スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

STIシフトノブ交換

[☆RICE☆]

STIシフトノブを取り付けてるのですが、
取り付けは出来たのですが、シフトブーツが遊んでしまってる状態です。
おそらく、銀の箇所とブーツを本来分離させなくてもいいのに、分離させてしまったのでは？と思ってます。
シフトブーツはどのようにロックされてたのでしょうか？銀の部分の外周にクボミがあるので、そこにシフトブーツをひっかけるのでは？と思い引っ掛けても、シフトブーツを下に下ろそうとすると、簡単に外れてしまいます。
どうしたらいいでしょうか？

書込番号：20324065　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

↓の方の整備手帳のようにブーツはメッキリングの溝に針金で固定されているようですが、針金はありますか？

http://minkara.carview.co.jp/userid/294655/car/1587822/3116252/note.aspx

書込番号：20324102

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。針金あります。針金がシフトブーツを固定する役目だったのでしょうか？
後で試しにつけてみます。

書込番号：20324121　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

針金って・・金具じゃねっ！

金具紛失しましたか？
細い結束バンドを代用にしてはどうでしょうか
ホームセンターで探しましょう

書込番号：20324165

[☆RICE☆]

＞SIどりゃ〜ぶさん
針金といいますか、金具はありました。
その金具はフリーになってますが、どこにハマるんですか？

書込番号：20324733　スマートフォンサイトからの書き込み

[山を眺めてハイホー]

参考になるかな？
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1842521/blog/31529848/

書込番号：20325148

[☆RICE☆]

＞山を眺めてハイホーさん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：20326978　スマートフォンサイトからの書き込み

ズバリ！E型はでますか？でませんか？

[パンパンくん]

わからないことはわかっていますが、
みなさんがどう思っているかを教えていただけたらなと思います。

書込番号：20271821　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

根拠はないが出ないと思います

書込番号：20272042　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

他のスレで12月中に出るって豪語してた人いましたけど

僕は1月2月かな〜って予想してます

書込番号：20272181

[コウ吉ちゃん]

豪語してた者です。
次期モデル（VIZIV FUTURE CONCEPTベース）は早くても来年秋発売されることから、それまでD型で繋ぐことはありませんね。

フォレスター E型で検索すれば年内発売（発表かもしれませんが）の情報出てますよ。
現行最終が欲しいなら待ちですね。

書込番号：20272310　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

二択なら出る方に１票

書込番号：20272701

[ねこっちーず]

来年秋ごろのフルモデルチェンジだとすると・・・Ｅ型へ改良しても１年もないですから、個人的な意見とすればＥ型はないと思ってます。

ここにきて５０周年の特別仕様車などがリリースされていますし、スバル車の納期が３か月程度かかっていること、先代のＳＨから現行のＳＪへ切り替わる際は約半年前にオーダーストップ（在庫販売は除く）でしたからね。

あれだけ完成形になっているのでテコ入れが必要だとは思いませんし、もし関係して発売されるとすればＳＴＩ系の特別仕様車かなと。。。

書込番号：20273071

[一義]

＞コウ吉ちゃんさん

失礼しました、その節はどうも。

>フォレスター E型で検索すれば年内発売（発表かもしれませんが）の情報出てますよ。

もしよろしければソースください。

書込番号：20273260

[コウ吉ちゃん]

＞一義さん
全然気にしないで下さい。
悪くはとっていませんから。

E型出ても出なくてもいいですが、現行フォレスターはコスパの高いイイ車ですね。

書込番号：20273495　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

＞フォレスター E型で検索すれば年内発売（発表かもしれませんが）の情報出てますよ。

推測の域を出ない情報なら、いくらでも見つかりますね。
メーカー発表がないうちは、どれだけ多くの情報も噂話に過ぎない。
確信は、メーカー自らの情報のみ。


私は、E型なしで2017年秋ごろFMCでも良いと思うけど、実際E型は出ると思います。
なぜなら、現在のスバルにとって、E型まで年次改良することは慣習のようなものですから。

書込番号：20275030

[greendog]

知り合いの自動車業界関係者から次期フォレスターは2018年夏前だと言われました。
それが本当ならD型でつなぐわけないのでE型は出ると思いますけどね。

2016年→インプレッサ
2017年→XV
2018年→フォレスター
なんて流れじゃないかな

書込番号：20290409

[はなの穴末広がり]

18年なんですかぁ来年だと思っていたのでショックです 来年車検切れなので 違う車に浮気するか 車検通してフルモデルチェンジするのを待つか悩みます

書込番号：20290646

[くまたろう^^/]

初めまして。D型歴2ヶ月です。
昨日、Dの担当に聞きました。
E型は出るそうです。「出ます」って断言してましたよ。C→Dほどのインパクトのある変更はないそうですが。

余談ですが、「中期計画ではF型まで計画しています」って言ってました。（それ言っていいのか？いや、デマか？とか思いましたが…。）
FMCの話をしたら、なんだかゴニョゴニョ言ってました。
Dは、断片的にしろ、情報を持っているようです。

書込番号：20297227　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

先日の書き込みについて訂正させてください。

今日、お客様感謝デイで担当営業と話す機会が何か月ぶりかにありまして、”フォレスターのE型発売について”聞いたところ、来年１月ごろの発売予定だそうです。

やはり一部の方がおっしゃるように”XV”の次期モデルが来年にリリースされる見込みの関係で次期型のフォレスターは２０１８年になるのではないか？という話でした。

書込番号：20298546

[たつや78]

スバルグローバルプラットホームの次期型まで待ったがいいですよ。

書込番号：20299225　スマートフォンサイトからの書き込み

[優柔不断のハッチバック]

来年の今頃の時期に出ます！FMCは18年…

書込番号：20325216　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

●スバル フォレスターが新型にフルモデルチェンジ予定｜発売日は2017年？
http://car-moby.jp/64631

>2016年9月、新型フォレスターにはプラグインハイブリッドモデルが用意されるとの情報を入手しました。
>ハイブリッドモデルはガソリンエンジンモデルよりも後に登場し、発売は2018年以降と言われています。
>新型フォレスターは、2017年の東京モーターショーの時期に登場すると予想されています。

●スバル・フォレスターが新型へモデルチェンジ！プラグインハイブリッドは？
http://xn--o9jy06g0wf78i643dpwj.biz/?p=2191

>２０１７年にはアイサイトが次のステージのver.4へと進化します。
>２０１６年は通常の年次改定でアプライドE型として現行モデルの最終型が発売になることが決まったようです。
>これによりスバルの通常のフルモデルチェンジのサイクルである５年周期となる
>２０１７年の１１月に登場することがほぼ確定しています。

●フォレスター 新型へフルモデルチェンジは2017年！？
http://carmuse.jp/forester-fullmodelchange

>2016年の11月頃に現行モデルの最終アプライドモデル（E型）が登場し、
>2017年の秋ごろに新型へフルモデルチェンジとなる可能性が高いでしょう。

●最新自動車情報2016
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-186.html

>そして、2017年10月27日（金）から11月5日（日）に開催する
>第45回東京モーターショー2017にて新型フォレスターの量産モデルがデビューする予定だ！！
>発売日はガソリンモデルを2017年12月頃発売する。
>その後、2018年度中にプラグインハイブリッドモデルを発売する予定だ！！

ライバルのCX-5は2017年2月フルモデルチェンジ情報があるので
フォレスターも黙っている訳にはいきません。
最新ネット情報やカー雑誌情報では2017年年末頃の発売が噂されています。

★来年はスバル生誕50周年なので何かが起こる？
いずれにせよ来年の今頃になれば、はっきりすると思います。

スバル50周年記念　最大50万円が当たる！
http://www.subaru.jp/campaign/kounyushikin/?banner_id=ban_google_013616

書込番号：20325887

フロントにSTIエンブレムを付けたい

[やまちゃん1号]

Sリミテッドに乗ってます。
フロントにSTIのエンブレムを付けたいのですが、他の車種用のもので流用できるものありませんか？

書込番号：20314399　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

これなんてどうでしょう。http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=123970&cmk=6&cmo=295
取り付けるのに加工が必要かもしれませんが。

ヤフオクで「STIエンブレム」で検索すると出てきますよ。

書込番号：20314678

[フーテンの流れ星]

＞やまちゃん1号さん

取り付けるのに工夫が必要ですが取り付け出来ます。
あとはペカルさんの書いてるように好きなエンブレムを選んで取り付ければよいと思います。

しかし、フロントグリルを取り外し出来るようにしてからでないと作業は大変です。
ディーラーでグリルの外し方を教わってみて下さい。

グリル下側にネジが２つあります。
このネジの外すのが大変です。
私はグリルの外し方が分からず友人にネジを外してもらいましたf(^^;

頑張って下さい。

書込番号：20314935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

エセSTIなんかみっともないからやめとけ。

書込番号：20316589　スマートフォンサイトからの書き込み

乗っている時の振動

[lizi]

トヨタのラッシュから買換えでフォレスターを検討しています。スバル車は初めて。昨日2.0iを試乗してきました。そんなに車のことに詳しくはないのですが運転はし易いと感じました。ラッシュより車高が低く感じられますが見晴らしは良かったです。ただ最初は静かだと思ったのですが常に体に細かい振動を感じました。ＳＵＶなのである程度は仕方ないと思っていますが。。振動はタイヤの大きさなどで変わるのでしょうか？ラッシュは2駆でした。宜しくお願いします。（検討している車種はＤさんが薦めてくれた2.0li-Lベースの特別仕様車スタイルモダンとS-limited）

書込番号：20282507

[ＪＦＥ]

感じた細かな振動てエンジンなのでは？

書込番号：20282604

[北に住んでいます]

個体差（整備・点検含む）も考えられます

知らんぷりして、違う販売店で試乗してみましょう

それでも同じく振動を感じるのならば、そういう車なのでしょう（後はスレ主さんの判断です）。

書込番号：20282623

[Hirame202]

SUVだから振動は仕方ないということはまりません。振動は車ごとに違うので、前車との比較では判断できません。また、個人の感じ方の違いもあるので、ディーラーで試乗車になって比較させてもらいましょう。

書込番号：20282860　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぐらー]

常にっていうのは、停車中(エンジンはかかった状態)ですか？それとも走行中のみですか？

書込番号：20282909　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

liziさん

快適性能（乗り心地）と運動性能（ハンドリング）は相反する性能です。

又、乗り心地には好みがあり、私のように硬めの乗り心地を好む者もいます。


スバル車は全般的にハンドリング重視のセッティングになっており、乗り心地は硬めとなる傾向です。

このような事が影響して、liziさんがフォレスターを試乗して細かい振動を感じたのかもしれませんね。

因みに私はフォレスターよりも更に硬い乗り心地のスバル車のS4に乗っています。

このS4は細かい振動を感じるというよりかは、路面のザラツキを感じるような車です。

S4は柔らかい乗り心地を好む方なら、乗り心地が悪くて耐えられない車かもしれません。

書込番号：20282926

[あくりーむ]

＞liziさん

私もラッシュからの乗り換えで、Ｓリミテッドに乗ってます。
私は、ラッシュの時よりも振動が少なく感じます。
ラッシュに乗り始めの時は、胃袋が振動して車酔い状態でした。
フォレスターは、すーぅっと走ってくれるので気持ち悪くなることないです。
詳しくは、私のレビューを参考にしていただければラッシュとの比較が書いてあります。

フォレスターは乗りやすいですよ。
ラッシュより大きいですが、慣れると大きさを感じない位です。
迷ってるならおすすめです。

書込番号：20284656　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

繊細な方なのかもしれませんね。私も試乗しましたが気になる様な振動は感じませんでした。

振動はエンジンをかけている間ずっと感じるのでしょうか？それとも一時的でしょうか？

ラッシュで試乗コースを走っても振動は感じないでしょうか？

書込番号：20284715　スマートフォンサイトからの書き込み

[lizi]

＞ＪＦＥさん
返信有難うございます。スバルからラッシュに乗って帰るときの感触を比較するとエンジンではないと感じます。ラッシュのエンジン音はブブブンッと言う感じで音もして揺れもあります。そういう振動とは違ったと思います。個人的にはエンジン音がある方が好きです。プリウスみたいな静かな車はちょっと苦手です。

書込番号：20284762

[lizi]

＞北に住んでいますさん
＞Hirame202さん
こんばんわ。返信有難うございます。そうですね、違うディーラーに行って試乗してみるのが良いかと思います。個人の感じ方の違いもある、とは思いますので私の感覚で気になったということもあるかもしれません。有難うございます。

書込番号：20284785

[lizi]

＞てぐらーさん
返信ありがとうございます。街に出てすぐは静か〜と思って「ラッシュとは違いますね♪」なんて横に乗ってるＤさんに話をしたりしてました。少ししたら体に振動を感じだして、あらっと思ってから気になりだして、そこから戻るまではずっとだったと思います。ということで停止中ではなく走行中です。ただラッシュと比較すれば静かと思うので、他のみなさまの返信も読み合わせると私が感じるぐらいは普通なのかもしれないですね。

書込番号：20284817

[lizi]

＞スーパーアルテッツァさん
とても詳しい、またわかりやすい説明を有難うございます。「スバル車は全般的にハンドリング重視のセッティングになっており」ということはトヨタ、ホンダ、など他のメーカーもそれぞれ重きを置くポイントは違うのでしょうね。私自身がスーパーアルテッツアさんが説明してくれている硬めの走りを理解しているのかどうかわからないのですが、ヴィッツ、カローラなど乗用車の走りはスムーズと思うのですが運転していて面白みがありません。。ラッシュは出だしも若干遅く重い感じもあり揺れますがますが楽しいです。なのでフォレスターも乗ってしまえば気にならなくなるのかもしれないですね。

書込番号：20284913

[ペカル]

車は工業製品なので個体差があると思います。父が前期型のc型iLアイサイトに乗ってますが不快な振動はありません。
私はd型XTの納車待ち中ですがd型XTの試乗車にも不快な振動はありませんでした。

書込番号：20284969　スマートフォンサイトからの書き込み

[lizi]

＞さとぴょさん
ラッシュで試乗コースを走ってみる、というのはやってみますが多分間違いなくフォレスターよりは振動があると思います。。たぶん気にし過ぎなのかもしれません。。皆さんの返信読めばそんな感じですよね。有難うございます。

書込番号：20284995

[lizi]

＞ペカルさん
返信有難うございます。すみませんｃ型、ｄ型を理解していませんでした。調べます！

書込番号：20285007

[チルパワー]

＞liziさん
あなたの感じが一番正しいと思います。個体差はあると思いますので、フォレスターの違う車を乗ってみても同じなら、そういう車と判断した方が良いです。普通は試乗の時には気がつかず、購入後にこんなはずでは・・・と気がつくことが多いものです。

直感は大事です。音や振動などは個人差が大きく、気になる、ならない、まったく別物です。試乗時に気になるものは、避けた方が無難です。

書込番号：20286085

[夏のひかり]

ラッシュは乗ったことがないのでフォレスターと比較できないのですが・・・

・フォレスターは全部同じ乗りゴゴチじゃ無いです。
・モデルによってタイヤサイズが違うので味付けが違います。
・タイヤの空気圧が指定よりも高く入れられているとポンポン跳ねる感じの乗りゴゴチになります。

●自分が買いたいと思うモデルを試乗した方が良いです。

【参考】
▼タイヤサイズ
・2.0i → 225/60R17（柔らかい？）
・S-Limited → 225/55R18（固い？）

▼フォレスターの指定空気圧（冷間時）
・前輪 → 230 kPa
・後輪 → 220 kPa

気温が変わると空気圧も変化します。
気温が10℃下がると空気圧は10kPa下がります。
空気圧が違うと乗りゴゴチが変わります。

YOKOHAMA タイヤの空気圧について
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

書込番号：20286783

[lizi]

＞あくりーむさん
ラッシュからの乗り換え口コミ、すでに拝見しており、こちらを見てやっぱりフォレスターにしようと思い試乗を決めた次第です！確かに車高はラッシュより若干低めに感じましたがあくりーむさんと同じように見晴らしは良く感じました。またラッシュはほんとにガタガタという感じもたまにありますが、気持ち悪くなることはなかったです。昨日も他の皆さんに返信しましたが、乗ってしまえば気にならないかと感じてます。フォレスターは乗り心地がよいとの口コミで振動はないと頭にインプットしてしまったかも。。迷もう一度違うディーラーでｊ試乗してみて、と思ってますが迷ってるなら決めてくださいの言葉にぐらっときてます。

書込番号：20287030

[夏のひかり]

＞liziさん
新車購入としては悩ましい時期ですね！

「スバル躍進の秘密と次代へのロードマップ」吉永社長 生出演
https://www.youtube.com/watch?v=IbLA9CqKWP4
↑スバルの今後の動向が語られています。

2017年はスバル創業100周年です。
なにか出そうな予感がします。
C-HR 派生のスバル車が販売されるかも知れません。

10/13発売の新型インプレッサーが今後のスバル車の試金石になります。
試乗車が準備できたら乗りに行こうと思います。
もしかしたら想像以上に良すぎて乗るのが怖い気もします。(^^;
liziさんも是非試乗してみてください。

フォレスターのハンドブレーキは時代遅れです。（悲しい）
アイサイトVer3.0の足かせです。
電動ブレーキを付けて欲しいです。
（新型インプレッサーには付いています。）

●新車乗用車販売台数月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
★9月度小型車販売ランキング
1位 → プリウス(20,043台)
2位 → アクア (15,493台)
3位 → シエンタ(12,290台)
・・・・・・・・・・・・・
30位 → フォレスター(2,190台)
やはりトヨタ軍団は強いですね。

●噂の新車情報
▼トヨタ
・C-HR
https://www.youtube.com/watch?v=z3xYOCsq7sk
▼日産
・新型エクストレイル
https://www.youtube.com/watch?v=9-FTsiUOsmM
・新型マーチ
https://www.youtube.com/watch?v=lyJnPkkZqfQ
・キック
https://www.youtube.com/watch?v=nrHkkKX7LVQ
▼スバル
・新型フォレスター　コンセプト
https://www.youtube.com/watch?v=HHJn7lCBQxw
・新型XV
https://www.youtube.com/watch?v=ZXQWKQeXcmk
▼マツダ
・新型CX-5

書込番号：20287614

[あくりーむ]

＞liziさん

お返事、ありがとうございます。

ラッシュはかわいい。
フォレスターはカッコいい。

私の職場は地域柄、ご主人がホンダに勤めてる人が多く、駐車場はフィット、Ｎワゴン、Ｎボックスがたくさんあります。その次がトヨタ。

スバルは一人もいません。

でも、私がフォレスターに乗り換えてからは、アウトバックの見積りに行くと言ってるスタッフや、フォレスターの中古を探すとか言い出すスタッフも出現し、嬉しい反面、レアな感じもなくなってしまうだろうと言う感覚が生じてます。
そのくらい、見た目が良いのだと思います。

しかし、見た目だけではありません。
見切りのよさや走りやすさはラッシュや、その前に乗っていたRAV4と比べていい感じです。


私の感覚とliziさんの感覚は違うと思うので、じっくりと時間をかけて選んでくださいね。

追伸
レビューを読んでいただき、ありがとうございました。嬉しいです。

書込番号：20287772　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっきーなっきーゆっきー]

走行中の全体的な揺すられ感と細かい振動はありますよ。
走行中、助手席の妻が小刻みに揺れてますから(･･;)

私もずっと感じていて、気になってました。
自分自身、胃が振動してるな〜って感じるほどでしたから。
タイヤを交換したところ、気にならない程度の振動になりました。

書込番号：20294085　スマートフォンサイトからの書き込み

飛び出し感

[まさかよ！]

先日D型NAが納車されフォレスターライフを楽しんでいます これまでにない上質な乗り心地と内装や静粛性など満足しています

不満はウインカースイッチとワイパースイッチにイルミネーションがない事と 0発進時の飛び出し感とアクセルを抜いた時やシフトダウン時に ベルトのたわみの影響でしょうか 前後に気持ち悪く揺られるCVTです

0発進時はエンジンは2000回転まで上昇し思った以上の加速し その後ロックアップ前でしょうか 17000回転に落ちて緩やかに加速していくので 2段に分けて1mm単位のアクセルワークをしていますが 先輩達のように慣れるものでしょうか?

飛び出し感の修正のためにトルコンの調整やプログラム変更したよなど情報がありましたら教えてください

書込番号：20283262　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

少し違いますが僕も試乗した時に感じました。

極低速走行時(10〜20k)にアクセルを若干ラフに操作すると、駆動力がすこし遅れてドンッとついてくる感じがしました。
まぁアクセル操作を丁寧にすれば問題ないかな、くらいでしたが。(X-BREAK)

後日、XTに試乗したときは興奮していたのか、分かっていたせいか、上記の挙動をあまり感じなかったです。
調べたらリニアトロニックとスポーツリニアトロニックと別れていたので、若干フィーリングが違うんだな、と納得しました。

とは言え少し心に引っかかっていました。

たぶんレスポンスのいいリニアトロニックCVTの特性でしょうから慣れなんでしょうね。

書込番号：20283671

[まさかよ！]

＞一義さん
なるほど バイワイヤーだから遅れてついてくる 遅れるから踏み増すと 悪循環なのかもしれませんね 今度点検の時に試乗車と違いがないかチェックしたいと思います

書込番号：20283696　スマートフォンサイトからの書き込み

[獅子の瞳]

＞まさかよ！さん

質問です！ワイパーとウインカーのスイッチにイルミネーション付いてる車ってあるのでしょうか？

それともスレ主さんの車（全般）に対する希望でしょうか？

突然の質問お許し下さい

書込番号：20283842　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞獅子の瞳さん
失礼しました「ウインカーレバーやワイパーレバーの文字部の発光」で宜しいでしょうか?

書込番号：20283864　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞まさかよ！さん

フォレNAの飛び出し感は、やっぱり気になりますよね。勝手な想像では、ターボに比べトルクの少ないNAの特性を補うセッティングではなかろうかと思います。ターボではこのような違和感は感じず、スロットル開度に対し、トルクの出方はリニアな印象でした。

この特性は、がんがん走ろうという時は、とてもキビキビ動き、心地いい加速感を感じます。半面、車庫入れなどで、ゆっくり動かそうという時は、かなり神経を使わされます。

と思っていた私ですが、大分走り込んでからは、あまり気にならなくなりました。（2万キロくらい？）車に慣らされた可能性もありますが、勝手な想像では、学習制御みたいなことをやっていませんかね？ ユーザのくせを学習し、スロットル特性をチューニングするみたいなことです。昨今のの制御技術であれば、技術的には容易かと。

どなたか、この辺のことをご存じの方がいらしたら、お教え願えませんか？

書込番号：20284459

[さとぴょ]

＞M45funさん
学習内容をリセットするのが手っ取り早そうですね(笑)

書込番号：20284608　スマートフォンサイトからの書き込み

[おはしも]

https://m.youtube.com/watch?v=SnB6oOTqNxw

FBエンジンの説明の動画です。
5:15辺りのグラフによると、強いレスポンスはFBエンジンの特性のようです。

書込番号：20285288　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞おはしもさん
見ましたグラフ 正にこのグラフのようなレスポンスですね 加速感なんかいらないので前後Gの変化のない滑らかなエンジンが良いと思います 少なくとも私には扱いにくいエンジンかな ありがとうございます

書込番号：20285410　スマートフォンサイトからの書き込み

[デジイチ命]

私は、雪山登山が趣味で、奥深い雪山を安全に走行するために、現行のNA車（X-BREAK）を購入した者ですが、雪シーズン以外は、街中をゆったりとクルージングしています。

購入当初は、出だしの飛び出し感にビックリしましたが、ひと月もしないうちに自然と運転方法をつかみました。
今では、特に気を使わないでも、発進時からなめらかに加速して、運転しています。自然と身体が覚えますよ

出だしの一瞬は、クリーピング気味に発進し、柔らかいアクセルワークで徐々に速度を上げていけば、スムーズに加速します。アクセルは追い抜き時以外は踏み込み過ぎないようにしています。一定の回転数のままでスムーズに加速できるのがＣＶＴの強みです。身体が覚えると、気を遣うことなく、無意識にそうしています。

短距離競争のように、発進時から爆発的な加速感を好む人なら、最初からアクセルを多めに踏んで加速感を楽しむのでしょうが、その場合は発進からのぎくしゃく感は享受するしかないと思うます。そういう方にはもともとフォレスターだけでなくＡＴ車（ＣＶＴ車）自体が向いてないかもしれません。

スレ主様は、なめらかな運転を好む方のようですので、スレ主様が好むような運転感覚はすぐに身に付いて慣れますので、全く心配ないと思います。

書込番号：20285656

[まさかよ！]

＞デジイチ命さん
やはり慣れですかね 暫く練習して様子をみてみます Sモードよりアクセルに対するレスポンスが鈍くなる エコモードがあればよかったと思います

書込番号：20285898　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

SJ型はcvtプログラムとエンジンのバランスが取れていないまま、4年が過ぎました。XTでもリニアや滑らかには程遠く、不出来な印象はあります。

走行モードがiになっているとトルクの谷が目立ち、余計ガクつく様な。

学習をリセットしても、すぐ元どおり。他の車を時々運転するので慣れることも麻痺する事もなく、まあこんなもんかと諦めています。

書込番号：20286493　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

フォレスターXT(A型)の点検時にインプレッサーG4(FB20＋CVT)を代車で借りました。

スレ主と同じ様に発進時に飛び出す感じを受けました。
出だしの加速を良くする為に故意に回転を上げている様に感じました。
リプロで改善できなければ運転者が慣れるしかないです。

フォレスターXT(D型)に乗り換えてA型よりも発進がマイルドになった様に感じます。
CVTの改良もあるらしいですが
サスペンションの変更による乗りゴゴチの改善の為に感じるのかも知れません。

＞不満はウインカースイッチとワイパースイッチにイルミネーションがない事

確かに運転中は設定ポジションが直感的にわかりにくいです。（一応見えますが）

ウインカースイッチとワイパースイッチのLED表示は見たことがありませんが
ウインカースイッチとワイパースイッチはハンドルに隠れて見にくい位置にあるので
シフトポジションの様にメーターパネルに表示されると良いと思いました。

書込番号：20286690

[まさかよ！]

＞夏のひかりさん＞jk_houseさん
残念ですがスバルのＣＶＴ　何年か前に乗ったホンダのジャダ―が出る　出来の悪いＣＶＴと同レベルに感じました　多くの方がスバルのＣＶＴに違和感があると感じてるようです　諦めるのではなくユーザーの要望や苦情を言わないと　このレベルのＣＶＴでユーザーが満足すると思っているスバルのエンジニアは　このままで良いと思ってしまうでしょう　より良いものを作ってもらうために　個人的にこのＣＶＴは違和感があるとセールスマンやメーカーに伝えようと思います　新インプレッサのＣＶＴに少し期待したいとおもいます

書込番号：20287266

[メタリスト7900]

まさかよ！さん、こんばんは。

あれ？出だしのモッサリ感が・・という人も多いような？

現行は試乗しかしていませんが、もともと初期型と二代目フォレスターのオーナーでした。
ATでもあの出足のグイッと出る感じがSUVであるフォレスターの個性だと思うし、
メーカーもそのつもりでセッティングしているんだと思うんだけどなぁ。

今まで乗ってきた車が何かで、その印象は人により変わるんじゃないのかな？と思います。
同じSUVでCX-5とかエクストレイルも試乗しましたが、それこそ発進がモッサリで、僕にはSJフォレが一番違和感なかった。
と、まあ、オーナーじゃ無い試乗のみの人間の戯言って事で。

書込番号：20287962

[まさかよ！]

＞メタリスト7900さん
そうですね 前車が何だったかによって変わってくるでしょうね でもD型NAの飛び出し感が不自然と感じている方が多いみたいです 滑らかで変速ショックの少ないトヨタのCVTから乗り換えなので そう感じているかもしれません

書込番号：20288014　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

多分もう慣れましたよね。　

普段レボ1.6ですが、NAフォレＤ型を代車で乗って、主さんの言う事が良く解かりました。
　I　モードで普通に踏んだら　15％アクセルで踏みすぎになりました。　
4→8％程度のちょい載せジワアクセルで、1600→1100rpm（これを待つ）だと、唐突感無く出せますね。

パワフルでこれも有りとは思うけど・・・、好みでしょうね。　人介でのエコアクセル推奨みたいです。
　

書込番号：20307405

[まさかよ！]

＞anptop2000さん
まだ慣れません（汗）　
ちょい載せジワあくせるがなかなか難しく困りますね　2年前にレンタカーで乗ったデミオも0発進アクセル操作には気を使いました　リプロで対応できないのかな〜　他が良いフォレスターだけに　このＣＶＴは残念です　

書込番号：20307423

[ＭＺＳＢＤ５]

私も購入前の試乗の段階で飛び出し気味なのがきになりましたので、納車後すぐにPIVOTの3-drive COMPACTを取り付けて、エコ２の設定で使っています。
出だしのアクセル操作がだだいぶ楽になりました。

書込番号：20307552

[まさかよ！]

＞ＭＺＳＢＤ５さん
PIVOTの3-drive COMPACTですか　以前他の車で使用したことがあります　確かに出だしの飛び出し感がなくなるかもしれませんね　メーカーのプログラムの変更で対応できると思うのですが　燃費の面でリプロできないのでしょうか？　私もPIVOTの3-drive COMPACT検討したいと思います　情報ありがとうございます。

書込番号：20307588

[jk_house]

スバルはそんなものです。

信じられないくらいドアが軽く全開になるとか、ブレーキの音は一切保証外とか、2万kmでベルト交換など、リヤハッチが緩んでガクガクとか、ずっと驚きの連続です。

CVTのガクガクもチロチロ踏んで誤魔化したりしているうちに、CVT学習が進んでそのうち気にならなくなります。何でもこんなもんと思わないととても乗っていられないので、今から超大らかになって下さい。

次の車は色々感激出来そうです。勿論スバル以外で。

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現行フォレスターのステアリング(ハンドル)の色について

[パンパンくん]

写真などで見ると、現行のフォレスターのハンドルの色は黒っぽかったり、灰色っぽかったりしてどれが本当の色かわかりません。

グレードによって変わるのでしょうか？それとも光の加減で色が変わって見えるのでしょうか？

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[一義]

写真の写り具合ですよ。
本皮ステアリングはすべて同一のものです。(2.0i だけウレタン)
僕が触った感じでは黒。でも色彩感覚には個人差あるので実際に見に行きましょう。

書込番号：20308076

[nokiyu]

＞一義さん
色ですがXTは黒。　SLはなんか微妙にグレーが入って見えます。
握った感触も違うように、私はおもいました。（SLは少しザラザラ？するのと、若干硬い？）
ILとSLは色も感触も同じに感じます。

以上はスバルに行くたび試乗車や展示車両と比べているからです。
営業も「確かに少し違いますね」と言ってますが話を合わせてるだけかもしれませんし、
このDにある車体の個体差だけなのかもしれません。

書込番号：20311836

[nokiyu]

すみません
＞一義さん　じゃなくて
＞パンパンくんさん　にです。　

書込番号：20312707

[jk_house]

XT 2013を買い黒が付いてきましたが、翌年の夏場にステアリング表面が溶けてベトベトになり、ディーラーの営業に聞いたらハンドクリームのせいではと。

どうも温度でやられるらしく、対策品があるというのでディーラーに相談しました。

すると交換されたのはグレーで硬いステアリング。本革な感じはしませんが、なんなのでしょうね。

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