スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター STI tS CONCEPT

[ドラ無カン]

スーパーGT鈴鹿で展示されていたようです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1648261/blog/33919970/

市販されますかね？(^^)

書込番号：17885594

[skyline.R]

ＳＴＩは要望があれば出るのではないでしょうか？
でも、以前のモデルにもＳＴＩはありましたからこのままではないにしても何かしらの特別モデルとしては出ると思います。

個人的にはフォレスターのＳＵＶとしての性能とＳＴＩのスポーツ性能は相反するものだと思うのでバランスが難しそうですよね。
上手くバランスの取れた状態で出してくれるのであれば面白い車になるでしょうね。

書込番号：17885746　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

スレ主さん

市販されるならスペックと値段が気になりますよね(・ω・)ノ
ノーマルのフォレスターXTでもSUVとしては十分過ぎるスペックがあります。しかも、ある一定の条件下だとポルシェのカイエンより速いとか言いますよね。

今の状態でバランスがとれていて丁度良いのに、stiにしたらどうするんだろう？
STIになると何も付けなくても乗り出しで400万円近くいくんじゃないのかなぁなんて思います。それに欲しい物をつけていけば450万円〜です。その価格帯だともう少し背伸びすればレクサスとかベンツやBMWもクラスによれば狙えます。
そしたらフォレスター買う人いないんじゃないかなって。

もしも、フォレスターのstiがレヴォークとかと同じ価格帯ならレヴォーグが売れなくなるだろうし・・・フォレスターsti出すならスバルも迷うだろうなと勝手に思っちゃってます＞_＜

書込番号：17888387　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenzi坊]

スレ主さん

私はおそらく、出ると思います。
以前の型にもSTIバージョンはありましたしね。

ただ、STIというネーミングではなく、やはり「tS」という名前でしょう。

XTをベースにエンジンやミッションには手を加えないと思います。
足回りはSTIのダンパーキット、もしくはビル足が設定されるのはほぼ決まりではないでしょうか。
その他にタワーバーや専用アルミホイール、ブッシュ等の強化などでしょう。
内装は、専用シートや専用メーターなど、各種STI専用のものが設定。
外装はエアロと特別色でWRブルーが設定（写真の通りです）。
あとはマフラーが変更でしょう。
アイサイトはキラーコンテンツですので、設定されるでしょう。
ミッションもMTが設定されることはないと思います。

これで私は370万程度かと勝手に想定します。
理由として、レガシィtS（NAベース）が60万ほどの上乗せだったからです。
エンジンやミッションに手を加えないこと、足回りが専用になることを考慮して、このくらいかと思います。
ただし、例にもれず台数限定にはなると思います。

スバルふぁんです。さんのご指摘のレヴォーグとの価格干渉の影響ですが、私は影響しないと思います。
まず、双方の性格がまるっきり違うからです。
フォレスターはSUVですので車高が高いですし、ジャンルが違います。
同価格帯でも、かぶることは無いです。


ｔSは乗り味も追及してきますから、いい車に仕上げてくるのは間違いないでしょう。
期待できる車だと思います。

書込番号：17889282

[ドラ無カン]

沢山の画像付きの記事が挙がっていたのでリンク貼っておきます。
http://response.jp/article/2014/09/02/231407.html

ホイールはBBSの19インチのようですね。
このまま発売されるとこれだけでも結構な金額になりそうです(^^;

書込番号：17896235

[ドラ無カン]

こちらの記事によるとショックアブソーバーはKYB製っぽいですね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140903_664926.html

書込番号：17897378

[ヒロソニック]

後から失礼いたします。

現在、フォレスターSTIバージョン（SG9E型）に乗っている者です。
走行距離がそろそろ11万キロになりますので、乗り換えを考えておりますので
スバルからワゴンタイプのSTIバージョンがいつ発売されるのか？！と首を長くして待っております。
レガシーS403は、とうとう出なかったし・・・

問題は、現在スバルには
WRX STIやSTIバージョン（MT車）に乗っていた子供がいるパパが乗り換える車がありません。。。

「ts」は、STIパーツ＋αの組み合わせで販売するので
エンジン・ミッション・プラットホームには手は加えられない
あくまでもライトチューニングの車になるので
曲りは良いですが、STIバージョンのような戦闘機のような感じはありません。
（実際に、戦闘機には乗ったことはございませんが・・・（笑））
皆様がコメントされている通り、確かに中途半端な車ですが
荷物が載り、郊外や雪道でも車の下を擦らないSUVで
WRX STIに近い性能を持っていることに意味があります。
正直、今回もフォレスターtsは、誰をターゲットに販売するつもりなのかが分かりません。
tsでは中途半端なので、やるなら「カイエンをアウトから追い越せるSUV」を作るつもりでやって欲しいです。

近年、マツダも完成度の高いSUVを販売してきて、日産もジュークNISMOが発売し、
レクサスもターボ搭載させたSUVも出して来るなど各社SUVに力を入れて来ている
第二次SUV戦国時代なので、是非スバルしか出来ないSUV
SG9のようなフォレスターの皮を被ったWRX STIを発売して欲しいです。

そしてその先は、STIチューニングの1.6ターボエンジンを載せた
XVよりを一回り小さいBセグメントの車を新たに発売し、WRCのマニュファクチャラー選手権に復帰し総合優勝すれば
スバルのSUVと言う他社には無いカラーを出せると思います。・・・すみません話が逸れました。

環境性能や、アイ・サイトで新規ユーザーを取り込むのは良いですが、他社もやっていることなので次のステップは
固定客となるスバリスト（コアユーザー）を離さない為の車（STIバージョン）を本気で作って欲しいです。
MTを愛するスバリストは、アイ・サイトを必要としているとは思えないのでメルセデスのAMGのように、
スバルの各車種「WRX STI」の走りを吹き込んだ車を販売すると良いのでは？と考えております。
固定客ならスバルらしい良い車を出せば500、600万円の車でも購入すると思います。

ちなみに、私の予想ではレヴォーグのtsが来年辺りに発売されて、
レヴォーグの現行形式後半で、北米仕様のWRX STIの皮を被ったS501が発売されると思います。

長くなりましたが、私が申しあげたいのは
フォレスターtsは、奥さんがATしか乗れないので泣く泣くWRX STIから乗り換えるパパが購入する車です。

書込番号：17970076

[さゆたく]

本日ディーラーに確認したところ、11月25日に発売するそうですよ。
10月５日の日曜日には内外装の詳細な画像等、お見せ出来ると言っていました。
価格は車体が345万位だそうです。

多少の誤差はあると思いますが、参考になれば…

書込番号：18006358　スマートフォンサイトからの書き込み

[さゆたく]

金額の訂正します。
メーカー希望4350000でした。

書込番号：18017147　スマートフォンサイトからの書き込み

[びんび屋]

はじめまして。
私、12年式のS-edition(CBA-SH9)に乗っているのですが、これを下取りに出しての買い換えを考えています。
そこで、行きつけのDさんに見積りをしてもらいましたところ、さゆたくさんが言われるように、本体価格は税込で4,350,000-でした。で、デフォルトの値引きは100,000-でした。
これから交渉を頑張ってみます。

書込番号：18039168　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

まじで４３５万円かいな
ＷＲＸ−ＳＴＩよりも高くていいんかぁ
いや誰が買うねん、すべてにレクサス並みのクオリティあるんだろうなあ

-100万円くらいかなと思ってただけにショックれす

書込番号：18135092

SJの後期型

[車大好き野郎]

スバルの車は4年目のD型でビッグマイナーチェンジすることが多いですよね。

当方もフォレスターXTの後期型を狙ってるのですが、後期型になったらどれくらいの変更になると皆さんは思われますか？

ライバルにはハリアーやエクストレイル、ヴェゼル、CX-5など、強敵だらけなので、しっかりテコ入れしていい車にして欲しいですよね。

アイサイトは間違いなくバージョン3になるとして、当方としては、LEDヘッドランプ、LEDテールランプ、車内のカップホルダーにせめてインプと同じシャッター位つけて、などと思ってしまいます。

ライバル達もヘッドライトなどには力入れてますしね〜。

書込番号：17774650　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

車大好き野郎さん

同感です。いまどきバルブ式のランプ、何だか…です。
多くの国で売るためには、部品の共通化とコスト管理は必要でしょうが、激戦区向けの上級仕様もほしいところ。
特別仕様車で出してもらえたらいいですよね。後付できるかもしれなせんし。

自分は１．６ＤＩＴの改良版の追加を期待します。
２．０ＮＡではちょっと物足りない、でも２．０ＤＩＴまでは必要ない、という方は結構いると思いますし、目新しさもありますよね。
レヴォーグも８割は１．６ＤＩＴとか。

書込番号：17775953

[中古物は返品不可]

今先程ディーラーから連絡が入り、次の年次改良でアイサイト3が載る事が確定したと連絡ありました。
ただ、レヴォーグの様な機能ではなくて、カメラの機能向上のみだそうです。

30kmから50kmにアップとカラー化だけみたいですね。
レヴォーグの様な機能はホントのマイナーチェンジでするんじゃないでしょうかね！

その他の年次改良はまだ情報がないみたいです。たぶん殆ど変わらないのではと言ってました。

書込番号：17776071　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

Phoenicopterus roseusさん

1.6のDIT、フォレスターに載せたら相性良さそうですね！

トルクのあるターボエンジンはSUVにピッタリなんですけどね〜。

あと、シートもせめてXTだけでも、もう少しホールドのいいのにして欲しい。

ビッグマイナーでそこまでテコ入れしてくれるか、スバルのやる気に期待ですね！

やっぱり後発で出してくる新型車はどんどん新機能やいい装備を盛り込んで来ますし、軽自動車の様に各メーカー切磋琢磨してくれると嬉しいですね。

書込番号：17776668　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

中古物は返品不可さん

やはりC型ではレヴォーグ程の機能は無理なんですね。

C型でアイサイトversion3が載るとの話は聞いてましたが、車線保持機能などはＤ型までお預けなんですねぇ。

D型で電子パーキングつかないかなぁ...
無理だろうなぁ...

書込番号：17776685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

>中古物は返品不可さん

あまりこういう事って「確定」という言葉は使わない方が良いかと思います。

もちろん有り得ない話ではないのですが、
ここで見た情報を鵜呑みにして購入の参考にしてしまう方って必ずいると思うんです。

「ネットで確定って書いてあったぞ？どうなんだ？」
「なんでお前は知らないんだ？在庫売ろうとして黙ってるんだな？」

といった感じでディーラーで担当を困らせている方を見た事があります。

流出試料等、確かなソースが出るまでは「らしい」に留めておくべきかなと思います。
横からネガティブなレス申し訳ありません。m(__)m

書込番号：17779120

[lostmoon]

現在12万kmのSG5を所有しており、まさにアイサイトver3がフォレスターに搭載されたら
即購入の勢いで鼻息荒くしているところです。

>ただ、レヴォーグの様な機能ではなくて、カメラの機能向上のみだそうです。

なんと〜。レヴォーグのアイサイト３を試したところ「これは良いものだ！！」と感動していた
ところであり、フォレスターに搭載されるのをうきうきの想像力全開だったんですが・・・。

なんとしてもその「確定」が覆ることを祈ります。む〜ん。

書込番号：17779257

[新大宮バイパス]

車線中央維持がなくて、アイサイトv3と呼べるのか？

書込番号：17780189

[FOXTEST]

何をもってしてアイサイトver.3と言えるのかってことなんでしょうね。

しかしそもそも、アイサイトというネーミングだって、最初からあったわけではなく、
このネーミングを付けてから、スバルのステレオカメラ搭載車は売れ出したみたいで。

私は別にアイサイトじゃなくたって、
アイジントでも、アイボウトでも、アイカタトでも、アイケントでも、何でもいいですけどね。

書込番号：17780277

[中古物は返品不可]

すいません、ついディーラーの言葉をそのまま書いてしまいました(^_^;)
確かにソースがなければ信用薄ですね！

とりあえず、私に電話でそう話してくれましたが、確定と書いたのは浅はかでしたm(_ _)m

書込番号：17782216　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenzi坊]

車好き大好き野郎さん

はじめまして、SJ5　B型乗りです。
個人的には、ドリンクホルダーのシャッターは不要です。
正直、邪魔くさいです笑
私の場合、イルミをつけて夜は光らせています。

また、先日レヴォーグを試乗いたしました（1.6、2.0どちらも）。
その点から、個人的な見解として書かせていただきます。
フォレスターにFB16ターボ、私は今のままのセッティングなら止めたほうがいいと思います。

理由として、発進時など、低回転でスロットル開けてからのツキ（反応）が遅いです。
その後、一気にトルクがかかって加速するので低回転では扱いにくいかと思います。
これはターボの特性と、それに合わせるためにCVTのセッティングが関係しているのではと思います。
レヴォーグはスポーツワゴンですのでキャラクターにあっていますが、SUVのフォレスターではどうかと。
ただ、楽しいエンジンには変わりないです。

また、いくらダウンサイジングターボとはいえ、コストはFB20よりは上がります。
よって、価格の上昇は避けられないかと思います。

ですので、SJ5フォレスターはFB20のNAで良いのではと思います。
ただ、スロットル制御は変更してほしいです。
アクセルを少ししか踏んでないのにスロットルを多めに開けるセッティング、嫌いです笑
ちなみにFB16ターボも似たようなセッティングです。

意外とFA20ターボ、すっごい乗りやすいです。

書込番号：17801739

[無精髭]

他スレにもありますがIRカットガラスを採用して欲しいです。

書込番号：17802467　スマートフォンサイトからの書き込み

[車大好き野郎]

kenzi坊さん

言われてみたら、シャッター邪魔かな（笑）
自分もそこにプラズマクラスター発生器置くので、考えてみたら開けっぽなしですね。
もう少し質感あげて欲しいところですが。

1.6DIT、低速トルクあると思ったんですが、2.0DITに乗り換えるとやっぱりトルク不足は否めないですね。当たり前ですが。

1.6DITは発進の遅さを補うために、アクセル早開きの制御らしいですしね。
個人的にはあまり違和感なかったですけど（笑）

無精髭さん

それは本当に思います！
先代型はIRカットだったし、現行もインプはIRカットついてますしね。

なぜ世界戦略車のフォレスターにはないのか？疑問です。

ただでさえ窓大きいのに（笑）

書込番号：17803631　スマートフォンサイトからの書き込み

トレーラー牽引の準備

[Phoenicopterus roseus]

トレーラーを牽引するには、車検証に牽引できるトレーラーの最大重量を記載する必要があります。
最大重量は、牽引する側のクルマの制動力、重量、出力などから計算しますが、
制動力など、カタログには載ってない数値は、自分で調べる必要があります。

前のクルマでやったときは、運輸支局に電話帳みたいな諸元表があり、それを使いました。
今回もそれをあてにして行ったら、
「２年ほど前までの車両しか載ってない」とのことで、ＳＪはアウト。
仕方なくスバルコールに電話し、電話で回答してもらいました。

教えてもらった数値を掲出しておきます。
車両はＸＴですが、仕様によって異なる場合がありますので、
あくまで参考でお願いします。

・駐車制動力　4,000N
・減速度　　　7.72m/s2（二乗）

で、計算の結果、牽引可能なトレーラーの最大重量は以下のとおりとなりました。

・トレーラー自体にブレーキがある場合　　1,520kg
・トレーラー自体にはブレーキがない場合　　670kg

最大1.5トンも牽引できるなんて、さすがグローバルＳＵＶ。
もちろん、最終的には牽引装置の能力に規定されますし、
そんな重いもの牽引しませんが、なんか夢があっていいかなと。

書込番号：17742993

[サボテンあみ〜ご]

とてもためになる情報です

ある条件が重なった時キャンピングトレーラーを
購入する予定なので、とても有益です

ヒッチメンバーの事を考えればレボォーグにしないで正解だったと・・・

さすがグローバルに販売しているフォレスターです
キチンとヒッチメンバーに対応しているなんて

先代は純正opが準備されていたのにSJは無いのが残念

書込番号：17743485

[Phoenicopterus roseus]

ありがとうございます。

もう少し簡単だといいんですが、書類が多すぎてうんざりします。
ナンバーやら車台番号やら、車検証から何度も書き写し、最大重量は電卓たたいて計算しました。

やっと車検証が交付されてやれやれと思ったら、自動車二税申告書の記入を求められました。
自動車税の税額には影響はしないはずなのに、なんだか…です。

ＳＪへのヒッチメンバー取付は、まだ情報が少なくて困っています。
製造時期によって車体の穴の位置に個体差があるとか、もし合わなかったら返品可とも言われてます。
ひょっとして、国内向けのＳＪはヒッチ取付自体が考慮されていないのかもしれません。コストダウンの一環？

取付が完了しましたら掲載します。

書込番号：17743853

[サボテンあみ〜ご]

>ＳＪへのヒッチメンバー取付は、まだ情報が少なくて困っています
いろいろと見てはいますが、実際に取り付けたという情報が少ないですね
ディーラーでも???
といった感じ

困っちゃいます

書込番号：17746520

[cartopboat]

初めまして！

私もトレーラー牽引したくてBPレガシィからフォレスターに乗り換えました。

一応取り付け等した写真ありますので何か参考になればいいのですが？

書込番号：17788961

[Phoenicopterus roseus]

cartopboatさん、ありがとうございます。

ようやく取付完了しましたので画像をUPしておきます。
本体67,932円＋取付工賃37,800円　合計105,732円（税込）でした。
取付はバンパーを外して行ったそうです。

これで久々にトレーラー牽引できます。

書込番号：17829091

[海ウサギ]

バンパーをカットしたりの痛い改造ポイントは無かったですか？

書込番号：18607708

契約しました。

[無精髭]

X-BREAK契約しました。

メーカーオプション
カーテンエアバッグ
パワーシート
パワーリヤゲート
キーレス

ディーラーオプション
ベースキット
ラクナビ
ETC
リヤビューカメラ
ステアリングリモコン
カーゴステップパネル
クリーンBOX
ボディサイドモール
ボディコーティング
シャシ防錆塗装
ホイルアーチトリム
延長保証5年
メンテパック5年

下取り
17万走ったMTのNAインプレッサが5万円(実質値引き)

値引き額
車両　　約16万
ディーラーオプション　　約20万

人口5万の地方都市です。
市内にディーラー無いので隣市で契約しました。
このサイトにはお世話になってるので情報提供のつもりです。

書込番号：17682711　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッチーマ]

無精髭様

契約おめでとうございます、納車を楽しみにお待ち下さい。

赤のストライプが映えていいですね？

当方、買い替え検討中値引き情報参考になります。

インプレッサも視野に入れてます。過去使用で良い処など教えて

頂けたら幸いです。

書込番号：17684587

[無精髭]

スッチーマさん
現車インプレッサは2005年に買ったもので旧々タイプになりますのであまり参考にならないかと思います。現行車とは全くの別物と思います。
エンジンはEJ15でビッグボアのショートストロークで低回転トルクが極細で出足が頗る悪いです。
回転数維持してやればそれなりについて来ます。
高回転までストレス無く回る、エンジンの振動が少ないのは昔からの特徴と思います。
ハンドルは切れば切っただけ曲がってくれます。
速度の速い遅いに関係無く曲がってくれます。
車体が小さい割に荷室はまぁまぁ広い。
後席はかなり窮屈。
スバルの伝統なのかぐるりの視界は良好、見切りもよく車両感覚が掴みやすいのは今も昔も変わりませんね。
現行車のことはあまりよくわかりませんがご参考まで。

書込番号：17685116　スマートフォンサイトからの書き込み

[スッチーマ]

無精髭さん

エンジン、足回りは、やはりスバルは良いようですね。
長く乗られた方の意見は大変参考になります。
無理なお願い大変ありがとうございました。

書込番号：17687803

[swallows]

合計は結局いくらなんでしょうか？

書込番号：17691092

[無精髭]

車両本体価格(MOP消費税込)約290万
DOP計約54万
諸費用約16万
延長保証・メンテパック計約13万

からの値引きです。
支払額約330万強になります。
ぼんやり想像していたよりも高くつきました。

書込番号：17691174　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0I-Lアイサイトの乗り心地改善。

[ms1952]

一般道の、路面の凸凹によるゴツゴツ感と揺れが、最近とくに気になっていましたが、ショックをビルシュタインに交換して、改善できました。（スプリングは純正のままです。）
ゴツゴツ感がほとんど無く、マイルドな乗り味になりました。
さすがビルシュという感じです。
交換後、車高は３ミリ高くなりました。
スバルでは、車高変化によるアイサイトへの影響が心配されるので、社外ショックは、すすめられないと言われましたが、アイサイトより、乗り心地改善を優先し、ビルシュ交換、決行しました。
３ミリの車高変化が、アイサイトの機能にどう影響するのかわかりませんが、追従クルーズ等問題無さそうです。
私の場合は、最初からアイサイトも１００パーセント信用していたわけでもないので、どうということもありません。
すべて、自己責任でやりました。
ショック代、交換工賃、アライメント調整で１４万円程かかりましたが、乗り心地改善できて満足です。
蛇足ですが、ネット上において、ＳＪフォレスターの乗り心地の問題が多く見受けられるようです。
逆にアウトランダーでは、乗り心地がいいという意見が多そうです。
メーカーによって、考え方も違い、足回りの味付けも違ってくるのでしょうが、フォレスターのノンターボについては、
もう少し乗り心地を良くしてもいいように思います。

書込番号：17593836

[momoだろう]

先月納車でまだ千キロも走ってませんが、250キロ過ぎたあたりから横揺れの不快感は無くなりました。僕も嫁さんも酔うかも？とお互い言うほどの揺れで、4歳の息子も気持ち悪い。と言い出してたので、こちらのクチコミを参考にビル足なども検討しなければ…と考えておりましたが、身体が慣れたのか、車が馴染んだのか、不快感は無くなりました。
息子も気持ち悪いと言わなくなりました。
個体差？でしょうか。試乗の時には感じなかったので、やはり後々馴染むのでしょうか。
X−BREAKです。

書込番号：17596219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

車の個体差があるのかどうか、わかりませんが、乗り味の感じ方は人それぞれだと思うので、乗り心地が良くなったのなら、それでいいんじゃないですか。
私の場合は、乗り味にやや違和感をかんじつつ、妥協して乗っていました。
最近になって、ときどき走る裏道で、特に不快感を感じるようになり、かなり気になってきました。
ビルシュに換えてから、その裏道を走ってみて、違いがよくわかりました。
不快な突き上げと、揺れがなくなりました。
ビルシュは、一見柔らかそうにみえて、実はしっかり腰があるってかんじです。
お金はかかってしまいましたが、ビルシュ頼み正解でした。

書込番号：17596970

[BC5rsra]

乗り心地対策で14万円が高いと思う方はネオチューンがオススメです。
6〜7万円程度で納得の乗り心地になります。

http://blog.goo.ne.jp/sanko-tk

http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm

量産には向かない、ハンドクラフト作業で職人の味つけになります。
プリウスやハイエース、アウトランダーPHEV、ボルボユーザーにはみんカラ等で有名です。
http://search.carview.co.jp/search.aspx?q=%E3%83%8D%E3%82%AA%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%B3&c=0


キャンピングカー、軽自動車、トラック、バス等にも対応しています。
お客さんは千葉のショップなのに遠方、青森辺りから自走して訪れます。

レビューの一部ですが・・・

フォレスターXTのネオチューンコンフォートを施工して頂きました
　施工後の試走で作業場を出た瞬間に施工前後の激変ぶりを実感する事が出来て大変驚いております。
　純正と比較して明らかに路面の凹凸や変化に対しての追従性やハンドリングに違いがありました。
　乗り心地が格段に良くなると同時に安定感も増している事にもまた驚きです。
　路面にピタッと張り付く様な安定感は正に自分が求めていたものです。
　明日からの遠出が楽しみです。

　本当にありがとうございました。

現行フオレスターＭＴ
帰り道、大多喜街道を北上して間もなく訪れるプチいろは坂(本当に【い・ろ・は】で終わっちゃいましたが)にて違いを感じ、その後の高速走行でのぶれない直進、コーナーリングでしっかりと踏ん張る足、そして地元に戻りいつものデコガタ道をしなやかにいなすフラット感といった、まさに状況を選ばぬ安定した走りに驚きを隠せません。という事で今回のチューニング(ベリーコンフォート)は大正解！心から大満足しております。
いままで試した【高いわりに効果を体感できないパーツ(下手すると悪化)】はなんだったのでしょう…

また、社長の考え方と情熱に深く感動、共感させて頂きました。今回履き替え損ねたタイヤと貼れなかった印鑑シールは残念でしたが、またの機会に楽しみはとっておきます。

とりあえず大満足の感想とお礼まで

『このラグジュアリーなフラット感は鳥肌もんだ！』

書込番号：17623435

新車購入。

[スバルふぁんです。]

今、レヴォーグとフォレスターで迷っています。
グレードはレヴォーグ1.6gtsアイサイト、フォレスターxtアイサイトです。

本当の希望としてはレヴォーグ2.0gtsアイサイトなのですが、予算を50万円ほどオーバーしまして買うのであればローンを組んでしまうことになります。今は貯金から300万円で下取りに愛車のワーゲンを出して一括で買いたいと考えています。ローンを組むのはまだ若いので(21歳です)怖いというイメージがあるので避けたいです。

迷っている点

デザイン
レヴォーグ>フォレスター
レヴォーグのデザインは私的には文句のつけようの無いものです。フォレスターも好きなのですが、少しおっさんっぽいイメージがあるので・・・。家族からもsuvは雪国でないし、ウインタースポーツもしないのならやめといたらと言われています。

走り
フォレスター>レヴォーグ
今の車が2リッターNAで十分だなと思っています。レヴォーグの1.6gtsでと十分な走りが期待できると考えています。
けど、2リッターターボの必要十二分なスペックには惹かれてしまいます。
レヴォーグを買っても最初は走りに満足するでしょうが、恐らく途中で物足りないというかもっと上を求めてしまうと思います。

迷ってる点は大きく分けてこの2つです。
一応、フォレスターxtとレヴォーグ1.6gtsの両方の見積もりも立てて予算内で両方購入出来るということは確認済みです。
私にとっては初めての新車になるので乗り潰す勢いで当分は買い替えとかは考えてません。
ワーゲンの車検が近いのでこれ以上待つのは無理なので必ずどちらかを購入するつもりです。
収入も安定していて車を趣味の一部と考えているので燃費や維持費については一切気にしていません。

内容が長くまとまらない記事になり申し訳ありません。同じように迷った方や実際契約された方の生の意見を参考にしたいので返信お願いします。

書込番号：17588338　スマートフォンサイトからの書き込み

[れぎーさん]

こんにちは。

難しいお悩みですね。
レヴォーグの2Lを待てれば両方をクリアできるのですが…

私ならばエクステリアを優先しますね。
やはり長く乗るのなら外装の好みは重要だと思います。

書込番号：17588413　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

こんにちは。

返信ありがとうございます。


確かにレヴォーグはグレードによってエンジンの差はありますが外内装や装備に大きな差がないのはありがたいです。
残り車検や納車期間を考えると残り1〜1.5ヶ月が限度となりそうです。
物凄く迷っています。

書込番号：17588436　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

私ならレヴォーグにします
速さやパワーは両者必要充分
レヴォーグはレガシィ譲りの低重心と走り、荷室の広さ、あの外見
さらに1.6はレギュラー使用でお財布にも優しいです
アフターパーツもそれなりに充実すると思いますのでカスタムする気があるなら走りで飽きることはないと思います

レヴォーグの走りに飽きてフォレスターの走りに飽きないということはないかなって思います

書込番号：17588759　スマートフォンサイトからの書き込み

[小南]

こんにちは。

スバルふぁんです。さんのご予算は、現金300万円＋ワーゲン？の下取り価格分なのですね？
ぶっちゃけ、それはお幾ら万円でしょうか？（下取り金額が想像できないのです。）

私はフォレスタXTアイサイトを、コミコミ350万円で買いましたが、スバルふぁんです。さんに
提示されている金額はそれ以上ですか？
（そうか、私の時でも30万円以上は値引いてもらったから値引き無しだと380万円以上だった
のかな、、忘れてしまいました。）

で、レヴォーグ2.0gtsアイサイトが420〜450万円くらいですか？
（値引きがわからないのですが、あまり引いてはくれない感じでしょうか）

年齢がお若い、SUVが必要では無い、乗りつぶす気持ちが有る、という事を鑑みると
フォレスタでは無くレヴォーグの方が良いのでは無いか？と勝手に想像しています。
そして本当に欲しいグレードを買うのが、長く乗れる事に繋がると思いますので、1.6では無く
2.0を買う事をお薦めします。
想像してみて下さい。1.6gtsでドライブ中に、隣に2.0gtsが並んだ時の感情を。
（それが気にならない性格なら問題無いのですが。）

予算オーバーと言う事ですが、値引き交渉はしていますか？
1社だけでは無く何社かのディーラーで交渉されましたか？
また、不足分の50万円を調達する術は無いのでしょうか？半年か1年遅らせてでも、
本当に好きな車を買う方が、貴方にとっても車にとっても幸せな事だと思います。

書込番号：17588771

[スバルふぁんです。]

アフターパーツというてんではステーションワゴンが良いかもしれませんが今のレヴォーグgtsは足回りもフォルムも完成形に近い気がしますよね。

免税やガソリンの差は今の時代後で響いてくるかもしれませんね。


本当迷いに迷います。

書込番号：17588990　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

フォレスターは350万円です。そこから50万円の値引きなので300万円くらいになります。(380万円から30万円の値引きなのでフォレスターが一番良かったです)

レヴォーグ1.6gtsが少し高いですが360万円を少し切るくらいです。そこから50万円の下取りで300万円少し超えるくらいになります。(こちらは380万円からオプションを複数つけて20万円の値引きです。)

レヴォーグ2.0gtsは410万円くらいです。50万円のしたどりで360万円少し切るくらいです。(425万円から15万円の値引きみたいです。)

数字がよわいので書いててこんがらがってきました(~_~;)分かり難かったらすいません。


私的には最悪オプションは後から余裕できたらディーラー行ったり、カーショップで買えば良いかなと考えてるので余り付けていません。

フォレスターはこう見るとお得かなとは感じます。あとはどれも端数切りの交渉とおもっているのでそれは最終手段に置いときたいので実質これが限界かなと・・・。


お金は親に頼めば出してくれるかもしれませんが私も社会人3年目でプライドもあるし、親には親孝行することはあっても負担はかけたくないので難しいです。

横にレヴォーグ2.0gtsが並ぶとこ想像したら嫌ですねぇ。信号青になって発進で置いてかれたり、後ろにつかれて煽られたら無くかもしれません＿|￣|○

やっぱりディーラーによって大きく見積もりが変わるなんてあるんでしょうか？

書込番号：17589078　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリズム＾＾]

レヴォークって納期どれくらいですか？
今から頼んで間に合います？

書込番号：17589120　スマートフォンサイトからの書き込み

[中古物は返品不可]

こんばんは。はじめまして。

私も同じ車で迷っています。と言ってもスレ主さん程走りに重きを置いていません(^_^;)

スレ主さんは若いのに立派ですね。
1つお聞きしたいのですが、スノボとか雪道を考えてないのであれば2駆でもよろしいのでは？

お互いに同じ車を考えてる者同士、何かいい情報があれば宜しくお願い致します。

書込番号：17589149　スマートフォンサイトからの書き込み

[dustbox0513]

趣味の一部&乗り潰すとのことならば、なおさらご希望のレヴォーグ2.0gtsにするべきたと思います。
そのほうが精神衛生上、気持ちよくカーライフを過ごすことができると思いますから(*^^*)


ちなみに、私はフォレスター2.0iS-ESを乗っており、この前１ヶ月点検にてXTを代車でお借りしていました。

XTのあのストレスフリーな加速は…もう…悪魔のような魅力です(笑)
私は予算や必要性を考慮してXTは見送りましたが、乗れるものならXTを…という気持ちは今でもありますヽ(￣▽￣)ノ

あと、フォレスターの見た目は、カタログと実車では個人的にかなり印象が違って見えました！
もちろん、実車のほうがすごくかっこよく見えたんですけどね♪

それと、フォレスターの走行時の安定性はとても良いですよ(^^)うまくロールを抑えていて、カーブでも不安はありません。
ただ、購入された多くの方々が「乗り心地が固い」との意見がよく見られます。
その点、レヴォーグの足回りがどのような味付けになっているのかが気になります。(固めor柔らかめ)

試乗されるときには、そこを比較されてみても良いかもしれませんね(^o^)


とまぁ、やたらフォレスター寄りな意見をして申し訳ないのですが、やはり自分が乗りたい車に乗るのが一番いいですよ！

書込番号：17589184　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

レヴォーグは一ヶ月以内の注文で今年の冬です。なので車検の残りが年明けてからなのでギリギリです。間に合わなけば代車か少しの間原チャリでも久しぶりに乗ろうかなと(~_~;)

フォレスターは余裕で間に合いますよ！

書込番号：17589217　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

はじめまして(*^^*)

まったく括りの違う車で迷ってるの私だけかと思いましたが友達がいて少し安心しました。

四駆というのは絶対条件ではないです。
走りが第一条件で次にフォルムです。今この価格帯の車を見て国内外でレヴォーグとフォレスターの走りを超えるのはないのではと思っています。
特にレヴォーグは足回りも魅力的でまさに走るのにピッタリと思います。


お互い最高のスバル車ライフを送りたいですねぇ！

書込番号：17589263　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

みなさん返信ありがとうございます。

みなさんの意見を聞いていると無理してローンを組んででもレヴォーグ2.0gtsにしようかなと迷い始めました。正直諦めてたので少しワクワクしてきました(^^)

フォレスターXTについて質問なのですが走りとしては加速はどういった部類のものになるんでしょうか？
地面にへばり付くような安定のある走りなのかシートに押さえ付けられるような荒々しい走りになるのでしょうか？

正直言うとじっくり試乗したいです。
フォレスターももっと限界域での姿を見たいのですが試乗では無理なので・・・。
レヴォーグに関しては試乗できるかすら危ういです。地域によっては1.6は試乗できるみたいですが2.0はいつになるのか分かりませんし。

正直、フォレスターも好きでレヴォーグも好きでレヴォーグが好きの度合いが今勝っているといったところです。

書込番号：17589321　スマートフォンサイトからの書き込み

[サボテンあみ〜ご]

いいですね〜レヴォーグ
試乗してみました。

やっぱりターボはいいね!!

四十超えるとそんな気も起こさないけど、歳が若くて維持できるなら絶対ターボ
そして重心の低い車
６ＭＴならなお良い．．．今はまだないけども

書込番号：17589857

[furiran]

スバルふぁんです。さん

ご質問されていたフォレスターXTの加速についてですが、過去スレやレビューにもいくつか書かれていた通り、SUVとは思えないほどスムーズで、路面を滑るようなフィーリングですょ！

特に「S#」では、気を付けないとあっという間にとんでもないスピードになってしまいますが、とても安定しているので荒々しさは感じません。

自分は車高が少し高い方が好みなのと、乗り換えのタイミングも踏まえてフォレスターを選びましたが、レヴォーグもカッコいいですよね♪

書込番号：17590132

[地デジだよおっかさん]

スバルふぁんです。さん

僕もレヴォーグとフォレで迷いましたよ。
あと、タイプは全く違うけどハリアーの4WDも候補でした。

結局、フォレXTにしましたが、大満足です。
とにかく運転がしやすくて、走りも抜群です。
豪雨とか高速の横風も安定感ありますし。

僕はレヴォーグなら1..6GTSにしたと思います。
レギュラーのターボは魅力でしたから。

僕がフォレに決めた理由は室内空間と乗降性と運転のしやすさですね。
ターボに関しては、一度はスバルのターボに乗りたいというのがありました。
踏むと一気に加速するあの感覚はゾクッっとします。
S#に関しては怖いです。別車になりますから。

スバルふぁんです。さんのお気持ちはレヴォーグに傾いているようですし、
2.0GTSにするのが1番後悔がないと思います。
若いうちに少し無理をして最上級のものを味わうのは価値があると僕は思います。

良いものを知る。失敗したとしても、経験して初めて分かることですし。
そうやってモノの価値を知ってゆくものではないでしょうか?

すいません、長々と。よきカーライフを!

書込番号：17590227

[スバルふぁんです。]

みなさんが同じような意見をあげているので走りに関しては裏切らない走りになるんだろなと期待しています。


もし、SUV特有の高い視点からの視認性と車高の高さは運転していても安心感があるなと試乗でも感じました。(特に以前はセダンだったので視点も車高も低く運転はしにくかったです。)

逆にレヴォーグは私の身長が190センチ近い上ソフトテニスやっているので肩幅とかデカイので乗り降りと室内での圧迫感は少しありそうです。

書込番号：17590972　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

<地デジだよおっかさんさん

新型ハリアーも良い車ですが結構値が張るしオプションやグレードにお金かけないと貧相に見えてしまうなと思い外れました＞_＜


一度は最高の走りをしてくれる車に乗りたいです。
フォレスターとレヴォーグは全く違う種類の車ですが、違うが故にお互い良いところがあります。それに違うように見えてお互い走りに気を使っているてんでは同じなんですよね。

書込番号：17590985　スマートフォンサイトからの書き込み

[twentyfourhours]

1年ちょっとでインプレッサXVからフォレスターXTに買い替えたものです。
予算が見合うのであれば中途半端は良くないと、今更ながら後悔しています。
私の場合もレヴォーグは選択肢にありましたが、今回は迷わずフォレスターにしました。
なぜなら今までSUVを堪能できなかったからです。リベンジです。
月極駐車場で隣にとまっているRushよりも背が低いとか、ちょっとしたことも気になりました。
スバルふぁんです。さんがSUVにこだわらないのであれば、レヴォーグ2.0GTSが良いと思います。
アドバンテージラインのシートが物語っています。
ブルーステッチがレヴォーグに通じるイメージだそうですが、本革、ポジションメモリー機能が選択できません。
SUVという冠がなければ所詮格下なのだと思います。
機能的にどうというより、愛着とか個人的な思いの部分です。
XVが良くないとか、決してそういうことではありませんので、誤解無いようにお願いします。

書込番号：17591985

[HaruNatsu55]

レヴォーグ1.6GTS、良いですよね♪　いいなあ♪
フォレの１年点検でディーラーに行ったら
2.0と一緒に並んで飾ってありました。
スタイルはシュッとしてスマートだし
走りがいかにも良さそうでうらやましい♪
（2.0はスペック的にヤバいよね？）

ただ、冬に毎週積雪のある山にハスキー犬連れて
片道80km走って通うとか、夏は
ときどき後ろに草刈り器を積む（！）ため、
私にはフォレ（4WD SUV）が適しています。

…とゆーような明確な実用途がない限り、
フォレを買うとやっぱ後悔するかも？　
（ＸＴで爆走…している車はなぜか高速で見かけない♪）

書込番号：17592438

[すばすばっちー]

身長が１９０センチも有るのであれば、
フォレスターが良いと思います。

レヴォーグの走りの方がフォレスターよりも良いと感じるとは思いますが、
レヴォーグの視界は以前のBP/BLレガシィよりも上の視界が狭く、
高身長の方には運転しづらいと思うからです。
（横幅は大丈夫だと思います。）

ただ、フォレスターの場合はシートがフラットですから、
カーブの多い山道などを常に運転しなければならない方には、不向きかなと思います。
また、高速道路での風に対する耐性もやや低いです。
（フロントとリアのアンダースポイラーを装着することで、大きく軽減されます。）

身体が大きくて、視界が広くて、走りも求めるという方にはOUTBACKが良いかと・・・

書込番号：17592662

[なべくら]

私の場合は、フォレスターＸＴ−ＥＳを購入して１年以上たちますが、積雪地に住み、特に冬の初めの
除雪体制が整わない時期のフォレスターのロードクリアランスがどうしても必要（雪の固い塊が結構
路上に残っている場合があります）なため選択肢は多くありませんでした。
購入当時、レヴォーグが発売されることは知っていましたが、上記理由でまったく迷いはありませんでした。

レヴォーグ２．０ＧＴ−Ｓは基本的にフォレスターＸＴとパワートレインがほぼ共通であり（出力やサスペ
ンションへのコストのかけ方が違うことはありますが）、、魅力的な車だと思いますが、販売価格が結構開き
があり、レヴォーグの詳細がわかった現在でもフォレスターＸＴ−ＥＳを選んだと思います。

やはり私くらいの年齢（ジジィです！）になると、フォレスターＸＴ−ＥＳの質感や、機能で十分であり、
外国製のダンパーや、コストのかかったアルミや内装はうらやましいですが、ふっきります。
ただ、サイドエアバッグやニーエアバッグはフォレスターにもほしいですねえ。

フォレスターＸＴ−ＥＳの加速は、多くの方が言っているように、シートに背中と頭が押し付けられるほどの
感覚です。強烈です。直線をフル加速する分には、両者あまり感覚的には違わないかもしれませんね。

とは言っても、地デジだよおっかさんさんも書かれていますが、ロードクリアランスがそうそう必要ないなら
レヴォーグ２．０ＧＴ−Ｓを購入された方が後悔が少なく、満足感が高いと思います。
楽しく悩んで下さい。

書込番号：17592830

[スバルふぁんです。]

<twentyfourhoursさん

特にSUVでなくてはいけない。というわけではないです。

強いて言えば人と一緒が嫌いで見栄っ張りだなと思うところはあります。
特に私の同年代って変に改造したような車高低いセダンが多いように思います。(クラウン、セルシオ、マークX・・・)
私もセダンでしたがそういう下品なエアロや下品な車高の低さがどうしても許せないんです。

走れて、かっこ良くて、みんなと被らないものというのが理想ではあります。


やっぱりあの青色って意識してたんですね(~_~;)
それ聞くとフォレスター乗るたびに気にしそうです。

書込番号：17593477　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

<HaruNatsu55さん

レヴォーグ2.0gtsは恐らくインプのwrx以外の国産車の中では一番今速いんじゃないでしょうか。速さ、止まる、曲がるの走りの要素を全部持っているように思います。

後、車の走りって実際のスペックも大事ですがそれ以外にも車本来の形状やエンジン音などいろんな要素が集まっての集大成が最高の走りだと私は思います(^^)

それを思った時にフォレスターは確かにカッコイイし良い車ですがレヴォーグには及ばないのかなと感じます。

書込番号：17593499　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

すばすばっちーさん

この無駄な私の身長って結構ネックなんです。クーペとか乗ろうとしたらめっちゃしんどいんです。(特に身体が硬いんで余計だと思います)

レヴォーグを試乗して思ったのは確かに乗り降りはしやすいとは言えません。けど、今のワーゲンと変わらないかなといった具合なんで少し我慢すれば大丈夫なくらいです。

フォレスターのほうは普通に乗り降りしやすいです(^^)

え？
フォレスターって高速で不安定なんですか？

高速域で風であるところを走ってないのでわからないんですがどんな感じなんでしょうか？ちょっと詳しくしりたいです。お願いします。

書込番号：17593523　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

なべくらさん

フォレスターのスペックと試乗の限りでは十分な走りだとは思います。

そこでなんですが緩いカーブが連続する長い道での走りはどうなんでしょうか？
私の通勤ルートが信号の無い緩めのカーブが連続するところです。
今の車はサスペンションとタイヤには少しお金かけているのでビシッとハマった走りをしてくれます。

書込番号：17593542　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

走りが第一条件なんですよね？？(*^_^*)

候補車の試乗はすべてお済みでしょうか？？

その印象はいかがだったのでしょうか？？(*^_^*)

書込番号：17593570

[スバルふぁんです。]

フォレスターとレヴォーグ1.6については試乗は行いました！
第一条件は走り、第二は形状です。

フォレスターの感想は重量感もあるし、視認性も良く思った以上に荒々しさは無くてよく出来た車だなと思います。
けど、もっと飛ばした時にどんな挙動になるのかは気になるところでした。SUVの形状上安定感がどうなのっていう先入観がありまふ。

レヴォーグ1.6gtsは高速とか走ったらベタッと地面にへばりついたような理想の走りをできるんだろなと思いました。ついつい色んな妄想や夢を見せられました。多分2.0gtsをもし買えたら毎日乗り回しそうな勢いです。

レヴォーグ2.0に関しては試乗はできていません。四国在中なんですが近場に試乗できる2.0が無いので関西圏ならどうなのかなと思案中です。乗れたら幸いですが、仕事とかあるので半分諦めてます。

こう考えると試乗する前からレヴォーグ2.0にこんだけ惹かれるだから試乗したら無理をして買ってしまいそうで怖いです＞_＜

書込番号：17593598　スマートフォンサイトからの書き込み

[PF4]

走りが第一条件ならば、すべての候補車の試乗をなさった方がよろしいのではないでしょうか？？

で、御自身で一番走りがよいと感じたのを買うと。

今、スレ主さんに必要なのは、机上の空論(？)の収集ではなく、十分な試乗をする努力(？)だと思いますｗｗ

ディーラーに、高速道路を含む長時間の試乗をお願いしてみてはいかがでしょう？？

また、少々無理して遠征(？)してでも、試乗した方が後悔しないと思いますよ。

購入予定のディーラーに試乗の段取りをお願いしてみましょう(*^_^*)

書込番号：17593638

[L285S4X4MT]

似たり寄ったりだと思います。大きく違うのは、最低地上高でしょうか？
ｽﾃ-ｼｮﾝﾜｺﾞﾝﾎﾞﾃﾞｨ-のみというのも共通｡
ｽﾚ主さんの好みの問題では？

書込番号：17593642

[スバルふぁんです。]

ん？今までの他の方とのやり取り見ましたか？

もう一度書きますね。
近くに試乗できるレヴォーグ2.0が無く、今試乗できる車を探しているが仕事が忙しいので試乗できないと書きましたが(~_~;) それに、今の車の車検の残りを考えたらレヴォーグ2.0を試乗するのは難しいと思います。それでも時間と予約が取れれば四国内と関西圏くらいなら(四国在中)足を運ぼうと考えてはいるんですが・・・。
これは書いてませんが近くに高速道路が無い地域なんで実際に高速試乗は難しいです。
レヴォーグ2.0ができるなら遠出しますがフォレスターだけなら自粛します。


別に努力を怠っているわけでもないんですがそういう印象を持たれたなら残念です。
私としてもできるものならすべてを吟味した上で選びたいですが、足りないところは情報に頼るのもしょうがないと思いここでみなさんにお願いしているところです。

書込番号：17593668　スマートフォンサイトからの書き込み

[小南]

「一度は最高の走りをしてくれる車に乗りたいです。」

失礼ながら、齢21歳にして先を読んでいるのですね。今買わないと次は買えないかも、、と。
まあ確かに、結婚したり子供が出来たりすると、車に使える費用も目減りしますからね。

「最高の走り」の定義は人様々ですが、車高が低い車の方が「走り」に関して優位な場合が
多いでしょう。
フォレスターも、SG（できればSG9）の頃なら、重心も低く山道走行もお得意だったと思います。
SHから路線を変更して車高が高くなり、現行のSJでは座面位置もさらに高くなりました。
水平対向シンメトリカルレイアウトをもってしても運動法則には逆らえないと思います。
SJも、見た目より安定してコーナリングできる事は間違いなく、SUVカテゴリーの中では運動性能が
秀でていると、数々の雑誌で評価されていますが、重心の低いレヴォーグには叶わないと思います。

今後、フォレスターにも「2.0GT DIT spec.B 」とか「STI Version」 等が出るかもしれませんが
レヴォーグに肉薄できても、超える事は無いかもしれません。
フォレスターの走行性能は高いですが、SUVで有る事は変えようがありません。
「走り」重視なら、やはりレヴォーグではないでしょうか。

「強いて言えば人と一緒が嫌いで見栄っ張りだなと思うところはあります。」
「走れて、かっこ良くて、みんなと被らないものというのが理想ではあります。」

価格と維持費から考えて、1.6と2.0なら、1.6の方が売れるのでは無いか？と思います。
となると、2.0狙いでいいのではないか？とも。

書込番号：17594162

[PF4]

ん？？ｗｗ

ご不快に思われたならごめんなさい(^_^;)


私が心配しているのは…

インプレ等から判断して2.0を買わなかった場合で、なんかの機会に2.0に乗る機会があったりして、「やっぱり2.0にしとけばよかった(>_<)」と、スレ主さんが後悔しちゃうことなんです。


スレ主さんの御事情や優先順位がおありになるとは思いますが…

走りが第一ということならば、たとえば下記のような方法も(選択肢としてはｗｗ)アリなのかと思います(*^_^*)


○今のクルマ、最低限の車検を受ける。そして、なんとか試乗の機会と時間を確保して、しっかり試乗してから決める。

○車検前に買取に出す。そして、なんとか試乗の機会と時間を確保して、しっかり試乗してから決める。


思いやり(？)のあるディーラーなら、すぐには無理かもしれませんが、なんとか試乗ができるように配慮してくれると思います(*^_^*)

書込番号：17594341

[スバルふぁんです。]

PF4さん

いえいえ。そんなことないですよm(__)m

参考にさせてもらいます。
ありがとうございますm(_ _)m

書込番号：17594444　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

小南さん

そうですよねぇ。
21で購入して10年乗ったとして31歳になれば家族もできたり私の立場も大きく変わっていると思います。
そう考えると独身貴族の今にいっちょ奮発してみようかなと思っています(*^^*)

みなさんの意見も参考にして今週末予定が取れたので営業の方ともう一度レヴォーグ2.0gtsで話し合って、ローンも含めて再度考えます。
無理をしないまでも思い切ってローンも視野に入れたいと思います。 やっぱり頑張れば手が届くところにある本当に欲しいものをみすみす諦めるのも悔しいです。

それでもダメなら諦めてフォレスターにしようと思います。
やっぱり走りに関しては妥協しないようにします(^^)

書込番号：17594539　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

フォレスターの風に対する挙動についてですが、
アイサイトの上限速度（114キロ）を超えた辺りからは向かい風だと、
少し揺れる感じでしょうか？
右前や左前だとそれが更に助長される感じです。
真横から５M以上の風でやや煽られます。

以前乗っていたレガシィ（BL・F型）は、フロントとリアスポイラーを付けていたので、
より違いが分かりました。

更にスピードが増せば、当然揺れる感じは強くなります。
そもそも高速道路で飛ばす車ではありませんので当然といえば当然ですが、
280馬力という性能から見れば、やや物足りません。

しかし、私が比べているのはあくまでも「スポイラー付き」レガシィですので、
フォレスターにも付ければその差は縮まり、
エンジンのパワーを十分出せる状態になることを付け加えます。

あと、レガシィB4などのセダンに比べ、
視点が高いと長距離運転が「気分的に」楽になります。
視界が狭いと（私の感覚ですが）疲れますよね。

以前のレガシィに比べ、フォレスターにしてからはドライブに行く回数が増えました。

書込番号：17595538

[スバルふぁんです。]

ふむふむ！
とても参考になります。

やっぱり100キロ以上なんて試乗では無理なので生の意見を聞くとすごくためになります。

すばすばっちーさんはフォレスターに実際にはスポイラー関係でどんなのを付けていますか？
何度も申し訳ないんですがもしよろしければお願いしますm(_ _)m

書込番号：17595683　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

スポイラーはフロント・リア共にSTIアンダースポイラーです。

ぱっと見に「ほんとうに効果あるのか？」と疑いたくなるようなパーツですが、
高速道路ではその違いははっきり分かります。

レガシィやインプレッサなどのフロンスポイラーや、リアスポイラーは、
「上から押し付ける」感がありますが、
フォレスターのアンダースポイラーは、
「下から引きつける」感じで安定性が増します。

お値段はお客様感謝デー価格で（消費税５％当時）8万円弱だったと思います。

後付可能パーツなので、いきなり納車時に付けずに、
ある程度乗ってから、取り付けることをお勧めします。
（最初から付けると効果は実感できないと思います。）

書込番号：17599452

[わだみ]

今回は、車検を通して２年後に満を持するのはどうですか？

その頃にはレヴォーグ特別仕様やSti等がラインナップされるかも知れない。他メーカーもスポーツタイプが控えていますし、スバル車もアイサイトver3で次々と出るのでは。

スレ趣旨違いだったらごめんなさい。

書込番号：17599872　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

すばすばっちーさん

正直目から鱗な情報です。
私もフロントは見た目も良いし付けようと決めていましたが、リアはいらないかなと思ってましたが走りに影響してくるなら付けても良いかもしれないですねぇ。
フォレスターってフロントの割りにリアがシンプルというか物足りない感があるのでアクセントにもなりますしね。

本当ありがとうございます！
めちゃくちゃ感謝してます。

書込番号：17599935　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

わだみさん

最初はもう2年ないし1年乗ってからにしようかなと思ったんですが、私の場合いざ欲しいとなると我慢できないタイプなんです(~_~;)

それに今の車にもところどころ小さな不具合も出てるし下取りで価値のある内に処分するのが吉かなと思っています。

書込番号：17599939　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

あ、１つ言い忘れていたことがありました。

アンダースポイラーを取り付けることにより、
付けていない時とは違う風切音が１００キロ前後から聞こえ始めます。
（うるさくはありませんが、確実に今までにない音です。）

その音が聞こえる辺りから安定度が増した実感が得られるのですが、
音が気になることに対しての手立ては特にありません。

その辺のことが我慢できないと、
フォレスターを買ったことについて後悔することになるのでご注意を。

書込番号：17600775

[フォレ勝]

スバルふぁんです。さん。
こんにちわ。

私個人の考えですが「悩んだら高い方orスペック高の方」ですねぇ。
信号待ち等で隣が上グレードだったら、「うわ、やっぱりコッチにすれば…」ってありますよ。
スレ主さんと同じ年齢の時、NAのトヨタMR2に乗ってたんですが、GT(ターボ)が羨ましくて…後悔しまくり。

レヴォ2.0GT-S良いですよね、ちょっと高いけど…。
今のうちに少しだけ無理しとけば、次の下取りが良いと言うメリットもあり(今回はコレのお陰でXT 購入できたんですが…)。
こちらは雪国、SUVがほぼ必須条件だったので同乗する家族の事も考慮してフォレXT-ES にしました。
そして悲願のターボ(T^T)

全く後悔無し、最高の相棒です。
頑張れ若者！はんこ持参でガツンと決めましょ！

書込番号：17600843　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

すばすばっちーさん

今youtubeとかまわってその風切り音を確認してみました。
良く分からないんですがあの「スッーー、スー〜、スー〜」いってるやつやつなんでしょうか？
動画では雑音なのか風きり音なのか分からないですねぇ(~_~;)

恐らく今の車が結構煩いので、次どんな車乗っても煩いと感じることはないでしょう！

書込番号：17600877　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバルふぁんです。]

フォレ勝さん

こんにちわ(^^)

はい！
今の考えではほぼレヴォーグ2.0gtsかフォレスターxtの2択になってます。
みなさんの意見を聞きつつ自分が何を求めているのかもう一度考えました。
答えは「走り」でした！！

レヴォーグ1.6gtsではそれなりの走りはできてもレヴォーグ2.0gtsやフォレスターXTには到底追いつけません。
フォレスターならレヴォーグ2.0にでも太刀打ちできるし乗ってる時に横にレヴォーグが並んでも負けないと思います。

別にレースやゼロ4するわけでもないですが、自分の感情的に負けない気がするんです。後悔しないと思うんです。

書込番号：17600902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケノービ]

スバルふぁんです。さん

フォレスター X BREAKEを購入し満足している私ですが、
私がスレ主さんと同じ立場であれば、レヴォーグ2.0GTS一択です。

私がフォレスターX BREAKEを購入した理由は以下です。

�@ウインタースポーツをやるので車高が高い4WDが欲しかった
�A車内空間、後席空間、荷室ができるだけ大きいもの
�B高速主体なので追従コントロールが欲しい
�Cなるべく燃費がいい車がいい。
�D家の前が狭い道なので全長、全幅をできるだけ抑えたい

上記理由で各社のSUVを検討し、最終的に購入しましたので満足できています。

スレ主さんの場合、ウインタースポーツはやらない、走りを重視したい、
燃費や車内空間は重視項目ではないと思いますので、
やはり最新機能搭載のレヴォーグ2.0GTSの方が買ってからの不満はないかと思います。

書込番号：17601089

[Error244]

初めましてこんにちは。
フォレスター2.0XT-ESに乗っています。
前車はインプレッサGH8(250PS/34.0Kgf･m)です。

フォレスター2.0XT、加速は確かに素晴らしいですが、
加速感とか安定性、楽しさはインプレッサに到底及びません。

僕はクルマの使用用途にキャンプ、スキーがあるために
インプレッサよりも地上高が高いフォレスターにしましたが、
もしアウトドア用途があまり無いのなら迷わずレヴォーグまで待ったと思います。

もし「走り（＝楽しさ）」に拘るならレヴォーグ1.6でもフォレスター2.0より上な気がします。
レヴォーグは試乗していないのでこれは想像ですけど。

書込番号：17601158

[元年おやじ]

自分にとって、現時点での最良の選択が一番ですよ。
選択肢はレヴォーグ2.0GT-ESだと思いますよ。

書込番号：17601205

[払腰]

はい、新車購入をフォレスターＸＴからレヴォーグ1.6GT-Sに切替えた者です。
ＸＴの低速トルクと加速性能は素晴らしい！！悪路走行も素晴らし！！でも、
私には使う機会が殆ど無い。宝の持ち腐れなのに燃費はそれなりに・・・
で、冷静に考えて舗装路の走行性能、エクステリア、アイサイト３に秀でた
レヴォーグに切替えました。なぜ1.6かと言うと、燃費トライアルに大きな喜びを
感じるからです。高性能＆高燃費の組み合わせがたまらなく好きです。
スバルふぁんさんの喜びは「走り」に有るのですよね。ならばレヴォーグ2.0GT-S
の一択ではありませんか。

書込番号：17601395

[地デジだよおっかさん]

スバルふぁんです。さん

再投、失礼いたします。

もしレヴォーグ2.0GTSにするとしたら問題は経済的な部分ですよね。

お気に障ったら大変申し訳ないのですが、上記の書き込みで、
「ご両親からの援助は可能かもしれないが、親孝行はしても負担はかけたくない」
といった旨の記載がありましたよね。

援助を受けるのではなく、「ご両親から足りない部分を借りる」という方法はいかがですか？
ローンを組むのも不安とのことでしたし、ご両親から「借りる」のであれば「もらう」とは異なりますし。

スバルふぁんです。さんの価値観に関わる問題ですので、他人がどうこう言うことではないのですが、
スバルふぁんです。さんはお若いのにしっかりしていますし、お考えも素晴らしいと思います。
一方で、世の中で頼ることができるのはご両親だけなんです。
こんな時くらい頼ってみてもいいのではないでしょうか？
もちろん、お金ができたらきちんと返済して、ですがw

そして、レヴォーグでご両親をドライブがてら、なにか美味しいものでもご馳走してみてはいかがですか？
人生で幾度も味わうことができないような幸福感を得られるかもしれませんよ。
あと、いずれの車種にお決めになったとしてもレビューで是非感想をお聞かせくださいね。

差し出がましい意見で大変申し訳ありませんでした。

書込番号：17601460

[スッチーマ]

スレ主様　　

絶対にレヴォーグ、カッコ良い、　１．６でも宜しいかと

後、ローンはしないほうが良いでしょう。

支払で遊び、楽しみが半減するので、車は男のオモチャかな？

徐々にエアロなど後付けパーツでドレスアップしましょう。

若いので沢山遊んで楽しんだほうが宜しいかと思います。

爺さまの意見すみません。参考になれば幸いです。

書込番号：17603457

[スバルふぁんです。]

みなさんありがとうございます。

今日悩んだ末にフォレスターXTを契約してきました(^^)
色々考えたり、迷ったりしましたが今は納車が楽しみです。

今度は、装備について皆さんの意見を聞きたいのでよろしくお願いします！

書込番号：17606713　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

1.6GT-S

レヴォーグ1.6GT-Sに試乗しました。

フォレスターXTとの比較になりますが
第一印象は癖の少ない優等生に感じました。
静かです。
アイドリングストップの作動も自然で違和感があまり無いです。
しかしフォレスターXTと比べると物足りなさを感じます。
普通過ぎると言うか・・・尖ったところが無いです。

アイサイトの出っ張りが妙に圧迫感を感じます。

フォレスターXTと同じ様にアクセルを踏むとトルクの細さを感じます。
同じiモードですが違和感があります。

フォレスターXTはモーターの様に滑らかに踏めば踏んだだけ力がわき出ます。
力強い感じがします。低速運転でもトルクが太く運転が楽です。
上り坂でも加速が詰まる感じが無く踏めば踏んだだけ加速します。
ターボラグは感じません。

あまり過敏に反応されると疲れるのでiモードの加速特性が好きです。
SやS#は高速道路以外使っていません。
iモードでまったり運転しています。

レヴォーグ1.6GT-Sはアクセルを踏みこむと元気に加速しますが
ターボラグを感じます。
一瞬、間を置いて加速する感じです。
このフィーリングは好きではありません。

同乗した営業さん曰わく
1.6Lですから・・・
レギュラー仕様ですから・・・
燃費は良いのでトータルバランスは良いそうです。

レヴォーグ2.0GT-Sの試乗車が無いのは残念でした。

ビルシュタインの乗りゴゴチはシットリしてて好印象でした。
硬さやゴツゴツ感はあまり感じないです。
フォレスターXTにも欲しい足回りです。
2.0GT-Sの足回りも1.6GT-Sと同じと聞きました。
エンジンが違うだけだそうです。

車高が低いので乗り降りはしにくいです。
天井が低いので若干狭さも感じます。
無駄に広さを感じるフォレスターは解放感があって好きです。

次期フォレスターは2016年発売でプラグインハイブリッドになり
ハリヤーのハイブリッドシステムの移植みたいです。
1.6-DIT＋３モーターなのでパワー感はありそうです。
http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-186.html

期待しています。ハイオクにさようなら(^^/~

書込番号：17622827

[スバルふぁんです。]

夏のひかりさん

貴重な次期フォレスターの貴重な意見と乗った感想ありがとうございます(^O^)／

レヴォーグ1.6gtsはその燃費や値段、アイサイト、装備が充実していながらあの走りですから十分だと思います(^^)
けど、どうせスバル車にするならあの300馬力近いスペックが欲しいですよね。むしろそれが最大の武器であり他の物に物足りなさがあっても気にならないくらいのものがあると思います。

変な話、1.6gts選ぶならマツダのアテンザワゴン選ぶなんて人もいるんじゃないんでしょうか？(私は1.6でも好きですし、迷いに迷いました＞_＜)

もうフォレスターに決めちゃいましたが、レヴォーグの2.0の試乗をはやくしてみたいですねぇ（＾◇＾）
はやく近くのディーラー配備してほしい。

書込番号：17623526　スマートフォンサイトからの書き込み