スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

フォレスターSJG XTターボ質問＆雑感

[あっちらかん太]

SJ5-D(NA)からの乗り換えで、SJG-E(XT)に乗っています。
走行距離2000kmです。

・XTの車線逸脱抑制機能（レーンキープ）のハンドル介入トルクがNAより明らかに大きいです。
これは年次改良に伴うアイサイトシステム変更によるものなのでしょうか、
タイヤ扁平率の低下（SJ5 225/60R17 →SJG 225/55R18.）によるものなのでしょうか？　

・某掲示板によると、XTにはリアにフレキシブルじゃないサブフレームがついてる（NAにはついてない）らしいのですが、初耳でした。その装備はどのような効果をもたらしているのでしょうか？

以下雑感
ＮＡからの乗換えで感じるＸＴの加速。
『フォレスターのすべて(モーターファン別冊第527)』の言葉を借りれば、
「ターボの威力は絶大で、フォレスターを劇的に速い“別の人格”に変えた。」
その言葉通りです。

書込番号：22070341

[フーテンの流れ星]

サブフレームは、XTにしかない純正品です。
フレキシブルサポートフレームを取り付ける場所に元々装着してある部品。

フレキシブルサポートフレームを取り付けると、サブフレームが外され渡されます。

サブフレームは簡単にいえば、フロントのタワーバーみたいな部品だと思います。
そう、ザックリと教わりました。
詳しくはDへ行き整備士さんにでも聞いて見て下さい。

NAは試乗しかなく、XT乗りなのでサブフレームのパーツ単体の働きの体感は分かりません。
フレキシブルサポートフレームの働きは、何となくリアの動きを「しなやか」にまとめた感じですね。

STIのパーツは、ほぼ取り付けていますが、どのパーツも私には良いと感じるパーツです。

書込番号：22167547　スマートフォンサイトからの書き込み

[リジットアクスル]

＞あっちらかん太さん
SJG・・・ワクワク出来る最後のスバル車かも知れませんね！

書込番号：22180271

[あっちらかん太]

＞フーテンの流れ星さん

詳細なご説明ありがとうございます。
調べてもここまでのことは分からず、大変助かりました。
SJはD型でリアの接地感・どっしり感が増したと聞きました。
XTはNAより効果的なパーツが純正で組まれているということで、見えない差別化なのですね。

SJG、最高の車です。

書込番号：22181698

[あっちらかん太]

＞リジットアクスルさん

フォレスターにターボをなくした選択が今後どう現れてくるのか･･･

最終型ＸＴを購入して自分では大正解でした。

書込番号：22181702

[フーテンの流れ星]

＞あっちらかん太さん

私のはB型ですから、乗り心地がイマイチでしたのでSTIダンパーキット取り付けしました。
ガラリと良くなり、最高です♪

D型の乗り心地は分からないのですがf(^_^)
乗り心地は良くなったと聞いたりしますので羨ましいです(^-^)

確かに社外パーツは色々とあります。
ガチガチにパーツを組み合わせ、かたく仕上げるパーツ屋。
しなやかさを重視したパーツ屋など、色々とあります。
自分はどう乗りたいのか？を考えてパーツを選んで見てください♪

自分で気に入った車を乗るのは最高です♪
大切に乗って下さい！

私は色々と弄ったので大切に乗ります。

書込番号：22186557　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアムゴッド]

SJGフォレスターA型に、発売当初から乗っています。

高速や山道のワインディングを気持ちよく走れて、ラフロード特に雪道の安心感が高く、人も荷物も余裕で、まさしく気持ちいいSUVだと思います。
ターボの性格が素晴らしい車ですね！

更に大きくなった新型は、どうなのでしょうね？
あまり興味は有りませんが。。。

書込番号：22193495　スマートフォンサイトからの書き込み

取付可能なナビのサイズ

[ゆあひ]

質問です。
SJGフォレスターA型（2013年6月初度登録）に乗っていますが、ナビが不調で買い換えようと思っています。
今はナビもいろいろな大きさのものがあってどのサイズが取付可能なのかわかりません。
皆さんのお知恵をお貸しください。
できればパナソニックの「cn-ra04d 」か「cn-ra04dwd」を取り付けたいと思っています。
よろしくおねがいいたします。

書込番号：22172202　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞ゆあひさん

一瞬フォレスターを買い替えるのかと思ったら、買い替えるのはナビなのねん（笑）

その年代のスバル車ならば、７インチのナビですね。

書込番号：22172333

[木枯し紋次]

＞ゆあひさん

多分、車を買い換えるということですよね？
登録後５年が微妙なので自分なら、

２年辛抱して７年目の車検で考える。
その時には純正ナビか？

ナビだけカーショップで換装する。
取り付け可能なナビを提案してもらう。
択一かな。

不調の様子が分からないので、回答も無責任です。
不調のナビを買い換えるスレで
何処のメーカー？、どの機種？であればゴメン。

書込番号：22172352　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ゆあひさん

A型のSJフォレスターでも下記のパーツレビューのように頑張れば8インチナビを取り付ける事は可能です。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279_4.11809&bi=2&kw=8%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81&srt=1&trm=0

ただし、この8インチのナビの取り付けを頼んでOKしてくれる店は多くは無いかもしれませんね。

私が乗っているA型S4もナビは基本的に7インチか7インチワイドの取り付けとなりますので、何とか8インチを取り付けしたいなと考えています。

尚、7インチのCN-RA04D や7インチワイドのCN-RA04WDなら、A型のSJフォレスターでも問題無く取り付け可能です。

参考までに下記はＡ型のSJフォレスターへの7インチワイドナビの取り付け例です。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279_4.11809&bi=2&kw=%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%89&srt=1&trm=0

書込番号：22172367

フォレスターXT2018年最終型のフロントバンパー

[健康大地]

はじめまして、今年6月末に初めてスバル車購入。
人生43年目にターボ車XTを。
まだ400km、質問ですが少しずつカスタム化したいと
パジェロとか、カルディナにあったカンガルーバンパー、フォレスター用が無いのか教えてください。
大型のイエローフォグランプを付けたいと思っております。宜しくご教示下さい。

書込番号：22167644　スマートフォンサイトからの書き込み

[CelicaAE86Golf]

https://car-moby.jp/144039
この辺のサイトを読むと理由が分かります

書込番号：22167668

[iPhone se]

楽天とかにないですか？
個人的にはカンガルーバンパー付けた今のフォレスタは微妙かなと思います。
今の車のデザインにあってないような気がする。
パジェロとかデリカとかジムニーのようなエッジがある車なら似合うような気はしますが

書込番号：22167679　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康大地さん

健康大地さんが求めているものとは形が異なるかもしれませんが、下記のようにバンパーガードは発売されています。

https://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/flp-fta-17tb-grd-b-p/

https://store.shopping.yahoo.co.jp/autoproz-usa/flp-fta-17na-grd-b-p.html#

書込番号：22167696

[健康大地]

CelicaAE86Golfさん、はじめましてこんにちは。
お休みの処早速のお返事ありがとうございました。
また、カスタムに関して有りましたら宜しくお願いします。ありがとう。

書込番号：22167709　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康大地]

＞iPhone seさん
はじめましてこんにちは。
お休みの処早速のお返事ありがとうございました。
実は、今月号の４wD車雑誌表紙写真は、トヨタ車の
ハイラックスの本の中にフォレスターにカンガルー
バンパー付けたフォレスターの写真が掲載されていたので、ありがとうこざいました。

書込番号：22167732　スマートフォンサイトからの書き込み

[健康大地]

＞スーパーアルテッツァさん
はじめましてこんにちは。
お休みの処早速のお返事ありがとうございました。
カンガルーバンパーですが、4WD月刊誌
表紙写真はトヨタ車ハイラックスです。
この中の写真にフォレスターにバンパー付けた写真があったので、初心者なので質問させて頂きました。
またカスタムに関して、宜しくお願いします。
ありがとう。

書込番号：22167740　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

健康大地さん

現行型フォレスターには↓のように歩行者保護エアバッグが装備されています。

https://www.subaru.jp/forester/forester/safety/safety3.html

今の歩行者保護の観点からは、カンガルーバーのようなパーツは取り付けない方が良いのでしょうね。

書込番号：22167794

[あっちらかん太]

ミンカラで到着例があります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1854918/car/2598464/profile.aspx

KADDIS ファイバープロテクション
https://roadhouse.shop-pro.jp/?pid=132694354

書込番号：22167860

[スプーニーシロップ]

万が一歩行者を跳ねた時はダメージが激増すると思いますのでやめたほうがいいと思います

書込番号：22168209　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

カンガルーバンパーなんて昭和な事やめましょう。
正直、ダサいですよ。
街中でも見ないし。
極々稀な方の仲間入りしたいなら別ですが。

書込番号：22169647　スマートフォンサイトからの書き込み

ヘッドライト

[田中中田中]

分からないので質問です。

フォレスターアイサイト3搭載でヘッドライトHIDってあり得るんですか？

中古屋で見たのがアイサイト3となってますが、実はアイサイト2搭載なのでは？と…

書込番号：22111380　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

中古車屋さんに直接聞けば？

書込番号：22111404

[たろう＆ジロー]

https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8220JJ-J.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-J.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8210JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8210JJ-D.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/B8212JJ-A_for_browse.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FB8212JJ-A_for_browse.pdf
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/B8222JJ-I.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FB8222JJ-I.pdf

　『分からないので質問です。』ではなく、『調べるのが面倒くさいので何方か暇を持て余している方、暇つぶしの手助けしますので調べてオイラに報告してくれないかなぁ〜。』ってところかなぁ・・・。
　基本的には自助努力による自己解決が当該サイトの基本だと思いますので、　上記４リンク先でご確認頂ければ自ずと正答は導き出せます。

書込番号：22111567

[スーパーアルテッツァ]

田中中田中さん

↓のように2015年10月の大幅改良でフォレスターにアイサイトver.3が搭載されました。

https://www.subaru.co.jp/press/news/2015_10_06_1165/

この時にステアリング連動LEDハイ＆ロービームランプが採用されています。

この事からアイサイトver.3搭載車にHIDヘッドランプは無いと思います。

あとは登録年月でも分かりそうですが、アイサイトver.3のフォレスターなら2015年10月以降の登録となりそうです。

その中古車の登録年月は分かりますか？

書込番号：22111570

[9801UV]

アイサイト3なら必然的にLEDハイ＆ローになります。

中古車情報サイトはけっこう間違いがあって、LEDのモデルしかないはずなのにHIDと記載されていたりとか、よくあります。
車種×年式×グレードは無数にあるので、業者も把握しきれないのかもしれません。

いずれにしても実際に確認するのが一番です。

書込番号：22111597

[田中中田中]

＞スーパーアルテッツァさん

2015年登録で車検切れています。やはりアイサイト2みたいですね。
ディーラーでも間違えることあるのがびっくりです。

書込番号：22111706　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

田中中田中さん

了解です。

車検切れという事でアイサイトver.2確定ですね。

書込番号：22111719

フレキシブルタワーバーの効果は？

[あっちらかん太]

フォレスターSJGターボ（E）に乗っています。
乗り換え前にはSJG-NA（D）に乗っていました。

フレキシブルタワーバーをつけた経験のある方への質問ですが、
単刀直入に、フレキシブルタワーバーの『体感できる違い』はありましたか？

書込番号：22081092

[スーパーアルテッツァ]

あっちらかん太さん

私もSTIフレキシブルタワーバーの装着を迷っていましたが、今年4月にS4に装着しました。

このSTIフレキシブルタワーバーを装着しての感想ですが↓の書き込みのように僅かに応答性が良化したと感じた程度で、大きな変化を感じる事は出来ませんでした。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000686318/SortID=22035955/#22036069

ただ、これは装着する車種によっても変わるかもしれませんから、フォレスターにSTIフレキシブルタワーバーを装着すれば大きな変化が感じられるかも？

書込番号：22081285

[木枯し紋次]

＞あっちらかん太さん

自分のインプレッサスポーツにも後付けしよう思い
つつ未だ何も状態です。

ロードホールド性は向上するのは間違いないらしい
反面、横からのダメージが反対側に伝わって痛め
易いらしいです。

近所でレヴォーグに後付けした人に聞くと、奥方に叱られたしいですが、ダンマリで通した様子。

書込番号：22081295　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

＞スーパーアルテッツァさん

WRX S4に乗られていらっしゃるとのことで。
生粋なスポーツセダンのためフォレスターと比べて、剛性やハンドリング面は素で上回っているでしょう。

フォレスターならどうなの（変わる変わらない）か大変気になります。

書込番号：22081364

[あっちらかん太]

＞木枯し紋次さん

横の入力に対してもいなし効果がある＝フレキシブルなのかなと思っています。
しかし、剛性を上げるパーツが中心部でいなされる、なんか矛盾しているような気がしないでもなく。

書込番号：22081380

[たろう＆ジロー]

書込番号：22040547　ＶＡＧスレッドへのコピー＆ペーストです。

(1)フレキシブルタワーバーと(2)ドローステイフナーについて
�@SH５-A、ＳＪＧ-Aで(1)を装着使用時は、ステアリング応答性が若干向上し、連続するコーナリング時全高があるSUVの独特のロール揺り戻しが軽減されていたように思いますが、バーターとして低速時の乗り心地が若干高質化に振れたようにも感じました。
�AＶＭＧ-Aでは、３カ月点検時(1)及び(2)を同時装着しましたが、元々ＶＭＧのボディ＆ステアリング剛性が高かったためか、(1)装着により�@で感じたような顕著な改善点は見いだせませんでした。強いて言えば他の方もご記述されていますが、直進安定性が(2)との相乗効果により若干アップしたようにも感じますが、それも顕著なものとは言い難かったですね。
　それよりも当方が閉口したのは、元々硬質な乗り心地のＶＭＧが更に硬質化しパートナーからクレームが付き、18カ月点検時に装着頂いたＤで取り外してしまい、楽オクで処分しました。

　当方の感覚としては、(1)及び(2)を装着しても期待する程のドラスティクな改善に繋がらないように思いますし、ＶＭＧにせよＶＭ４にせよそもそもＶＭ系はボティ剛性設計も高次元であり、僅かなドライバビリティの向上と引き換えに乗り心地悪化と若干のステアリング反力の増加、そしてコスト負担をどう捉えるかに尽きるのかなとも思います。
　因みに現有ＶＡＧ-Ｄでは、パートナーの意見も入れ上記理由により(1)及び(2)は装着していません。

　最後に、(1)及び(2)を装着したことによるドライバビリティ変化の感じ方は人それぞれですし百人百様だと思いますし、少なくとも当方はＶＭＧではＳＪＧで感じたような眼を見張るような顕著な向上は感じられませんでしたし、ＶＭＧ乗りとしては駄目なのかも知れませんが乗り心地や乗り味の高質化を目指したのに、結果として乗り心地硬質化に閉口しました。
　装着による剛性感の向上等当該スレッドには概ね肯定的な記述が多いように感じますが、多分にプラシーボ効果が働いている部分も全く無いとは言い切れないのではなかろうかと思いますよ。

書込番号：22081654

[木枯し紋次]

＞あっちらかん太さん

中央部にあるボールジョイントのことですね。

左右のタイヤがそれぞれ路面にグリップする時の
対応かもしれません。悪路の場合、左右均等では
ありませんから…

一方ではパーツとして結構高価になるので、
費用対効果の程は分かりませんが、ドレスアップ
というか自己満足が一番でしょうか。

舗装されている一般的な公道ではもったいないかも
しれませんよ。

書込番号：22082009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴマのんのん]

私はSJ5 MT E型に乗っています。
1ヶ月点検の時にタワーバーをディラーで装着しました。
一番恩恵を感じたのは、片道一車線の狭い道路に左折進入する時が楽になりました。
でも、値段もそこそこするので、レイルのタワーバーをDIYで装着するのも良いと思います。
「みんカラ」で感想を確認して検討してみてはどうですか？

書込番号：22082080　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

タワーバーだけでは効果は分かりにくいかもしれません。と言うのも後期型だからです。でもコーナーの粘りは上がると思います。体感するにはドロースティフナーやサブフレームをセットで変える必要があるかもしれません。感じ方にもよりますが、前期型だとリアの乗り心地が劇的に変わります。同時にサスがフニャフャになったかのように柔らかく感じました。でもコーナーの粘りは格段に上がり、車高の高さを物凄く感じるようになります。ここまで来るとSTIのサスも欲しくなってしまいます。私はクランプスティフナーを入れた4点セットで交換しました。

書込番号：22082599

[ぎんのひつじ]

SJGD（ターボ）フォレスターです。初めて書き込みます。
フレキシブルタワーバーは、新車から10ヶ月ほど経って装着しました。
効果は私には劇的に感じました。

例えばオーバースピードで突っ込むと曲がりきれずアウトにふくらむしかないようなコーナーで、これを装着することで、ハンドルを切り増して平気で曲がれるようになりました。つまり、安全に曲がれるコーナリングスピードが上がります。

ちなみに、私は山の町に住んでいて、上り下りのワインディング（2車線）を日常的に走っているので、特に効果を実感できたのかも知れません。

10km/hとか20km/hとかの微速であっても、ハンドリングの違いは分かります。素直にきれいに曲がれる感覚と言いますか。なので市街地の信号交差点の左折でも効果は感じました。

それに気をよくして後日、フレキシブルサポートサブフレームリアを装着しました。これもコーナリングが安定して、より高速でコーナーを走れる感覚があります。と言っても、フレキシブルタワーバーほどの効果とは感じませんでした。しかも後輪の情報がリアルに伝わりすぎるというか、やや乗り心地が硬くなって、私にとっては痛し痒し。

フォレスターにフレキシブルタワーバーの装着は、私はお奨めします。

書込番号：22082831

[えむあんちゃ]

あっちらかん太さん

旧XVに三点セット装着しています。違いは感じますよ。感じ方は人それぞれだが，悪い方向になるのなら，
ｓTiは中止にしているでしょう。

入れて見て気に入らないのなら，外せば良いだけの事。お小遣いの無駄にはなるが・・・。個人的にはお奨めです。低速でもハンドリングと直進性が変わります。

書込番号：22083021

[ペカル]

フレキシブルタワーバーの良いところは固めるところは固めて中央部にあるピロボールで抜くところは抜くということです。私はコーナリングが楽しくなりました。
私は前車SG5にも装着してましたし、現在乗っているSJGにも装着してます。

書込番号：22083104　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

たくさんの体験談ありがとうございます。

よい感想が多いですね。
SJ5からのSJG乗り換えだと、前車には備わっていなかったカーブでのトルクベクタリング効果を顕著に感じます。費用対効果の面から、それだけでも十分かもという考えもあります。

今はまだ踏ん切りがつきませんが、いずれ付けるときに良アドバイスをいただけたことに感謝し、再読したいと思います。

本当にありがとうございました。

書込番号：22083729

[じーこっこ]

当方、B型のXTです。納車後少ししてからタワーバーを付けましたが、私には違いが分かりませんでした。しかしその後ビルシュタインダンパーを入れたのですがこちらは明らかに違いを体感できましたので、どうせ変えるなら足回り自体に投資したほうが効果が得られると思います。
ご参考まで。

書込番号：22097771

ETCカード車載器の設置箇所について

[MT/AT]

みなさんは車載器をどこに取り付けてますか？
フォレスターの前のマツダ、アクセラの際には、運転席のサンシェードの反対側、開けた際に車体側に見えるように設置してもらいました。防犯の観点から運転席側の足元には外から丸見えで見せたくないのでこのようにしてました。なので、同じことをスバルのディーラーにお願いしたら、同じようには出来ないとのこと。出来たとしてもサンシェード自体への取り付けとなり、重しになってしまうと言われてしまいました。なのでグローボックスの中でお願いしたら、運転席側から助手席側にカードを出すような流れで、カードは少し曲げないと出せない状況に取り付けられてしまいました。しばらくしたら今度は夏の暑さにて両面テープで止めていた様で剥がれ落ちてきてました。
ディーラーの技術ってこんな物なのでしょうが？
もし上手い方法をご存知でかつそれがディーラーにやってもらっているのであれば教えてもらえますでしょうか？
できればお世話になっているディーラーに教えて、この通りで、と説明してやってもらいたいとおもってます。
よろしくお願いします。

書込番号：22065301　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞ディーラーの技術ってこんな物なのでしょうが？

新車の場合、電装品取り付け専門部門があり工場出荷後、その部門で架装してからディーラーに届きます（日産プリンス神奈川の場合）。納車後の取り付けはお店のメカニックさんが取り付けますので人によっては技量の差が出ます。ある車種の新型出たてのロットと最終型のロットを購入しましたが初期型のETC取り付けは助手席側のセンターコンソールの足がぶつかる箇所に付けられてしまいました。
ディーラー取り付けに拘らず近隣の電装品取り付けのお店でやってもらった方が上手く取り付けてくれますよ。タウンページ等で探してみてください。

書込番号：22065325

[ぜんだま〜ん]

ETC車載器をサンバイザーに取り付けることは、マツダが特許を握っていますからスバルにはできません。
これは仕方ないですね。

取付位置って特許なんですよ。
ホンダのセンタータンクレイアウトしかり。

先に特許取った者勝ちなので。

書込番号：22065353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

途中で投稿されちゃった（汗

メーカー仕様以外の場所に取り付けるなら、
スバルでなくても両面テープになるでしょ。

テープの貼り付け方が下手くそな人もいるでしょ。

結局、メーカー仕様の場所を素直に受け入れるのが賢いと思いますよ(^^)/

書込番号：22065421　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞MT/ATさん

私はXV（GT型）ですが、ダッシュボード内左端、裏返され天面に付いています。運転席からは距離があるので正直、抜き差しは面倒です。
リア側からフロント側へ差し込みます…ですので、スレ主さんとは異なるようです。

前車XV（GP型）では運転席右側に収納ケースがあり、そちらに差し込むような形で装着されていました。

書込番号：22065589　スマートフォンサイトからの書き込み

[長州4390]

私の場合は、乗っていたSJからETCの移設をお願いしたらグローブボックス内にディーラーで取り付けてくれましたよ。

書込番号：22065681　スマートフォンサイトからの書き込み

[Demio Sport]

＞MT/ATさん

みんカラでレガシーツーリングワゴンにマツダ純正スマートインETCボックスを取り付けた例があります。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/129547/car/1294259/2568994/note.aspx

これをスバルのディーラーにやらせるのは無理だと思います。

グー ピットなどで、お近くの整備工場を探せばスバルのサブディーラーをしている所が、あるかもしれません。

ちょっとしたDIYで自分で取り付け可能です。

取り付けの際には、バッテリーの＋端子外してから行ってください。

フォレスター Aピラーの外し方
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1536252/car/2103070/3584603/note.aspx

フォレスター グローブボックスの外し方
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1536252/car/2103070/3579277/note.aspx

書込番号：22065794　スマートフォンサイトからの書き込み

[木枯し紋次]

＞MT/ATさん

自分も初スバルでしたので、スレ主さん同様に不満
ですね。

トヨタ車はドライバーからアクセスしやすい位置に
専用スロットがありますが、

インプレッサスポーツ、助手席前のグローボックス
それも左寄りに上から吊り下げ…

使い勝手からすれば、何これ？かな。
車は気に入ってますから、エクボかもね。

書込番号：22067270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞MT/ATさん
車を離れる時はカード抜くんだから、カードを抜きやすい運転席足元が一番使いやすいと思いますが？
防犯上の理由で見えないところに付ける意味がわかりません。
言いかえれば、ETCカードを車内に残したまま車を離れるにはどこに車載器を取り付ければ良いのか？と、同じではないですか？

書込番号：22070252　スマートフォンサイトからの書き込み

[@家電貧乏]

両面テープで貼り付けって当たり前じゃないの？
剥がれて自分でしょっちゅう貼り直ししてたけど(^^;;

書込番号：22072377　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

3M ハイタック両面接着テープ 9708 10mm幅x10m 9708 10 AAD https://www.amazon.co.jp/dp/B00LQFF1MU/ref=cm_sw_r_cp_apa_jjsIBbT3TJE0X

これ最強ですよ。

ただ下処理の脱脂はちゃんとしましょう。

書込番号：22072917　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞MT/ATさん

　SJ乗りですが、グローブボックスは車検証入れを入れているとパンパンなので、
フロアコンソールボックスに入れました。
アンテナの配線の長さが足りるかギリギリでしたがなんとか足りました。

　ちなみに私の地区のDでは持ち込み用品は一切付けてくれなかったので、自分で付けました。

書込番号：22073195

[MT/AT]

皆さん、沢山の返信ありがとうございましたm(_ _)m

＞JTB48さん
外注する場合はそうですね。探してみます。

＞ぜんだま〜んさん
特許なら仕方ないですね。納得です。意外なところでマツダの恩恵があったのですねぇ。

＞迷えるアメショーさん
アメショーさんのケースも面倒なイメージがしますね。スバルはこの辺が弱いのですかね？

＞長州4390さん
納車前にサンシェードに付けてとお願いしていたのに、されてなかったので一ヶ月点検の際に取り付け直してもらいました。ですが結果は…という感じです。

＞Demio Sportさん
おぉー、やはりやりたい人はいるものですね。参考情報ありがとうございました!
ちなみにこんなやり方も有りました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/874654/car/1202846/2441141/note.aspx

＞木枯し紋次さん
そうですね。
私も若干諦め気味ですね。ただDIYの可能性があるのでちょっと検討してみたいと思います。

＞ボクサー回帰さん
なんとなく足元が狭くなる感覚が嫌なのと、田舎に住んでたので余りカードを抜く感覚がありませんでした。まぁおっしゃる通りと言えばその通りで、感覚の違いですかね？

＞@家電貧乏さん
1台目からマツダのスマートボックスだったのでそんな感覚がありませんでした(-_-;)

＞りょうたこさん
ディーラーでどんなメーカーの両面テープを貼ったか聞いてみて、違うならちょっと検討してみたいと思います。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
コンソールまでだとケーブル長さが辛そうですね(^_^;)

書込番号：22074586　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクサー回帰]

＞MT/ATさん
ETCビルトインカバーはご存知でしょうか？
インプレッサで使っていますが、出っ張りもほとんどなく気になりませんがどうでしょう？

書込番号：22074645　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT/AT]

＞ボクサー回帰さん
おそらく納車時に付いていたものですね。
そもそもの納車前に出した要望と違っていたので、今のグローボックスとなりました(^_^;)

書込番号：22080882　スマートフォンサイトからの書き込み

[MT/AT]

皆さん回答ありがとうございました。
色々と考えてGOODアンサーを選ばせていただきました！

書込番号：22083324　スマートフォンサイトからの書き込み