スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

タフパッケージあきらめました

[Cream55]

2.0i-L EyeSight　ジャスミングリーンを契約しました。こちらを参考にして、何度かメールで交渉して値引き234950円（＋10万円キャッシュバック）までして頂きました。X-Breakの写真をみてSUVらしいと思ったのですが、じつはホイールアーチトリムとサイドモールディングはオプションでタフパッケージ92,400円のところセールで55,000となっていました。付ける事を交渉したのですが、両面テープとクリップで取り付けるため数年して凍結するとはがれるかもしれないという意見もありやめました。当方は雪国で-10℃をきることもあるので代わりに防錆コート＋３年点検オイル付を選択しました。でも新型エクストレイルに対抗するためにはタフパッケージ付けたかったような気もするのです。ホイールアーチトリムどう思いますか。

書込番号：17228656

[とし7650]

剥がれたら、貼りなおす　では駄目ですかね(^^;;

３Ｍ社製の両面テープなら強力そうですが。

書込番号：17229077

[Cream55]

確かに、自動車外装用、-20℃まで大丈夫のようですね。問題はテープの無い隙間に水が入り凍って盛り上がる事なのですが。心配性ですかね。

http://www.amazon.co.jp/住友スリーエム-3M-強力両面テープ-15mm×1-5m-KCA-15/dp/B002YMSK0O/ref=cm_cr_pr_product_top

書込番号：17230831

[tomtom5312]

個人的にはホイールアーチをボディーサイドと併せてその値段で購入できるだけでも羨ましいですね。
アーチはテープだけの固定ではなくクリップ固定もあるので、もしもはがれた場合でも脱落は無いでしょうし。
もし現状でその条件で取り付けできるのであれば自分ならつけてます。やはりあったらSUVらしいですしね。
惜しむらくはSTIのフロントスポイラーとは干渉して同時に装着できない点ですが羨ましいパーツではあります。

書込番号：17234626

[のっほほん]

営業の人に聞いてみましたが、全くそんな心配いらないと言われました。
業務用でかなり強力で、逆に剥がそうとしても剥がれないですよと。

まぁ年数経ってどうかはわかりませんが、純正品でそんなすぐ剥がれてくるようなもの用意しないでしょうし気に入ったら付けるべきだと思いますよ。
こんなに安く付けられるのは今だけでしょうし。
X-breakの絵はタフそうでカッコイイですよね。
最初はオプションとは思わなかったわけですが…。

書込番号：17248176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cream55]

　XVとインプレッサスポーツの見た目の違いはホイールアーチが一番目だと思います。X-Breakの場合もホイールアーチだけでも標準にすれば良かったのにと思いますね。片側８ｍｍの車幅が増えるようですが、全幅1811ｍｍになるのが問題だったんでしょうか。私もあきらめないで、もう一度たのんでみようかな。

書込番号：17249778

瞬間燃料消費量について

[あたりめマスタード]

先日、所有のSJGにコムテックのZERO72Vというレーダー探知機を装着しまして、OSD2接続ケーブルにて接続すると車両の情報を表示出来るとのことで、待ち受け画面を「インマニ圧（相対圧）」「エンジン水温」「瞬間燃料消費量」「バッテリー電圧」にして表示させて使用しております。

以前から気になってたことがありまして、
１）信号待ちの時はDレンジとNレンジどちらがガソリン食わないか。
２）エンジンブレーキでどのくらい燃料カット出来るか。
調べましたので報告いたします。

※数値はあくまで表示器によるもので、数値の正確性は確認しておりません。
※下記の数値は所有のフォレスターXT(SJG)　12年式　燃料：ESSO synergy F-1　での数値です。
※気候や温度、年式やグレードなどで数値に差があると思います。


１）信号待ちの時
暖気運転中はNレンジで約40ml/min、Dレンジで約20~30ml/minでした。
暖気中はNとDでエンジン回転数が違うため、その差が出たものと思われます。

暖気が完了するとN,D共に16ml/minでした。アイドリング1時間で1L消費するみたいです。

２）約50km/hからのブレーキング時
フットブレーキでの減速のみの場合、アイドリングと同程度(約16~18ml/min)でした。

個人的に意外だったのは、パドルシフトを使用してのエンジンブレーキ＋フットブレーキの場合。
エンジンブレーキ中は燃料カット（＝ゼロに近くなる？）と思ってましたが、エンジン回転数につられて約40→16ml/minという結果でした。

私はこの「エンジンブレーキ＋フットブレーキ」を今まで多用してきましたので、騒音とガソリンを無駄にまき散らして走っていたことになります。反省。

ちなみに、信号青からの発進時は約150ml/minという表示が出ます。
燃費のためにゆっくり走りたいですが、後ろの軽から煽られるので、そこそこ飛ばしてます（汗

この情報が、皆様のフォレスターライフのお役に立てれば幸いです。

書込番号：17228603

[M45fun]

あたりめマスタードさん

興味ある情報、ありがとうございます。

私のは、NAですが、エンジンブレーキ時の燃料カットはよく効いているように感じます。
清里から長坂ICまでの10kmくらいの長い下り一方の道で、しばしば燃費計は、99.9km/Lを示します。（信号にほとんど引っかからない場合）
アクセルはほとんど踏まず、パドルシフトによるエンジンブレーキ+たまにフットブレーキです。エンジン回転数は、4000-1000rpmくらいでしょうか。

平均時速 40km/hとすると、所要時間15分、これから計算すると平均燃料消費量は、7ml/min弱 となり、燃費計の誤差を考慮しても、8ml/min 以下と思います。その他の場合でも、かなり高速回転になるエンブレ時も、燃費計で見ていると、ほとんど余計に燃料を消費しているようには見えません。

この辺、ターボとNAとは大分違うようですね。それにしても今どきの車で、エンブレ時燃料カットをやらない車なんてあるのでしょうか？

書込番号：17229039

[あたりめマスタード]

M45funさん

返信ありがとうございます。

NA燃費良いですね。うらやましいです。

XTのMFD上の瞬間燃費表示は最高30km/Lなので、仮にM45funさんと同じ条件で走った場合、
10km(15分間)の消費燃料＝333ml , 瞬間燃費＝333/15＝22.2ml/min になってしまいます。
ターボはやっぱり燃料食いのようです・・・

来月長距離走る予定ですので、低燃費にチャレンジしてみようと思います。

あと、上の誤字訂正。「×暖気」→「◎暖機」
気をつけます（汗

書込番号：17229233

[あたりめマスタード]

また誤記です。すみません。
XTのMFDで表示される瞬間燃費の最大値は50km/Lでした。（滝汗

書込番号：17229460

[裕三]

あたりめマスタードさん
おもしろい情報をありがとうございます。

あたりめマスタードさんの情報では、
「パドルシフトを使ってギヤダウンをした際に、想定よりも
燃料を食っている」という事でしょうか？

とすれば、あたりめマスタードさんと同じく、私も無駄な燃料を
使ってきていることになります。

私もこれまで、エンジン回転数が高いほど燃料を消費していると
思っておりました。が、フォレスタ（SJ_XT）に乗り始めて考えが変わりました。
パドルシフトでギヤダウンしたときに回転数がドカンと上昇しますが、
MFDの瞬間燃費計が50km/Lを指すのを見て「燃料CUTをしている」
「回転数が高くてもこの方が燃費が良いのか」考える様になりました。
知人のトヨタ車でもそのような傾向だと聞いています。

レーダー探知機の付加機能で「瞬間燃料消費量」を見た場合、MFDに表示される
瞬間燃費と違うデータが表示される、という事でしょうか？

私の場合山道を下る際に、必要に応じてコーナーに入る前にパドルシフトで
ギヤダウンさせ、フットブレーキは後続車に減速したことを知らせる程度、
という走り方します。
その方がMDFの瞬間燃費が良くなるのでそうしてきました。
もし、回転数に応じた燃料消費をしているのなら、ギヤダウンの頻度を
改めた方が良いのかもしれない、、と思い始めております。

書込番号：17230539

[あたりめマスタード]

裕三さん

返信ありがとうございます

電子制御インジェクションになってから、エンジンブレーキ＝燃料カットと思っておりましたので、今は複雑な心境です（汗

MFDとレーダー探知機の数値の差は、それぞれのデータの収集方法や計算方法などが違うと思いますので、何とも言えません。
もう少しじっくり走って検証してみたいと思っています。
（休日ドライバーなので、すぐに結果でないかも。）

峠道や曲がりくねった一般道での減速チェンジは車の挙動を安定させますので、それはそれでよいと思います。
安全運転に役立てればいいと思います。

燃料カットの件は、今度Dラーに聞いてみようかな？

書込番号：17230712

[KSR-2世]

ECUからのデータを見る限り、今回のXTは燃料噴射をゼロまで落とさない様です。
もちろん噴射を止めないだけであって、燃費向上のため量は絞っていますけど。
空燃比の最適化に何からの理由があるのでしょうが、なんででしょうね。

書込番号：17268440

車内の音について(結果報告)

[イクティノス]

皆さん、こんにちは。
以前に車内からガタガタ音やきしみ音、ミリミリ音という異音について相談しましたイクティノスです。
1週間の入院から帰ってきて1週間近く乗って みての報告を致します。 ディーラーにやって頂いた事ですが天井以外の内容全て剥がしての 制振テープ、スポンジテープ貼付施工です。 まず一番気になっていたフロント周りですがバッテリーを解除して もらいダッシュボード外してのインパネ、シフトブーツ周り、メー ター周り、MFD周り、ナビ周り、エアコンダクト、ツイーター、Aピ ラーの干渉していそうな至る所全てに制振テープを貼付。 特にメーター、MFD、ナビ周りに関しては接ぎ目全てに施工しても らいました。また、メーター外した奥にある配線もキシキシ鳴らな いように配線替え、ボンネット裏のウォッシャー配線がある辺りの 配線のチェックもしてもらいました。 以前、自分でAピラーやボンネット油圧ダンパーの下にあるプラスチ ックの雨よけ（もう片側にもあります）、グローブボックスの下に あるアンダーパネル、運転席・助手席のプラスチックステップの中 にある配線を支えて通している樹脂部にエプトシーラー、制振シー トを貼付施工していましたので今回は更に重ねての施工。 ディーラーのメカニック及び工場長曰く、正直フロントに至っては もうやりようがないくらい作業したとの事でした。結果ですが、以 前のようなあからさまに不快になるようなきしみ音、ガタガタ音、 ガタガタ音はなくなりました。ただ車の構造上の問題なのかアクセ ルに呼応したようなバイブレーション音・わずかなきしみ音がまだ 残っています。工場長曰く、もう内装ではなくエンジン内の目視で きる・目視できない深い箇所からの配線等の振動がエンジン内から 伝わりダッシュボードから出てるように聞こえるかもしれないとの 事。 エンジン内の配線の見直しをやるとなると更に入院が必要と言われ ましたが今回は見送り、しばらく様子をみて気になるようなら春に でも機会を見てやってもらおうと思います。妥協したとかではなく ディーラーがもうこの時期、車検やら3月の決算期に向けてのなんや かんやらでいっぱいいっぱらしいので様子を見ようと判断しました 。ここまで親身なって対応して頂いたのに納得できないから近々に 更に時間を割いてくれとは人として言えません。 次にサイドドア部に関してです。ドアを剥がしてもらいワイヤー・ 配線がある箇所に制振材付け、シリコーンスプレーを吹き付けして 頂きました。また、シートベルト格納部に関しても干渉していそう な箇所に制振テープ等を貼って頂きました。 結果、不快な音は何もしなくなりました。 最後にリア部に関してです。まず、カーゴルーム部は以前自分で干 渉してそうな箇所にスポンジテープ貼付、スペアタイヤ下には制振 シート貼付、更に100均で売ってる網目クッションを敷き詰め、工具 類にも網目クッションを巻き付けて収納、その上にも網目クッショ ンを敷いています。 簡単に言うと純正のリアカーゴトレーマットを持ち上げると網目ク ッションだらけという状態です。また、リアシートを外し干渉して いそうな箇所や配線にスポンジテープを貼付、厚めのスポンジマッ トを敷きつめました。 さてここからがディーラーにやって頂いた事です。リア内装（トノ カバー周辺の）を剥がし干渉していそうな箇所に制振材、スポンジ テープを貼付施工して頂きました。 またリアハッチも剥がしてもらい干渉しそうな箇所。接ぎ目に制振 材やスポンジテープを至る所に貼付施工してもらいました。リアハ ッチで一番怪しかったのがリアワイパー付根の駆動部でした。触っ て動かすだけでガタガタしました。 盲点だったのがリア天井にあるシートベルト引っかけるようなプラ スチック部。ここもガタつきがありました。この他にもリアシート アンカーや 施工してもらった結果、嘘のようにガタガタ音が消えました。

以上が報告となります。 結論ですが車の機械なため、走行していての構造上の音（段差等） までは消す事はできません。 ですが納車して雪が積もってきた辺りからの異常なまでの車内の異 音がほぼなくなり解消しました。 好きで欲しくて買ったフォレスターに乗るたびイライラしていた不 快な音がしなくなったのでこれからは気持ちよくドライブを楽しめ そうです。 ディーラー曰く、日本でここまで内装を施工した静かなフォレスタ ーはないと思いますとの事。 本当にいいディーラーと巡り会いました。音に関しては潔癖症なた め我慢できずにほぼ苦情に近い意見や要望を言ったにもかかわらず 本当に親身・親切な対応をしてくれた営業スタッフ・メカニックの 人達に感謝しています。 これからも長いお付き合いをしていきたいと思います。

書込番号：17218483　スマートフォンサイトからの書き込み

[tim0404]

情報提供は非常に有難いですが文字数が多くて読みにくいです。

読み手にやさしい文章でお願いします。

書込番号：17218683　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

読みたかったので勝手に改行させていただきました。
スレ主さんごめんなさいm(__)m

皆さん、こんにちは。
以前に車内からガタガタ音やきしみ音、ミリミリ音という異音について相談しましたイクティノスです。

1週間の入院から帰ってきて1週間近く乗って みての報告を致します。
ディーラーにやって頂いた事ですが天井以外の内容全て剥がしての 制振テープ、スポンジテープ貼付施工です。

まず一番気になっていたフロント周りですが
バッテリーを解除して もらいダッシュボード外してのインパネ、シフトブーツ周り、メー ター周り、MFD周り、ナビ周り、エアコンダクト、ツイーター、Aピ ラーの干渉していそうな至る所全てに制振テープを貼付。
特にメーター、MFD、ナビ周りに関しては接ぎ目全てに施工しても らいました。
また、メーター外した奥にある配線もキシキシ鳴らな いように配線替え、ボンネット裏のウォッシャー配線がある辺りの 配線のチェックもしてもらいました。

以前、自分でAピラーやボンネット油圧ダンパーの下にあるプラスチ ックの雨よけ（もう片側にもあります）、
グローブボックスの下に あるアンダーパネル、運転席・助手席のプラスチックステップの中 にある配線を支えて通している樹脂部にエプトシーラー、制振シー トを貼付施工していましたので今回は更に重ねての施工。
ディーラーのメカニック及び工場長曰く、正直フロントに至っては もうやりようがないくらい作業したとの事でした。

結果ですが、以 前のようなあからさまに不快になるようなきしみ音、ガタガタ音、 ガタガタ音はなくなりました。
ただ車の構造上の問題なのかアクセ ルに呼応したようなバイブレーション音・わずかなきしみ音がまだ 残っています。

工場長曰く、もう内装ではなくエンジン内の目視で きる・目視できない深い箇所からの配線等の振動がエンジン内から 伝わりダッシュボードから出てるように聞こえるかもしれないとの 事。
エンジン内の配線の見直しをやるとなると更に入院が必要と言われ ましたが今回は見送り、
しばらく様子をみて気になるようなら春に でも機会を見てやってもらおうと思います。

妥協したとかではなく ディーラーがもうこの時期、車検やら3月の決算期に向けてのなんや かんやらでいっぱいいっぱらしいので様子を見ようと判断しました 。
ここまで親身なって対応して頂いたのに納得できないから近々に 更に時間を割いてくれとは人として言えません。

次にサイドドア部に関してです。
ドアを剥がしてもらいワイヤー・ 配線がある箇所に制振材付け、シリコーンスプレーを吹き付けして 頂きました。

また、シートベルト格納部に関しても干渉していそう な箇所に制振テープ等を貼って頂きました。
結果、不快な音は何もしなくなりました。

最後にリア部に関してです。
まず、カーゴルーム部は以前自分で干 渉してそうな箇所にスポンジテープ貼付、
スペアタイヤ下には制振 シート貼付、更に100均で売ってる網目クッションを敷き詰め、工具 類にも網目クッションを巻き付けて収納、その上にも網目クッショ ンを敷いています。

簡単に言うと純正のリアカーゴトレーマットを持ち上げると網目ク ッションだらけという状態です。
また、リアシートを外し干渉して いそうな箇所や配線にスポンジテープを貼付、厚めのスポンジマッ トを敷きつめました。

さてここからがディーラーにやって頂いた事です。
リア内装（トノ カバー周辺の）を剥がし干渉していそうな箇所に制振材、スポンジ テープを貼付施工して頂きました。
またリアハッチも剥がしてもらい干渉しそうな箇所。
接ぎ目に制振 材やスポンジテープを至る所に貼付施工してもらいました。
リアハ ッチで一番怪しかったのがリアワイパー付根の駆動部でした。
触っ て動かすだけでガタガタしました。

盲点だったのがリア天井にあるシートベルト引っかけるようなプラ スチック部。
ここもガタつきがありました。
この他にもリアシート アンカーや 施工してもらった結果、嘘のようにガタガタ音が消えました。

以上が報告となります。
結論ですが車の機械なため、走行していての構造上の音（段差等） までは消す事はできません。
ですが納車して雪が積もってきた辺りからの異常なまでの車内の異 音がほぼなくなり解消しました。
好きで欲しくて買ったフォレスターに乗るたびイライラしていた不 快な音がしなくなったのでこれからは気持ちよくドライブを楽しめ そうです。
ディーラー曰く、日本でここまで内装を施工した静かなフォレスタ ーはないと思いますとの事。
本当にいいディーラーと巡り会いました。
音に関しては潔癖症なた め我慢できずにほぼ苦情に近い意見や要望を言ったにもかかわらず 本当に親身・親切な対応をしてくれた営業スタッフ・メカニックの 人達に感謝しています。
これからも長いお付き合いをしていきたいと思います。

書込番号：17218713

[イクティノス]

tim0404さん

仰る通りです。すみません。エクセルに入力したものをそのままコピー貼付してしまったためこのような事になってしまいました。確認もせずに申し訳ありません。

ちょもたろうさん

恐れ入ります。お手数お掛けしました。ありがとうございます。

書込番号：17218835

[おっくん@skyactive]

保証で無料で全部やってくれたの？

書込番号：17218885　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

おっくん@skyactiveさん

はい。保証で無料でやってくれました。

書込番号：17218922

[n481]

こんにちわ、
では一応納得できる状況には近くなったけれど、完全ではない、という事ですね。

私の発注した2.0i-L EyeSight は12日に納車されました。
まず、以前のモデルのＳＨ5と比較すると違うエンジンが載って居ると思うばかりの静かさに先ず気が付きました
タ−ボでなくても、良い加速をします。

気になっていたビビリ音等、全く有りません。
鏡の上を滑るような高級セダンのようなフィ-リングで、先日同乗した家内も静かだと思ったそうです。
スピ−カ−から流れる音楽が数値が小さいのに大きく聞こえます。

是では役に立つ口コミにならないかもしれませんね。
只今までのＡＴと違い、ＣＴＶというのは最初のスタ−ト時、アクセルを踏んでも一瞬タイムロスが有ります。
最初だけですが、あれ？ギアが入ってない？と一瞬感じました。

未だ、走行キロ数も伸びていないので、今後気が付く点が出てくるかも知れません。
ＳＨ５も良い車で乗りやすかったけれど、乗車フィ−リングは余り似ていません。

ディラ−さんは親切で良かったですね。
ハズレの車だったのでしょうか、信じられない気がしています。

書込番号：17218960

[イクティノス]

n481さん

御察しの通り、まだ完全ではありません。

納車おめでとうございます。フォレスターライフをこれから楽しんで下さい。

症状ないと本当に快適ですよね。羨ましい限りです。
ハズレを引いたかもしれません。
しかしエンジン、足回り、走りに関しては何一つ不満はありませんので長く乗って付き合って行こうと思います。

書込番号：17218994

[甘党のりょう�U]

イクティノスさん、こんにちは♪
改善されて良かったですね♪
僕のインプレッサメーターからパキパキ言うようになり、またため息です。
暖かいとおさまります。
もうすぐ一年点検なので見て貰う予定です。
しかし全部無料って凄いですね〜

書込番号：17220276　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

リア天井のシートベルト格納部には、私も訳が分からず、悩まされました。

走行中、リアから、がたつき音が出るので、あちこち探した結果、天井のシートベルト金具とホルダ間に少し隙間があり、金具ががたついていたと判明、差し込み直して、念のため、ガムテープで固定して一件落着です。これが分かるまで、ずいぶん時間を浪費しました。

なんでこんな馬鹿な設計をしたのだろうと腹が立ちました。まったく使うことがないセンター3点シートベルトのおかげで、天井スペースは狭くなるし、つまらないトラブルは出るし、いい加減、建前優先設計はやめて欲しいです。このシートベルト使った方いらっしゃいますか？ 万が一使ったら、収納にはご注意ください。

イクティノスさん
あまりディーラーをいじめてはいけませんよ。今はどこも駆け込み需要で大忙しでしょう。メカニックさん、お疲れさまです。

書込番号：17220409

[イクティノス]

甘党のりょう�Uさん

こんにちは！お気持ちわかります！夜が明けたらパネル周りをもう一度みてみようと思います！見てもらって改善されるといいですね！
はい、さすがにある程度の出費は覚悟していましたけど…まさかでした。

書込番号：17221084　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

M45funさん

こんにちは！自分も怪しいなと思いリア天井を触った時はびっくりしましたよ。お気持ちわかります。

ディーラーの件、承知しました。

書込番号：17221088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Groove Master]

センター3点シートベルトの件、大変参考になりました。
情報ありがとうございます。

書込番号：17229147　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

飛び込み失礼します。昨年の5月に納車されたiーLesに乗っています。自分もおなじ車内の異音に悩まされています。自分の場合はフロントのビビリ音とバイブレーションのような音です。フロントからなっているのはわかりますが場所が特定できずいました。ローンも残っているので修理に出すのを躊躇してましたが、この書き込みを見て修理以来をお願いしました。3月2日から入院です。
参考になる書き込みをありがとうございました。

書込番号：17229513　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

Groove Masterさん

参考になったなら幸いです。

やっ氏さん

同じ症状でしたか〜本当にこういった音は気になりますよね。入院後、改善されて戻ってくる事をお祈りしております。

書込番号：17231358

[イクティノス]

昨日一昨日と自分でMFDバラしてみました。ディーラーが施工してくれてたのは取付ツメが干渉しそうな受け部やMFDの受け部に不織布テープを貼っていました。

思っていた以上に簡素でしたのでMFD自体と受け部の目視できる部分にエプトシーラーを貼りました。
結果かなり圧着力というか厚みが増したため取付が大変でしたがなんとか戻しました。
音がなるどころか揺すってもビクともしなくなりました。
これで内装から鳴っているような音は走行中しなくなりました。ですがバイブレーションとわずかなきしみ音は治りません。

となると外装？という事でボンネットを開けワイパーと熱線の下にある一体物のような雨よけを上下に揺らすとキシキシと鳴り遊びがありました。これか？と思ったほどでした。

その時は夜だったので対策は何もしていません。同じ悩みを持っている皆さんも機会があれば触ってみて下さい。今週末の日中にバラしてみたいと思います。この箇所でないとすれば手の届かないエンジン内部だと思います。内装はMFD含め手をつけれる所は全てやりましたので。

結果は報告致します。

書込番号：17231483

[やっ氏]

以前コメントしたやっ氏です。
入院から戻ってきましたが、MFDからのビビリ音は解消されずでした。僅かに音が減った程度です。
走行中に段差をこえるとビビリ音がなり、MFDを上から押さえると止まります。しかし対処方法がわかりません。車いじりも、軽自動車のフロントライト交換くらいしかしたことなく不安です。やり方を具体的に教えていただくことは可能でしょうか？

書込番号：17289037　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

やっ氏さん→こんにちわ。返信遅れて申し訳ありません。自分はみんカラのページを参考にしました。URL張りますのでご参考になれば幸いです。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1713320/car/1271032/2213961/note.aspx

書込番号：17349941　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

イクティノスさん こちらも返信が遅くなり申し訳ありません。ようやく仕事が落ち着き作業にうつります。分かりやすい説明ありがとうございます。
カプラーなどを外すということは、バッテリーのマイナスは外してしたほうがいいですか？重ね重ね質問ですいません。

書込番号：17526066　スマートフォンサイトからの書き込み

[イクティノス]

やっ氏さん→こんばんは！MFDならバッテリー端子はずす必要ないと思います！エアバッグ関係となるとハズす必要ありますが…！

自分はこの他にも色々な箇所に手をつけてますが最近ダッシュボードからの異音の正体がわかりました！記事アップしていますのでよろしかったら参考になさってください！

書込番号：17530388　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっ氏]

返信ありがとうございます。バッテリーは気にしなくて良さそうなので安心しました。ツィーター部の件も出来るなら調べてみたいと思います。ただ初めていじるので技術がついてくるか(;^_^A

書込番号：17531282　スマートフォンサイトからの書き込み

X-MODEは怯まない

[くまじろう721]

北海道から投稿します。
２月１６日の大雪の日のことです。
北海道民からみてもすごい雪が積もりました。
幹線道路の除雪も間に合っておらず、自宅前のとおりはまったくの手付かず状態。
１７インチタイヤの半分ほどが雪で埋まってしまうほどです。
子どものミルクがなくなってしまったので、どうしても近くの西松屋へ行かなければ…
これはX-MODEを試すチャンスだと思い、フォレスターに乗り込み出発。
X-MODEのスイッチをオン。
積もったばかりの新雪の中をぐいぐい進んでいきます。
進む先には除雪で積み上げられた雪の山が…
思い切って進んでみると「ズボッ」とスタック
あ、ダメだ。いつもの感じ。
ＪＡＦのお世話になるかな…
X-MODEはピピピピピ、前に、後ろに、そして前に…
３回車を振っただけでスタックから脱出できました。
すごい！
本当にX-MODEは怯まなかった。雪国の人はこの車、本当に買いです。
うれしさのあまり、みなさんにこの車の良さをわかってほしくて、衝動的に書き込みをしてしまいました。
すみません。。。

書込番号：17198668

[カメカメポッポ]

乗用車系４ＷＤだとスバルだとは思います。

最近時は、前後、左右の差動を制御するように出来ているので、何かの時には安心できますよね。


と言いながらも、結構、雪の中を、ドライ路面並みの操作しているかのうような若い女性とかいるので怖いです。
・・・でも、車両の姿勢も大きく振れないで、発進も停止もできているので・・・すごいとは思いましたけど。

雪の中だと、並走車にも注意している自分は何なの？と言う感じです。

書込番号：17198866

[neh]

いくらＸ−ＭＯＤＥでも、腹打ち亀状態になってしまえば要救助車になってしまいますが．．．。
過信は禁物ですよ。

書込番号：17198884

[サボテンあみ〜ご]

本日スタック渋滞を避ける為田んぼ地域へ突入。30〜40センチの未除雪路を登り下りしました。

X-MODE恐るべし m(__)m

難所？をことごとく撃破、今迄のクルマではダメだぁ…>_<…
という所を軽ぅ〜くいなす
レンジローバーのよう、身近なとこでは社用車のボンゴ４ＷＤみたい(^^)

欲を言えば4WDで直結が出来るともっといい感じ

書込番号：17201159　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

2014 Subaru Forester Vs Honda CRV, Ford Escape, Mazda CX
http://www.youtube.com/watch?v=wLkvqsQEV2Q

フォレスターだけが登り切ります。
CX-5は脱落。勝った。(笑)

Xモードは凄いですね。

書込番号：17202622

[夏のひかり]

↓これもなかなか良い映像です。
2013 Subaru Forester Winter Off Road Test (X-MODE)
http://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI

後輪を回すだけのAWDは時代遅れ？(笑)

●不甲斐ないぞ CX-5（名ばかりのAWD？）
mazda cx-5 тест-драйв в снегу.3gp
http://www.youtube.com/watch?v=gdmWU9p1Nyg
Mazda cx5 snow test
http://www.youtube.com/watch?v=j1OcYkkqE4A
Mazda CX-5 2014 2.5 on snow test
http://www.youtube.com/watch?v=6MBgJtLzzoA
最後はスタック

書込番号：17202654

[伶奈のﾊﾟﾊﾟ]

CX-5の最後の動画、スタッドレスでは無いってちゃんと書いてありますし
スタッドレスタイヤの必要性を訴える動画ですよ、名ばかりAWDと批判してますが
当然分かってて投稿してますよね？

という事は、フォレスターのX-MODEはノーマルタイヤでも問題無くスタッドレスタイヤを履いている様に
雪道が走れるのですね？？

もしそうであれば、フォレスターは最強のAWDですね、敵いませんわ・・・・。

本当にフォレスターに乗っているのかすら定かではありませんが・・・
投稿するなら是非ご自身の車で同じ様な環境下で動画をUPして頂けませんか？

当方関東在住CX-5のFF乗りなので、両車のAWDを雪道上で比較した事はありませんので
正しく比較された方の性能差レビュー是非を見てみたいですね。

ちなみにフォレスターはとても良い車だと思ってます。

書込番号：17206824

[伶奈のﾊﾟﾊﾟ]

複数の『イイね』ありがとうございます！

＜本当にフォレスターに乗っているのかすら定かではありませんが・・・

上記書き込み大変失礼しました。
フォレスターを3台も乗り継いでらっしゃる、とってもフォレスター大好きな方でしたね。

ご自身が乗られているフォレスターが一番素晴らしい車だと言いたいのはとても良く分かります。
ただ、投稿している動画はスバルが製作している広告ですね。

若干のBS広告（※ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝの広告じゃないですよ！）だとは思いますが、別にそんな事はどうでも良いのです。


動画のコメントにも多数見受けられますが、他のメーカーと比較するのであれば全ての環境
（ドライバー、タイヤ、車のモードなど）を同じにする事が重要ですよね？


っと話は変わりますが、スバルのインプレッサがスタックしているトラックやバスを救出する神動画を見て
スバルの技術は素晴らしい！凄げーーぇ！っと思ってます。

フォレスターオーナーの方には是非、他社（他車）を批判するのではなくスバル独自の優れたX-MODEを駆使して
雪道でスタックしている車を1台でも救ってあげて欲しいと思います。

それでこそ、ユーザーがメーカーの評判を上げる事に貢献し、フォレスターが確固たる地位を築くことが
出来るのではないでしょうか？

かっこよくないですか？全国各地でフォレスターのオーナーがレスキューを行ってます！とか報道されたら。

期待しております！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

もしどこかでスタックしている赤いCX-5を見かけましたら、放置しないで一声掛けてあげて下さい。
何卒宜しくお願い致しますm(_ _)m

書込番号：17207822

[エンディミオンの呟き]

CMで流れた5大陸制覇のフォレスターは伊達じゃなかったってことですね。
Xモード素晴らしいですね。

書込番号：17208497　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

フォレスターは楽しい車ですが、
AWDもXモードも性能には限界はあるから過信は出来ないと思いながら運転しています。
XTは発進の際に気を使わなければ即VDCが作動しますし、「ピピピ」とね。
横滑りもしまくります。


伶奈のパパさん
どこかでCX-5がスタックしていたら、助けるか２〜３分考えますね（笑）

書込番号：17209207

[昔の名前はかんらん車です]

フォレスター確かに雪道での性能は

良いです。物理の法則の範囲内でね！。

スバルが作った動画。

では、何故他社が作らないのかな？

雪道以外でも困ってる車が居れば

出来る範囲で助け合いは必要と思います。

でも、人間ですからね！(^_^)

書込番号：17211460　スマートフォンサイトからの書き込み

[伶奈のﾊﾟﾊﾟ]

あの様な自由な比較広告が出来るのはアメリカぐらいですよ。

条件を同一にしない等の工夫があったかどうかは想像の域を出ませんがあくまでも演出上、
唯一PASS出来る車をフォレスターにする事でインパクトを与える。
広告とはそういう物だと思います。

※勿論それ相応の性能が無ければアメリカでも流せない演出なので、フォレスターがPASSしたことは事実ですよ。


日本では1986年に「比較広告ガイドライン」が発表されてます。
このガイドラインで景品表示法において比較広告は禁じられていないことが確認されてはいますが、
内容が客観的に実証されていることとその事実を正確かつ適正に示すことが求められています。

ですので、スバルや他社が日本国内で比較広告をやらない理由は、比較するその事実を適正に示せないから
比較広告を行えないとも言えてしまいます。

スバルとして、比較事実を適正に示せるのであれば日本国内でも動画の様な広告をして良いのです。

ただ、日本でもトヨタがカタログ上でプリウスとインサイトで露骨な他社比較をした事があり問題になったことも事実です。
（インサイトとは記載してませんが、当時HVと言えば2機種しかなかったので分かりすぎる比較となった）

まぁ、実際に適正に比較する事が出来たとしても誹謗中傷だと捕らえられたり、あからさまな他社比較を良しとしない
国民性とでも言いましょうか、日本では相応にして自社製品との比較広告が主流となってますからね。

ちなみに例の動画ですが、CX-5はアメリカではガソリンモデルのみが上市してますので広告の車がディーゼル車だったら
どうなっていたか？とか色々な憶測が出来たりもする訳であります。　車のスペックが表示されてませんから。
比較される側のオーナーとしては、正直適正な比較ではないのでは？と言いたくなってしまうという事です。

仮に事実だったとしても、その現実を受け入れる為の判断材料が欲しいだけなのです。

私は動画の様な比較広告は別に良いと思いますよ。

人ですから、他人よりも良い物、優れた物を持ちたいと思うのは当然の欲だと思いますからね。

消費者の購買意欲を刺激する”ネタ”としてはとても優れている広告だと思います。

AWDでこんなに盛り上がれるんだったらAWDにすれば良かった・・・il||li _|￣|〇 il||liガクッ

書込番号：17212119

[Ｋｏｕｊｉ！]

伶奈のﾊﾟﾊﾟさん

> ちなみに例の動画ですが、CX-5はアメリカではガソリンモデルのみが上市してますので広告の車がディーゼル車だったら
> どうなっていたか？とか色々な憶測が出来たりもする訳であります。　車のスペックが表示されてませんから。
> 比較される側のオーナーとしては、正直適正な比較ではないのでは？と言いたくなってしまうという事です。
ひとの土俵で何を言ってるのですか？
ディーゼル車は、関係無いですよ。

AWDの動作について質問です。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000343441/SortID=17188120/#tab
こちらにも、同様の動画が有りますよ。

AWDのX-MODEに関して、フォレスターの方が上ですかね？
ただ、総合力でどうかは、別問題ですが･･･
確か、伶奈のﾊﾟﾊﾟさんは、2WD　XD　Lﾊﾟｹでしたね。
AWDの性能について、比較広告の件とは言え、これ以上は、どうかと思います。
ここでは、フォレスターは、好い車です。

書込番号：17212311

[伶奈のﾊﾟﾊﾟ]

Kouji!!さん

お久しぶりです。

ディーゼルの部分はトルクがあった方が登りに有利なのかな？っと思っただけです。

私はフォレスター好きですし、良い車、素晴らしいと認識してますよ。

AWDの比較が自分では出来ないので興味が湧いた次第です(*^_^*)

フォレスターオーナーの皆様、お騒がせ致しました。

荒らす気は元からありませんので、この辺で失礼致します^_^;

書込番号：17212385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろくろく66]

　自分の買った車が「良い」とか「売れてます」とか言われたら悪い気はしませんね。
　逆に悪い事を言われたら面白くない。
　自分もそんな一人です。
　それだけ、車は大きな買い物という事なのでしょうね。気持ちわかります。

　でも「フォレスターオーナー」と一括りにされ、人助けしましょう、と言われても困りますね（苦笑）。
　別に何か意味があって区分されるようなグループでもなく、ただの所有者ですからね。
　そこまでは、思い入れはございません。
　時と場合によりますが、私の車はアテにしないでください（笑）

　雪はいろいろと大変でしたね。
　X-MODEは万能な機能ではありませんし、どんな車も運転は注意が必要ですが、その中でもフォレスターは安心できる車でした。
　


　

　

　
　

書込番号：17212757

[７７４エミシ]

私も北海道です。
２月２３日、天気が良くて雪が少し溶けてシャーベット状になっていたところがありました。ロードヒーティングの入っている駐車場と車道の間には、丁度フォレスターのホイールベース位の長さに渡ってカマボコ状に雪が盛り上がっていました。駐車場に入れようとバックで進入したら、かまぼこ状の盛り上がり部分に乗り上げてしまい、雪が削れやすくなっていたのが災いして、X-MODEを使用しても前にも後ろにも脱出できず、結局10年（以上？）振りにJAFのお世話になりました。

それまではX-MODEを過信していました。ロードヒーティングの駐車場と車道の間に多少段差があっても、X-MODEがあれば除雪を怠っても大丈夫だろうと・・今は反省しております。脱出後はツルハシを購入し、かまぼこ状に盛り上がった雪をロードヒーティングの駐車場に対してなだらかな斜面にすべく削りました。あ、車には大変満足しております。過信禁物の話でありました。

書込番号：17249651

都内で Xモード フル稼働

[M45fun]

昨日の大雪は驚きました。

今日、人１人歩ける幅だけ除雪されている上り坂があり（右車輪 除雪路　左車輪 湿雪30cmくらい）、Xモードなら登れるだろうとチャレンジしてみたところ、難なく登り切りました。プロモーションビデオ通りです。デフロックのない生活4駆であれば、間違いなく左輪が空転していたと思います。これは大したものです。

下り坂になれば、ヒルディセントコントロールに自動的に切り替わります。ただし。これは、あまりに速度が落ち、やや違和感を感じました。もちろん、確実には下れますが。（この辺の速度コントロールは私が使い方に慣れていないだけかも知れません）

自宅周辺で Xモードのお世話になろうとは予想していなかったのですが、この冬は大活躍しそうです。

書込番号：17196525

[元年おやじ]

車庫だし車庫入れの際にはXモードのお世話になっています。
スッタドレスの感想なら良いと思いますが、ノーマルなら運が良かっただけじゃないですか。

書込番号：17196796

[M45fun]

もちろん、スタッドレスです。
ノーマルで あの坂は、たとえ Xmodeがあっても絶対無理と思います。

書込番号：17196844

[686]

こういう情報は納車待ちなのですごく興味があり嬉しい情報です！ 昨日のような大雪の中どこまで活躍するか興味深いです。
車庫から出られないとか、スタックしたとか…いろいろな情報が飛び交っているなかこのような情報はフォレスターを契約してよかったと思わせてくれる内容です。
もっとＸモードの凄さ知りたいですね。

書込番号：17197320　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcimport]

昔に雪でスリップした経験から、雪の日は運転しないことにしています。昨年12月に納車されてまだXモードなるモノは試していません。しかし昨日は、東京から神奈川まで通勤は雪のため止めて、電車とバスで行きました。帰りはなんとバスと電車で6時間半も掛かってしまいました。道路は大渋滞で、自分だけ走れてもみんなが走れなければ結局遅くなってしまいますが、どうしても運転しなければならないとき、もしかすると起こるかもしれません。その場合スタッドレスタイヤではなくノーマルタイヤで昨日の都心の雪道走行はXモードでも可能でしょうか。やはり無理なので止めた方が良いのでしょうか。

書込番号：17197385

[mattunmattsu]

自宅の屋根なし平置き駐車場、しかも何も考えずボンネットやフロントガラスの雪を車の前に降ろしてしまい…。当方ノーマルタイヤなので一般道は走りませんが、Xモードを試す為に自宅の庭内でそのこんもり雪山に挑みました。
まず、誤発進防止が働き停止。解除して通常モードでアクセルをゆっくり踏むもタイヤが空回り。そしてXモード。アクセルの反応は若干鈍く感じましたが、簡単に乗り越えました。で、そのままバックで駐車場に戻して終了。
なかなか使える機能だと実感しました。
お隣で雪遊びしていたちびっ子も「スッゲー！」と喜んでいました。

書込番号：17197724　スマートフォンサイトからの書き込み

[mattunmattsu]

連コメ失礼します。
小生の実感としては、少々の積雪くらいならノーマルタイヤでも充分通用する機能ではないかと推測します。
しかし、小生にも家庭があります。交通事故の加害者にも被害者にもなりたくありません。やはり雪道の一般道は必要ないなら走らない。どうしてもというなら冬タイヤで慎重に走る事を心がけるに尽きると思います(当たり前ですが…)。
因みに先週の大雪の時に出張先の甲府から東京の自宅に社用車(FR)で下道を17時間かけて帰ってきました。スタッドレスにチェーン巻いていましたが、それでもハンドルを取られ怖い思いをしました。
雪道はもうたくさんです(苦笑)

書込番号：17197754　スマートフォンサイトからの書き込み

[Blackチョコボ]

Xモードがいかに凄いのかは所有していないのでわかりませんが、ノーマルタイヤで雪道を走るなどという馬鹿な行為はやめていただきたいです。
上の方もノーマルタイヤで走れるなどと言っていますが、もし事故を起こしたり動けなくなったらどうするんですか？
結局はJAFや警察をよぶんでしょう。
その方たちの迷惑も考えてください。

書込番号：17199049　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

今日もちょっと用事があり、午前中市街地を走ってきました。
大通りにもかなり雪が残っており驚かされますが、一歩住宅街に入ると、まったく除雪してないのか深い轍が2本だけ、すれ違いに難儀しました。最低高の高い有り難みを感じました。上り坂を登っての駐車場がまったく除雪されていなく、さすがにここは引き返しました。そのときXモードOFFではあやうくスタックしかけたのですが、ONで無事脱出できました。やっぱりフォレスターは雪道では最強です。（と思って買ったのですが）

Xモード・ノーマルタイヤでどこまで走れるかという議論に対しては、多くの方の話をお聞きしても、結構いけそうな感じもしますから非常用には十分役に立つと思います。ただし、私自身はちょっと怖いのと山によく行くのでスタッドレスにしてます。（215/70R16 DM-V1) その辺で見かけるフォレスターは意外にノーマルタイヤが多くて逆にビックリしてます。（とくに18インチ）まあ18インチスタッドレスはあまりに高いので、分かりますが。ドライも含めて16インチで機能、体感は十分と思います。

2週連続で大雪をくらい、温暖化傾向もあわせ、この先首都圏など市街地でも雪対策は本気で考えなくてはならないような気もします。
そのうち技術の進歩で、「ノーマルタイヤで雪道を走るなどという馬鹿な行為」などと言われない時代が来るといいですね。

書込番号：17199322

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スバルだろうがフォレスターだろうが雪道をノーマルタイヤで走るのは、絶対止めて下さい。タイヤのグリップが無くなれば車は制御できませんから。
雪道をなめたらいけません、慎重な運転を。自分で自爆するのは構わないが他人を巻き込むのは勘弁です。
あと雪道をノーマルタイヤで走行するのは道路交通法違反です！！

書込番号：17200092

[M45fun]

皆様

いろいろなコメント、ありがとうございます。

この前の大雪の時も、急斜面を無謀にノーマルで下り始め、止まらなくなって下にいた車に突っ込んだ軽自動車とか、いっぱい見てます。東名の大渋滞も他の交通事故もほとんどノーマルタイヤのが多いだろうと推測します。まったく都会のドライバの怖いもの知らずにはあきれます。私自身もスタッドレスでも結構痛い目にあっており、雪道はかなり慎重運転です。今日もうしろに、車間をぎりぎり詰めて来る車があり、アホかと思いました。

現状では、確かにノーマルで雪道を走るのは止めた方がいいと思いますが、技術が進歩したら分かりませんよ。真の意味でのオールシーズンタイヤとトラクションコントロールでタイヤの履き替えがいらなくなったら理想ですし、いつかはきっとそうなると思います。Xモードは、かなりそれに近づいている技術と感じます。スバルさん、がんばって下さい。

>雪道をノーマルタイヤで走行するのは道路交通法違反です！！
法律なんて、技術が進歩したらいくらでも変わりますよ。（日本はそうでもないですけど）もちろん、今日は法律は守らなくてはなりません。

蛇足ながら、「ノーマルは絶対だめ」とおっしゃっている方は、フォレスター非オーナーが多いみたいですね。頭のカタイことを言わないで、いっぺん Xmodeを体験してみて下さい。（スバルの回し者ではありません）　と言いながらも、私も昔のトラウマで、雪道をノーマルで走る勇気はありませんが。

書込番号：17201524

[snoopdog999]

自分はREVO GZ（フォレスターでは少数派？）を純正18インチにはかせていますが、ここ数日の大雪の中、Xモード含め非常に感心しています。

こういった天候の中、油断禁物ですが気持ちに余裕をもって外に出られます。

上にノーマルタイヤでの雪道の走行は道交法違反との書き込みありますが、SJフォレスターに関してはNA、XTともにマッド&スノータイヤ（オールシーズン
）ですよね。

いずれにせよ油断禁物ですし、凍結路には効かないM+Sタイヤですが、浅雪走行はできる性能を持たせているタイヤであり、ノーマル（サマータイヤ）ではないですね。

書込番号：17201653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

よく雪国にスキースノーボードに行くと立派な四輪駆動車でオールシーズンタイヤしか履いていない都市部ナンバーの車が坂道でスタックして道を塞いだり、スリップ事故を起こしているのをよく見かけますけどね。高速でチェーン規制があるとオールシーズンタイヤだと高速降ろされますね。

書込番号：17201732

[M45fun]

ひまに任せて、道路交通法を調べてみました。

道路交通法 第71条 （運転者の遵守事項）
(6)　前各号に掲げるもののほか、道路又は交通の状況により、公安委員会が道路における危険を防止し、その他交通の安全を図るため必要と認めて定めた事項

（東京都の場合）
東京都道路交通規則　第2章　運転者の遵守事項等、第8条（運転者の遵守事項）第6項
積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において、自動車又は原動機付自転車を運転するときは、タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること。

これを字面通り読めば、ノーマルで走ってはいけないとは、どこにも書いてないですね。
「すべり止めの措置」には、Xmodeも入っているという解釈もできます。

また、snoopdog999さんの言われるように、フォレのタイヤは確かに「オールシーズン」ですね。だったら、フォレをノーマルで走るのは違法ではないと思います。（もちろんお勧めはしませんが）

私的には、この東京都道路交通規則は甘過ぎと思います。だから皆さんノーマルで無謀な運転をするのかも。この先、東京でも恒常的な大雪が予想される中で、もう少し厳しく改正したほうがベターと思います。

書込番号：17201752

[Blackチョコボ]

技術が進歩すればだの、法律なんて変わるだの、xモードを体験しろだのと言ってますが、私が一番に言いたいのは周りに迷惑をかけるなということです。

スタッドレスタイヤでも過信すればもちろん事故は起こりますが、雪道を走る予定があるのにスタッドレスやチェーンを用意しなかった時点で過失があり、車を運転してはダメだと思います。

Xモードだから大丈夫という自分勝手な考えではなく、もし事故を起こしたら、もしスタックしたらということを考えて運転すべきだと思います。

書込番号：17201776　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

snoopdog999さん

話は脱線しますが、REVO-GZはいかがですか？
私の DM-V1 もなかなかいいタイヤと思いますが、どうもコーナーで横方向のグリップが弱いというか、結構尻を振ります。（完全氷点下の標高の高い場所で）
体感的には、前車の Revo2 より、横方向のグリップは弱い感じです。（あるいはフォレのトラクションコントロールの味付けかも知れませんが）

やっぱり、一時代前のダイヤなのでしょうかね。通常に走る分にはまったく不満はありませんが。

書込番号：17201808

[snoopdog999]

M45funさん

REVO GZですが、以前にも書き込みましたが、BSお客様相談に電話して聞いて、下記回答ありました。

ーーーーーーーーー
氷上
DM V1<GZ<VRX

雪上
GZ=VRX<DM V1

GZやVRXで柔らかく感じる場合は、空気圧を1割程度増して使用するよ良い。フォレスター等SUVは林道走行も範疇に入れて、HPではDM V1を薦めている。
ーーーーーーーーーーー

以上より、氷上&価格を優先してGZを選択しました。

GZで今シーズンすでに5000km走りましたが、

■東北ゲレンデ付近気温-7℃峠圧雪
慎重に運転して一度も滑りません。
わざとステアを深く切ったり、アクセルを強めるとリアが流れ始めます。
ともあれ安定感抜群。登り坂グイグイ。

■最近の都市部湿り雪　積雪50cm程度
Xモードを使用しないと、リアが流れます。
しかし、坂道登りもスタックなし。

■ドライ
予想以上に柔らかく、なれないと怖いです。
明らかに制動距離が延びています。

しかし、静粛性がすごいです。
ノーマルのデューラーHL400より遥かに静かです。
乗り心地もノーマルよりよし。小さい入力はすべていなします。しかし、大きい入力は多少突き上げます。

■総評
次はDM V1の後継がでればそちらを狙いたいです。おそらく、このところの凍結していない都市部雪はDM V1の方が強いと思います。また、GZはドライが頼りなさ過ぎますね。
DM V1も友人のハリアーで体験しており、１つ前のDMZ3より静粛性含め格段にいいです。
快適性はGZでしょうが、凍結路を除き、ドライと降りたての雪にはDM V1がいいかと思います。

※友人のハリアーHVでは同じ東北ゲレンデまでの道で、DM V1でテールスライド、スタックありました。

書込番号：17201978　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

snoopdog999さん

詳細なレポート、ありがとうございます。
GZは柔らかいと聞いていましたが、やっぱりそうですか。
私もさんざん悩みましたが、以前のsnoopdog999さんのクチコミも参考にさせていただき、またインチダウンには、SUV系のタイヤの方が選択肢が豊富なこと、および安くて長持ちしそうだったので、DM-V1（215/70R16) にしました。

以下、snoopdog999さんにならい、簡単な印象を書きます。サイズ差の影響もあるかも。なお、このタイヤでやはり5000kmくらい走りました。雪道は数100kmくらいでしょうか。

■ ドライ
　スタッドレスに変えたら柔らかくなるとばっかり思っていましたが、意外や意外、ほとんど夏タイヤと同じ感じです。乗り心地はむしろ悪いくらいの印象です。ノイズは大差なし。市街地、高速ともにほとんど夏タイヤと同じ感じで、スタッドレスを履いている感じは皆無。少しハードなコーナリング（素人域です）を試してみても、腰砕け感なども特になく、ほとんど純正タイヤと同じ印象。ちなみに空気圧はやや高め、2.2kg/cm2としてます。

■ 圧雪路 (気温-5-10℃前後、粉雪）
　これは実に気持ちよく走れ、ほとんどドライと同じ感じです。（フォレのトラクションコントロールが優秀なのかも）結構な上り坂でもまったく滑りません。ただし、コーナーでややリアがはっきり流れる感じがあります。

■ アイスバーン(気温-5-10℃前後）
　それほど試していませんが、とくにアイスバーンに弱い感じもせず、普通に止まります。フォレのABSがとても滑らかに制御している感じ。ミラーバーンみたいな厳しいアイスバーンは未経験。

■ 市街地湿雪（先々週、先週の東京郊外 湿雪）
　これも、普通に走れます。ただし、未除雪の新雪は試していません。Xmodeだと結構走れそうな感じもありますが、さすがにスタックするとみっともないので。ただし、コーナリング時、テールが流れる感じは市街地でも気になりました。あの雪だったら、タイヤの差なんてあまり出ないのでは？ それより、轍乗り越え時のロールがあまりに大きいのに参りました（これはタイヤの問題ではない）。

■ 燃費
　ドライよりやや悪くなった印象もありますが、寒くなってアイドル時間が大幅に伸びているので、こちらの影響の方が大きいと思います。高速燃費はほぼ同じか、やや悪くなっているかという感じ。

■ 総評
　総じていいタイヤと思いますが、やはり横方向のグリップがやや弱い印象なのが気になります。（もちろん個人的な感想です）きっと、次機種はこの辺改善してくるのではと勝手に想像してますが、私としては、5年間履くつもりなので、あとは長持ちするのを願うだけですね。

　以上、ご参考までに。 いつの間にか、スタッドレスのスレになってしまいました。

書込番号：17203086

[snoopdog999]

M45funさん

ドライは、DM V1良さそうですね。
合わせて『減り』に対する寿命もGZよりいいと想像できます。（柔らかさの持続は置いといて）

スタッドレスに替えてから、かなり大人しく走っていますが、GZは5000km走って、フロントの減りを感じ始めています。

ですが予想に反して、外側より中央が減っています。自分も高めの空気圧で240kPaに設定しているからかもしれません。

また、燃費は確かに落ちていますが、確かに冬ということで始動後の回転数が影響していそうですね。

ところで、新作VRXをフォレスターで試している方の使用感も聞きたいですね。
みんカラを見ると履かせている方もいるようで。

書込番号：17204694　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

snoopdog999さん

私としては、悪路での突き上げ感が、スタッドレスにしたら少しは減るかと期待していたみたいな感じもあるのですが、見事期待は裏切られました。(^_^)
なお空気圧は、私も240くらいを考えていたのですが、店の人に「最近のタイヤは上げすぎは良くない、指定を推奨」と言われ、190-200 も不安だったので、220で手を打ちました。

まあ、いまさら替える訳にもいかないし、雪道は横方向グリップ以外はほぼ満足してますし、長く付き合っていこうと思っています。

確かに、VRXのレビューは気になりますね。どなたか是非ご投稿を！

書込番号：17205288

[furiran]

M45funさん

今さらですが、当方物流業に携わっておりまして、2週続いた大雪の際にも、自家用のフォレスターで埼玉方面の配送に出向きました。

一言で感想を申し上げると、『本当にこの車を選んで良かった！』とあらためて実感しました。

さすがに、こぶ状に固まったアイスバーンは多少ヒヤヒヤしましたが、30センチ以上積もった未圧雪の新雪も難なく走破し、どこへ行っても恐いもの知らずでした。

おかげで、帰宅手段を失った従業員達を明け方までかけて送り届けることになりましたが…(笑)

ただ、乗る人皆が『あのCMは嘘じゃない！』とフォレスターの性能の高さに驚いていましたょ。
同じAWDでも、インプレッサやレガシィよりも特筆すべき最低地上高のクリアランスは、今回の豪雪でとても大きな強みとなりました。
関東の平野部でもこれだけの雪がつもる可能性があることを痛感させられましたので、国内随一のSUVブランドであるスバルにとっては、更なる追い風となりそうですね。

自宅の駐車場前もかなりの雪が積もっていましたが、Xモードで容易に出入り出来てしまうので、雪かきをサボってしまいましたf(^_^;

ちなみに自分は18インチの純正ホイールにDM-V1を履かせていますが、あえて高みを望むのであれば、氷上性能がさらに向上されるとより安心感が増すのではないかと思いました。

書込番号：17205744

２．０XT・ESに9ｲﾝﾁﾅﾋﾞ取り付けました

[EF62]

11日やっと納車されました。

2.0XT・ES：サテンパールホワイト、サンルーフ、ルーフレール、PWリアゲート、
DOP：ベースキット、エアロパッケージ、ステアリングリモコン、イクリプス（AVN-ZX03i）、イクリプスETC（DSRC113)､　　 シャークフィンアンテナ

９インチナビはやはりデカイです。画面下の操作スイッチが小さく操作しにくいです。
標準タイヤのゴツゴツ感はありますが、スタッドレスに履き替えると余り感じません。
　　※スタッドレスはOUTBACKで使用していた２１５−６０R１７を履きました
大型サンルーフはいいですね。ルーフレールも屋根上の掃除に便利です。
シャークフィンアンテナもかっこいいですね。ラジオの感度も問題ありません。
エアロパッケージは後ろの角穴の所に標準の丸パイプ見えてちょっと………
イクリプスのナビ取り付けキットは、追加加工があり業者泣かせのの様です。

後日、走り込んでから満足度・レビューに投稿したいと思います。

以上　参考まで…

書込番号：17190599

[NATUMIE]

えーっ！！
９インチナビあるんですね。
確かにイクリプスのHPの対象車種のSJがありますね。
７インチで納車待ちなんで何だか悔しい

書込番号：17190907　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

9インチナビも写真をアップしてもらえるとイメージつかみやすいですが…

書込番号：17193149　スマートフォンサイトからの書き込み

[NATUMIE]

写真はインプレッサですけどHPでイメージがつかめると思う。

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/navi/9inch/avn-zx03i_impreza_forester/index.html

ちょっとつき出ているけど個人的には良い感じで見た目は良いと思う。

書込番号：17193334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＪＬ]

こんにちは。
私も殆ど同じオプション装着でXT、ESです。　３月８日納車予定です。　　カーナビもDSRCも同じです。　
そこでご質問ですが、このナビは純正オプションのステアリングリモコンで操作できますよね？
また、オーディオの音質はどうですか？　　
とりあえず、カロのスピーカー前後用とサブウーファー、デッドニングの材料は購入済です。

家に、ヤフオクで入手したパーツが山のように積んであります。　納車が楽しみです。

書込番号：17204432

[EF62]

BJLさん　こんにちわ！！

イクリプスとステアリングリモコンの連動は、outbackで使用したpanaとステアリングリモコンと全く同じに使えます。
非常に便利です。
運転中はほとんどテレビ画面にしておりますので、オーディオの音質は解りません。

９インチの画面は大きくてとても良いですが、携帯との連動でBluetoothがpanaでは連動しましたが、イクリプスでは
連動しません。やはりスマホに変更する必要があるのかな？

シャークフィンアンテナの感度は比較の仕様がありませんが、AM放送を受信した時、OUTBACKよりも悪いように感じます。

サンルーフはいいですね、皆さんに是非お勧めしたいです。OUTBACKにも付けておりましたが、中古の査定額が購入時の
金額に近いくらいに値が付きますよ。車内が明るくなり、夜は満天のの星と月が見れてとても良いです。

書込番号：17208653

[ＢＪＬ]

EF62さん　　返信ありがとうございます。　
純正のステアリングリモコンと社外ナビが連動できるのはありがたいですね。　　
現車はアルコンを付けて操作していますからそのような改造がいりませんからね。

納車が楽しみです。


　

書込番号：17220636

[ウッキウッキー]

スレ主様

ちなみに9インチナビはどちらで取り付けをされましたか？

また、金額的には取り付け費込でいくらぐらいでしたか？

書込番号：17238282　スマートフォンサイトからの書き込み

[EF62]

ウッキーウッキーさんこんにちわ！！

イクリプス「９インチナビ」は、新車契約時に東京スバルで取り付けました。ステアリングリモコン、シャークアンテナ、DSRC対応ETCとのやり取りがあるので、オートバックス（AB)より少し高かったですが取り付けました。

ABの見積価格は、イクリプス本体・取付キット・リアカメラ・イクリプスDSRC対応ETCで￥288,365でした。(3年保証付)
ステアリングリモコンはディーラーで取り付けておけば、ABで配線してくれます。

東京スバルでは、富士通テンの対応が非常に悪く、今後は対応しない様な感じです。

先日７００Km高速を走りましたが、ETC、ナビとも問題なく使用しましたが、画面下の操作ボタンが小さく、老眼では非常に操作しづらいです。
が、９インチの大きな画面は同乗者からも喜ばれました。お薦めします。

イクリプスDSRCETCで￥20,0000のｷｬｯｼｭバックをいただきました。

書込番号：17242907