スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

0発進からの低速が不安定

[やっ氏]

初めまして。今年の5月にフォレスターi-Lアイサイトを購入したものです。購入時にはおそらくなかったことと思いますが、0発進の際に加速がもたつき、ときどき段付きのような感じの加速をするようになりました。
CVTなので変速ショックは普通ないと思っていました。停車からゆっくり発進し（アクセル開度15〜20%ほど）、2000回転を超えそうな時にシフトアップの現象で回転数が一旦落ち込みますが、その際にアクセルに連動してない（トルクがシフトアップのタイミングで抜ける）ような現象が起き、加速せず逆に一瞬減速し、その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速するようなことが起こります。その際には車体が前後に激しく揺られるような感じです。ディーラーに持って行き、整備士の方に同乗してもらいましたが原因がわからず、ECUのリセットのみしてもらいましたが、現在も症状が続いています。説明が下手ですいません。
同じような症状が出る方、また修理して治ったという方がいらっしゃれば体験談をお聞かせください。フォレスターは好きな車なのに、この症状のせいでストレスになっています。よろしくお願いします。

書込番号：16403598

[神戸みなと]

トルクコンバータークラッチ、この本来のすべりによるトルク増強をロックアップという機能で阻害しています。
発進時早期にロックアップされる違和感がありますね、燃費対策で他社の車も同じだと思う。
ヴィヴィオはスムースに加速していたが４気筒ステラはアクセルワークにコツが必要。
同じようなことだと思う。

アクセルを緩めると一気にハイギアードになって次に踏み込んでもモタモタしてしまう。
これをどう対策するかですね。

書込番号：16403683

[ささいち]

もう少し急加速してみるとか、加速パターンをいくつか試してみては？

機械が不得手とする加速パターンなのかも知れません。
ＣＶＴはどちらかと言うと多少速やかに加速して、希望速度になったら一度アクセルオフ・その後速度維持に必要なアクセル開度にするような操作を好むようです。

書込番号：16403936

[いしまる43]

私も全く同じ状態になる時がありす。
燃費を稼ごうとしているプログラムは理解出来なくはないですが、少しヤリ過ぎ感が…
改善プログラムが出てくれたら良いのですが…

書込番号：16404000　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

＞やっ氏さん
別のｃｖｔに乗っていますが、やはり燃費重視のために早めに
回転が落ちる設定で、坂道などはトルク不足を感じます。
そこから”強く踏込めば”回転数があがりトルクを得られますが、

＞その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速

とは、同じアクセル開度でのことですか。そうだとすると
困った状態すね。

書込番号：16404147

[払腰]

状況が違うのかもしれませんが、何度かＮＡを運転した時の感想です。
Ｉモードは、発信から速度が安定した状態からアクセルを踏み込むと、
（あえて無視して？）一拍置いてジワジワと回転が上がる設定ですよね。
自車の1.5のＣＶＴと比較してもこの車は無理と思うフィーリングでした。

しかし、Ｓモードに切替えてアクセルを踏込むと、若干ラグを感じるが、
気持ちよく吹き上がり自車よりも良い加速が得られました。

モードによって、ガソリン流量をコントロールしている様に感じます。
他社でどのモードでも同じ加速をする車もありますが、それとは違い、
モードとパドルシフトを目的に合わせて使える良い機能だと思います。
どのモードからも満足できる加速を得たいならば、やはりＸＴを選択す
るのが良いですよね。

ただ、この特性以外での問題なんですよね？試乗では体験できなかった
ですね。ＸＴでもこの状況が出る車があるのかな？

書込番号：16404321

[ぽんぽん 船]

>2000回転を超えそうな時にシフトアップの現象で回転数が一旦落ち込みますが、

トルコンがロックアップしただけなのでは？

>加速せず逆に一瞬減速し、その後急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速するようなことが起こります。

CVTが変速しているのでは？

軽やコンパクトだと、夏になるとエアコンに出力を食われて そんな感じになりがちだけど、
2Lクラスだからなぁ・・って疑問が残りますね。

取合えずディーラーに相談しましょう。
もしかしたら、制御系のリプロが出てるかも知れないので。

書込番号：16404722

[Ｎ使われまくり]

購入直後はなかったということですから、使っていく中での不具合なんですね。

現在、フォレスターとCX-5、またはXVのいずれかで検討していますが、フォレ
が一番候補ですのでちょいと心配ですね。試乗では意識していませんでしたが。

CVTの特性というのが本当であれば仕方がありませんが、これでまた車選びに
迷いが出そうです。（それはそれで楽しい時間ですが(^_^;)）

書込番号：16405166

[楽、楽]

フォレスターi-sに乗っています。
ほぼ同様の症状だと思います。アイドリングストップからの加速でなります。一度、こちらで質問させてもらったことがあります。他車(スバル以外含め)でも同様の症状が出ているようです。アイドリングストップの宿命と思い現在は乗っています。
どうしても気になるなら、アイドリングストップをOFFするしか、現在では対応がなさそうです…
僕が試した中では、Sモードにすれば、アイドリングストップをOFFにしなくても、段付きの加速は、なくなるように思います。
メーカー側から対策が出るといいですね。結構気になります。

書込番号：16405179　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｎ使われまくり]

楽、楽さん、教えてください。

アイドリングストップをOFFにしさえすれば、そういった症状はまったく起きないという理解でよいでしょうか？

あるいは、あくまでそういった症状が‘軽減’されるだけであって、アイドリングストップをOFFにしても、そういった症状は多少なりとも残るのがCVT車の特性というか傾向ということなのでしょうか？

書込番号：16405200

[楽、楽]

N使われまくりさん
すいません、長文になります。
アイドリングストップをOFFすれば症状は消えていると思います。
現在私のフォレスターの使用状況は、納車から約3ヶ月通勤に使用している状態です。街中通勤で渋滞が多いためほとんどストップアンドゴーなので、燃費があまり伸びず、アイドリングストップのあるなしで燃費に影響が出ます。私のような使用状況では、アイドリングストップは必須です。(燃費を気にしなければいいのですが、数字で出るとどうしても気になる…)
そこで、アイドリングストップをOFFせず、発進の少し前にブレーキを少し抜くことでエンジンを駆け、症状を出にくくしていました。
少し前にエンジンを駆けることでも、症状を出なくすることができます。アイドリングストップからのエンジンの駆け方は、メーカーや車種によっても違うようですが、SJフォレスターはブレーキを少し抜くことでエンジンが駆かり、その後は少し車を進めるまで、再度アイドリングストップにはなりません。
今では、気になる度合いが少なくなり、アイドリングストップから直ぐに発進していますが、アクセルをほんの少し(アクセル開度で10~15%ぐらいだったかなぁ…)踏んで少し止めておけば出ないように思います。

書込番号：16406507

[ぷらぷらとん]

5月納車i-Lアイサイトですが、トピ主さまと全く同じ症状ができます。私の場合は、

Iモードで、エンジン油温が90度を越えて、CVTが燃費稼ぎモードに入ったときに、この現象が出ます。
エンジン油温が低いときは、Sモードの用にアクセルを踏んだ分だけ気持ちよく加速します。
（アイドリングストップは、私の車では関係ありません。油温に関係しているようです。）

試乗車は、ずっと走っているわけではないので、油温がそこそこ低く、この現象が出にくいのでは
ないかと思います。

トピ主様と同じように、0発進のときは、加速時に途中アクセルを踏んでも全くトルクがなくなり、
加速しないため（後続車がかなり接近）、致し方なく、さらに強く踏み込むと、キックダウンした
感じで、ガツンと急加速するような感じです。同じですね。。

私もディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：16406701

[Ｎ使われまくり]

楽、楽さん、ご丁寧にありがとうございます(^_^)。

ぷらぷらとんさん、油温ですか。今度ディーラーに寄ることがあったら
私も聞いてみます。

i-Lアイサイトはわが家の筆頭候補にしているのですが、アクセルを踏ん
だらそれに応じて加速やトルクがかかるというのは基本だと思いますし、
「トルクがなくなって、ある時点からガツンと」というのではリスクに
さえ感じてしまいます。

フォレスターの基本的な現象ではなく、単なる個体の不具合で、かつ
ディーラーの方で直してもらえるようなものであることをお祈りします。
解決するといいですね(^^)/~~。

書込番号：16407016

[オヅマローフ／マイエフ]

＞急に回転数が3000回転付近まで上昇し急加速

最近のスバルはそんな感じだよ。燃費のためもあるけどＣＶＴでも１速をちょっとしか使わない
制御マップが選択されてるとそうなる。
アクセルペダルをもっと少しずつ踏み込まないとだめだ、シフトダウンして急加速してんだよ。
ようはキックダウンだ。とはいっても実際の運転で不可能だけどね。あきらめるしかない。

Ｓモードや暖気がすむまでは１速で結構加速してる。
他のモードや暖気が終わると１速はちょっとですぐ２速になっちゃう。
発進だけじゃなく登り坂でもおこるよ、ちょっとアクセルを踏み足したらガツンとくる。

書込番号：16407935

[払腰]

ガツンと来るのはやりアクセルを踏み増した時でしすか。
私の1.5ＣＶＴも直ぐに1500回転以下で走ろうとしますよ。
これは燃費重視のためだからと納得しています。ただ、ア
クセルを踏込みと直ぐに回転は上がりますけどね。

ＮＡのIモードは踏込んでもしばらく無視される感じだから
フィーリングは良くないかもしれませんね。ただＳモードや
パドルシフトを活用すれば良くなりますので、コントロール
する楽しみと、燃費を両立できるのでは。

ＸＴだとＩモードでも反応しますから楽ですね。ただコント
ロールしてるのではなく乗せていただいてる感が・・・

過去スレにも有りましたが、別問題としてアイスト直後のも
たつきがあるようですね。何れも慣れの問題でクリアできれ
ば良いのですが。

書込番号：16408439

[夏のひかり]

アイストって元々あまり好きじゃ無いです。
自宅駐車場の入り口でハンドルをいっぱいに切って
微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。
ＸＴにはアイストが付いていなかったのも購入ポイントでした。

代車で借りたインプレッサーＧ４(FB20+CVT)も加速に違和感がありました。
ＸＴの方が段違いに運転が楽しいです。

書込番号：16409812

[やっ氏]

神戸みなとさん
いしまる43さん
ささいちさん
払腰さん
楽、楽さん
ぽんぽん 船さん
ぷらぷら とんさん
オヅマローフ/マイエフさん
夏のひかりさん
N使われまくりさん

返信が遅くなり申し訳ありません。自分もアイドリングストップOFFして今は走っていますが、頻度は少なくなりますけど、まだでますね。
ぷらぷら とんさんと同じ様に油温が90超えるとでるような感じですね。前兆というか、クリープ現象がないときは決まってでます。トルコンの異常かなとも考えましたが・・・。Sモードでの走行では確かにでませんね。またディーラーにみせに行くので結果がハッキリしたら書き込みます。
沢山の返信ありがとうございます。

書込番号：16410272　スマートフォンサイトからの書き込み

[こんぺい糖甘い]

>微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。
>ＸＴにはアイストが付いていなかったのも購入ポイントでした。

夏のひかりさん。
フォレスターのアイストはハンドルを切っているときや完全停止していないと動作しません。
解っていないことをあたかも知っているかのような回答は混乱を招きます。
また毎度毎度のXT自慢は他のスレでしてください。
スレ主の問題に対して意味の無いレスは不要です。

で、本題ですが。
私もiL-ESに乗っていますが。
同様の現象が発生しています。
気温が低いときには気付かなかったのですが、エアコンを付けるようになってから、顕著にやっ氏さんと同様の現象が発生しだしました。

私が把握している発生条件としては・・・
１．エアコンON時
２．モードはI、Sに関わらずに発生。（Sの場合は発生頻度は少ないですが、発進トルクが必要な坂道等では発生する場合あり。）
３．坂道のような発進時にトルクが必要な場面で発生しやすい。
４．アイドリングストップからの発進時に特に発生しやすい。

私が確認しているのはこんな所です。
ちなみにSモードでは発生しなかったとの事ですが、頻度は少ないですが私の車両では同現象が発生します。
一度ディーラーに持っていきましたが、改善されず戻ってきました。
（現象が確認できなかったとの事で、ECUリセットの調整のみです。）
現在はもう一度ディーラーに同乗してもらい現象確認をしてもらう予定で考えています。

他にもCVT車で燃費志向の車はいっぱいあり何車種も乗ったことありますが、発進時にこのようなトルクが抜ける現象が発生する車は初めてです。非常に困っています。
正直これが改善されないとスバルのCVT(NA)は、他メーカーと比べて非常に扱いにくい変速機になってしまいます。
他の出来が良いだけに非常に残念です。

書込番号：16413746

[ぷらぷらとん]

確かにこの現象、最近顕著になってきたと思っていたら、エアコンの使用ですね。。

＞Ｎ使われまくりさん
もし、i-L候補にされているなら、油温80〜、エアコンON、という状況で試乗されて、
0発進での加速をご確認頂くのがよいかと思います。CVT以外は、よく出来たクルマだと思いますよ。

私もディーラーで見てもらいますので、ちょっと情報をまとめると、

・アイドリングストップ発進後に出易い
・Iモードで出易い
・エンジンがある程度温まってから発生
・エアコン使用で顕著になる

という感じですかね。

CVT車も含め、色々な車に乗ってきましたが、加速時に突然トルクを失うという現象は、
私も初めてで、結構重大な問題だと思います。

書込番号：16414100

[夏のひかり]

こんぺい糖甘いさん

>>アイストって元々あまり好きじゃ無いです。
>>自宅駐車場の入り口でハンドルをいっぱいに切って
>>微速前進で段差を乗り越える時にアイストが動作するといらつきます。

>フォレスターのアイストはハンドルを切っているときや完全停止していないと動作しません。
>解っていないことをあたかも知っているかのような回答は混乱を招きます。

それは誤解です。
私の書き込みにはフォレスターのアイストとは一切書いていません。
自宅にあるホンダ車の話です。

>また毎度毎度のXT自慢は他のスレでしてください。
>スレ主の問題に対して意味の無いレスは不要です。

個人批判は不愉快です。

書込番号：16414389

[com2010]

＞私の書き込みにはフォレスターのアイストとは一切書いていません。

ホンダとも書いていない。
フォレスターのスレッドなのだから、誤解される様な書き方に問題がある。

書込番号：16414609

ＸＴ ES契約しました！

[686]

初歩的な質問なんですが、ノーマルタイヤってなんのメーカーのタイヤついてきましたか？ 営業に確認したが、あとで確認してみます！って言われてそのままでした！ 別になんのタイヤついてきても問題ないんですがブリジストンとかついてきたらテンションあがると思いまして聞かせていただきました！
納車まで二ヶ月くらいかかるかもとのことで待ち遠しいです。

書込番号：17128223　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のようにブリヂストンのDUELER H/L 400が付いてくる場合はあるようです。

http://bridgestone.co.jp/sc/dueler/list/

書込番号：17128378

[686]

スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます！
ブリジストンだとホントに嬉しいですね！

書込番号：17128451　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

DUELER H/L 400

フォレスターXTの純正タイヤ
ブリジストン　デューラー
DUELER H/L 400 225/55R18 98H（オールシーズンタイヤ）

SJGフォレスターXTで
デューラー以外のタイヤは聞いたことが無いです。(^^;

ベンツGLKにDUELERを設定
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/102679/

>『DUELER H／L 400』は、
>静粛性とウェット性能を高次元で両立させたタイヤで、快適な走行性を可能にした。

書込番号：17128678

[686]

夏のひかりさん
返信ありがとうございます！
ブリジストン以外聞いたことないとはめちゃくちゃありがたい情報です！テンションあがりますね！ 納車楽しみです！

書込番号：17128806　スマートフォンサイトからの書き込み

[GANASAN]

贅沢でしょうが、Ｈ／Ｐスポーツが純正なら良かったのになぁと思います。

ＳＵＶである以上Ｍ＋Ｓは純正装着タイヤとしては必須なのかな？

ＸＴならＨ／Ｐスポーツでも十分お似合いかと思っています。

　しかし、Ｈ／Ｐスポーツなら、あの悪路を走るＣＭは無理か？ニュルはＯＫなんでしょうけど。

　あのニュル。Ｈ／Ｌ４００で走っているのかなぁ？

書込番号：17130205

[686]

GANASANさん
H/L400ってだけで自分は満足ですね！
って言っても初SUVなので何履いてても違いが分からないのですけどね！w
H/P スポーツ…なんかキビキビ速そうですね！
自分地方なんで、ワインディング？っぽい道が結構あるのでH/L 400履き潰したらH/P スポーツ履いて走ってみたいです！

書込番号：17130242　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

自分の感覚では、純正ではちょっとふにゃふにゃで例えば高速インターのいい感じのカーブも結構抑えちゃいますね。グリップのいいスポーツタイヤに履き替えた方がオンロードは楽しいかも。と言ってもSUVなのでスポーツカーのコーナーリングの楽しさには及ばないと思いますけど。

書込番号：17130351　スマートフォンサイトからの書き込み

[686]

ベロチェさん
高速ＩＣカーブで抑えますか(°_°)
現在トヨタの直線番長と言われるビックセダンなものでカーブは曲がらない…出だしトロトロ…同じ280馬力なので踏み込めばまぁ…って感じなのでフォレスターが楽しみでしょうがないです！
早く乗りたいです(´･_･`)

書込番号：17130483　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

ブリヂストン　DUELER H/P SPORT 225/55R18 97V　
このタイヤに交換すると
・グリップ↑アップ
・騒音↑アップ
・乗りゴゴチ↓ダウン
・燃費↓ダウン
・寿命↓ダウン

一般的にスポーツ性能と快適性、燃費、寿命は相反します。
バランスが大事です。

書込番号：17130896

[夏のひかり]

タイヤを変えると色々な要素が変わります。
オールマイティは無いので何を重視するかで決めます。
しかし最終的には値段で妥協する場合も多いです。

●性能要素
・グリップ →ドライ →ウェット
・乗りゴゴチ →低速域 →　中速域 →　高速域　
・走行騒音 →　低速域 →　中速域 →　高速域
・制動距離
・ワンダリング（ハンドルの取られやすさ）
・直進安定性
・ハンドリングの軽さ
・寿命 →偏摩耗 →クラック
・燃費

■性能以外の要素
・スタイル
・ブランド
・ロゴ
・価格

◆タイヤ交換のリスク
・タイヤは試乗が出来ない。
・車との相性がある。
・個人の好みがある。
・交換後気に入らなくとも我慢が必要。

ミシュラン　満足保証プログラム
http://www.michelin.co.jp/manzoku2013/

【参考】
タイヤの選び方
http://toda-tire.com/erabikata.html
タイヤ交換費用
http://toda-tire.com/price.html
ミスタータイヤマン　タイヤの上手な選び方
http://www.mr-tireman.jp/basic/select/01.html
カーセンサー　サマータイヤの選び方
http://www.carsensor.net/contents/kisochishiki/_18903.html
静粛性を極める
http://www.ollee.jp/category/1426746.html

書込番号：17130990

[夏のひかり]

価格.COM 225/55R18 タイヤ製品一覧
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=18

最安値タイヤ：\8,600(1本の価格） ←アジアンタイヤは安い。
最高値タイヤ：\28,880(1本の価格）
ネット通販の価格です。

タイヤを安く購入する方法はネットで購入してディーラーかタイヤ交換ショップで交換します。
タイヤ以外にも費用がかかります。
http://toda-tire.com/price.html
・タイヤ送料
・組み替え費用
・バランス調整費用
・脱着費用
・廃タイヤ処分費用
・アライメント調整費（場合による）

今興味があるのは
MICHELIN　Primacy 3 225/55R18 98V →　\28,880
ダンロップ　VEURO VE303 225/55R18 98V →　\18,980
自分の好みに合うタイヤは何なのか？難しい問題です。

書込番号：17131006

[ベロチェ]

トヨタは知りませんが、レガシィ、インプとは安定感が雲泥の差です。ま、比べる対象が違うので当たり前ですが、実は自分もこんなに差を体感するとは思っていませんでした。
以前乗っていた車種によって性能の感じ方は様々だと思うので自分の意見はあまり参考にならないかも知れません。
でも新車の納車楽しみですね。

書込番号：17131115　スマートフォンサイトからの書き込み

[686]

夏のひかりさん
グリップのアップはいいですね！
燃費がダウンなのはビックリです…乗り心地もダウンするのは嫌ですね！
自分もミシュランのprimacyは評判がいいことから気になりますね！ タイヤとオイルは妥協したくないですね！
いろいろとありがとうございます( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：17131752　スマートフォンサイトからの書き込み

[686]

ベロチェさん
そんなに差があるんですか！？
レガシィやインプの安定性は抜群なのですね！実際に知り合いのおじさんがレガシィであり得ない侵入速度でカーブに入っていった時は死ぬ！って思いましたが全然余裕なようでした！w
いろいろ参考になりました！
ありがとうございます。

書込番号：17131803　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

コーナーリングは腰高なSUVにしては良いという事でして
レガシィと比べる事じだい無理があります。
レガシィより良かったらビックリですよ！(笑)

それを重視するのであればフォレスターは選択ミスです。
あくまでSUVですから！

書込番号：17131996

[夏のひかり]

品の無い暴走走りは止めて下さいね！
フォレスターXTはジェントルに乗って下さい。m(_ _)m

書込番号：17132020

[686]

夏のひかりさん
もちろん品のない乗り方はしません！初スバル、初SUVを思う存分楽しみたいと思ってます！ 納車時期はおそらく春なのでボードに行けないかもしれませんが、来シーズンの冬に大活躍してもらいたいです。
どんな場面でもジェントルに乗りたいと思います！

書込番号：17132048　スマートフォンサイトからの書き込み

[夏のひかり]

686さん
納車が楽しみですね！(^^/~

フォレスターXTは期待以上に良い味を出しています。
このトルク感はこれからのデフォルトだと思います。
ターボのおかげで回転が低く静かにリラックス運転が出来ますよ。まさにジェントル。
す〜っと速くてまるでステレス戦闘機の様です。(^^;
リニアトロニックCVTのおかげでモーターの様なリニア走行感覚です。
一見燃費が良いのではないか？と錯覚します。
ハイオクがネックなのですが燃料代を気にしない人にはとても良い車だと思います。

書込番号：17132197

[686]

夏のひかりさん
言われれば言われるほど納車が待ち遠しいです(´･_･`)
ステルス戦闘機！やばいっすね(°_°)
初CVTでもあるので楽しみです！
現在ハイオク８４リッター入る車に乗っているのですべてが安くなります！w
フォレスターはターボ車なんでメンテナンスにどのくらいかかるのか気になりますね。
レギュラー１５５だとして１５５×60=9300
ハイオク 165だとして165×60＝9900
600円しか変わらないので気にしないです！w
現在盗難率が非常に高い車に乗ってるんですが、フォレスターのイモビライザーがどのくらい盗難防止になっているのか気になりますね！
当然海外でも人気な車種なので不安はあります。

書込番号：17132347　スマートフォンサイトからの書き込み

iとかLとかSって何の略？

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

素朴な疑問ですが、現行車で下記のグレードがありますが

2.0i　2.0i-L　2.0i-S　2.0XT

2.0は排気量でしょうし、グレードの違いはカタログ諸元で分かりますが
このiとかLとかSって何かの略なんでしょうか？

一般的にGTだったらGran Turismoとかグランド・ツーリングの略
車名の後にRと付いたらRacing、車名の後にSと付いたらSports
みたいに、何かしらの略になっていると思いますが、i、L、S
それとXT、それぞれの文字の意味をご存知でしたら、是非ご教授ください。

書込番号：17097019

[里いも]

こんにちは
それは各メーカーが付けたもので、各社に共通ではないことをお断りして、独断からですが、
iはintelligent 知的な、あるいは自動化された。
LはLuxury 贅沢な
XTはExcellent 優れた
などから引用されてると思います。
別のご意見もあろうかと思いますので、お待ちください。

書込番号：17097086

[をーゐゑー]

里いもさんのおっしゃるとおりかと思います。
あと，メーカーや車種により，ノンターボを「i」(インジェクション？)
で表すことがあり，おそらくフォレスターの場合はそうだと思います。

フォルクスワーゲンのようにターボ車にも「i」を付ける例は多々あり，
あくまで限られた範疇ですが。

書込番号：17099870

[Jailbird]

元々英語圏ではないので語感だと思いますよ。

iはInjectionを表すことが多いです。
今時非インジェクションの車も無いでしょうですし、≒直噴というニュアンスで使われるのではないですか？

TXは一般的にはテキサス州のこと、どちらかというとTEXですかね。MEXでメキシコです。
EXはExtra（特別な）を意図していますが、市販薬なんかはEXだらけなので語感でしょう。
水虫○×EXとか、(新)風邪薬EXとか。

日本語表記で2.0壱とか、2.0i-改だったら外人うけはしそうですね。

書込番号：17099973

[里いも]

iは小文字のLとまぎらわしいので小文字表記してるかも。

書込番号：17100101

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

皆さん、レスありがとうございます。

自分は2.0i-L-ESなんですが、LとかSの意味が判れば
そのグレードのコンセプトみたいなのが判るんじゃ
ないかな？と思い、質問させて頂きました。

自分もなんとなくLはLuxury(ラグジュアリー)かなと
思っています。
Limitedの可能性もあるかな？

Sは18インチタイヤ装着なのでSportsとかSpecialとか
なのかなと勝手に思っています。

iについては昔は確かにJailbirdさんの仰る様に
インジェクションを意味する事が多かったですが、
今時キャブの車も少ないでしょうし、里いもさんの
仰るintelligentですかね？

XTはeXtra(極上)Touring とかかなと勝手に思って
いますが違いますかね？

スバルのホームページをあちこち見ましたが、意味
に関する記事は見つけられませんでした。

皆さん、ありがとうございました。
もし何かそれらしい記事がありましたら、是非また
教えてください。

書込番号：17100655

[里いも]

最初にお断りしましたように、同じLでも各社の考えてる意味が違うかも知れません。
正確にはその会社でお確かめください。

書込番号：17100714

[SIどりゃ〜ぶ]

Ｌはラグジュアリーかと思います
Ｓはスポーツまたスポーティ
ＸＴは、クロスターボ。
クロスはオンとオフ、オフといってもせいぜいダート・・・ランクルやジムニーには到底かないません
ほんとはＧＴを名乗りたいのですが、なんせ見かけがＳＵＶですから

スバルのＧＴはグランツーリスモだったんですが、日産に取られてしまったのでグランドツーリングになっちめいやした

書込番号：17102975

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

里いもさん
> 同じLでも各社の考えてる意味が違うかも知れません。
> 正確にはその会社でお確かめください。
そうですね、今度ディーラーかお客様相談室にでも聞いて
みようかなと思います。

SIどりゃ〜ぶさん
クロスターボ！なるほど、だからスバルのラインナップの
中でフォレスターにしかＸＴが無いんですね。
確かにＳＵＶにＧＴの称号は不釣合いですね。
グランツーリスモ→グランドツーリングも参考になりました。
情報ありがとうございました。

書込番号：17107389

[Turn Back]

ＧＳ４００ＥＩＩＩさん

自分も2.0i-L-ES乗りですが、自分も文字の意味を知りたくなって
スバルのお客様相談部に問い合わせて見ました。
下記がスバルからの回答です。

「ｉ」Intelligence
「Ｌ」Laxury
「Ｓ」Sporty
「ＸＴ」Cross(X)over Tourer

グレードのコンセプトが判って、スッキリしました。

書込番号：17108108

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

Turn Backさん

レスありがとうございます！
謎が全て解けました！
スバルの現行車はｉやＬ、Ｓが多く付いていますので
他車のグレードも含めてコンセプトが判りスッキリしました。

ありがとうございました。

書込番号：17108465

[夏のひかり]

Turn Backさん

XT=Excellent turboとか勝手に思っていました。
意外と知っていそうで知らない事でした。

勉強になりました。m(_ _)m

書込番号：17108881

ガラスコーティングの件ですが

[pcimport]

納車されて、約1か月半です.前の車は、車体が大きくて自分で洗車するのが大変で、2か月おきにガソリンスタンドの洗車機ではっ水洗車を頼んでいました。洗車は年間に４から６回くらいでしたが、今度のフォレスターは白のため汚れが目立ちやすいため、納車後、注文時にウルトラガラスコーティングを頼んでおけばよかったと反省しています。価格を下げるためコーティングオプションは選択しなかったのです。今日、東京スバルからお客様感謝デーのリーフレットが届き、見てみるよＡＱＵＡ　COATボディーガラスコーティングが１０％オフの２０，７００円と書かれていました。ウルトラガラスコーティングは確か、6万くらいしたので、ずいぶん差があります。２万と６万の差はどの程度違うのでしょうか。まあまあなら今度の感謝デーに行って頼もうと思うのです。水洗いで１車検持てばうれしいのですが。

書込番号：17095175

[Green。]

こんばんは。

値段の差は下地処理の差が考えられますね。

コーティング後はゼロウォ ーターでメンテされてはいかがでしょうか。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=16214066/#tab

書込番号：17095480　スマートフォンサイトからの書き込み

[pcimport]

Greenさん
今度の日曜日にスバルに行って、さっそく頼むことにしました。そしてメンテはゼロウォータですね。ありがとうございます。

書込番号：17097171

[ベロチェ]

アクアコートしたあとに余計なもの塗るとコーティングに悪影響ですね。

書込番号：17097199　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

アクアコートは、1年保証のコーティングのはず。
私は、アクアコート施工後2ヶ月目位から、シアラスターウォータードロップ→ゼロウォーターの順番で洗車後メンテしています。
特に問題も無いです。ボディーカラーは黒です。

書込番号：17097583　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

せいぜいコーティング用のシャンプーでたまに洗車してる程度で8ヶ月たった今も施行当初と同じように普通に撥水しています。ちなみに車庫は屋根無し。
施行後2ヶ月からのメンテ、実際不要では？

書込番号：17098436　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッドパール]

コーティングして綺麗、メンテして更に綺麗撥水性更にUP。
私は、せっかく手洗い洗車したので、もう一手間掛けて自己満足してます。
したがって、私の場合は不要には当てはまりません。あしからず‼︎

書込番号：17098706　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom5312]

アクアコートはポリマーコーティングですので耐久性が短いです。その代わり雨ジミがガラスコーティングよりも出来づらいので青空駐車の方はこちらを定期的にしたほうが良いかと思います。
ウルトラグラスNEOは下地処理もありませんし原価で考えると付いてくる専用のメンテキット込みで1万ちょっと程度のコーティング剤ですので6万の施工料の大半は人件費ですね（Dラー半分、作業業者半分）。
私はウルトラグラスコーティングNEOを最初につけましたが、青空駐車と車体カラーの影響もあり夏場に相当ダメージを受けたため半年で別の業者に持ち込み再コーティングしました。
・・・雨ジミがまったく落ちないため悲しいことになりました。偶々運が悪かったのかもしれません、個体差や環境も要因としてあるので参考程度でお考えください。(参考写真添付しました。）

個人的に、ウルトラグラスコーティングNEOにするのであればその上に簡易ポリマーコーティングによる犠牲皮膜を定期的に施工したほうが良いと思います、雨ジミが付きにくく落ちやすいです。

青空駐車であればアクアコートやキーパーコーティングなどのポリマー系のコーティングのほうが雨ジミに強いので良いと思います。

書込番号：17100275

[pcimport]

tomtom5312さん、私の駐車場は青空ですので、雨風太陽は当たり放題ですので、アクアにして、定期的にメンテをした方が雨染みが出なくて良いのですね。参考になりました、ありがとうございます。

書込番号：17100421

[CBA-CT9A]

↑で言ってるのはあくまで個人的主観ですので、業者に相談してから決めてください。

書込番号：17101407

[tomtom5312]

上の方が言われているように、あくまでも私の主観ですので、専門の業者さんに相談されて決めた方が良いと思います。
私自身も4社程に相談して2社に直接伺って状態を見てもらい相談の上に決めましたので、足を使って探した上での結論が良いと思います。
いずれにしても、それなりにお金がかかる事なので御自身が納得されたものを選ぶのが後悔が無くて良いと思います。

書込番号：17101676　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ

[王子3]

i-L乗りなのですがみなさんのレビューを見て
なんとな〜く乗り心地が自分にもふわふわしているかな
と感じてきてしまいました。
GRANDTREK PT2に履き替えたら気にならなくなりますかね？

書込番号：17095034

[通りがかりの４０代]

王子３さん、はじめまして！

私のもi-Lですが、不快なフワフワ感がありますね。長距離、長時間乗っても疲れないのは大きな美点ですが、普段使いで心地よくないのでは困ります。

このフワフワ感はタイヤの銘柄を変更するよりも、サイズを変更（１８インチにアップ）した方が解消されるらしいです。王子３さんのディーラーにi-Sの試乗車があれば、試乗されてみてはいかがでしょうか？幸い、私の購入したディーラーにはi-Sの試乗車があるので、今度行った時にでも試乗させてもらおうと考えています。

書込番号：17095829

[GT30]

まず、タイヤの空気圧を調整して再確認。
また、空気圧を高めにしたらどうなるか。

寒くなり、タイヤの空気圧も低くなっています。

書込番号：17095962

[王子3]

i-Sは乗ったことがあります。
18インチのアルミがタイプじゃなかったのと
タイヤ交換時の出費、燃費を考えてi-Lにしました。
今の所インチアップは考えておりません。
まずタイヤ交換を考えております。
それでも不満でしたらまた考えます。
今の純正タイヤがオールシーズンタイヤですから
多少乗り心地が変わるのではと思っているのですが・・・

書込番号：17096444

[みなみだよ]

タイヤの空気圧を高めにすると
ふわふわ感は抑えられると思います。

ただ、グリップ感もなくなる（感じになる）ので
コーナー侵入時には気を付けられたほうがいいです。

書込番号：17098042

[王子3]

ふわふわって言いますか
タイヤの空気圧が高すぎて浮いている感じ
なのかなー
縦のスプリングの収まりが悪いって感じですかねー
とりあえず空気圧を下げてみようと思ってます
２〜３人で乗ると感じません

書込番号：17098085

[ちびオヤヂィ]

自分もi-L乗りですが、王子3さんや、通りがかりの４０代さんと同じように、乗り心地が不快に感じました。
レビューでは乗り心地を絶賛されている方が(異常に？)多いので、少数派の意見かもしれませんが・・・。
タイヤ交換、もしくは他の方法で乗り心地が改善されるという情報があれば、自分も知りたいです。

書込番号：17098773　スマートフォンサイトからの書き込み

[BABUcha]

自分もi-L乗りですがフワフワ感は特別かんじないです(^^)
ただブレーキがもう少し早くきいてほしいのとシートが沈み込んで滑ってくるのは不快です

書込番号：17099736　スマートフォンサイトからの書き込み

[王子3]

調べてもらったら空気圧が高かったようです。
少し下げてもらったら直りました。
気になる方は下げてもらうといいですよ！

書込番号：17100891

ナビ取付けキットの選択について教えて頂きたいです。

[SNOWMAN30]

去年の12月中旬にＸＴアイサイトを契約しました。
自分の都合で、納車を3月にしてもらっています。
デイーラーでナビは取付けず、自分で購入して車に詳しい友達に取付けをお願いしてあります。
納車時にオーディオレスの状態で、ナビの取付けに必要な取付けキットを探しているのですが、
カロッツェリアサイバーナビAVIC-ZH0007を、基本動作と車体への固定をするのに最適なキットがありましたら、
是非教えて頂きたいです。

色々見ているのですが、ナビ取付け経験が無く、7000円ぐらいのキットを見ても配線は連結できる気がするのですが、
車体への固定ステーのようなパーツが見当たらない気がします。
自分でナビ取付けした方等、わかる方いましたらご指導宜しくお願いします。

書込番号：17091609

[レッドパール]

失敗しないためにも、カーショップで(イエローハットやオートバックス）等で取付けるナビと同じ形式のナビ取付け見積もりを貰えば、取付けキット型番等各価格と一緒に記載されて来ます。
(店を出る時は、検討してみます。）で。
後は、ネットで調べて購入すればいいんじゃないですか？
私は、そうして他の所で取付けしました。

書込番号：17093036　スマートフォンサイトからの書き込み

[良品伝道]

私もカロッツェリアを配線キットにて取り付けました。
車両への固定ステーはオーディオレス車では既に車両側についていますのでそれを流用します。なので配線キットにはついていません。
どの配線キットを使用すれば良いかはカロッツェリアのホームページにて検索できます。
フォレスターは内張りはがしを使用すれば簡単にカーナビ部の取り外しが可能です。
カーナビ裏スペースも割と広いので初心者でも容易だと思います。フォレスターへの詳細な設置方法はネット検索で写真入りで色々出てきます。

書込番号：17094291　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆柴ソラちゃん]

車関係の仕事しています。

取り付けキットはお好きなメーカーのSJ系適合キットでいいです。
配線もセットのものが好ましいです。

取り付けステーはオーディオレスなら
蓋もしくは小物入れのようになっていますが
これを取り付けているステーを再利用しますので
ステーはキットに含まれていません。

書込番号：17094318

[SNOWMAN30]

レッドパールさん

投稿ありがとうございます。
そおいう手がありましたね。
実際に自分の希望を伝えて、量販店での取付け仕様であれば失敗する事はないですし、
店頭での価格もわかりますし。

良い知恵ありがとうございました。

書込番号：17094623

[SNOWMAN30]

良品伝道さん

投稿ありがとうございます。
カロッツェリアを配線キットで取り付を行ったという事で、
非常に心強いです。
ステーの件、スッキリしました。

どの配線キットを見ても、ステーらしき物が見当たらず、ネットで取付けを行ってる写真を見ると、
ステーらしき物体が写っているので？・・・となっていました。
取付け工具、内張りはがし等は友人が車関係の為、心配はいりません。

カーナビ裏スペースも割と広いので初心者でも容易だと思いますについては、
おそらく取付け当日、友人頼みになると思いますがホットしました。

投稿ありがとうございました。

書込番号：17094700

[SNOWMAN30]

豆紫ソラちゃんさん

投稿ありがとうございます。
車関係の仕事をされてるという事で、心強いです。

ステーの件、説明を読み解決しました。
蓋もしくは小物入れ等から流用できるのですね☆
新車自体が初めてなのと、ナビ取付け経験がないので、
ステーをどうしたらいいのかわからず、ネットで探しまくっていました。

そして見つからなかったです！！
ステーの件が一番モヤモヤしていたので、スッキリしました。
投稿ありがとうございました。

書込番号：17094751

[あたりめマスタード]

XT アイサイト乗りです。ナビ取り付けは自分でしました。
ナビはMRZ07で、ウーハーとバックカメラを追加してます。

私は、ディーラーでナビ取り付けキット（￥14175）を購入しました。
ベゼルと車種別配線（エーモン製）とアンテナ変換ケーブルがセットになってました。

車速パルス信号とリバース信号を取り出す配線の位置は、カロッツェリアのJUST FITというサイトで確認しました。
運転席メーターの下側のハーネスから分岐してつなげました。

ETCとナビ一式の取り付けで、およそ1日（長い休憩付）かかりました。

〜〜注意点〜〜

ラジオを聞かないなら不要ですが、アンテナのコネクタがセンターコンソールの助手席側カーペットの下に隠れています。

内貼りを固定してある樹脂製のピンが時々固い部分があります。慎重に剥がないと樹脂が割れます。

取り付け経験者がいると心強いですね。
お礼を弾んでやってください(＾◇＾)

書込番号：17097210

[SNOWMAN30]

あたりめマスタードさん

投稿ありがとうございます。
ディーラーから購入する手もあるんですね。
値段的には高いですが、間違いなさそうです。

ナビの他に、バックカメラと光ビーコンを取付けてもらう予定です。
お礼は、タバコを1カートンプレゼンとしようかと、考えてます。
健康には×ですが。

書込番号：17097266