スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

暗証コード式キーレスエントリーの利用方法は？？？

[太し]

フォレスターの暗証コード式キーレスエントリーはどんな利用方法があるのでしょうか？？？

以前レガシーでは車内にスペアキーを隠してロック！これでキーを落としても大丈夫と思いつつ一度も使うことは有りませんでした！

フォレスターではキーをインロックしようとしても車内にキーが有ります表示！！！

以前の書き込みを参考にアルミホイルで包む！缶に入れる等試してみましたが、車内にキーが有ります！！！とばれてしまいます、

皆様はどのように利用していますでしょうか？？？

書込番号：20670877

[at_freed]

電池を抜けば良いのでは？

書込番号：20670990

[太し]

＞at_freedさん

ん〜！！！電池を抜けばよい？？？

確かにそうですが、抜きにくそうですね！！！

できればoffスイッチが欲しいところです！！！

書込番号：20673132

[55show]

＞太しさん
キーレスアクセスオフ（キー検出オフ）にできますよ！

フォレスターの取説には以下のページに記載があるのを見つけました。
P63-64 アクセスキーの機能停止。
P70-71 暗証コードキーレスアクセス。

当方アウトバックですが、サーフィンで海に入る際に何れのキーをも持って入れない（入りたくない）ので
これまでは外付けのキーボックス対応しておりましたがこの機能があるのでもう使っていません。
アウトバックでの方法で参考になるかわかりませんが、私はこのような形で利用しております。

�@着替えなど準備を完了した後、運転席以外のドアを閉める。
�A運転席のドアを半ドアにし、運転席の集中ロックボタンで、キーをロックする。
�B運転席半ドアでノブロック状態のまま、アクセスキーのロックボタンとリアゲート開閉ボタンを同時押し。
�C「ピー」という確認音が聞こえるので、キーレスアクセスの機能が停止状態が確認される。
�Dその後運転席のドアノブを引いたまま、ドアを閉める。
�E施錠完了、車を離れ入水。

開錠はリアゲート右端のリクエストスイッチにコード5ケタを入力。
復帰は、上記の�@〜�Cをもう一度。

操作は1分もかからないくらいでできるくらい慣れました。
スバルにしてよかったと思う機能TOP5に入るかもしれません笑

書込番号：20675475

[太し]

＞55showさん

レスありがとうございます、私も若かりし頃はリモコンキーが水につからぬように海パン用に板キーを作りリモコンキーをインロックしていました、

が今はとうとうドアの鍵穴まで無くなるご時世です、リモコンアクセス解除！！！手続きが毎度では大変そうです、

＞at_freedさんの

電池を抜く！！！これが一番簡単そうですが電池ケースがなかなか硬いです、

メーカーの方でキーにオフスイッチを付けていただくと簡単かと思います、ぜひご一考お願いいたします、

書込番号：20675688

「教えてください」暗証コード式キーレスエントリーの件

[knpapa123]

X-BREAKを契約しました。
予算の関係でキーレスアクセス&プッシュスタートをオプション追加しませんでした。
キーレスアクセス&プッシュスタートがないと暗証コード式キーレスエントリー昨日は使えないのでしょうか？
教えてください。

書込番号：20658008

[サントリーニ]

オプションなくても使えるはずですが。
スバル昔からこの機能ありますね。便利ですよ。

書込番号：20658463　スマートフォンサイトからの書き込み

[検討資料]

暗証コード式キーレスエントリーは　キーレスアクセス&プッシュスタートを装着していないと使用できません。

書込番号：20664490

[サントリーニ]

失礼しました。

書込番号：20666064　スマートフォンサイトからの書き込み

この季節に乗りやすいのは？

[北陸で雪まみれ]

私は北陸の雪深いところに住んでおります。
最近は夜から朝にかけて積雪が15〜20cmになります。
これまでずっとレガシィランカスターに乗り続けてきましたが、そろそろ乗り換えようと思っており
いろいろ思案しております。
新車はちょっと手がでないので5万キロくらい走った中古車を狙っているのですが、候補は次の3車です。
�@スバル　フォレスター　現行型（ターボなし）
�Aスバル　アウトバック　BR型2.5リッター
�B日産　エクストレイル T31型ディーゼルターボ
ランカスターから乗り換えるとなると�Aのアウトバックが一番無難でしょうが、�@のフォレスターと�Bのエクス
トレイルも気になっております。
試乗した感じでは�Bのエクストレイルが結構気に入ったのですが、いろいろ話を聞いてみると軽油の燃料代と
税金が安くあがる分オイル交換などの維持費が上回るようなことも聞きました。
今現在お乗りの方のご意見を聞いてみたいです。普段の走りや燃費、同じく雪道での走りや燃費や使い勝手
など、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：20657653

[えむあんちゃ]

北陸で雪まみれさん

エクスからXVに乗り替えました。最低地上高から，フォレかエクスが良いかな！
エクスの維持費は計算して見ればある程度は分かると思います。軽油とガソリンの価格差，走行距離，オイル等の消耗費から計算出来ます。

フォレはAWDですが，エクスはTODでは無かったかな？　低速域ではエクスはデフロックがありますが，フォレにはX-MODEがあるので深雪等では同じようなもんでしょう。

取り回しも同じようなもんですが，・・・最少回転半径に差が有るので狭い所での取り回しはフォレの方が良いと思います。５．５ｍと５．３ｍですが，この差が結構大きいと感じる場面もあるでしょう。

書込番号：20657821

[北陸で雪まみれ]

ご意見ありがとうございます。
ずっとスバルに乗ってた者としては、雪道はスバルの安定感をイヤというほど知ってます。
おそらくフォレスターが一番使い勝手も良く雪道も安心して走れるでしょう。
アウトバックも同じ感じでしょうが、BR型から車体が大きくなってしまったので・・・。
エクストレイルは冬以外はFFで走ることが多いですよね。ましてディーゼルターボならトルクも
あります。
気にしてるのはメンテナンスですね。オイル交換を5000kmできっちりやらないといけないやら、
DPFも気をつけて乗らないといけない、など・・・
これらで費用がかかってしまうと、ディーゼルに乗る意味がなくなってしまいますよね。
そう考えると、どんなもんかいな・・・と。

書込番号：20658022

[衝動かいかい〜ん]

北陸で雪まみれ　さん

お初です

レガシィランカスターからの乗り換えで、積載スペースを考えると、�Aスバルアウトバックでしょう
　
私が、一時期、ライトエースのＤＴに乗っていましたが、半年程度でＯＩＬ交換を定期的にしていたけど、
やはり、年数がたつと、黒鉛がすごかったですし、エンジン音も大きくなるし
最近の「ディーゼルターボ」ならば、随分、改善されたかも知れませんが、

エクストレイルを試乗はしたようですが、気に入りましたか？
ならば、問題ないかもしれませんが、
私が、エクストレイルを外した理由は、見切りの悪さ！　です
スバルも、以前と比較すると、改悪してきていますが、デザイン優先の車じゃあ、スバルの優位性は崩れませんね

フォレスターの現行のＮＡでも、ＰＯＷＥＲ的に不足を感じることは、余りありません
但し、「４人乗車で、荷物も満載」は、今のところ、まだ走っていませんが。。。
でも、トランク部分のスペースは、狭いですよ

書込番号：20658477

[ねこっちーず]

フォレスターのところだから・・・というわけではないですが、フォレスターが最有力候補かなと思いますね。

中古車市場でもスバルのAWD＋SUV＋ターボエンジン車は人気のようです。

ただ、先代（SH型）の元オーナーとしては普段使いでのターボは必要と感じませんでした。自然吸気エンジンでも結構走ってくれましたからね。山間部でもそこそこ回せば大丈夫だと思いますよ？


エクストレイル（T31型）のクリーンディーゼルエンジン車はあんまり評価が良くなかったですから止めたほうが良いです。

他の方がすでにコメントされていますが軽油で安く抑えられてもエンジンオイルが専用品、交換がマメにできないとダメ、DPF（＝ディーゼル・パティキュレート・フィルター）の作動が多いとエンジンオイル交換間隔が狭まる、短距離走行の繰り返し（＝シビアコンディション）には向かない、エンジンがルノー製・・・等々あるのでおすすめしません。

書込番号：20658523

[M45fun]

＞北陸で雪まみれさん

やっぱり雪道でしたら、フォレが一番と思いますけどね。
ただし、3車種とも中古市場では結構人気で、割高なのではないでしょうか？

なお、エクストレイル ディーゼルには、こんな情報もあります。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/list/201603/CK2016030402000125.html
私も、日産がなぜディーゼルを止めたか不思議に思っていましたが、この図を見て納得しました。
（マツダの低圧縮比ディーゼルはさすがです）
旧エクストレイルはラゲージが広くて、とても使いやすい車と思いますが。

書込番号：20658878

[フーテンの流れ星]

＞北陸で雪まみれさん

どの車も良い車。だと思います。
身内でアウトバック乗っています。
2.5Lのを乗っていますが走りやすい車と言ってます。
リアの荷室はフォレスターよりは広いです。

エクストレイルのディーゼルはどうなんでしょうね。
近所で乗っていますが、ガラガラ音をたてて走っています。

私はターボ乗りですがフォレスターのNA車は良いと思います。

もし私なら、雪深い所を走るのでフォレスターを選ぶと思います。
実際に雪深い所を走る事があるので私はフォレスターを選び買いました。

車選びは何を重点として考えて選ぶか？だと思います。
私はスタンバイ四駆と言う、普段はFFだけどタイヤが滑ったら四駆になるシステムの車は苦手意識があり、普段から四駆のフルタイム四駆を考えたりもしてフォレスターを選びました。

それと、私の住む所は普段雪が降らないので雪が降れば道路は滅茶苦茶。
バンパーを落としてしまい、考えこんだりする人もいます。
そんな光景をみたりすると、フォレスターが１番だな。と思い買いました。

ゆっくり考えて車を選んで下さい。

書込番号：20659729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ALFA1048]

＞北陸で雪まみれさん

元々欧州車好きでしたが、15年前にＳＦフォレスターに出会ってから、スバル車を乗り継いでおります。

ＳＦフォレターボ2年、ＳＧフォレクロススポーツターボ3年、ＢＰ９アウトバックＬＬビーン仕様5年、エクシーガＧＴターボ5年を経て

現在エクシーガＸＯ７、ＳＪＧフォレスターＸＴ　を所有しております。

欧州車は、ＧＯＬＦ�UＧＴ、ＢＭＷ318　Ｅ36、ＶＷ初代パサート、ＡＬＦＡ145　を所有しておりました。

新潟市内在住で、積雪はさほどでもありませんが、いざという時のスバル車のＡＷＤ性能と最低地上高の高さは安心です。

それ以外にもスバル車の魅力は多いですが、ここのところのアイサイト等の安全装備の充実以前から

Ｏ次安全性の高さとハンドルから得られる路面情報の確かさが、その大きな魅力と思っております。

もちろん、動力性能が高い方が官能的ですが、たとえ動力性能が低くても

前出の魅力は、大きく運転の楽しさに繋がっていると感じます。

ここに、欧州車との共通点を感じて、スバル車に乗り続けています。

さて、ランカスターからの乗り換えですが、ズバリ　ＳＪフォレスターをお勧めしたいです。

ＳＪ型は後部座席も広く、ランカスターからの乗り換えで狭いという不満はないでしょう。ただし、ラッケージの奥行は狭いと思います。

アウトバックならＢＲ型以降は大きくなりすぎていますし、ＢＲ型は現行ＢＳ型に比べ、外観デザイン含め完成度が低く魅力に欠ける

と思います。

また、ラッケージの広さが必要であれば、まだ年式が高いですが、エクシーガＸＯ７もお勧めできます。

3列目シートも意外に乗り心地が良く、走行性能も含め、旧エクシーガに比べ完成度が高まっています。

弱点は、最低地上高が17ｃｍしかないのと、タイヤサイズが小さい（215/50Ｒ17）で外径647ｍｍ位なところです。

タイヤは、最大225/55Ｒ17外径688ｍｍ位までは何とか換装でるようで、みんカラにも情報があります。

ちなみに、当方も215/55Ｒ17外径668ｍｍに換装し、最低地上高18ｃｍを確保しています。


エクストレイルについては、旧型に試乗した時の印象しかありませんので、現在比較はできません。


ただ、決して私はスバル信奉者ではありません。コストパフォーマンスを重視し、運転の楽しさと安全を重視した結果

現在、スバル車を選んでいるだけです。

参考になれば幸いです。

書込番号：20661002

配達の仕事で使ってる方いますか？

[雪国のあんちゃん]

新聞配達や牛乳配達などの早朝の配達の仕事でフォレスター使ってる方いらっしゃいますか？
自分も同じ配達の仕事なのですが早朝の配達の仕事でして住宅街を配達後に5〜10キロ走って山奥へ行きます。
冬は早朝に除雪車が出動するより早い時間に仕事で走ります。平均して３０cm、場所により50cmくらいのところもあります。
ジムニーだとベストでがジムニーだと荷物が全部のせられない、サンバー4WDでは全部荷物のりますが積雪が多いとスタックしてしまいます。
このような仕事にフォレスターを使うとすれば、どんなもんでしょうか？

書込番号：20657431

[伊予のDOLPHIN]

＞雪国のあんちゃんさん

自営業で、フォレスターが減価償却できるぐらい儲かっているのならアリだと思いますが・・・。

サンバー4WDがスタックしてしまうような山奥の仕事は、安全上お断りするのも選択肢かと思います。

書込番号：20657503

[飛ぶ飛ぶ]

雪国のあんちゃんさん　こんにちは

フォレスターXT（パワーリアゲート付き）に乗っていました
。パワーリアゲーとは荷物の出し入れに便利ですが、自家用目的のもの。耐久性が心配です。

商用車として使ったことはありません。
仕事でジムニーにもサンバーに乗ったことがあります。
フォレスターはそのどちらの代わりにならないと思います。
除雪前のジムニーの走行性能は高いでしょう。スタックしても、小型軽量なので、脱出は比較的に楽でしょう。
しかし、フォレスターは回転半径も大きく、小回りは利かない。
行き道走行性能はそれなりの小型商用車４輪駆動を選ぶべきではないですか。トヨタ・プロボックス四駆等が考えられます。ジムニーには敵いそうもありません。

書込番号：20657598

アイスバーン状態地からの発進

[かぼす太郎]

フォレスター2.0XT EyeSightを契約し、納車待ちです。

こちらは北海道、積雪量も多いですが、極寒期になれば-20〜-30まで下がります。
トルクもあるので、深雪での発進は問題ないかと考えていますが、
シンメトリカルAWDの氷上でや圧雪アイスバーンでの発進はいかがでしょうか？

似たような条件下で乗られている方いましたら、ご教示いただけましたら幸いです。

書込番号：20649066

[ルイスハミルトン]

今、新車を買うともれなく横滑り防止装置(トラクションコントロール含む)が付いてくるので
スバルの4WDてなくてもFFでも発進はそんなに苦労はしません。

ただ、春先になると出現するぼこぼこ道にはアドハンテージがあるような。

以前、スバルの試乗会でコースが荒れてて穴ぼこにわざと止めてみたけど
レガシィはちっよと手間取ったけど、フォレスターはあっりと発進できました。

また、ゲレンデの展示スペースに車を並べる際(夏タイヤの展示車)、
フォレスターはXMODEのおかけで難無く並べられたと。

書込番号：20649095

[gda_hisashi]

>圧雪アイスバーンでの発進はいかがでしょうか？

平地であればタイヤ次第
勿論フォレスターは得意だとは思いますが

書込番号：20649097

[麻呂犬]

-20度とも成ればスタッドレスの性能次第だね。
意外と滑らないFF、FR。
当然AWDもね。

書込番号：20649285　スマートフォンサイトからの書き込み

[キタヒグマ]

一つ前のフォレスターだったけど、アイスバーンの発進はスムーズでしたよ。

ただし、路面状況が悪ければ当然止まりません、AWDだから安心なんて油断すると痛い目に合います。

書込番号：20649498

[1985bko]

麻呂犬さんに同意ですね。

-20〜-30度まで下がれば滑る元の水が無いのでは?

書込番号：20649637

[北の羆]

道東住まいですが、ミラーバーン状態でも、比較的安定して発進、加速できると思います。
3〜40ｋｍしか出せない車を追い越す時も、それ程振られる事もなく加速出来てると実感してます。

書込番号：20649679

[きのこごはんＲ]

道北です。
ほかの方も言われてるようにタイヤ次第に依るところが大きいですね。

あとはアクセルもブレーキも踏み方ですね。クリープ→緩やかにアクセルｏｎなら０〜５℃ぐらいの滑りやすい路面でも問題なく発進できるかと思います。

逆に滑らそうと思えばガツンと踏めば普通に滑ります。どれぐらいの踏み込みでVDCが入るのか試しながら乗るといいですよ。
まあVDCが効いてもすぐペダル離せば全く問題ないです。スバルの制御姿勢システムは本当に感心します。

スタッドレスさえ履いていればー２０℃クラスなら逆に発進しやすいかと思います。

書込番号：20650171

[M45fun]

＞かぼす太郎さん

納車が待ち遠しいですね。

皆さん言われているように、氷上発進はまったく問題ないと思います。

それより、X-modeはすごいですよ。是非シビアコンディションでお試しあれ。乗用四駆がスタックするようなところでも、まず脱出可能です。まあ、過信は禁物ですが。

私見では、雪道最強SUV ！　フォレスターライフをお楽しみ下さい。

書込番号：20650365

[snoopdog999]

難なく発進できます。
少なくともこれまで乗って来たAWDどの車よりいいです。
特に生活四駆やオンロード速く走るための四駆よりは,遥かにいいですし、クロカンより通常の雪道走行が安定します。

油断禁物ですがスタッドレス履けば雪道が楽しい車ですよー

書込番号：20650489　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

発進や、走行は無理しなければ、まず問題無いと思います。
一番怖いのは、停車するときだと思います。
以前クロカン４駆で、アイスバーンの下り坂で、中々止まれず、渋滞最後部の車に、危うくぶつかりそうになったことが有ります。
ＡＢＳがガガガーってききますが、停止距離が伸びて止まれず、あせったことがあります。
スタッドレスタイヤの性能の差もあるとおもいますが、停止距離が、おもいっきり伸びることを、念頭においています。

書込番号：20650631

[スモークスクリーン]

こんな動画を見つけました
https://www.youtube.com/watch?v=w6NG1Gh6yWg

書込番号：20650645

[夏のひかり]

こんな動画もありました。

2017 Subaru Forester Vs. Competition on the Snow Hill Test
https://www.youtube.com/watch?v=18aGhU6cdtY
↑フォレスターXT(D型)

書込番号：20651001

[かぼす太郎]

>ルイスハミルトンさん

こちらは既に日中３℃まで上がっていますので、局所で穴ぼこ道が出現しています。
腹下ドコドコ言わせながら走っています…。
地上高の高いフォレスターならば問題ないと思っていますが、塩カル痛みで洗車は必須になりそうです。

書込番号：20651437

[かぼす太郎]

>gda_hisashiさん

平地でも四輪の下が氷だとズルズルしそうな感じで考えていますが、
どうでしょうか…。
１、２輪でも雪が噛んでくれればどんな車でも大丈夫なのですが。

書込番号：20651449

[かぼす太郎]

＞麻呂犬さん
＞1985bkoさん

１２月後半から１月後半の１ヶ月間は、朝８時でも-25℃がザラな地域です（鼻呼吸をすれば鼻毛が氷ます）。
日中も-10℃前後ですから、日陰日向問わずほとんどアイスバーン状態です。

信号待ちで発車できない不安感、実際に発車できない場面ではアセアセ…
なるべくなら不安軽減できればと思っています。。

書込番号：20651460

[雪国そだち]

＞かぼす太郎さん
前・後輪の駆動配分を6：4→5：5制御を基本とするフォレは乗用車をベースとするSUVの中では、オフ性能は優秀なレベルだと
思います。ブレーキＬＳＤ制御はダイレクト性にやや物足りない感もありますが、�]モードにするだけで違う車の様な安心感が
あります。
車体もクロカン４駆の様なヘビーじゃないので、タイヤ性能に差が無ければ雪道ではトップクラスの扱いやすい車だと思います。

低ミュー路で、ターボのパワーは必要無いと思いますけどね！ラッセル走行の様な真似は無理な車ですし、仮にラッセル走行する
にしても、パワーはタイヤを空転させるだけですので、ターボの恩恵はオンロードで発揮してくれると思います。

書込番号：20651482

[anptop2000]

＞かぼす太郎さん

今は、どの車の4駆なの?

書込番号：20651787

[M45fun]

＞かぼす太郎さん

何がそんなに心配なのでしょうか？
私は北海道ではありませんが、信州の標高1800mくらい、気温-15℃、山岳地帯で吹きっさらしのアイスバーンには良く遭遇します。あっけないくらい普通に走れますよ。また，フォレのABSは良く出来ていて、アイスバーンでブレーキテストをやってみても、キックバックもほとんど無く、一切姿勢を乱すことなく止まれます。もちろん、タイヤ次第とは思いますが（BSスタッドレス装着）
ただし、その気温だと、燃費がガタ落ちするのは覚悟しておいた方がいいかも。

また、夏のひかりさんご紹介のビデオ拝見しました。
https://www.youtube.com/watch?v=18aGhU6cdtY

このビデオはイーブンな比較になっていますかね。（他社はトラクションコントロールOFF, フォレは X-mode ON と推定)
確かにフォレの雪上性能はピカイチと思いますが、これほど差はつかないでしょう。
また、タイヤが全て夏タイヤ（オールシーズン？）のように見えます。まあ、あちらの国の方は大胆ですね。

書込番号：20651895

[gda_hisashi]

>平地でも四輪の下が氷だとズルズルしそうな感じで考えていますが、
>どうでしょうか…。
>１、２輪でも雪が噛んでくれればどんな車でも大丈夫なのですが。

>信号待ちで発車できない不安感、実際に発車できない場面ではアセアセ…
>なるべくなら不安軽減できればと思っています。。

それは大昔のスノータイヤとかで始め（２０年以上前）のスタッドレスとか
今のスタッドレスは氷でもかなりグリップしますよ
（むしろ暖かく表面が濡れている方がすべる）

>１２月後半から１月後半の１ヶ月間は、朝８時でも-25℃がザラな地域です（鼻呼吸をすれば鼻毛が氷ます）。
>日中も-10℃前後ですから、日陰日向問わずほとんどアイスバーン状態です

このような地域に住んでいる方の方が詳しくありませんか？

実際は車よりタイヤです
（毎年とか２年に1回新しいタイヤとかにしますよね）

車を探さず氷上性能の良いタイヤを選んだ方が良いです
（氷上性能と雪上性能は別なので心配ならあくまで氷上性能で選びましょう）

タイヤが同じな場合勿論駆動方式も影響しますが最終的氷上走行性能は
車の軽さが大切です

書込番号：20651915

[メタリスト7900]

こんばんは。

道央在住です。

＞-20〜-30度まで下がれば滑る元の水が無いのでは?

一般的には氷の上の水が悪さするんですが、
-10度以下だと、状況によってはツルツルのアイスバーンの上に細かな氷が撒かれたようになって、
タイヤの溝を埋めてしまうんですねぇ。
そうなると、4WD車でも発進やブレーキングで驚くほど滑ることになります。

そんなときはトラクションコントロールが滑った方の駆動輪にブレーキをかけるんですが、
ガガガっとABSの効いた音がすれど、いつもの倍以上滑るはめになります。

毎回ではありませんが、そんなこともありますよってことで。

書込番号：20653426

塗装について

[ライダー兄さん]

画像です

いつもこちらを拝見させていただいており参考にさせて頂いております。
外車、国産何台かの車を乗り継いでまいりましたが車にはあまり詳しくはありません‥

添付画像では見難いかもしれませんがボディー右側リアドアに上から下に1本の白い線が入ってしまっている事に気がつきました。原因が解らずどうしたものか悩んでおります。アドバイスお願いいたします。

??2015年3月納車
??購入時ディーラーにてウルトラコーティングネオ施工
??駐車は自宅駐車場｛屋根なし｝
??洗車はマメにしておりその際はスリーボンド純正メンテナンスキットのみ使用
??雨の日の後などに黒っぽい汚れの線がつきますがその汚れの線と完全に被ります‥
当然他の複数の場所にも黒い線はつきますが水で流せば落ちますしその後も画像の様な線は残りません。
??この部分だけ何らかの薬液を垂らしたことはありません

先週末ディーラーに相談にいきました。これまでは対応にも満足していましたが、今回は『鳥フンか何かで塗装のクリアーが剥がれたのかも知れません』『様子を見て下さい』とお寒い回答でした‥

塗装の保証1年間｛この件が該当するかどうかは別として｝的なものもどこかで見た様な気がするので焦っています‥

書込番号：19525927　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞??雨の日の後などに黒っぽい汚れの線がつきますがその汚れの線と完全に被ります‥

雨シミではないでしょうか？

書込番号：19526039

[hirotajam]

＞ライダー兄さんさん

雨じみでなければ、洗車シャンプーなどが垂れた後に放置してしまい太陽光でクリア層が剥がれた可能性があります。
ですが、場所的にあまり流し忘れとかしそうにないですよね？

書込番号：19526152　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダー兄さん]

JTB48さん、hiqotajamさん有難うございます。
洗車時はきちんとふき取る様に心がけてはいるのですが完璧とまでは自信がありません‥

大体においては洗車時水が垂れる場所や汚れのつく場所は固定的ではあります。しかし日の当たる面含め同面他の場所は問題ないのです‥

神経質と言われればそれまでなのですがかつてこの様なことはなかったので‥

書込番号：19526173　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

洗車時に拭きあげていてもモールに溜まった水滴が後から垂れて・・・なんてよくある話です。

洗剤程度でクリア層がはがれることはまず無いと思いますが、水垢クリーナでも試してみたら。

書込番号：19527475

[ひあゆな]

レクサスにしましょう

書込番号：19527598　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

＞レクサスぅ〜

買えるわけないやろー
フォレの代わりとしたらＮＸ？いくらすると思うねん
４５０万円〜
フォレにどんだけオプション付けれるて思うんよ

ｔＳが買えるやん

庶民にはレクサスディーラーは敷居が高すぎて前の道しか通れん・・


お寒い回答で待たれてはどうでしょう
待ったんだけど・・・で情報収集&対策をねって再度来店されてはどうでしょうか？

書込番号：19527810

[ライダー兄さん]

色々なアドバイス頂きありがとうございます。
またディーラーにも聞いてみたりしてみようかと思います。

書込番号：19527966　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆_]

こんにちは。

スバルの塗装不具合の保証期間は、3年ですよ！
私は、A型ですがまだ3年経たない頃に、バックドアの飛び石やぶつけ等が、起こり得ない所に、1ミリ程度の塗装剥がれがあり、
無償で直してもらいました。

意味不明な塗装不良なら、当然無償修理してもらうべきだと思います！

写真では、よく分かりませんが、自分の取り扱いや、管理に問題が無い自信があるなら、強く主張すべきだとおもいます。

ディーラーって、色々ですから、スバルお客様センターに、状況とディーラー対応等の相談を、ホームページ上の文章で訴えた方が、私の経験上良いと想います。

変に妥協して、納得出来ないまま放置は、嫌ですよね。

あと、私老眼で、スマホ書き込みなので、
誤字や、変な表現があったら、お許し下さい。

書込番号：19532708　スマートフォンサイトからの書き込み

[hideki555]

写真のボディ、何色ですか？グレーかホワイトですか？

書込番号：19532873　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダー兄さん]

４駆動さんhideki55さんありがとうございます。

塗装の保証期間は3年だったのですね。
色はK1Xホワイトパールです。

先日ディーラーに保証の件はそれとなく聞いてはみましたが塗装にゴミが入ってしまっているとか錆が出たりした場合の対応との事で、車｛例えば雨避けなども接着剤は使わず装着している等｝からは塗装を剥がしてしまう様な成分が流れ出すことは考えられないとの事で、こちらはそんなことは一言も言っていないのに始終担当者はうちに非はない的な回答ばかりでした‥
メーカー含めディーラーにも改めて納得がいく様な回答を求めてみます。

書込番号：19533710　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

パッと見ただけでの判断は困難を極めますが・・・
まず、白筋周辺がかなり汚れている状態での撮影ですので、一度キレイにされてから再度確認されることをお勧めします。

それでも消えない場合・・・

塗装不良もしくは単なるシリカスケールの堆積（右側に日光が当たりやすい保管場所であれば、シリカスケールは左側よりできやすいです）。

そうでもないという場合、どのようなことが考えられるか、という視点で掘り下げてみます。

また、運転席側であること、マメに洗車はしているという状況から、鳥フンを見落とす可能性は低く、酸による皮膜劣化も可能性としては低いと考えます。

気になるのが、水の通り道にできる黒ずみとまったく同じ個所に症状が表れている、というところ。

可能性として、水分があげられます。

水分自体か、水分が何かを引き連れて残留成分として塗装に悪さをしたかです。

どのような状況かということを推測していきます。
※前述のシリカスケール堆積は除いて考えます。

１つ目は、コーティングは施工後、硬化期間を必要としますが、何かしらの要因で急激な水分との接触があり、コーティング皮膜自体が白濁した状態で硬化した可能性。

２つ目は、施工前の下地処理がこのパネルのみ不完全であった可能性。
水分の通り道ということで、施工前に屋外保管されており、シリカスケールが付着、その除去が不適切でコーティング皮膜のムラとなってしまった可能性。

３つ目は、メンテナンスキットの残留成分がモールの隙間に入り込んでおり、少量の雨や洗車後の残留水分で塗装面に流れ出し、残留成分としてクリア層に何かしらの悪さをしたという可能性。

ほかにもいろいろありますが、Ｄの対応がひどすぎますね。
そもそも、クリアーがはがれた時点で「様子見」なんて選択肢はありませんし、現物を預かって確認もせず、「可能性」のことしか言えないのであれば、ここに書き込んでいる我々と同レベルのケアしかできていないことになります。
話が通じなければ、別のスタッフに相談しましょう。

書込番号：19533747

[ライダー兄さん]

どりんどりんさん
詳しく説明頂いてありがとうございます。

朝一で撮った写真で見づらい画像すみません。

当方、今回購入したフォレスターが偉く気に入り側から見たらバカみたいですが過去にないくらい綺麗にしては眺めてみたりしているため今回の事が残念でなりません。

当方の駐車位置は住まいの北側で朝日は当たります｛リア側｝夏場は確かにトップと右側の方に日が当たる事が多いかと思います。
しかし黒い汚れの筋は問題の部分だけではなく右側ミラー下部からも右前ドアノブあたりからも同様に汚れスジは出ますが洗車すれば落ちボディー色に戻ります。
モールから落ちて来ている一本のみがボディー色より明らかに白い線となります。
それとエンジンをはじめ機械的な部分であれば様子を見るのもわかりますが塗装に関しては様子見はあまり意味はない様な気がしています‥笑

書込番号：19534046　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

赤枠のシミ？	GUARD COSME メンテナンスクリーナー	GUARD COSME メンテナンスクリーナー

＞ライダー兄さんさん

フォレスター購入時に
GUARD COSMEメンテナンスクリーナーが付いて来ませんでしたか？
汚れは水垢の様に見えるのですが、このクリーナーを使うと良く落ちます。

写真はSHフォレスター購入時の物です。
SJフォレスター購入時にも付いて来ましたがまだ未使用です。

書込番号：19535041

[ライダー兄さん]

夏のひかりさんありがとうございます。
画像見辛くてすみません。
似た様な画像ですが貼ってみます。
赤枠左側のみです、上から下に白く抜けた様なラインがあるのがそうです。

書込番号：19535084　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆_]

こんにちは！

とにかく、そのディーラーって、酷すぎだと思います。

＞保証の件について、塗装にゴミが入ってしまっているとか錆が出たりした場合の対応との事

スバルメーカーとしての保障であり、それはありえません。塗装剥がれや、色むら等で実際に無償修理している実績あり、
そんな限定した条件では無いはずです。ウォータースポット等の管理が悪い場合は無理でしょうが、そんなものじゃ無いですよね？

＞車からは塗装を剥がしてしまう様な成分が流れ出すことは考えられないとの事。

そんな事を問題にしているのでは無く、変色した要因が考えられないのに今回の不具合が発生した事を問題にしているので
あって、耐久性を含めた塗装品質に対する保証を求めているのじゃないでしょうか？変な回答だと思います。

正直、写真では分かり難いのですが、その様な色ムラがあるのなら、ディラー自身が、何故純正のメンテナンス用品を使って、
これの改善を試みようとしないのでしょうか？
この不具合発生の要因を考え様としないのでしょうか？

そして、使用上、管理上の不具合を指摘出来ないなら、これは製品としての不具合と捉え、メーカーに確認するなどの対応をする
のが当然だと思います。
スバル車を20年以上乗っていますが、私の担当ディラーはその様な対応で、きちんと納得できる対応をしてますよ！

様子見なんて、改善する訳も無く、最低の回答です。違うディラーに確認してもらうとか、スバルお客様センターに直訴するとか、
しないと納得できる回答を得られない様に思えますし、そうする事をお勧めします。

書込番号：19535794

[ライダー兄さん]

四駆さんありがとうございます。

皆様からアドバイスを頂き本日スバル本体に相談してみました。

すると販売店から直ぐに連絡がありもう一度よく見せていただきたい旨連絡がありました‥

だったら初めからきちんと見てくれれば良いのにと逆にイラっとしましたがとにかく見てもらおうと思います。

書込番号：19536534　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆_]

何度もすみません！

上から言われて、初めて動くなんて、信頼出来ないディーラーですね！
この事は、店長クラスも認識しているのでしょうか？

塗装に対する知識が本当にあるのかも疑問です。
店長クラスに違うディーラーに替えたいぐらいの気持ちである旨を
伝えた方が良いのでは！

もうちょっと、接客にも緊張感をもって、ピリッとして欲しいですね〜

書込番号：19536725

[ライダー兄さん]

４駆☆さん、たくさんのご意見やアドバイスありがとうございます。

顧客対応はほんとにピシッとしてほしいですね。
その店舗の店長はサービスマンから上がってこられた方の様です。
今後もただのクレームとかではなく納得がいかない事はきちんと主張して行こうと思っています。
実はフォレスターを買うまでは何故かスバルと三菱の車が大嫌いだったのです‥
乗らず嫌いです‥笑
しかし実際乗ってみると実に良いですねー
良いと思うとTVCMの内容までもが味のあるものに見えてくるから不思議です。
今後も色々あるかとは思いますが次もスバル車にする事だけは揺るぎありません 笑。

書込番号：19537205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダー兄さん]

週末にディーラーへ行き再度診てもらいました。
状態も確認してもらい今度はコーティングのスリーボンドにも見せる様で後日またディーラーへ行きます‥
結果はまた報告させていただきます。

書込番号：19570275　スマートフォンサイトからの書き込み

[@moment]

新車購入し1年も経たない私のフォレスターもスレさんと全く同じ現象になりました。
スレさんはその後どの様な対処になりましたでしょうか？

書込番号：20627705