スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

2.0i（6MT） 2.0i-L（6MT）どちらにしようか迷っています。

[趣味はダイビング]

現在カーリースにて軽自動車のＣＶＴ車に乗っており
リースの期限が残り8か月となり、次に乗りたい車を探している者です。

ＣＶＴに違和感を感じて6ＭＴの購入を検討している者ですが
2.0i（6ＭＴ）と2.0i-L(6MT)では車両価格が44万円違いがあり
2.0i(6MT)に決めようかと思っていますが、実際に（6ＭＴ）に乗っていて
2.0i-L(6MT)にすれば良かったとか
2.0i（6ＭＴ）で十分だったとか
6ＭＴに乗っている方の感想や意見が聞きたいです。

マニュアル車は選択肢が少なく、フォレスターのマニュアル車も絶滅危惧種のような気がして
本来マニュアルが好きだったので、今回は是非マニュアル車に乗りたいと思っています。
今回購入するマニュアル車は長く乗ると思われます（たぶん10年以上・・・）

皆様の意見を聞かせて下さい、どうぞよろしくお願い致します。

書込番号：20278398

[一義]

無駄な装備をはぶいた、なおかつ鉄チンホイールがカッコイイ 2.0i (6MT) を推奨！

書込番号：20278432

[さくら＠ばに]

乗ってる訳では無いので一般論で申し訳ないが。

Ｌとの装備差みる限り、価格差は安いくらいの印象です。
まあ、要不要の拘りもあるでしょうが。

ボディカラーの選択幅、ハロゲンかLEDか、ステアリングがビニールか革か
ホイールが鉄かアルミか、後席倒すにワンタッチか否か、後席やリアガラスが濃色か。

お住まいの地域が判りませんのでアレですが、雪や霜相手なら、クリアビューパックは
役立ちますし、シートヒーターも優れものです。
あとは、サイドエアバッグとカーテンエアバッグ位ですかね。

フォグランプや、オートクルーズや、その他は個人的には、どっちでもという感じです。

リモコンスターターつかうなら無くてもいいかなと思いますが、冬のシートヒーターの
快適さは、使った者として強くおすすめします。

書込番号：20278511　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

私も乗ってる訳ではありませんが

http://www.subaru.jp/forester/forester/spec/pdf/forester_equipment.pdf　主要装備PDF

2.0iと2.0i-Lの装備差ってかなりありますよ
アルミホイール
SI-DRIVE
ハロゲンヘッドランプかLEDヘッドランプか
フロントフォグランプ・LEDリヤフォグランプ
LEDウインカー付ドアミラー
オートライト
本革巻ステアリングホイール
シートヒーター
等々

私も44万円の価格差なんてボーナスプライスに感じますね

装備なんてどうでも良いからフォレスターに乗りたいなら2.0iでも良いとは思いますが
長く快適に乗りたいなら2.0iLをお勧めします

おそらく次期フォレスターでMTは無くなると思います（全車アイサイト付になるでしょうから）
購入されるなら今がチャンスではあるでしょうね。

書込番号：20278845

[通りがかりの４０代]

＞2.0i（6ＭＴ）と2.0i-L(6MT)では車両価格が44万円違いがあり

価格差の問題というより、譲りたくない装備が2.0i-Lにあるかどうかでしょうね。

私の場合は、シートヒーターをどうしても付けたかった（冷え性の家族がいる）ので、2.0i-Lにしました。あと個人的にはスマートキーは外したくありませんでしたが、不必要な電動シートと抱き合わせで＋１０万のオプションだったので泣く泣く外しました。

趣味はダイビングさんにとって、どうしても欲しい装備が2.0i-Lになければ2.0iでも大丈夫だと思います。

書込番号：20278907

[ＴＲＡＩＮ]

フォレスターは乗ってないですが、MTしか乗らないので
私もよく2.0iと2.0i-Lを比較してました。
個人的に譲れないのが、比較対象である欧州車のMT車には必ず付いている
定速クルーズコントロールは譲れませんね。
それと革巻きシフト、革巻きハンドル。

現愛車はドアにゴムのボタンが付くのが嫌なのもありケチってしまったので
ポケットに入れたまま乗り降り出来るスマートキーでないのをとても後悔しています。
(妻の車に乗る度に思う)

上記の点から、2.0i-Lをオススメします。

書込番号：20279008　スマートフォンサイトからの書き込み

[4駆 .]

＞趣味はダイビングさん
私は、ＳＦ、ＳＧとフォレをのり継ぎ、ＳＪが発売された頃に買い替えました。
ＳＪフォレでは、ＮＡで十分だと思っており、快適装備は要らない、アイサイトも要らない派なので、最も安くベーシックな2.0ｉ
でいいやって思っていました。

結局、Ｘモードの有無の違いにより、ｉ-Ｌの最低装備にしました。
ちょっと、深い雪道や砂場を走る必要が出た時、これの有る無しで、「前に進めるか」、「その場で動けなくなるか」
の違いになり得る事もあり、私にとっては、譲れない機能でした。

実際、悪路走行時にこのスイッチのオン・オフで、走破性は格段に変わりますよ！

「�]モードなんて、一生使わない」という考え方もありますが、いざという時のこの機能、せっかくフォレに乗るのなら、
持っていたい機能だと思います。

書込番号：20279538

[フォレ吉MT]

SJ5Dのi-Lマニュアル乗ってます。買えるならi-Lの方がいいと思います。40万の価格差であの装備は安いと思います！因みにMTの場合i-LでもX-MODEはないですが使う事無いので問題無しでした。

書込番号：20279928　スマートフォンサイトからの書き込み

[4駆 .]

＞趣味はダイビングさん

すみません、ＭＴでしたね！フォレ吉MTさんの仰る通り、�]モードは関係無いですね・・・
私はＣＶＴで、同じ様な事で迷ったので勘違いしていました。

それだと、ど〜でしょうね〜！
差額＋αで、好みのカスタマイズし、マイフォレにするのもありかな？

やっぱり、ｉ-Ｌで追加される装備にスレ主さんがどれだけ魅力を感じているかでしょうね！
差額に見合うものと思えれば、ｉ-Ｌですね！月並みですが・・・

書込番号：20280166

[趣味はダイビング]

たくさんの方から意見を頂きありがとうございました。

2.0i-L(6MT)の装備のうちアルミホイールと後部座席のサイドエアバックに魅力を感じます
長年乗る事を考えると、2.0i-L(6MT)を選んだ方が良いようですね！
44万円の価格差はボーナスプライスみたいですね！

とても参考になる意見を皆さんから教えて頂いて助かりました
2.0i-L(6MT)に決めようと思います。

ちなみに住んでいる場所は、沖縄の離島です。
塩害が心配な場所ですが、防錆加工をしっかり行って
長く大切に乗りたいと思います。

書込番号：20281292

黄色の丸のローラーは何のローラーですか。

[ギリアン・シード]

黄色で囲ったローラーは何のローラーですか。
このローラー辺りから不定期にキリキリ音がしてます。

書込番号：20274492　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

A/Cコンプレッサーのプーリーです。

書込番号：20274527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬさんたら]

　ギリアン・シードさん、お疲れ様です。

＞黄色で囲ったローラーは何のローラーですか。

エアコン用のコンプレッサのプーリーです。

　そこが鳴いてるときはプーリー及びプーリーベルトが汚れてるか、緩んでるかなのでディーラーで点検してもらってください。

書込番号：20274539

[スーパーアルテッツァ]

ギリアン・シードさん

エアコンのコンプレッサだと思います。

http://www.denso.co.jp/ja/products/oem/climate/passengervehicles/

書込番号：20274541

[ＪＦＥ]

皆さんが言うように、ＡＣコンプレッサーを駆動させるベルトです。

いつ納車の車ですか？

新しい車なら、駆動音(作動音)するなら早いので、ディーラーに言えば交換(対策)してもらえると思いますよ！

書込番号：20274586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ギリアン・シード]

ご回答ありがとうございます。
今年の4月に納車です。
ディーラーで見てもらいます。

書込番号：20274702　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ベルト鳴き

下記と同じなら現象なら原因はベルト鳴きです。
ベルト交換してもらえば直ります。
私はベルトの無償交換で直りました。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

下記はベルト鳴きの音です。（断続的に聞こえるスピッスピッスピッ音）
エアコンコンプレッサーが作動したときに鳴いています。

新型フォレスターSJG異音　2013年3月7日　
https://www.youtube.com/watch?v=ntZprP1W6DU&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DntZprP1W6DU&app=desktop
＞納車直後から異音が出てました。
＞３月２日にエアコンのコンプレッサー交換してもらったばかりですが、また同じ音が出ます。

ベルト鳴き2016/10/02 14:24
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/Page=3/SortRule=2/ResView=all/#20258100

書込番号：20274777

砂浜走行可能ですか？

[オックステール]

海釣りが趣味で車の購入を検討中です。

砂浜からマイボートを下す必要があるのですが、4駆のフォレスターはスタックしにくいですか？
ボートの牽引やカートップしている方がいましたら、満足度をお伺いしたいです。

あと、私の現車は2駆ですが大雨時に高速道路を走ると一瞬ハンドルを取られる事がよくあります。
4駆だとそのような事も無くなるのでしょうか？

初歩的な質問で恐縮ですが、よろしくお願いします。

書込番号：20262706

[ＪＦＥ]

ちなみにどちらの砂浜ですか？

乗り入れできる砂浜て知る範囲ではないので‥ 興味が有り質問させていただきました m(__)m

書込番号：20262751　スマートフォンサイトからの書き込み

[オックステール]

日本海側の某所で禁止エリアではないですが、名称は控えさせてください。
駐車スペースがすでに砂場の所です。

書込番号：20262794

[ＪＦＥ]

そうですか‥ 失礼しました m(__)m

＞砂浜からマイボートを下す必要があるのですが、4駆のフォレスターはスタックしにくいですか？

ＲＡＶ４よりＡＷＤ性能は高いので、今まで大丈夫なら無問題です。

書込番号：20262878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

あっ‥またまた失礼

ＲＡＶ４て２ＷＤの方なのですね！ならば尚更大丈夫ですよ〜

書込番号：20262892　スマートフォンサイトからの書き込み

[オックステール]

＞ＪＦＥさん

言葉足らずですみません。
現車で砂浜区域の走行は無理と思いしていません。
今後の活動を見据えて質問しております。
動画等で砂利道など未舗装のエリアを走破する頼もしいシーンはありますが、砂浜走行は見たことがないです。

書込番号：20262939

[ま〜ぼ〜です。]

＞オックステールさん
砂浜の場所にもよりますが無理しない方が無難です。前乗ってたデリカスペースギアでハマり脱出不能になりました。タイヤはATでしたけど。
砂浜に入るなら脱出用の何かしらを持っていった方がいいですよ。自分はタイヤの下にシートをかまして脱出しましたけと。

書込番号：20263026　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

砂浜はノーマルタイヤだとフォレスターどころか本格クロカンでもかなりの確率でスタックします。

4WDでも雨の日の高速で雨量が多ければ2WDと同じくハンドルは取られます
しかしリカバリーの速もあり安定感は段違いだと思います。

書込番号：20263050

[オックステール]

＞ま〜ぼ〜です。さん
デリカの利用者知っていますが、スタックするんですね
脱出用のシートですか、参考にします。

＞一義さん
クロカンでも・・・砂浜ナメてました。
4駆でもハンドル取られるんですね〜
2駆でも取られないと豪語してくる輩もいましたが(^-^;
でも、リカバリーが瞬時になされるのは安心感も事故率も違ってきますね、参考になりました。

書込番号：20263135

[ねこっちーず]

＞私の現車は2駆ですが大雨時に高速道路を走ると一瞬ハンドルを取られる事がよくあります。

２WDでなくてもAWDでも大雨であれば速度を加減しないとスリップしますよ。

AWDだから大丈夫だという過信は必ず事故につながりますので悪天候の中での走行は安全なスピード（規制値／減速による）でお願いします。


スレ題の砂浜ですが、フォレスターのAWDシステムは優秀であっても砂浜の走行ではスタックするのでは？と思います。

どのくらいの砂浜を走るかによるのではないでしょうか？タイヤもオールシーズンタイヤではだめだと思いますけど。

書込番号：20263206

[オックステール]

＞ねこっちーずさん
日頃から法定速度を守っていますが、4駆に変えても運転を変えてはいけないという事ですね。
ご忠告ありがとうございます。

ジムニーがズンズン進んでいたので、フォレスターでも砂浜（それほど深くない）いけるかなって思いましたが
皆さんの意見を伺うとスタックも十分ありえる事のようです。
タイヤも確かに気を使う必要アリですね、参考になりました。

書込番号：20263236

[sean-nike]

＞オックステールさん
現行SG5 のXTに乗ってます。
Xモードというスタック防止に効果がありそうな機能が付いていますが、
未だ未使用です。
前車もフォレスターでSG5のターボ車でしたが、こちらでは雪道を含め15万キロほど乗りました。

ちなみに、千里浜なぎさドライブウェイは石川県能登半島にある車で乗り入れできる砂浜ですが
http://www.city.hakui.lg.jp/sypher/www/section/detail.jsp?id=595
こちらにも、前車で何度か乗り入れて走りました。FFのレンタカーでも何回か行きました。
このホームページにも、白くなっている砂の所はタイヤがはまりやすいと注意書きがありますが
浜には、貝料理の屋台などが並んでいて、その近くは大抵白く、普通の砂浜と変わらない
状態の所があります。

FFのレンタカーで行った時には、そこに駐車して、出ようとする時にタイヤが空転して
ちょっとドキッとしたことがありましたが、前車フォレスターで行った時にはそのような
印象はなかったので、多少、FFよりは有利なのではないか思います。

ただし、雪道でもそうですが、ターボ車の場合、不用意にアクセルを開けると、
簡単にタイヤが空転してしまうので、セカンド発進か（前車ではスノーモードというのがありました）
で、トラクションをゆっくりとかけながら発進する必要があると思います。

私の場合は、スバル車を乗り継いできたので、FFはレンタカーくらいしか経験していませんが、
AWDの方が、雨の高速や雪道、強風下の高速などでは、安心感があるなあというのが正直な感想です。
ただし、先にも述べましたが、ターボのようなハイパワー車の場合だと、別の意味で、アクセルワークには
注意が必要かと思います。

どちらにお住まいか分かりませんが、千里浜なぎさドライブウェイは、安心して走れる砂浜ですし、
一般的な砂浜っぽい場所もありますのでレンタカーでも借りて、危なくない程度にためしてみては
いかがでしょうか？

書込番号：20263250

[sean-nike]

＞オックステールさん

現行のSG5に乗ってますと冒頭で書きましたが、SJGの間違いです。

ちなみにジムニーがということでしたが、タイヤの細さも関係していると
思いますよ。

書込番号：20263256

[オックステール]

＞sean-nikeさん
大変丁寧なご説明、感謝いたします。
千里浜は石川の能登でしたか・・・遠いですが試走にはもってこいですね。
実体験に基づくFFと4駆の違いも説明が分かりやすくフォレスターに乗ってみたくなりました。
とりあえず、雨天を狙ってレンタルでもしようかと思います。

書込番号：20263271

[餃子定食]

吹き溜まりの軽い砂は危険

引き締まった砂浜ならば可能ですよ

添付した吹き溜まりの砂が軽くて深い場所は無理ですけれども・・・・・・・

出来れば砂浜に行くときは1台で行かないでレスキュー用数台で行く事をオススメします

書込番号：20263284

[オックステール]

＞餃子定食さん
動画とご忠告ありがとうございます。
正直何十メートルも走行するわけではないですが、坂になってる箇所もあります。
フォレスターといえども用心は必要ですね。

書込番号：20263687

[えむあんちゃ]

オックステールさん

浜によりけりです。タイヤの跡があれば，タイヤの種類を見てフォレと同等であれば走行可能でしょう。タイヤの跡が無い浜には入らない方が無難です。

昔の経験（実走行と目撃）ですが，オフロード四駆が走行した跡のある浜に，発売直後（だったと思う）RAV4が入って行き，しばらくは走行していたが，突然スタックしていました。砂に埋まりボンネットから白煙を吐いていました。

フォレスターはオフロード四駆では無いので，走行できるかどうかは実際に試して見るしか無いでしょう。砂浜では無いが，プラドが難なく通れるところで。フォレスターがスタックする動画をYouTubeで見たことがあります。

書込番号：20263740

[オックステール]

＞えむあんちゃさん
具体的なアドバイスありがとうございます。
また、実車名を挙げて説明してくださり分かりやすかったです。
結局、砂地の質によるので走らせてみないと分かりませんね。

p.s.　解決済にしたので新規の書き込みを停止したいのですが、親切な方、方法を教えてください。

書込番号：20263836

[えむあんちゃ]

１０年ちょっと前なら，北海道でも走れたのですが，今は自然保護と言う事で，規制されている筈です。浜に出るまでの途中の生態系の保護ですね。林道も規制が多くなったしね。

この辺の海水浴場は，駐車場が少なくて，季節になると砂浜に止めさせられることがあります（もちろん何打ち際までは行けません）。整備してあるので普段はスタックは無いようですが，強風の後は嵌ることも・・・。

そう言えば，３０年くらい前に，吉田邸横の脇道から浜に出たカリブ（四駆だった？）がスタックして助けを呼びに行ってた。私は，その横の流れ込みでスズキを狙っていた。その流れ込みをビッグホーンが渡ろうとして水没したのも見ている。ローカルな話。

書込番号：20264094

[スモークスクリーン]

https://www.youtube.com/watch?v=_txuYCNdpU4

書込番号：20267525

[M,S.C]

＞オックステールさん
フォレスターと同じXモード搭載の
アウトバックですが、キスの投げ釣りで浜
入りますが無理しなければ大丈夫ですよ。
浜の波際まで、距離がある場合は中間が
一番柔らかくハマりやすいので気をつけた方が
よいかも。
アウトバックより、フォレスターの方が楽に
入れると思います

書込番号：20274139　スマートフォンサイトからの書き込み

D型 MFDパネル交換

[161けん]

MFDパネル交換ですが交換手順はネットにて多く情報があるのですが、バッテリーマイナス端子は外して行われているのでしょうか？

経験がある方いらっしゃいましたら教えてください。

書込番号：20264232　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞161けんさん

ＭＦＤの交換は未経験ですが・・・。

電装品を触る時は、マイナス端子を外して作業しないとあかんわな〜。

書込番号：20264307

[てぐらー]

MFDのコネクターを外さなければ、バッテリーのマイナスを外さなくてもいいんじゃないかな？
おそらくステッチ入りパネルの流用でしょ？
ただ、コネクター外さないとインパネの上辺りで作業する事になるから私ならバッテリーのマイナス外しますね。
とはいえ、私の経験でバッテリーのマイナス外さずにオーディオとかETC付けたりしたけど特に何も起こらなかったな〜。
後は自己責任でどうぞ！！

書込番号：20265970　スマートフォンサイトからの書き込み

[161けん]

＞てぐらーさん
＞伊予のDOLPHINさん
ご意見ありがとうございます。
おっしゃる通りステッチ入りのパネル流用です。
バッテリー外した方がよさそうですね。
バッテリー外すとリセットされてしまうので、外さず出来るものかなと思いまして、ありがとうございました。

書込番号：20267732　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞161けんさん

私のはB型です。
交換作業した時にマイナス端子は外しませんでした。

気になるならマイナス端子を外せば安心感はありますからマイナス端子を外すな！とはか言いません。
万が一を考えればマイナス端子を外して作業するのをオススメします。

書込番号：20272413　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス

[RJEC]

当方、Ｄ型S-limitedに乗ってますがスタッドレス購入で迷ってます。住まいはヨコハマタイヤのテストコースのある街です。

◎ヨコハマ アイスガード5プラス
◎ダンロップ ウインターマックス02
◎ブリヂストン DM-V2

本来ならSUV用スタッドレスが良いのでしょうが氷上性能が良くないとの話を聞いてヨコハマとダンロップは候補から除外してます。
ブリヂストンのVRXは社用車で使用してますが氷上性能は良いものの異常なほど減りが早いため、こちらも候補から除外します。
今のところは氷上性能>効き長持ち性能=耐摩耗>ウエット性能>雪上性能の順番に性能は重視してます。
また、普通車用のスタッドレスだとフラつきが出たりトレッドが倒れこむためカーブなどで横滑りしやすくなるとの話もありますが、どうなのでしょうか？
使用しての感想などありましたら教えていただきたいです。

書込番号：20235764　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

RJECさん

新発売のYOKOHAMAのSUV用スタッドレスである↓のiceGUARD SUV G075なんか良さそうです。

http://www.iceguard.jp/g075/index.html

何故なら氷盤路面で20km/hからの制動距離テストでは、下記のテスト結果のようにiceGUARD SUV G075の方がBLIZZAK DM-V2よりも36cm短いからです。

iceGUARD SUV G075
●氷上制動〈試験結果〉 アイスガード ジーゼロナナゴ : 11.9m、ジオランダー アイティーエス : 15.45m　制動距離差 : 3.55m〈試験条件〉 テスト場所: 軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）、路面状況: 氷盤路面、気温: 9.1℃、路面温度: -1.2℃、タイヤサイズ: 225/65R17 102Q、空気圧: 210kPa、リムサイズ: 17 X 6.5J、車両: HONDA CR-V、型式: DBA-RM4、駆動方式: 四輪駆動、排気量: 2400CC、制動速度: 20km/h、制動方法: ABSブレーキ、乗車: 2名乗車相当〈試験方法〉制動距離を各々7回計測し、異常値を除いた平均値を算出。

BLIZZAK DM-V2
■氷上制動距離比較【テスト条件】テスト場所：軽井沢風越公園アイスアリーナ（室内）/路面の種類：氷盤路面/ドライバー：社内テストドライバー/制動初速度：20km/h/外気温：7.8℃/氷路面温度：−1.2℃/タイヤサイズ：225/65R17 102Q/リム：17×6.5J/制動方法：ABSブレーキ/車両：CR-V(DBA-RM4)/排気量：2400cc/駆動方式：4WD/空気圧：210kPa（フロント、リア共）/乗員：2名乗車相当【計測方法】制動距離計測装置により、一定速度からの制動距離を計測。制動距離を7回計測し、その最大値と最小値を削除した5個のデータを平均したもの。【計測結果】「BLIZZAK DM-V2」：12.26m、「BLIZZAK DM-V1」：13.82m 制動距離差 1.56m

書込番号：20235840

[コウ吉ちゃん]

減りが多少早くてもブリジストンが音、氷上性能ともに他メーカーより上だと思います。
同時期にね発売された物であれば選択肢はやはりブリジストンが良いと思います。
ダンロップはウインターマックスになってからブリジストンやヨコハマに性能が近づいていますね。音に関してはまだ寄ってないと思います。
夏タイヤ履いてる様に音が遠くに感じ乗り心地が良く疲れ難いブリジストンがやっぱり一番いいと個人的に思います。

書込番号：20236144　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

BSのスタッドレスは、ビチビチうるさい。
YHとDL比較で、BSはDRYとWETでは使い物にならない。

広告やTVのCMなどによるイメージ戦略は成功して、良いと思い込んでる人が多いが、実際には…。

書込番号：20236179　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

フォレスターの様な最低地上高が高いだけのライトSUVならSUV用スタッドレスはお勧めできない。
最近のスタッドレスはサイプの配列などの工夫により横方向の倒れ込みなどは少ないと思われる。
即ち上記2種類のタイヤに絞られる。
スタッドレスは最新が最良という定説通りDPがお勧めではないかな。

書込番号：20236366　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

最近の国産スタッドレスはどれも優秀ですから安いので良いと思いますよ

動画は10年以上前の物ですが10年以上前のその辺で売っているスタッドレスタイヤでトミーマキネンが峠道を走らせてる動画です
当時のスタッドレスタイヤでこれだけ走りますから・・・・・・・

https://www.youtube.com/watch?v=zC1_apg2SrY

書込番号：20236379

[コウ吉ちゃん]

タイヤ屋は予算さえあればほぼブリジストンを勧めてきますよ。
やっぱり性能では頭一つ他メーカーより抜きに出てると思います。自分ブリザックですか変な音出ませんね。
持ちも上々です。

ダンロップDSX2は音が酷かった。あとタイヤがグニャグニャで安定感（安心感）なしでしたね。

書込番号：20236449　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｻﾝﾀﾞｰﾊｲﾛｰﾄﾞ]

氷上性能優先ならSUV用スタッドレスは除外しましょう。
乗用の方が効きます。SUV用はもっと重量ある車用ですからより倒れこみ、磨耗性能に性能振ってます。
今の乗用スタッドレスで倒れこみ等はそう気にする必要ないでしょう。勿論夏タイヤと同等という訳にはいきませんが。

そしてメーカーですが、国産各社氷上性能と2年目以降の効きの持続性は最重要視して開発していますからメーカー問わず「最新のスタッドレス」購入が間違いのない選択です。

書込番号：20236532　スマートフォンサイトからの書き込み

[RJEC]

＞スーパーアルテッツァさん
ヨコハマタイヤには知り合いもいて勧められましたが純正サイズがなく泣く泣く諦めました。
ただし相当出来上がったタイヤなので気になります。

＞コウ吉ちゃんさん
嫁の車にウインターマックス01を履かせて3シーズンですがDSXシリーズからの進化が素晴らしく性能的には上位2社に近づいてる本当に良いタイヤです。
VRXの完成度の高さは社用車で感じてはいますがABやスタンドなどでの話を聞いて、本当に？と思うことが多いので購入する気持ちになりません。

＞458to488&RS6toS8Plusさん
ここにもVRXのウエット性能に満足してない方がいらっしゃいましたか。
私も危なかった経験があってブリヂストンの営業に聞いたことありますがウエット性能については及第点と言われました。

＞フーガフーガ2さん
最新を買え、とはよく言ったものです。
確かにウインターマックス02はVRXを超えた氷上性能で効きも長持ちする上に01から引き続き耐摩耗性も良いとの話もあります。
試乗会でも評判が良いのですが実際に履いた人の感想がないため迷いに迷ってるのが本音です。

＞餃子定食さん
あんな腕を持った素人いませんよ(笑)
私も雪道は上手いと言われますが、さすがに。

＞ｻﾝﾀﾞｰﾊｲﾛｰﾄﾞさん
色々と話を聞いてみてもフォレスタークラスは普通車用で十分カバー出来るようですね。
雪上性能に重きを置くとSUV用に軍配は上がるようですが氷上性能だと格段に落ちるとか聞きます。

書込番号：20238270　スマートフォンサイトからの書き込み

[RJEC]

試乗会に参加した感想など色々と聞いて悩んだ挙げ句、アイスガード５プラスを購入しました。
コメントいただいた皆様、ありがとうございました。

書込番号：20267395　スマートフォンサイトからの書き込み

XT試乗してきました

[イコピー]

ベネチアンレッドのXTを見て、一目惚れしました。

念願の試乗をしてきたのですが、思ったより
乗り味が大分硬く、ゴツゴツ感がありました。

家族を後席に乗せた時の事を考えると心配です。
ファミリーカーとしては不向きなのでしょうか？

書込番号：20246312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

ファミリーカーをお探しなら、ミニバンの方が良いでしょう

書込番号：20246351　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イコピーさん

乗り心地に関しては好みがあり、難しいところですね。

私の場合、フォレスターXTは代車で長期間借りていた事がありますが、個人的には全く硬い乗り心地とは感じませんでした。

これは私が硬めの乗り心地を好み、普段はフォレスターXTよりも更に硬い乗り心地のS4に乗っているからです。

しかし、イコピーさんが硬めの乗り心地を好まないなら、フォレスターXTは避けた方が良いかもしれませんね。

又、ご家族連れで再度フォレスターXTに試乗して、助手席や後部座席の乗り心地の評価を奥様やお子様に聞いてみても良いかもしれません。

その結果、フォレスターXTではやはり硬いとのご家族の評価なら、別の車を検討されてみては如何でしょうか。

書込番号：20246400

[カレーっ子]

＞イコピー 様
　ＴｕｒｂｏプラントのXTは、280PS/35.7kgの高出力と高トルクを受け止めるため、ややハードなサスペンション設定とストッピングパワーが搭載されています。
　NAプラント搭載グレードなら、Ｔｕｒｂｏ搭載車に比較すると動力性能はかなり劣りますが、乗り心地はかなりマイルドな設定なので一度ご試乗されるよう進言します。

書込番号：20246413

[とし7650]

こんちは
自分も同じ心配をしましたが 前の車が ダウンサスだったこともあり 固めの乗り心地だったので 家族全員で 試乗しましたが 問題ありませんでした
ノンターボは 柔らか目でしたが XTの劇薬の様な加速は 到底味わえないので ここは 自分の気持ちに正直になった方が良いですw
家族5人乗車でも 息切れいませんよ！

ハリアーを試乗したことがありますが こういうのを 乗り心地が良いと言うんでしょうね
自分はふわふわして 落ち着かなかったです^_^;

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[コウ吉ちゃん]

＞イコピーさん
試乗車は最新C型でしたか？
A.B型は硬いですが、最新C型はいい感じにしなやかさが出てますよ。
それでも硬いというなら止めて他車にしましょう。

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[イコピー]

＞コウ吉ちゃんさん
試乗はD型の現行型です。

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[イコピー]

＞ジャックチップさん
返信ありがとうございました。
ミニバンでなく、4名が快適に乗れれば良いかなと
考えてます。
フォレスターの外観と見晴らしの良さに惹かれてます。

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[イコピー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞とし7650さん
＞カレーっ子さん

メッセージありがとうございました。
人それぞれ感じ方が違うと思うので。
もう一度家族で試乗してみて、検討しようと思います。
50過ぎのおじさんですが、運転して、見て、楽しくなる車を選びたいと思ってます！

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[コウ吉ちゃん]

最新はD型でしたね。すいません間違ってました。

最新で硬いということはダメですね。
走りを取り乗り心地を捨てるか（フォレスター）、乗り心地を取り走りを取るか（他車に変えるか）ですね。
乗る自分を優先させるならフォレスターがいいと思いますが、同乗者を優先させるならミニバンでいいんじゃないでしょうか？
4人以上の家族ならミニバンのがいいと思います。
3人ならフォレスターをお勧めします。
ちなみに12月にE型出ますから待てるなら今の購入は微妙ですね。

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[ペカル]

不安であるのならご家族で試乗することをおすすめします。
初期モデルは突き上げ感が強く不快感がありましたが現在のD型になりかなりしなやかになりました。NAのi-Lはもっとマイルドです。出力はXTほど刺激的ではありませんが必要にして充分です。
ヴェネチアンレッドいいですよね。私も購入候補に入ってましたけど

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[イコピー]

＞コウ吉ちゃんさん

12月にE型がでるのですか‼
情報ありがとうございます。
購入時期は来年で考えてますので、楽しみです！

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[イコピー]

＞ペカルさん
返信ありがとうございました。
もう少しマイルドが好みなので、悩みどころです。
NAも視野に入れてみます。
NAに近々、スタイルモダンの特別仕様車がでる情報をこちらのサイトでみましたが、
E型なのでしょうかね？

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[コウ吉ちゃん]

営業マンから聞きましたからほぼ確定です。
STIスポーツは来年末から再来年のフルモデルチェンジ前に追加で出る可能性あるそうです。

自分的にはフォレスターはいい車だと思うし、アイサイトにかなりの魅力を感じますので用途や好みに合うなら運転してつまらないミニバン買うよりは良い選択だと思いますよ。

書込番号：20247143　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなの穴末広がり]

再来年だと
f型までってことですかぁ 車検切れになるしどうしようかなぁ

書込番号：20247375

[衝動かいかい〜ん]

イコピー　さん

お初です

今まで、何に乗っていたのかが、不明ですが。。。

「乗り心地は硬く、ゴツゴツ感があります」よ！
特に、新車時は
私も、〜3,000キロ位までは、硬く感じましたが、
段々と「こなれて」来たのか？
体が慣れてきたのか？　不明ですが、
かなり緩和された気がします

Ｃ型のＮＡですけど

Ｄ型になって、「乗り心地」は、ある程度、改善されたように聞きましたが、
ＸＴは、ターボ車だし、硬めなんでしょうね

見晴らしの良さ♪
視界の広さ♪
では、ピカイチだと思います

逆に、フォレスターXTを選んだ訳を聞いてみたいですね

書込番号：20247384

[大和路悟]

乗り心地が固い、とのことですが、レヴォーグはもっと固かったです。

既出ですが、XTの運動性能を考えるとこれ以上柔らかくするのは危険だと思います。そのくらいの運動性能があります。
運動性能比べて、シートサポートが弱いと感じるくらいです。

書込番号：20247398

[コウ吉ちゃん]

F型は無いようです。
12月発売のE型ベースでSTIスポーツは出ると思います。
アイサイトはバージョン3のままですね。
発売時期はレヴォーグD型（アイサイト4）の発売にズラすかたちで期間限定で出ると思います。

書込番号：20247400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chilenocolocolo]

XTの見た目に一目惚れされたなら、S-Limitedは如何でしょうか。
私はD型のS-Limitedですが、NAですが、動力性能には全く不満感じません。
ご家族もいらっしゃるならS-Limitedオススメですよ。マイルドな乗り心地ですし、遮音性も良いです。

書込番号：20248222　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞イコピー 様
　これまでのＦＯＲＥＳＴＥＲのモデルチェンジ経過からすると、間もなくマーケットリリースがスターとするIMPREZAのニュープラットフォームベースの新型が2017.11.〜12頃投入されますよ。
　ＬＥＶＯＲＧのD型に搭載予定？のＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�Wが、次期ＦＯＲＥＳＴＥＲにも搭載される事を密かに期待しているＬＥＶＯＲＧオーナーですが、仮にＶｅｒ.�Wの搭載が見送られたとしても、IMPREZAの例からすると、少なくともＥｙｅＳｉｇｈｔ連動の電動式パーキングブレーキの搭載（渋滞時のドライバーの疲労軽減）、ＥｙｅＳｉｇｈｔリスタート時の加速度の選択が可能（設定速度への急加速緩和）に、またアクティブレーンキープに『車線中央維持機能（ＬＥＶＯＲＧ搭載、ＬＥＧＡＣＹはC型以降搭載　高速道路等でドライバーの疲労軽減）』が付加され、その設定速度も65km/h→60km/hとなるようですので、明らかに利便性と使用感の改善が予定されているようですので、乗り心地改善も含めモデルチェンジまでウェイティングするのも選択肢の一つではないでしょうか。

書込番号：20248577

[かりんちゃんのぱぱ]

＞イコピーさん
スタイルモダン契約したものですが、E型ではなくD型です
私が契約した時点では、E型はほぼ変わらずEになる程度では？
とのことでした。
しかし・・予定では10月3日に発売予定のスタイルモダンですが、まだ発表がない・・・
発売伸びるのかな？と思ってます。

書込番号：20249779