スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

サイバーナビ取り付け

[ペカル]

現在2011年発売のサイバーナビAVIC-ZH09CSを使用しており。XTへの載せ替えを考えています。(ディーラーには連絡済み)
クルーズスカウター着けてアイサイトには影響があるのかが心配事です。

書込番号：20189756　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

同じナビ使用中です。

ナビ側のカメラ位置が、アイサイトの下に
取り付けになると機能の一部に支障が出そう
です。

車のシステムに割り込む機器ではないので
アイサイトに問題は出ないですが、もしかし
たら、電流の関係でナビの再起動が頻繁に
なる可能性もあります。

書込番号：20190859　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめさめ]

＞ペカルさん
当方レヴォーグですが、納車時にクルーズスカウターを取付けてもらいました。
場所はアイサイト左側カメラの隣になります。
取付前に、作業はするが自己責任でお願いします。
と営業さんには言われました。
今のところは誤作動を起こしたとかは無いです。

書込番号：20190877　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

ありがとうございました。
ディーラーで取り付けることになりました。地デジアンテナ、ステアリングリモコンアダプター、ハーネス類もディーラーで手配してもらえることになりました。

書込番号：20213453

ドライブレコーダー

[あちゅりん]

ドライブレコーダーをつけたいと思っていますが、
アイサイトがあるので自分で付けるのは難しい？
オートバックスなどでつけてもらうときに
アイサイトがあるのでって言えば、干渉しないようにつけてもらえますか？

それかいっそのこと純正にするか？
今現在の純正ドライブレコーダーの性能って
やはり他のメーカーのほうが機能上ですよね？

悩んでます。
アドバイスください。

書込番号：20188104　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなの穴末広がり]

アドバンテージラインに純正ドライブレコーダーを付けてます 自分もイエローハットでつけようかと思ったんですけど アイサイトがあるので 少し金額が高いけど純正にしました 後悔はしてません

書込番号：20188130

[スーパーアルテッツァ]

あちゅりんさん

私のS4には↓のような感じでステレオカメラの間の自分自身でND-DVR1を取り付けました。

http://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

ND-DVR1なら分離型でカメラ部がコンパクトな為、アイサイトのステレオカメラの視野を邪魔する事も無いでしょう。

ただ、ND-DVR1にはモニターが付いていませんので、必ずナビと接続してモニターとして使用する必要があります。

それとカー用品店でもアイサイトのカメラに干渉しないようにドラレコを取り付けてもらう事は可能だと思います。

最後にDOPのドラレコは↓のDREC4000のOEMで約5.5万円(取り付け工賃込）と高いですね。

http://www.fujitsu-ten.co.jp/eclipse/product/drive/index.html

DREC4000なら↓のように価格コム内の価格は3万円弱ですが、それでも高いです。

http://kakaku.com/item/K0000690137/

という事で、私なら安価で高性能な社外品のドラレコを選びます。

書込番号：20188160

[あちゅりん]

ありがとうございます(o^^o)
純正のどちらにしましたか？
やはり安心を買うのはお金がかかりますね(^｡^;)

書込番号：20188199　スマートフォンサイトからの書き込み

[あちゅりん]

ありがとうございます。
写真見て、あ、自分じゃ無理かも(￣｡￣;)思ってしまいました。
オートバックスなどのお店の整備士さんを
信頼して付けてもらうのがいいような気がしました。
アイサイトって基本、フロントガラスにペタっとはるドライブレコーダーは無理っぽいですもんね。
バックミラーに付けるものなら何でも大丈夫ですか？

書込番号：20188211　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

電波干渉による「見えない妨害」

ドライブレコーダーをアイサイト車に付ける場合、アイサイトの非エリア干渉位置（説明書に載っています）につけることはもちろんですが、電波干渉まで考える人はあまりいないでしょう。

この点についてスバル販社の東四国スバル株式会社は暗に注意喚起しています。

（抜粋）
ちなみに社外品のドライブレコーダーをアイサイト付き車に装着する場合のリスクを研修会講師はこう表現しておりました・・・
電波干渉による「見えない妨害」
もちろん純正品はこの試験をクリアしています。
http://www.higashishikoku-subaru.co.jp/aw/shop/shop_event.php?sid=1&id=436

私もドラレコ設置を考えていますが、純正は値段に比して画質や操作性が悪いといわれていることで可能であれば社外を希望していますが、「電波干渉」の観点から、現時点で様子見です。

書込番号：20188248

[ぱぱもん]

＞あちゅりんさん

他のメーカーのほうが機能が上です。

自分もドライブレコーダーの購入を考えていますが、オートバックスのネットショップではドライブレコーダーの適合欄に「スバル EyeSight搭載車は不適合」と書かれているので、社外品を付けるなら、オートバックスやネットで商品を購入し、工賃を払ってディーラーで付けてもらうしかないと思っています。

オートバックスなどで付けてもらえたとしても、保証対象外などの誓約書を書かせられたり、ディーラーで取り付けても、初期不良などがあった場合に、取り外し・再取り付けの工賃をディーラーに払わなければならないと考えています。

イエローハットでは適合について書かれていないので、店舗に確認してみてはどうでしょう。

私はやはりメーカー、ディーラー、量販店のいずれかの保証がほしいので、ＤＯＰにするか、神奈川スバルでは独自のセット販売をしているので、ドライブがてら神奈川スバルで付けるか迷っています。

http://www.kanagawa-subaru.com/service/lader_driverecorder/

社外品を選ぶかどうかは保証がほしいかどうかだと思います。

書込番号：20188265

[ＨＮＰ]

アイサイトVer.3は分かりませんが、Ver.2なら、素人でもルームミラーの裏側に付ければ問題ないと、ユピテルのドラレコを自分で取り付けた素人の経験談です(笑)
D型の話をしているのだったらすみませんm(_ _)m

書込番号：20188905　スマートフォンサイトからの書き込み

[レム睡眠賢者]

D型i-L 6MTに乗っています。
私は前々車からドラレコを使用するようになり、現在もつけています。
不思議なもので、一度つけると乗り換えたクルマにも付いていないと
なんか不安でいられなくなってしまいました（中毒のよう）
Eye Sight非装着車に乗る私が、有意なコメントはできませんが、
今度乗り換える車がスバルだったら間違いなくEyeSight装着車となることから
みなさんの情報交換の様子で勉強させていただいています。
双眼カメラのレンズに触れてしまったら「ユニット交換」だとか、
フロントガラスにキズが付いたら即交換とか聞かされてますと
先進の機能の裏腹な、もろさみたいなものがうかがえます。
人柱の方が市販品を実際装着されて「問題ない」という情報や
カー用品店での実績などは、一切信用できるものでは無いと私は考えます。
前のレスにもありましたが「目に見えない障害」を及ぼし、ただでさえ繊細な機能ゆえ
万が一「必要となった時」に誤作動があっては本末転倒です。
今後おそらく大手メーカーから「アイサイト対応」などと謳った製品が出てくることも
考えられます。それまでは純正品一択で考えることもやむを得ないとおもいます。

書込番号：20189047

[さとぴょ]

電波干渉による「見えない妨害」があるとのことですが…電波干渉を引き起こすのがドラレコだけなのか不安です。

その他の電子機器が電波干渉を引き起こすことはないのでしょうか。スマホなんかは相当な電波を飛ばしてそうですが…

例えば電話の基地局の側、スカイツリーの側などでは電波が多そうですが…アイサイトが誤動作することがあり得るということなんですかね。

だとしたら…アイサイトを実装するモジュール側で外部からの干渉にしっかり対応して動作を保証する必要がありそうです。

電波が多い場所でアイサイトが誤動作して事故を起こしたら…そんな場所を走るのが悪い…何てことになるのかな…

電波は見えないものなので、素人の私はなんだか不安になりました。

書込番号：20189924　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

干渉を気にされるのでしたら、現時点では純正しか選択肢がないと思います。

書込番号：20189947　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

アウトバックスのスレに全く似たような質問があります。

お勧めのドライブレコーダー2016/03/12 13:42
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100610579/SortID=19684617/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%93d%94g#tab

この質問者さんも同じように、電波干渉を気にしています。

-抜粋-

（ある回答者が推挙した製品ND-DVR1に対して質問者は）
電波干渉でアイサイトに影響はででいないということですね？
スバル純正のアイサイト対応と謳っているドラレコは、アイサイトと電波干渉しない商品としてメーカーが保証していると
思っているのですが何が違うのでしょうか？

（その問いに対して当該回答者は）
確かにノイズでアイサイトに悪影響を与える可能性はあるようですね。
前言は一寸迂闊な答えでした、申し訳ありません。

-抜粋終-

というやり取りがあります。

参考にしてください。

書込番号：20190422

[えむあんちゃ]

あちゅりんさん

XV-E型（E．S．３）に分離型純正品H0013VA000（富士通テン製）を付けています。動画はPCにインストールしたViewerで，再生・編集します。ナビで再生は出来ないようです。

電源は車本体と連動なので，駐車時は録画出来ません。

保証や干渉（やノイズ）が心配ならば，OPは純正品（やディーラー推奨品）で統一するのが安心です。

書込番号：20190754

[ベロチェ2]

普通につけて全く問題なし。
レンズ塞がない限り支障などありません。
電波の干渉なんとかというのは、携帯でペースメーカーに影響与えるとか言うのと同じ、ほとんどあり得ないレベルの話です。
メーカーは何かあった時にいちゃもんつけられそうなことは、面倒くさいので全部NGと言っておくもの。

書込番号：20190987　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

多分大丈夫だと思いつつ、飛行機が飛ぶ時も電子機器を使わないようにアナウンスがあったり…と、心配にはなります(笑)

書込番号：20191075　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

あくまで一般論ですが、アイサイトの視野さえ遮らなければ、まったく問題ないと思います。
（結構な広角レンズなので、この点は慎重にされたほうがいいと思います）

アイサイトは、単純化すれば、CCDカメラ（CMOS?）とCPUです。一般の電子回路で、電波ノイズで誤作動というのは、よっぽど強烈な電波以外にはまず考えられません。もちろん十分な電波シールドも成されているでしょうし。

一方、ドラレコも余計な電波を出さない設計がされているはずです。よっぽどの粗悪品でない限り問題ないでしょう。

それでも心配性の方もいらっしゃるでしょうから、そのような方は、高価な純正品を買えばいいと思います。

個人的には、アイサイト対応ということが、ドラレコに限らず、販売に変に利用されている感があり、いかがなものかと思いますね。メーカとしては、単に責任回避しているだけかも知れませんが。

書込番号：20192469

ステアリングのイルミネーションについて

[ふぉれー]

すみません。画像はネットから拾いました。

本日待ちに待ったD型納車致しました。
ステアリングリモコンやエアコンダイヤルの赤いイルミネーションはどのように設定すればいいのでしょうか？

書込番号：20186197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピア人好き]

＞ふぉれーさん
ステアリングスイッチ、エアコンダイアル、ドアスイッチなどについては、ライトの色の変更は出来ません。

書込番号：20186340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉれー]

＞ピア人好きさん
返信ありがとうございます!!
変更といいますか、そもそもライトがつかない(夜だとスイッチが見えません)状態ですが、そのような仕様なのでしょうか？

書込番号：20186352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉれー]

＞ピア人好きさん
ドアスイッチは点灯します。

書込番号：20186356　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞ふぉれー 様
　イルミネーションコントロールダイヤルの調整によって輝度が上がりませんか？それで明るくならないようでしたら、初期不良が考えられますので、D担当に申し出る様にして下さい。
　詳細はお持ちの「取扱い説明書」、又は下記リンク先にてご確認下さい。
　なお、最近の車は新規デバイスや運転支援機能(例：ＥｙｅＳｉｇｈｔ等)が搭載されている車種が増加していますので、搭載装備の有効活用、或いは運支援機能の誤用による事故加害者になる事を未然防止するという観点からも、付属マニュアルをご熟読下さい。
、
※下記は文章は「取扱い説明書　3-34」コピー＆ペーストですが、イラスト等一部正しく表示されていませんのでご注意下さい。、
☆「取扱い説明書　3-34」コピー
イルミネーションコントロールダイヤル
コントロールダイヤルを回すとコンビネーションメーター、エアコンパネル照明などの明るさを6段階に調整することができます。
 上方向に回すと明るくなります。
 下方向に回すと暗くなります。
■ブライト（減光キャンセル）機能
ライティングスイッチを●またはにすると（AUTO の場合、メーター内のライティングスイッチ表示灯が点灯すると）、メーターおよびSRVD 接近表示灯（装備車のみ）が
一段減光し、暗くなります。昼間、ランプを点灯させて走るようなときで表示が見にくい場合は、減光をキャンセルし、明るくすることができます。
ダイヤルを一番明るい段階からさらに一段階（●印部分）上方向に回すと、減光がキャンセルされ、明るくなります。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/A8220JJ-F.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-F.pdf&downLoaditemRadio=

書込番号：20186444

[おたま8899]

確認ですが、ヘッドライト付けてますか？
あと、夜または、暗いところじゃないと見えないですよ、

書込番号：20186946　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふぉれー]

＞カレーっ子さん
＞おたま8899さん
夜にライトオンにした状態でダイヤル調整しても無理でした…
今朝ディーラーに確認したところ、やはり不具合だったみたいなので、今日直しに行ってまいります。
皆様ご回答ありがとうございました!!

書込番号：20187304　スマートフォンサイトからの書き込み

タコメーターの数値に関して質問です

[adotti]

新型フォレスター・2.0i-L EyeSightに最近乗り換えました。
約55キロ前後で走行時タコメーターの回転数値が約1000回転辺りですが、アクセルから足を離しアクセル負荷0にした時タコメーターの回転が300回転位上昇し1300回転になります、そのままアクセル負荷0のまま停止するまでその回転数で（1300回転）停止してスピードメーター0でアイドリング状態の回転数（700回転辺り）になりますがこれは正常な動きでしょうか？

書込番号：20181307

[gda_hisashi]

タコメーターと言うよりＣＶＴの特性（セッテング）かな？

書込番号：20181330

[ベロチェ2]

どーでもいいレベルでしょ

書込番号：20181497　スマートフォンサイトからの書き込み

[こっちらかん兵衛]

＞ベロチェ2さん
どーでも良くはありません。
真剣です。

書込番号：20181797　スマートフォンサイトからの書き込み

[sean-nike]

＞adottiさん
アクセルオフ時は、ギヤ比をやや上げて、エンジンブレーキを効かせるようにプログラムされているから回転数がやや上がるということでは？

速度0だと、純粋にアイドリング状況の回転数に戻っただけだと思います。

書込番号：20181899　スマートフォンサイトからの書き込み

[誤爆のぷんぷん丸]

＞adottiさん
どうしても気になる事ってありますよね
機械的な事はやはりスバルに確認されるのが一番かと思いますよ。
また、スバルに行って試乗車を体験してみて比べてみて、気になるような違いがあるなら相談された方は
良いですよ。
＞ベロチェ2さん
質問に答えず批判だけって悲しい方ですね。とても残念な人にみえます

書込番号：20184888

[猫の座布団]

以前乗っていたMT車でニュートラルに入れた場合でも完全に停止するまではアイドリングより高めの回転数でしたからそんなものでしょう。
おそらく走行中のエンストを防ぐ目的で、以前友人の車に出たリコールで何度か交差点でエンストしたのに同乗していましたがパワステも油圧でしたからエンストすると突然重ステになりパニクりました。
今は電動パワステが主流ですが、他にもATの制御油圧とか色々あるのでしょう。

書込番号：20185311

[dosan]

同じく2.0 I-Lに乗っています。普段気にしてませんでしたが、確認してみたところ、50〜60�qぐらいで同じくアクセルオフで少し回転上がりますね。
他の方も言われているように、エンジンブレーキ効かせるためのCVTの制御っぽいように思います。

書込番号：20185506　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

＞誤爆なんちゃら
お前も回答になってないだろ(笑)
ディーラー行っても、担当者の本音は「くだらねーことでいちいち来んなよ、うぜーな」だろ(笑)

書込番号：20187839　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

マニュアルに記載がない仕様はメーカに確認するしかないと思いますよ。それでも非開示なんてこともあるかもしれませんけど。正常かどうかは教えてもらえるのではないでしょうか。

買いもしないのに試乗するのは OK？ NG？

書込番号：20189629

[衝動かいかい〜ん]

adotti　さん

お初です

新型フォレスターの2.0i-L EyeSightに乗り換えとの事、
答えにはなりませんが、経験上、今までに細かい「気になること」での対処方法ですが、
Ｄに行き、サービスの窓口へ、
最終的には、メカニックの方に運転してもらって、気になる症状を伝える
それが、一番適切に伝わるような気がします
但し、それで、全てが解決したわけじゃあありません
ここで、人の意見を聞くのも良いけど
すぐにか、解決するとは限らないし
早めに、Ｄへ
時間と手間は掛かるけど、それが一番だと思いますよ

私は、ＭＴですけど、やはり、ＥＦＩの影響なのか？
回転数が、荒れる！？　事が、ごく珠にあります
キャブじゃあないので、電子系の影響しか考えられないと判断していますが。。。

書込番号：20191267

[458to488&RS6toS8Plus]

マニュアルにありとあらゆることが書いてあるわけでは無いよ。

無知や過度な潔癖症に起因する事は迷惑なだけでは？
機能の障害とか他覚症状を伴わない限り、検査されて出荷されてるものだから、心配無い。

書込番号：20191349　スマートフォンサイトからの書き込み

[さとぴょ]

> マニュアルにありとあらゆることが書いてある

とは誰も言っていないよ。 他の返信に触れる場合は元の返信を良く読んだ方がいいよ。

> 機能の障害とか他覚症状を伴わない限り、検査されて出荷されてるものだから、心配無い。

切り分けがつかないから聞いてるんだと思う。

ここまで推測ではなく、聞き主が納得する根拠と共に返信できた人がいないから解決に至らないんだと思う。

単純に時間がなくて見れてないだけかもしれませんが(笑)

書込番号：20196312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

＞約55キロ前後で走行時タコメーターの回転数値が約1000回転辺りですが、アクセルから足を離しアクセル負荷0にした時タコメーターの回転が300回転位上昇し1300回転になります、そのままアクセル負荷0のまま停止するまでその回転数で（1300回転）停止して


SJ型フォレスターの取り扱い説明書のCVT車の制御（３−８０．３−８１）において下記のような記載がありました。

▼アダプティブ制御

旋回時の遠心力や連続性、アクセル操作などからスポーツ走行と判定した場合は、エンジンを高い回転数に保つことでエンジンブレーキの効きを高め、アクセルを踏んだときのレスポンスを向上させます。

これに近い状況ではないかと思われます。


＞スピードメーター0でアイドリング状態の回転数（700回転辺り）になりますがこれは正常な動きでしょうか？

車両停止時という点ではたぶん正常値だと思われます。現行型は試乗しかしてないので詳細は分かりませんがアイドリングの回転数は環境面や燃費面考慮の関係なのか結構低めでクリープが効かないくらいの仕様の車も他社ではあります。


販売店で気の利くサービスマンだったら丁寧に解説してくれると思いますが、ほとんどは問題ありませんで済まされてしまうかと思います。

書込番号：20196594

[adotti]

返答有難う御座います
以前乗っていた車と回転計の落ち具合がかなり違っていましたので気になり質問
致しました。
今回のフォレスター購入時に『ロックアップ機能付きとエンジンブレーキが以前より
は効きますよ』と言われておりました　その辺のセット基準でしょうね

もうすぐ１ヶ月点検ですのでサービスに質問したいと思います

有難う御座いました

書込番号：20200050

スバルホーンの位置は？

[しん２７３４]

ディーラーにてスバルホーンに交換してもらいました。
その時にきちんと確認すれば良かったのですが。

500Hzの方はフロントグリルの隙間から見える場所に設置されているのがわかりましたが、400Hzの方はどこに取り付けられているんでしょうか？

音はダブルになっている感じはあるのですが、ボンネットを開けてもよく分からなかったので、本当に取り付けられているのか不安になってきました。。。

書込番号：20168087

[スーパーアルテッツァ]

しん２７３４さん

↓の方々の整備手帳のように、もう一個のホーンは運転席側ヘッドランプの下のバンパーの中です。

http://minkara.carview.co.jp/userid/2485975/car/2020793/3854847/note.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/1667353/car/1526465/2695823/note.aspx

書込番号：20168110

[しん２７３４]

＞スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
まさかこんなところとは。
どおりでボンネットを開けても見つからないわけですね。

ほっとしました。

書込番号：20168589

灰皿について

[こてつ0905]

素人質問で申し訳ありません。
先日初めてのマイカーということで、満を持してフォレスターを申し込んできました！
と、今更なのですが近頃の車には灰皿は必ず付いているものなのでしょうか？
私は禁煙者ですので灰皿は不要です。
特に契約時にディーラーからそういった確認も受けなかったもので…
調べ方が悪いのかよくわかりませんでしたので、教えていただけると幸いです。

書込番号：20166671　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

街中や駅から灰皿が消えて久しいですが、クルマも同じく基本灰皿がありません。

その場合、量販店にアッシュトレイ（≒灰皿）がある筈です。

書込番号：20166726

[スーパーアルテッツァ]

こてつ0905さん

私のS4にも灰皿は付いていませんが、同様にフォレスターにも灰皿は付いていません。

つまり、喫煙者が激減した事もあり、最近の車には灰皿は標準装備されていません。

因みにフォレスターなら喫煙者の為に、シガーライターキットがOP設定されています。

書込番号：20166740

[カレーっ子]

＞こてつ0905 様
　時代のトレンドで健康志向なのか、メーカーのコストカットなのか基本的には殆どの車種で非装備ですね。ただ、必要とされる方も当然存在しますので、車種によってはDOPでカタログリストにアップされています。
　非喫煙者ならアッシュトレイは必要ないと思いますが、同乗者へのお気遣いからのご質問でしょうか？
　でも、非喫煙者の立場から言わせてもらうと、煙草独特の異臭(愛好者にとっては芳香かな？)、ルーフライニング等内張り、各ウインドウへの汚れの付着等が発生します。また、何より車内というタイトな閉鎖空間では副流煙での健康被害も有りますので、スレ主様ご自身が非喫煙者なら、同乗者にも車内での喫煙は避けて貰った方が宜しいですね。

書込番号：20166758

[ヤッチマッタマン]

喫煙者のクルマってクサいですよねぇ〜、「乗って行きませんか？」と言われると断るのに苦労します。
また自分のクルマに喫煙者を乗せると、車内では当然吸わせませんが口臭、服、髪などからの異臭で吐き気がしそうです。

勤務先にもいるんですよ、男女、年齢問わずに。最悪です。

グチって、スイマセンでした。

書込番号：20166865

[こてつ0905]

みなさん早速のご返信ありがとうございます！
解決です！

書込番号：20166911　スマートフォンサイトからの書き込み