深いですが。

よくNAは力不足とネットで拝見しますが、私の印象では充分な位です。


で、競合他社だとエクストレイルやアウトランダーphevが上がってくるかと思いますが
この2車種はフォレスター NAに対して走行性能はどの様な感じになりますか？

ネットで調べた所この3車種の中で車両寸法はアウトランダーphevが全長が一番長く、フォレスターが一番短いですが、室内空間はフォレスターが一番狭いのですか？

あと、
AWD性能はフォレスター>アウトランダーphev>エクストレイル

燃費 アウトランダーphev>フォレスター=エクストレイル

でしょうか？


3車種それぞれのメリット デメリットは何だと思いますか？

書込番号：20960436　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

エクストレイルはマイナーでプロパイロットが搭載され魅力が増していると思いますが、車の作りやAWD性能としては他の2車が上かと。

個人的な意見としたら静粛性が高く、維持費が安いアウトランダーPHEVは有りだと思いますが初期投資が高いのでフォレスターXTがお勧めです。
またターボ特有の加速感は2車を圧倒してます。
ハイオク9km/Lがネックでモデル末期ですが未だ色褪せてないと思います。
車内空間はどれも似たり寄ったりで狭くはないですからその辺りも問題ないかと。

熟成されコスパの高いフォレスターに一票です。

書込番号：20960515　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞Sd.kfz.171さん

D型フォレスターXTに乗ってます。
フォレスターの後席は十分に広いですよ。ただセンタートンネルに高さがあるので大人4人乗りがベストだと思います。
父がC型ILに乗ってますが必要にして充分な加速をしますよ。非力と感じるときはSIドライブのSモードをセレクトすれば問題ないですね。XTはトルクフルで余裕のある走りが出来ます。SIドライブのS#でのフル加速はスポーツカー顔負けの加速をしますよ。歴代フォレスターの中で2番目に速いです。(1位は2代目フォレスターstiです。)
アウトランダーとエクストレイルはかつてはライバルでしたが現在のガチンコのライバルはマツダCX-5ななると思います。価格帯も近いですし。2代目になってから安全性能も接近してますよ。
AWD性能はぶっちぎりでフォレスターですね。クラス唯一のフルタイムでXモードという機能着いており悪路走破性を高めるものがあります。
あとフォレスターは視界良く死角が少ないのが利点です。候補に上がってる3台はデザイン重視で死角が多いです。
アウトランダーphevは価格差が100万円以上ありますしライバルではないですね。ライバルになるのはアウトランダーのガソリン車です。

書込番号：20960523　スマートフォンサイトからの書き込み

[トゥーキ]

＞Sd.kfz.171さん

>XTだとどんな加速になるのかも興味深いですが。
>よくNAは力不足とネットで拝見しますが、私の印象では充分な位です。


それはXTを体験していないからだと思います。

ただ、検討している段階ではXTを知らないままの方が幸せだと思います。

間違っても試乗などでXTを試したりとかそんなことを考えなさらないように…

書込番号：20960838

[tyopon]

＞Sd.kfz.171さん
下記主観での比較です。大きさ・広さ等は実車で確認されるのが良いと思います。XTについてはトゥーキさんに賛同します。

フォレスターNA
　メリット：コストパフォーマンス（価格 対 装備&高い走行性能）・質実剛健・シンプル・はがしやすい内装でオーディオ弄りが楽
　デメリット：安っぽい（＝シンプル）・スバルディーラー・素人受けは良くない・XTと比較してはいけない
アウトランダーPHEV
　メリット：モーターの加速感・重いゆえのどっしり感・素人受け・燃費
　デメリット：三菱・重い・電源供給設備が欲しくなる・けっしてカッコいいとは言えない
エクルトレイル
　メリット：フォレスターより立派に見える・マイナーチェンジしたばかり・素人受け
　デメリット：どこが魅力かわからない（旧型は理詰めのスタイルが良かった）

書込番号：20962254

[ALFA1048]

＞Sd.kfz.171さん

ＸＴ　Ｄ型ブラウンレザーＳに乗っています。

・アウトドア派で、シート・ラッゲージの使い勝手含め、道具として使い倒すなら、エクストレイル。

・運転の愉しさ、総合的な安全性（視界の良さ、予防、衝突等）、重視なら、フォレスター。

・ＰＨＥＶがどうしても欲しいなら、アウトランダー。ただし、懲りない三菱の危険なレッテル付きになります。

　
　エクステリアデザインは好みでしょうが、私はどうしてもアイアンマンみたいなアウトランダーだけは、拒絶です。

　フォレスターはＮＡでも十分走りますが、ちょっと予算を足してＸＴだとさらに走りがプレミアムになります。

　マツダが嫌いでなければ、ＣＸ−５のＡＷＤ性能も良いので、比較対象になると思います。インテリアも素敵です。

書込番号：20962528

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　D型I-Lアイサイト乗りです。
NAですがパワー不足を感じる事はありません。AWDの安定感とわくわくする走りに満足しています。
ここで書き込みされている方はXT乗りの方が多いように感じます。
XTは乗ったことはありませんが皆さんが仰る通り他車を凌駕する圧倒的なパワーがあると思います。

　一つ気になったのは、スレ主さんがアウトランダーではなく敢えてPHEVを出してきているは、そこそこ走行距離を乗る方なのでしょうか？
　私の様なサンデードライバーにはPHEVやハイブリッドにするメリットは全くなく、浮いたガソリン分を回収するほど走行しない為、NAのフォレスターにしました。

　私の主観と偏見（おもに偏見）ですが、アウトランダー、ハリアー、CX-5のデザインは全くカッコいいとは思えませんし視界も悪く候補あがりませんでした。
このクラスになると数値上は差があるでしょうが、感覚的には室内の広さなどはほぼほぼ変わらないのではないでしょうか？
　エクストレイルは可もなく不可も無く、日産とホンダがただただ嫌いなだけで候補にあがりませんでした。

　サンデードライバーなので好きなデザイン、特に悪路を走る事もそうそう無いので、Xモードも猫に小判ですが、街乗りでも走りが楽しい今のフォレスターで満足しています。
なので、他の車に何の機能が付いただの、あっちには何がないだのとは全く興味がなく、平日は妻が乗るかガレージで眠ってもらい、土日になったら朝から洗車を行い、買い物に行くのを待っててもらってます。

　

書込番号：20962639

[フーテンの流れ星]

＞Sd.kfz.171さん

３年前ですがフォレスターXTを買いました。
その３年前にアウトランダーとエクストレイルを試乗しました。

アウトランダーは他の方も書いていましたが、何故か充電を気にしててしまいそうになりました。
悪い車ではないですが私には合わない車でした。

エクストレイルは・・・
ワクワクドキドキ感はありませんでした。
Aピラーが太く何となく運転中視界をさえぎる。
３列シートも実用レベルではない、単に取り付けてみた感じを受けました。
マイナーチェンジしたりして良くなったとは思いますがこれと言って何とも思わない車でした。
近所でも不思議とエクストレイルを乗っている人は少ないです。

フォレスターですと、ますばXTを試乗してみる事をオススメします。
NAがどうのではなく、XTを知ってたらXTを選んでいたよ。失敗した。
そんな事を言って車検でXTに買い替えしている人もいますし、現在NAに乗っていて後悔している人もいます。

ターボ車XTだとハイオクガソリン・・・
私はレギュラーガソリンとの差額は趣味代として割り切っています。
現在のE型はD型に比べて若干の変化しかないのですが車の仕上がりは良いそうです。
カーブや交差点を曲がる時にフォレスターが１番すんなりと曲がるはずです。
車高の高い車はカーブや交差点を曲がる時には苦手分野になるはずですがスバルはインプレッサと同じに曲がるように造っています。
だからまずは、カーブや交差点での曲がる時に違いを感じてみて下さい。
またエンジンが水平対向なのでハンドルのブレが少ないのと、エンジンがセンターにあるので走りやすいですよ。
まあ内装はチープ感ありますが、現行フォレスターはオススメします。

それと、私が何故フォレスターを選んだか？
それはフルタイム4WDだからです。
スタンバイ四駆ですと、雪道に慣れてない私でも四駆というのがあり安心感はあります。
雪道では細心の注意は必要ですが、スタンバイ四駆はどうも私は好きになれません。
ターボ車でも町乗は地域によって燃費良いです。

CX-5にも試乗しました。
輸入車SUVにも乗りました。
他社のガチな見積ももらいました。
各社どの車も特色がありますので試乗はオススメします。

私は色々と考えてフォレスターXTが１番かな？と思い選びました。

誰しも自分が選んだ車が１番です。
よって色々と試乗してみるのも良いです。

後悔しない買い物をして下さい。

書込番号：20966170　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

X-BREAKのオレンジシート	X-BREAKのオレンジストライプ？	X-BREAKの黒いドアミラー	X-BREAKのホイール

＞Sd.kfz.171さん

こんにちわ(^^)/

●フォレスター
・https://www.subaru.jp/forester/forester/
・フォレスターXTに乗っているのでNAはパワー不足を感じます。
・試乗で走り出してすぐわかります。
・足回りが柔らかいのでマンホールでボヨ〜ンと跳ねます。
・今のNAで高速走行はしたことはありませんが、
　SHフォレスター(FB20+4AT)に以前乗っていた時は高速走行でのフワフワ感が一番の不満でした。
・XTに乗ってるとNAは刺激の無い普通の車に感じます。
・XTは高速道路で本気モードにすると豹変します。猫から豹に変わります。これは凄い！
・X-BREAKのオレンジシートはおじさんには無理です。拒絶反応で身震いが(^^;

●アウトランダーPHEV
・http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander_phev/
・デザインが嫌いです。
・価格が高いので比較対象外
・不正の三菱は試乗に出かけるのさえ躊躇します。
・性能や燃費は良いと思うけど三菱車は恥ずかしくて乗れません。

【参考】
�@三菱newアウトランダーPHEVを無知な二人がレビューすると…【2017.2発売モデル】
https://www.youtube.com/watch?v=VGGRap-LkK4
�A三菱newアウトランダーPHEVを無知な二人がレビューすると…【2017.2発売モデル】
https://www.youtube.com/watch?v=oowZvFIWCV8
〇3/3三菱newアウトランダーPHEVを無知な二人がレビューすると…最終回【2017.2発売モデル】
https://www.youtube.com/watch?v=7-uglhoOL5c

●エクストレイル
・http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
・乗りゴゴチは良いです。
・テールライトの形状は好きです。
・Aピラーの太さにビックリします。
・視界を遮るので交差点の右左折が怖いです。
・アラウンドビューモニターは違和感があり見ながらバック出来ません。
・バックドアのダンパーの太さも感動物？
・シートがビニール感丸出しで萎えます。
・内装の質感が商用車かと思えるレベルです。(T_T)
・日産は昔、故障続出のひどい車を買わされたのでトラウマになっています。
・近所に営業所が3店ありますが他店と比べると営業マンの質が低いです。
・営業マンの質ならトヨタ、レクサスが一番と思っています。

書込番号：20966301

[ファズベース]

＞Sd.kfz.171さん
まずは主さんがクルマに何を求めていて、何に使うかですね。
自分は運転を楽しく、集中したい。アウトドア。買い物、レジャー。高速は滅多に使わないのでフォレスターS-Limited(D型)を選びました。
試乗比較してみて視界はフォレスターがダントツです！
AWDとしては新型XVよりは劣りますが、他社と比べても何ら遜色ないと思います。急がつけば滑る時は滑る。
高速では余裕をもって加速すれば、普段運転していて一気に加速しなければいけないこともないのでNAで足りる。
もちろん経済的に余裕があればXTにすればたくさん乗っても運転に余裕が出来ます。

質問にないですが、最新好きなら新型XVをオススメします。

書込番号：20966713　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

＞Sd.kfz.171さん

マニュアル車は運転できますか？

フォレスターNAのマニュアル車は面白いですよ。
私も最後まで迷いましたが、サーキットでBRZに乗っているので、街乗りはXVにしましたが。

自分でパワーを引き出して走ると本当に運転が楽しくなりますよ。

また、どなたかが言っていたマンホールでポヨーン？
本当に試乗したのかよ？と思いました。
多分NAフォレスターをディスりたいだけだと思いますので惑わされない方が良いです。

XTと比べたら柔らかいですがそんなことないので、まずは試乗して見てください。

書込番号：20966927　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞Sd.kfz.171さん
現在はフォレスターに乗っていますが、購入時にエクストレイル、CX-5、ヴェゼル、ハリアーなどは試乗しましたね。XTも候補に上がりましたが自分の場合は降雪地域で距離も走るのでNAです。XTは試乗や代車で何度も乗りましたが後悔はありません。自分の場合は年間7万位抑えられるし、ターボが必要な場面なんてそうそうないので良かったと思います。周りでも今までターボだがNAにした人もいます。此方のスレは圧倒的にターボが多いですが市場は違います。ターボを否定するつもりはありません。現にコスパは良いと思いますし、所有欲もあるのでしょう。ただ、本当に自分に合っているか周りに流されず吟味が必要と思います。NAはパワーが無いとありますが、確かにターボと比較すればそうでしょう。カタログスペックから分かる通りです。ただNAでも実用上は問題ありませんよ。加速しないとかもありますが加速の仕方を知らないだけです。十分ですよ。何れにしても自分の使い方や何を望むかご検討下さい。後悔ないように。

書込番号：20967014　スマートフォンサイトからの書き込み

[中古物は返品不可]

フォレスターのNAで出力不足ならミニバンの2Lなんかクソですね(笑)
でも、高速でめちゃくちゃ飛ばしてる人居ますし、NAで全く無問題です。

加速が遅いって言いますが、100kmに到達する時間が多少遅いだけで一旦流れに乗れば快適そのものです。

1部の人がターボが有るモデルでNAを買った奴はお金が無く可哀想みたいな事をSNSで言ってました。
そういう考えの人が可哀想ですね。

ここの口コミでもそんな考えの方が何人か居ますが(笑)

書込番号：20969236

[夏のひかり]

NAの人ひがまないで下さいね。(^^;
NAも十分良い車ですよ！
NAはレギュラー仕様で燃費も良いし
エンジン音が澄んでいるのでXTよりも爽快感があります。

以前はNAに乗っていたのですが峠に走りに行くのが楽しみでした。
制限速度内でも峠を走ると爽快でした。
自分なりに頑張って走っている感がありました。

XTに乗り換えたら楽しく無いです。
うっかりアクセル踏んだらパワーがありすぎて崖下に飛んでいきそうです。
車に乗せられている感の方が強くて楽しくないです。
おのずと安全運転になり峠には行かなくなりました。
今は高速道路でアイサイトを楽しんでいます。
もちろん制限速度を守っています。

NAのパワー感はXTと比較した場合です。
NA＝148PS XT＝280PS 2倍の差があるので仕方がないです。
XTに乗っているのでNAだと物足りないと感じるのは事実です。

マツダのディーゼル車は1日試乗も交えて何回も試乗しました。
ATの変速に合わせてエンジン音が高鳴り爽快な加速感が得られます。
マツダは味付けがうまいです。

XTは静かなので加速感が乏しいです。
知らない間にスピードが上がっている感じです。
しかし時間を計ってみるとXTの方が断然速いです。

書込番号：20969685

[トゥーキ]

＞中古物は返品不可さん

オーナーじゃない私がコメントするのもなんだけれど
そうでなくても、フォレスターはNAの方が圧倒的に売れていますよね（NA:XT＝9:1とか）

XTは非常に少数派。売上げだけを考えたらXTはなくなってもおかしくはない状態
（実際あと2〜3年後はFA2.0DITはなくなりダウンサイジングに変わるでしょう）

次期フォレスターもターボがつくかどうか分かりません。（ダウンサイジング搭載までの間）

だからこそ、ここでXTオーナーの声が大きいことは
XTを今後も存続させるために必要だと思います。

私はまだ買っていないんですが、買うならXTにしたいと思っていますので
XTオーナーはこれからも元気よく盛り上げたって欲しいなとおもっています。

少々話が逸れてしまってすみません。

書込番号：20969831

[中古物は返品不可]

＞夏のひかりさん

すみません！
NAですが、全くひがんでません(^_^;)
ターボを欲しいと思わなかっただけです！
ターボを乗ってる人は、俺は偉いんやぞって思ってる所が盲目なんですよね！

お金の使い方は千差万別なんで！
差額でバイクを買ったり色々出来るので、何に重きを置くかです！

書込番号：20970316　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞中古物は返品不可さん
　全く同感です。私もターボを欲しいと思わなかった一人です。
人の価値観は十人十色ですし、XT乗りの方を敵視してません。

　XTに乗ったことはありませんが、MAXトルクが２０００回転から発揮されると思うと、夏のひかりさんが仰る通り峠道でアクセルを開こうものなら奈落の底に落ちそうですね（汗）

　私の居住地は降雪地ではありませんがフォレのNAもターボもよく見ます。
高速でもXTの方は飛ばしているイメージはありません。ベンツやBMW、レクサス、そしてなぜかプリウスが猛スピードで左から追い越しをかけその先で覆面パトに御用になっているのをよく見ます（笑）

スレと関係ない話ですみません。

書込番号：20970560

[自由人.]

＞Sd.kfz.171さん
アウトランダーPHEV、性能的にも悪く無いと思います。
値段が高いぐらいですね！

エクストレイルは、乗った事もありませんが、悪いイメージはありません。

フォレスターは、4WD しか選べない所が好きです。
車づくり、そのものが4WD を基本とした設計だと思います。
SUV を買うのに、4WD 以外は考えられないので、基本設計は重要ポイントです。

ターボとNA は、NA 派です。
NA のトルクで十分です。これ以上あっても、半分も使えません。
車にとって、ほんの一部の領域しか使わないのって、あまり良くない様に思います。
過度なスペックも考えものですよ、SUV なのですから！
どうせ180キロで、リミッタがきいちゃうんですから！

あと、直噴ターボの直噴エンジンが嫌いですぬ。
マフラーに付着するススが嫌です。ススが発生するって事は、他にも悪さが起こりうる事は、予想できますよね！

書込番号：20970644　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんずー]

私はターボに乗るならMT一択かと思っています。

今、スバルではWRX-STIしかターボ+MTだしてくれませんね。

4月までBLレガシィ(4代目レガシィセダン)の2.0スペックBのMTをサーキット兼街乗りで乗っていました。
(冬は純正ビルシュタインに戻しスキー場通い)

街乗りでは性能を全て発揮することはあまり無かったのですが、高速道路の急勾配などではターボの威力を発揮できましたね。

サーキットでももちろん楽しく走っていましたが、タイムを縮めるところまで縮め、自分の中では280馬力の性能を余すところなく使い果たせたなーという感じです。
それと同時に、もう自分のできる範囲ではもうタイムを縮めることはできないと思い、WRX-STIに箱替えかなと思ってました。

でも、せっかく乗り換えるなら今までとは違う挑戦をしてみたいと思い、今度は「NAでどこまでタイムを縮めることができるか」に方向転換し、BRZのRAracingに箱替えしました。

しかし、家族もいますし、冬はスキーに行くので、BRZだけでは用途が満たせませんので、BRZの商談ついでに、普段の足車も買うことにしました。

その際、フォレスターも候補に挙がりましたか、あいにくターボ+MTの組み合わせはありませんので、2.0i-LのMTを候補にしました。

しかし、せっかく二台持ちするなら街乗り用は楽をしようと思い、自動変速の車にしようと決め、せっかくならと新シャシーのXVに決めました。
(やっと再来週納車)

昔はインテグラでサーキット走っていましたので、それ以来の久々のNA生活を楽しみたいと思っています。


と、話は長くなりましたが、フォレスターでの楽しい運転を求めている方、ターボの他にNA+6MTも検討に入れてみてはいかがでしょうか？

書込番号：20970849　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

僻まないでとか言ってる人がいますが意味知らないようですね。XTにお金の問題とかではなく、本当にそこに価値を見出せない人もいるのですよ。自分の考えが全てだと思わない方が良い。無駄と認識するお金を他に回した方が有意義と考えるのです。うちの前の社長は高級車でしたが今の社長は大衆車です。理由は高級車に乗ったって行く処は同じだし、時間が早くなる訳でもない、同じ時間掛けて行くなら高いクルマ乗っても無駄だろと言ってます。お金はあるがそんな価値もあるのです。十人十色で色々な価値があるのですよ。ですから色々な方向性の車があるんじゃないですか。このクルマが何故そんなに売れてるの？と感じるのが最近沢山ありますよ。

書込番号：20971007　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

ここでは誰もNAを蔑んでいるように見えませんが…。
私は車の「下取り」（燃費を除けば結果的に大差ない）と、「外見」（クロームウインドゥモール＆サイドクラッディング・当時の特別仕様車の18インチホイール）を考慮してあえてXTを選びましたが、車の性能・機能面ではNA（代車を1日乗り回しました）で不足は感じませんでした。

ただ、前車のミニバンの頃は軽ターボやbBのヤンキーに黄色ラインの道路で煽られたり無理な追い越しをかけられたりということがたまにありましたが、今の車ではどういうわけか同じ走り方でもそういうことをされなくなったのは利点です。（＝他人の車をそういう観点でしか見られない低レベルな輩が存在するということです。）

書込番号：20971120

後部座席で映画視聴したい

[cpx8]

初めて投稿します。
今週末納車予定なのですが、後部座席で映画や動画を見る方法を模索しています。。。

2歳の子供用なのですが、フリップダウンモニターは予算的に諦めました・・・

今考えているのは、タブレットを買ってヘッドレストからアームで固定するものがあると知り、それを購入検討中です。
ただ、走行中揺れたりするのが心配です（車酔いが）

他に、いい案があれば教えて頂きたいです。

あと、サウンドナビを付けるのですが、これはタブレットとつないでタブレットにＤＶＤを映すことはできるのでしょうか？
最新のナビや機器にうといのでアバウトな質問ですみません。

書込番号：20961578

[あさとちん]

ナビからタブレットに映すことはできないと思います。
ポータブルDVDプレーヤーを、前席のヘッドレストに取り付けるのが簡単だと思います。

書込番号：20961604

[ヤッチマッタマン]

二歳児のために、なんでそんなことをするんですか？

書込番号：20961879

[cpx8]

<あさとちん
ご意見ありがとうございます。
やはりナビからは無理ですか・・・
今ポータブルプレーヤーを探しております。
参考にしてみます！

〈ヤッチマッタマンさん
長距離ドライブ時に、アニメを見せて落ち着かせるためです。
大きくなってくれば、映画を見てもいいですし。

書込番号：20962010

[じゅりえ〜った]

>走行中揺れたりするのが心配です（車酔いが）

しっかり固定すればいいのでは？
どうせ子供だって揺れている。

＞ヤッチマッタマンさん
なんか見せとけばグズらず静かにしてくれるっていう考えのイマドキの親なんだよ。

視力悪くなっても知らん(笑)

書込番号：20962016

[ぜんだま〜ん]

助手席のヘッドレストに取り付けるタイプの後部座席モニターなら3万円くらいであるよ。

オートバックスで探してみて下さい！

書込番号：20962116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルミスター]

まだ2歳のお子さんということなので、どうか分かりませんが、

ヘッドレストにモニター固定だと、目線が下寄りになる上に近くなるので、
車酔いする恐れがあります。
知り合いがコレをやって、子供さんが酔いまくったそうです。

あと、視力のお話が出てきましたが、特に夜間は視聴させないようにした方がよろしいかと。

書込番号：20962125

[kmfs8824]

自分は5歳と2歳の子供がいます。子供同士でリアモニターで見たいDVDでケンカしてしまい、下の子供用に助手席のヘッドレストにタブレットホルダーを取付けタブレットでアンパンマンなどを見せてます。

今のところシッカリ取付け出来るのでタブレットは揺れず下の子が酔ったことはありません。

タブレットを取付けてないとホルダーからカタカタと音はしますが、タブレットの方がポータブルプレイヤーより色々と映像を取り込めて便利ですよ。

自分としてはタブレットを取付ける事をお勧めします。

小さい子供がいて長距離ドライブ中に飽きて愚図ると大変ですよね。
後席で子供が好きな映像が見れるのと見れないのではほんと大違いです。

書込番号：20962210　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

2歳なら、そんなもの見せないで外の景色とか見せていきなよ。

今なら「山の新緑きれいだね〜」とか
青空の雲でもいいし、お天気の話や走っている他の車の話でもいい・・・
お母さん（奥さん）いるんでしょ？
お話しながら、外見ながらドライブでしょ〜

DVD見せるのは、もう少し大きくなってからでいいんじゃ？


ジジイのつぶやき・・・

書込番号：20962256

[cpx8]

予想以上に多くの書き込みありがとうございます。

たまにある4時間くらいの高速での遠出の奥の手として考えておりました。
高速でぐずってチャイルドシートから脱走されると危険なので・・

ご指摘ありがとうございます。

1時間くらいは景色や音楽でなんとか調子よく楽しそうなのですが・・・

たしかに視力のことや車酔いを考えるとしっかり固定できるのがよさそうですね！

座席との距離感は納車されてから考慮したいと思います！

妻が車酔いひどいので子供ももしかしたらひどいほうなのかもしれないので（遺伝するかは不明ですが）
様子を見ながらつけてみます(^^)/

アバウトな質問にありがとうございます。

書込番号：20962327

[ぜんだま〜ん]

＞すっぽいさん

2歳児が車窓なんかで済むかい！！
私は埼玉→奈良へ年3回ほど帰省するが、子供が1〜4歳くらいのときは難儀したもんだよ。
退屈でグズグズいうので、予め滑り台などの遊具のあるSAをチェックしておいて、1時間以上大休憩してガス抜きするなど色々工夫したものだ！

DVDがあればすごく助かるよ。

書込番号：20962343　スマートフォンサイトからの書き込み

[すっぽい]

うちの子が小さい時には、そんなもん無かったが・・・
そこそこ普通に育った。
確かに苦労したこともあったが。

年寄りの戯言・・・

書込番号：20962381

[ALFA1048]

＞cpx8さん

今は、フォレスターに乗ってますが、以前エクシーガＧＴに乗っている時に、後席用液晶モニターを使用していました。

エクシーガは３列シートですが、２列目シートのヘッドレストの根元に、格安の液晶モニターを付けました。

画質にこだわらず割り切れば、９インチ　１諭吉位からあります。通常接続コードも付属してます。

家の場合、子供たちは２列目シートのモニターを３列シートで観ていましたので、近めの距離での視聴でしたが、

特に問題ありませんでしたよ。

書込番号：20962476

[すのう＠ＳＮＯＷ]

　うちの子どもも2歳の時はうるさくDVDとかあればな〜とか思ったりしました。

カロッツェリアではTVM-PW1000が58000円前後、TVM-PW900で30000円前後でAmazonなどで売ってます。
取り付けられるかはDやカー用品店とご相談してください。
たぶん今のナビなら付けられないのは無いのでは？
http://pioneer.jp/carrozzeria/system_up/monitor/tvm-pw1000t_tvm-pw1000_tvm-pw910t_tvm-pw910_tvm-pw900t_tvm-pw900/

　今やウチの子も5歳になり、幼稚園での話を聞いたり、しりとりをしたりと車の中の時間を数少ない時間の中で楽しんでいます。
なので、うちの車はリヤモニターを付けませんでした。

　ちなみに、リヤモニターを付けている友人はアニメを見せずに英会話のDVDを子どもに見せていると聞きました。
ある意味、有意義な使い方かもしれません。

書込番号：20962551

[オニロー]

普段はナビの映像、遠出の時はポータブルDVDの映像をどちらもヘッドレスト固定の
リアモニタで見せています。
DVDとナビの切り替えは、リアモニタとナビとの映像線の接続ポイントの黄色端子を差し替えます。
工夫として接続ポイントを助手席の右足元に露出させておき、フロアカーペットをかぶせて保護します。
これで、DVDの置く場所により、前席でも後席でも操作ができます。
でも今設置するなら、中古タブレットとDVDミレルとモバイルバッテリーで3万もしない。
配線工賃も不要だし、壊れても手軽に変えれるからおすすめです。
4歳にもなったら、手持ちで動画見たり、ゲームしたり。DSの小さい画面より楽しめます。

書込番号：20962646

[カレーっ子]

＞cpx8 様
　様々なご意見がありますか、小さなお子様に必要か不必要かご自身でご判断されるとして、フリップダウンモニターは如何でしょうか？
　先ず、搭載Navigation＆Audio機のDVD信号外部出力可能か否かがポイントですが、この点クリアならサンルーフ未装備の場合フリップダウンモニターの装着が可能ですので、下記のようなモニターの取付をお薦めします。
・https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%B3-ALPINE-10-1%E5%9E%8BLED-WSVGA%E6%B6%B2%E6%99%B6%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3-RSA10S-L-B/dp/B01FGI7DP0/ref=pd_sbs_263_6?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=TM49BR35JF4DT0F7QB8T

・https://www.amazon.co.jp/%E3%83%95%E3%83%AB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%93%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%B3-HDMI-%E3%82%B9%E3%83%9E%E3%83%9B%E5%AF%BE%E5%BF%9C-15-6-%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3/dp/B00KTSR65U/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1497266160&sr=1-3&keywords=%E3%83%95%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%81%A0%E3%81%86%E3%82%93%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC

・https://www.amazon.co.jp/dp/B01IY4EYM8?psc=1

書込番号：20962666

[cpx8]

ヘッドレストモニターも安くなってるんですね！

＞すっぽいさん
ふと自分が小さい時はどうしてたんどうと気になりました笑
なかなかのやんちゃだったので・・
ちなみに参考までに遠出の時、ぐずった時になにかいい策はありましたか？
うちはまだお話もできないのでおもちゃで遊ばすか音楽くらいです。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
かっこいいモニターですね！！
英会話を流す発想はなかったです！教育系のＤＶＤでも買って流すのはありですね！！

＞ぜんだま〜んさん
滑り台があるＳＡがあるんですか！？
それはかなり助かりますね！
楽しい遠出も事故があってはいけなので、子供を落ち着かせるも大変です笑

＞オニローさん
配線いらずのその方法は、当初いいなと思っていましたが、ここでいろいろ知っていくうちに配線があっても大丈夫そうな気もしてきました。

書込番号：20962701

[みなてる]

＞cpx8さん
知人の話ですが、兄弟だと何を見るかで揉め事の原因になることもあるらしいので、大人しくする手段としては微妙だったとのことです。

ちなみにうちは兄弟二人、年3回帰省で6〜7時間移動しますが、外を眺めたり、ラジオを聴いたり、後部座席で大人しく座ってます。たまにぐずることもありましたが、諦めてすぐ寝てましたよ。

書込番号：20963165　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハーケンクロイツ]

車内では家族で歌を歌うかスピードラーニングを流す。

子供を作るのは簡単だが、育てるのは難しい。

書込番号：20963281　スマートフォンサイトからの書き込み

[cpx8]

＞カレーっ子さん
フリップダウンも安価であるんですね！初めから高いと思い探していませんでした・・
ただディーラー担当者からミニバンにはよく付けますが、フォレスターだと画面との距離が近くなりますよと言われたのが気になっていて・・実際付けている方の使用感はどんなものか非常に気になります。

＞みなてるさん
これから子供が増えれば間違いなく喧嘩になりそうです笑
便利すぎるのもだめなのですかね・・

書込番号：20964168

[横道坊主]

つうか、モノ以外で落ち着かせる方法も考えないとね。
でないと、公共交通機関での移動だと難儀するよ。

書込番号：20964809

ACC中のブレーキの固さ

[すのう＠ＳＮＯＷ]

ガソリンエンジンは、インテークマニホールドの負圧を利用したブレーキブースターによる倍力アシストされると思いますが、ACC中にブレーキ制御で停止した時はブレーキが固くなります。

　取扱説明書に書いてあるので異常でないことは理解しています。ACCのブレーキはABSアクチュエータによる制御でブレーキをかけていると思いますがインテークマニホールドは負圧のままなので倍力アシストが効いて固くならないと思うのですが、なぜACCで停止するとブレーキペダルは固くなるのでしょうか？

　どうでも良い事ですが、なんとなく引っかかってもやもやしています。

書込番号：20954596

[麻呂犬]

ACCにブレーキ系の油圧を乗っ取られているからだと思うけど。

書込番号：20955036　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ターボの話でしょうか？
直噴に限った場合、直噴はスロットルバルブを持たないためインマニ内の負圧が低すぎてブースターにかける負圧が元々足りません。
そのため一般的な真空倍力装置ではなくABSやトラコン用の油圧を使った油圧式倍力装置です。
なのでインマニ負圧は関係ありません。
麻呂犬さんが仰るようにACCにブレーキ系統の油圧を分けてしまってるためだと思われます。

書込番号：20956047　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞麻呂犬さん
なんとなく納得するような・・・いろいろな疑問は残りますね。
ABSアクチュエーターで分離することにより、ブレーキブースターからの油圧を完全シャットアウトし制御しているってことですかね・・・

＞kmfs8824さん
私の車はNAですが、XTのFA20DITは電子スロットルバルブもあって通常の負圧式のブレーキブースターじゃありませんでしたっけ？
ACCで停止しアイドリングストップをする際に、いつもより強めに踏まないとアイドリングストップしないので、なんでかなとおもいました。

書込番号：20956556

[takahiroto]

はじめまして。

次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔは全面廃止されるのでしょうか？

正規ディーラーで聞く限りではその可能性は限りなく高いそうですが。
ｍｔ購入者の需要自体極小の為。

書込番号：20960001

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞takahirotoさん
内部の人間では無いのであくまで推測ですが、SUVでMTを求めるユーザーが一定数いる以上残す可能性はあると思いますが、どの程度いるのかもわかりませんのでFMCでサイズアップを機にCVTのみにするかもしれませんね。

とりあえず、明確な理由が分からなくても不具合でない以上そんなもんだと解釈します。
ありがとうございました。

書込番号：20962677

[takahiroto]

ご意見ありがとうございます。

書込番号：20962814

X-BREAKのエンブレムについて

[あるわたに]

マイチェン後のE型から、X-BREAKのカラーアクセント仕様車には専用のエンブレムが装備されるようになりました。
このエンブレムは部品として取り寄せ可能でしょうか？当方D型デザートカーキ乗りですが、カーキの車体ににオレンジ色のエンブレムが良いアクセントになりそうなので、可能であれば取り寄せて装着したいと考えています。
既にディーラーへ問い合わされた方、過去にエンブレムを部品として取り寄せた経験がある方いらっしゃれば是非ご教授ください。よろしくお願いします。

書込番号：20762433　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あるわたにさん

X-BREAKのカラーアクセント仕様のエンブレムはディーラーで注文出来るはずです。

という事でスバルディーラーに「X-BREAKのカラーアクセント仕様のエンブレムを注文したい。」と言ってみて下さい。

書込番号：20762525

[アキラバ]

＞あるわたにさん
先日ディーラーで確認した所、発注可能でした。
ですが、発注出来るのが4月以降(カラーアクセント仕様車発売後)からだそうです。

書込番号：20764023　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるわたに]

＞スーパーアルテッツァさん
直接ディーラーに問い合わせた方が早そうですね。ありがとうございます。

＞アキラバさん
貴重な情報をありがとうございます。発注可能との事で何よりです。
部品番号や値段等が分かり次第、私の方からもこちらへ報告させて頂きたいと思います。よろしくお願いします。

書込番号：20764684　スマートフォンサイトからの書き込み

[MODS666]

同じデザートカーキ乗りとして、是非とも取り付け後の写真をアップ願います。

書込番号：20775786　スマートフォンサイトからの書き込み

[悠左衛門]

こちらの情報をもとに取り付けてみました。

デザートカーキに良く似合います。

書込番号：20888617

[空民]

＞悠左衛門さん
似合いますね！
もし宜しければエンブレムのスバル品番を
教示頂けると助かります。

書込番号：20888732　スマートフォンサイトからの書き込み

[月曜日の美術館]

ジャスミングリーンとオレンジのコンポジション１	ジャスミングリーンとオレンジのコンポジション２

フォレスターオーナーの皆さまごきげんよう、そしてはじめまして！

私も「カラーアクセント仕様･Ｘ-BREAKオーナメント」を装着しました！

ＮＡのフロントマスクがＤ型になってさらに迫力アップしたのに対し

リアのルックが少々物足りないなと思っていました所に

ちょうど良いアイテムをこの掲示板で知ることが出来ました。

このオーナメントは写真やカタログで見た印象より立体的、装飾的で

なおかつ鮮やかな色彩とあいまって際立った存在感と凄みすら感じさせます。

…とまぁ言い過ぎではありますがとてもかっこよく大変満足しております。

ただひとつの悩みだった「Ｘ-ＢＲＥＡＫ仕様車でもないのになぜ着けてる？」

と見かけた有識者にツッコミを入れられたらどうしよう問題（笑）も

見栄え優先に勝った結果であり、仕上がりを見て装着したことは

間違いではなかったとその悩みも払拭できました。

紹介および提起して頂いたスレ主の皆様有難うございました。


ボディカラー　：　ジャスミングリーンメタリック

　 　　　価格　：　￥５,２４９
　
　 　　部品名　：　LETTER　MK　R　XBR　（ﾚﾀｰ　ﾏｰｸ　ﾘﾔ　ｴｯｸｽﾌﾞﾚｲｸ）
　　　　　　　　 　 ９３０７９ＳＧ０５０

書込番号：20913218

[空民]

＞あるわたにさん
スレ大変参考になりました。
ありがとうございました。

＞月曜日の美術館さん
品番教示いただきありがとうございました。

私もエンブレムを手配し、
２週間以上かかってやっと入手し、取り付けました。
車体はＤ型ＸＢクォーツブルーパールです。

エンブレムの立体形状がすごく凝って作られており、
オレンジパールカラーが内装オレンジアクセントにもマッチし
良い買い物ができました。

書込番号：20959269

フォグランプLED化について

[ペカル]

D型XTに乗ってます。

フォグランプのLED化を検討中です。
純正ハロゲンはクリアで光量も少なくないよりましな程度なので光量が多いLED(イエロー系)に交換しようと思い、先日某大手カー用品店に行ってみたのですが色々あり過ぎてどれがいいのかわかりませんでした(値段もピンキリ)。みんカラも見てるのですがPCの画像だとイマイチイメージがわかず、どれにしたらいいかわかりません。おすすめのものがありましたらご教授ください。予算は2万円です。

書込番号：20926930

[じゅりえ〜った]

>光量が多いLED(イエロー系)
車高も高い車ですので前走車や対向車に迷惑にならない物をお願いします。

書込番号：20927092

[ペカル]

＞じゅりえ〜ったさん

私は悪天候時のみ使用します。間違った使い方はいたしません。

本来の使い方は知らないやつらが多すぎる。そういうやつらと一緒にしないでいただきたい。

書込番号：20927137　スマートフォンサイトからの書き込み

[通行人PX]

＞ペカルさん
雪が降るとこだとLEDより電球の方がいいとか聞くけどLEDでいいのか？

書込番号：20927189　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞通行人PXさん

西日本の温暖な地域に住んでまして雪は降りますけど積雪することは年数回です。
ウィンタースポーツもしますが1シーズに2,3回行くくらいので気にしません。なので発熱量が少なく長寿命、電力消費の少ないLEDがいいです。

書込番号：20927234　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyopon]

＞ペカルさん
私はB型で標準フォグはH16です（D型でも同じだと思います）がやはり正直役に立たないと感じ、PIAAの黄色いLED（LEF102Y、H16・H11対応）に変更しました。結論から言うと、使用機会が少ないので換えなくても不都合はなかったかなと。ドレスアップと感じるならアリです。

違いは、地面の印影や横方向の路面が多少見え易くなったのと、他車からの視認性はだいぶ向上していると思います。照射範囲も光源位置が考慮された商品のため、純正と変わりません。使用機会は山越えの霧中・積雪道路（路面状況が多少見えやすくなる）と、対向車の点けっ放し光軸ズレフォグへの対抗（といっても勝負になりませんが…）程度で、あまりありません。また降雪時は、純正ハロゲン・LEDともに奥まったフォグの前にどんどん雪が付着していくので、バルブが何であれマメに着雪を落とす必要があります。

より明るさを求めるなら、灯体をDOPのハロゲンフォグ（35W）に交換すればバルブの選択肢は増えると思います。

書込番号：20927687

[tyopon]

＞じゅりえ〜ったさん
車高の高さは関係ありません。低い位置に付いていて上向きに照射するフォグが迷惑なのです。プリウス・アクアの点けっ放し野郎がこの体です。

書込番号：20927718

[コウ吉ちゃん]

＞ペカルさん

[PHILIPS] X-treme Ultinon LED Fog 2700K
が評判も良く比較的値段も安いです。
10,000〜12,000円ほどだったと思います。

フォレスターや他のSUVにも入れている方も多い様です。
自分も入れてますが照射角も広くて明るいですし、変えた感がかなり感じられるのでお勧めです。

書込番号：20927859　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分は他車ですがフィリップス エクストリーム アルティノン LED フォグ をお勧めします。
最初イエローのハロゲンフォグバルブを使用してましたが色温度が低いせいか雨天時でも手前だけぼんやり黄色いって感じで納得いかずPHILIPSのイエロータイプのLEDに交換しました。

自分的には雨天時ハロゲンより少し先まで照らしてくれて相当見やすくなり交換して正解でした。

ちなみにリフレクタータイプのフォグライトでの話です。
アマゾンでの購入価格は1万円弱でしたよ。

書込番号：20928806　スマートフォンサイトからの書き込み

[灯里アリア]

横からですいません。
スレ主さん同様にD型XTで黄色のフォグをLED化したいと考えていてタイムリーなスレでした。
自分はライトと合わせて白色化したいので「X-treme Ultinon LED Fog」のH16対応 6700kにしようかと思います。

アマゾン購入だとオートバックスでの取り付け可なのでディーラー持ち込み無しでいけそうなので
サクッと変えてみるかな。　

書込番号：20929037

[tyopon]

＞灯里アリアさん
＞黄色のフォグをLED化したい
ということは、現在はDOPの35Wハロゲン（イエローガラスレンズ）を装着されているのですか？それでも暗いのでしょうか？

私（B型ですが…）はポン付けのPIAA LEDの明るさと黄色の濃さが悪天候時に今一つなので、この機会に「安い出物があるなら」DOP（35W・イエロー・ガラスレンズ）への交換も考えようかと思っています。（ガラスレンズなので、暗いとしてもその後のバルブの選択肢は増えますので。）

それと、もしDOPのイエローを装着されているなら、レンズが黄色いのでバルブ変更だけでは白色化しないような気もします…。

書込番号：20929165

[ペカル]

＞灯里アリアさん

DOPの35Wハロゲン（イエローガラスレンズ）は装着しておりません。

書込番号：20929215

[灯里アリア]

＞tyoponさん
特にフォグについてはDOPとかも付けていないのでXT標準のものが付いています。
暗いと感じることは特に無く、どちらかというと色味の統一をしたいなと。


＞ペカルさん
すいません、自分も恐らくDOPのは付けてないです。

書込番号：20929293

[ペカル]

色々とネット情報など見ていて私自身IPFのLED2400Ｋを候補にしてました。⇒https://www.ipf.co.jp/products/1x4flb.html

PHILIPSのX-treme Ultinon LED Fog 2700KとPIAAのLEF102Yも候補に入れます。あとは実店舗で購入しようと思います。

書込番号：20929322

[誤爆のぷんぷん丸]

＞ペカルさん
＞灯里アリアさん
はじめまして僕もフォレスターのXTに乗っていてLED化を考えて去年、[PHILIPS] X-treme Ultinon LED Fog 2700Kに変更しました。最後まで白ににするかイエローにするか悩んでイエローにしました。PHILIPSのイエローは結構目立ちます。白で統一することも考えてたのですが、雪山を目指すことも多いためイエローにしましたが、白もカッコいいですよ。
X-treme Ultinon LED Fog　H16対応の 6700kの白も良いですね。フォレスターXTのD型のライトとは若干色合いが異なりますがかっこいいです。
ちなみに、フォグランプの交換は自分でも簡単にできます。ディラーの担当営業マンに頼んでフォグランプ部分の分解図をコピーしてもらいました。フォレスターは車高が高いので段ボールを引いて簡単に下に潜り込めて簡単に交換が出来ちゃいます。

書込番号：20929454

[tyopon]

＞ペカルさん
それ（IPF）良さそうですね、DOPフォグ（ハロゲン）の灯体と同じメーカーですし、色もPIAAより濃くて見やすそうです。

＞灯里アリアさん
DOP（イエロー）ではなく標準（H16ハロゲン）なのですね？了解しました。

＞コウ吉ちゃんさん
＞kmfs8824さん
私もフィリップスと悩みましたが、放熱ファン付き・国内ブランドであることを理由にPIAAにしました。価格・評判・黄色の色味ともフリップスの方が良さそうですね…。

＞誤爆のぷんぷん丸さん
私もみんからを見て自分で交換しました、地上高が高いとできますね。（近眼＋眼鏡＋老眼初期なので対象が近すぎて見難い面もありましたが…）

書込番号：20929592

[ペカル]

仕事帰りに近所のイエローハットでIPFのLED2400Ｋを注文してきました。在庫がなかったので取り寄せになりました。
同僚の奥さんが店員で対応くれて10%OFF&工賃最安で購入することになりました。

書込番号：20929669　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

決めては3年メーカー保証です。

書込番号：20929677　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

フォグの交換は見た目だけではなく実用性もあるから良いですよね。安全性も高くなり良いと思います。

但し、光軸調整はしてくださいね。対向車や前車が眩しくなり迷惑になりますから。

安く購入出来て良かったですね。
交換フォグを照らし走ったらその良さが分かると思いますよ。

書込番号：20929697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

前車ではRAYBRIGの『R700 FOG イエロー』を使用してました(廃番製品)。ハロゲンランプでしたが光量が多く悪天候時に非常に役に立ちました。

書込番号：20948561

[redswift]

＞ペカルさん

今日は。
解決済のところスミマセン。

スバル用品のフォグランプ専用ＬＥＤバルブ
（http://www.e-saa.co.jp/items/saa3050353/）
で調べたらフォレのアイサイト３からイエローバルブOKなので、「やった！」
ってXVを調べたら「適応しておりません」って出ます。
調べたらフォレは純正H16で、XVはPSX24Wって、これは一体なんなん？（笑）

書込番号：20948612

マルチファンクションディスプレイの明るさ

[アンドロス]

日差しの強い日がしばしばありますが、最近マルチファンクションディスプレイ(MFD)が妙に暗くて見えにくい時があります。


エンジン始動直後は普通に見えるのですが、
ライトはAutoにしていてヘッドライドON時にメーター類とMFDが暗くなり、
その後ヘッドライトOFFに切り替わった際にメーター類は明るく戻るのですがMFDが暗いままになっていることが原因のようです。
（でもこの時ライトをAuto⇒OFFにしてもMFDは明るくなりません）


メーターの明るさとMFDの明るさの違いは添付の写真を見ていただくと一目瞭然かと思います。
この状態だと日差しがかかったりするとほとんど見えません　泣


メーターとMFDのライトセンサーが独立してるのも変な話だなぁと思いつつマニュアルを見たのですが、
どうやらWebで見つけたC型以前？（←不明確）のフォレスターではMFDの明るさ調節ができたみたいなのですが、
当方のD型フォレスターではなぜか明るさ調節の項目が無くなっているようです。


ディーラーに持っていくのが早くて確実なのは分かっていますが、
他にもこんな症状が出た方はいるのかしら？と思って書き込みした次第です。
（異常かどうかもわからんのですが…この暗さは普通じゃないと思う）
と言いつつ、もし自前で解決する方法をご存知でしたら教えていただけると幸いです。

書込番号：20928903

[伊予のDOLPHIN]

＞アンドロスさん

いくら何でも暗すぎですね。

イルミネーションコントロールダイヤルを回せば瞬時に解決するはずですが・・・。

詳しくは取説の索引→イルミネーションコントロールダイヤルのページをご覧下さい。

書込番号：20929019

[スーパーアルテッツァ]

アンドロスさん

フォレスターの取扱説明書の4-53頁に記載されているコントラストの調整は行ってみましたか？

あとは取扱説明書の3-34頁に記載されている減光キャンセルの位置にダイヤルを合わせても変わりませんか？

書込番号：20929026

[kakaku_fan_desu]

調整云々より、元に戻らないのは
何らかの異常と思われます。
私が乗っていたBS9アウトバックは
オートライトが快晴の昼間でも、トンネルをでても
点灯したままの時が時々ありました。

書込番号：20932114　スマートフォンサイトからの書き込み

[アンドロス]

返信いただいた皆様、ありがとうございます。

ご指摘いただいた点を確認したかったのですが、
当方サンデードライバー故、平日は同じ状況を再現できずにいます（夜だとAuto offにならない事に気付きました・・・）。

確認出来次第報告したいと思います。しばしお待ちください・・・。
取り急ぎ。

書込番号：20936296

[アンドロス]

返信遅くなりました。

昨日ようやく確認したところ、伊予のDOLPHINさんのご指摘されたイルミネーションコントロールですぐに解決しました…。
お恥ずかしい限りですみません。

・なんらかの拍子にイルミネーションの明るさが最も暗い設定に変わっていた（ので、突然「暗い！」と感じるようになった？）
・ライトがOffになるとメーター類の方は自動で最も明るい設定になる（イルミネーションコントロールの設定に無関係）のに、MFDだけはイルミネーションコントロールの設定が反映され続けるため、メーターとの明るさに差が生じる。

ということでした。
(尚、ライトONの時はメーターとMFDは同じ明るさで、イルミネーションコントロールと連動します)
MFDもメーター類と完全に連動してくれても良さそうですが、MFDだけは暗くしたい人もいるんですかね。。

当方、この辺は無知だったため、勉強になりました。
ご回答くださったお三方、ありがとうございました。

書込番号：20945921