スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フロントデフロスターの効きがいまひとつですが

[ほどほどが一番]

納車から1年半、初期トラブルもなく絶好調です。整備されていない林道や登山口でスペースがないときでも安心感のあるすばらしいクルマですね。

しかし2年目の冬を迎えちょっと気になることが。
それはフロントガラスの曇止めの効きがよくないことです。
冷え込んだ朝、庭に停めておくと内側が曇っていますよね。
前車ではスイッチオンでみるみるうちに消えていったのですが、フォレではかなり時間がかかります。

どうも吹き出し口が中央だけで、運転席ハンドル軸あたりで止まっているのも原因の一つかなあと。
この間は対向車が見える部分がなかなか消えず焦りました。助手席側はクリアになっているのにです。
・上記は氷点下ではありません。
・デフボタンで風量最大になります。
・コンプレッサの異常はないとおもいます。

みなさんはデフの効き具合をどう感じておられますか？「

書込番号：19371950

[麻呂犬]

〉どうも吹き出し口が中央だけで、運転席ハンドル軸あたりで止まっているのも原因の一つかなあと。

構造上の欠点を解ってらっしゃる様ですから何も言うことは無いですね。
ただ一つ、昨今造りが雑です、製造作業も手抜きが多いかなー
ダクトがキッチリ接続されていないってある様です。
確認して貰いましょう。

書込番号：19372504　スマートフォンサイトからの書き込み

[jk_house]

B型ですが、デフロスターは仰るとおりの内容でいまいちですね。

軽自動車でも普通に効く車しか知らなかったので、メーカーの配慮の問題だと捉えています。
ファンになって何世代も乗り継げば気にならなくなる日が来るかも？

書込番号：19372788

[ほどほどが一番]

＞麻呂犬さん
さっそくのレスありがとうございます。

ダクトについては気が回りませんでした。
今月、無料点検の案内がきていましたので、効きがよくないことや
苦情はほかの人からもあるか、ダクトはきちんとなっているかなど聞いてみます。

＞jk_houseさん
私もＢ型です。フロントガラス内側の曇りは、靴についた雪が車内で溶けるこれからの時期がひどいんです。
スバルは私のような雪国で売れているはずなのに、中途半端な吹き出し口はちょっといただけないです。

書込番号：19372845

[BC5rsra]

これは、燃費エコ性能に振った為の国産各社最近のモデルの弊害の様です。

http://ecocar.asia/article/53373176.html
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/02/post-d0ce.html

解決策は冬場のみアルミテープでラジエターを覆う等実験しながらでしょう。

書込番号：19377257

[☆香風智乃☆]

＞BC5rsraさん
「解決策は冬場のみアルミテープでラジエターを覆う」

フォレスターはEV車ではないので、エンジンは十分温度が上がるので、これは当てはまらないし、逆にエンジン冷やせなくなり悪影響かと。

書込番号：19377284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ほどほどが一番]

＞BC5rsraさん
私の説明不足だったようです。想定場面は屋外駐車していた朝の始動時です。ですから水温は冷えたまま。
始動と同時にデフロスタースイッチオン。コンプレッサーも風量も最大出力です。

前車とくらべてフロントガラス中央部分も曇りの取れ方が遅いうえに、運転する際のもっとも大切なエリアがなかなかスッキリ
とならないことに愚痴ったという訳です。

書込番号：19384558

[BC5rsra]

今のレガシィはラジエターを覆うラジエターシャッター「アクティブグリルシャッター」を採用してますよ。
アクティブグリルシャッター
LEGACY プロダクトムービー 「エフィシェンシー篇」
https://www.youtube.com/watch?v=XeHumATxLw0

エンジンの暖気を早めるとともに、空気抵抗を軽減し、燃費に貢献
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/ecology/environment04.html

書込番号：19386164

マイナーチェンジを伝える義務はあるのか？

[タッチ&ミナミ]

今年の7月に納車となり、運転するたびに改めてフォレスターの良さを実感していた矢先、半年も経たずにビックマイナーチェンジが発表されショックを受けています。

担当者には契約当初、マイナーチェンジは当分ないのか聞いていましたが、「分からない、ないとは思いますが、どうなんでしょう」と濁されていました。また今回の一件を受けて、マイナーチェンジがわかるのはいつからなのか伺った所、一ヶ月前、場合によっては一週間前にならないと分からないと言われました。

当方からの質問ですが、マイナーチェンジは上記のように直近にならないと分からないのでしょうか。また、購入時に説明義務はないのでしょうか。

書込番号：19349857　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

営業さんに入ってくる情報は、ネットや雑誌よりも、遅いですから、わからないと思います。

書込番号：19349891　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

メーカーの本部や、大きい組み立て工場等のある

地域から、少しずつ伝わってくるので地域によって

大分違います。

もし噂程度に知っていても、資料が来るまで

分かりませんと答えられると思います。

後々、間違っていたら、クレームになるためです。

書込番号：19349901　スマートフォンサイトからの書き込み

[yhoooko]

こういう質問は答えようがないですね。
なぜなら答えが無いから（笑）

直近にならないとわからないのか？
→それはディーラーのセールスしかわかりません。
　素人があーだこーだ言っても本当のことは誰もわかりません。
義務は無いのか？
→義務が在るか無いかといえば義務はないでしょう。

運が悪かったと思って忘れることです。

以上

釣りっぽいけど（笑）

書込番号：19349928

[JTB48]

モデルチェンジだとディーラーの担当さんに「今度こんな形の新型が出るけど！」みたいな感じでモノクロの社外秘みたいな資料を見せてくれますがマイナーチェンジの場合は直近でないと資料がメーカーから下りてこないみたいです。ですから貴殿の担当さんがそのように言ったのももっともだと思います。

＞また、購入時に説明義務はないのでしょうか。

義務はないけど今後も継続して買ってくれるかもしれないお客さんには知っている限り（守秘義務はあるにしても）教えて欲しいですね。

書込番号：19349933

[禁煙始めました]

私の記憶では、業界内のルールとして「１か月以内」にモデルチェンジがあれば、お客様に伝えるような規定（申し合わせ？）があるようです。
ただし、それが「フルモデルチェンジ」だけなのか、「マイナーチェンジ」まで含めるのは判りませんが、今回は７月納車という事であれば、セールスの方を含め、販売会社には何も責任はありませんし、仕方がない事だと思います。
多くの車は毎年マイナーチェンジをしていきますので、それを気にしていたら車は買えませんよ。

書込番号：19349949

[タッチ&ミナミ]

＞えくすかりぱさん
＞yhoookoさん
＞2013もぐらまんさん
＞JTB48さん
さっそくの返信ありがとうございます。
やはりそうなんですね。モデルチェンジの場合は他社では伝える義務があるようですが、マイナーチェンジは分からないのが本音なのですね。

今回は初めての新車購入であり、またビックなマイナーチェンジだっただけに(ここをこうすれば良いのに、と思っていた所が全般今回で改良されていた)、ショックは大きかったのですが、フォレスターの素晴らしさは変わりないので、忘れることにします。

書込番号：19349954　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

気にしない　　　　　　気にしない・・・・・

書込番号：19349956

[タッチ&ミナミ]

＞禁煙始めましたさん
＞つぼろじんさん
返信ありがとうございます。

やはり、モデルチェンジとマイナーチェンジでは違うようですね。

モデルチェンジに近いマイナーチェンジだけに・・

忘れよう・・・ 忘れよう・・・

書込番号：19349963　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞タッチ&ミナミさん

私、元某他メーカーの営業でした。
（いたのはほんのわずかですが。。。）

で、そのメーカーでもホントに直前にならないと情報は
きませんでした。
某速報系の雑誌と数日違い程度です。
会議のタイミングによっては、雑誌の方が早い時もあり
笑っちゃった記憶があります。
（それは新しく発売になる車種の情報でした。）
なので、自分もその手の情報をお客さまにお伝えする
事はほとんど出来てませんでした。

皆さまの書かれている通り、現場のセールスに情報が
下りてくるのは本当に最後になりますから、義務云々
の前に物理的に出来ないのが内情です。
速報系雑誌の方が早いし確定情報なら正確ですね！

書込番号：19350019　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかでん]

モデルチェンジでも営業マンが知っていたとしても企業側から話してはいけないと言われれば黙っている必要がありますよ。

その昔、自動車生産用の機械を作っていてその機械が稼働し始めたので私が大きくフライングしてディーラーに新車を見に行ったら
営業マンからは「　フルモデルチェンジの話なんて聞いてませんよ　」と言われました。
その次に出た言葉は「　すいませんけど、どこの会社にお勤めですか？？」と聞かれたので会社名を教えたところ
それで理解出来たようで「　フルモデルチェンジは早々に行われるんですけど、まだ言ってはダメって言われてます・・・」と教えてくれました。

知っていたとしても話してはいけないことがあるのは企業人として当たり前だと言うことは社会人であれば誰でも知っていることだと思うんですけどね・・・
それはお客様を欺そうとしているわけではないので理解してあげて下さい。

書込番号：19350024

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

スバル車は、年改が毎年あります。（例外もあるかもしれませんが・・・）

↑このくらいの知識は、知った上で購入すべきです。

書込番号：19350073

[まぁ某]

マイナーチェンジ、モデルチェンジ、それぞれ規定の告知義務はあったように思いますが、購入した車が最高！
って思わないと精神衛生上よくありません。

書込番号：19350094　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ&ミナミ]

＞Ｇｏｅ。さん
＞なかでんさん
返信ありがとうございます。
皆様からのご意見で、仕方がないことと諦めがつきました。
セールスの方もやはり大変なのですね。

書込番号：19350120　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

こうのような事はいつ買っても同じです。毎年マイナーチェンジがあるわけですし、今回はd型でビックマイナーとよばれる内容ですね。私は分かった上でc型購入しました。アイサイト3はフルチェンかと思いました、但し機能的には2.5と言ったところの認識ですね。電子パーキングだったら羨ましい限りでした。新しい機能も追加して正しく新フォレスターですが、新機能故に良い事ばかりではないというのが私の考えです。
何れにしても欲しい時が買い時ですよ。

書込番号：19350127　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ&ミナミ]

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
返信ありがとうございます。

マイナーチェンジがあることは知っていますが、それがビッグなものだった、また初めの新車だっただけにショックが大きかったのです。

今後の購入時には今回の経験を基に下調べをしっかりとして考えたいと思います。

書込番号：19350136　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ&ミナミ]

＞まぁ某さん
返信ありがとうございます。

皆様からの意見と、今乗っているフォレスターへの愛着があり諦めがつきました。

書込番号：19350142　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ&ミナミ]

＞東北リンダマンさん
返信ありがとうございます。

なんと心強いお言葉でしょうか。
人間は卑しいもので、ないものねだりをしていたのかもしれません。

今のフォレスターを大切にしていきます。

書込番号：19350150　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

スバルの場合、伝統的に年改と呼ばれるマイナーチェンジが毎年行われます。
今回D型でビックマイナーチェンジと言われる大規模な年改が行われました。
ビックマイナーチェンジは過去にもおこなれています。

SJモデル
2012年 → A型
2013年 → B型
2014年 → C型
2015年 → D型
2016年 → E型

SKモデル？
2017年 → A型
2018年 → B型
2019年 → C型
2020年 → D型
2021年 → E型

新型 フォレスター D型 発表
http://carislife.hatenablog.com/entry/2015/10/07/063932

▼うらやましいと思う改良点
・アイサイトVer3
・足回りの改良（乗りごごち改善） → 試乗したら別物でした。(^^;
・燃費アップ
・リニアトロニックCVTの改良（静粛性のアップ） → 試乗したら加速が滑らかでした。
・ハンドリングレシオの改良
・LED ハイ＆ロービームランプ/ステアリング連動ヘッドランプ → LEDだし目が動くし・・・凄い
・アドバンスドセイフティパッケージ → 便利です。

Ｃ型を買った人はショックでしょうね！
お気持ちお察しします。(_ _)

Ｃ型購入時は営業さんもＤ型の内容は知らなかったと思います。
企業秘密ですので発売直前にならないとわかりません。
次はＤ型を買って下さい。

書込番号：19350201

[ナポレオンMK2]

私は確か8月にD型の情報ある？っと問い合わせたところ。
まだです。との回答でした。
9月末から10月頭にディーラーから内部資料がきました。見に来ますか？とのご一報が来たかな。
初めて買う人にこの対応はないと思うので、仕方がないかと…。

書込番号：19350390　スマートフォンサイトからの書き込み

[タッチ&ミナミ]

＞夏のひかりさん
返信ありがとうございます。

ビックマイナーチェンジも多く行われていることは驚きです。
もう少し吟味して発売してもいいのでは、と思う所もありますが、ユーザーの思いを汲み取って車を日々進化させている、と考えるとメーカーの印象度が上がります。

東北リンダマンさんのように、新しい機能が出た場合リコールが起こる可能性があり、購入時にはそれを加味して購入する必要があるかと思います。また、PORSCHEさんからのご指摘のように車種だけではなく、そのメーカーの特徴を知った上で購入した方が賢い買い物ができそうです。

勉強になりました。

書込番号：19350412　スマートフォンサイトからの書き込み

インチダウンについて。

[yaam]

D型S-Limited を納車待ちですが、スタッドレスホイールセットを購入予定で、225/60r17を予定しています。ホイールサイズはF:7.0J/R:7.0J-17です。
純正は225/55r18なのですが上記インチダウンは可能なのでしょうか？
X-breakは225/60r17になってますので、ブレーキ周り等同じであれば、インダウン可能だと思ってますがどうでしょう？

書込番号：19350945　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞yaamさん

S-Limitedのブレーキは前後15インチですので、

仰るように
225/60R17 は履けます(^^)

書込番号：19350971　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

yaamさん

↓のようにS-Limitedの前後のブレーキは225/60R17を装着したフォレスターと同じ15インチのディスクブレーキが装着されています。

http://www.subaru.jp/forester/forester/spec/

従いましてS-Limitedにインチダウンして17インチを履かせる事は可能でしょう。

書込番号：19350972

[yaam]

＞☆香風智乃☆さん
＞スーパーアルテッツァさん
どうもありがとうございます！
これで注文しようと思います！

書込番号：19351039　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

yaam　さん

おばんです

もう、回答は出ているようですが、
一言だけ

純正タイヤは、225/55r18　（ターボ用）ですが、問題なく予定のSETは、OKです
NAは、基本「225/60r17」です
知っているかもしれませんが、
ホイールを購入時は、フォレスターだと言わないと、他のメーカーと穴の位置が異なるので、要注意ですよ

私は、3月にC型を購入して、17インチではなく、16インチも検討していましたが、
SALEで、昨年モデルを買えたので、17インチにしました

書込番号：19351505

[yaam]

＞衝動かいかい〜んさん
ありがとうございます！
フジ・コーポレーションのネット購入予定です。
フォレスターの車種を入力すれば自動的に検索に出てきたホイールでしたので大丈夫だと思います。
一応問い合わせをして確認してみます。
メーカーによって穴が違うのがあるんですね^_^;
参考になります！

書込番号：19351649　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞yaamさん

＞衝動かいかい〜んさん
の仰るように

他社や同じメーカーのレヴォーグなどは
P.C.D 114.3(mm)の5穴

に対して

フォレスターは P.C.D100(mm)の5穴
です。

(捕捉)
純正ホイール
リム径 18
インセット ＋48
リム幅 7J
P.C.D 100(mm)
5穴


インチダウンをする
リム径 17
インセット ＋48〜＋38(35でツライチ(はみ出るかもしれない、オススメ出来ない))

リム幅 7.5(標準値)
P.C.D 100(mm)
5穴

ですm(__)m


普通、ショップの方が調べるので大丈夫ですが。

書込番号：19351871　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

訂正

インセット ＋35だと5mmはみ出る。出したとしても＋40が無難です。

書込番号：19351896　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

5mm→0.5mmです。m(__)m

書込番号：19351906　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

度々すみませんm(__)m
記号打ち間違えました
5mmでした。

書込番号：19351930　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

チョット的を外れたコメント、お許し下さい。

S-Limited の１８インチアルミホイール、カッコイイと思うんですけど・・・。
もったいないですね。この良さが解らないなんて・・・・。

私は、Ｃ型のS-Limited を所有していますが、エクステリアで一番気に入っているのが、この純正の１８インチアルミホイールです。

書込番号：19352116

[えむあんちゃ]

ここを見ると
http://cars-japan.net/tire/tire_gaikei.cgi?act=view&zsize=225/55R18

外径が−3�oなので許容範囲ですね。ブレーキサイズに関しては，ディーラーに確認するか，タイヤ屋さんで相談するのが確実です。

フォレのブレーキは・・・15インチのようですが，XVは16インチブレーキです。225/55R17ですが，スタッドレスは215/60R16にダウンしています。ブレーキサイズはディーラーに確認しました。CPを考慮すればダウンは当地では常套手段になっています。

書込番号：19352280

[めあるな]

安い17インチ入れるくらいならヤフオクで純正18インチもありと思います。私は社外(BS)18インチ＋BSスタッドレス8分山のセット、送料込6万円でゲット出来ました。アルミは新品並みにキレイで逆に驚きました(笑)

書込番号：19352355　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaam]

＞☆香風智乃☆さん
ありがとうございます！買う予定のホイールを自分で調べたら リム幅7.0J インセット48 PCD100 5穴 でしたので、いけそうです！

＞ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
純正のホイールかっこいいですよね！今後の買い替え、脱着等のコストを考えるとインチダウンホイールセットのほうが良いかなと、冬シーズンはホイールが変わるので、2つのホイールを楽しむ事にします。

＞えむあんちゃさん
このようなサイトがあるのですね！知らなかったので参考になります！

＞スーパーアルテッツァさん
ヤフオクで純正調べたら結構高いのばかりだったのであきらめました。6万で買えたのはいい買い物でしたね！

書込番号：19352577　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

欲しいスタッドレス見つけたみたいで良かったですね(^^)


大変恐縮ですが、
[19352577] 返信13件目
の最後のところ、名前間違って居られます。

＞スーパーアルテッツァさん→＞めあるなさん
ですねm(__)m

書込番号：19353119　スマートフォンサイトからの書き込み

[yaam]

＞☆香風智乃☆さん
ご指摘ありがとうございます！
＞めあるなさん
調べたら結構高いのばかりだったのであきらめました。6万で買えたのはいい買い物でしたね！

書込番号：19353178　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

yaam　さん

私も、今回、初めて、「フジ・コーポレーションで、ネット購入」しました
ホイールも、合う物がを持っていなかったので

良かった点は、４本すべてをバランスを取ってあった事
梱包も、しっかりとしてあったので、問題なし

今までは、車を買い替えても、以前のSUBARUのホイールが使えたりしたので、
タイヤのみの交換でしたので、ナットも、そのままでしたが、
社外品のホイールとのFITも考えて、別途、ナットも購入したので、「＋三千円程度」は、考えておきましょう

この時期になると、格安品（前年の在庫品とか）は減ってしまいますね

LOW予算で考えると、今年〜昨年にモデルチェンジしているのは、結構割高なので、
個人的には、国産で、安いのを見つかると、良いですね

書込番号：19379424

[yaam]

＞衝動かいかい〜んさん
同じショップで購入した所の意見が聞けて安心しました。なんせ初めてづくしなもので^_^;
ナットも選択して購入しました。
ですが、まだ発送されません。。もうすぐで一ヶ月立ちそうですがシーズンなのでしょうがないのでしょうね。あと気になるのは製造月なのですが、今年の物がくるのか気になる所です。ネット購入にそこまで、期待出来ないのは承知してますが^_^;

書込番号：19379653　スマートフォンサイトからの書き込み

2.0i-L Eyesight と XT

[kurokuron]

来月契約しようと思っております。新型フォレスター購入は決めたのですが、2択で迷っております。

2.0i-L Eyesightであればオプションにベースキット、ムーンルーフ、ムーンレール、ナビ、ETC、バックモニターを装着します。
XTであればムーンレール、ナビ、ETC、バックモニターを装着予定です。

2車のお勧めポイント、ウィークポイントなど、またXTの燃費についても教えて頂きたいです。
実際に乗られている方、是非コメントお待ちしております。

書込番号：19339544　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

ターボ→ハイパワー、スポーティー、燃費悪、乗り心地硬、ランニングコスト悪、寿命短。
NA→普通パワー、燃費良し、乗り心地ややソフト、普通の寿命。
あとは顔の好みですぬ。

書込番号：19340054　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kurokuronさん

候補の両グレードのカタログ燃費及びエンジン出力は下記の通りです。

▲2.0XT EyeSight
JC08モード燃費：13.2km/L
エンジン出力：280PS

▲2.0i-L EyeSight
JC08モード燃費：16.0km/L
エンジン出力：148PS

先ず燃費ですが実燃費は乗り方で大きく変わりますが、一般的な街乗りならJC08モード燃費の6〜7割程度になる場合が多いです。

つまり、両グレードの街乗り時の実燃費は下記のようになると考えておけば良さそうです。

▲2.0XT EyeSight
JC08モード燃費：13.2km/L×0.6〜0.7≒8〜9km/L

▲2.0i-L EyeSight
JC08モード燃費：16.0km/L×0.6〜0.7≒10〜11km/L

参考までに2.0XT EyeSightと同一燃費の私のS4の実燃費は↓のようになっています。

http://review.kakaku.com/review/K0000686319/ReviewCD=822253/#tab


次にエンジンの違いですが、2.0XT EyeSightの280PSが必要かどうかは、実際にkurokuronさんが両グレードを試乗して判断したいところですね。

普通に走る上では148PSの2.0i-L EyeSightでも大きな問題は無いでしょう。

ただ、280PSの2.0XT EyeSightを体験すると2.0i-L EyeSightでは力不足と感じるかもしれませんが・・・。

書込番号：19340067

[カートホイール]

悩むことができるのなら（コスト的に問題ないなら）迷わずターボモデルにしましょう。
試乗したら絶対ターボがよくなりますよ。
もしそれでもNA買った場合はかなりの確率で後悔することになります。

年間1万キロ程度なら燃費差はあまり問題にならないでしょう。

その時買える一番のものを選ぶのが良いと私は思います。

書込番号：19340118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラッキーイノリ]

フォレスターＢ型ISに乗ってます。私なら、迷う余地があるなら、XTをすすめます。私の場合も、XTと迷いましたが、ハイオクの問題から嫁の強い反対があり渋々、ISにしました。購入後もせめて顔だけでもXTにしたくて、グリル、ヘッドライト、バンパーとアクセサリーライナー変更しました。結局、XT買える価格になってしまいました。やはり今となっては後悔しています。契約までの楽しい時間なので、後悔ないように、楽しんで下さいね。

書込番号：19340177　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

＞kurokuronさん
ハリアーと迷われていた方ですよね！フォレスターに決まりそうですか？
私もハリアーのデザイン大好きでした。フォレスターはそれほどではありませんでした。
試乗の直感でフォレスターにきめました。ハリアーの豪華さは自分には似合わないかな、とも思いましたし。
自分にはNAのパワーと燃費と乗り心地が丁度良く感じS-Lim選びました。
ターボはワクワクし過ぎて飛ばしすぎてしまいます(笑)もう家庭もある身であれアカン(笑)
両方気のすむまで試乗するのがよいと思います。

書込番号：19340193　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

この手の質問には飽き飽きだな。過去から検索して下さい。だいたいXTとNAで迷うのがおかしい。エンジンが別物でしょ、そこ一点じゃないの？XT買う人はXT一点買いが多いのでは？
そもそも、ここの板もハリアーみたく、XTとNAを別にしてほしい。XTの馬力自慢にも飽き飽きだし。

書込番号：19340195　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokuron]

＞めあるなさん
ありがとうございます。そうです。ハリアーと悩みましたがフォレスターに決めました！グレードで迷ってる次第です。
ただ本日NAとXTターボ車の試乗をしてきましたが、やはりターボ車いいですね。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。やはりターボ車のが燃費は…って感じですね。実際通勤に片道15kmを週6日に月に300km程の使用なので年間距離は1万km程もしくは少し超えるくらいでしょうか。またハイオク車の場合メンテナンスなどはありますか？無知な質問で申し訳ありません。

書込番号：19341269　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokuron]

＞カートホイールさん
ありがとうございます。車体自体は買えますが、月の燃料費が少し不安がありまして…ただおっしゃる通り妥協したら後悔しそうですよね。

＞ラッキーイノリさん
ありがとうございます。本日ターボ車の試乗をしましたが、走りの違いを感じました。実際燃料費がどれくらいかかるかのかという不安があります。もともと軽自動車でガソリン車なので…。

＞ジャックチップさん
ありがとうございます。検索してみます。

書込番号：19341298　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kurokuronさん

ターボだからオイル交換を半年毎にというのはあります。

しかし、ハイオクだからとメンテ等で気を使う点は特には無く、ガソリン代が高くなる事位だと思います。

書込番号：19341309

[kurokuron]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。半年のオイル交換くらいでしたらそこまで気にならなそうです。
やはり燃料費ですね。初めてのハイオク車なので、不安はありますが長く乗る事を考えてますので(10年くらい)、しっかり考えたいと思います。

書込番号：19341327　スマートフォンサイトからの書き込み

[たっきーなっきーゆっきー]

kurokuronさん

私は2年半前にiLを購入したのですが、その後の試乗でXTに惚れ込んでしまい、結局、半年後にXTを購入しました。

XTに試乗したあとは後悔の日々でしたが、XTにしてからはとても満足で毎回幸せな気持ちで乗ってます。

iLを購入する前に知人から、「最高のグレードを購入しないと後悔するよ」とアドバイスされたのですが、本当にその通りでした。
反省してます。

ちなみにiLは息子に格安で譲りました。

書込番号：19341416　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokuron]

＞たっきーなっきーゆっきーさん
ありがとうございます。
やはりXTターボは極上ですね。
私も後悔しないよう選択しようと思います。
燃費はいかがでしょうか？

書込番号：19341425　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

＞kurokuronさん

初めまして。

私は2.0i-LのA型オーナーで、2年が経ちます。

私は車契約時から車納車までの間、車が無かったので、ディラーの試乗車を代車として借りていました。ターボ、NAモデル両方お借りしました。（その他のスバル車もですが）

燃費ですが、私の走行条件で１週間の平均ですが

ターボ車は9.6ぐらい、NA車は12.6ぐらいでした。（マルチインフォメーションパネルの燃費）

両方試乗した私の感想として、ターボ車に乗ったら、NA車は凄く物足りない感がありました。

エンジンが別物ですから仕方ないと思いますが。

そして、ブレーキ性能に関しては、ターボ車とNA車では素人でも分かるぐらい、ターボ車はブレーキが効かなかったです。

ターボ車がNA車に比べて100�s重たいからだと思いますが。

どちらを選択するか分かりませんが、共通点はどちらのモデルも視界性がよく、運転しやすい車だと思います。

加速性能、ブレーキ性能に差があると思いますが、どちらを選択しても長年乗れば慣れると思いますので、自分に合ったいい買い物をしてください。

ちなみ私はNAモデルを２年乗っていますが、全然後悔はしていないです。

参考になれば嬉しいです。

書込番号：19341588　スマートフォンサイトからの書き込み

[kurokuron]

＞ユウウツな天使と悪魔さん
ありがとうございます。
ターボ車はブレーキがNA車に比べて効かなかったとのことですが、今回の試乗ではあまりわからなかったです。でも、ターボ車とNA車はやはりそれぞれの特性があるのだと身を持って体感できたと思います。

おっしゃる通り慣れですよね。現在軽自動車ターボの為、NA車でもそこまで加速が遅いとは感じませんでしたのであとは自身の用途や予算で決めたいと思います。

書込番号：19342884　スマートフォンサイトからの書き込み

[４駆☆]

kurokuronさん

私はA型のi-Ｌに乗っています。走り自体はNAでも、他の車に遅れをとる感もなく、日本では十分だと思います。
その前は、ＳＧフォレのターボに乗っていましたが、それに比べるとガンガン走ると言うのなら、やっぱりターボじゃないと
後悔するかもですね！
スペックを見ても別物ですから、でも、この能力の何％使えるのか？って考えるとNAでも十分な様にも思えます。

かと言って、XTも以前のスバルターボに比べると、マイルドでトルクフルに仕上げられている様に思えます。

燃費はカタログ値の差と考えれば良いと思いますし、レギュラーとハイオクの価格差が本当に気にならないのなら、
ＸＴで良いのじゃないでしょうか！あとＸＴ顔が好みならやっぱりＸＴでしょう。

でも、燃費ではNAに分があるし、よく変動するガソリン金額、ガソリン入れる度にハイオク入れなくちゃいけない事が苦にならず、
今後のメンテ費用も考え、余裕がある方じゃないと他の楽しむ費用が制限されるかも・・・ですね！
私の場合、ＸＴやハリアーなど、まず購入価格で選択肢から外れましたので、参考にはならないかもですが。

書込番号：19343481

[夏のひかり]

フォレスターXT(A型)に乗ってます。
平均燃費は8.6km/Lです。

●ガソリン代
ハイオク → \129/L
1,000km走行すると → 1000/8.6*129= \15,000/月

NAの燃費を10km/Lと仮定して
レギュラー → \119/L
1,000km走行すると → 1000/10*119=\11,900/月

ガソリン代価格差 → 15000-11900=\3,100/月 → \103/日

ガソリン代を気にする人はNA　ガソリン代を気にしない人はXT

XTの方がストレスなく走れます。
低速トルクがあるので低速でも力強さを感じます。

先日2500ccのアウトバックなら満足できるのかと期待して試乗しましたが満足できないです。
回転が上がるだけで加速しないCVTの嫌な面がみえます。

D型は乗りごごちが改善されていますので
XTは乗りがここちが固いと言う話は過去の話になりました。(^^;

ブレーキが効かないなんてことは嘘です。
踏めばよく効きます。

書込番号：19343747

[東北リンダマン]

＞kurokuronさん
初めまして。私はc型Sリミテッドを所有している者です。先ほどd型XT試乗してきました。室内も静かでエンジン音も気になりません。S#モードにすると豹変し、街乗りでは危険です。どんな道もストレスなく走れるでしょう。スペックから見てもNAとは全くの別物ですし、ハリアーを購入出来る予算であればXTで良いかと。ガソリンモデルならNAでしょうし、ハイブリッドならXTでないと比較は厳しいかもですね。走りでは断然XTに軍配が上がると思いますが。 ただ、街乗り等の普段使いではターボの恩恵は受け難いのでスレ主さんの使い方次第とハイオク、燃費、オイル交換等の気にされないのならやはりXTでしょう。

書込番号：19343923　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

>街乗り等の普段使いではターボの恩恵は受け難い

それが以外に低速でも恩恵を受けてます。
XTの低速トルクを引き出しているのはターボなのです。
スーパーの上り坂でもアクセルを踏めば平地のように加速します。
エアコンを入れてもパワーダウンを感じません。

可変排気量エンジンの様にパワーが変化します。

ターボを効かせない → 2000cc並
ターボを効かせる → 3500cc並

ターボとリニアトロニックの組み合わせが絶妙です。
低速から最大トルクの波が持続します。

高速を80km/Lオートクルーズで100km 走り17.9km/Lの燃費を記録しました。
16〜17km/Lなら何回も出しています。
XTもターボを効かせない走りをするとNAエンジンです。・・・(^^;

書込番号：19344090

[melon.amos]

私はC型XTに乗っています。
本日、ディーラーでD型i-L（以下D型）を試乗してきました。
XT購入検討時にC型S-Limited（以下C型）に試乗したことがあるのでその比較で言いますと
乗り味は全く別物と言えます。

１）加速・エンジンの吹け上がりがスムーズ
C型では少しかったるく感じた出足ですがD型は非常にスムーズに加速します。
エンジン特性とCVT制御の組み合わせなんでしょうかね。
そのスムーズさによってトルクのなさをあまり感じさせません。

２）回頭性の向上
非常に軽快な身のこなしです。
ステアリングレシオをクイックにしたそうですがハンドルで無理に曲る感じではなく自然に曲って行きます。
ディーラーメカニックによればNAで鼻先が軽いのも効いているのではないかとのこと。

３）乗り心地の向上
ゴツゴツ感が無く、しなやかですがしっかり芯があります。
またC型では「やはりNAは結構ロールするな」と思ったのですが
D型では無駄なロール感が全くありません。
（ロールしなきゃいいってもんでもないですが）


スムーズな加速と回答性の向上で大きさを感じさせない軽快な乗り味になっています。
それでいてグニャグニャでなくしっかり芯のあるしなやかな乗り心地で
正直、今選ぶならターボでなくても良いとも思いました。

ただNAですと多人数乗車時、高速の追い越し、勾配のきつい登坂路などは割り切りが必要なのは確かだと思います。

今、XTを選ぶとしたら動力性能の余裕でしょうかね。
280psのピークパワーは確かに不要ですが350Nm/2000-5600の低速からモリモリ湧き上がるトルクは運転にかなりの心理的余裕をもたらします。

絶対的なパワーや動力性能の余裕を求めるならXTでしょうね。
かたや、軽快な運動性能を求める人、車の性能を使い切って走りたい人はNAの方が良いと思います。

書込番号：19344130

[フーテンの流れ星]

＞kurokuronさん

車を買う時は何を基準です？
私は乗って楽しくなる車を選びます。
勿論、金銭的な事もあります。

私の知り合いで燃費重視で買った人は楽しく乗るとかはない。ただ乗れる車と言ってます。
運転しても燃費とか言われるからドライブには行かなくなった。
そう言ってる人は何人もいます。

私もフォレスターを買うまでは、欲しい車もなく金銭的な事もあり動けば良い車を選んでいました。
だから古い軽しか乗っていませんでした。
ドライブは減り年間7000キロ位でした。
今は欲しい車フォレスターを買ったので年間２倍以上の15000キロ以上も走っています。

今日ディーラーでD型の話を聞いて来ました。
フォレスターXTの足回りは、乗りやすく改良しているみたいです。
ここに書いてるA〜C型のXTとは乗り味が違うらしいですから試乗してみて下さい。
私はB型XTに乗っています。ノーマルから足回りは交換してSTIダンパーキットを入れています。
このSTIダンパーキットに似た乗り味と言ってましたので私は良い感じになったと思います。
試乗を頼んでみたら、XTの試乗車は違う店舗ならあります。と言われたので乗ってはいませんから想像でしか書けません。
展示車XTを見ましたが私は良い車と思います。

私はNAとターボのXTは、他の方が書いているのとダブりますので詳しくは書きません。
NAもターボも良い車です。

車を選ぶ時は自分の車歴やら感覚もあります。
大人ですから色々とあるとは思います。
乗って楽しくなる車を選んで下さい。

書込番号：19344679　スマートフォンサイトからの書き込み

ワンピースロッドの積み方（釣りが趣味の方）

[taka_1120]

フォレスター乗りで釣りが趣味の方への質問です。
私はバス、トラウトのルアーフィッシングが趣味です。

先日、D型X-BREAKを契約しました。
前車のロッドホルダー（天井設置のカーメイト7本積）を移植したいと思っていたのですが、サイドカーテンエアバッグ車では金具飛び散りのリスクがあり、ディーラーからは取り付けないでと言われ移植を諦めました。

6〜7ftのワンピースロッドを4〜6本積みたいのですが、積み方で工夫されている方がいましたら教えていただけませんか？

リール、竿同士の干渉が少なく、釣り場から釣り場への移動後にすぐに使えるといいのですが。

書込番号：19360446　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

現行型フォレスターのロッドホルダーに関するパーツレビューです。

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&kw=%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&srt=1&trm=0

このパーツレビューの中に↓のZR308を設置されている方がいらっしゃいます。

http://www.carmate.co.jp/products/detail/2620/ZR308/

ZR308を取り付けている方はカーテンエアバッグに干渉しないように改良されており、これならカーテンエアバッグも問題無いのではと思われますが如何でしょうか。

書込番号：19360531

[餃子定食]

私だったら事故をする前提のネガティブな考えよりも事故をしないというポジティブな考えで着けちゃいますけどねー

書込番号：19360889

[taka_1120]

＞スーパーアルテッツァさん
こんな付け方あったんですね。
情報ありがとうございます。
なかなか取付難しそうなのと強度が心配ですが
大変参考になりました。

書込番号：19361204　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_1120]

＞餃子定食さん
レスありがとうございます。
気持ちは着けちゃうてのもありですが、
いざって時の装備がうまく動かないのはリスクが高いと思ってます。工夫して着けるのか、つけないで積み方工夫かなと思ってます。

書込番号：19361222　スマートフォンサイトからの書き込み

パワーリアゲートリモコン操作について

[myo-ta]

現在D型XT契約済の者です。
パワーリヤゲート付車を所有の方にお尋ねしたいのですが、車内からの（運転席スイッチでは無く）リモコンキーでの開閉操作は可能でしょうか？
過去に営業マンに聞いた事が有るのですが、自信なさげに出来なかった様に思います…。
と、答えられた事はありますが、実車が展示されておらず、どうなのかなと思いまして。
よろしくお願いします。

書込番号：19243061　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

myo-taさん

↓からフォレスターの取扱説明書をダウンロードして2-37〜2-40頁に記載されていますが、リモコンでも操作出来るようです。

http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/

書込番号：19243113

[myo-ta]

＞スーパーアルテッツァさん
早速くの回答ありがどうございます。

ただ、車のまわりからの操作の表記は見つけましたが、私には車内からの操作の表記を見つける事が出来ませんでした。
どの辺りに表記されていますでしょうか？

書込番号：19243192　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

B型2.0iLですが運転席から操作して作動しましたよ。

書込番号：19243276

[myo-ta]

＞mad_stoneさん
ありがとうございます！

車中泊時に、どうにか荷室からの開閉が出来ないものかと悩んでいたのですが、解決しました！

書込番号：19243420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

パワーリアゲートの開閉は、３つの方法があります。
�@運転席右下のスイッチ、�Aリアドアのスイッチ�Bリモコンのスイッチ
運転席右下のスイッチは、上下に同じようなボタンが２つあり、たまに間違えます。

ややこしいのが、「 長押しとポンと押す 」がそれぞれ決まっていて、間違えると開閉できない事です。

今でも、間違えて、開閉できない事があり、イライラしますね！！

これが、スバル方式　というのでしょうか？！

書込番号：19243720

[ちょもたろう]

リモコンで中から普通に開けられますよ。
車中泊時にとても便利です。


>ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓさん
運転席のスイッチが押すだけ、リモコンキーでの操作が長押しの事を言ってるのですかね？
だとしたらリモコンキーはポケット等に入れてる時のうっかり防止の為の長押しですよ。
ピー、ピー、ピッピのピッピまで押して離すという動作で意思の元である事と認識しているのだと思います。
なので半端に押せば開かないし押し続けてる場合も開きません。
こればかりはユーザー側が合わせるべき事だと思いますよ。

書込番号：19244576

[ちょもたろう]

補足ですがリアゲートの長押しの場合は手動で開ける事になりますね。
基本的にリモコンボタンの半端押し以外は開かない事は無いかと。

書込番号：19244593

[みらいＰＧ]

スバルでは車中泊とか機関紙で特集してたりするのに、なぜ内側から開けるスイッチやレバーがないんでしょうね？
バッテリーが上がったら、脱出するために、前に移動しなくてはならなくなります。

「国産車にそんなものは付いてない」と言われるかもしれませんが、車中泊を開発段階で考えてるんなら、付けておくべきだと思います。

書込番号：19245028

[mad_stone]

車中泊をしない人にとって、荷物との接触等による誤動作の可能性があるリアゲート内側からの開閉設備は危険ですのでむしろあったら困ります。オプションで必要な人だけ装備出来るようになっていてもいいかと思いますが、リモコンを使えばいいので必要性は薄いでしょう。

書込番号：19245535　スマートフォンサイトからの書き込み

[すなふきん ( ・x･)y─┛~~~]

通りすがりに失礼します。
　
フォレスター取説 8-51
「バッテリー上がりや集中ドアロックシステムの故障などでリヤゲートの解錠ができなくなった場合は、
応急処置用解錠レバーを操作して車室内から解錠することができます。」

普段、荷物等が当たらないようにカバーがしてありますし、
車中泊する人がマイナスドライバーを使ってカバーを開ければ
車内からリアゲートを開ける事は可能になってますよ。

書込番号：19245982

[myo-ta]

皆さん有益な情報ありがどうござました。
無事納車され、自車で確認出来ました！

営業マンの話ではリアゲートの開閉スピードが上がったらしいですね、以前の具合を知りませんが良い感じです！

書込番号：19358903　スマートフォンサイトからの書き込み