スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

d型に自動格納ミラーDIY

[kk886746]

もう直ぐ納車予定です。自動格納ミラーを格安でDIYしたく、どこのサイトの型がお勧めなのかと、取付についても配線の色など注意点を少し詳しく教え貰えたらと思います。
ディラーでも頼めば取り付けてくれるのかも教えてください。

書込番号：20103596　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kk886746さん

↓の方のD型フォレスターの整備手帳のようにドアの内張りを外せば取り付け出来るようですよ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/439776/car/2148979/3738450/note.aspx

又↓の商品説明では「カプラー接続と数本の配線をエレクトロタップでワンタッチ接続するだけで完了」との事です。

http://www.p-c-p-jp.com/shopdetail/031002000127/

書込番号：20103615

[スーパーアルテッツァ]

kk886746さん

それと社外品のミラー自動格納ユニットのディーラーでの取り付けの可否ですが、これはディーラーによって判断が異なりますので、kk886746さんがお付き合いしているスバルディーラーに問い合わせてみて下さい。

書込番号：20103631

[kk886746]

ありがとうございます。
ディラーによって結構違いがあるみたいですね(^_^;)
今回初のスバルDセールスは、イマイチですわ

書込番号：20103733　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

整備マニュアルとかもコピーしてもらえるのでしょうか？

書込番号：20103738　スマートフォンサイトからの書き込み

[POOHさ〜ん]

＞kk886746さん
おはようございます。
整備マニュアルは、コピーしてもらえますよ。
あと、Dラーでの取付ですが、セールスマンによるようです。
A型フォレスターの時は、断られましたが、D型に乗り換えの時は、可能でした。
整備士上がりだつたのが良かったのかもしれませんが。
とにかく聞いてみてはいかがでしょうか。
頑張ってください。

書込番号：20103789　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

ありがとうございます。
Dラーによって違うというのは、変ですね、、
以前トヨタの時は、とても良いサービスさんでした

書込番号：20103802　スマートフォンサイトからの書き込み

[POOHさ〜ん]

本店系と支店系で違うと以前聞いたことがあります。
トヨタに乗っていたときも同じようなことがありましたよ。

書込番号：20103855　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

セールスマンをこちらから選べないのが辛いですね、相性というのもありますからね

書込番号：20103945　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス（ブリザックVRXとDM-V2）の相性について

[はなたれたれぱんだ]

猛暑の中、鬼が笑うような冬のお話で恐縮です。
スタッドレス（BSブリザック）の選択、フォレスターとの相性についてお伺いします。
225-60R17のサイズだとブリザックでは、VRXとDM-V2ともに適応がありますが、大雑把に言えば一般乗用車用とSUV用なので、フォレスターに履かせるチョイスとしてはDM-V2が自然なのかなと思っていました。
ただ、我が家のもう一台（セダンから昨年ミニバンに乗換）にはVRXを履かせており、好印象を持っています。重量1700kgのミニバンに履かせても印象はあまり変わりませんでした。特に非積雪路での快適性（ハンドリングやロードノイズの少なさ）と凍結路での印象が良いと感じています。
ロードインデックス値も同じなのでVRXでもいいのかなと思い始め、悩みだしたところです。
タイヤ板で質問しようか迷ったのですが、あくまでフォレスターとの相性の面でご意見やインプレッションを伺いたく、こちらの板に投稿しました。よろしくお願いいたします。

書込番号：20101297　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

はなたれたれぱんださん

何を重視するかで選択するスタッドレスが決まると思います。

つまり、SUV用のスタッドレスであるBLIZZAK DM-V2は剛性を高めてフラツキや偏摩耗を軽減出来るのです。

又、BLIZZAK DM-V2は雪上性能が高いと共にライフの面でも有利になるのです。


これに対して乗用車用スタッドレスであるBLIZZAK VRXは氷上性能が高いのです。

又、静粛性でもBLIZZAK VRXの方が上だと考えられます。


以上の事より選択のポイントは下記のようになりそうです。

・フラツキを抑制して雪上性能とライフ重視ならBLIZZAK DM-V2

・氷上性能と静粛性を重視されるならBLIZZAK VRX


はなたれたれぱんださんの場合、ミニバンに履かせているBLIZZAK VRXに好印象を持たれているようですから、フォレスタ―にもBLIZZAK VRXの方で良いのではと思いますが如何でしょうか。

書込番号：20101574

[はなたれたれぱんだ]

＞スーパーアルテッツァさん
いつも的確なご意見、様々なスレッドで拝読しております。この度もご返信ありがとうございます。
湿雪が多い土地なので、DM-V2も魅力的に思えるのですが…。

フォレスターは夏タイヤもSUV用（YHジオランダー）が標準なので、VRXだと剛性不足（ぐにゃぐにゃ感）を感じないかが不安要素です。みんカラも覗いてみましたが、詳細に触れているレポートを見つけられていません。
あと、DM-V2の方が安い理由も？です。

フォレスター＋VRXで実際お乗りの方がいらっしゃいましたら、是非感想をお寄せください。

書込番号：20102589　スマートフォンサイトからの書き込み

[クートフ岬]

仮に、貴殿が一世代前のBSや一般車用のBSモデルを最新バージョンの最高のスタッドレスと言われてブラインド試験されても、気づかないと思いますよ。
素人はそんなものです。

こだわるだけ杞憂。時間の無駄。

ちなみに降雪地域の冬季契約でディーラーにBS指定すれば、何も言われずSUV用DM-V2が履かれます。
ディーラーに今回の話してみてください。あいつめんどくさい客と社内で認識されるが落ち。

書込番号：20102768　スマートフォンサイトからの書き込み

[id one]

＞はなたれたれぱんださん
はじめまして、C型XT乗りで昨年、18インチのDM-V2購入しました。純正アルミを冬用にしたので。20代からスキーに毎週末通いどちらの旧モデル使いましたが、車との相性よりも、車の特性をつかみドライブできるかです。個人的には大差ないです。轍走行や積雪路がおおいならDM-V2、除雪路ならVRXでよいのではないですか？

書込番号：20102920　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

表情性能が とか？
実際に試してもいないのに机上の空論どころか、妄想だね〜。
みんからのリンクは今回ないの？
ラベリングの話はないの？残念。

書込番号：20103004　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたれたれぱんだ]

＞id oneさん
DM-V2に関するレポート、また、車両特性を掴むことが先とのご指摘ありがとうございます。
荒れた雪道を中心に考えれば、DMの方に分がありそうですね。
フォレスターは主に家内が運転するのですが、タイヤ選びは私の役割なもので、もう少し私も乗り込んでみたいと思います。

書込番号：20103346　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなたれたれぱんだ]

厳しいご指摘も含め、ありがとうございました。

書込番号：20103372　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

フォレスターならどちらを選んでも問題ないと思います。
旧ブリザックでもかなり氷上性能は高かったです。
XTならオンロード重視でVRXの方が相性がいいと思います。
あとは値段で決めても良いのでは。

書込番号：20103986　スマートフォンサイトからの書き込み

[koso.ra.yamashda]

ひねくれた人が多いわ 実際に履いた事がなくても誠実に情報を伝えてくれてる人に噛み付いといて、素人には違いがわからん何て要らない返事でしょう。 そこを教えてくれという趣旨なのに。

書込番号：20104042　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール、サス変更。

[cavs]

みなさまお世話になります。

当方、XT D型です。

過去の皆様のスレッドにありますように乗り心地についてですが。
特に悪いとは思っていません。
ですので、そこが目的ではありません。

題名ありますとおり、ホイール、サスの変更を考えています。
理由は、高速時の足回り強化です。
やはり、挙動に不安があります。
純正でもサポートの意味もこめてか、STIダンパーもあるようです。
しかしながら19inchはラインナップにはありません。

おすすめのホイール、車高調などご存知の方はご教示ください。

尚、当方は税理士との関係もありしばらくSJGに乗る予定です。
バージョンアップで対応しようと考えております。

書込番号：20092789

[gda_hisashi]

>やはり、挙動に不安があります。

そんなにひどいですか

まず空気圧次がタイヤ

大径ホイール（超偏平タイヤ）は逆に路面のうねりを拾い
不安定になったりもします

通常の使用で挙動に不安が出るほどとは思えない

※別目的での変更も有りとは思いますが

書込番号：20092907

[ヨッパ太郎]

あら、凄いスレを作りましたね。

ザックリ書くと！

サーキット仕様に仕上げるならクスコ。
無難はテイン。
アイサイトが気になるならSTIダンパーキット。
STIフロント・リアアンダースポイラー取り付けただけでも安定感はある。
しかし弄りだしたら色々と気になるはず。

ホイールは軽量ホイールを選べば無難。
道路に接地してるのがタイヤです。
良いタイヤを選びましょう。

全部自己責任で弄って下さい。

頑張って弄って下さい。

書込番号：20092977　スマートフォンサイトからの書き込み

[458to488&RS6toS8Plus]

挙動に不安があるとすれば、スピードの大幅な出し過ぎとスキル不足。ドライバーの挙動こそ不安だ。

背が高いクルマは特に、妙なアフターパーツ入れると却って不安定になるよん。

不満なら、お金貯めてマカンGTSでも買おう。
スポーツセダンまで含めて最良のハンドリングマシンだよん。但しPTV Plus付きでね。

書込番号：20093000　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞cavsさん
便乗させて下さい。
現行フォレスターって8.5Jだとインセットいくつまで履けるのでしょうか？（外に出す方のフェンダーギリが知りたいです。）
誰か分かる方、お願いします。

書込番号：20093228　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

スポイラーは付けていますか？

足回りを良くすれば、揺れには強くなりますが、
そもそも空気抵抗で揺れを作っていては意味がありません。

私の車はA型でSTIダンパーキットを付けていますので、D型と比較は出来ませんが、
やはり、STIのアンダースポイラーを装着していなければ、揺れると思います。

一つ一つ付け加えて確認したほうが、良いと思います。

書込番号：20093239

[こっちらかん兵衛]

なぜ、XＴを買ったんですか？
足回りを気にするならNAモデルの方が安定してますよ。
XＴはターボ好きな原人、走りが売りだっていう〇〇な人用ですよ。

書込番号：20093723　スマートフォンサイトからの書き込み

[フォレフォン]

SJGのA型に乗っています。
私の車は、時速80キロの走行でユルイカーブの途中段差があるとハンドルに振動ガタガタガタとありました。調べてもらうとロアアームのブッシュがへたっていてガタガタだったそうです。フォレスターは、ここがダメになりやすいそうです。
高速道路でも直進安定性がありませんでした。(アライメントは、取ってありました)

そこで、ロアアーム、クスコの前後スタビライザー、STIのサスペンションキットを取付してみると、今までの車と違う車かのように直線安定性が良くなり、段差を越える時もガタンガタンと超えていたのがカタンカタンと乗り心地が少し高級車のようになりました。ロールも少なくなり、すごく安定しています。
一般道であればオススメだと思います。
ちなみに、ホイールは18インチ、8j、インセット45ですが、前のタイヤが、ツライチぐらいだと思います。
参考になれば幸いです。

書込番号：20093809　スマートフォンサイトからの書き込み

[cavs]

皆さまありがとうございます。

わたしは個人攻撃はあまりすきでないので。

これからXTを買う人が誤解してはいけないのでかきます。

NAの足回りはXTよりもさらにひどいですよ。
論外と思いますが。
論より証拠なので、購入されるかたは必ず試乗してください。

225というタイヤが悪いのか、ブリジストンがダメなのか、サスがだめなのか。過去の所有車と比べると悲しいです。

きちんとした情報を書かないと。

書込番号：20094340　スマートフォンサイトからの書き込み

[nokiyu]

＞cavsさん
私もXTのD型です、
具体的にどの辺がダメというか気になるのですか。

私はコーナリングの際ロールが今より収まれば
気持ちよく乗れるかな？

で、STIダンパーキットを考えていますが・・・

書込番号：20094360

[すばすばっちー]

＞nokiyuさん

STIダンパーキットは、揺れに対して非常に効果があります。
ただ、揺れまくりのA型に対して取り付けていますので、
D型に取り付けた場合、取り付け後の結果は同じでも、効果の感じ方は違うと思います。
ロールに対しても多少の効果はありますが、フレキシブルタワーバーの方が効果があると思います。

ただ、空力性能はほぼ変らないので、高速時の安定性を求める場合は、
STIアンダースポイラー等で対応する必要があります。

書込番号：20094451

[cavs]

＞nokiyuさん

早々のお返事ありがとうございます。

限界値が低く感じます。
車との一体感が薄く感じます。

サスの吸収が甘いです。
また、タイヤが225だからだと思います。
AWDを唄う割にはリアがスリップしそうです。
やはりtSを別格でおいている理由を感じます。

15mmダウンならアイサイトは維持されるのでしょうか。
わからないことばかりです。

書込番号：20094537

[伊予のDOLPHIN]

＞cavsさん

安心してください。
STIダンパーキットは、D型XTアイサイトに適応しています。
これでダメなら、市販の車高調や強化サス等々を試しても、アイサイト適応外になると同時に、スレ主さんの期待する車にはならないような気がします。

書込番号：20094703

[はなの穴末広がり]

車高下げるとリヤは滑りまくって怖いぐらいですけどアイサイトは正常に機能しますよ

書込番号：20094816

[gda_hisashi]

>限界値が低く感じます。
>車との一体感が薄く感じます。

>やはり、挙動に不安があります。
って言うよりレイシーにしたいって事かな

フォレスターだけどＷＲＸ　ＳＴＩの走りとか

同じは無理だけどその方向にする事は
出来ると思うけど
どこまでやるかどの程度変われば良いのか
キリが無いので

>題名ありますとおり、ホイール、サスの変更を考えています
で満足できるのか
（結構本気にならないとレボーグレベルとかは難しと思う）


上質な乗り心地と言う安定（粘る足）よりハードなレーシー（クイック、ダイレクト）な感じが好みなんですよね

僕もそうですが

書込番号：20095034

[すばすばっちー]

STIダンパーキットを付けて、揺れに強くし、
フレキシブルタワーバー、サポートフレームリア、ドロースティフナーを付けて、ロールに強くしていますが、
S４や、レヴォーグのような車高の低い車に近づくことや有っても、同じになることはありません。

タイヤを１９インチにし、２２５より太いタイヤを履けば、
ハンドリングが良くなり、車は曲がってくれて、挙動自体は機敏になりますが、
フォレスターのシートはホールド性が低いので、
そのような走りに向いていないと思います。
また、仮にシートをレカロなどに交換してホールド性を高めたところで、
果たして目指す走りになるのかも疑問です。

せっかく、買った車ですから、
車にあった楽しみ方を探してあげてください。

書込番号：20095174

[すばすばっちー]

↑　一部文章に表現誤りがありますが、脳内変換で対応お願いします。

書込番号：20095181

[カレーっ子]

＞cavs 様
　他の方々も記述していますように、STIフレキシブルタワーバーを筆頭にSTI系のチューニングキットなら間違いがないように思いますが、一部の方が記述していますフロントアンダースポイラー等のエアロパーツの装着てすが、ルックス的に魅力を感じてないのならお止めになるべきです。
　エアロパーツ装着が高速走行時の走行安定性に寄与するのは、およそ100マイル（約160km/h）付近からの速度域からで、法定上の最高速度100km/hの我が国では単なるドレスアップパーツに過ぎませんね。
　学校で学んだ基礎的物理学でも容易に想像出来る事なのですが、重量物を車両先端や後端等に装着する事による操縦性の影響は一目瞭然ですし、多少なりとも重量増による燃費悪化も考えられますので、公道での使用範囲ではスレ主様の目的である「高速時の足回り強化です。」の達成には『百害あって一利なし』だと思われますので、先にも記述しましたがルックス的に魅力を感じないなら避けるべきです。

　なお、各地域の販社判断に委ねる場合もありますが、基本的に車高調整キット等（大径ホイールへの交換も含む）の装着は、ＥｙｅＳｉｇｈｔの動作不良に結びついたりする恐れがありますので、様々な弊害やリスク（長期保証対象から除外等）をユーザー自身が負担する事になりますので、Dの販売及び整備担当者と充分協議の上お進めに成られるべきです。
　また、仮にホイール交換に止まらず車高調整キット等のサスペンション周りのチューニングも視野に入れているのなら、当スレッドよりも、「みんカラ」サイト（http://minkara.carview.co.jp/group/sjforester/）を参考にされたり、チューニング・ショップでご相談された方が結果的に近道で適切だと思います。

　当方はスレ主様が所有されていた前車を存じませんが、SJGはSUVというカテゴリー上、どうしてもその特性により自ずと「高速時の足回り強化です。」は限界がございますし、高速走行時の操縦安定性とのバランスやＥｙｅＳｉｇｈｔとの融合性（バランスの見極め、もっと端的に表現すると妥協点）もありますので、尚更、過去にSJGの足回りチューニングキャリアを有するチューニング・ショップでご相談されるべきだと感じます。

　最後に、「尚、当方は税理士との関係もありしばらくSJGに乗る予定です。バージョンアップで対応しようと考えております。」との記述により予防線を張られているようにも見受けられますが、SUVというカテゴリーの中では、SJ系は比較的高速安定性が優れ、その中でもSJGはD型でマイルド方向に多少足回りの設定が振られましたが、それでもSUVカテゴリーではかなりハードな部類で比較的車高のあるグループでは安定性が高い方だと思いますが・・・、何故SUVをチョイスされたのでしょうか？
　「バージョンアップで対応しようと考えております。」が「？？？？？」ですが、少し足回りに手を加えるだけでも福澤さんが50人程は直ぐに出ていきますので、スレ主様の望む「高速時の足回り強化です。（高速走行安定性の向上かな？）」のためには、今なら高年式のフルモデルチェンジ前で下取り価格も高額が期待できる現有車のSJG-Dから、同メーカーのスバルなら現行ＬＥＶＯＲＧか、他車への乗り換えが最もコストパフォーマンスが良好でリスクマネジメントにも優れていますので、そちらを推奨申し上げます。
　それと、何より自ら費やす時間節約と共に煩雑な手間からも解放されますし、SJGの減価償却等税制？上の問題もありますが、顧客様のライフスタイルまでいくら税理士でも干渉はしないでしょうしね。

　追伸　当方、SJG-Aから現行A型ＬＥＶＯＲＧへチェンジしましたが、SUVのSJGからなのだから当然と言えば当然なのですが、ハンドリング等の高速安定性は劇的に改善され、購入当初は以前所有していたFD系のステアリングインフォメーションを思い出す程でしたので、ハンドリング等の高速走行性能に拘られるなら、STI SｐｏｒｔｓもカタログリストにＵＰされた現行ＬＥＶＯＲＧお薦めですよ。（笑）

書込番号：20095424

[nokiyu]

＞cavsさん
他の方も言ってますけどSTIダンパーキットは
アイサイト対応だそうですよ、デラで確認済みです。

でももしかすると15ミリ下がったことで
ほんの少し反応が早くなるかもしれないし、ならないかもと言ってました。

一体感がないのは私も同意です。
それは着座位置が高いのがそもそもの原因じゃないかと思っています、
以前CX5に試乗した時もそう思いました。

目線が高くなると重心位置が高くなってる訳ですから
少しの風や段差でも揺さぶられ感は大きく感じるはずです。

まずSTIダンパーキットを入れて、その感想を私に教えてください（笑）

書込番号：20095431

[nokiyu]

＞すばすばっちーさん
＞・・・ロールに対しても多少の効果はありますが、フレキシブルタワーバーの方が効果があると思います。

そうなんですか！？　　ではタワーバーだけでも良いのですか？

実体験をもとに教えてほしいのですが
例えば、70�`位でヘアピンではない一般的な気持ちのコーナーをクリアする場合
STIダンパーキットのみと、フレキシブルタワーバーのみではどちらが効果がありますか。
※その他はノーマル条件です。

書込番号：20095480

[gda_hisashi]

フレキシブルタワーバー
は効果ないとは言いませんが
通常の走行では気分的な（気がする）が大きいと思いますよ
さすがにショックやスプリング、タイヤを変えると変化は大きいです
空気圧でも結構変わる（判ったり）します

書込番号：20095492

スバルウルトラグラスコーティングNE'Xってどうですか？

[あちゅりん]

こんばんは。

Xブレイク納車待ちのものです。
今まで乗っていた車は
ガソリンスタンドとかでよく見かける
keeperのダイアモンドキーパーを施工してました。
ダイアモンドキーパーは、洗車するとピカピカになり満足のいくガラスコーティングでした。

今回、フォレスターを購入して
スバルのウルトラグラスコーティングNE'Xか
ダイアモンドキーパーをやるか悩んでます。

ウルトラグラスコーティングNE'Xを
かけた方の意見が知りたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：20081795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

NE'Xはどうなのかは分かりませんが、NEOという名称でスバルが取り扱っていたウルトラグラスコーティングはダメでしたね。

何がダメだったかというと、１年ごとの点検も洗車だけ。雨染みが付着（正確には固着）して取れなくなる。高価なメンテナンスキット。あんなんで７万円（当時）も出してしまったのは失敗でした。

キーパーのコーティングの方がいいかもしれません。（お選び頂くお色にもよるかと思います。）

ディーラーでのコーティングは丸儲けに近いですから、信頼できるお店で施工して頂くのが一番かなと思います。

書込番号：20081934

[Hirame202]

スバルのコーティングとは、ディーラーで営業マンが値引きサービス程度で施工するのか、それとも、しっかりした業者で施工するのか、確認した方がいいです。それにより、仕上がりは全く変わるので。

書込番号：20081965　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

普通はＤ出入り専門業者か納整センターで施工するが、メカニックや営業が大して研磨もせずに施工することもあるらしい‥

納整センター施工ならまだいいが、Ｄには専門ブースを設けていないので専門業者施工だとしても質は下がります。

なので専門店での施工をおすすめします。
３万円程度(親水性ガラスコーティング)でもしっかりとした作業する専門店もありますし！

書込番号：20082056　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

他の方が言われてるようにディーラーで施工するのはお勧めしません。
私はコーティングnexをかけたブラックの車ですが、駐車場で他のコーティングをかけたブラック車両と比べると明らかに光沢感はありません。撥水は比較出来ないのでわかりませんが、光沢感を気にするようでしたらディーラー以外の所での施工をお勧めします。

書込番号：20083281　スマートフォンサイトからの書き込み

[サイクルボーイ1987]

ウルトラグラスコートNEOとNEX？は別なのでしょうか？
ウルトラグラスコートNEOでしたら、ディーラーで施工ではなく、スバルの工場でコーティング専門スタッフが施工するとディーラーの担当者に聞きました。
ちなみに兵庫スバルです。
他の地域はわかりませんが…

書込番号：20083564　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

ウルトラグラスコートNEOを施工して4年程経ちます。
ダイアモンドキーパーは経験が無いので比較出来ませんが、今の所はとてもいい、と感じています。

ずっと青空駐車で洗車は洗車機に入れる位で、たまに自分で洗車してメンテナンスキットで磨くくらいです。
ディーラーでも年に一回位はメンテナンスキットでやって貰ってるみたい。

自分のウルトラグラスコートNEOは、スバルディーラーで掛けたそうです。　
通常は鉄板以外は掛けないそうですが、バンパー部分も掛けときました、と言ってました。　

書込番号：20083650

[tomtom5312]

ダイアモンドキーパーの方が雨ジミ固着が少ないので青空駐車でしたら絶対に良いと思います。

グラスコーティングはDラーに出入りの業者がさらっとかけて長くても半日作業です。
コーティング後は納車まで屋外放置が多く、鳥糞の付いたまま放置してあるのを見て今後は絶対Dラーでやるのは辞めようと心に決めました。

ダイアモンド以外でもですが同じ金額を専門店で使った方が良いですよ。

書込番号：20089151

XTエアロの冬道について

[kk886746]

札幌に住んでいます。d型のXTを検討しております。
リアスポイラーは、雪の巻き込みや塩カリで錆の影響はいかがなものでしょうか？
付けるかどうか迷っています。
もうひとつは、フロントスポイラーをSTIにしてリアを付けないと言う手も考えております。見た目のバランスはどうなのかもアドバイスして頂けたら嬉しいです。

書込番号：20075974　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょもたろう]

雪の心配をするのであればフロントこそ付けない方が良いと思いますよ。
私は東北ですが地上高はじめ、アプローチアングル等が変わってしまうので諦めました。
リアに関してはマフラーカッターを太めのにするのも良いと思います。
基本的に運転に気を付ければ済むことですが、もしもの時に私の場合とても落ち込みそうなので諦めています(笑)

書込番号：20076555

[nokiyu]

D型XTです。

北陸ですがそれなりに雪は積もります。

フロントスポイラー？　STI？　　ダメでしょ！

あの形状を見てください、雪に突っ込んだら、バキッ！！　　です。

ウチのデラも「付けてる人は結構な確率で破損されてます」

じゃ　勧めんな　　と言いたくなりますが、そこは商売なんで（笑）

でも、北海道の雪はサラサラなんでしょ？

なら、大丈夫かな・・・？

書込番号：20076631

[フーテンの流れ星]

＞kk886746さん

私は雪国へ遊びに行きます。
が、STIダンパーキットを取り付けました。
そして、悩みに悩みSTIフロントアンダースポイラー取り付けました。
取り付けるまで１年半以上考えていました。
リアにもSTIリアアンダースポイラーは取り付けてあります。
リアはマフラーと高さが変わらないので、悩みもせずに取り付けました。

設計上はフロントアンダースポイラーとSTIダンパーキットの取り付けで３cm位は下がったと思います。
リアアンダースポイラーは取り付けてもマフラーのタイコと高さが変わらないので取り付けても大丈夫だとは思います。

私の場合は、雪の中へ入るの大好きです♪
フロントアンダースポイラーが割れたら割れたで自業自得として終わりにしますので取り付けてました。
自分の住んでる地域の降雪量や除雪状況等をよく考えてみてはどうでしょうか？
私の住む所は除雪車等はいません。
雪が降れば誰かが除雪するまで道路は滅茶苦茶。
しかし私は物欲に負けて取り付けています。

北海道の人でも、ガッツリと社外足回りを入れ車高落としてSTIフロントアンダースポイラーも取り付けている人もいます。

書込番号：20077034　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

ありがとうございます。stiのスポイラーは、どうでしょうかね？
参考にさせていただきます。

書込番号：20077096　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

そうですね。フォレスターに限らずスポイラーをつけている車は、多いですね。最近は、レクサスの200とかハリアーのg'sとか多く見られます。格好良いですよね

書込番号：20077098　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

ありがとうございます。写真など拝見できればありがたいのですが、宜しくお願いします。
納車が10月末という事なので、一冬過ごしてから考えるのも手かと考えています。

書込番号：20077104　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞kk886746さん

STIのフロントアンダースポイラーは・・・
私は高速でハンドルが安定して、走りやすくなりましたね。
こんな商品が？見た目だけで効果あるの？と馬鹿にはしていましたが取り付けてる人は「取り付ける価値あるよ」と何人かからも聞いたので取り付けました。
取り付けてビックリ！こんなに違うの？でした(^^)
（高速道路での話です。一般道では解りません）
正直、ノーマル状態で乗ってから取り付けると違いが解りますし、車の変化を楽しめるのもアリだとは思います。

先程地上からの高さを見たらスポイラーの一番低かった所で24cmありました。
（ザックリな見方ですが）
写真は私のスマホでは載せられないので色々と検索してみて下さい。

もし私なら、納車後すぐ冬になりますから、冬の積雪等を色々と見てから、本当に大丈夫か確認しながら、来春にでも取り付けようかな？と思うかも知れないです。

書込番号：20077176　スマートフォンサイトからの書き込み

[kk886746]

参考になりました。ありがとうございます

書込番号：20077183　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞kk886746 様
　エアロ・パーツは少なくとも100マイル（160km/h程度）以上の速度でないと、我が国の法定速度や法定速度＋α程度の速度では全くエアロ効果は望めません。
　法定速度内で望めるとしたら、風洞実験等により適切にエアロ効果が計算・設計されたパーツなら、その空気整流効果によりボディへの虫や泥等の付着防止向上には繋がるだろうと思いますが・・・、明らかにその程度です。
　先にご回答頂いているオーナーさんには失礼ですが、高速道路の法定速度＋α程度の速度ではエアロ・パーツのハンドリングへ及ぼす良好な影響は感じられないと思いますよ。
　SJGで山間部のタイトコーナー等を走行される機会は少なかろうと思いますが、物理学的に考えると容易に想像できるのですが、ボディ前端や後端に相当の重量物（エアロ・パーツ）を装着する事により、逆に日常速度域でのハンドリングへの影響の方が大きいかと思いますね。
　後は、各々のオーナーさんがルックス的に、そのエアロ・パーツ装着によりスタイルがアップすると感じたなら装着すれば良いだけであって、装着により高速時のハンドリング向上は微塵も期待してはいけません。
　なお、スレ主様がお気になされているようには、一部のスバルファンやＦＯＲＥＳＴＥＲユーザーを除き、エアロ・パーツ装着の有無、或いはＦＯＲＥＳＴＥＲという車種にすら気付きません。従って、ご自身が必要と感じたなら前後装着、リアが不要と感じたり投資コストに見合わないと感じたならフロントのみでも良いのではないでしょうか？
　もう一度記述します、自ら思っている程周りの人々はあなたの愛車に対して無関心ですので、エアロ・パーツ装着により最低地上高が３〜５cm程度低下しますので、北海道の冬季使用環境に影響がなく、あなたが必要と感じたならそのセンスを信じて装着すれば良いのではないでしょうか。
　スレ主様が、素晴らしいＦＯＲＥＳＴＥＲ ライフを迎えられるよう願っています。

書込番号：20077576

[nokiyu]

主様　ここ借りてすみません。

＞フーテンの流れ星さん

＞STIダンパーキットを取り付けました。

　私も（SJG,Dです）少しでもロールを抑えたくてSTIのサスだけを検討してるんですが
STIダンパーキットって　実際どうですか。

書込番号：20078233

[kk886746]

大変参考になりました。
自分の愛車ですからね、他人の目にとらわれずいきたいと思います。

書込番号：20078404　スマートフォンサイトからの書き込み

[melon.amos]

私は雪国に住んでますがSTIフロントアンダースポイラー、リアバンパースポイラー付けてます。
2シーズン冬を超しましたが特に壊れたりはしてません。
そもそも220mmの地上最低高があるのであまり気にしなくても良いのでは？
もちろん水分の多い深雪をラッセルしたり、固い雪の塊に突っ込んでいかないなど、常識的な範囲で気をつければ大丈夫だと思いますけどね。

書込番号：20078575

[kk886746]

ありがとうございます。
リアスポイラーをつけて塩カリの被害は、ないのでしょうか？
洗車もしづらいですからね

書込番号：20078587　スマートフォンサイトからの書き込み

[melon.amos]

＞kk886746さん

すみません、一部間違ってました m(_ _)m
誤：リアバンパースポイラー
正：リアバンパースカート

なのでSTIリアアンダースポイラーで塩カル被害があるかどうかは分からないです。
確かに金属部品なので心配ではありますね。

書込番号：20078810

[フーテンの流れ星]

＞nokiyuさん

STIダンパーキットですか？
許容範囲が広いです。
一般道から峠道、高速道路まで癖なく走ります。
「しなやか」と「粘り強さ」があります。
タイヤが道路から離れない感じ？
運転していて安心感があります。

変な挙動が減ります。左右の揺れは減ります。
道路や橋の繋ぎ目でも揺れが早く収まります。

ゴツゴツ・ピョンピョン変な感じに跳ねたりはしないです。
赤信号で停止する時に、ボンネットがお辞儀するようにならずに、全体的に車が前に出た感じになり運転手や同乗者の頭が動かない感じで停まる感じです。
挙動を抑えてくれる感じですかね。

D型XTを乗っている人が私の車を乗って、ダンパーキットは良いですね。
と、言ってました。
だいたい、ドアを開けて乗り込んだ時に左右の揺れやらが早く収まりますので「え？」とはなります。

私は車高を極力下げたくないのと、アイサイトを考慮して、社外車高調を入れるのをやめてSTIダンパーキットを入れました。
乗り心地にウルサイ父親もノーマル時にはゴツゴツするとか言ってましたが今は乗り心地良いと言ってます。
そんな感じで今はダンパーキットを入れて良かったと思っています。

上手く説明が出来ないのですが参考にしてみて下さい。

これは私の感想です。
スバル大好き！でもありません。
自分の車が自分の理想になるように色々とは取り付けています。

書込番号：20078852　スマートフォンサイトからの書き込み

[nokiyu]

＞フーテンの流れ星さん

ありがとうございました。

フーテンの流れ星さんのフォレは、SJGですか。

書込番号：20079065

[フーテンの流れ星]

＞nokiyuさん

私のはSJG-B型です。

が、スレと内容も違いますからこれにて失礼します。

書込番号：20079492　スマートフォンサイトからの書き込み

[nokiyu]

スレ主様
お借りしてすみませんでした。

＞フーテンの流れ星さん
ありがとうございました。

書込番号：20082744

収納の工夫

[ピア人好き]

今晩は、D型2.0i-Lを所有している者です。

レビューでまま見られる収納の少なさですが、年数重ねて色々工夫されている事と思います。

そこで質問ですが、皆さんは収納をどの様に工夫されていますでしょうか？お教え下さい。

書込番号：20064576　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ピア人好きさん

↓は現行型フォレスターの収納に関するパーツレビューですので参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&kw=%e5%8f%8e%e7%b4%8d&srt=1&pn=1

書込番号：20064612

[カレーっ子]

＞ピア人好き 様

　当方、現有車はＬＥＶＯＲＧですが、グローブボックス内に、ナポレックス(NAPOLEX) 純正感覚 グローブボックス仕切り板セット JK-77を、センターアームレスト下、センターコンソールに上部純正トレイ、ボックス内に１００円ショップで購入したCDトレイを使用しています。
　ＬＥＶＯＲＧにせよＦＯＲＥＳＴＥＲにせよ、IMPREZAベースなので、形状、容量とも同一かと思いますが・・・。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=789354

書込番号：20064638

[ピア人好き]

皆様、コメントありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
百均のグッズで工夫されている方がいますね、今一度確認して参考にしてみます。

＞カレーっ子さん
仕切板は良いですね。今私の方のグローブボックス内はぐちゃぐちゃになっていますから、大変参考になります。
百均の方も参考にします。

書込番号：20065694