フォレスター 2012年モデル
1481
フォレスターの新車
新車価格： 208〜435 万円 2012年11月13日発売〜2018年5月販売終了
中古車価格： 69〜248 万円 （790物件） フォレスター 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全231スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 いよいよですね |
489 | 133 | 2018年3月9日 19:20 |
| フルモデルチェンジ |
118 | 15 | 2018年2月7日 07:19 |
| 来年はフォレスターの年 |
268 | 31 | 2018年1月21日 07:56 |
| 楽ナビ（パイオニア）全更新データー 本日開始 |
73 | 15 | 2017年11月26日 16:03 |
| CVTの船漕ぎ現象解消 |
21 | 3 | 2017年11月2日 22:43 |
| ディーラーにて |
60 | 4 | 2017年10月15日 14:02 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180129-10283401
案外に4月発表と。楽しみです！
書込番号：21554200 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
記事が削除されちゃった・・・
まあ、発表から発売まで初期受注の台数稼ぎの為に日数が空く事多いですから気長に待ちましょう。
書込番号：21554216
8点
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180129-10283401-carview/
記事はこれですね。
発売時期は当初より早くなったというのはどうやらそのようです。
が、パワートレーンは情報が割れていますね。
記事では現行と同じでターボもあるような内容ですが、
ツイッターのディーラー情報ではターボは現行で終了と聞いている人もいますね。
この辺は徐々に明らかになるでしょう。
書込番号：21554294
16点
yhoookoさん、フォロー有難うごさいました
m(_ _)m
書込番号：21554367 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞おしてやんさん
＞yhoookoさん
ベストカーの記事はあてになりませんよ。
私のの予想ではHVPHEVは早くてB型遅ければD型から投入されると思います。2.0Lターボは残して欲しいですが廃止しれるかも知れません。
書込番号：21554555 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
もし2Lターボが廃止されたら現行の下取りアップの予感！（笑）
個人的にはPHEVを出してほしいけど厳しそうだなぁ・・・。
書込番号：21554863
11点
去年末担当営業に聞いたんですが次期モデルから社外ナビが選べなくなるみたいです。詳しいことはわかりませんがナビはメーカーオプションみたいです。
書込番号：21556421 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ペカルさんの通りだとすればいわゆるマツダ車：マツコネのような形になるのですね。
それはそれでいいと思います。
マツコネの使い勝手が問題になるようですが、各種設定と一体化のナビによって、逆に一律した設定が出来るわけで。
前車がBMWのiDriveでしたが、運転の主体は運転手かコドライバーであって、今のご時勢ナビはスマホでもどうにでもなる（駐車状態での操作がもちろんですが）。問題になることはなかったです。
書込番号：21556501
5点
もし本当に社外ナビが選べなくなるのは痛いなぁ・・・。
スマホナビで充分なので、ナビ機能がそこまで社外レベルにまで達してなくても
収まりの良さでそっちで！という人もいれば自分のように収まりどうこうより社外ナビの方が欲しい
というケースも少なくないと思うんだけど。
一番怖いのはCX-5のようにマイチェンでいきなり社外ナビNG マツコネオンリーみたいにされてしまうことかな。
書込番号：21557380
14点
マツダのマツコネは当初外国製で本当に頭が悪かったからイメージが未だに悪いです。
しかも、ジャイロも搭載されてないみたいですし…
日本製のナビで今の社外ナビ程度であれば、マツコネ方式でも構わないと思います。
マツコネでもBOSEシステムが選べるので、オーディオも拘って欲しいですね。
書込番号：21557438
8点
マツコネとは全くの別物みたいだそうで、ディスプレーは大きくなるそうです。
書込番号：21559121 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自分は、社外ナビNGでも構わないのですが、ナビの中身はとりあえず国産メーカーの物が良いなと思っています♪
あと、本気で思っていることは2代目.SG系にあったクロススポーツ復活してほしいなと思っています〜
書込番号：21562151 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
2Lターボが廃止とか
ナビのメーカーオプション化が
されるとしたら
それ相応の納得できる理由が必要ですね
単なるメーカーの我が儘だと反発必須です
ナビは機能的な関係で今使用中のHUDサイバーナビを移設するのを前提で検討しているから
他社と同じ不自由になると優位性が無くなる
1.8Lターボになるのかな？
燃費UPとか、それなりのパワーやトルクが無いと
不満しか残らない
早くハッキリしないかな〜〜
かなり待っているけど…
場合によっては車種変更の延期もあり得る
まぁ〜ひとりぐらい関係無いけど
書込番号：21562254 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型フォレスター予想図
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180129-10283401-carview/2/#contents
う〜ん！残念！
オレンジ色は嫌いだし、このまんまだと恥ずかしくて乗れません。(^^;
燃費とかあまり気にしてないけど、変わり映えしない2.0Lターボはつまらない。
書込番号：21562750
9点
あのオレンジ色、三菱かと思った。ひどいね。
書込番号：21563303 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
本日地元ディーラーにて商談した中で…
動力は2.5L自然吸気と2.0Lハイブリッドの2本建て。
ターボは無い。
車幅はアウトバックとXVの間くらい。
6MT?全く聞いていない。
との事。
流石ベストカーさんのスクープ記事ですな。
書込番号：21564459 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
エクシーガA型GT乗りです。
そろそろ、買替を考えていました。
本日、用事があり、ついでに担当セールスに聞いてみました。
そのセールスによると。
2.0L ﾀｰﾎﾞ、NA 廃止。
2.5L NA のみ。
MT廃止。
2.0L ハイブリッドは、情報なし。
7人乗りも情報なし。
わかっているのは、以上だそうです。
クロスオーバー７か、フォレスターで、7人乗りの2.0Lﾀｰﾎﾞが欲しかったのですが、がっかりです。
もうちょっとで、１０年になりますが、しばらく、エクシーガGTで頑張ります。
書込番号：21564633
14点
SUBARUはMOPナビ廃止の方向と聞いていたので、逆の情報ですね。
次期フォレスターから方向転換なら自分には喜ばしいことです。ついでにトヨタのT-Connectにも対応してくれればいいんですが。日本国内ではスターリンクやる気がないようなんで。
書込番号：21566124 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
情報が暴走してますが
どうなんでしょうね
http://www.chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=273#273
改めて
「際立とう２０２０ 商品戦略」の企業指針では
新設計ダウンサイジングターボは２０１９ですから、現行維持だと思いますけどね
書込番号：21568641
5点
ターボモデルが無くなると売上げ減るかも！
アウトバック 2.5Lを試乗したが明らかに遅く感じました。
▼0-100km加速 まとめ
★2017 Honda NSX 581 HP 0-100 km/h → 3.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=_vJDwu05fx0
★2018 VW Golf R 310HP 0-100 km/h → 5.0秒
https://www.youtube.com/watch?v=r1X5pb_Ps_M
★フォレスターXT 2017 E型 0-100 km/h → 5.8秒
https://www.youtube.com/watch?v=J73VpVW5VGk
★ZC33SスイフトスポーツAT 0-100km/h → 6.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=gqpWrX3CBuE
★Lexus NX200T - acceleration 0-100 km/h → 7.7秒
https://www.youtube.com/watch?v=FodMBjOBjC4
★マツダ 2代目CX-5（KF系）ディーゼルターボ 0-100km/h → 8.6秒
https://www.youtube.com/watch?v=8B34eJpnpBQ
★2017 Subaru Outback 2.5i Acceleration from 0-100 Km/h → 9.4秒
https://www.youtube.com/watch?v=5JrdGsZt_Ls
書込番号：21568986
6点
情報が錯綜しまくりですね。
まぁそこまで注目度が高いってことだとは思いますが、例えば後々のグレード追加はあるかもですが、
インプやXVのグレードを見るに最初からいきなりダウンサイジングターボ！とかハイブリッド！などは
期待薄な気がします。
2500NAは正直誰得な気がするのと、ダウンサイジングターボも車重を考えたらいまいち意味が見出せない感じもします。
むしろXVで出したら人気でそうだけど。
書込番号：21569606
8点
灯里アリア さんの仰る通り、私もＸＶに１.６ターボが上級グレードに採用されると思っていました。レヴォーグ１車種に載せるより量が出ることでコストも吸収できるし、魅力も付加されますから。本当はフォレスター、レガシーには２００馬力前後のライトチューニングの２０００ターボでもあれば魅力的なんですが。低燃費型ターボは海外勢優勢ですね。
多分、噂の１.８ターボやＰＨＶが開発途中なので、エンジンは、現行のまま発売になりそうですね。
書込番号：21571398
4点
phvに関してですが。今の会社でphv向けの
部品の試作やってますが、量産開始の日程は
今年10月からになってますので、発売は年末
から年明け位だと思います、また数量は月
300台程度の出荷数となってますね。
書込番号：21573529 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
平成30年1月12日に現行車SJGE型を契約しました。先日、FMCフォレスターの件を聞いてみました。エンジンは、ターボ2ℓと1.6ℓと自然吸気の3種類との事でした。数年後に（2年後に）ハイブリットエンジンが出るみたいです。今よりは、絶対高くなりますと言っていました。値引き車輌本体+付属品値引き約63万でした。納車は2月26日頃です。
書込番号：21574029
7点
＞しゃしゃんさん
守秘義務は無いのでしょうか？
＞馬哲さん
＞エンジンは、ターボ2ℓと1.6ℓと自然吸気の3種類との事でした。
ℓが文字化けして読めません。
Googleで検索したらリットルに変換されました。
２．０ Ｌターボと１．６ Ｌターボと２．０ Ｌ−ＮＡの３種類と言う事でしょうか？
書込番号：21574759
6点
よくもまぁ2Lターボ廃止とこ適当なことを。
どこのディーラーだよ(笑)
書込番号：21576307 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞ベロさん
お〜お久！くたばってたかと思ってたばい！
書込番号：21576448 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞夏のひかりさん
本当に、次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔ廃止されてしまうのでしょうか？
書込番号：21582386
3点
＞本当に、次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔ廃止されてしまうのでしょうか？
はい！
書込番号：21582508 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Zエアロツアラーさん
今後、ｍｔ車欲しいならばマツダに行ったほうが救われるでしょうか？
もっとも、それはお金があるうえでの話だとは承知していますが。
また、今後スバルにはｍｔ車はもう期待できないでしょうか？
書込番号：21582860
1点
＞また、今後スバルにはｍｔ車はもう期待できないでしょうか？
はい！STI以外はですね。
＞今後、ｍｔ車欲しいならばマツダに行ったほうが救われるでしょうか？
いいえ。ＭＴ有無以前に、例のスス問題で楽しく乗れるかどうか…自分でしたら御免被るけど。
だから、鈴木とか他社にまだまだＭＴ車あるから、今後乗り換え考えてるんならそちらにすれば。
書込番号：21583395
7点
こちらがベストカーの元記事ですね。
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2313
もしターボが存続で、ターボ廃止はデマ情報だとすると、そのデマの発信元はどこで、何のために流しているのか、と考えます。
「次期型からターボがなくなるなら、現行型のうちに買わなくちゃ」と思わせるためかな。
ネットでは、「ディーラーで聞いた」という書き込みがいくつもあるので、メーカーかディーラーが発信元でしょうかね。
スバルの雰囲気からして、これまであったターボ車をフォレスターからなくすことはないと思います。
書込番号：21584199
11点
ディーラーのデマ情報ってのはさすがに無いのでは…？
２月頭にディーラー営業から『ターボとMＴ欲しい人、無くなるので現行早め購入するように』とのメールがありました。
仮にこれが販促メールで実は新型にもターボありました、では済まないと思います。はっきりメールとして残っているので、もしこのメールで現行や現行の中古車買ってしまったら大問題になりますよね。
まあでも新型の正式発表まだなので確定とは言えないですね。あとA型で出なくても年改で出るかもですね。
書込番号：21585719 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メールでハッキリ残っているのなら、ここで見せたらどうですか？
どちらのディーラーですか？
出せないのなら適当な事は言わないほうが良いですよ。
ターボは出ますので。
書込番号：21585831 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
マツダにフォレスターに対抗できる車種はありません。
できるとしたら、トヨタのプラドくらいでしょうね。
私はフォレスター一択ですが。
書込番号：21585840 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞スバリスト歴35年さん
＞フルモデルチェンジでターボがなくなるという情報はガセです。
どちらのスバルお知り合いさん情報ですか？
出せないのなら適当な事は言わないほうが良いですよ？
http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21577482/
そもそも出るかどうかは、こちとらどーでもいい噺だけど。
書込番号：21585957 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
私が正しいと知ることになるでしょう。
あなたも。
書込番号：21585973 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ﾀｰﾎﾞが廃止になる、ていうのが、がせなら嬉しいですね。
上の方で、書き込みましたが、私の担当セールスは、言い切ってました(笑)!!
ﾀｰﾎﾞ、2.0L、MT廃止って!!
個人的には、7人乗りで、ﾀｰﾎﾞがあると嬉しいのですが……。
書込番号：21586686
5点
新型車両の情報ですが・・・
内容は聞きました。
現時点では・・・
新型はコレです！とは答えられないそうです。
色々と悩み中らしいです。
書込番号：21586998 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞K.M.M.623.39さん
ｍｔ廃止、ターボ廃止！
それは残念です。
ではターボ廃止になると、次期フォレスターの魅力は何だと思われますか？
また、ｍｔ廃止だと今後はマツダのｍｔ車でｆｆ（ガソリンのアクセラスポーツorデミオ）に行った方が宜しいでしょうか？
wrxSTI、ＢＲＺは高すぎて手が出ませんし興味ないです。
一方で、ディーラー情報でいずれ「レヴォーグＳＴＩ ６ｍｔ」が発売されるそうです。
限定販売？かは定かではないようですが。
書込番号：21587926
4点
昨日よりフォレスターファイナルセールが始まりました。
マイスバルでメッセージが届きました。
書込番号：21588928 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|---|---|---|
ターボ車_0-100km/h |
注目車_0-100km/h |
大衆車_0-100km/h |
マツダ車_0-100km/h |
フォレスターXTの0-100km/hをグラフで比較してみました。
なかなかの高得点です。
AWD車で無いクルマはスキル音と共にスピードメーターがぶれます。
お行儀が悪いと感じてしまいます。(^^;
フォレスターXTは低速走行から高速走行までストレス無くこなしAWDなので悪天候にも強いです。
特に上り坂でも加速出来るので不満が無いです。
フォレスターXTは新型になっても継続して欲しいです。
書込番号：21589102
15点
終わりの始まり
さてさて、いつ契約するかな〜
来年の２月が車検だから
３ヶ月待ちとして１０月には決めないといけませんね
その頃には試乗レビューとか現物展示とか
ひょっとしたらＰＨＶも出てくるかもしれないし
初期不良も少しは改善されているかも
なんて考えてます
どうなんでしょう？
書込番号：21589193
4点
＞okirakuoyajiさん
次期フォレスターの魅力は何だと思われますか？
書込番号：21589364
1点
＞okirakuoyajiさん
私の予想では年内前半デビューでHVやPHEVの設定はなし。B型以降で設定される大規模なマイチェンがされるD型が濃厚だと思います。
書込番号：21589395 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞takahirotoさん
SGPでしょうか！？
この為に新型を待ってます
ステアリング連動ヘッドライトとか
アイサイトなど安全性やターボなど
機能面でてんこ盛りな事です
おそらくデザインが許容範囲(アセント縮小版)だと思う
他にも気になる車はあるけど
やっぱ本命かな〜〜
書込番号：21589700 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ペカルさん
やっぱ時期的には出そうも無いですか
米国対応はどうするのか？
新しい物好きで興味はあるけど
価格的にどうなるかですよね
書込番号：21589711 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞okirakuoyajiさん
カリフォルニア州のZEV対応するにはPHEVは必要だと思います。でもバッテリーなどのこと考えたら環境には良くないと思います。
日本では高額になり過ぎて売れないでしょうけど主戦場の北米で売るなら対応せねばならないですね。
現行D型XTに乗ってますが新型に買い換えるなら大型のテコ入れが期待できるD型以降を買いますね。もちろんターボです。
書込番号：21589879 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞okirakuoyajiさん
ＳＧＰですか。
ご回答ありがとうございます。
あなた様は気持ちが若いですね。
私には興味がありません。
ところで、次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔ廃止だと思われますか？
書込番号：21590660
1点
＞takahirotoさん
MT必須で新型に興味がないのなら
現行車で決めるのが確実だと思います
中古車や別車種にするのも有りですが…
書込番号：21590841 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ペカルさん
スバル、トヨタ「プリウスPHV」の技術を移植した新型プラグイン・ハイブリッド車を今年中に米国で発売！
http://jp.autoblog.com/2018/02/11/subaru-phev-prius--parts/
日本はともかく米国で手始めに行うようですね
書込番号：21591719 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
★新型フォレスターに期待すること
・ＳＧＰ化による走行安定性向上と静粛性向上
・アイサイトツーリングアシストの採用
・電動パーキング追加
・オートホールド追加
・フロントガラス＆フロントドアガラスのIRカット機能追加
・サイドカメラ、フロントカメラ、アラウンドビューモニターの追加
・バックカメラで動くガイドライン
・滑らない本革巻ステアリングホイール（レヴォーグＳＴＩ用のステアリングホイール）
・ＰＨＶモデル追加（ＰＨＶモデルは高いと思われる。）
・電動化ＡＷＤ
・リアフロアフラット化
スバル 新型 フォレスター プラグインハイブリッド PHV フルモデルチェンジ
2018年5月発表 7月発売開始
http://car-report.jp/blog-entry-186.html
1.6Lターボモデル（レギュラー仕様）が追加されたら2.0Lターボ（ハイオク仕様）と悩むかも知れない。
来年1月に車検なので早く新型を発売して欲しい。(^^)/
書込番号：21594544
6点
＞夏のひかりさん
期待が少しでも実現化すると良いです
ついでに
CX-5 で装備されている
360度ビューモニター
車速感応式オートドアロック（衝撃感知ドアロック解除システム付）
もあると良いのですがね
書込番号：21595173 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
フォレスターXT（D型）にはアイドリングストップがありません。
アイドリングストップは嫌いなので渡りに船なのですが
時期フォレスターに付いていたらガッカリすると思います。
スタートダッシュの反応の遅さに荷担するし
スタートのたびに聞こえるエンジンの再始動音は鬱陶しいです。
但し設定で永久的にオフに出来れば問題無いです。
エンジンをかけると復活する仕様はありがた迷惑です。
▼新型リーフに試乗した時に素晴らしいと思ったこと
・エンジンが無いので暖機運転が不要
・エンジンが無いのでアイドリングストップの概念が無い
・エンジンが無いのでエンジンオイルの交換が不要
・モーターのシームレスな加速は高級感がある。
◆但しSUVじゃないし1回の充電で実質300km未満しか走れないし充電が面倒なので却下
書込番号：21597944
7点
強烈な西日に辟易しながら運転していると
突然アイサイトが動作を停止しました。
しばらくすると復活しました。
以前はフロントガラスが曇ったときに動作を停止しました。
人間の目と同じで前が見づらくなると動作を停止します。
これってどうなんでしょうね？
頑張って欲しいときに頑張れないアイサイト。
頼りたいときに頼れないアイサイト。
カメラ方式の限界を感じます。
他車の様にレーザーなどを組み合わせた方が良いと思います。
改良の余地があると思います。
書込番号：21600696
6点
＞他車の様にレーザーなどを組み合わせた方が良いと思います。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
レーダーの間違いでした。(_ _)
書込番号：21600845
2点
今日、たまたま平日休みでしたのでスバルに行きました。
担当の方の話によると、次期フォレスターは2.5LのNAと2.0Lのハイブリットの２本立ての事で、3/10に内示で発表があるみたいな事を言ってました。
また現行型の３月販売終了はまだ聞いていないとのこと。
もしかしたらデザインの見直し等で発表が遅れるかもしれないが、今の予定では５月発表、７月発売が有力とのことです。
ターボモデルが現行型で廃止になるので、価格がお求めやすいスマートエディションが台数が出ていると言ってました。
また社内だけに発行される冊子も見せてもらいましたが、アセントに近い形で出るのでは？とのことです。
ますます悩みました・・・。
書込番号：21601975
6点
＞KAZE77さん
う〜〜ん
ターボ・ターボ・ターボ 廃止！？
PHVが動力性能的にも価格的にも
ターボに置き換われうる
提供形態なんでしょうかね？
そうでないと失速するかも
う〜〜む
書込番号：21602027 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
★スバルらしいＰＨＶに期待すること
・ＰＨＶで現行ＸＴ同等パワー
・燃費は現行ＸＴよりも１０％以上アップ（燃費に多くは望まず）
・ガソリンはレギュラー仕様（無理ならハイオク可）
・フロント１モーター・リア２モーター式電動ＡＷＤ
・静かに速くステルスモードでお願いします。
★会心の笑みを浮かべられるＰＨＶが出るまで待ってみようかな？
書込番号：21602228
2点
＞夏のひかりさん
期待しましょう！
CO2クレジットを他社から買うぐらいなら
その資金を戦略価格に転換して自社で賄う方が利口です
期待してますよ！ スバルさん
書込番号：21602425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞okirakuoyajiさん
＞期待しましょう！
そうですね！
期待しましょう！
どんなクルマが出てくるか楽しみです。
でもスバルらしいＰＨＶじゃなくて、そのまんまトヨタらしいＰＨＶの予感もします。(^^;
プリウスＰＨＶも試乗していますがＥＶ走行はなかなか良かったです。
ＳＵＶじゃないので買いませんが・・・
書込番号：21602591
0点
＞KAZE77さん
ターボ廃止との事ですが
では「６ｍｔ廃止」は本当に起こるのでしょうか？
書込番号：21602917
1点
＞「６ｍｔ廃止」は本当に起こるのでしょうか？
はい！
書込番号：21602938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>takahirotoさん
どこまで本当の情報かわかりませんが、昨日聞いた内容ですと２．５NAと２．０ハイブリットの２本立てということでした。
６MTのことはすいません。聞いてません。
新型の発表待ち遠しいですね。
書込番号：21604147
0点
B4 3.0R 13年目から、乗り換え希望ですが、本日、エアバックのリコール取り付けで伺ったときに、それとなく聞いてきました。
FB25直噴エンジンが、まず発売されて、2.3カ月遅れてのFB20ハイブリッドとの返答でしたが、営業サイドでは、正確な情報は、わかりかねるとのことで
都道府県のそれぞれのスバル直営販売店の、一部の人しか聞かされていないとのことでした。
書込番号：21604638
2点
やはり、ターボが無くなるのは、濃厚のようですね。
2、3年後に、年改で追加とかですかね？
書込番号：21604661 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フォレスターPHVは高トルクで加速も期待出来そうです。
（モーター性能はプリウス(E-Four)を適用）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★現行フォレスターXT
▼エンジン（FA20-DIT)
・最高出力（ネット）：206KW(280PS)/5700rpm
・最大トルク（ネット）：350N・m(35.7kgf・m)/2000-5600rpm
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★フォレスター2.5
▼エンジン（FB25)
・最高出力（ネット）：129KW(175PS)/5800rpm
・最大トルク（ネット）：235N・m(24.0kgf・m)/4000rpm
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★新型フォレスター2.0-PHV(E-AWD)予想
▼エンジン（FB20)
・最高出力（ネット）：109KW(148PS)/6,200rpm
・最大トルク（ネット）：196N・m(20.0kgf・m)/4200rpm
▼フロントモーター
・最高出力（ネット）：53KW(72PS)
・最大トルク（ネット）：163N・m(16.6kgf・m)
▼リアモーター
・最高出力（ネット）：5.3KW(7.2PS)、
・最大トルク（ネット）：55N・m(5.6kgf・m)
●トータル（エンジン＋モーター）
・最高出力（ネット）：167.3KW(227.2PS)/6200rpm
・最大トルク（ネット）：414N・m(42.2kgf・m)/4200rpm
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
★フォレスター1.6-PHV(E-AWD)予想
▼エンジン（FB16-DIT)
・最高出力（ネット）：125KW(170PS)/4800-5600rpm
・最大トルク（ネット）：250N・m(25.5kgf・m)/1800-4800rpm
▼フロントモーター
・最高出力（ネット）：53KW(72PS)
・最大トルク（ネット）：163N・m(16.6kgf・m)
▼リアモーター
・最高出力（ネット）：5.3KW(7.2PS)、
・最大トルク（ネット）：55N・m(5.6kgf・m)
●トータル（エンジン＋モーター）
・最高出力（ネット）：183.3KW(249.2PS)/4800-5600rpm
・最大トルク（ネット）：468N・m(47.7kgf・m)/1800-4800rpm
書込番号：21606103
3点
＞KAZE77さん
次期フォレスターＦＭＣではｍｔ全面廃止ならば
今後、ＭＴ車（スポーツ系でないＮＡエンジン）が欲しければマツダに移った方が宜しいでしょうか？
2002年式 インプレッサスポーツワゴン（丸目 ＮＡエンジン ５ｍｔ＋4ＷＤ） 新車購入で16年目
走行距離）28万キロ超
年末に30万キロ到達予定。
しかし、貯金は100万円しかないので軽4の新車も買えません。
書込番号：21606323
0点
＞夏のひかりさん
中々タイムリーな試算です
年々パワーアップできる戦略も見え隠れして
心憎いです
問題は価格かな〜
書込番号：21606466
1点
>takahirotoさん
MT車だと限られたメーカー、車種になりますよね。ご自身の納得されたお車に巡り合えるといいですね。
個人的にはスイフトスポーツなんか楽しそうだなぁと思います。
次期フォレスターは安全性能や最新技術が盛りだくさんとのことで間違いなく価格アップ。
お財布事情で簡単に車を乗り換えることもできないので、車選びには慎重になっています。
書込番号：21606675
2点
＞KAZE77さん
スイフトスポーツは走り心地がありますね。
当方はアクセラスポーツ（ガソリン６ｍｔ）が本命ですが、中古市場ではよく売れていて
上級グレードで、１６０万円台がありません。
ほとんど１８０万円以上なので手が出ません。
書込番号：21606731
0点
＞okirakuoyajiさん
＞問題は価格かな〜
確かに！
プリウス(E-Four) 350万円（税込）くらい
プリウスＰＨＶは概算見積で450万円（税込）くらいでしょうか！
フォレスターＰＨＶは500万円（税込）くらいでしょうか！
最終的に購入金額が決め手になるので悩みどころです。
500万円なら下取り＋値引きで250万円とすると現金250万円を用意すれば買えます。
安い外車を買うと思えば妥当かなと思います。
（全て概算です。）
・ＶＷＧＯＬＦ → 325万円
・ボルボＶ４０ → 400万円
・ＶＷティグアン → 433万円
ティグアンの見積を取ったら500万円でした。
値引きは交渉無しで27万円と言っていました。
書込番号：21608036
0点
【B型1600cc】インプレッサスポーツ試乗
https://www.youtube.com/watch?v=mqb73h175lk
ＳＧＰべた褒めです。
側方車両検知はドアミラーの内側に縦長のランプが付いているので見やすいです。
フォレスターＸＴの様にドアミラーの外側に小さな車両マークが表示されるのは視線移動が多く見づらいです。
アイドリングストップからの再始動はセルモーターの回る音が気になります。
ＰＨＶで駆動用モーターがプラスさればアイドリングストップから解放されると思います。
モーターは静止時のトルクが一番大きいのでエンジンの低速トルクの細さを補完します。
ＳＧＰのインプレッサー(A型）に試乗しましたが
走り出してすぐ静粛性とボディ剛性感がはっきり体感出来ました。
急なレーンチェンジでもロールやボディのヨレは全く気にならず
ミズスマシの様で笑いがこみ上げてきました。
フォレスターＸＴは最低地上高が高いので急なレーンチェンジでは初期ロールを感じます。
↓新型フォレスターにも付きます。
アイサイトの素晴らしさを見よ！【2017】
https://www.youtube.com/watch?v=J_vUzQzAsWk
書込番号：21608236
2点
＞夏のひかりさん
申し訳ありません。
動画は見ましたがアイサイトの何が良いのか全然わかりません。
自分はＭＴ車に乗りたいだけですので。
書込番号：21608371
4点
＞夏のひかりさん
スバルの北米向け３列シートSUV「アセント」の価格が明らかに！ 全車アイサイトと４輪駆動が標準で約350万円から
http://jp.autoblog.com/2018/02/17/2019-subaru-ascent-price-32970/
最高出力260hpを発生する2.4リッター水平対向4気筒ターボ・エンジンと全輪駆動の組み合わせは全トリム共通だ。
ベース・トリム 約350万円 アセント プレミアム 約374万円 アセント リミテッド 約425万円
ターボ車なのでPHVと単純比較はできないが・・・・
フォレスターはアセントよりはアウトバックよりは安くなるだろうし
PHVはターボよりは高くなるかも
ナビとか本革とかはオプションだし
という事でフォレスターPHVは 約４００万円 とういのはどうでしょう？？
できれば３５０位がいいけどね
書込番号：21608965
2点
＞okirakuoyajiさん
＞スバルの北米向け３列シートSUV「アセント」の価格が明らかに！ 全車アイサイトと４輪駆動が標準で約350万円から
http://jp.autoblog.com/2018/02/17/2019-subaru-ascent-price-32970/
＞「ベース・トリム」は3万2,970ドル（約350万円）
＞「アセント プレミアム」は3万5,170ドル（約374万円）
＞「アセント プレミアム」は3万5,170ドル（約374万円）
＞「アセント リミテッド」は3万9,970ドル（約425万円）
う〜む！思っていたよりも安いですね！
外車並みに６００万円以上かと思っていました。(^^;
＞フォレスターはアセントよりはアウトバックよりは安くなるだろうし
＞PHVはターボよりは高くなるかも
＞ナビとか本革とかはオプションだし
＞という事でフォレスターPHVは 約４００万円 とういのはどうでしょう？？
＞できれば３５０位がいいけどね
う〜む！確かにそうかも知れませんね！
フォレスターPHVを高く見積りすぎたかも知れません。
フォレスターPHVが４００万円ならXTよりも安いです。
今乗っているXT(D型）は値引き無しで４１８万円でした。
もしもXTが発売されなければ下取り価格が高くなる可能性もあります。
これは非常に現実味が出てきましたよ。(^^)/
書込番号：21609479
3点
＞夏のひかりさん
フォレスターPHVが４００万円ならXTよりも安いです。
今乗っているXT(D型）は値引き無しで４１８万円でした。
418万円というのは貴方個人の乗り出し価格でしょ。
現在、XTアイサイトの車両本体価格は、3,128,760円(税込)。確かひとつ前のD型もこれに近い価格でしたよね。
書込番号：21609721
4点
＞FOXTESTさん
＞418万円というのは貴方個人の乗り出し価格でしょ。
そうです。
＞現在、XTアイサイトの車両本体価格は、3,128,760円(税込)。確かひとつ前のD型もこれに近い価格でしたよね。
車両本体価格と混乱しました。
いくら出せば買えるのかを考えています。
PHVは、やはり500万円は必要みたいですね！
発表前にあれこれ妄想しているのも楽しいひとときです。(^^;
書込番号：21609818
4点
車幅が1820mm以下に収まる良いですね。
レヴォーグ1.6GTS B型乗りですのでフォレスターやボルボXC40あたりが気になります。
書込番号：21610163
3点
生産遅れで、もたついているモデル3は約372万円です
EV購入の優遇処置は分からないが
この辺を考慮して値付けもされるでしょうね
やっぱ350でないとターボ廃止による失速が起こるか
NAのみで突き進めるか？
4月頃の発表を待つしか無いですね
書込番号：21612658 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
正確には書けませんが・・・
新型フォレスターのエンジンは決まっています。
しかし、本当にまだ色々な意味で悩み中らしいです。
そんなにビックリするようなエンジンでは無いです。
こんな事を書いてる私の仕入れた情報も変わるかも知れない程に悩み中らしいです。
妄想全開モードで待つのもアリだとは思いますが、妄想全開も飛躍過ぎないように。
書込番号：21614845 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞フーテンの流れ星さん
＞妄想全開モードで待つのもアリだとは思いますが、妄想全開も飛躍過ぎないように。
こもっともです
どちらかと言うとメーカーへのプレッシャーの為に書き込みしている様なもので…
新エンジンは来年以降から使う為に
とりあえずターボをどうするか？
確か一割ぐらいでしたっけ
だから当面ターボを廃止し
NAとPHVだけにするという案はあり得るが
その場合はPHVを戦略的な価格設定にしないと
商品訴求力が低下する
PHVの価格によっては落胆組がXC40などへの可能性も
戦略価格は多分ようやらんだろうから
現行エンジンをそのままか
排気量を増やす
そしてターボは残す気がします
自分的には現車150馬力だから200馬力以上で
安心・安全な手頃な価格の車が
希望なだけなんですけどね
書込番号：21615080 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ターボは継続ですよ。
無くなるというのはガセです。
書込番号：21617639 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
正確には昨日ですが、担当営業と話ましたが新型は2.5NAと2.0PHVのみのようです。
ターボエンジンで新型が発表になるのを待っていたのですが、非常に残念です！
なのでE型最終XTアイサイトを商談中です！
書込番号：21623025 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
6MTとターボエンジンは新型では出ないとの事です。ディーラー担当が言ってましたのでガセではないです。
スタイリングはアセントのスモール版だそうです。
書込番号：21623042 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
2.5NAは保険更新の雑談で話してましたがいきなりプラグインハイブリッドでますか。NA+100万円とか150万円とかだと買えないだろうなぁ。
書込番号：21623135 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ターボが出るとか出ないとか、出ないとか出るとか…麻婆豆腐食べたくなった。
書込番号：21623175 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞okirakuoyajiさん
返事遅くなりました。
ぶっちゃけ書くと、日本国内より海外戦略を考えてフォレスターを作っています。
すると問題が出るのです。
日本国内では何処に行ってもハイオクガソリンはありますが海外だと都市部以外にはハイオクガソリンはあるのか？
だからターボ車は廃止！となったみたいです。
無難なレギュラーガソリンのNAを作ればハイオクガソリン車を作る事は無い。
海外戦略はこれで良い！とはなります。
しかし！日本国内ではどうなの？
ターボ車はNAに比べて売れ行きはイマイチなのが現実なはずですが日本国内ではハイオクガソリンは何処でも入手出来るはずです。
さあどうする？となったみたいです。
フォレスターXTは280馬力あるSUV車。
私は色々といじって乗っていますが飽きないです。
当時色々なSUV車に試乗し乗りましたがフォレスターXTがコスパを考えても良かったので買いました。
新型情報は色々と出ています。
しかし必ず発表・発売日は来ますので、ディーラーに通いながら情報を仕入れてみてはどうですか？
新型フォレスターにターボ車が無かったとしても中古車市場に未使用車が出たりもしますから慌てる事も無いとは思います。
私も「新型フォレスター買う」と言えばもっと最新情報が入るはずですが現在は今のフォレスターで満足中ですので買い換えは考えて無いです。
よってこれ以上の情報は、また小出しで貰えるかな？ですね(^^)
成り行きは・・・
ゆっくり、楽しんでみては如何ですか？
フォレスターのターボ車は良い！とは思いますから私は新型にもターボ車を期待します。
新型発表を私ならワクワクしながら待ちます(^^)
書込番号：21623219 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
訂正2.0HVでした。
書込番号：21623339 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞フーテンの流れ星さん
他社でもターボ車は多いですし
スバルも2019には出していく訳だし
今回出るか否かですよね
既に3年は待っているから
慌ててはいません
現車はそれなりに気に入っているので
今度の車検に間に合わなかったら
2年延長するか
他の車にしても良いのです
新古車でも中古車でも良いですが
そこまでターボ命でもないのです
ただ今現在は他社を見ても新フォレスターが抜きんでています
のんびり4月頃の発表を期待してます
書込番号：21624103 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行E型を1月に納車し、本日1ヶ月点検で新型情報をもらいました。
グレードは既出の通り、2.0HVと2.5NAとなるようです。将来的にもターボは追加されないだろうとのことでした。現行のターボに乗られている方には、ターボがなくなる旨をガイドしていると言っていました。
また、最新の試作車では、全幅が1820になり全長は3cm伸び、全高が1cm程度低くなるとのことでした。
現行は3月で受注終了、
発表はおそらく6,7月
発売は秋になるとのこと。
ご参考まで
書込番号：21627219 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞KURO-chanさん
＞最新の試作車では、全幅が1820になり全長は3cm伸び、全高が1cm程度低くなるとのことでした。
車幅が1820なのはホットした情報です
発表が6、7月はなんかどんどん遠のく感じですね
将来的にもターボを無くするという事はPHVによほど自信があるのでしょうね
書込番号：21627443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ディーラーの営業マンは末端の人間ですよ（笑）
ターボは継続されます。
すぐにわかりますよ。
書込番号：21627519 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日別件の商談でＤへ行ったときに、別の営業さんがフォレ購入予定者に、フォレは６月にフルモデルチェンジで、
３月にオーダーストップは確定していると言い切ってました。
他の情報は詳しくはわからないがフルモデルチェンジするとサイズが大きくなるので、
このサイズが欲しいのであれば近々に決めた方が良い、
逆にもっと大きくなって欲しいなら待った方が良いですよって言ってました。
営業トークもあるので信用は出来ませんが・・・
書込番号：21627767
0点
販社から、時期は6月登場と聞きました。時期はハッキリしても内容不明＆箝口令が敷かれているそうです。私の勘ですが、FB2.5は無いような気がします。理由はアウトバック用のFB2.5が昨年のBMCで直噴化されなかった＋大きな改良がなかった事です。そして一番の理由が2019年〜20年の間に次世代ダウンサイジングターボがアナウンスされていて、わざわざフォレスターの為だけにFB2.5を直噴化するかなという疑問です。ハイブリッドは出ても2.5Ｌ化は無いような気がします。多分、1機種はインプレッサと共通の2Lだと思います。ハイブリッドも出るでしょう。最大の謎ターボですが、アセント用に2.4ターボが載るのと最大市場アメリカはトレーラーの牽引能力が重視されるので廃止されるとは思えない。後、ヨーロッパ市場はディーゼル廃止で時速200ｋｍ近くで走れるエンジンが欲しい。多分アメリカはFA2.4、国内仕様はFA2.4の知見を取り入れた改良型FA2.0だと予想します。故に日本仕様は、FB2.0、同HV、FA2.0かな。私もSHフォレスターからの乗り換えでXT購入予定です。
書込番号：21627783 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
連投すみません。因みに、アセント用FA2.4はアメリカの国土やハイオクガソリンの入手が困難な地域用にレギュラーガスだったような。間違ってたらごめんなさい。
書込番号：21627834 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ハロハロ2882さん
＞因みに、アセント用FA2.4はアメリカの国土やハイオクガソリンの入手が困難な地域用にレギュラーガスだったような。
スバル 3列シートの新型SUV「アセント」をロサンゼルスで世界初公開
https://autoprove.net/subaru/ascent/58692/2/
＞FA24型は264ps/5600rpm、376Nm/2000-4800rpmを発生
＞もちろんアメリカのレギュラーガソリンに合わせた仕様となっている。
＞燃料種類：87AKI（レギュラー）
新型フォレスターXTもFA24-DITでいいんじゃないですか？(^^)/
書込番号：21627996
3点
＞夏のひかりさん
FA2.4良いですね。排気量のトルクでとても乗りやすいエンジンだと思います。個人的にはそれで良いです。多分、日本仕様は税金も考慮して2.0ですね。私はターボかそれに匹敵するエンジンは必須です。1ヶ月に一回家庭の事情で福岡から鹿児島まで走ります。九州自動車の益城ＩＣからは、トラックが走行車線に隊列を組んでたり、遅い車がいるパターンが多いです。そこで追い越し車線に出るのですが、１００ｋｍじゃまず煽られます。１２０ｋｍ近辺で流れてます。安全に素早く追い越したい。パワーの余裕は安全に繋がり、長距離走行の疲労を低減します。次期型は、次期レヴォーグWRX兄弟と共通のFA2.0でしょう。1.8の次期ターボは1.6DITとFB2.5のリプレイス用で、1.5ターボはFB2.0のリプレイス用だと思います。ノーマルFB1.6は廉価版に残るでしょう。BMCでFA2.0、1.5ターボ、HV、PHVかな。
書込番号：21628778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ハロハロ2882さん
＞1ヶ月に一回家庭の事情で福岡から鹿児島まで走ります。
＞九州自動車の益城ＩＣからは・・・
ご苦労様です。九州自動車道は懐かしいです。
昔、佐賀県に3ヶ月単身赴任した経験があります。
埼玉県から佐賀県まで1300km走りました。
車はレビンです。(^^;
休日はドライブ三昧でした。
佐賀県を拠点に福岡県、大分県、熊本県、長崎県、宮崎県など・・・
いっぱい走りました。楽しい思い出です。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
フォレスターXTはA型に3年、D型に2年乗っています。
とってもお気に入りの車ですが新型フォレスターも気になります。
新型リーフの試乗で電気自動車の走行性能に魅了されましたが
充電が面倒だし、コンパクトカーだし、日産車だし・・・
残念ながら乗り換えには至りません。
スバルにはフォレスターＸＴ並の加速のハイブリッド車を出して欲しいです。
ZEV規制対応が最優先でトヨタのそっくりさん登場ではガッカリです。
＞マサノア1212さん
＞訂正2.0HVでした。
ZEV規制対応はハイブリッド車ではダメなのですが・・・ハイブリッド車が出るの？？？
【参考】
2018年は目の前！どうするZEV規制 PHEVが続々と誕生する理由
https://autoprove.net/lexus/39429/
今更聞けない！でも知りたい！PHEVとPHV、HVの違いとは?
https://persol-tech-s.co.jp/hatalabo/mono_engineer/231.html
書込番号：21630394
1点
＞夏のひかりさん
今日担当くんと話してましてフォレスターの話になりましたが、やはり2.5NAとトヨタのハイブリッド技術を取り入れた2.0のPHVが出るそうです。訂正の訂正になりましてすみません！
スタイリングなど詳しい事は、３月中頃に内示があるそうでそれまではわからないとの事でした。
E型XTを商談していましたが、価格コムのこのスレでターボが出ると言われてる方がおられましたので
商談保留にしました。新型の内部資料を拝見して決めたいと思います。
書込番号：21630713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マサノア1212さん
＞やはり2.5NAとトヨタのハイブリッド技術を取り入れた2.0のPHVが出るそうです。
＞価格コムのこのスレでターボが出ると言われてる方がおられましたので商談保留にしました。
＞新型の内部資料を拝見して決めたいと思います。
賢明な判断だと思います。
ターボ有り無しの情報は販社の違いによるものだと思います。
2.0 PHVの0-100km/h加速がXTと同等なら魅力的です。
でも無理そうな気がします。(^^;
もしかして2.5NAならいけるんじゃないの？と思って
以前アウトバック2.5iに試乗してみましたが、やはり物足りないです。
0-100km/hは7秒以下でないと後悔しそうです。
・アウトバック 2.5i → 9.4秒
・フォレスター2.0XT → 5.8秒
書込番号：21630987
1点
今回になるか、次回以降になるか？
PHVも維持費的には魅力的です
なんせ通常は夜間電力で賄えるからタダみたいなもんだ
燃料代に変な税金が掛からないのが良い
ただエンジンもまったく使わないのも良くなさそうだから
レジャーで遠距離が必要でしょうね。たぶん
ターボもPHVも両方とも楽しみです
書込番号：21631303 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
先日、フォレスターの車検でスバル正規ディーラーに行ったのですが、「５月に新型フォレスターを発表します。」と言ってました。
「ホントですか？」と何回も確認しましたので、確かな情報だと思います。
５月に新型フォレスターが発表します！！！！！ （ 発売は、その後なのでしょう・・・ ）
新型フォレスターを買うとなると、Ａ型は、絶対に避けたいです。せめてB型まで待ちたいです。
初期不良のリスクが高すぎる！！ （ 特にスバルは年次改良で、クルマがガラリと変わる。 ）
高価な買い物だから、慎重になります。
書込番号：21631397
0点
新型日産リーフも旅ホーダイ
http://ev.nissan.co.jp/ZESP2/TRAVEL/
＞充電月額2,000円（税抜）で乗り放題
日産リーフなら毎月2,000円(税抜）で全国5,530基の急速充電器が使い放題
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/RUNNINGCOST/TEIGAKU/
＞使い方次第で、おクルマの燃料代が定額になります。
＞エンジンが無いのでオイル交換、エレメント交換が不要
EVに乗ろう！
http://ev-c.jp/?page_id=3822
＞車検代は68,000円
▼プロパイロット パーキング
日産リーフの自動庫入れは他車のようなバックへの切替が不要
指一本で車庫入れ可能
▼EV車のメリット
☆エンジン車で感じていた不満が全て解消されます。
★エンジンが無いので無振動 → ハンドルへのエンジン振動が皆無
★アクセルに対して機敏に反応 → ターボラグの不満が解消
★スタート時から最大トルクを発生 → 細い低速トルクの不満が解消
★エンジンが無いので暖機運転が不要 → 超五月蠅い暖機運転が不要になる。
★エンジンが無いのでアイドリングストップが無い → エンジン再起動音が無い
☆加速感はまさにシルキーです。(^^;
☆新型リーフの0-100km/h加速 → 7.5秒
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
■でも充電が面倒だし・・・コンパクトカーだし・・・日産だし・・・
●充電が不要だったら・・・ＳＵＶだったら・・・スバルだったら・・・
★フォレスターＰＨＶだったら・・・
フォレスターＸＴ(D型）
▼2016年の実績
・燃料代：121,301 円
・走行距離：8,882 km
・平均燃費：9.0 km/L（満タン法）
▼2017年の実績
・燃料代：120,095 円
・走行距離：6,834 km
・平均燃費：7.5 km/L（満タン法）
▼月平均
・燃料代：10,058 円
・走行距離：655 km
・平均燃費：8.0 km/L（満タン法）
書込番号：21631783
0点
＞夏のひかりさん
希望は新型にターボが出てくれたら、幸いなんですが(^^;
レヴォーグA型に乗ってた時は、初期不良に悩まされたのでターボが出てくれるならB型を購入しようと思います。
書込番号：21632005 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞夏のひかりさん
・平均燃費：8.0 km/L（満タン法）
A型の時はどうだったですか？
私は今もA型のままですが、正確には分からないけど、だいたい10km/lくらいだと思います。
＞マサノア1212さん
B型が2019年とすると、その頃ちょうどレヴォーグがFMCかもしれませんね。
書込番号：21632068
3点
＞マツダのマツコネは当初外国製で本当に頭が悪かったからイメージが未だに悪いです。
＞しかも、ジャイロも搭載されてないみたいですし…
＞日本製のナビで今の社外ナビ程度であれば、マツコネ方式でも構わないと思います。
全く同感です。
マツダは、マツコネで相当に信用を失ってしまいましたね。スバルが二の舞にならないように十分に注意して欲しいです。
私は、マツダのクルマに興味があり購入しようと思ったことがあるのですが、マツコネとディーゼルの煤の問題で購入に踏み切れませんでした。
現オーナーから、マツコネのクレームが多数寄せられているのに、それに十分に対応してこなかったマツダの姿勢が問われているのに、マツダは、気がつかないのでしょうか？
書込番号：21632118
1点
＞浦島アトムさん
現行A型乗りの自分は、負け組ですね…
書込番号：21632710 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＨＮＰ さん
私のコメントを気になさらないでください。
クルマは、買いたいときが買い時です。
私も、Ｃ型を購入したのですが、その後にＤ型が出て、悔しい思いをしましたが、今は、Ｃ型でも良かったと思っています。
何故なら、Ｃ型フォレで思い出のドライブ旅行が出来たからです。Ｄ型まで待ったら、出来なかったので・・・。
スバルは、年次改良があるので、購入時期に悩みます。
だから、自分のタイミングを大切にしたいです。
自分のタイミングを最優先するなら、Ａ〜型に拘る必要はないと思います。
私も、今度の新型フォレスターに試乗して、気に入ったら、ハンコを押すかもしれません。
書込番号：21632951
4点
カートップ最新号に写真が載っていたのですが、アセントとの合成予想写真ですかね？
悪くないと思いますが、全長が長い感じがしますが、どうなんでしょうか？
書込番号：21635939 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞furifuri1029さん
画像見ました。こっちはターポなしと書いてありますね。
ベストカーでは、2.5NAと2.0PHVとアセントに使われる2.4直噴ターボを出すとでていますね。
書込番号：21638132 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ガソリンからHVやPHVに変わると何がどう変わるんでしょうね。
NAモデル３台乗り続けてきた自分にはピンとこないのですが。
書込番号：21638249
1点
先日販社で通達を見ました。現行モデルの受注は4月16日まで。6月末まで現行モデルを生産。ターボかHVかは不明！現行モデルを注文するか新型を待つかはNYモーターショー次第です。私もそれまで待ちます。
書込番号：21646122 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
次期型の発表を待つか、現行型を購入するのかかなり迷っていますが、
本日ディーラーにXTを見に行ってきました、（※ 購入を前向きでの訪問）
現行型は３月いっぱいで生産終了のアナウンスらしいのですが、注文を受けてからの生産で６月まで行うとのこと。
新型は今の現行型に比べて、左右のミラー幅までは変わらないものの、ボディーは2cmほど大きくなるとのことです。
現行型に比べてさほどサイズアップしないようですね。
エンジンについては、やはり2.5NAと2.0HV2本立てらしいです。
外見もアセントの小型版みたいな感じと聞きました。
新型は魅力的なのですが、ターボは廃止みたいなので現行型（E型）の購入を検討。
新型は最新技術が盛りだくさんみたいで、価格UPは確実。
私自身は最新技術の車にはそんなに魅力を感じてませんので現行型の購入に前向きです。
XTやっぱりよかったー。もうこんな車は出てこないでしょうね。
書込番号：21646603
9点
＞ハロハロ2882さん
私も昨日営業さんから連絡あって話を聞きました。
2.0NAマイルドハイブリッドと2.5NAと聞きました。
トヨタのシステムではなく、以前のインプレッサのような感じらしいです。
今月末にワールドプレミアされるみたいです！
早く見てどちらにするか決めたいですね！
書込番号：21647623 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2018年4月に発表予定 スバル 新型フォレスター
https://car-japan.info/post-642/
＞新型ターボエンジンやハイブリッドなどの噂がありますが、
＞まずは2.5リッターNAと2.0リッターのハイブリッドになるようです。
＞ターボが無いのは残念ですが、追加情報に期待しましょう。
しばらく待てば追加でＰＨＶやダウンサイジングターボが出てくるかも知れません。(^^;
●予想サイズ
・全長：4,640mm
・全幅：1,820mm
・全高：1,725mm
・最低地上高：(220mm？)
・最小回転半径：(5.4m？)
▼現行フォレスター
・全長：4,610mm
・全幅：1,795mm
・全高：1,715mm
・最低地上高：220mm
・最小回転半径：5.3m
▼現行ＸＶ(ＳＧＰ)
・全長：4,465mm
・全幅：1,800mm
・全高：1,550mm
・最低地上高：200mm
・最小回転半径：5.4m
▼現行ＣＸ−５
・全長：4,545mm
・全幅：1,840mm
・全高：1,690mm
・最低地上高：210mm
・最小回転半径：5.5m
書込番号：21647839
0点
俺のDへの確認だと、
2.5NA・2.0NAマイルドHV
ターボモデルの投入は期待しない方が良い。
(A・B・C型でエンジン変更されたケースはほぼないらしい)
ビッグマイナーで投入は考えられる。
スタイル・プライス目安はまだ通知が来ていない。
との事。
そのせいか現行XT見積も思った値引きじゃなかった！
4/16夕方オーダーストップでそれまでに悩みが増えてしまった。
書込番号：21648104 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
3列シート設定の有無について情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？
書込番号：21648168 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ソアラン430さん 他
PHVでなく 単なるHV の情報が増えてますね
国内向け？
米国対策はどうするつもりやら
PHVでないと無意味なんですけど
変ですね
長期スケジュール的にも腑に落ちないな〜〜
後１ヶ月ちょい
発表まで気疲れしますよ
書込番号：21648213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞okirakuoyajiさん
確かに変ですね。これからの投資計画やらエンジンラインナップからして、整合性が取れないです。販社に確認してもメーカーも今回は情報が全く漏れて来ない。ニューヨークモーターショーまでの辛抱ですね。
書込番号：21648322 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アメリカ市場にしても日本市場にしても超重要モデル。これが転けたらスバルがヤバい程の車。だから、超キープコンセプトだと思います。情報が漏れて来ないのも納得です。cx-5やティグアンをベンチマークにしているから車の出来は大丈夫だと信じたい。
書込番号：21648346 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
3列に関してDにも情報おりてないと思います。
PHEVは国内販売しない？とか。
スタイルに関しては、今月って言ってた気がしたのでNYではなくジュネーブではないかと。
(上記は全てDで話した俺の推測)
書込番号：21648363 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞3列シート設定の有無について情報をお持ちの方いらっしゃいませんか？
スバルはクロスオーバー７で懲りてるでしょうね！
最寄りのディーラーには試乗車も展示車も無かったです。
営業に理由を聞いたら"売れないんです。"と一言！
【売れない車にも愛を!!】販売台数３桁以下、それでも褒めたい「いい車」5選
https://bestcarweb.jp/news/business/1750
書込番号：21648708
0点
自宅で充電できる環境ならいいですけどね。マンション住まい最上階では無理ですね。どう転んでも。全国のガソリンスタンドで24時間セルフ対応になってようやく使えるといったところでしょうか。そういう環境にならないとPHVの購入には至らないだろうなぁ。
書込番号：21650572 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞MAC0213さん
今後はPHV,PHEV,EVが普及していったら
駐車場に充電設備を設置する事になるのでしょうね
でもその頃は急速充電が短時間で出来るようになるだろうし
駐車場の屋根がソーラーパネルとバッテリーになるのでしょうね
まさに燃料代無料化へ？？
書込番号：21650893 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
【スクープ！】新型フォレスターがニューヨーク国際オートショーで世界初公開
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17151848
ターボ廃止っぽいです
書込番号：21656100 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日、担当くんからターボ廃止が決まりましたと聞きました。ターボ存続はガセでしたね、残念です！
書込番号：21656299 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ターボは継続ですよ。
無くなるというのはガセです。
書込番号：21617639
この方が言ってた事はガセでしたね。
担当くんとこのスレ見まして笑ってました
書込番号：21656477 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
http://web.motormagazine.co.jp/_ct/17151848
新型フォレスターカッコいいですね。
ターボとMT廃止になるのが残念ですが。
書込番号：21656551 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
同時発売じゃないのか。買い替えのタイミングが難しいなぁ。
書込番号：21656584
1点
４月のニューヨークで発表されるのが楽しみですね。
書込番号：21657170 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
先日担当セールスから連絡ありました。
4月15日で現行車のオーダーストップだそうです。
ここからは確定情報ではありませんが、エンジンは2.5L NAとマイルドハイブリッド(モデルチェンジ前のXVに載っていたハイブリッド)
になるのではと言っていました。
書込番号：21657740
1点
やはり、ターボは廃止ですね。
3列シートのターボが出れば、A型エクシーガから、乗り換えようかと考えていたのですが。
がっかりです。
余談ですが、先日、定期点検でディーラーに出向いたら、なんと、スバルの社長が、店を見に来ていました！
話しかけられないかなと、思ったのですが、無理でした！
もっとワクワクするような、車、もしくは、グレードを増やしてください！って、言いたかった！
クロスオーバー7も、NAのみで終わっちゃったし。
これからどうなるのか.....。
書込番号：21657800 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞【スクープ！】新型フォレスターがニューヨーク国際オートショーで世界初公開
予想イラストの印象は、新鮮さに欠け、とても残念です。また、ダウンサイジングターボの時代に、２．５リッターはいかがなものか？
１．５リッター ダウンサイジングターボ（ 税制面でも有利 ）の搭載が正解ではないだろうか。
書込番号：21661990
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
昨日、スバルの知り合いに聞いたところ、フォレスターのフルモデルチェンジは5月発表の、7月発売開始でほぼ確定だそうです。
楽しみでしかたありません♬
書込番号：21541889 スマートフォンサイトからの書き込み
36点
デトロイトモーターショーで何かしら発表があると思っていましたが、
何もありませんでしたね。
＞スバリスト歴35年さん
XVと同じように３月くらいに先行発表は無いんでしょうか？
今乗っている車が８月車検なので、何とか間に合いそうです。
納車になるまでは実家のサンバー軽トラで通勤します。
書込番号：21542220
14点
＞スバリスト歴35年さん
一報ありがとうございます。
あと具体的な仕様は何か聞けました？
書込番号：21542249 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
現行型を考えている人は、早めに検討した方が良いですね。スバルはモデルチェンジや年改時に早くから生産中止になります。前モデルチェンジも確か11月発売で4月下旬頃には在庫販売になっていたと記憶してます。
書込番号：21542513 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
7月だとレヴォーグの年次改良とかぶらないですかね？？
書込番号：21547664 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
先日ディーラーの営業に聞いた限りでは、
当初より後ろ倒しになって秋口〜年末にかけてだと言ってたんですが
動きがあったのかな？
他の方も言ってますがレヴォーグの年次と被るのと例の一件で前倒しする要素は薄いような気がします。
書込番号：21548681
7点
フォレスターのＦＣを今年前半にやらないとレヴォーグ、レガシーのＦＣも来年以降に控えてるので、あまり先送りは出来ないのでは。
ただでさえスバルは燃費性能では良いとこなし状態ですし、アイサイトの優位性も以前より減少してますから、スバルの正念場だと思います。インプがエンジン、ミッションとも殆んど変わらず発売しましたので、フォレスターはワクワク感満載で発売してほしいです。
ダウンサイジングターボもレヴォーグのみ、ハイブリッド、クリーンディーゼルなし、ミッションもＣＶＴのみでは寂しすぎます。
書込番号：21549078
16点
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180129-10283401-carview/
(ディーラー情報)
「次期型フォレスターは2018年4月発表、6月発売でスケジュール調整が進められているようです。商品概要はまだ明らかになっていませんが、中身はガラリと変えて、新開発のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）に2LのNAと２Lターボ、全車AWD、CVTと一部6MTを組み合わせたオールニューで仕立てられます。
やっとこさ！
エンジンはそのまま
筐体をSGPに変更して
発表して早い段階で出荷のようですね
書込番号：21551884 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
昨日点検だったのでついでに聞いたところ、4月から先行予約開始、7月発売のようですね。
パワートレインは発売時点では今のと変わらず。
2500NAとかダウンサイジングターボとかは無いようです。
PHEVも何も話しは出ていないようで、ハイブリッドは2〜3年後くらいに出るかもという話はあるようですが、
トヨタのお下がりなのか自社開発なのかとか（後者はなさそうだけど）一切決まってないと。
XV同様にパワートレインについてはしょんぼりな感じですね。いろいろ噂があっただけに。
個人的には横にどんだけ広がるかが気になります。
書込番号：21551941
7点
ということは、販売不振なので新エンジンは搭載せずに、とりあえず前倒ししましたってかんじなんですかね。
書込番号：21552561 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
MT車は、アイサイトとの組み合わせでしょうか？それとも上位グレードのアイサイトなしでしょうか？
書込番号：21552862 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞okirakuoyajiさん
一報ありがとうございます。
多少期待が持てました。
書込番号：21553127 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
パワートレイン系が変わらずですか？期待半減！ スバルに期待するものはパワートレインが大きいです。内装やスタイルで選ぶなら他に良い車種ありますからね。レヴォーグを選んだ理由も内装は若干プアでしたが、日本車では初ともいえるダウンサイジングターボ、レギュラーＧ仕様というのがポイントでした。個人的には良いエンジンだと思っています。勿論、ＮＡの良さもありますが、使いまわしの感は否めません。
書込番号：21557739
6点
＞スバリスト歴35年さん
次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔ廃止されてしまうのでしょうか？
書込番号：21576824
2点
ダウンサイジング ターボエンジン（１．５リッター、レギュラー仕上げ）に期待していただけに、残念です。
１年後のＢ型まで待った方がイイかも。
書込番号：21577583
0点
＞次期フォレスターＦＭＣでは６ｍｔ廃止されてしまうのでしょうか？
だね。諦めてカローラフィールダーの中古辺りを当たってみては？いいですよ。
書込番号：21577666 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
https://bestcarweb.jp/news/newcar/2100
待ちくたびれて
やっとかな
他社からも続々と競合車が出て来るし
楽しみです
第一本命のフォレスターが
どんなスタイルになるのか楽しみですが
ベストカー予想CGは良い感じ
内装は豪華グレードもチョイスできると
人気が加速しそう
書込番号：21407713 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
私も期待。
外装もなんだけど
内装に金かけて欲しいな。
書込番号：21407743 スマートフォンサイトからの書き込み
21点
私も期待。
ありえんけど、6MTの存続希望です。
書込番号：21407814
28点
写真を見る限りかっこいいですよね！
ただ、フォレスターのスパイショットで検索すると違うシルエットなんですよね。
ベストカーの記事とどちらが正しいのか気なります。
書込番号：21409384
16点
確かにスパイショットとかなり違いますね
どちらかと言うとスパイショットはダサい！
ベストカー予想CGの方が良い
都会派はインプレッサーへ
フォレスターは無骨派ヘ
スタイル分けして欲しいです
価格は大きく違うけど
ジャガーE-PACEなど横スタイルが良い
書込番号：21409982 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞okirakuoyajiさん
スバル新型フォレスター
http://haru27.biz/18866.html
＞2018年11月発売予想
今乗っているフォレスターXT(D型）の初回車検が2019年1月なので
購入タイミングとしては良いです。(^^)/
スタイルはVIZIVの方が先進的で好みです。
予想イラストは、でっかいXVの様に見えます。
運転席回りもコストの問題でXV同等の気がします。
パーツの使い回しは新型の新鮮味が薄れます。
スライドドアは個性的で良かったのですが市販モデルでは無理でしょうか？
▼次期フォレスター(2.0Lターボ）の予想スペック
・全長：4650mm
・全幅：1800mm → ほんとならうれしいです。
・全高：1710mm
・最高出力：300ps → フォレスターだけ280psだったのでやっとの思いです。(^^;
・最大トルク：40.8kgm
・価格：330万円 → リーズナブルです。
▼次期フォレスターPHEVの予想スペック
・リア独立モーター式シンメトリカルAWD
・全長：4435mm
・全幅：1920mm → 広すぎる。
・全高：1530mm → 低い。
・価格：500万円 → 高い。
PHEVにも興味がありますがボディサイズは疑問です。
トヨタの流用らしいですが初物のトラブルが心配です。
モーター走行の静かさとリアがフラットフロアになると魅力です。
モーター式のシンメトリカルAWDは非常に興味がありますが
機械式AWDに慣れた体に違和感を感じないか仕上がりが気になります。
【参考】
アウトランダーPHEV ユーザーレビュー
http://review.kakaku.com/review/K0000452194/#tab
▼新型日産リーフに試乗して
・アイドリングが不要 → エンジンが無いので暖める概念が無い。
・アイドリングストップが不要 → エンジンが無いので再始動の概念が無い。
・エンジンが無いのでエンジンオイルの交換が不要。
・凄く静かで加速感が素晴らしく高級車の様に感じた。
・問題は充電の面倒さと走行距離 → フル充電で400kmは無理 → 7掛けで280km程度か！
・内装が豪華じゃないのに460万円は高い。
N-BOXで電気自動車が出たら面白いと思います。(^^;
書込番号：21410363
10点
エンジンは1.5ターボにしてもらいたい。
1.6にするのは国に忖度してるからとしか思えないですね。
書込番号：21414819
13点
フォレスターのキャラクター上300PSは無いと思いますよ。
参考までにhttp://s.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16867252/
書込番号：21416540 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
最近の情報では来年11月ってのが出回ってますよね。
自分のレガシィBPの車検が9月。
新型フォレスターを狙ってるんですが、ちょっとタイミングが。。。
13年目の車検を通すか、現行フォレスター買うかアウトバックやCX5とかの他車に流れるか。
非常に悩ましいです。
書込番号：21417804 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞terupyonさん
買うならC型以降、できれば大幅てこ入れされるD型です。A型は色々不具合があるのでオススメしません。
書込番号：21418114 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
ありがとうございます。
新しいエンジンに新しいシャシーに新しいアイサイトの新A型と現行E型か本当に悩ましいです。
おそらく値引きも今ならそこそこ期待できるけど旧型感は否めない。
いっそのこと違う車にするかまで選択肢があります。
買いたい時が買い時なのはわかりますが、悩ましいです。
書込番号：21418555 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
アセントがあまりにパッとしない中途半端なデザインだったので次期フォレスターのデザインが不安で仕方ありませんね。
XVみたいにめっちゃメカニカルな路線で造ってほしいです。
書込番号：21418767
8点
＞okirakuoyajiさん
＞んさんさん
自分もアセント見たいなフォレスターなら
現行のE型かなぁって思います。
内外装ともに期待してます。
書込番号：21418843 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
レヴォーグＡ型乗りです。次はフォレスターかアウディあたりを狙っています。
スバルは参考出品されたモデルはあまり参考になりませんね。結構、発売モデルはガッカリさせられる感じです。フォレスターにはそうならないことを期待します。アセントも何か個性がなく普通になった感じですね。次期フォレスターも形は小型アセントで内装はインプにほぼ同じではガッカリですが。
スバルはコストの問題なんでしょうが、ダッシュやドアの内貼り等、使いまわしが目立ちますね。ちょっとステッチ入れた程度しか差がありませんし。ＸＶとインプは兄弟車ですからしょうがないですが、次期レヴォーグとフォレスターぐらいは個性を出してほしいものです。運転席に乗った時、これがフォレスターと感じる内装に期待します。
まさか、エンジンも小改良でそのままだったりして。ここ数年販売が急成長したせいで冒険できなくなっている気もします。
書込番号：21420474
6点
非直噴FB20改の搭載を希望（多分無理でしょう）
私はどうも直噴エンジンのフィーリングが好きではありません（多分、少数派）
水平対向ディーゼルがあれば最高（これも無理みたいですが）
他社のハイブリッドの真似ではなく、水平対向でディーゼルを徹底的に改良したらどうなるか、非常に興味があります。ディーゼルだったら直噴も許します。
スパイショット写真を見る限り、リアハッチはあまり寝かしておらず、一安心。他社のなんちゃってSUVに惑わされることなく、SUV本道を期待します。
ついでに、質実剛健だがダサイ と言われないような、アッと驚くセンスも期待（まあ難しいでしょうかね） とくにリアまわりのデザイン。
XVのフォルムとカラーリングのセンスの良さを見ると、少しは期待していいかも。
書込番号：21427462
5点
水平対向ディーゼルに関しては現在、欧州向けにしかありませんが２０２０年あたりを目処に生産及び販売から撤退するとの新聞記事があったように思いますので今後の新車種への導入はないでしょうね。
ダウンサイジングとハイブリッド化が加速すると思いますがSUVの性格上、スポーツモデル（STI架装モデル）以外は２８０PS以上のパワーは日常生活では活かしきれないので・・・実用域で足りるレベルで十分ではないかなと個人的には思います。
あとはフルモデルチェンジしたばかりのA型はあまりおすすめできないですよね。
後々の改良で良くなったりすることがこれまでもあったので購入予定者さまの考え方次第ですが、マイナーチェンジ相当（年次改良ではない）が行われた段階での購入が望ましいでしょうか。
書込番号：21428291
9点
改良版ほど安定して来るとは思いますが・・・・購入タイミングが難しくて・・・
待つ事、数年で興味深い車種も出てくる。
価格は未定だが
対抗：ＸＣ４０ （全長4,425mm×全幅1,875mm×全長1,650mm） 2Ｌターボ 247ps ８速AT
穴 ：エクリプス クロス （全長4,405×全幅1,805×全長1,685） 1.5Lターボ CVT
フォレスターには本命を保てる提案を期待しています
機能的には他社との差別化が難しくなってきたので・・・
発表されたらじっくり比較検討に入ろうと思ってます
書込番号：21428642
5点
スバルは末期モデルが買いですよ。最も完成度が高いです。
A型買うのは負けです(笑)
書込番号：21428861 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
VIZIV |
新型フォレスター |
アセント |
フォレスター |
新型フォレスターは同じ角度から見るとアセントに似ている気がします。
ラジエターグリルの大きさとヘッドライトのデザインは違うみたいです。
書込番号：21430028
9点
 |
 |
 |
|---|---|---|
アセント |
アセントリア |
アセント フラットフロア |
アセントから見えてくる新型フォレスター
サイズ、価格を除くとアセントもなかなか良いと思います。 (^^)/
FA24型 2.4L水平対向4気筒DOHC 直噴ターボ → フォレスターにも乗せて欲しい。
2019 Subaru Ascent
https://www.youtube.com/watch?v=j0Witm8VcIE
New 2019 Subaru Ascent SUV
https://www.youtube.com/watch?v=28G4ZT1Nwns
2019 Subaru Ascent SUV Explained
https://www.youtube.com/watch?v=xSmLg_T1PgU
・フラットリアフロア
・天井エアコン吹き出し口
・豪華な装備と質感
・デュアルマフラー
スバル アセント（ASCENT）2019
【新型車情報・発売日・スペック・価格】
https://car-japan.info/post-1063/#i-3
書込番号：21430521
10点
CX-9をナローボディにした様な、CX-8みたいな車種が有るといいですね。アセント未満、フォレスター以上の車種も出れば、クロスオーバー7ユーザーの、受け皿になると思います。
書込番号：21431308
3点
＞夏のひかりさん
画像２枚目の新型フォレスターのスパイショットはアセントだと思われます。
書込番号：21431331
3点
＞emoyori24さん
＞画像２枚目の新型フォレスターのスパイショットはアセントだと思われます。
あまりにアセントに似ているのでそんな気がしていました。(^^;
書込番号：21431492
3点
＞okirakuoyajiさん
＞対抗：ＸＣ４０ （全長4,425mm×全幅1,875mm×全長1,650mm） 2Ｌターボ 247ps ８速AT
＞穴 ：エクリプス クロス （全長4,405×全幅1,805×全長1,685） 1.5Lターボ CVT
個人的に三菱車は絶対に買いません。(^^;
三菱マークに嫌悪感があります。
小型SUV参入！ボルボ 新型 XC40 公開 価格約400万円〜
http://carislife.hatenablog.com/entry/2017/09/22/220000
装備、内装の質感は良いですが全幅が大きいと取り回しに苦労します。
回転半径も重視しています。
私はあまり外車に価値観を感じません。
外車は同等の国産車よりも100万円くらい高いですね！
安くて使い勝手の良いスバル車の方が好きです。
安くて履きゴゴチの良いABCマートの靴みたいです。
A型は確かに細かい不具合が懸念されますが
いち早く新型に乗れる優越感と楽しみがあります。
少なくとも今よりは進化している訳です。
それが必要かどうかはじっくり試乗して自分で判断すれば良い事だと思います。
書込番号：21432001
11点
来年のスバルのカレンダー貰いました。
が、やはりというか来年モデルチェンジのフォレスターがなかったです。
なんか寂しいなぁと思いながらも、新型フォレスター気になります。
個人的には新型は格好がダサくても視界の良さを継承して欲しいと思ってます。
後、2000のターボも存続お願いします。
今年現行フォレスターを買ってとても気に入ってるので、もし新型買うとしたら
D型以降になるかなと思ってますが、スバルは今年いろいろありましたが
個人的には期待しています。
書込番号：21456330
5点
ベントレー ベンテイガ 中古車試乗インプレッション
https://www.youtube.com/watch?v=KMwn89VIMJs
↑バブル車キターって感じ(^^;
シートヒーターはAUTOだって！
運転支援はアイサイトの方が勝っているかも！
私はフォレスターXTのシートヒーターの暖かさと
滑らかな加速と乗りゴゴチに幸せを感じている庶民です。
書込番号：21459644
4点
＞夏のひかりさん
ベントレー 威風堂々 いいすね〜〜〜
この顔は好きです
桁が違うから とても とても 一般庶民には手が出ません！
ため息・・・・
それにしても車幅が大きいですよね
まるでトラック！
デカすぎる
来年夏だと・・・・自動運転用の車専用地図を内蔵したアイサイトになるのかな〜〜
後部座席の乗り心地は改善されるのでしょうか？
フォレスターでもＸＴ、本革、ナビ・・・結構なお値段がするから・・・な〜〜
でも何とかするから
スバルさん
お願いします
書込番号：21459928
3点
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/自動ブレーキの最新スペックを並べてみました〜/
使用しているセンサーの性能で評価が決まる
運転制御ではまだ先んじていると思いますが
スバルも他社の後塵を配さないように
大変な判断が求められる時節に成りましたね
トリニトロンに固着したソニーにならないように…
大変です
書込番号：21495637 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞夏のひかりさん
＞okirakuoyajiさん
私ならベントレーよりロールスロイスが好きです。
観音扉のリヤドア・・・カッコいい・・・
運転せず、ゆったり後ろでクルージングを・・・
一般庶民には夢のまた夢ですね。
雑談になりますが、私の居住地域で毎年恒例のクラッシックカーフェスティバルにはロールスロイスオーナーも集まり、
オーナーさん方からニコニコ笑みで「乗ってみますか？」と言われますが、恐怖で乗ったことはありません・・・
多分オーナー側は気にしないんでしょうが、なんかしらで傷や汚れでも付けた際には・・・お〜怖ッ！！
オースチンヒーレースプライトオーナーが毎年来てくれて、絵本の「バルン君」が好きな息子（５歳）は大興奮。
親の血を受け継いでいるようです・・・
横道外れてごめんなさい。
書込番号：21497766
2点
1.6のダウンサイジングターボに重いハイブリッド積んでおまけに車体は現行より少し大きくなるって、どう考えても現行XTより遅くなりそうだけど、どうなんですかね？まったく違うキャラクターの車になってしまいそう。
書込番号：21527781 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新生｢スバル｣の前に立ちはだかる米国の壁
http://toyokeizai.net/articles/-/167834?page=3
＞カリフォルニア州のZEV（排ガスゼロ車）規制
＞2018年から規制対象になる。
スバルが中国・欧州でハイブリット車を投入する狙い
http://news.livedoor.com/article/detail/13807767/
トヨタが中国とインドで2020年にEV、インドではスズキと協力
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1711/20/news038.html
世界の潮流はEVシフトです。
いつまでもガソリン車ばかり作っていると世界から置いてきぼりを食らいます。
好むと好まざるに関わらず輸出国の規制に合わせたクルマ作りをしないと生き残れません。
クルマメーカーとしてはEV車の開発は必須項目です。
輸出に頼るスバルにとっては死活問題です。
国内はターボ車とハイブリッド車 or PHV車の2本立てになると思います。
PHV車は高そうな気がします。(^^;
書込番号：21528157
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
本日から「５月の全更新データー」（年に２回実施） が開始されました。
道路データ、地点情報データ、全データ（道路データ・地点情報データを含むすべてのデータ）をバージョンアップしましょう。
パイオニアのナビ、良いですね！！！
21点
年2回だと気づかずスルーしてしまうこともありえますね。
定期的な報告ありがとうございます。
書込番号：20900989 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ナイス！早速ダウンロード中。サイバーも同じタイミングみたいね。
しかしまたオービスデータも買うはめになるな。
書込番号：20901050 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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|---|
SDカードに転送中 |
＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
５月の全更新データーのお知らせありがとうございます。
助かります。
ただいまダウンロードを完了してSDカードに転送中です。
書込番号：20901340
5点
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|---|
更新データを取得中です |
＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
情報ありがとうございました。
更新データを取得中です
ダウンロード完了までに18Mbps程度で1時間くらいかかりそうです。
書込番号：20902095
4点
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|---|
楽ナビ_アップデート中 |
楽ナビ_バージョンアップ中です。
1時間30分かかります。
アップデート中はナビが使えません。
バックカメラも映らず音楽も聞けないのでじっと我慢でした。
オービスROMはアップデート後も正常に動作しました。
書込番号：20903879
3点
＞オービスROMはアップデート後も正常に動作しました
ってことは買う必要ないんですかね？
オービスロムは更新なし？？1年に１回だけかな。
再インストールも不要なのかな？
まだナビ側で更新完了してないもんで・・・
書込番号：20904000
3点
バージョン変わったみたいなんで結局購入インストールしてしまった。
書込番号：20904677 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞XJSさん
＞ってことは買う必要ないんですかね？
そうです。
地図データをアップデートしてもオービスROMは引き続き使えます。
アップデート後、高速道路のオービスで確認済みです。
オービスROMは設置場所がわかってしまうとその後はアラームが五月蠅いだけです。
ナビの設定でOFFに出来ますがそのまま放置しています。
古いバージョンでは新設された場所はわかりませんが遠くにドライブに出かける事もなくなりました。
フォレスターXTに乗り始めて昔ほどスピードに対する執着が無くなりました。
高速道路では一番左側の車線で大型トラックの後ろをアイサイトの追従型ACCを使って80km/hで走っています。
・XTなのに燃費計が18km/Lを越えます。(^^;
・運転疲れが激減しました。
・高速道路の景色が一変しました。（どんどん追い抜かれます）
今まで設置されていたオービスが撤去された場所があります。
なぜ撤去されたのか謎です。
オービスとは思えない小さなカメラになぜオービスROMが反応するのか謎です。
誤報なのか新型なのか？(^^;
書込番号：20905784
6点
＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
もう更新のタイミングでしたかー！
しかし、自分のフォレスターはAVIC-RZ09なもんで、更新サービスが終わってしまいました…
このタイミングが一番大変で買い換えるのはもったいないのでしばらくはスマホナビと併用します。
書込番号：20908102 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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更新画面 |
＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
更新を教えて頂きありがとうございます。
納車して一回目の更新は嬉しがって全更新しましたが「メンドくせ〜」と、もう期限切れになるギリまでやるまいと思ってましたが、やっぱり最新という誘惑に勝てず更新してしまいました（笑）
ただ、今回写真のような更新画面ですけど前回はデフォルトで立ち上がる地図画面だったような気がするのですが、どうでしょうか？
今回はACCオンで放って置きましたが、ロックできないので物騒なのと１時間ぐらいでACCって切れるのですね。更新に１時間半って出てたので、そろそろかなとクルマに行ってみるとACC落ちてて終わってません（笑）
で、二回めACCオンでしばらくして撮ったのが先の写真です。
書込番号：20910644
1点
redswiftさん
全更新データー（年に２回実施）の画面は、夏のひかりさんの写真やredswiftさんの撮られた写真ですよ。（過去も含めて）
その他の月（毎月あります）は、地図画面で更新します。
全更新データーは、容量が大きいので、このような画面になり、約１時間３０分もかかってしまうのですね。
先日、レクサスＮＸの試乗をしたのですが、ナビ画面が貧弱でしらけてしまいました。パイオニア（楽ナビなど）の繊細で美しいナビ画面になれてしまうと、レクサスのナビでも太刀打ちできませんね。（雲泥の差を感じました。）
書込番号：20911845
3点
＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
詳しくありがとうございます。
つまり、私が一回更新したのは全データ更新じゃなかったのですね。
それでもかなり時間がかかりました。地図データの圧縮でもしてるのか？と積んでるCPUがショボすぎるのだろうとばかり思っていました。
来年の今頃が最後の更新になるので、これはやろうと思いますが久々にインストールしたナビスタジオの使い方をすっかり忘れてて往生しました。ニックネームは何とか思いだしましたが、パスワードが分からずに苦労。
クロームから強引にパスワード引っ張り出せて助かりました。
書込番号：20911910
1点
今年最後の全データのバージョンアップが、既に開始されていました。
ユーザーさんで未だ更新されてない方は、是非早めの更新を…。
書込番号：21385015 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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全更新データダウンロード中 |
＞ペドロ岩さん
情報ありがとうございました。
そろそろ更新時期だと思っていましたところ、ナイス情報でした。
差分は更新していないので半年に1回、全更新データを更新しています。
全更新データ7.7GBをIPv6 IPoE + IPv4 over IPv6 接続で、この時間帯 97Mbps程度、15分くらいでダウンロード完了しました。
書込番号：21385166
2点
＞ペドロ岩さん
情報ありがとうございます。
昨晩ダウンロード完了し先ほどアップデート完了しました。
長かったです。全部で 2時間くらいかかりました。
書込番号：21386706
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
私のSJ5で当初から悩んでいた 船漕ぎ現象でしたが エンジンを高回転させて調教したところ 殆ど気にならなくなりました 具体的には高速道路でマニュアルモード2速固定でレッドゾーン手前まで回し数十秒走行する事を10回程やったところ 船漕ぎが殆ど気にならなくなりました アクセルペコペコのリアル版効果なのか EGRバルブがスムーズに動くようになったからなのか 何故かは分かりません お悩みの方は安全に注意して お試しになってみたらいかがでしょうか?
書込番号：21299198 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
私のBS9も低速カクカクが無くなりました。
Dからは何の説明もありませんが、たぶん最新リプロでかなり改善された感じです。
ともかく今は気持ち乗っています。
書込番号：21327626
1点
＞takeyan0512345さん
ディーラーでリプロされて低速ギクシャクが改善されたんですか? それとも今回 私が試したリアルアクセルペコペコで改善したんでしょうか？
書込番号：21327640 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞まさかよ！さん
アクセルペコペコは習慣で月１のペースでやっています。
２０１７．５月にリプロ出て、８月の定期点検で書き換えられたと思います。
気が付いたら実にスムースになっていました。
リプロをすると学習がリセットされて、乗り味が変わったのが分かる人もいると言っていました。
フロントからはリプロしたなどと一切説明なしなので、なんとも言えません。
だいたいBS9が６回もリプロが更新されているなんて、ふつう分かりませんしね。
今回はバッテリー充電の制御改善もあった様です。
リプロは点検・車検・リコールで勝手にやってくれるんだと思います。
本当は説明が欲しい重要な部分です。
書込番号：21327710
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
車検前の見積もりでスバルディーラーに行ってきました。
担当者の方に新型フォレスターについて聞いてきました(確定情報ではありませんので、あくまでも1つの噂として理解して下さい)
担当者の方曰く、現行E型フォレスターは2018年4月ごろにはオーダーストップで6月には新型が発売される予定とのことです。
サイズ感なども聞いてみましたが、SGPにより現行よりも大きくなるのは確実で、ネットでも噂になっている3列シートもありえるかもしれない
とのことでした。
逆算すると、1月のデトロイトモーターショーでコンセプトが発表されるかもしれませんね。
3列シートの件についてですが、12月にクロスオーバー7が販売終了になるとのことです。スバルとして7人乗りの車種を継続して作るとなれば新型フォレスターが7人乗りになるか、5人乗りモデルと7人乗りモデルを発売するのではないか……
との情報でした。
あくまでも確定情報ではありませんので、噂という程度でご理解下さい。
26点
有益な情報有難うございます。
噂レベルでもこう言った情報はありがたいですね。
書込番号：21278087
10点
＞神戸プリン社員さん
おおいにあり得る感じですね。
ただ、サイズは大きくなり、価格はレヴォーグ以上になる気がします。
３列シートはファミリーにはありがたいが…
書込番号：21278577
9点
ミニバンから3列シートSUVの設定がトレンドなのかな。
個人的に3列は不要なのでそこは良いんですが3列シート設定からファミリー用途に
内装がミニバンチックになっていくようになるのは嫌だな。
あとはフォレスターのウリの一つでもある横幅が結構スリムという良さも無くなりそうですね。
書込番号：21279728
7点
ミニバンは、３列目の安全性(後ろからの追突について)が確保されているかどうか、非常に疑わしいですよね。
クロスオーバー7とマツダのCX8については、安全設計になっているようです。
大人5人以上で安全に快適に乗れる車として、3列SUVを買おうと思っている人は(私もそうですが)、少なくないと思いますよ。
アセントは日本で使うには大きすぎると思いますので、フォレスターの3列タイプが出ることを期待しています。
クロスオーバー7の販売終了が決定しているそうですので、フォレスターの3列タイプが出なければ、CX8にしようと考えています。
書込番号：21280099 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
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