スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

スバリスト入門。i-S ES納車されました。

[そのひろパパ]

以下、素人によるレビューです。長文失礼いたします。
【概要】色はサテンホワイトパール(3.15万円高)、ルーフレール無し、DOPナビ無し。オプションは最低限でマット、バイザー、トノシート、スプラッシュ、ナンバープレートカバーのベーシックパックとフェンダーコントロール、ETC、ドアエッジモール、ドアノブ部の保護シール、ウルトラグラスコート、点検セットを付けました。総額2,545,000円(下取りによる33万円マイナス反映済)の支払い。最後に2万の値引きをお願いしたら、ダメでしたが、おまけで、2名分のJAF無料加入とナンバーの無料指定が付いてきました。消費税5%適用にはギリギリ間に合わせてもらいました。実質の値引きは25万円くらいでしょうか。
【選択理由】
アイサイト装備と運転席の目線の高さ、操作性、衝突安全性、デザイン、SUVなのに15.2という低燃費が決め手となりました。グレード選択は経済的理由、デザインがスッキリしていること、妻が主たる運転者であることから「ターボ」という選択肢はありませんでした。
【扱いやすい】
H20カローラフィールダーMT車からの乗換えですが、ハンドル取り回しも非常に良く(最小回転半径5.3m)、側方、後方とも視界が非常に良く、前車と比較して幅、車長ともに10cmプラスですが、意外と女性にも乗りやすい車だと感じてます。(全長×全幅×全高（mm）4595×1795×1695)
【ナビ】
カーナビは前車も楽ナビだったので、パイオニア楽ナビ AVIC-MRZ099W+パイオニア製バックカメラND-BC7、iPhone用ケーブルをイエローハットで購入し、取付費+延長保証料込みで115,000円で別に支払い。キャッシュバックの10万円から足が出ましたが、それなりに満足しています。
【燃費及び乗り心地】
ディーラーからの帰り道ほぼ渋滞なしで40kmくらい流してみました。ECO運転でリッター13kmくらいでした。(前車MT車14.9km)AWDのSUVにしてはいいと思いました。
長距離だともっと伸びると思います。あくまで前車比較ですが、通勤等、短距離だと不経済でしょう。前車が車高低く、今回初のSUVでしたので舗装が悪い道では、ボコボコを結構拾い揺れるな、と感じましたが、普通の道だと非常に乗り心地は前車よりいいと思いました。(前車が大衆車なので、どの車でもよく感じるのでしょうか、参考にならず申し訳ありません。)

書込番号：17396949　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

そのひろパパさん

レビューは別にレビュー専用の投稿欄がありますので
そちらに投稿すると良いと思います。

フォレスターのレビュー投稿欄
http://review.kakaku.com/review/70100610160/#tab

それと適度に改行して下さい。
読みにくいです。

書込番号：17397039

[そのひろパパ]

夏のひかりさま
<
アドバイスありがとうございます。以後気をつけます。

書込番号：17397063　スマートフォンサイトからの書き込み

XT アイサイトに「ドライブマン1080ｓ」を付けました

[にゃんちゃんず]

XT アイサイトにドライブレコーダー「ドライブマン1080s」を取り付けました。
アイサイトに何かあったら自己責任ということで取り付けてもらいましたが
今のところまったく問題なくアイサイトもドラレコも作動しています。

取付場所はルームミラーの後ろ(やや助手席寄り)です。
運転席からはドラレコの下部分が若干見える程度で運転には支障ありません。

ドラレコ自体も姉妹製品を某官公庁が御用達にしていることもあってか
なかなかしっかりした作りです。録画画質もそれなりに高画質です。

書込番号：17101313

[でぶじー]

参考までに写真をアップ願います。

書込番号：17384768　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

	運転席から

私もドライブマンの720ですが、付けました。

位置を気をつければ、アイサイトでも問題無いようです。

書込番号：17394262

ついに納車。

[フォレ勝]

先般の大雪で納車遅れるかも云々で、以前書き込んでいたフォレ勝と申します。

先月30日、無事納車となりました！
前日までぴーかんだったのに、当日まさかの大雨&風

嫁との慣らし運転も、近隣を流す程度で帰宅。
が、降りたくなくなる程にイイ車!
家に着いても暫く車内で一人ニヤニヤしておりました。さぞ近所からは不気味に見えた事でしょう。

同じ様な納車遅れの不安を持ってた皆さん、ハッピーは来ましたか？楽しんでますか？

ちなみにカニはリアゲート開けても乗ってませんでした…ハガキで応募みたい。

書込番号：17384755　スマートフォンサイトからの書き込み

[NATUMIE]

フォレ勝さん、納車おめでとうございます。

カニと消費税のダブル取り^^bですね。
しかし、週末の天気が悪い日が続きますね。

我が家も無事昨日に納車でした。（消費税も５%で）
新車で花見にと思っていましたが天気が最悪です。

書込番号：17384979　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレ勝]

NATUMIE さん。
お久し振りです。

納車おめでとうございます♪
良かったですよねー無事到着して。嬉し涙が出ます。

こちらは桜はまだツボミ状態なので、来週かな？
しかも昨日と今日は仕事なので、会社に置きっぱ。
早く乗れとフォレが呼んでいる気がする…。

書込番号：17385063　スマートフォンサイトからの書き込み

腰痛持ちの方へ

[kochsai]

http://www.muji.net/store/cmdty/detail/4548076375197?searchno=1

当方20代でヘルニアをやらかし、常に腰痛と戦っています。
この車の数少ない欠点の1つと思っているシート形状、長距離の運転ではやはり辛いものがあります。
カー用品店などで売っているランバーサポートクッションも幾つか試してみましたが、なかなか合うものがありませんでした。
フォレスターは座面が意外と小さく、ランバーサポートを付けると軽く腰掛けるような姿勢になってしまいます。(私がデカ尻のせいでもありますが)
上で紹介したのは安いのに素晴らしいフィッティングで1番効果のあったクッションです。
これを尾てい骨から腰のあたりに置くだけで、格段に座り心地がUPしました。
体格や腰の具合など個人差ありますが、200円なのでお近くに無印良品がある方は、試してみて下さい。
ちなみに腰痛なしの嫁も座り心地の変化に驚いていました。

書込番号：17333761　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽快！]

そうなんですよねぇ、
私もなぜか腰が痛くなるんです。
今までは、深くきっちり座っていれば、どの車も腰が痛くなったりはしないともの、と思っていましたが、この車ではその法則が、崩れた感じがします。
体型にもよるのかも知れませんが…

書込番号：17333975　スマートフォンサイトからの書き込み

[えむあんちゃ]

これまで10台位買い替えていますが，スバルのシートは独特に感じます。
下記にも書いています。
レガシーツーリングワゴン2009年モデル：17287558

書込番号：17334473

[furiran]

kochsaiさん

はじめまして。

腰痛持ちとのこと、ご苦労を察します。
私はヘルニアではありませんが、過去に2度ほどぎっくり腰をやらかしていまして、それだけでも日常生活にかなりの支障をきたしたことが思い出されます。

さて、本題のシートに関してですが、
私は逆に長時間運転しても、腰もお尻も痛くならない優秀なシートだと感じています。
フォレスター以前に乗っていた車のシートが良くなかっただけかもしれませんが…f(^_^;

材質や形状によるところもあるのでしょうが、やはり体格やドラポジにも大きく左右されるのではないかと思います。

kochsaiさんからの情報提供により、同じ悩みを抱えられている方が 一人でも減ることを願ってます！

書込番号：17334611

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

結局問題は骨盤の角度です
普段から正しく座る訓練しましょう
骨盤後傾で足を前に投げ出しす姿勢が最悪です

スバルのシートはやや座面の後ろが柔らかすぎる傾向にありますのでスレ主さんのごとくクッションをあてるのは有効ですがメーカーももう少しちゃんとした椅子を作ってほしい

書込番号：17334989　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

kochsaiさん

確かに、長距離走る場合は、シートは超重要部品ですね。とくに腰痛持ちにとっては。
人によって相性もあるのかも知れませんが、私にとって、フォレのシートは200kmくらい走っても、まったく腰が痛くならず、なかなかいいシートと思います。
第一印象は、頼りなく、イマイチの印象でしたが。

素晴らしいシートと思っていましたが、腰は痛くならないものの、何故か、腰への負担は大きいような気も最近します。この1月に200kmくらい走ったあと、スキーをやって、ぎっくり腰になってしまい大変でした。まあ、これは、当方の筋力の衰えが主因も知れません。

ちなみに、カミさんは（かなりひどい腰痛持ち）下記のような形状のクッションを愛用しています。
http://ky-buster.shop-pro.jp/?pid=43758864
これそのものではなく、似たような形状のもっと安いやつです。
ちょっとつけてみると、腰がかなり前に押し出され、私はあまり好きではありませんが、その分腰の負担を軽減してくれるみたいです。

書込番号：17337520

[kochsai]

やはり腰痛でお悩みの方にフォレスターのシートは賛否両論ですね^_^
m45funさんのおっしゃるように、普通のランバーサポートクッションだと腰が前に出て、具合が良くないんですよね。
下に紹介するのは、大蔵大臣の許可が下りずに買えなかったテンピュールのクッションです。
予算に余裕のある方はお試し下さい。
テンピュールには普通の大きさのランバーサポートもありますが、フォレスターのシートだとこれがベストだと思います。
http://jp.tempur.com/tsh/travel/lumbar-support-TP3003M.html?start=4&cgid=travel

書込番号：17343949　スマートフォンサイトからの書き込み

[健ぴょん]

椅子の背中に板を入れるといいですよ。
私も腰痛持ちでどんな車に乗っても腰が痛くなったのですが、背中と背もたれの間に少し厚めの板を入れることで解決しました。

書込番号：17359787

瞬間燃料消費量について

[あたりめマスタード]

先日、所有のSJGにコムテックのZERO72Vというレーダー探知機を装着しまして、OSD2接続ケーブルにて接続すると車両の情報を表示出来るとのことで、待ち受け画面を「インマニ圧（相対圧）」「エンジン水温」「瞬間燃料消費量」「バッテリー電圧」にして表示させて使用しております。

以前から気になってたことがありまして、
１）信号待ちの時はDレンジとNレンジどちらがガソリン食わないか。
２）エンジンブレーキでどのくらい燃料カット出来るか。
調べましたので報告いたします。

※数値はあくまで表示器によるもので、数値の正確性は確認しておりません。
※下記の数値は所有のフォレスターXT(SJG)　12年式　燃料：ESSO synergy F-1　での数値です。
※気候や温度、年式やグレードなどで数値に差があると思います。


１）信号待ちの時
暖気運転中はNレンジで約40ml/min、Dレンジで約20~30ml/minでした。
暖気中はNとDでエンジン回転数が違うため、その差が出たものと思われます。

暖気が完了するとN,D共に16ml/minでした。アイドリング1時間で1L消費するみたいです。

２）約50km/hからのブレーキング時
フットブレーキでの減速のみの場合、アイドリングと同程度(約16~18ml/min)でした。

個人的に意外だったのは、パドルシフトを使用してのエンジンブレーキ＋フットブレーキの場合。
エンジンブレーキ中は燃料カット（＝ゼロに近くなる？）と思ってましたが、エンジン回転数につられて約40→16ml/minという結果でした。

私はこの「エンジンブレーキ＋フットブレーキ」を今まで多用してきましたので、騒音とガソリンを無駄にまき散らして走っていたことになります。反省。

ちなみに、信号青からの発進時は約150ml/minという表示が出ます。
燃費のためにゆっくり走りたいですが、後ろの軽から煽られるので、そこそこ飛ばしてます（汗

この情報が、皆様のフォレスターライフのお役に立てれば幸いです。

書込番号：17228603

[M45fun]

あたりめマスタードさん

興味ある情報、ありがとうございます。

私のは、NAですが、エンジンブレーキ時の燃料カットはよく効いているように感じます。
清里から長坂ICまでの10kmくらいの長い下り一方の道で、しばしば燃費計は、99.9km/Lを示します。（信号にほとんど引っかからない場合）
アクセルはほとんど踏まず、パドルシフトによるエンジンブレーキ+たまにフットブレーキです。エンジン回転数は、4000-1000rpmくらいでしょうか。

平均時速 40km/hとすると、所要時間15分、これから計算すると平均燃料消費量は、7ml/min弱 となり、燃費計の誤差を考慮しても、8ml/min 以下と思います。その他の場合でも、かなり高速回転になるエンブレ時も、燃費計で見ていると、ほとんど余計に燃料を消費しているようには見えません。

この辺、ターボとNAとは大分違うようですね。それにしても今どきの車で、エンブレ時燃料カットをやらない車なんてあるのでしょうか？

書込番号：17229039

[あたりめマスタード]

M45funさん

返信ありがとうございます。

NA燃費良いですね。うらやましいです。

XTのMFD上の瞬間燃費表示は最高30km/Lなので、仮にM45funさんと同じ条件で走った場合、
10km(15分間)の消費燃料＝333ml , 瞬間燃費＝333/15＝22.2ml/min になってしまいます。
ターボはやっぱり燃料食いのようです・・・

来月長距離走る予定ですので、低燃費にチャレンジしてみようと思います。

あと、上の誤字訂正。「×暖気」→「◎暖機」
気をつけます（汗

書込番号：17229233

[あたりめマスタード]

また誤記です。すみません。
XTのMFDで表示される瞬間燃費の最大値は50km/Lでした。（滝汗

書込番号：17229460

[裕三]

あたりめマスタードさん
おもしろい情報をありがとうございます。

あたりめマスタードさんの情報では、
「パドルシフトを使ってギヤダウンをした際に、想定よりも
燃料を食っている」という事でしょうか？

とすれば、あたりめマスタードさんと同じく、私も無駄な燃料を
使ってきていることになります。

私もこれまで、エンジン回転数が高いほど燃料を消費していると
思っておりました。が、フォレスタ（SJ_XT）に乗り始めて考えが変わりました。
パドルシフトでギヤダウンしたときに回転数がドカンと上昇しますが、
MFDの瞬間燃費計が50km/Lを指すのを見て「燃料CUTをしている」
「回転数が高くてもこの方が燃費が良いのか」考える様になりました。
知人のトヨタ車でもそのような傾向だと聞いています。

レーダー探知機の付加機能で「瞬間燃料消費量」を見た場合、MFDに表示される
瞬間燃費と違うデータが表示される、という事でしょうか？

私の場合山道を下る際に、必要に応じてコーナーに入る前にパドルシフトで
ギヤダウンさせ、フットブレーキは後続車に減速したことを知らせる程度、
という走り方します。
その方がMDFの瞬間燃費が良くなるのでそうしてきました。
もし、回転数に応じた燃料消費をしているのなら、ギヤダウンの頻度を
改めた方が良いのかもしれない、、と思い始めております。

書込番号：17230539

[あたりめマスタード]

裕三さん

返信ありがとうございます

電子制御インジェクションになってから、エンジンブレーキ＝燃料カットと思っておりましたので、今は複雑な心境です（汗

MFDとレーダー探知機の数値の差は、それぞれのデータの収集方法や計算方法などが違うと思いますので、何とも言えません。
もう少しじっくり走って検証してみたいと思っています。
（休日ドライバーなので、すぐに結果でないかも。）

峠道や曲がりくねった一般道での減速チェンジは車の挙動を安定させますので、それはそれでよいと思います。
安全運転に役立てればいいと思います。

燃料カットの件は、今度Dラーに聞いてみようかな？

書込番号：17230712

[KSR-2世]

ECUからのデータを見る限り、今回のXTは燃料噴射をゼロまで落とさない様です。
もちろん噴射を止めないだけであって、燃費向上のため量は絞っていますけど。
空燃比の最適化に何からの理由があるのでしょうが、なんででしょうね。

書込番号：17268440

タフパッケージあきらめました

[Cream55]

2.0i-L EyeSight　ジャスミングリーンを契約しました。こちらを参考にして、何度かメールで交渉して値引き234950円（＋10万円キャッシュバック）までして頂きました。X-Breakの写真をみてSUVらしいと思ったのですが、じつはホイールアーチトリムとサイドモールディングはオプションでタフパッケージ92,400円のところセールで55,000となっていました。付ける事を交渉したのですが、両面テープとクリップで取り付けるため数年して凍結するとはがれるかもしれないという意見もありやめました。当方は雪国で-10℃をきることもあるので代わりに防錆コート＋３年点検オイル付を選択しました。でも新型エクストレイルに対抗するためにはタフパッケージ付けたかったような気もするのです。ホイールアーチトリムどう思いますか。

書込番号：17228656

[とし7650]

剥がれたら、貼りなおす　では駄目ですかね(^^;;

３Ｍ社製の両面テープなら強力そうですが。

書込番号：17229077

[Cream55]

確かに、自動車外装用、-20℃まで大丈夫のようですね。問題はテープの無い隙間に水が入り凍って盛り上がる事なのですが。心配性ですかね。

http://www.amazon.co.jp/住友スリーエム-3M-強力両面テープ-15mm×1-5m-KCA-15/dp/B002YMSK0O/ref=cm_cr_pr_product_top

書込番号：17230831

[tomtom5312]

個人的にはホイールアーチをボディーサイドと併せてその値段で購入できるだけでも羨ましいですね。
アーチはテープだけの固定ではなくクリップ固定もあるので、もしもはがれた場合でも脱落は無いでしょうし。
もし現状でその条件で取り付けできるのであれば自分ならつけてます。やはりあったらSUVらしいですしね。
惜しむらくはSTIのフロントスポイラーとは干渉して同時に装着できない点ですが羨ましいパーツではあります。

書込番号：17234626

[のっほほん]

営業の人に聞いてみましたが、全くそんな心配いらないと言われました。
業務用でかなり強力で、逆に剥がそうとしても剥がれないですよと。

まぁ年数経ってどうかはわかりませんが、純正品でそんなすぐ剥がれてくるようなもの用意しないでしょうし気に入ったら付けるべきだと思いますよ。
こんなに安く付けられるのは今だけでしょうし。
X-breakの絵はタフそうでカッコイイですよね。
最初はオプションとは思わなかったわけですが…。

書込番号：17248176　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cream55]

　XVとインプレッサスポーツの見た目の違いはホイールアーチが一番目だと思います。X-Breakの場合もホイールアーチだけでも標準にすれば良かったのにと思いますね。片側８ｍｍの車幅が増えるようですが、全幅1811ｍｍになるのが問題だったんでしょうか。私もあきらめないで、もう一度たのんでみようかな。

書込番号：17249778