スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター値引きについて

[20130603]

前回フォレスター値引きについて投稿した者です！
フォレスター契約しました！
車両本体208万、MOP15万、DOP2万7千円、諸経費30万5千円の合計約256万から、
車両本体20万5千円引き、DOP5千円引き、下取り5万の230万円で契約しました！
アドバイスくれた方々ありがとうございましたm(__)m

書込番号：16261510　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

納得の上での契約ですから、それが一番です。
納車が楽しみですね。

書込番号：16261561

いよいよ納車になります！

[pogie07]

皆さんこんにちは。いろんなスレでアドバイス等を受けた者です。5月5日に注文をしましたXT ESのの納期連絡が営業さんから電話でありました。DOP完了9日で10日以降でOKとのことでした。中旬と当初言われていましたが正直　遅れたりするんだろうなぁと思っていました。とてもとても週末まで待てず、11日は仕事を休みにして取りに行くことにしてしまいました。夜の飲み会もドタキャンしてしまいました。

アドバイスやいろんな方の書き込みを参考にしながらステアリングのスイッチ、スバルホーン　カーゴステップパネル、電動リアゲート　革シートを追加で付けました。ありがとうございました。

納車されたら写真アップします！

書込番号：16213937

[furiran]

いよいよですね！
週末を待ちきれずお休みまで取ってしまった気持ち、よ〜くわかります（笑）
自分も15日前後の予定で、現在セールスからの連絡待ちなので、もう少し頑張ります。

写真のアップやレビューを楽しみにしていますね♪

書込番号：16214355

[夏のひかり]

pogie07さん

納車が楽しみですね！
今度のXTはと〜〜っても良い出来です。
町中をノロノロ走っていても楽しいのなんのって！(^^/
低速トルクがあるのでノロノロでも運転しやすいのです。

書込番号：16214477

[元年おやじ]

おめでとうございます。
楽しみですね〜〜！
面白い車ですよ。

書込番号：16214972

[pogie07]

ありがとうございます。始めてのスバル車、自転車や釣道具積んで色んな所に行くのが今から楽しみです。Tsutayaや昔のようにまたカーショップに行くのも増えるだろうなぁ。1000キロ位までは丁寧にならして大切にして行きます！

書込番号：16215297

[オハヨ〜サンバ]

納車楽しみですね。こっちまでワクワクしてきましたよ。私のはNAでXTの様なパワー感はないですが、FB＋CVTのスムーズさとコーナリングの安定性に毎日感動させながら通勤してます。
画像楽しみにしてますね。

書込番号：16216254　スマートフォンサイトからの書き込み

パドルシフト 使ってますか

[飛ぶ飛ぶ]

昔、F１カーについてて格好良いって　憧れていました
XTにも付いてきた
折角の機能なんだから、活用したい　でも、どうすれば　良いのか
自分は、下り坂で、ギアを落として？（CVTナのでギアって言う表現は違うのだと思う）エンジンブレーキの
調整に使っているだけです
ギアを落として急加速、ギアを上げて省エネ運転なんてことも考えてはみたんですが、
元々、CVT、それもモードが３段階に変えられるのですから、それで十分なような気がします
マニュアル車なら分かるんですけれど・・・
皆様はどうしてます

書込番号：15979387

[JTB48]

無理に使う必要もないと思います。私のクルマには坂道発進サポートデバイスが付いていますけど、従来のサイドブレーキを使った発進方法で運転しています。今時のクルマはやたらお節介な機能が付いてますけど、付加価値付けないと売れないんでしょうね。

書込番号：15979541

[がく。]

パドルシフトといっても、これは無段階変速のCVTを無理やり７段階に区切って変速できるようにしただけです。

F1やポルシェのPDKやフェラーリのF1マチックや日産GT-Rのそれとは別物です。


峠の下り道を走る際に、シフトダウンしてエンジンブレーキとして使うくらいしか使い道はないと思います。

書込番号：15979602

[エンジェル・ハート]

MT車から初めてAT車に乗り変え一年ですが、パドルシフトは絶対ほしい機能と思っていました。
が、実際乗り始めると、普段は殆ど使っていません。

それでもたまに使う場合の使用シーンは、
・高速走行
・山道の下り
・素早いシフトダウンと加速
・一般道でエンブレが必要な時
です。

しかしパドルシフトはマニュアルとは別物です。マニュアル車が恋しいです。

書込番号：15980276　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

不必要と思えば使わなければいいんですよ
ただ・・３つのモードのうち2つは燃料がジャンジャン減ります
パドルシフトは主に高速道路用です
強いエンブレが欲しいとき、追い越したいとき・・非常に便利です
若干のタイムラグはありますが、そこらへんは慣れです
ＳＩ-ＤＲＩＶＥの良いところは、iモードでストレスを感じないでアクセルを踏め、パドルシフトをチョンチョンと2つ下げ、エンジンに負荷を与えず回転を上げられるところです

とりあえず、高速道路を使って長距離ドライブしてみてください
パドルシフトのありがたみがよくわかります

書込番号：15982154

[飛ぶ飛ぶ]

みなさん　ご意見ありがとうございました。
自分は下り坂でのエンジンブレーキ程度にしか使っていません。
でも、カーブの下り坂では、ハンドルを切った状態で、エンジンブレーキの効き具合を調整することがある
その場合は、通常のフロアシフトの方が位置が固定されていて、実用性は高いように思います。
SIどりゃ〜ぶ さんもおっしゃっておられますが、高速道路でのレーンチェンジ等で急加速が必要な場合、自動シフトアップを押さえて、つまり、シフトダウンをする言う使い方も脳内妄想しています。
現実には、２８０馬力の車ですから、単純に、アクセルを一杯に踏めば済むことかもしれません。
CVT車は動作がスムーズな反面、キビキビ感が乏しい印象です。
マニュアル車紛いと言いませんが、折角付いているパドルシフト、＃Sモードと組み合わせて、遊んでみたいと思います。

書込番号：15983260

[XJS]

私も減速にしか使いませんが常に使ってます。
赤信号で停止するだけでも使ってしまう。
最近の6速以上のATとかだとパドルがないと不便ですね。
一度ブレーキダストで酷くホイールが汚れる車に乗ってからエンブレ活用が癖になってしまってます。
ホイールの汚れとパッドの消耗が気になるだけです。
パドルはハンドル切ってるときは操作しづらいのでフロアシフトも併用します。

書込番号：15995388

[飛ぶ飛ぶ]

XJS さん　こんばんは
確かに　自分も　信号停車時に　無意識に使っているようです
ハイブリッド車はブレーキを掛けると発電し、電気エネルギーとして蓄えるブレーキパッドはほとんど摩耗しなかった
ホイールも綺麗なままでした
アイドリングストップも良いけれど、付いていないけれど、回生ブレーキを付ければ、効率アップになるかも　です
そんなら　ハイブリッド車に乗れば良い訳ですが　効率最優先のハイブリッド車の先を見据えた車に乗りたい

スレ主がスレ違いで申し訳ありません　

書込番号：15995421

[XJS]

そうですよね〜
ハイブリッド車に乗ってたらこんなことしなくて済むんですが…

書込番号：16000549

[SIどりゃ〜ぶ]

現行のフォレスターもレガシイもパドルはステアリング固定、マニュアルシフトはなくなっちゃたみたいですが
愛車は４代目レガシイなのでパドルはコラム固定なため操作しやすいです・・・が、ステアリングをきった状態でのパドル操作はしないなあ。
ＡＴとＣＶＴの違いなのかなあ、ミッションにも悪いし、挙動がこわいような気がしますけど・・・
また、レガシイの特徴なのかパッドかすでホイールが汚れたりしないし、タイヤもきれいに減ります。
初代フォレスターのときは内緒のクレーム処理で効かない鳴かない汚れない国産メーカーのパッドに替えられたので、
自費であえて汚れてもいいＳＴＩパッドに交換しました。
車高がＳＵＶにしては中途半端に高い？車高でしたが、タイヤの片べりを起こしミニバン用のタイヤに交換しました。

ＳＪフォレの運転席が高いですね、ミニバンの高さですね
ミニバンからの乗り換えには好評のようですが、セダン乗りからしたら気色悪い眺めでした
はじめてシャコタンしたいと思ったくらいです
しかし、アイサイト仕様だとおいそれとは落とせないようなので、一刻も早いクロススポーツ仕様を望みますね

書込番号：16010128

[飛ぶ飛ぶ]

SIどりゃ〜ぶ　さん　こんにちは
スバル車は初めてなので分からないことだらけなのですが

＞ステアリングをきった状態でのパドル操作はしないなあ。

怖くてできません　フロアシフトなら左で切り替え、右手でハンドル操作できるのに
ダブっていてもよいから疑似マニュアル操作残しておいて欲しかった

このところ　パドルシフトとS＃　と組み合わせて遊んでます　疑似マニュアルです　結構メリハリがあって面白い

以下はスレ違いかもしれませんが

＞レガシイの特徴なのかパッドかすでホイールが汚れたりしないし、タイヤもきれいに減ります。
＞初代フォレスターのときは内緒のクレーム処理で効かない鳴かない汚れない国産メーカーのパッドに替えられたの
＞で、自費であえて汚れてもいいＳＴＩパッドに交換しました。
そう言うこともあったのですか、現在のところ、フォレスターに片減り、ブレーキ滓の異常な汚れはないようです。

＞ＳＪフォレの運転席が高いですね、ミニバンの高さですね
＞ミニバンからの乗り換えには好評のようですが、セダン乗りからしたら気色悪い眺めでした
＞はじめてシャコタンしたいと思ったくらいです
これについては　色々な見方がありそうです　自分もセダンオンリーでした　それで、BRZ（８６）が筆頭候補だったのですが、やはり、格好より実利　BRZとXTのエンジンの骨格は同じ・・・無理矢理、こじつけて、EyeSight付きのフォレスターにしなたのです　目線が高い　これでどの位運転が楽か実感しています。

＞アイサイト仕様だとおいそれとは落とせないようなので、一刻も早いクロススポーツ仕様を望みますね
既存の車は、車高は厳密に決められている、前後のタイヤを替えるのは御法度らしい　自分の場合、スタッドレスタイアも全く同型寸法にしました　そう言う意味で、メーカー仕様のスポーツタイプの登場が待たれますね

書込番号：16010324

[夏のひかり]

飛ぶ飛ぶさん
こんにちわ

フォレスター楽しんでいますか(^^)/

私は納車後3ヶ月を経過しますが
いまだにS#とパドルシフトは使っていません。(^^;

軽く開くドアの対策ですが
フロントのドアチェッカーを交換してもらいました。
なんと3ノッチから2ノッチになりました。これで良いのか？
ECUのアップデートもしてもらえた様なのですが効果は未確認です。
制御を細かくしたとか・・・
何回もスバルに通っているのでサービス担当とも顔見知りになれました。

書込番号：16014446

[飛ぶ飛ぶ]

夏のひかりさん　こんにちは

ドアが開き過ぎる件、本日、スバルから、パーツが届いたので、日程の打ち合わせをしたいとの連絡がありました。
調整には掛かるので、半日程預かりたいとの内容です。半日は長過ぎると思っていたのですが、もしかすると、他の調整もあるのかと想像していました。
夏のひかりさんの書き込みを読んで、同時に他の調整もするのかもと一人合点しました。

S＃＋パドルシフトはお遊びで、こんなこともできる（ギアを押さえて急加速とか）程度です。
他人にお勧め出来ることではありません

書込番号：16015952

[夏のひかり]

飛ぶ飛ぶさん
こんばんわ

>ドアが開き過ぎる件、本日、スバルから、パーツが届いたので、
>日程の打ち合わせをしたいとの連絡がありました。

そうでしたか！
私は代車を借りて一日預けました。

交換前は１ノッチ、２ノッチ、３ノッチで全開になるはずです。
２ノッチが曖昧で少し強めに開けると１ノッチから２ノッチをスキップして３ノッチに入り全開になる感じです。
確認してみて下さい。

交換後は１ノッチ、２ノッチで全開になります。
３ノッチがありません。

１ノッチの開口角度が前よりも広がったのでしょうか？
開口角度まで測っていないのでわかりません。
しかし劇的に改善したとは思えません。(^^;
もう少しノッチのメリハリが効く改善かと思っていました。
かと言ってドアの開閉が重くて渋くなるのも嫌なのですが・・・

すでに交換された方は私と同じ状態でしょうか？

書込番号：16016194

iSightってどう？

[飛ぶ飛ぶ]

レヴューは書き込み済みです
自分がフォレスターにしたのは、iSight付きに車種の中でフォレスターが一番気に入ったからですが、この部分を書き落としてしまいました
iSightって無理矢理に日本語変換すると「自分の目」ってことで良いのでしょうか。二つの目では足りない部分を補うもう二つの目（ステレオ）です
iSightは愛妻人と言う訳も良いかも

凄んごく口うるさい妻を隣に乗せて運転している気分
カーブを走行中に、「ほら　車線を外れた　よく見なきゃ　駄目じゃない」
信号待ちしていれば「あ〜た　前の車　とうに　出発してる　ぐずぐずしてちゃ　駄目じゃない」
って　しょっちゅう　怒られているような気分・・・・げんなりしてしまいます

でも、安全運転の初歩をお浚いしているようで、面白い　
今度は、少し悪戯して怒られてみるか・・・なんてね

昔取った杵柄もだんだん当てにならなくなる　年配者には欠かせないアイテムになりそう
年配者の事故も少し減るかもしれません

お後が宜しいようで・・・
失礼します

書込番号：15938591

[ガンスリンガー]

飛ぶ飛ぶさん、こんばんわ。

EyeSight歴2ヶ月の初心者ですが、一番気に入ってるのは「全車速追従機能付クルーズコントロール」です。
まだ、高速道路でしか使ってませんが、とにかく渋滞だろうが追い越しだろうが、アクセルもブレーキも踏まなくていいなんて楽ちんすぎる。
初めて使ったとき、高速の出口で前走車がいなくなったら勝手に加速したのでビックリしましたが、2回目からはちゃんと解除するようになったので問題ありません。
高速道路の長距離運転はキツイ年齢ですが、EyeSightがあれば、どこへでも行けそう♪
もちろん、誤動作したらスゴく危険なので、油断禁物ですけど。

逆に、一番ウザイのは、飛ぶ飛ぶさんと同様に「車線逸脱警報」です。
裏道だと路側帯のペイントのせいでしょっちゅうピーピー言うし、いちいちウインカー出さないと停車中の車の横すら通れないなんてキビシぃ〜

にしても、最近の車は家電並に機能が豊富でついていけないなぁ。
多機能のせいで、家電の耐用年数は昔に比べるとスゴく短くなってしまったけど、同じように車の寿命も昔に比べて短かかったりするんですかねぇ・・・

書込番号：15939016

[galaxy.y]

自分もｉsight一ヶ月経過しました。
車線逸脱警報は都内を走るにはあまりにもうるさいので自分はOFFにしています。悪い運転癖もあるのかウインカーを出すのが遅いみたいで毎回ピーピー車と喧嘩状態でした。

オートクルーズも都内の運転には下手すぎでブレーキの回数が多いので後続車がすぐ車線変更しているのを見ても常時使用するレベルではありませんね、追従が遅かったり前車の急ブレーキ気味には自分の感覚と大分誤差があるので高速のすいてる時以外はほとんど使ってませんね

以前首都高の登り坂でオートクルーズ使用時5000回転を超えてしまい慌ててOFFにしました。

平坦な高速道路の長距離運転の補助程度に留めておくのが1番無難だと思います。

書込番号：15939414　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ガンスリンガー さん　はじめまして　おはようございます
同感です
どうしても、８６（BRZ）が欲しい　BRZ（マニュアル車）は試乗しました
信号待ちしていて、いざ発進。エンストしてしまいました　恥ずかしい・・・昔取った杵柄　やはり折れてるを実感した瞬間でした
BRZ（オートマ車）にiSightがついたら、それは見当違いでしょ　車種が違うでしょ
と思うようなら　スバルさん　それは違う
ちょいワル親父が飛び付くと思います

追い越しする時はウインカーを出しましょうと基本を教えてくれているんです　はいはい　おっしゃるとおりです
と謝りましょう

たまの山道　見通しの良いところ　って前提条件がつきますが　白線をハミダサナイ用に運転　やってられるかい
って　iSightは切れば良いのですが　鳴りっぱなし
良い子の皆さんは決してまねしないでください

全車速オートクルーズ、始めは面白くて遊んでいました　でも、感覚が合わない　前がスピードを上げれば、慌ててアクセルが踏み込まれ？追従する　
信号待ちで止まらなければならないのは分かっているのに　赤信号直前まで　スピードを緩めない　
アクセルとブレーキで速度を制御している　ある程度のベテランドライバーは　慣性走行が省エネのテクニック、
同乗者への配慮（滑らかでスムーズな運転）だと思うのですが
そう言う意味では未だ未だ機械的　ベテランドライバーの運転技術には遠く及びません　
ゴーストップを繰り返すオートクルーズが省エネ運転には繋がらない印象です

それにしても　運転にはうっかりミスは致命的　車両保険に入るなら　先ずiSight　付　車両はお勧めです
１０.５万円は安い　できれば　グレードに関係なく全車種に付けて、値段を下げれば　スバル車もっと売れるでしょう

書込番号：15939416

[KSR-2世]

過去の事故案件を調べたところ追突による物損事故が大半を占めていたので、
本年度は試験的にアイサイト付き社有車導入を推進してみたところ、
広告宣伝費を貰いたいぐらいに評判は上々。
よろしい事例ではないのですが、携帯に目をやった時におこるヒヤリハットが軽減できたと言う報告も上がっているようです。

また、アイサイトに追従クルコンがあるのを知らない人が多く、渋滞で使ったら非常に便利とこちらも大評判です。

企業としては事故を起こさない管理は勿論ですが、事故を防ぐ努力も必要不可欠。
社内でアイサイト不必要論もありましたが、たかだか10万円で他人様にご迷惑をかける事案を軽減できると考えると、今後は車種選定時に必要不可欠な項目となりそうです。

個人的には、機能毎にアラーム音の音量調節が出来ると良いのですけど。

書込番号：15940090

[Dragostea]

　勘違いされていますが、「iSight」なるものは、多分Apple用にみんなが遠慮しているのでしょう。

　「EyeSight」、これが正解です。

書込番号：15940879

[飛ぶ飛ぶ]

Dragostea 様

ご指摘ありがとうございます　EyeSight　が正しい　申し訳ありませんでした
あいさい　と　と打ち込みましたら　変換されて出てきた語でした　
確認もせずに　お恥ずかしい次第です

書込番号：15941341

[ムノラブ]

<追従ｸﾙｺﾝがあるのを知らない人が多く渋滞時に使うと便利

また渋滞時におけるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの運転軽減に使うという奴が現れた。

突然の故障や機能不全で事故ったら、原因はｱｲｻｲﾄとでも言うのか。

他が迷惑なので運転は遠慮願いたい。

書込番号：15941424

[飛ぶ飛ぶ]

galaxy.y 様

未だ未だ　これから・・・
進化するシステム　

これまで、車は衝突時の対策として、車両強度アップから衝突時のダメージ軽減と言う方向で来ました
そこから　衝突危険を減らす方向に来た　これは画期的な大きな進歩だと思います
シートベルト、エアーバックは標準装備になったように、衝突回避システムが必須アイテムになる日は遠くないかもしれません
EyeSightのクルコンには頼れません　違和感ありありですから

書込番号：15941496

[まぁっち♪]

はじめまして。
昔、レガシィランカスターに装着されてたADAってありましたよね？
当時BHに乗ってたので点検の時に「なんだ？このバカに高いモデルは・・・」と見て見ると車線逸脱防止システムとか。

当時MTという原始的なトランスミッションに拘ってたこともあり「機械任せじゃいかん。それは邪道だ。運転が下手になったらどうすんだ。誰も買わないだろう」と読み飛ばしてました。

今では「CVTでもOK。アイサイト？そんな保険のようなものがあるのか、10万円なら付けるしかないだろ」と言ってる自分がいる。

まだ10年しか経ってないのに。

今、思えばＡＤＡという全く売れない技術でも、その思想から発展させて今のアイサイトが生まれたものでしょうから・・・今、バカにしてる技術ももしかしたら将来付けているかもしれない、なんて考えるようになりました。

バージョン２もミリ波レーダーと組み合わせたりして更に強化できるでしょうけど最終的に動かすのは人間です。

何らかの保険的なものになればいいなと思ってます。

あとコンタクトレンズを着用してる人には絶対におススメかと思います。ずれたりゴミが入って集中力を欠いてる時なんて危険極まりない状況です。
私もコンタクトしてるのでいざという時のためにアイサイトは便利だなと思って納車を待ってます。

でも自分はアイサイト任せで運転するというより何かあった時のためのアイサイトって感じかな？

もしかしたらアイサイトも自動運転に一歩近づいた程度で近い将来スマホで行き先をプロットしたら目的地に連れてってくれるのが当たり前になるかも。
今はバカげた思想と私は思ってますけどハイブリッドもＡＤＡもそうでしたから。

納車は週末ですがアイサイトの使い方、キャンセルする場面など皆さんの口コミを参考にさせて頂きます。

書込番号：15942272

[飛ぶ飛ぶ]

KSR-2世 さん　こんにちは
EyeSightの良さはこう言うことをしてはいけない
例えば、
無理な割り込み　飛び出し
ピピっと警告してくれる
つまり、自分はそんな運転しないようにしよう　と言う　気持ちになる
自分が営業所長なら
所員に市内の繁華街を周遊させて、その様子をドライブカメラで記録し　
どのようなシチェーションで注意を受けたか、反省文を書かせたい位です

もちろん、元は人がプログラムしたもの、人間の総合判断力、瞬間判断力には及びません
しかし、人間には　見て、判断して、行動するまでにタイムラグがある　加齢はそれに追い打ちを掛ける現実
年配者の運転補助には役立つアイテムには違いありません　
勿論、過信は厳禁です

EyeSightの付いた８６（BRZ）が欲しい

書込番号：15943371

[まぁっち♪]

86にはアイサイト付いてないんですね？
まぁトヨタ車だし…天井に５キロほど重りを載せる訳だし…何よりもスペースが無いからでは？
天地方向に狭そうな８６では小型化しないと無理かもしれませんね。８６の中を見たことがない私が言える立場ではありませんが。見た人が意見してくれるかな？

そう言えば試乗でアウトバックとレガシィとインプレッサＸＶとフォレスターに乗りましたがアイサイトって意外と場所を取るなぁって思いました。たぶん、どの車もアイサイトの大きさは変わらないと思います。ただ圧迫感というか感じ方の違いがありました。
運転中は気にならないけど助手席で前方の景色を見る時に少し邪魔だったりします。
低めのレガシィやインプレッサは顕著で同じ空間のはずのアウトバックやＸＶより圧迫感があることが不思議です。
その点でフォレスターは天地方向が一番長めなのでアイサイトのスペース確保には最適な車かも知れませんね。

書込番号：15943981

[夏のひかり]

>ただ圧迫感というか感じ方の違いがありました。
>低めのレガシィやインプレッサは顕著で同じ空間のはずのアウトバックやＸＶより圧迫感があることが不思議です。

同感です。
レガシィは天井が低い性かより強く圧迫感を感じました。目の上のタンコブです。
アイサイト�Vではカメラを小型化して出っ張りを無くしてほしいです。

書込番号：15945018

[ろくろく66]

　追従クルコンは「機械的」な感じがあり違和感を感じる方もいるかと思います。
　これはアイサイトの一つの機能でありますが、この機能についてはすでに過去から他メーカー違う方式で搭載していますし、特別新しいものではありませんよね。ですから、比較で言えば、他社の追従クルコン機能に対しアイサイトの追従クルコンが問題とは私は感じておりません。よって、違和感を感じるとしても「追従クルコン」の事であり、アイサイト特有の問題ではないと思うのですが、いかがでしょう。
　
　また、昔からある、ただのクルーズコントロールをご利用していた方なら、これをベースに比較できるかと思います。クルーズコントロールって、ただ一定速度で走るだけですから、やや高速が渋滞気味になっても使い続けると、余計面倒でしたよね。それに比べれば追従クルコンは旧クルーズコントロールより進化し、より使いやすく安全になったのを実感されたかと思います。これもアイサイト特有というわけではありませんが。ですから、万能な追従を期待され使用されると危険だと思います。旧クルーズコントロールの使用範囲をベースに考え、さらに追従機能により使用可能な場面が増えたと考えるべきかと思います。

　ある意味、アイサイトは、ステレオカメラという方式をとり、安全機能や追従クルコンの機能を安価に搭載を可能にしたということで、私は評価しています。

書込番号：15945689

[飛ぶ飛ぶ]

ろくろく66 　さん　はじめまして

自分は高速道路用定速走行装置しか使ったことはありません。
前車のスピードに合わせて、一定の間隔を保って走るEyeSightにはビックリ
衝突防止装置はEyeSightだけではなく、各社競争で開発・実用化をしているようですね
限られた経費（１０.５万円）で、これだけの機能を持ったEyeSightには目を見張ります
確かに、全速オートクルーズは未だ未だ未完成　街乗りには使えない
人間は、突然の飛び出しについても、飛び出す可能性についても事前に察知し、ブレーキを掛け、ハンドルを切って、
危険回避もできる
iSightは、人間の五感を補い、どうしても、躊躇しがちな曖昧操作を、咄嗟に機械的に判断し、ブレーキを掛ける
あくまで人の運転操作の補助であることは十分承知していなくてはいけない
確か、操作マニュアルにもそのような注意書きがあったようです
今回の車選びは、EyeSight付車が前提条件でしたが、これは間違いなかったと言うのが現在の印象です

書込番号：15946295

[飛ぶ飛ぶ]

ムノラブ　さん
おっしゃるとおりだと思います
実際に乗れば、EyeSightは運転補助装置でしかないことが分かります
オートクルーズに実用性はありません
第一、ブレーキを掛けるのは良いとして、勝手にアクセルを吹かす何って　
危なくて　危なくて　自分は試してみて直ぐに止めました

書込番号：15946327

[ろくろく66]

飛ぶ飛ぶさん
ごあいさつもなく書き込みすみません。
はじめまして！

スバル初めてですが、私もアイサイトに惹かれた部分も正直あります。
スバルのアイサイトに限らず、こういった機能はまだまだ進化していきそうですね。
年月の経過とともに、またこの車の機能も技術革新によって陳腐化していくのでしょうが、大事に乗りたいと思います。

レビューも拝見しました。
アイサイトもそうですが、この車のSUVとは思えない走りは感動ですね。

書込番号：15946433

[飛ぶ飛ぶ]

ろくろく66 さん こんにちは
まず〜　ろくろく３６じゃないの　って　突っ込み入れておきます
自分のニックネーム　も　変？　は横に置いて　言ってます
EyeSightを含む安全運転補助システム　早く　陳腐化して欲しい
車の構造は衝突安全性を考え、剛と柔を使い分けている　古くはシートベルト、OP品であったエアバックは今は標準装備
早く、陳腐化して、普遍化して　値段を下げて　極当たり前の標準装備になって欲しい
高齢者の運転は止めた方が良いけれど　運転しなくても良い環境が整えば良いけれど　現実は
来るべき　いま　もう来ている　高齢者社会には　安全運転補助装置の需要は高い　と考えます

書込番号：15947407

[KSR-2世]

すれぬしさん　こんにちは
なかなか良いアイデアですね。
一応は法令等に定めがある安全運転講習は行っていますが、それしにても信号待ちの間に起きる事故は相変わらず起きます。
機械も万能ではありませんが、同じく人も万能ではないので、アイサイトとの相互補完を目的に推進しましたが、否定的意見で萎えそうになりましたね。

機能不全したら事故るだろうとか、眠くなるとか。
簡単にオフにできる機能をオフにするだけなのに・・・。
ちょっと頭に来たので、電子制御スロットルも否定なさるおつもりで？と一蹴。

身近な鉄道や飛行機などなど、今や乗り物は操縦支援装置の塊ですし、事実、事故軽減に役立ってます。
Volvoからの政治的一件が無ければ未だに国交省は許可しなかったと思うと、複雑な心境。

まあ、あと３年も経てば各社当たり前の機能になるのだろうから、
否定する人たちも少なくなるのかと。
社内では昔ATは眠くなると反対されたとか(^_^;)

あっても困らないし、不要なら使わなければ良い。
ミリ波だろうがカメラだろうが、安全性向上は必須ですね。

書込番号：15953010

[飛ぶ飛ぶ]

KSR-2世 さん
フォロー頂き、ありがとうございます
老いは　誰にも必ず来る　
自分は他人事とはいえない年齢になってしまいました
急な飛び出し　女性に多い　　
自分では十分回避可能とは思っていても・・・・EyeSightは瞬時に反応する
それを見て　こう言うことは自分ではしないようにしようと思いました

このような安全運転補助システムに乗る人が増えれば、我が身の運転を顧みるようになるでしょう
なって欲しいものです

書込番号：15953406

[blue_red_dog]

飛ぶ飛ぶさん、こんにちは。
アイサイトのように、リスクを低減してくれる可能性がある装置は付いていて困るものではなく、
さらに、自動追随などの便利機能もあるのですからあった方が明らかにベターですね。

当方も飛ぶ飛ぶさんと同じく？肉体的な衰えをかなり感じ始めているので、機械に依存するつもりは毛頭ないのですが、アイサイトは少なからずありがたいです。

プリクラッシュブレーキも一生に一度も動作させずに過ごすつもりですが、それでも、白線はみ出し、前車の発進注意、異常接近（認識していて承知で接近する時など）などで、機械から警告音が出る度に車に感謝？しています(笑)。

爺むさいことを言うようですが、この有り難みは若くて周囲への認識が機械以上にシャキシャキとわかっている（うらやましいですが）若い人にはちょっとわからないものかも知れませんね。

スバルもＭＴだろうが８６だろうが全車種にオプション設定して欲しいものです。
ＭＴなんか最後はエンストさせてもいいのではと思います。
現に、マツダのアテンザにはＭＴにも同様のセーフティパッケージの設定があります（これは凄いことでは？）。

書込番号：15954830

納車が遅れてしまいました

[kimi1980]

今週の土曜日にフォレスターが納車予定でしたが、
納車が遅れて　来週の火曜日以降になりました。
車は日曜日に販売店に届く予定で、新車の検査やコーティングなどで日曜日の引き渡しは難しいとの事でした。
出来たとしても　閉店前の夜になるので　微妙（苦笑）
車は休みの日しか乗らないのと、仕事が土日休みなので、火曜日の納車も微妙な感じで、平日は車に乗らないので
実質一週間納車が遅れた気分になりました。
状況は
工場出荷が3月10日で　登録が　12日　納車が最短で　3月26日
納車が遅れた理由は　今年は　花粉が多いため、新車に花粉が付着して取り除く作業で時間が掛かってしまい、
全体的にほとんどの車が遅れてるとの事でした。新車の場合、きれいに洗って熱で乾かす作業が必要らしい。
前の車は、すでに売却済で、約1ヶ月、車がない状態です。
3月12日登録で　月末納車（実際に運転する日は30日になるので）は　なんか損した気分になりました。
前の車は7/11登録から約1週間後の7/17納車だったので、今回の2週間以上後だと余計そう感じます。
花粉なら仕方がないとは思いつつ、日曜日に友人と新車のフォレスターでスキー場にいく予定で、土曜日の納車を楽しみにしてたので残念でした。今回のスキー旅行は中止にしました。
ディーラーの担当者から、土曜日にレガシィを納車まで代車として貸してくれるとのとこでしたが、
キャリアは付けれないと思うから、5人で行けないと思うし、代車で遊びにいく気分にならず、微妙な感じです。
（フォレスター用にスノーキャリアとチェーンを新品で購入済）←今シーズンは使わないかもなぁー苦笑
長い目で見れば、少し位我慢すれば良いだけなんですが、契約から2ヶ月経ち、ＳＵVなので何回かスキー場に行けたらいいなと思ってましたが、もう春なので実質4月納車みたいなもんで、雪山は行けても1回だろうなー
（1回だけのためにキャリアをつけるのも　なんか微妙　苦笑）
という事で、掲示板でぼやいてみました。仕方がないんですけどね

書込番号：15925227

[新しいフォルダ(9)]

こんばんは

登録が12日
納車が最短で3月26日

登録とはナンバー取得ですよね。
もしかしてコーティングをお注文されましたか。

ちょっと残念ではありますが
キレイにコーティングするには花粉は大敵ですから（＾＾；

書込番号：15925330

[マイペェジ]

納車がNO車になり残念な気持ちお察します。

いざ納車されると案外呆気無いモノ。
納車日を指折り数えて待つ、この楽しくも辛い時間を一週間多く味わえると考えれば、少しは気が紛れるのではないでしょうか。

書込番号：15925346

[銀一郎]

時期だからしょうがないですね。
中途半端にやって納車しても後から問題起きるくらいなら時間かかってもちゃんとやってもらってから納車の方が良いですよ。
納車してからトラブル起きても遅いですから。

書込番号：15925359

[kimi1980]

新しいフォルダ(9) さん

こんばんは
ボディコーティング+アンダーカーティング+車内チタンコート付けました。
花粉で納車が遅れるのは　予想外でした。笑

ディーラーに焦らせて、何か問題が起こっても嫌なので
しっかり整備して納車できればと思います
車なので長い目で待とうと思います

書込番号：15925486

[ダフトパンク]

うんうん。焦りは禁物ですよ♪

慣れない新車でスキーに行ってぶつけなかった！と良い方に考えましょう（ちょっと無理が有りますね。笑）

でも、もうちょいじゃないですか〜
花見は新車で♪♪♪

（一足先に）おめでとうございます♪

書込番号：15926188

[新しいフォルダ(9)]

やはりボディーコーティングの影響でしたか。

マジメにしっかりやってくれるディーラーでよかったじゃないですか(^^)v

書込番号：15926474

[飛ぶ飛ぶ]

待ち遠しい　その気持ちがビンビンと伝わってきます　よく分かります
自分の場合、１２月１日に成約し、１２月中の納期も何とかなりそうでしたが、敢えて、１月に延ばしました。
何故かと言うと、自分の車が数日後に前年の車になるって嫌じゃないですか。自動車税もあるし、
ところが、それが大失敗・・・年末年始で工場が休み、年明け後は販売店もてんやわんや。車が来てからも車検手続き、オプション品の取り付け等、結構時間が掛かる　どうしても、必要な１月２０日には何とか間に合いました
ガラスコート、今回は見送りました。自分でやることにして、その分、他のオプション品代に代えました。販売店加工か、下請けに出すのかわかりませんが、多分、費用の多くは人件費ではないでしょうか。
言い落としました　購入したのはXTiSight　です　
走行距離は３０００kmを越えました　高速も雪道も走りました　Xモードの実用性は高いと思います

書込番号：15926673

[みなみだよ]

飛ぶ飛ぶさんは
登録はいつにしてもらったのでしょうか？

1月納車でも12月登録なら
前年車になってしまいますが・・・

自動車税は
ひと月延ばせばそれだけ安くなりますが
12月登録で12月納車で1月からの自動車税を払うのと
1月登録で1月納車で2月からの自動車税を払うわけだから
実質負担は同じだったりするんですが・・・

下取りに出す車があれば、その車の自動車税も関係するし・・・

書込番号：15929135

[飛ぶ飛ぶ]

みなみだよ　さん
登録はもちろん１月です　
自動車税に関しては下取りに出したので、確かにご指摘のとおりで同じでしたね
結局、２０１３登録に拘ったってだけのことでした　

書込番号：15930305

[SIどりゃ〜ぶ]

おろしたての新車で友人とスキー旅行だなんてツワモノですね
旅先でいや友人がウッカリ、キズを付けるという老婆心はないのでしょうか？
やっぱ最初のキズは自分でつけてからでないと・・・（笑）
慣れてもいない車に運転に、ならしは必要ないかもしれませんが、
ひとここち落ち着いてからの方が・・・トラブルが少ないかも
かえって良かったのかもしれませんね

書込番号：15930442

[macpaul5455w]

はじめまして。
私は、2月中旬にiL-Sを契約したのですが、3月20日納車予定が、やはり花粉が理由で4月納車になってしまいました。

この時期に車買っちゃいけませんね。

書込番号：15941142　スマートフォンサイトからの書き込み

スバルカード特典

[飛ぶ飛ぶ]

スバルの回し者ではありません　と　念のため　前置きしておきます
スバル初心者のため　以前のスレッドを探せばあるとは思いますが
スバルカード入りましたか？　自分は入りました　
スバルカード特典　http://www.subaru.jp/purchase/card/

カード維持費は掛かるかもしれませんが、オイル交換１回無料／年　でチャラになるでしょう
部品、工賃５％引きにも惹かれました　
後付けのディラーオプション品も対象となるようです　ついつい余計な買い物をしそうで心配です
残念ながら、車両本体の値引きはないようです　残念！

いつもニコニコ現金払い（高いローン料を払わないため）でカードは１回払いで、なるべく使わないようにしています
カードは知らない間に溜まる一方、使わなくとも、維持費は引かれてると思う　
スズキカードもトヨタカードも言われるままに入ったけれど、未だ解約していません

書込番号：15930331

[SIどりゃ〜ぶ]

スバルカードにＴポイントやぽん太、マイルポイントサービス等が付随していれば契約しますけれど
メーカー単独では旨みが薄いので却下です
スズキカードはガソリンの割引があったみたいですね
スバルカードもＴＳカードと合体すれば・・・トヨタにオーナーが流れちゃうのでダメかな

書込番号：15930381

[飛ぶ飛ぶ]

SIどりゃ〜ぶ さん こんにちは
自分はいつもニコニコ現金払い　要は余分な利息は払いたくない　車の購入はディラーはローンを組むのを勧めてくる
あたかも当然のように・・・　
現金一括だから、少しはまけてくれるのかと思うと　全然当てが外れます
カード会社からバックがあるのかと疑う位に　現金客には冷たい

通販、ホテルの予約とか、カードしか使えない場合のみ、仕方なく１回払い（ローン手数料がない）を使います
ポイントを貯めると言う意識に欠けるようです。ヤマダカード（今は携帯、スマホ）は自動で付くので使いますが・・・
スズキカードはガソリンが安くなるのは知りませんでした　自分の場合、会員登録セルフ給油で現金払いなので
縁はなさそうです
トヨタカード、確か、５千円のキャッシュバックがあると言うので入った記憶があります　付き合いで入りました
カード会社は分割手数料（利息）を得るのが目的　その手には乗らない儲からない客になってます
でも、不用意に入って、使わずに年間維持費を払っているカードが多数の予感　結局カード会社の思うつぼかも　見直します

書込番号：15930430