スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

今さらですが・・・

[オハヨ〜サンバ]

今さらですが、NAではやっぱり物足りない。乗り心地や燃費を考えての決断でi-Sにしましたが、4000キロを超え、加速、コーナリング、外観、燃費、今になってやっぱりXTにしとけば良かったな〜なんて思ったりする時もあったりします。もう少し自分にご褒美として与えてあげてもよかったのかなーなんて。
今さらホントしょうがないんですけどね^^;

書込番号：16485379　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom5312]

自分はグレードでは無いですがサンルーフをつけておけばと後悔をしてますね。あと色もシルバーにしておけばと…。
買った後に思う事は多々あるもんですね。

書込番号：16485506　スマートフォンサイトからの書き込み

[エモン55]

スバルは年改でどんどん良くなる事が多いです。
とりあえず初回車検前まで今の車を楽しんで、XT試乗してみてはどうでしょう？
DITも熟成してきて待って良かった！となると良いですね。

書込番号：16485586　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

思い切って乗り換えちゃったらどうですか。早い方がいいですよ。

私の場合はレガシーDITとアウトバック3.6も検討対象でしたが、
試乗の際にXTとXVしか乗っていなかったので楽な方ってことでXTに決めました。、
フォレスターの唯一気に入らない所は法律か自主規制か知らないけどクルコンの設定限度が１１４�q/hな事だけです。

書込番号：16485589

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

スバル乗るならターボ車でないと意味ないって典型ですね。

燃費いうなら他社にすべきでスバル選ぶ時点で走り優先にすべきだったです。

さっさと売り払ってXTいっときましょう！

書込番号：16487191　スマートフォンサイトからの書き込み

[涙目くん]

XTではないグレードを納車待ちのわたしはこのスレッド見て凹みました・・・
NAじゃだめですか・・・？

書込番号：16487367　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

駄目かどうかは、涙目くんさん次第かな(^^;;
試乗もされて、ＮＡに決めたのではないですか？
経済性や同乗者への乗り心地を重視するなら、ＮＡだと思いますよ。

書込番号：16487695

[ぴよ３]

スレ主様
　今、お乗りのｉ−Ｓに不満があり、資金的に何とかなるのであれば、ｔｓが出るタイミングを待たれてはいかがですか？

　ＢＲＺは、年次更新のタイミングでｔｓが出ましたので、期待できると思いますが。。

　ＸＴは、今現在市販されている車の中では、非常によくできた車だと思います。
　ただ、同じ年式の車は、同じ悩みを持っていることも多いですので、年次更新は待たれた方がいいと思います。　

書込番号：16487797

[ベロチェ]

フルタイム四駆、ターボ280馬力、だからスバルでしょ。だからフォレスターでしょ。
NAは残念ながら完全後悔でしょ。

書込番号：16487815　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

エコランメインに考えてる人はＮＡが良いと思いますが、
頑張ってもMAXリッター２km/lとレギュラーガソリン代の差。
低速時のトルク抜けを問題視している意見をよく見るので、
最近旗色が悪いですね。

アイサイトとＡＷＤの魅力をさておき、エコランメインなら
他社のハイブリットやクリーンディーゼルの選択肢も出てき
てしまう。ガソリンが高騰していますが、燃費を除く全ての
面でトップクラスにあるＸＴの評価は高いですね。

書込番号：16488419

[しゅーまっは７７７]

これから購入を検討される方の参考になれば・・・。

i-L ESが６月に納車されました。
私が必要としていたのは、スノーボードに行くので、『車高が高くてAWDで燃費が良い車』が条件でした。
最終的には、CX-5との比較になりました。
燃費だけで言えば圧倒的にCX-5でしたが、試乗した際にリアシートも乗ってみたら、シートが立っていて、リクライニングが無い！！！
あまりゆったり出来ない気がしました。
家族を乗せることもあるので、そこが最後まで引っ掛かっていました。
※あとで分かりましたが、リアシートについては、CX-5の開発者も妥協したことを取材で答えていました。
それに対して、フォレスターを試乗した際にリアシートを確認したら、非常にゆったりしていて、非常に良い印象でした。

２ヶ月で6000キロ走りましたが、燃費は、満タン法で14は必ず超えているので、非常に満足しています。
そこまでエコランでは無いとは思います。
それに、Sモードを使えば加速も楽ですしね。

自分が、何を重要視するかによって、ものの価値は決まってくると思いますので、人それぞれ満足出来れば良いのかと。

フォレスターが増えてきましたが、もっと増えると良いなぁと思います。

書込番号：16489351　スマートフォンサイトからの書き込み

[すてぃーぶ ふぃっしゃー]

リッター14は長距離しか走らないからでは？いまの時期エアコンフル稼働で町乗りなら10キロそこそこなんじゃないかな。

せっかく水平対向エンジンにAWDなんだから燃費なんて気にせず気持ちいい加速を味わうベシ！
NAモデルにかったるいさを感じているなら絶対に我慢し続けるのは無理でしょう？

どうせ週末しか乗らないならガソリン代なんて大して変わらないよ。

いまなら売ってもそこそこ値もつくんだし、人生一回きりだよ！

書込番号：16490342　スマートフォンサイトからの書き込み

[きちぞー]

そんなこたぁないNAだってよく出来た車ですよ
IL-ESに乗ってますが
エクストレイルより燃費良くて
CX-5より広い
水平対向エンジン低重心の走りの良さ
現行のSUVの中で最良だと思ってます

私もしゅーまっは777さんと同条件で車探しをしてフォレスターに行きつきました

XTはもちろん素晴らしい車ですし
私も独身だったらXTにしていたかもしれません
しかし毎日5ｋｍ以内の通勤や
冬場の凍結路での280馬力はもてあますと思います
あと重量税などの維持費も違います


でももしスレ主さんがお金に余裕があり
通勤にはあまり車を使わないとの事であればXTへの買い替えもアリだと思います＾＾

書込番号：16490971

[みひゃぴぃ]

フォレスターの一番の魅力はターボの加速じゃなくて、ハンドリングなど運転していて楽しい車だと思います。
ターボを効かせて加速する機会は意外と少ないです。もちろん交通ルールの中でって事で。ちょっと高速で加速したら直ぐに100キロですから。一体他の方は何キロ出されてるのかな。なんて建前上の事を書いてみたりします。

書込番号：16495717　スマートフォンサイトからの書き込み

フォレスター契約しました

[北のクマヤロー]

本日、フォレスター　XT−ES　サテンホワイトパール契約しました。
MOP　なし
DOP　ベースキット、カーゴトレイ、楽ナビ、リアビューカメラ、ETC、スリーラスター、セキュリティインパクトセンサー
初めてのスバル車、ターボ車ですが皆さまのクチコミ、レビューも参考にさせていただきました。
ありがとうございます。
　納車時期はまだ分かりませんが、9月下旬の長期出張が終わってからがいいと希望は伝えてあります。
仕事の励みにもなります。
納車されたら感謝の意味も込めてレビューも記入させていただきたいと思います。

書込番号：16487335

[mimipapa0714]

楽しみですね！
私もグレードは違いますが遅くても来月中には購入したいと思っています。
(先日質問した時の条件でできれば320万で買いたい)

先日はレスありがとうございました！

書込番号：16488455　スマートフォンサイトからの書き込み

[k-m0515]

おめでとうございます！
私も、ＸＴ−ＥＳホワイトが９月中旬納車予定です。
これからテンションがさらに上がると思いますよ。
私の場合、気づくとディーラーの前を通っています（笑）

書込番号：16488527

[夏のひかり]

北のクマヤローさん

契約おめでとうございます。(^^/
納車が楽しみですね！

私もパールホワイトのXTに乗っています。
納車から8ヶ月ですが、乗るたびに楽しい車です。

4ATの旧フォレスターは回転を上げないと走らない車でした。
この車は低速トルクが大きいのでストレス無く加速できます。
iモードでのスタート時は2000回転で一般走行(40〜60km/h)では1300回転あたりが多いです。
モーターの様に滑らかな加速で静かです。
上り坂も力強く登っていきます。

低速域から高速域までスムーズに加速するのが素晴らしいです。
高速道路でのS#の加速は怖いくらいです。

書込番号：16488715

[夏のひかり]

加速性能
●フォレスター2.0XT
http://www.youtube.com/watch?v=DeMZRaLYsBQ

0-40km/h → 2.7s
0-60km/h → 3.7s　
0-80km/h → 5.0s
0-100km/h → 6.7s

40-60km/h → 1.0s
60-80km/h → 1.3s
80-100km/h → 1.7s　

●レガシィ 2.0-DIT
http://www.youtube.com/watch?v=gWmXvopY4ig

0-40km/h → 2.3s
0-60km/h → 3.5s　
0-80km/h → 5.0s
0-100km/h → 6.8s

40-60km/h → 1.2s
60-80km/h → 1.5s
80-100km/h → 1.8s

●CX-5 FF 2.2ディーゼル 海外向け 260km/h
http://www.youtube.com/watch?v=wNchhDRrByw

0-40km/h → 2.5s
0-60km/h → 3.8s　
0-80km/h → 5.8s
0-100km/h → 8.0s　

40-60km/h → 1.3s
60-80km/h → 2.0s
80-100km/h → 2.2s

●アテンザ 2.2ディーゼル
http://www.youtube.com/watch?v=atZilMDkrxw

0-40km/h → 2.7s
0-60km/h → 3.9s　
0-80km/h → 5.6s
0-100km/h → 8.0s

40-60km/h → 1.2s
60-80km/h → 1.7s
80-100km/h → 2.4s

書込番号：16488728

[緊急用医療ホログラム]

私も、XT-ESを18日の日曜日契約してきました。
10万円キャンペーンは外れました。

MOP：サイド・カーテンエアバッグ
DOP：ベースキット、ＥＴＣカバー＆セットアップ、トノカバー、セキュリティパッケージ、イルミパッケージ。
ナビは気に入ったのがなかったので、パナのRD-500WDとDSRCを持ち込み予定です。
これでも、DOPの価格より安かったです。ディーラー保証がないので、そこは割引ですが。

値引きの関係で、ガラスコートとナビ＋DSRCの取付工賃は別扱い（現金）になってます。
9月下旬と言ってました。
車の契約は１１年ぶりなのでわくわくしてます。

書込番号：16490009

[北のクマヤロー]

　mimipapa0714さん
楽しみながら商談してくださいね。健闘を祈ります。

　k-m0515さん
私もテンションあがりそうです。こちらもディーラーの前を通ることが増えました（笑）
特に商談中は車内から展示のXTを会社帰りに毎日眺めてました。

　夏のひかりさん
いつも神コメ拝見しております。
フォレスターのS#加速は高速を試乗した際にあまりのスピードでアクセル戻しました。強烈過ぎです（笑）
奥さんは「凄いねこの車」と一言でした。ハイオク仕様とはDの中で契約直前にいいましたよ（笑）
こちら年間走行距離が5000〜6000程度と今まで非常に少ないので問題ないと言いくるめました。嫁に感謝です。

　緊急用医療ホログラムさん
こちらも10万キャンペーンはずれました。ナビはサイバーにしようかと思ってましたが、奥さんの許可が出ませんでした…　別で買ってサイバーの持ち込みにしようか最後まで迷いましたが、嬉しい悩みでした。

書込番号：16490852

[楊貴妃の涙]

初めて投稿いたします。
私も先日、XT EyeSight 契約いたしました。

MOP 大型サンルーフ 本革シート
パワーリヤゲート
SRSサイドカーテンエアバック
ルーフレール

サテンホワイト

DOP ベースキット グラスコートNEO
スバル ホーン ステアリングスイッチ

車歴は アルシオーネVRターボ →
インプレッサワゴンWRX(GC8)→
アルシオーネsvx→エリシオン→
フィットシャトルハイブリット→
フォレスターXT

約9年ぶりのスバル車！ 一度ダウンサイジングしましたが、やはり 乗りたいものは乗りたいということで、急遽買い替えです！

試乗した時の感動 CMにやられました。

ハイブリットからの乗り換え 更にハイオクという壁がありましたが、前々車のエリシオンよりAWDなのに燃費がいいこと
アイサイト等安全機能が優れていることを説明し、妻を何とか説得いたしました^ - ^

男心くすぐる車だと思います。
今度は長ーく乗れそうです。
みなさんの投稿参考になりました。
ありがとうございます。感謝！！^ - ^

書込番号：16493219　スマートフォンサイトからの書き込み

[涙目くん]

ここ最近たくさん口コミを読ませていただいてますがXTの方がほんとうに多いですね
フォレスターの売れ行きの割合だとXTの方が多いんでしょうか？

書込番号：16493560　スマートフォンサイトからの書き込み

[北のクマヤロー]

　 楊貴妃の涙さん
OP多いですね。すごいです。ステアリングスイッチは私も悩みましたが、試乗した際になくてもいいかなと思ってつけませんでした。
NAとターボ両方試乗しましたが、NAでは今の2.4RAV4より重く感じて（ターボ試乗した後だったせいかも…）しまったのと
XT−ESとi-S　ESの価格差が少なかったので後悔したくないとターボに決めました。ハイオクに寛大な奥さまに感謝です。
契約の直前にDでハイオク仕様とはじめて明かしました（笑）過去にもハイオク仕様乗ってたので抵抗少なかったです。
　
　
　
　
　涙目くんさん
雑誌のデータ見るとXT−ESは35〜40％程度の割合みたいです。一番の売筋グレードみたいですが、今まで新型フォレスターに4回すれ違いましたがすべてNAでしたよ。
私は年間走行距離が5000〜6000程度と少ないこともターボ車にした要因です。（ガソリン負担も少ないと考えたからです）少ない時は月に10〜20Lを3回程度しか入れません。

書込番号：16494091

発進及び加速に気を使う

[「天空の城ラピュタ」]

先日XT ESの納車を終え3日間計100kmほど街乗りをした上でXTの発進＆加速についての感想を書かせてもらおうと思います。
まず、日頃は会社の車で週に3日間ほど街乗りをしています。1日40kmぐらいです。車種はプラグインステラ（電気自動車）とサンバーを半々ぐらいで乗っています。サンバーの発進＆加速については全く問題がないと思います。気持ちいいフィーリングで街乗りにはバッチリだと思います。電気自動車にいたってはこの点満点だと思います。最初に乗った時感動した記憶があります。
これらの比較を通してフォレスターを見てみると、発進及び加速に結構気をつかうということがわかりました。と言いますのも、発進時ほんの少しアクセルを踏んでも「グン」と加速してしまいますし、ちょっとアクセルを緩めると強めのエンジンブレーキがかかってしまい、ガクンガクンいいながら発進してしまいます。これでは周りから見ても相当恥ずかしいですし、同乗者がいたのなら、ものの5分で車酔いになってしまうでしょう。
今日の走りを終えようやく及第点が付けられるようにはなりました。
しかし、ここにきてこんなことも思うようになりました。
「大は小を兼ねるのか？」と。
せっかくいい車を買ったのだから発進時のフィーリングでも軽自動車と同等かそれ以上を求めたい。
例えばSI-DRIVEの[I]モードの下により街乗りに適したモードを増設してもらうなど。普段[I]モードで走っていますがそれでも街乗りではオーバースペックだと感じています。力強いトルクは乗っていて気持ち良いですが、加速時に後ろにGが掛かるような走りでは同乗者にも安心してもらえません。NAよりグレードが上だからと言ってフィーリングや安心感も上とは限らないということでしょうか。（NAには乗ったこと有りませんが）
このように日頃運転している私でもスムーズな発進にはそれなりの気を使うということを今回口コミとして書かせてください。

書込番号：16429912

[元年おやじ]

NAに換えたら？

書込番号：16430159

[蘭丸777]

慣れの問題だと思います。

書込番号：16430254　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

そういう問題は試乗した際に確認して欲しいとおもいます。
軽自動車のフィーリングを、ＸＴで出すのはそもそも無理です。

車に感情がある訳ではありませんが、
想像するに「そんな事言われても･･･」と思いたくなるのでは？

書込番号：16430292

[払腰]

ＸＴには4回試乗しました。最近サンデードラーイバーの私ですが、エコラン想定で
ゆっくりアクセルを踏込んだら、力強いですがとても滑らかに加速しました。勿論強く
踏めば後ろに引っ張られるような猛烈な加速が何時までも続きます。燃費はさて置き、
剛柔備えた良い車だと思います。

ＸＴの方が総合的には速いですけど、さらにトルクが大きいＣＸ５は、強く踏込んだ時
の衝撃はＸＴ以上ですよ。馬力やトルクが大きい車が、アクセルに対する反応が良いの
は当然の事だと思います。馬力＆トルクが違っても、アクセルの移動距離はどれもほ
ぼ同じです。単純に距離だけで比較すると、ＮＡとターボでは、同じ距離を動かしても
倍近くの馬力を発生させる必要があるのですから。アクセルレスポンスが悪ければ性能
表示に嘘が有る事になります。

　もっと沢山の車に試乗するべきでしたね。ご自分のスペックと感性に合った車を選べ
ば何も問題は無かったと思います。今から言っても後の祭りですから、買替も視野に入
れて見てはいかがでしょうか。

書込番号：16430305

[CBA-CT9A]

アクセルワークが雑なだけでは？

書込番号：16430445

[FOXTEST]

こんばんは。

＞発進時ほんの少しアクセルを踏んでも「グン」と加速してしまいますし、ちょっとアクセルを緩めると強めのエンジンブレーキがかかってしまい、ガクンガクンいいながら発進してしまいます。

ＸＴ−ＥＳに乗っていますが、�Tモードでそのような感覚はありません。ていうか、どのモードでもそのような感覚はないかなぁ。意識的にアクセル操作をすれば別ですが。

＞日頃運転している私でもスムーズな発進にはそれなりの気を使う

気を使っているにも関わらず、上記のような感じということなら、もしかすると貴方の車、固有の症状かも。
ディーラーでみてもらったらいかがですか？
あとそのときに、ＸＴ−ＥＳの試乗車と乗り比べてみたらどうでしょうか？

書込番号：16430475

[furiran]

自分の場合は、逆にこんなにストレスのない車は初めてです。アクセルワーク？そんなコト考えなくても、意のままに走ってくれる車だと思ってます。ただしかし、残念ながらスレ主さんの感性には合わなかったんでしょうね。

書込番号：16430524

[とし7650]

XTにエコランを求めているのでしょうか
街中でのストップアンドゴーでは燃費は伸びません
バイパスを走ると16km近くまで延びたことがあります
XTを買ったら XTを乗るときくらいは 楽しく乗りましようよw

書込番号：16430544　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

運転ヘタ？

書込番号：16430607　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴよ３]

　スレ主様は、申し訳ないですが、日頃乗っていると言っても、軽トラックや、軽ベースの電気自動車しか乗っていないのですよね。
　おそらく４０馬力そこそこ、世の中で、一番、「マイルドな発進をする車」に乗っていると言ってもおかしくないでしょう。
　アクセルを踏まないと走り出さないし、上り坂だと、べた踏みになることも多いのでは？

　一方、ＸＴは、２８０馬力、２Ｌターボのじゃじゃ馬ですから、同じ感覚でアクセルワークをすれば、ＸＴは、急加速、急減速して当たり前です。

　ＸＴなら、発進時、アクセルを踏むのではなく、足を軽く乗せるぐらいでも十分走ります。
　特にアクセル開度、数％以内をうまくコントロールできれば、軽よりもスムーズに走ります。

　運転時、履き物はどのようなモノを履いてられますか？
　底が厚かったり、堅かったりするとアクセルの感覚が足先に伝わりにくく、どうしてもラフになります。

　座席位置はいかがでしょうか？
　ペダルが近かったり、座席が高いとどうしてもアクセルを踏み込んでしまいます。

　それでも、スムーズなコントロールが難しいなら、「アクセルコントローラ」や、「スロットルコントローラ」といった、アクセルのレスポンスをマイルドにしたり、シャープにしたりすることの出来る電子機器で、好みに近づくように調整するのも、一つの手です。

　でも、まだまだ、３日目ですよね。
　右足に意識を集中して、ゆっくりアクセルを扱うようにすれば、すぐ慣れると思います。

書込番号：16430670

[SIどりゃ〜ぶ]

高速道路を２〜３時間程走行してみてください、
できれば週一とか習慣にしてもらうとＸＴの有難みがわかるとおもいます

自分も帰省の際、一週間ほど軽４やリッターカーにお世話になります
さすがに追い越しはむりですが、山道走行もアンダーパワーであっても十分に楽しめます
（それくらい現在の軽４やリッターカーの性能が向上したのも事実です）
そんな感じで帰ってきて自分の愛車レガシイＧＴのステアリングを握るとメチャクチャ違和感があり
燃費の良いリッターカーに・・と頭をよぎるのですが、そんな時は高速に乗ると一変します

現行のフォレスターＸＴは本格的なＳＵＶになりましたが、高速道路走行が得意いや大好物なのは
健在かと思います。
一般路走行もそれなりに対処できますが、水を得るのはやはり高速道路です、おそらくダート道路よりも・・・
そこらへんのミニバンなんてブッチ…なんですから

天・・ラピュタさんは軽自動車の走行性能に慣れ浸っているのだと思います
フォレの走行性能に慣れてきたら、特にサンバーなんて怖くて（剛性なさすぎて）
ステアリング握れなくなると思いますよ

書込番号：16430713

[「天空の城ラピュタ」]

皆様返信ありがとうございます。
ぴよ３様ありがとうございます。
この口コミを書き込んでから、靴を運動靴に履き替えて乗って見たところ随分マシな発進ができるようになりました。それまでは厚底のトレッキングブーツを履いてまして…（身長が大きく見えるという利点で…）
ただ、靴だけでこんなに変わるのかなぁとか、あの時は車のレスポンスが悪かったり急に加速したりしたんだけどなぁとは思っていましたが、なにはともあれ慣れることができてとても満足です。あとは同乗者に安心して乗ってもらえたらバッチリです(^^ゞ

書込番号：16430728

[SIどりゃ〜ぶ]

クロックスもおすすめですよ

書込番号：16430749

[ぴよ３]

　原因の一端がわかったようでよかったです。
　明日（今日？）のドライブが楽しみですね。
　ただ、快適すぎて飛ばしすぎには注意。
　速度感がつかめるまでは、速度計をこまめにチェックしないと、アッという間に３桁行ってますからね。。（笑）

書込番号：16430768

[ルーフラックラジオ]

靴って…。なんだそれ

書込番号：16430797　スマートフォンサイトからの書き込み

[enski]

靴の違いでアクセルフィーリングが全く違うというのはあるでしょうね。

自分もサンバーバンのMTを仕事に使っているのでこのドライビングシューズとして
何を履くかというのにかなり気を遣ってます。
靴底が薄すぎ　もしくは厚過ぎる靴　サンダルのような靴は絶対やめた方がいいです。
微妙なアクセルブレーキコントロールがしづらいですよ。
長距離運転ではかなり疲れますしいざというときとても危険！！
そのくらいドライビングシューズ選びは重要です。
日常生活でも足裏感覚を大切にしているのでサンダルは絶対に履きません。


なお自分も新しいスバル車にいろいろ試乗しましたがフォレのターボは
近年のモデルとしては最高でしょう。
異次元の出来です　大切に乗ってください。

書込番号：16430966

[enski]

急ぎの追記ですまんね

よく夏場　車から出てきた兄ちゃんがペタペタのサンダル履きってのがいるが
これがまったく理解できないんだけど。
最近のドライバーってAT全盛のせいか　ドライビングシューズにあまりにも無関心のように思う。
アクセルやブレーキペタルをまるでスイッチのように扱うから運転も雑、
おそらくシートの調整もまったくやってないんじゃないの？

書込番号：16430987

[Hirame102]

軽自動車を基準に考えられるからではないでしょうか？

書込番号：16431236　スマートフォンサイトからの書き込み

[ak2001515]

比較するクルマのレベルが違い過ぎで、全く問題ないと思います。

書込番号：16439031　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC5rsra]

アクセルコントロールを昔はこんな方法で教えていました。
スバルのメーカー主催のレガシィ試乗会でです。

冨士スピードウェイの駐車場に車を置き、MTならギヤを入れないニュートラル状態、
ATではNかパーキング。
そこでアイドリングからタコメーター２０００回転のラインにピッタリぶれない状態にコントロール。
出来たらアクセルオフ、その後３０００回転ピッタリ。

この程度でも出来ない方が多数いましたね。　

ドライビングシューズは、アディダスのカントリー流用が有名でしたが、
今ではプーマ等で出してます。

書込番号：16445781

STIストラットタワーバー装着

[ak2001515]

SJGにSTIストラットタワーバーの装着を検討しています。エンジンルームのファション性向上程度で考えていますが、実装されている方、走行面でのメリット・デメリット等のご感想をお聞かせください。

書込番号：16473034　スマートフォンサイトからの書き込み

[FA20]

車両購入から5カ月後に装着しました。

【 感想 】
�@ガッシリとしたイメージで、直進安定性が向上した。
�Aコーナーリングが楽になった。
�Bロールが少なくなった。
�C運転が更に愉しくなった。

以上が装着後に素直に感じた内容です。

書込番号：16473454　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

デメリットはこれ位？

事故で右フェンダーぶつかった時、左側にも応力が伝わって歪み修理費用が嵩みます。

書込番号：16473519

[ぴよ３]

　私の場合、新車時装着ですので、残念ながら有無での感想は述べられませんが、見た目も、コーナリングの素直さも気に入っています。

　見た目＋自己満足で、コーナリングが良くなる（変わる）のは、おまけ程度でもかまわないのであれば、無条件で装着されていいと思います。

　歴然としたコーナリングの良化を求められるのであれば、個人の感覚によるところも多いですから、ディーラーさんに、装着した車がないか、試乗できないか聞かれてはいかがでしょうか？

　デメリットとしては、後付け追加パーツすべてに言えることですが、わずかながら車両重量が増すことでしょうね。
　もし、燃費でピリピリされているのでしたら、悪化する方向になりますので。。

書込番号：16480727

あんまり見ていない人のつぶやきですが・・・

[nabechi0077]

H17年式ﾌｫﾚｽﾀｰﾏｲﾁｪﾝ後
33万キロ越えました。
丸7年で28万キロ
8年目で不具合が多発。きてますねぇ。
まあ、致し方ないですねぇ・・・

次のﾌｫﾚｽﾀｰの予約もしたし、どれだけ乗れるか楽しみです。
たぶん34万キロ越えで次の新車でしょう。

次のﾌｫﾚｽﾀｰは
NAのﾀｰﾎﾞ顔です。
LEDとか付けちゃいました。
傍から見たらｶｯｺいいんですもん！！！

とりあえずですが
(たぶん、この後このﾚｽやﾍﾟｰｼﾞも見ないでことでしょう)
ﾌｫﾚｽﾀｰは好きなんですか？
好きじゃなかったら書くのをやめましょう・・・

見ているのが、かったるいです。
他の車が好きなら、そこにﾚｽしませんか・・・

34万キロ乗るであろうﾌｫﾚｽﾀｰには、いろいろな愛着がありますが
他人に、なんでこの車を選んだのか？と、聞かれたら
単純に乗りやすいからしかありません。
毎日150キロ以上走行するので、いろんな意味でｹｯﾀるい車では身体が疲れますから。

ﾌｫﾚｽﾀｰへの個人個人の思い入れ、食い違いあるでしょうが
好きで買ったならｸﾚｰﾑはﾒｰｶｰに直にﾒｰﾙしましょう。

今の代のﾌｫﾚｽﾀｰに文句をあらかじめ言いたいことは
ｱｲｻｲﾄがｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰに干渉することです。

また、任意保険が少しでも安くなるかとｱｲｻｲﾄ付を考えましたが
衝突防止機能がﾒｰｶｰによってさまざまなので安くはならないとのことです。
(ﾃﾞｨｰﾗｰの営業より)
ｱｲｻｲﾄ付けたら10万UPなんで
付け損じゃん！！！なんて、営業マンにほざいちゃいました。

ということで、私はi-Lにしました。
でもタイヤが高いですねぇ・・・夏タイヤはマッチョに235/55R17履きたいんですけど、なかなかないですね。

車は楽しむ為のものなので
好きなものを選びましょう。
(永く乗っているだけに・・・)
好きになった分、それだけ機械なりに答えてくれてる気がしますし・・・

書込番号：16444667

[飛ぶ飛ぶ]

実用品としてか趣味でかそれのない混ぜかで、車へのスタンスは異なります。
自分の場合は車ののめり込むほどでもなく、実用品＋α程度です。
実用性では、視点の高い車、安全性重視でEyeSight、同一ジャンルの車種ではスタイルが一番気に入ったフォレスター
趣味性からデザインはフレンチブル顔のXT　そして馬力も十分の　XT　どうせなら、革シートのプレミアム　これが＋αの部分です

想いの丈を語るなら、ここではなく、今の時代なら、自分のブログとか他に方法があるでしょう。
自分はブログもやってますが、車は趣味と言うほどではないので、ほとんど触れていません。
確かに、ここに書き込まれている内容を見ると、ディーラーにメーカーに問い合わせた方はてっとりばやいと思う内容もあります。
でも、ここを覗いて、自分と同じような疑問、悩みを持っている方がおられると分かると何となく安心して、ディーラーに問い合わせるのにも参考になる
ツィターじゃないけれど、気楽に情報交換する場として考えて良いのじゃないでしょうか

書込番号：16444689

[蘭丸777]

何を言いたいのかよくわからないっす😞

書込番号：16444690　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

書かれている内容なら、「縁側」を利用すると良いと思いますよ。
http://engawa.kakaku.com/help/start.html

書込番号：16444999

[T//DA]

ただ「素晴らしいクルマですね」「いいクルマですね」と言うのならレビューにでも書いときゃいいんですよ。
みんなが遭遇したトラブルや疑問点などの情報を共有できるからこその掲示板です。
「もう見ません」とか書き捨ててコミュニケーションすら拒否するのなら、そもそもあなたは何のためにここに書き込んだのか、甚だ疑問ですね。
こんな書き込みを見るくらいなら、まだ非難の応酬や喧嘩の方がずっとマシです。

書込番号：16445174

[ぴよ３]

スレ主様へ

事故ってから、ディーラーに「なぜもっと、アイサイトを勧めなかったのか」とほざかなこと
車のせいにしないこと

以上

書込番号：16450808

[クルマとバイク]

前車が34万キロの走行とは素晴らしいですね。
海外で日本車は30万キロはエンジンが持つと言われているそうですが、本当なのですね。
さて、アイサイトのことを言われてましたが、個人的には10万円は安すぎだと思います。
仮に追突事故を起こして、人身事故になったら、罰金10万円じゃききませんよ。
飛び出し防止やついて行く技術も含め、これから買う人には絶対オススメだと思います。
仮に売る時考えましても、アイサイトつきのほうが高く売れるんじゃないかなあと思います。

書込番号：16458369　スマートフォンサイトからの書き込み

レビュー

[とし7650]

ぽんぽこ青りんごさんが レビューを書き込まれてますが 家庭を預かる身としては 素直なコメントでしょうね
是非 オーナーの旦那様のレビューも書き込んで頂きたいです(*^^*)

20年前の同じ2Ｌターボに比べると倍の燃費だけど エコカーでは ないからな(^-^;

書込番号：16422726　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

はい。・・・ぜひお願いしたい。
私はハイオクであることを嫁に伝えていません。
気が付いているかもしれませんけど！

書込番号：16423183

[こくちん]

情弱乙としか思えませんがね(笑)

燃費だけで評価するんならプリウス、アクアにでも乗ってろ。ってなります
アルトエコかミライースでもいいし。


大体距離走らない奴に限って燃費にうるさいよな
年間一万km以下とかだったら問題ないように思うわ

書込番号：16423700　スマートフォンサイトからの書き込み

[初心者カメラマンです。]

ターボのSUV乗って、燃費が云々言われてもね…
そんなに気になるなら軽自動車がおすすめですよ！
最近の軽自動車良くできてますよ！

書込番号：16423806　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

猫に小判。豚に真珠。ああもったいない。
ガソリンの高騰に比例してシビアな意見が増えますね。

書込番号：16423844

[びここん]

新規IDですね。捨て垢かな
フォレスターに限らず各レビューにこのような方が現れます。
そこでいつも思うのですが、何がくやしいのかなと。

日々の人生で嫌な事でもあったのかな
よくわかりませんね

書込番号：16424397

[T//DA]

これはもう家庭内争議の腹いせですね(^^;)
旦那さんが一方的に決めちゃってアタマきた勢いでそのまま書いちゃったとかw

書込番号：16424619

[jjjjjjjjjjjj]

捨てアカウントだし、競合他社によるネガティブキャンペーンでは。

書込番号：16425507

[オハヨ〜サンバ]

XT羨ましいです。私のi-Sと替えて欲しいくらいです。燃費に関してはターボより良いですよ！乗り心地も柔らかいし静かだし。でもそろそろ飽きそうです^^;

書込番号：16425556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

jjjjjjjjjjjjさん、オハヨ〜サンバさん、T//DAさん、こんにちは。

このスレと直接関係はないのですが、お三方が我が家の購入候補にしているＳとＬのオーナーさんでかつ高評価を付けておられるので是非お尋ねしたいのですが、この４つ前のスレッド「0発進からの低速が不安定」に関して皆さんの実態感というか評価というかをお尋ねしてもよろしいでしょうか？

価格コムのクチコミ掲示板はついこの間始めたばかりですので、直接の板でないところで質問していいものか迷いましたが、候補車オーナーの方々がこれだけ一堂にそろうチャンスもないと思い質問させて頂きましたm(__)m

書込番号：16425777

[ホワイト狐]

０〜には書き込みしませんでしたが、同様の事象があるので述べたいとおもいます。ちなみにIーLです。
私の納車は冬だったのでエンジンに関しても絶好調でした。タイヤやホイールなどもすぐ変えて次は何を変えようかなーと考えてました。
ところが、ことしは4月くらいから暑い日があったと多かったとおもいますが、あれ？なんか、おかしいぞと急にトルクが立ち上がるぞ？
ターボじゃないんだから変だ！アクセルワークが悪いのかなと、それでアクセルワークを変えてみて踏み込むようにしたら減りました。
でも、おかしいので6ケ月点検で診てもらったですが、再現しないと。。。。。
そして、ネットで調べてるうちに同じ事象があり、原因はエアコンのコントローラーが影響してるのではないかと？てところまできました。
そこでエアコンをいれた時といれてない時で検証した結果、入れてない時はほとんど発生せずでした。
エアコンのどの部分が影響してるのかはメーカーに聞かないとわかりませんが、ディーラーにいく時間もないので今はエアコンつけてません。
窓あけて扇風機で暑さをしのいですますw

書込番号：16426325　スマートフォンサイトからの書き込み

[T//DA]

僕もそのスレは見ていましたが、それほど共感しなかったので書き込みませんでした。確かにゼロ発進からゆったりのんびり加速しようとすると、ややトルク感が痩せる領域がありますが、まあどうでもいいレベルの問題かなあと。でも気にされている方も多いので、わざわざ「どうでもいいよ」と書き込んで喧嘩を売る必要も無いだろうなと考えました。

書込番号：16426522

[ぴよ３]

　ＸＴ購入一ヶ月前に、ミライース ＯＥＭ　の　プレオ＋　実家で購入し、しばらく借りてましたが、軽、夏場は、特に燃費良くないですよ。。

　３０．０ｋｍ／Ｌうたい文句に対し、
　・エアコンつける。
　・熱中症対策にアイドリングストップ切る。
　・坂道を法定速度で登る。

　普通の使い方ですよね。　１３ｋｍ／Ｌまで落ちます。
　ところで、アイドリングストップって、気温や、車内温には、関係なく止まるみたいで、非常に危険です。。
　各社ともどんどんアイドリングストップのタイミング早めて、誰か、熱中症で犠牲者出るまで馬鹿な非現実的カタログ値合戦するんですかね。。
　一時期あった、冷蔵庫の低消費電力合戦で、「冷えない冷蔵庫」が出回ったことを思い出します。。
　ただ、車自体は、１００万円でよく作れるモノだと感心しますし、近所買い物に行くだけの使い方なら、軽が最善であることは、間違いないと思います。
　　
　一方のＸＴ、同じ道を同じように走り（アイドリングストップは当然なし）：　８ｋｍ／Ｌ
　前車のフォレＳＴｉ（ＳＦ５）：　６ｋｍ／Ｌ
　その前のレガシーＧＴ（ＢＦ５）：　５ｋｍ／Ｌ

　エンジンの設計は変わりましたが、同じ２Ｌターボで、実用燃費をよくここまで上げることが出来たと感心します。
　パワーはあるが、大飯ぐらいで有名だったスバルのターボが「エコカーですよ。。（笑）」
　しかも、安易にアイドリングストップさせずに！（アイドリング止めたらエンジン、タービンに悪いから止められないんでしょうね。）　

　他社も、カタログ燃費一辺倒の車作りはやめて、本当に快適で、安全で、乗って楽しい車作りに視線を向けてもらいたいモノです。
　ユーザもカタログ燃費に振り回されることなく、本当にイイ車を選びたいモノですね。

書込番号：16427275

[SIどりゃ〜ぶ]

ヴァンガードといっしょにしないで欲しいよな
2.4L車なら燃費もいい勝負だろうし、運動性能やＡＷＤ性能なんて格下なんだから
ＣＸ−５も巡航燃費以外はどっこいどっこいかな
エンジンサウンド（アイドリング）も似たり寄ったりだし（笑）

書込番号：16427631

[Ｎ使われまくり]

T//DAさん、ホワイト狐さん、ありがとうございました(^_^)。

エアコンですか。でも、夏にエアコンはかけないではいられないですよね(^_^;;;;;;)

参考になりました！ヽ(^o^)丿

書込番号：16430102

[オヅマローフ／マイエフ]

そのスレに書き込んだ。グレードはi-Ｌ。
燃費は８キロは超えてる。高速道路は走らない。全部一般道。
燃費は良くはないが悪いとも感じてない。

ゼロからの発進時いただけないことがあることには正直不満がある。
すかっとしてるほうが断然良いからね。

基本的にはアクセルを軽く踏んでも加速が悪い、踏み足すとラグの後唐突に加速する。
最悪の場合エンジン回転数が跳ね上がる。この時跳ね上がりながら加速するのでなく跳ね上がりが４０００回転等で
止まってから加速する。

普段アクセルペダルを踏んでみてわかったんだけど、なんかある所まではもっさりというか通常加速領域で
それ以上アクセルペダルを踏むと急加速領域にならないか？
この急加速領域では加速をコントロールするの無理だ。一気に全開状態みたいな感じになる。

書込番号：16431704