スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

新型フォレスターのCM

[ラドラーダ]

最高じゃないですか？
何回もユーチューブで見ちゃいました。

自分もSUV乗りなので、こんなカーライフに憧れます。

書込番号：19339025

[ってゆーかー]

あのCMは素敵ですねーーー。
車のイメージにも合ってますし。

書込番号：19339378　スマートフォンサイトからの書き込み

[小倉麻美]

女性として思った事があります
夫が、いい歳してサーフィンなんて始めて連れ回されたら
妻はたまったもんじゃないと思いました。
しかも帰りに運転させられるんですよ！旦那には絶対にフォレスター買わせません。

書込番号：19339405

[ファズベース]

フォレスターはアクティブな人を応援する車ですからね。
夫を思っての優しい奥さんです。
自分の嫁も運転は好きなので、これから旅やアウトドアが楽しみになるようなCMです。

書込番号：19339422　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokuron]

CMでフォレスターに決めました！
あんなカーライフ憧れますよね。
新しい自分に会いに行こう！

書込番号：19339505　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

＞小倉麻美さん
よそのお姉ちゃんとゴルフ行くよりよっぽどいい旦那でしょう(笑)
若い頃打ち込んだ何か、またやってみたくなる年頃なんですよ。俺はまだやれるって。
そういう私は今年、難関資格試験に挑戦しました。
CMがグッと心に響きました。

書込番号：19340248　スマートフォンサイトからの書き込み

[アサヒオフ]

自分も何回も見てます(笑)
最後の、でも…って言う奥様のセリフからも、少なくとも、それが嫌だってことではなく、かっこいいよ！って思っている感情が見てとれます。
良いCMだなって思いました。
自分も何かにチャレンジしなくちゃ！

書込番号：19340385　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞ラドラーダさん

フォレスターのＣＭというかスバルのＣＭいいよね。

アメリカ版フォレスターも（https://youtu.be/UkX4aOQ_u2I）

俺も親不孝ばかりしてたから、涙腺崩壊
番外で（https://youtu.be/QjWaz4M4qy8）

書込番号：19340830

[levokazu]

スレ主様、皆様こんにちは。

やっぱりCM、宣伝はとても大事なのですね！
本当に良く分かりました。(^^)

書込番号：19364719　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

モノ（商品）ではなくコト（体験）を売る。
これがスバルのCMはよく表現出来ていますよね。
スバル車を買ってどんなライフスタイルを楽しむか。
うちの車、速いよ！カッコいいでしょ！
ハイテクですよ！の戦略は時代錯誤。
ﾋﾞｼﾞﾌﾞも自転車積んで遊びに行ける車ってコンセプトだもんな。
フォレスター、あんなに高性能なのにCMではほぼ触れない。女性でも乗りやすいてすよ！って。
そこがいい(笑)

書込番号：19365334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＴＲＡＩＮ]

最高かどうかはわかりませんが、ネットの評判見て妻と驚きましたね。
そんな見かたする人いるんだと。
逆になんとも思わない家庭でよかったなぁと、一つの指標になりそうです(笑)

書込番号：19365385　スマートフォンサイトからの書き込み

[メイプルオイスター]

サーフボード積めます。
眼がキョロキョロ動きます。
（Xモードで）悪路もなんのその，砂浜にだって行けます。
女性も楽に運転できます。
後部座席の乗り心地も良好。
SUBARUが伝えたいのはそんなことかな。
奥さんの優しい語り口調と最後の笑顔が素敵です。

書込番号：19365782

ナビサイズ Ｃ型ワイドからＤ型180mmサイズに変更？

[twoall]

Ｃ型とＤ型のカタログを何となく見比べてたら、
LINEUPのページでナビ開口部が微妙に違うのに気づきました。

購入時、営業マンが自信持って「ワイドです！」聞いていたのでワイドサイズのナビを先行で購入していました。
明日にでもディーラーに聞いてみようと思いますが、他の皆様知ってましたか？

まぁパネル購入で事は済み事ではありますが、気になったので投稿してみました。

書込番号：19342411　スマートフォンサイトからの書き込み

[panetta]

私はD型からワイドでなくなったと聞きました。
パネルもあるかどうか・・・
まあ、インプレッサは設定されている様なので
最悪それを持ってくる手はありますが。

書込番号：19342681

[SJ5-X]

昨日、Ｄ型を見てきました。
ナビサイズを気にしているようですね。私が運転席に座って、まず気が付いたのがナビサイズでした。
スレ主さんが書かれているように180�oに変更されていました。
参考までに

パネルを変更するにもお金が必要になりますね？

書込番号：19344204

[twoall]

＞panettaさん
営業マンに聴く前にスバルのコールセンターにて確認してみました。

WIDEサイズは設定なし　のみの回答でした・・・。

多車種流用の話は答えてくれませんでしたね。

ただ、MCなのでパネルのみで行けるとは思っています。

書込番号：19345562

[twoall]

＞SJ5-Xさん

＞パネルを変更するにもお金が必要になりますね？
C型流用で定価5000円でした。
艶ありブラックが苦手な人は2.0iの物を頼むとハザードスイッチ周りの質感が同じものが来ます。

自分はWRXのパネルが、
ブラックカーボンのがとても気になりましたが、
定価で10000円でした。。。

WRXで新車外し品とか余っている人がいれば譲ってもらいたいものです！

書込番号：19345605

[まっさんパパ]

この投稿を見て慌てて調べたところ、やはりパネルサイズは180mmに変更されたようです。
自分も納車前に200mmサイズのナビを購入したのでかなり焦りました。ディーラーに現車を確認してもらったところ、インプレッサ用パネルが流用できる事が確認できました。(実際取り付けて機能確認もしてもらいました)
内部は変更されていないようですので、パネル変更のみで取り付け可能なようです。ただ心配なので近日確認して来ます。

書込番号：19347532　スマートフォンサイトからの書き込み

[さんさんかく]

横から失礼します。
＞まっさんパパさん

貴重な情報ありがとうございます。
パーツの名前がよく分からないので、教えていただけないでしょうか。
インプレッサ用パネルって何でしょう。
ダッシュボード全部のことでしょうか。それともカーナビの周りの20cm前後のパーツのことでしょうか。
また、おいくら位するものでしょうか。
新車なら、ディーラーはすぐに変えてくれるものなのでしょうか。それとも工賃が高くなる作業なのでしょうか。
申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
何でワイドをやめたんでしょうねえ。

書込番号：19349422

[まっさんパパ]

返信遅くなり申し訳ないです。
ディーラーへ出向き現車確認してきました。
結論を先に言ってしまうと、埋め込み部分は変更無くワイドサイズでも問題無く取り付け可能です。取り付けに必要な取り付けキットもC型と変更ありません。ただし、追加部品としてオーディオ取り付け開口部分のパネル（エアコン吹き出し口やエアコン操作ダイヤルが付いている部分）をワイド対応のものに変更する必要があります。品番は現物をディーラーに預けてしまっているのでわかりませんが、聞いている話だと前型フォレスターの部品と聞きました。
パネルはエアコン吹き出し口と操作ダイヤル、ハザードとエンターボタンは移植して使用します。
参考になれば幸いです。

書込番号：19361490　スマートフォンサイトからの書き込み

[twoall]

こんばんは。
納車一週間を切り、パネルを注文してきました。

自分はWRXのパネルにしました。（ブラックカーボン）
一緒に、運転席と助手席の艶消しブラックの部品もWRXの物を注文しました。

C型はナビ上のハザードスイッチや、エアコン吹き出しまで一体とかみたいで、
WRXのは分離するタイプのようでした。
なので、スイッチや吹き出し口の移植はないようです。

部品3点で定価13000円でした。

ちなみに、ナビ周りのパネル以外は、アクセサリーカタログのインテリアパネルパッケージのAの部分になります。
値段を見比べるとわかりますが、雲泥の差です。。。

参考になれば幸いです。

書込番号：19362938

[ザクとはちがうのだよ]

もうすぐ納車です。
現車をみましたがやっぱりパネルは2DINですね。

パネル交換も有りの様ですが
今一度考えてみると
ワイドサイズのメリットって何でしょうか？

例えばサイバーナビや楽ナビの場合
ワイドでも2DINでも画面の大きさは一緒です。
ワイドの方が操作しやすそうですが
ステアリングリモコンがあるので
いちいち本体で操作することはありません。

パネル交換にお金をかけるのも
もったいない気がしました
今はワイドサイズのナビはやめて
2DINを購入するつもりでいます。

書込番号：19364577

MT車がどうしても欲しかったのですが…

[やらり]

こんにちは。初めての投稿になります。

私は以前（3年ほど前）からフォレスターのMT車に乗りたいと思っておりました。今回のd型発売も相当楽しみにしており、d型を購入検討していました。
しかし、MT車が2.0iにしか設定されないということで、とてつもなく落胆しています。中古車で探してみましたが、MT車が稀なのか希望に沿うようなものがありませんでした。

もう、MT車を諦めてNAのグレードを購入しようか、すごく迷っています。

MTの2.0i-Lを検討していた方いらっしゃいませんか？そうじゃなくても、AT車でもこんなに充実してるよ！という意見がありましたらお聞かせ下さい。

書込番号：19222777　スマートフォンサイトからの書き込み

[通りがかりの４０代]

＞もう、MT車を諦めてNAのグレードを購入しようか、すごく迷っています。

私はMT車とオートマ車は、単にトランスミッションが違うだけではなく、違う種類の乗り物だと認識しています。どうしてもMT車に乗りたいのであれば、オートマ車を選ぶと後悔するかもしれません。。。

やらりさんは、2.0iでは不満なのですか？　私は、どうしてもシートヒーターを付けたかったので2.0i-Lを選びましたが、2.0i-LのMT車はオートマ車に比べて割高感が凄まじかったですよ！製造する費用自体はMT車の方が安い、オートマ車に比べて装備が削られまくり、おまけにエコカー減税もMT車はなし！！！にもかかわらず、オートマ車と同価格でしたから。

2.0iはカタログで見るとしょぼく感じますが、実際に見ると悪くないです。スマートキーが付けられないのはマイナス百万点ですが、、、やらりさんが2.0iの装備で不満がなければ、お勧めします。

余談になりますが、スバルのMT車の展望を語らせてもらうと、とりあえずの注目は来年予定されているインプレッサのFMCでMT車が生き残るかどうかでしょうね。それとレヴォーグの1.6L（レギュラーガソリン仕様）にMT車が追加されるかどうかにも興味があります。再来年に予定されているフォレスターのFMCですが、私の考えでは、フォレスターがさらに大型化する場合、MT車は廃止されると見ています。大きさが現状維持される場合、MT車の存続は微妙ですかね。

書込番号：19222886

[ユウウツな天使と悪魔]

やらりさん、はじめまして。

私は2.0iLのCVTオーナーになって約2年になります。

私は当初MT希望だったのですが、金銭的な理由等がありCVTを選択しましたが（MTを選択したら高くつくのと、燃費が悪いと言う事で）今では後悔していません。たまにMTにすれば良かったかな？と思うときもありますが……。

私もMT派ですが、CVTも悪くないですよ。MT感覚で運転したいときには、パドルシフトを使います。

あと、MTの場合だとX-Modeは付いていないですし、好みによってはルーフレールも装着出来ないのが欠点です。

もしどうしてもMTに乗りたかったら、2.0iも悪くないと思います。内装外装が多少寂しいかも知れませんが。

あまり参考にならなくてすみません。
MTでも、CVTでもSJフォレスター自体がいい車だと思いますので、自分の納得のいく買い物をしてください。

書込番号：19223261　スマートフォンサイトからの書き込み

[やらり]

>通りがかりの40代さん

さっそくのお返事ありがとうございます。
そうですね、、2.0iだとシートヒーターがないのとスマートキーがないのと、少し寂しいな…と感じてました。

今の時代はいい車もどんどんMT車がなくなるんですね…とっても残念です。

ターボにそこまで魅力を感じていないので、NAモデルの2.0i-LかX-breakあたりで検討してみようと思います。
MTに乗れなくなる事よりも、フォレスターに乗りたい気持ちが強いみたいです。街中で見かけてもすごく目で追ってしまうので笑

ありがとうございました！！

書込番号：19223431　スマートフォンサイトからの書き込み

[やらり]

＞ユウウツな天使と悪魔さん

2.0i-Lユーザーなのですね！MT派の方が実際にCVTに乗っている感想を聞く事が出来てとても参考になりました。パドルシフトがついてると楽しく運転できそうですよね。友人のパドルシフト付きの車を運転した時はとてもワクワクしながら運転したのを覚えています。

潔くMTは諦めてフォレスターユーザーになろうと思います。XTの顔よりもNAの顔がレヴォーグよりでかっこよく思ったので、検討してみます。ありがとうございます(^^)！！

書込番号：19223488　スマートフォンサイトからの書き込み

[夕闇の閑人]

＞やらりさん

こんばんは。

私もD型の2.0iｰLのMTを購入検討していた者です。
今回の販売中止に相当ショックを受けました。過去スレでメーカーにちょっと愚痴ってしまいました(泣)

私は現段階ではCVT車を購入するつもりはありません。現車の車検は再来年の3月ですので、それまで動向を見ていきたいと考えています。通りがかりの４０代さんがおっしゃられた、インプレッサかレヴォーグもありかなと最近悩んでいるところです。
MTモデルが出ればの話ですが…

書込番号：19224742　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

やらりさん

初めまして、ＭＴ無くなる傾向は淋しいですね！
私も、ＳＦ、ＳＧとターボＭＴのフォレに乗っていました。ＳＪからATにしたのは、やっぱりこの車だとＭＴに拘らなくても
良いんじゃないかなって思いました。

背も高くなり、NAだしＭＴで攻めれるとも思えず、クロカン４駆でも無く、ＭＴ運転を楽しむよりも、楽にのんびり乗るのもあり
かなって理由です。

それに、何人かで長距離旅行に行こうと思っても、若い人はＭＴだと運転経験が無く、運転を変わってもらえない
というのも理由の一つですね。

ＣＶＴでも、この手の車にしては、結構オフも走れるし、オンロードもそこそこ走り、良い車だと思いますよ！
オフだとやっぱりＸモードは楽ですよ！あと、アイサイト付けるのならＭＴは無いんじゃなかったかな？
私は、いまいち馴染めず、ＣＶＴのi-Lでもアイサイトは、付けてませんけどね♪

書込番号：19225164

[tabi-buta]

当方フォレスター乗りではなくレガシィ乗りですが、BE5、BR9とMTを13年乗っております

先日友人のS4を運転させてもらい山道を走りパドルシフトで遊んでみましたが、ハンドリングや脚周りがいいのは実感しましたが結局欲しいとは思いませんでした
何が原因か考えた結果たどり着いた結論は「リズムに欠ける」ということです

カーブに近づく、クラッチを切る、シフトチェンジする、カーブを曲がってアクセルを踏む、クラッチを切る、シフトチェンジする
スピードを出さなくてもこのリズムが楽しいんだなと思い至りました


スバル車の売りがアイサイトである現在、MTは風前の灯火状態ですが、スバルには是非とも安全性と上手く両立させたMTを作ってほしいところですね

うちのBR9は5年半で17万キロを超えてしまいましたが、それまでは頑張って乗り続けたいと思っています

書込番号：19225304　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

スレ主さん　こんにちは
マニュアルが好きな理由はどこですか。
自分の周りには、旧フォレスターのマニュアル車の修理を繰り返しながら乗り続けている者もいます。車を乗り換える時、マニュアル車がなくなったので、他の車種に変更した者もいます。
自分が車をダイレクトに操っていると言う感覚にあると思っています。
オートマはエンストは起こしにくい。マニュアルはオートマ（CVTも含む）に比べて伝送ロスが少なく、燃費に優れる理屈ですが、技術革新が進み、そに差は無視できるほどになっています。
自分は現行フォレスターXTの最初期モデルに２．５年間乗りました。久しぶりのターボ車でした。極タマに走る峠道では高トルク＆高出力に魅了されました。
日常生活でアイサイトの素晴らしさを十分肌に感じました。アイサイト＞マニュアルなのです。
アイサイトはメカ的にオートマ専用なのです。
メーカーは沢山売れるモノを作る。車の自動運転化は大きなテーマとなってきています。マニュアル車はますます希少種になるでしょう。
WRX-STIも作っていますが、イメージリーダー的存在です。
三菱はランエボをやめたけれど、スバルは開発を続けている。そこにスバルの懐の深さをみたような気がします。
擬似ではありますが、CVTでもSモード（グレードによっては♯Sモード）もあり、パドルシフト車もある。
シチェーションによってはSモード（♯Sモード）とパドルシフトを積極的に使えば、運転を楽しめると思います。
昨日1日、レヴォーグで紅葉の峠道を♯Sモード＆パドルシフトで楽しんできました。未舗装道路も一部あり、地上高の高いフォレスターXTならもっと良かったと思いました。
自分はXTをお勧めしますが、対象外でしょうか？

書込番号：19225402

[やらり]

＞夕闇の閑人さん

同じ思いをされた方がいらっしゃいましたか…T_T
簡易カタログが届く前、d型の発売が決まった時にディーラーに話を伺ったときは、2.0i-LにもMT車設定されてたので、目をキラキラさせながら話を聞いていました、、。

私もCVTじゃなくてMTがいい！と思いながらせこせこと働いて頭金を貯めていたんですが…。
実は教習所の教官をやっているので、全くMTに触れる機会がないという訳でもないので、自分の中のMTに乗りたい欲は、そこの少しの楽しみで解決させよう。と頭の中でねじ伏せました笑。
どうしてもフォレスターユーザーになりたいです。他の車も考えてみたいですが、、自分の心の中にはフォレスターしかいないみたいです。

夕闇の閑人さんも、素敵なお車が見つかるといいですね。泣 私もローンが苦しくならないようにもう少し頑張って働きます！

書込番号：19225498　スマートフォンサイトからの書き込み

[やらり]

＞４駆☆さん

お返事ありがとうございます。もう少し古い時代に生まれていたら、現行でフォレスターのMTでSFあたりに乗りたかったなーと非現実的な事を思いました。笑

そうですよね。ターボ車でしたらMTで走る喜びを直に感じる事ができますもんね。。NAだと…ってところですよね。

＞それに、何人かで長距離旅行に行こうと思っても、若い人はＭＴだと運転経験が無く、運転を変わってもらえない
というのも理由の一つですね。

それなんです！私、旅行が大好きで、休みがある度どこかにでかけちゃうんです。周りにはAT限定の友達しかいないので、もしMTを買ったら…とか、自宅の駐車場では最大6台停めれるのですが、テトリス状態で奥の車を出すには手前の車を出さないと…という感じで、母に「あんたの車をどかす時、私運転できないじゃないのよ。なんでMTにこだわるのーぼそぼそ」と以前言われました。泣

Xモードをみなさんが大絶賛されているのは、やはりそれだけの良い走りをするってことなんですよね。みなさんの意見をお聞きして、MTはもう諦めようという気持ちが大きくなってきました。

書込番号：19225528　スマートフォンサイトからの書き込み

[やらり]

＞tabi-butaさん

レガシィ乗りなんですね！私、フォレスターの次は少し歳をとった頃にレヴォーグに乗りたいと思っています。まだまだ先ですが。。

＞スバル車の売りがアイサイトである現在、MTは風前の灯火状態ですが、スバルには是非とも安全性と上手く両立させたMTを作ってほしいところですね

ほんとにその通りです。MTだとアイサイト装備ではなくなりますし、今回新しく出た新機能もMTだとつきません。なんとも悲しいです。

書込番号：19225540　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

やらりさん

何度もすみません。（Ｘモードの記述がありましたので）
Ｘモードですが、普通の道路を走っている時にはまず使う事はなく、これの恩恵を受ける人は少ないかもですね。
私は重宝しています。

元々前後６：４〜５：５に制御するフルタイム４駆ですが、ＶＤＣ制御や空転によるデフのトルク抜けを補うブレーキＬＳＤ等の
統合制御の介入速度を上げるスイッチが、Ｘモードスイッチと理解しています。
これにより、スリップ検知してから、車の慣性動力が残っているうちに制御介入が入る為、悪路における自然な走破が可能
なのだと思います。これは、自分が凸凹砂地をよく走る時のイメージですので、誤っているかも知れませんが。

やらりさんは、ＣＶＴに傾いている様ですが、もし再度ＳＪ５フォレのＭＴに心変わりしましたら、必ず試乗をお勧めします。
あまり、試乗車はありませんが、ディラーに中古でも何でも良いので準備してもらい、試乗確認した方が良いですよ。
１→２速に変速時のトルク感とか、各ギヤにおけるトルクイメージを確認した方が良いと思います。
私の頃は、ｉ-ＬでもＭＴはありましたので、乗った事はあります。

書込番号：19225748

[やらり]

＞飛ぶ飛ぶさん

返事が遅くなってしまい申し訳ありません。

MT好きなのは自分が車を動かすという喜びと楽しさが一番大きいです。ですが、あのフォレスターのフォルムとフェイスと良質な走りをするというみなさんの意見をいろんなところで目にすると、やはりフォレスターに乗りたいという気持ちが大きくなりました！

XTはハイオクということもあって、少し経済的に躊躇してしまいます…

書込番号：19229045　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

ハイオクがネックですか・・・・・残念。
乗ってしまえばそれ程燃料費の差は気にならなくなるかも。
特に長距離を走った時にはカタログデータ以上の燃費を記録することもありますよ。
あと、気持ちがイイです。

書込番号：19229238

[４駆☆]

私は、NAぐらいが車体とのバランス的にも、良いんじゃないかな？と思いますよ。
NAでも、必要十分だと思います。Ｓモードも使えば、殆どの道で十分な能力があると思います。
見た目の好みも有るしね！

もっとも、ＸＴのハイパワーはスペックも全然違いますし、やっぱり魅力的だと思います。
余裕のターボパワーが、ラフロードでは、扱いにくい時もありますけどね。

やっぱり、車両価格も上がるし、同じ条件なら燃料費は、絶対的にNAに分があるでしょう！

書込番号：19230330

[夏のひかり]

高速燃費：17.6Km/L

XTは、高速道路でおとなしく走ると以外に燃費は良いです。

・高速燃費　東北自動車道　浦和 → 佐野
・オートクルーズ：80km/h
・エアコンを使用：設定=25℃
・燃費計：17.6km/L

エアコン切れば 18km/L 行くかも知れません。

点検でFB20+CVTのインプレッサーG4を1日借りました。
楽しくなかったです。

発進時、わざと回転を稼いで意に反する過剰反応をします。
Sモードではエンジン回転が高くなるので五月蠅くなります。
車高が低いせいかタイヤの走行騒音も五月蠅くXTの方が全然静かです。

AT崇拝者がいますがノコギリ波状の段付き加速のどこが良いのかわかりません。
ATの多段化の極限は無段変速＝CVTです。

軽自動車のCVTはエンジンが唸るだけでつまんないのは良くわかるけど
XTのCVTは全然違います。

低速からトルクがあるので回転は低く静かだし乗りやすいです。
一般道はいつも1200回転くらいで走っています。

微速前進から高速走行までストレスがないです。
登り坂でも踏めば平地の様に加速します。

NAは登り坂では踏んでも加速しません。
スポンジを踏むような加速感です。
山道に行かなくともイトーヨーカドーの屋内駐車場の登り坂で体感出来ます。

NAは夏エアコンを使うとパワーダウンを感じます。
XTはターボで過給して補うのでパワーダウンを感じません。

ハイオク代 (＋10%)を上回る楽しさとストレスフリーの恩恵を感じます。
外車もほとんどハイオク仕様ですから。

書込番号：19230516

[ユウウツな天使と悪魔]

やらりさん、こんばんは。

前回のコメントでの補足になるのですが

CVTオーナーになって良かった点は運転が楽になったのと、（坂道発進、渋滞時等）運転するのにゆとりを持って雑な運転をしなくなった事です。（CVT関係なくフォレスターだからかも知れません）

私自体CVT＝滑りやすい（回転数が上がっても速度が上がらない状態）と思っていましたが、フォレスターのCVTはそのような事が全くありません。まるで変速がないMT車感覚です。（私個人の意見なので間違っていたらすみません）

４駆☆さんのコメントとかぶるかも知れませんが

ＭＴ運転を楽しむよりも、楽にのんびり乗るのもありかなと思います。

（MT派のやらりさん、他のMT派の方申し訳ないです。）

あと、やらりさんと同じく私もNAのバンパー（顔）はXTより好みです。（A型とD型の顔は微妙に違いますが）

フォレスターを契約された時には、嬉しい投稿を楽しみにしています。

長々と失礼しました。

書込番号：19230559

[ユウウツな天使と悪魔]

連投で申し訳ないです。

スレ内容とは関係ないのですが

夏のひかりさん

XTでもゆっくり走れば燃費がいいのは分かりました。それについては何も不満がないのですが、XT自慢と、NAオーナーをバカにする投稿はやめてもらえますか！

NAより高い金額の車だから当然でしょ！

今後そういった投稿はしないで下さい。

書込番号：19230666　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

スレ主さん
今のSUVに拘るなら、ＭＴに拘るよりも、フォレに拘った方が良いと思います。ＭＴ乗りたかったら、１２ｔトラック貸しますよ♪
すみません、ちょっと脱線します。

ユウウツさん
仕方ないですよ、車格にあった性能、車全体の色んなバランス、そういうの考慮出来ないんでしょう。

坂道でもたつくとか、いったいどんな運転しているのか？機能も十分使えないのでしょう。

ダーボ最高、ＣＶＴ最高と言ってる時点で、それぞれの耐久性を含めたメリット・デメリットも分からないのですから、
ターボやミッションをバラした事も無いだろうし、機器構成や原理・特性も知っているのか疑問です。

書込番号：19230798

[フーテンの流れ星]

＞やらりさん はじめまして

先日、１年点検に車を出しに行きました。
フォレスターC型MT車で会社まで送迎してくれました。
ギアの変わる時の感覚が助手席に乗ってても楽しかったです。
あ？違いますね。

またまた違う話になりますが、インプレッサG4ですが身内でMT車を買いました。
納車は私が取りに行きまして帰りは久しぶりのガソリン車MTの運転。
今の車は、半クラで足にクラッチの繋がる感覚が私には分からなくて回転数とエンジン音でスタートしたりしました。
クラッチは軽くて、女性でも乗りやすい足が疲れないようになっていると説明を受けました。
今の車は違うなぁ。と関心して運転しました。

私はMTでも普通に乗ります。それに以前はMTを買って乗っていました。
今はB型XTに乗っています。だからMTではないです。
たまに、MTモードにしてパドルシフトでMT感覚を楽しんでいます。

どうしてもMTが欲しいなら、2.0iでも良いのでは？
身内ではG4の一番下のグレードですが装備よりMTに乗れる喜びでいっぱいみたいです。

もし私なら・・・
CVT車でパドルシフトで遊びます。
好きなグレードを選びます。

私がフォレスターXTを買ったのには色々な理由やらありますが！
１番はターボがあったからです。やはりターボ車が欲しくなりました。

この様に、人は何を中心にして車を買うか？だと思いますが考え方を少し違う視点から考えてはどうでしょうか？

私は正直CVT車は初です。スルスル〜♪と走りギアの変わる感覚もなく走る車にはビックリです。
そして走ればパドルシフトでギアが簡単に変えられる。
スグにMT感覚で乗れるんですよね。
それに古い車ばかり乗っていましたのでビックリする事ばかりでしたね。

私はターボ乗りですがNAエンジンにも乗りました。
NAも良い車です。街乗りならターボよりバランス取れてる良い車だと思います。
（試乗しただけですから高速は分かりません）
CVT車も悪くはないと思いますので考えてみて下さい。

書込番号：19230978　スマートフォンサイトからの書き込み

初スバル車購入！

[なぎ-]

皆さんD型購入で恐縮ですが、C型のディーラーデモカーを購入しました。

D型発売のため入れ替えになる車の情報を知り合いからもらい見に行ったところ

２７年２月登録の走行500ｋｍで程度も極上でしたしもともとC型のエクステリアが好みだったこともあり決めました。
（アイサイトは3のがいいですが＾＾；）
グレードはXT-ES

アクセサリーライナー付ベースキット、ナビ、ETC,バックカメラ、ステアリングリモコン、

ドライブレコーダー、LED照明SET、STIパッケージ、コーティング、安心パックをつけて300万でした。（お買い得と思ってます）

いままでいろいろ乗ってきましたがスバル車は初めてで非常に楽しみです。

燃費は・・・悪いですよね？あまり気にしませんが＾＾

ほかのメーカーとの違いやいいOPなどなど皆さまいろいろご教授ください。

書込番号：19314254

[SF5typeA]

もうすぐ冬ですね。
冬といえば、、

ＧＦ８のＷＲＸからＳＦ５のＳｔ／ｂに乗り換えた時のことですが、雪道（特にアイスバーン）を走るのが、超怖かったことを思い出しました。

どれくらい怖かったかといえば、それまでよく行ってたスキーを完全に止めてしまったほどです（笑）

それで、、ＳＪには、Ｘ−ＭＯＤＥが出来たのかどうかは、分かりませんが、、
雪道を走る機会があるようでしたら、チェーンは必携だと思いますよ。

書込番号：19330811

[フーテンの流れ星]

＞なぎ-さん

購入おめでとうございます♪

私はB型フォレスターXTに乗っています。
燃費は私の住む街は信号だらけで燃費悪いですf(^^;
けど、信号の少ない道ですと燃費良いです。
地方へ行った時に、一般道路でリッター16.9キロ走りました。
知り合いは高速使ってですがリッター18キロも走ったそうです。
因みに私は燃費は気にしません。

アイサイトですが、私は頼りにしてないですから新型とか気にしてはいません。
朝日と夕日の日差し。雪で道路や景色、一面真っ白ですとアイサイトは停止します。
まだ霧でのアイサイトがどうなるか？経験がありません。

雪道ですが私はスキーとか行きます。
スタッドレスタイヤで普通に走れます。
地元の人しか走らない道や峠も雪道ガンガン走りました。
除雪してない道とか走りましたが何ともないです。
が、雪道は注意して！！ですね。

オイル交換やデフオイル交換等の各オイル交換はディーラーで聞いたりしてみて下さい。

楽しいカーライフを送って下さい。

書込番号：19330926　スマートフォンサイトからの書き込み

[メロンにメロメロ]

＞なぎ-さん
ご購入おめでとうございます❗
私はＤ型納車待ち(=修行中の身)ですが、300万というスーパー破格の購入金額にジェラシーが止まりません。価格.COMでも最高レベルのコスパではないでしょうか？いやー素晴らしいです。
次回の車購入の際はスレ主さんのような掘り出し物見つけたいです！

書込番号：19332902　スマートフォンサイトからの書き込み

[なぎ-]

＞SF5typeAさん
アドバイスありがとうございます＾＾
当方関西在住のためあまり雪が降ることはないんですが、年に数回はスキーに行くので時期的にチェーン購入かスタッドレス考えています。
＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございます＾＾
燃費は私もあまり気にしません＾＾；
アイサイトが日差しに弱いのはよく聞きますが、参考にさせていただきます。
前の車がエクストレイルだったのですがスタッドレス購入しないままでした。あれば便利なんでしょうけど。。。
＞メロンにメロメロさん
D型購入おめでとうございます！
D型は静かになって乗り心地も良くなってるそうですね、アイサイトも3ですし。
私のほうは予算と＾＾；（営業にかなりむちゃいいましたが）
エクステリアがC型好みだったのと嫁さんが前からC型フォレスターを気に入ってたので。
OP等の関係で１１月末までには納車になるので待ち遠しいです。
いままでNAの車ばかりだったので初めてのターボ車なのも楽しみな点です。
メロンにメロメロさんも納車まで待ち遠しいですね＾＾

書込番号：19333790

フォレスターD型納車されたようです。

[まっさんパパ]

宮崎県在住です。
本日近所のDラー前を通りがかったところ、D型が展示されてました。話を聞いたところ、昨日届いたばかりでナンバーもこれから取り付けとのこと。
既に契約済みである事を告げたにもかかわらず試乗させて頂ける事に。午後試乗してきますのでまたレポートさせていただきます。

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[アサヒオフ]

こちら中国地方でも、昨日ディーラーショールームに入ってました。
待ちに待ったって感じですね。

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[ばいくきんまん]

やっぱり不自然なデザイン。
C型で完成してたのに。蛇足。

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[yhoooko]

まぁデザインは好みの問題ですよね。
Ｃ型が好みの人もいればＤ型が良いって人もいるわけで。
私はＮＡはＣ型が好みかなぁ。
ＮＡのＤ型のフォグ周りがどうもいまいち。
Ｄ型ＸＴホイールは当初思ってたよりも意外にカッコいいかもって
最近思うようになりました。

書込番号：19313175

[アサヒオフ]

自分はこの顔でD型に決めました（苦笑）
ま、好みはそれぞれですから。
12月の納車を楽しみにしてるところです。
新しくなったライトがどれくらい効果に違いを見せるのか、楽しみです。

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[ジャックチップ]

うーん、やっぱりC型の方が優しい顔で良いかな。
それにしても、ヘッドライトだけで、ずいぶん見た目が変わるもんだな。

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[まぁ某]

昔からスバルってマイナーチェンジ下手です。
でも見慣れるとやっぱマイナー後のがいいかな？なんて思わせるんですけどね。
計算ずくなら大したものですが、多分違うと思います。
でもそんな不器用なスバルが大好きです。フォレスターもC型がカッコいいと思う今の時点。笑

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[東北リンダマン]

エクステリアは人其々好き嫌いありますからね〜私は完全にc型が好みです。ヘッドライトも違和感感じますし、やはりフォグ周りが下手こいた感ありますね。中身が良くなってるだけに残念ですが実車見れば変わるかも。
個人的にはステアリング連動ライトがどう評価されるか楽しみです。新技術搭載とある意味Ａ型みたいな感じと思ってますから不具合ない事を祈ります。

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[ジャックチップ]

先程、D型iLES試乗しまた。
まず、驚いたのが静粛性！各段に静かになってる。アイドリング時に本当にエンジン掛かってるの？な感じ。ロードノイズも走って直ぐC型との差が分かるくらい静か。乗り心地も向上してる。
そしてハンドリングも、以前よりクイック感があり、軽いね。最後に走りも、なんか以前より力強さを感じる。
D型は本当にいい感じに進化してると思う。

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[鬼六]

最高のマイナーチェンジじゃないでしょうか。
C型の人は車の顔を貶すしか打つ手が無いですね（笑）

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[レヴォマン]

これがイヤな人はフルモデルチェンジを狙いましょう(^^)

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[燕0925]

僕も既に契約済みですが、ライト機能を試したくて本日暗くなってから試乗して来ました。
田舎で街灯が少なく、試すにはもってこいです(笑)

確かに静かでしたね。
ただ、C型比で静かになったのかは分かりませんでした(苦笑)

●ステアリング連動
ハンドルを切ると、照射位置が左右にゆらゆら動きます。
舵角小さくてもちゃんとに反応してました。
結構違和感あります(笑)

●アダプティングドライビングビーム
信号待ち、前車がいる状態でハイビームONにしましたが、ハイビームには切替わりません。

走行中も、対向車が来る度に忙しなく遮光位置を調整していました。
対向車がハイビームに切替えてくる事もなかったので、恐らく迷惑にはなっていないのだと思います。

車、バイク以外のライトにもある程度反応している印象でしたが、機能としては充分使えそうです。

ただし、対向車が多い所では右側のライトが頻繁に遠近切り替わる事になるので、気になる方は気になるかも知れません。

暗くなってからの試乗をお勧めします。

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[ドラ無カン]

ここのインプレではD型の良いところ結構書いてありますね。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20151116_730299.html

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[yaggi]

私もD型のX-BREAKを契約済みですが、昨日D型のX-BREAKに試乗してきました。

契約前にC型のX-BREAKにも試乗していましたが、試乗してすぐに体感できたことはやはり静粛性でした。
交通量の多い昼間でしたので、エンジンが掛かっていることに最初気づかないほどでした。
車内でも停車時にアイドリングストップしていることに最初気が付かない（アイドリングストップ車に慣れていないからかも）ほどでした。
また、走行時のロードノイズや車外音などの遮音性も改善されているように感じました。

個人的には、足回りがマイルドになったかなと思います。
段差（道路工事跡など）が多い舗装路を走行したときに、突き上げ感がマイルドになっている感じがしました。

あと、オートパワーウィンドウが助手席側にも追加されていました。
納車されるのが楽しみです。

書込番号：19323118

[まっさんパパ]

エラーで試乗レポート投稿出来ませんでした。他の方が投稿されてますのでレポートについては割愛します。
昨日諸用でディーラーへ寄ったところ、自分の車輌の登録番号が発行されておりました。いよいよという感じで指折り数えて楽しみに待っております。
まだ公道で見かけておりませんので、一般への納車はまだなんでしょうね。

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停止直前に車が飛び出す→リプロ対策出ました。

[ぴよ３]

ＳＪＧ，ＸＴ　Ａ型
　希に停止直前、微速走行（４ｋｍ／ｈ以下とのこと）で、車が少し飛び出す現象が出て、ディーラーに相談していましたが、対策のリプロが出ていると連絡が来ました。（３ヶ月前の点検時には、まだできていなかった。。）

　発生が希なので、対策がきちっとできているかどうかの判断には、時間がかかると思いますが、同じ現象でお悩みの方、一度相談したけど、正常の範囲と回答された方、再度、ディーラに相談されてはいかがでしょうか。

書込番号：19234550

[jk_house]

そろそろ半年点検なので、一緒に頼みます。東京スバルは何も連絡してきませんでしたが(~_~;)

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