フォレスター 2012年モデル
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フォレスターの新車
新車価格： 208～435 万円 2012年11月13日発売～2018年5月販売終了
中古車価格： 64～249 万円 （815物件） フォレスター 2012年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全571スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 フォレスター左リアタイヤのみ摩耗 |
138 | 47 | 2023年5月10日 19:39 |
| 最新型のサイバーナビ取り付けで注意点があれば教えてください。 |
7 | 5 | 2023年4月24日 12:02 |
| ドレンボルト径 |
42 | 19 | 2023年4月2日 13:50 |
| トランスバースリンクブッシュについて |
27 | 9 | 2023年2月19日 16:22 |
| バッテリー パナソニックについて |
12 | 5 | 2023年2月19日 12:57 |
| スバルの点検パックについて |
122 | 32 | 2022年11月2日 04:54 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
 |
 |
|---|---|
左リアタイヤ |
右リアタイヤ |
こんにちは。
90,000㎞超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。
写真一枚目、左リアタイヤ、二枚目右リアです。
何かしらのトラブルが発生していると思うのですが、ド素人なので皆目見当がつきません。
連休明けにディーラに持って行こうと思うのですが、情報を持ちたい。
どの部位がトラブルを起こしているのか。もし、皆さんに思い当たるところがあれば教えてください。
※明日、往復250㎞移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます～。
5点
強く打ちつけたか、乗り上げたかでアライメントが狂ったね。
だから片減りするってのが普通の見解だね。
書込番号：25248500 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
lostmoonさん
タイヤの空気圧は正常だけど1輪だけ摩耗が早いのなら、やはりホイールアライメントがずれている可能性が高いです。
https://www.y-yokohama.com/tire-garden-service/shop/501/blog/14071/detail
スバルディーラーならアライメントテスターを持っている店舗が多いので、先ずはスバルディーラーでアライメント測定してもらいましょう。
アライメント測定の結果、正常ではない値が出た場合は、正常な値になるよう調整してもらいましょう。
そうすれば1輪だけ摩耗が早い状態を改善する事が出来るでしょう。
書込番号：25248534
3点
>今さらながら見つけました。
最後の定期点検はいつでしたか?
私は6か月ごとに受けているのですか、もしそうなら長くても6か月足らずで
そんなに片減りしたとなるとそうとうなもんですよ。
とてもこれからロングドライブするなんてことは私なら中止しますね。
書込番号：25248578
5点
＞lostmoonさん
90,000㎞超えたフォレスター左リアタイヤのみ摩耗しているのを今さらながら見つけました。
90000キロオーナーですか
粉のタイヤはいつ頃交換しどのくらい走りましたか
アウトサイドの摩耗は大きいですが
タイヤ全体ではまだスリップサインにまだ余裕ありがアリそうです
前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか
書込番号：25248583
3点
まずどの部位がダメどうかは現車を見て貰わないと分かりませんが、タイヤ4本中1本のみ偏摩耗するとなると、もしかしたらロアアームやストラットに不具合があるのかもしれませんね。
SJフォレスターの場合リアのトーコントロールロッドで調整可能なので、点検してもらい、もし問題が無いようならリア左側の調整を依頼してみて下さい。
書込番号：25248605 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>前輪に付けていまタイヤを夏冬交換時ウシロに履いたとか
FF車ならまだしも、フォレは60:40のAWDですから前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません。常に駆動がかかっているリヤですから、とてもまずい状態だとおもいますよ。
書込番号：25248614
6点
＞lostmoonさん
〉前後のタイヤの減りにFFのやつほど
差が出ません
それでもやはりフロントの減りが早いし
タイヤの減りと言うより外側のショルダーの摩耗が激しいようですから
とりあえず残りの２本の摩耗具合も見た方が良いですね
リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても
減るのは両側になりますから
もしアラメントなら左後がポジキャンてあまりよろしくない状態かと思います
書込番号：25248643
4点
>リヤのサイドスリップは片方に不具合(異常値)が有っても減るのは両側になりますから
兎に角この車の取説には偏摩耗したタイヤでの走行はNGって書いてますから。
書込番号：25248684
3点
先ず、 『※明日、往復250㎞移動しなければならないのですが。ゆっくり行きます～。』は後日へスケジュールを変更するか、どうしても明日移動する必要があるのなら、レンタカー等他の車をご準備されるか、公共交通機関をご利用されるようすべきです。
正直所有車両でのご旅行は出先でトラブルに遭遇することも想定されますし、単に不動等ご自身だけですめばある意味「自業自得」とも言えますが、最悪の場合他車を事故に巻き込む恐れもあり、何よりトラブルがあれば交通を阻害する恐れも充分想定され点検実施するまでマイカーのご利用は控えるべきかと思います。
ところで、スレ主様は法定点検等を受けているのでしょうか？
例えばディーラー等で定期点検を実施していれば、長くても6ヵ月、仮に法定点検だけであったとしても12ヵ月で整備担当者が気付き何らかのリアクションがあり、ここまでRLサイドタイヤの偏摩耗は進行しなかったでしょうし、法でドライバーに義務付けられている「始業点検」すら行っていなかったということを自ら表明しているようにも感じました。
何れにしても、他の方も記述していますが、ホイールアライメントが狂っているか、或いは走行距離からしてショックアブソーバーを始めRLサイドサスペンション系に何らかの不具合が発生していることも考えられますので、大型連休明けにスバルディーラー等の整備工場で早急にご確認すべきです。
書込番号：25248790
4点
＞lostmoonさん
どれくらいの期間でなったのかとか、ローテーションはしているのかとか条件はありますが、異常ですね。何も原因がなくてアライメントが、というレベルではないように思います。
SJでしょうか？タイヤ（ホイール）の取付は正常ですか？またはアームやスタビライザーのゴムブッシュの劣化が定番のようですが、直進安定性に影響は出ていませんか？
書込番号：25248840
0点
ホイールアライメントの測定&調整が必要でしょう。
それから5千キロごと位のタイヤローテーションも、
お忘れなく。
書込番号：25248888 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このタイヤを使うのはあまりおすすめできないかな？
偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)
このタイヤだけでも替えてから走行が安牌だと思うんだけど。
書込番号：25248980 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
そー言えば昔、HP11プリメーラを買って1年目の無料点検時にフロント両輪のアウト側がこんな状態になっていて、
ディーラーに
「これ、片べり激しいですね」
って言ったら逆に
「どんな走りをしているんですか？」
とツッコミ返された覚えが有るなあ……
書込番号：25249134
5点
スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。
書込番号：25249138 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞柊 朱音さん
＞偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)
写真を2枚見れば解りますよ、溝が無くなりかけているだけです。
書込番号：25249144
4点
＞ナイトエンジェルさん
＞スバル車の場合はタイヤ1本だけ替えるのは、不可だったかと。
替えるなら4本同時でしょうね。
そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって
４本交換は勿体ないですよ
書込番号：25249151
1点
＞そんな馬鹿な事はないでしょ。変えるならバランスが悪くならない様に２本が普通であって
スバルみたいなフルタイム4WDだと4本交換が基本だよ。
でないとデフなどの駆動系に余計な負荷が掛かるからね。
パートタイム式4WDとかなら2本で良いんだろうけど。
書込番号：25249168
6点
スバル公式や各ディーラーでも同様の理由から4本交換を推奨してる。
書込番号：25249176
3点
＞John・Doeさん
そうなんだ、情報ありがとうございます。
だけど不便だね
書込番号：25249203
1点
レッカーで運んだ方がいいんぢゃないのか？右の減り方見るにそんなに走っていないのにこんなになるってことは、バーストも近いぞ、2本とか4本とか言ってる場合ぢゃない
書込番号：25249207 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
・空気圧が低いまま乗り続けた
・縁石などにぶつけた
・サスペンションのブッシュの経年劣化
乗っていて気づかないのなら
普通に乗って連休明けに
ディーラーや整備工場で
確認してもらえば
問題無いと思いますよ。
ただ、外側の溝が無くなっているので
雨が降ったらキケンですね。
てるてる坊主同伴で
お出かけして下さい。
書込番号：25249208 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
皆さんたくさんのお答え、ありがとうございます！
この掲示板の皆さんはありがたいです。
・六ヶ月毎の点検は受けています。
・始業前点検とは日常点検整備の事でしょうか。事業所でないので義務ではなかった気がするのですが、
タイヤ点検は怠っていたので、そこを突かれても致し方ないですね。4月頭にスタッドレスからの交換後初めて見たので。
（という事は一か月でこんなに減っちまったのか！ヤバいですね）
・とりあえず、今日の所は別の車で行きます。アストンマーチンにでもしようかな。
（もちろん噓です）
ゴールデンウイークはこの車を使わずに、明けにディーラに持って行きます。
タイヤ4本交換かな・・・。痛い・・・。
まだ何かしら思い当たるところがあれば教えてください。
ディーラへ持ち込みの結果は必ず報告しますね。
他に皆さんが思い当たるところがあれば教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：25249348
3点
〉偏摩耗している方、中のワイヤーが出かかっているようにも見えます。
(微かに筋が出ているように見えるのだけどいかがでしょうか？)
スリップサインにまだ余力があり
ショルダー部の溝もまだ確認出来る程度だから
タイヤの摩耗的には直ちに使用が危険ってほどではない
(勿論ワイヤーなんて出ていない)
タイヤ的には250km使用が直ちに危険と言う程には見えない
他に同様なタイヤが無ければ
車的には注視(点検)が必要かと思う
書込番号：25249405
2点
自粛警察が湧いているけど、この程度はそんじょそこらで見かけるよ。
帰省先で見つけちゃったら、この状態で帰るしかないけど・・・
やめろ控えろ言ってる皆さん、自分だったらどうするのだろ？
タイヤローテーションして、たまたま左リアに付けてるときに見つけたってこと無い？
右リアも外側減ってるけど。
4輪アライメントテスターやって、調整だなぁ
タイヤも4輪同時交換。
前後左右別銘柄履かせたレガシィ、高速で燃えたケースあり。
デフから出火。
書込番号：25249526
4点
※2023/05/05 17:18 [25248790]の一部訂正等
(正)→[前略]法でドライバーに義務付けられている「日常点検」すら行っていなかったということを自ら表明しているようにも感じました。[後略]
(誤)→[前略]法でドライバーに義務付けられている「始業点検」すら行っていなかったということを自ら表明しているようにも感じました。[後略]
一部文字化けしているので推測ですが、DBS、DB11、DBXにせよ、限りなく整備不良状態に近いSJ系のステアリングホイールを握らないのは賢明なご判断だと思います。
何れにしてもスレ主様のような事象が生じたバックボーンには、ドライバーに義務付けられている日常点検を全く行っていなかったことが実証され、タイヤローテーションすらオーナーへ提案しない法定点検を実施した整備工場の点検へのスタンスや考え方に疑念を持たざるを得ませんし、様々なパートでのオーナーへのインフォメーションやコミュニケーションが明らかに不足しています。
失礼ながら、少なくとも数千万円のプライスタグを付けるモデルのオーナーさんなら認証工場で整備点検を受けているでしょうし、本当にDB系モデルオーナーさんなら、「という事は一か月でこんなに減っちまったのか！ヤバいですね」とか、「タイヤ4本交換かな・・・。痛い・・・。」何てご記述せず、4輪とも新しいタイヤにさっさと交換されるようにも感じました。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha/tenkenseibi/tenken/t1/t1-2/
書込番号：25249528
1点
好ましい状態ではないが
ボコボコに叩かれるほど酷いタイヤの状態では無いと思う
ゴールデンウイークで渋滞にハマれば
アストンマーティンよりこのタイヤのフォレスターの方が快適かも
今１番気になるのは残るフロント２本の状態
書込番号：25249564
5点
＞lostmoonさん
多少は空気圧管理が疎かだったかもですが、個人的にはまあまあ普通の減りかなと思います。
まあ右もそろそろ交換時期ですので4本交換と、心配ならばアライメントチェックですかね。
確かに左のほうがショルダーが減っていますが、右も結構減っています。
最外側の縦溝で比較しても、右ももう0.5から1mm程度の残りで、左が消えかけかな？って程度で。
４月のタイヤ交換時、以前はどのポジションに装着されていたかやローテーションの度合いは不明ですが、
例えば現左リヤタイヤが以前は右前で、右リヤが以前の左前だとかでしたら普通の減り方です。
前輪の場合、アライメントが普通でも大抵は右前のショルダーから減ります。左よりも減ります。
交差点とかでは左折が小回りになりますので、右前に負荷が掛かりやすいです。
連続するカーブでも、極論すれば左側通行の加減で左カーブが小回りで右タイヤが高負荷かもしれません。
書込番号：25249591
1点
＞lostmoonさん
アライメントだけの問題だとおもいますけどねー。スタッドレスからノーマルタイヤに履き替えたタイミングでローテーションされてると思うので、右フロントが狂ってるのではないかと予想します。ハンドル直進時センターでしょうか？ハンドルセンターで左に寄っていったりしませんか？？右前ヒットした記憶とかございませんか？？
極端な話
F
↑ ｜ ＼
｜ ｜
こんな感じかと
もちろん原因はトーの場合もありますのであくまで可能性の問題ですが。
どのみちこのタイヤは交換しかないと思うので、４本交換（空気圧、バランス調整）→アライメント測定＆調整って感じで直ると思います。
書込番号：25249592
1点
〉右フロントが狂ってるのではないかと予想します。
〉ハンドル直進時センターでしょうか？
〉ハンドルセンターで左に寄っていったりしませんか？
その場合ハンドルセンターが右になりますよ
その場合左後の外側の減りが特に早くなったりはしないと思います
フロントのトーインが多く付くと結果フロント左右共
外側の減りが早くなる傾向になります
書込番号：25249631
2点
皆さんありがとうございます。
昨日今日の遠出には愛しのデミオmtで行ってきました。
180㎝×2+170㎝×1の三人でも楽しく過ごせるもんです。
明日ディーラーに行ってまいります。
皆さんのレス、ほんとにありがたいです。
アライメントだと思うのですが、どのような原因で狂ったのかは思い浮かびません。
スバルは3台目（過去2002フォレスター・WRX STI GRB）なのですが、この様なトラブルはなく、
そしてタイヤ全交換なのかなと、とてもへこんでいました。まあ、そうですよね。
＞とりあえず、今日の所は別の車で行きます。アストンマーチンにでもしようかな。
これにマジで反応されるありがたい方も現れるのは嬉しい限りです。当方の知見も広がります。
今日から頑張って頑張って日常点検を行いますので今後ともご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いいたしますね！
皆さん、後日等々必ずご連絡します。
書込番号：25251255
2点
＞lostmoonさん
〉アライメントだと思うのですが、
残りの２本の減り具合は確認されましたか
多少の程度の違いは有っても似たようにショルダーの摩耗が大きいタイヤ有りませんか
書込番号：25251328
3点
このタイヤセットで何万キロ走っているのかとか、ローテーションをしているのかとか、前輪タイヤの摩耗具合がどうなのかとか、全然情報を出していただけないので判断のしようがないのでは。
書込番号：25251456
2点
スリップサインまであとわずかに見えますので、もう全体的に消耗してるのではないですかね。
>WRX STI
もしかしてかなりコーナーをせめるドライビングが身についていて、ついつい
この車でも車体がかなり傾くほどコーナー等を走ってたりなんて落ちですか?
書込番号：25251494
1点
左後席にお相撲さん乗せたとか？
書込番号：25251518 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞mad_stoneさん
＞このタイヤセットで何万キロ走っているのかとか、ローテーションをしているのかとか、前輪タイヤの摩耗具合がどうなのかとか、全然情報を出していただけないので判断のしようがないのでは。
え～～～～、そこまで情報出さないとmad_stoneっちとは何のお話もできないのか～。残念だな～。
ありがとう！また逢う日まで！！
書込番号：25251583
4点
＞sarasarani11さん
>WRX STI
もしかしてかなりコーナーをせめるドライビングが身についていて、ついつい
この車でも車体がかなり傾くほどコーナー等を走ってたりなんて落ちですか?
sarasarani11っち！車体が傾くコーナリング！！！！
昔臨時のバイトでコンビニ配送4tトラック、高速入口ジャンクションカーブに
差し掛かったらとんでもない突風で片輪になりかけたよ。
マジでビビったね、あれは。おまけに積荷にケーキやらがたくさんあってぐしゃぐしゃに
なっちゃった。弁償だったよ。あの時sarasarani11っちがいればそれ一緒に食べることが出来たな！
今度機会があればマダムシンコのバームクーヘンでも食おうぜ。血糖値爆上がりだけどな！
書込番号：25251606
2点
＞かず＠きたきゅうさん
相撲取りな！
かず＠きたきゅうっち！
朝青龍って、部屋の力士と喧嘩した時に相手の浴衣をビリビリに破ったらしいぜ！
ものすごい久しぶりにこの価格.con掲示板に来たら、何だか俺も相手の浴衣を
ビリビリにしたくなったよ。おもしろい掲示板だな！
かず＠きたきゅうっちも気をつけよう。もし浴衣ビリビリにしたい相手が出たら俺も一緒に
やるから呼んでくれ！！！
書込番号：25251615
3点
＞gda_hisashiさん
＞その場合ハンドルセンターが右になりますよ
です。なのでその状態でハンドルをまっすぐにすると左に流れていくはずです。
＞その場合左後の外側の減りが特に早くなったりはしないと思います
直接的にはそうです。しかし、スタッドレスからサマータイヤに変えるタイミングでローテーションして組んだとしたら、右前が左後にきます。
摩耗した右前が左後に取り付けられる現状ができるわけです。
書込番号：25252261
0点
＞たかしくんですさん
場外乱闘になるからほどほどにするけど
>なのでその状態でハンドルをまっすぐにすると左に流れていくはずです。
そうはしない
理由はハンドルをまっすぐにするとまっあＴぐ走らないから
あれっハンドルが右に傾いているって思いながらちょい右にずれていても真っすぐ走らせる
先にもコメントしているけどこのように片方（右？）がｉｎ側に狂っても
真っすぐ走らす単にちょい右で左右均等にｉｎ（トーイン+）での走行になりアラメントに問題のない左も外側の摩耗が多くなる
大体発想が乏しい
右前のアラメントがが原因でそれを左後ろに付けたなんて根拠なし
同じ発想でも左前が狂い左後ろに履いた可能性は無いのか
左後ろが原因ではない理由は何だろう
外したにタイヤを不作為に付けると左後ろに付ける確率は１/４で元はどこでも同じ確率
サイドスリップが狂うと（フロントでもリヤでも）誤差は有っても左右同じように減る
1本だけ異常だとキャンバーの可能性大
キャンバーだと調整でなく修理レベルの可能性大
だけど
僕の見解は
左右で見ると左が減っているが
左もショルダーの減りが多いが単体（１本）で見れば（比べなければ）まあ有りうる減りな気がする
なので先にもコメントしている通り
アラメント等くるまの異常より
フロントに履いていたタイヤ多少の差は有っても左右ともこのタイヤと似たような減りで
たまたま左後ろで気が付いた（気になった）だけで
もう１本似た傾向の減り方のタイヤが有ると睨んでいる
少ない情報からの推測だから
当たるも八卦当たらぬも八卦
書込番号：25252407
2点
私も1本のみ片減り摩耗が酷くて
4本新品に交換をしました。
思い当たるとしたら、
フロントアームブッシュの消耗が原因で
直進走行でハンドルがセンターからズレがあり
強化タイプ(対策品)に交換をしました。
書込番号：25252608 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞gda_hisashiさん
＞場外乱闘になるからほどほどにするけど
場外乱闘なんてするつもりないです（笑）
ここでの意見交換はおっしゃる通りすべて推測によるものなので、考え方や捉え方が色々あるなと思ってすべて参考にしたり、自分の考えとの違いを勉強しておりますので、目くじらたてるものではないと思ってます。
＞大体発想が乏しい
右前のアラメントがが原因でそれを左後ろに付けたなんて根拠なし
FRや４WDは右前は左後ろに、左前は右後ろにもっていくのがローテーションの基本だからです。
フォレスターのリアの足回りを見たことがないのでなんとも言えませんが、最近の車のリアはほとんど調整幅ない車種多いです。
なのでフォレスターもそのタイプかなって思い、フロント側に問題があると自分は見てます。
おっしゃる通り、想像の域を超えてませんのでもちろんタイヤ自体の問題もあるかもしれないですね。
スレ主さんの報告待ちですかねー。
書込番号：25253073
1点
バトルの話し、おもろかった。
朝青龍はかなりヤンチャだったんでしょう。
銀座あたりのバーで、野球の清原とも一触即発の危機があったらしいし、この時清原は朝青龍に、モンゴルの白豚と言ったとか何とか。
ところで、スレ主さんのタイヤは、どうなのか分からないけど、タイヤの回転方向が決まっているタイヤなら、ローテーションは左右それぞれ前後の交換で、クロス交換は無いよ。
書込番号：25253194 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
スレ主さんが上げてるタイヤのパターン見る限り回転方向ないタイヤのようにお見受けしましたが、そんなタイヤにも回転方向設定されてるタイヤってあるものなんですか？？
自分が知らないだけかもしれないので後学の為、ご教授頂ければ助かります！
書込番号：25253215
2点
＞たかしくんですさん
私もパターンだけでの見分け方に自信がないので、必ずタイヤサイドのローテーション矢印の表示の有無を確認しています。
書込番号：25253325 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
昨日ディーラーに行ってきました。
私の美人妻が行きました。美人だとメカニックも説明がふわふわしたのか、それとも妻がしっかりと聞いていなかったのかわかりませんが実にふわっとした答えを持って来ました。
・タイヤが曲がっていたので調整してもらったよ。
やばい、このままだと、またインフォメーション/コミュニケーション不足だぞゴラｱ と丁寧なお叱りを受けるので美人である妻から根掘り葉掘り聞いたことをまとめます。
・トーイン過度。
・調整。
・しばらく様子見て、それでも不調であればアライメントを見る。
・タイヤはまだ十分使える。とりあえずリアの左右をローテーション。
↓
・トーイン過度ではあるが、長年の結果であると思われる。
・夏冬タイヤ交換の際に、ローテーションしていなかったのではないか？
（タイヤ交換は地元モータースにて実施）
（我が家は豪邸だけど狭いから）
・当該のタイヤは確かに減っているが、交換するほどではない。メーカーが推奨する４本一度に交換等は新品と減った状態の比較であり、今回はその差の摩耗量に至らず、それには当たらない。
・今回の程度で他車に迷惑をかけ、交通を阻害するとは思えない状況。
-------------------
そんな事ではありますが、果てしない荒野を突き進むには心配です。もちろん舗装路も。次の点検も近いのでその際にアライメントも含めて見てもらおうと思います。
減ったタイヤ、スリップサインも出ておらず、もちろんワイヤも露出していません。
とりあえず以上であります。次の点検で何か進展がありましたらまたここで。
皆さんからのアドバイス、本当にありがとうございました。
今日も朝使用する前に美人妻が車の前で「タイヤ！ヨシ！」と大きな声を出していました。
現場猫かよ。
重ねてお礼申し上げます。
書込番号：25254369
6点
＞lostmoonさん
>・タイヤはまだ十分使える。とりあえずリアの左右をローテーション。
>・当該のタイヤは確かに減っているが、交換するほどではない。メーカーが推奨する４本一度に交換等は新品と減った状態の比較であり、今回はその差の摩耗量に至らず、それには当たらない。
ですよね写真からは
そんなに大騒ぎするほど危険な減り方じゃないもん
書込番号：25254532
4点
＞lostmoonさん
アストンマーチンと美人妻で、すっかりファンになりました。
是非、美人妻の画像アップお願いします。笑
書込番号：25254944 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
近々2017年式の中古車を契約する予定です。
その車にはディーラーオプションの楽ナビがバックモニター付きで取り付けられているのですが、
最新型の7型サーバーナビ（AVIC-CZ912Ⅱ-DC）に切り替えようと思ってます。
漠然とした質問で申し訳ないですが、取り付け業者等に相談する前に基礎知識をつけておきたく、
注意すべき点があれば教えてください。
0点
|
|
|､∧
|ω･` ﾊﾟﾈﾙに傷付けたら弁償するかどうか・・・
⊂)
|/
|
書込番号：25233119
1点
ナビは地図表示や案内
テレビが観れたり、音楽が聴けたりもしますしバックモニターにもなります
取り付けはオートバックス等ならなれてますから安心かも
じぶんではやらないほうがいいですよ
書込番号：25233220 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
テンメイさん
バックカメラは流用しますか? 恐らくRCA端子なのでそのまま使えるとは思いますが一応確認しておいた方がいいですね。
あと、サイバーナビを選択されたのは音へのこだわり、サイバーならではの機能、車内Wi-Fiで使いたいからでしょうか?
楽ナビが今年フルモデルチェンジしてフローティングタイプ追加、CPU強化、バックカメラHD対応等されていますので秋発売(?)のサイバーもフルモデルチェンジされるのではと噂されています。
いまついているの楽ナビを秋まで温存させてフルモデルチェンジしたサイバーを装着するか、とりあえずナビが使えればいいのであれば値段の安い2023年モデル楽ナビに交換するという選択肢もあります。自分が触った感じでは2023年モデルの楽ナビは2022年モデルと比べるとかなりレスポンスが良くなってます。
書込番号：25234078
2点
BIGNさんをはじめ、皆さま、返信ありがとうございます。バックカメラの互換性や新モデルの情報をもとに、いったんは現在の楽ナビを使ってみて、どうするかの、再検討をしてみようと思います。
書込番号：25234321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
フォレスターSJ5 2012年型 FB20 のドレンボルト径をどなたか教えて下さい。
久しぶりにオイル交換をDIYでやろうと思い、ドレンパッキンを購入しようと思ったのですが、ネットで調べても、M20という説とM16説があり、紛らわしいので。 例えば PIAAのパッキンにはこの両者ありますが、フィレスターには一切言及がありません。
ディーラに聞いてついでに部品も購入と思ったのですが、お休みなので。
4点
M45funさん
EJ20ですが先日以下ドレンパッキンを使用して問題ないです。EJとFBでドレンボルトサイズが違うという話は聞いた事がないのでM20で大丈夫じゃないかと。心配であれば明日ディーラーに確認しるのがいいかと。
https://www.amazon.co.jp/dp/B002WRCPCK
書込番号：25173572
3点
うちの2016年式SJはM16です
内径16mm外径21か22mm厚さ2mmくらいのパッキンなら適合します
DIYなら下記のようなわざと潰れる構造のパッキンを都度交換するのが無難でしょう
(STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン スバル用 10ピース M16 80391-6010 19-17014
※URL規制で直接貼れず､Amazonで検索されたし
オイルパンとドレンボルトの座面の確認も忘れずに
書込番号：25173622
6点
'11年以降のスバル車FB・FAエンジンはM16×P1.5。それ以前のEJエンジン等はM20×P1.5だそうです。
EJとFB・FAで違うとは.....失礼しました。
書込番号：25173645
4点
＞L.D.I.20さん
＞BIGNさん
情報ありがとうございます。ほんと紛らわしいですよね。
ずっと M20で変えなければいいのに、なぜこんな紛らわしいことしたのでしょうか。
まさか、ボルトの軽量化？？ 最近はDIYでオイル交換する人は少ないので、変えても苦情は少ないと判断して、設計自由度の大きい小径化を図った？
書込番号：25173710
2点
M45funさん
ホントですね。オイルフィルターはBPとFB/FAで同じなんですよね。
なぜ、ドレインボルトだけ買えたのか謎です。確かに軽くなるでしょうが微々たるものですしね。
今回の件でいい勉強になりました(笑)
書込番号：25173770
2点
皆様の情報により、下記を発注しました。10本入りの方が単価は安いですが、そう使うものでもないので。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0074FRFT8/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1
万一違っていたら怒りますよ（笑）
オイルを抜いたあとパッキンがスカスカだったら、走ることもできないので、買いにも行けませんし、短時間、古いパッキン再使用しても、パッキン入替えでオイル全交換になってしまいますし。
書込番号：25173823
2点
ディーラーで買わないの？
一昨年は120円しなかったYO
書込番号：25173911
3点
1日待つかほかの地域のディーラーもしくはサブディーラーは営業してたんじゃないの？
ここで聞くよりも確実なのに。
ここで聞くよりも、ネットで定休日じゃないスバルディーラーかスバルサブ店を探してもよかったんじゃないのかねえ。
自分の五感を駆使して調べような。
書込番号：25175336
2点
>最近はDIYでオイル交換する人は少ない
店にもよりますが、以前オイルを買ったら廃油を同量無料で引き取ってくれてたところが
そのサービスがなくなってましたね。廃油を固めるやつ等も金かかるし店の会員(年間500円程)
になれば工賃ただですから。
書込番号：25175402
1点
私は、DIYでオイル交換していて、廃油が貯まると都度、近所のガススタで無料で引き取ってもらっています。
GSには、廃油を、買い取る業者が来るらしいです。
おそらく再生オイルとして利用価値が有るんでしょう。
書込番号：25175878 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ドレンボルト閉めずにオイル入れたかも知れないじゃないか！
焦るな吉報を待て
書込番号：25179304 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、オイル交換が無事完了しました。
フォレスターSJ5 2012型のドレンボルト径はM16で間違いないです。
そんなことディーラに聞けとのご指摘ももっともですが、あいにくディーラが休みだったのと、ネットで調べてもよく分からなかったので、皆様の参考までに、あえてスレを立てました。
オイルは4L缶を1.5本用意しましたが、1本丁度しか入りませんでした。やや傾斜地だったせいか、あるいはオイルフィルタを替えなかったせいなのか。取説によると、フィルタ非交換時は4.6Lのはずですが。
オイルフィルターは替えるつもりで、用意していたのですが、堅くて回らず断念しました。大口径のウォーターポンププライヤーを用意していたのですが、アームが長すぎあちこちに当たり、トルクがかけられませんでした。トホホです。
オイルフィルターレンチを購入後、改めて交換しようと思っています。
皆様に質問ですが、オイルフィルターのみの交換は問題ないでしょうか？
フォレスターの場合、エンジン最上部上向きにフィルターが設置されており、オイルが噴き出す心配もなさそうですし、若干の補充用オイルさえ用意しておけば問題なさそうに思いますが。
同時交換のほうがいいのは百も承知です。先走ってオイルを交換してしまったので（笑）
今回久しぶりにDIYでオイル交換したのは、ホームセンターのオリジナルブランドで全合成油 0W-.20 オイルが比較的低価格で入手できたためです。交換後少し走ってみましたが、アイドリング回転数も気持ち下がったような感触、走りは非常に心地いい感触でした。
それにしても、フォレスターのオイルレベルゲージは何と見にくいのでしょうか。
以上、交換報告でした。
書込番号：25183513
0点
＞M45funさん
キャップ式でセンターにラチェットを差し込んで回すタイプのオイルフィルターレンチがあれば大丈夫ですよ。
ただスバルの場合は、フィルターのゴムパッキンがチェーンカバーに接触してから一回転締めるようになっていますので固いです。
他社だと１／２回転くらいですが、どういうわけか、スバルさんは、ねじ込みの規定値だいたい高めなんですよね。
タイヤのナットも他社はほぼ１０KGにたいして１２KGだったりとか。
それからオイルの量フィルター交換なしで４．６リットル、ありで４．８リットルですが４．０リットルは少なすぎのようですね、抜けきらなかったんでしょうかね。
SJフォレで２０回以上、自分でオイル交換しましたが、オイルのみ交換と、オイルとフィルター同時交換を交互にやっていたので、フィルターのみは経験ありませんが、今回のスレ主さんの状況では問題なさそうに思います。
もしかしたら、外す時、オイルがこぼれる心配はありそうですので、ウエスなどで養生しておく必要はありそうですね。
書込番号：25184133
1点
＞M45funさん
オイル交換お疲れ様でした
最近の車のレベルゲージってほんと見にくいですよね…
なので私は少なめに入れといて翌朝一番でエンジン始動前チェックしてます
安物のフィルターカップレンチを使うとエレメントに噛み付いてレンチからエレメントを外すのに叩かなきゃいけなくなるのでTONEやKTCをお勧めしたいです
外すだけならエーモンのサイズ調整式とかも良いと思います
装着に関しては片手で思いっきり閉める程度でしめてます（握力が80kgとかある方はお勧めしませんが…）
エンジンオイルですがメーカー保証期間中に距離乗るなら純正が良いと思いますよ
書込番号：25191545
1点
皆様、情報ありがとうございます。
＞逃げ切れさん
ほんと、この保護色みたいなレベルゲージは見にくいことこの上ないです。なぜもう少し明るい色にしないんでしょうかね。
オイルフィルターはエンジン上部のオイル注入口のすぐ横にあり、交換しやすそうだったので試しましたが、意外に苦戦しています（笑）
カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・
あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。
書込番号：25192155
0点
＞カップ型フィルタレンチを購入してみましたが、何とサイズが合わない・・・
＞あきらめて次回のオイル交換まで引っ張るか、別のレンチを買うか思案中です。
必要な部品と、必要な（使える）工具をそろえてから作業するのが常識ですが、何か違うような。
ご自分でやれるレベルではないとお見受けしました。
次回からは、プロにお任せください。
書込番号：25193043
4点
 |
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|---|---|---|
スレ主です。
大分時間が経ってしまいましたが、ようやくフィルタ交換まで完了しました。
結論として、フィルタが上部にある FB20 では、オイル交換とは独立してフィルタ交換が可能です。まあ、スラッジ捕捉性能としては下部配置のほうがいいとは思いますが。
参考までに、フィルタ分解工具、分解後、交換後の写真を添付します。
オイル交換は何度かやったことがありますが、フィルタ交換は初めてだったので、結構てこずりました。それにしてもフィルタや分解工具の互換性がなさにあきれました。
最初に買ったカップ型のサイズが合わず、3本爪型を買い直しました。ラチェットレンチはカップ型についていたので使えるだろうと思っていたら、3本爪型とは□寸法違い ....
新フィルタ取付は次回交換を考慮し、当たってから半回転くらいで止めておきました。まあこれで十分な密閉性でしょう。
オイル交換後1000キロくらい走っていますが、フィルタ部の残オイルを見ると、それほどスラッジが多いようには見えません。4Lちょうどしか入らなかったので、残オイルがかなり多いのかなと思っていましたが、そうではなさそうに見えます。してみるとマニュアルにある 4.6-4.8L という数字は本当なのか、若干疑問に感じます。まさか最大容量とか、あるいはユーザの利便性改善のため、実は改善設計したとか。
とにかく無事交換でき良かったです（笑） 以上ご参考までに。
書込番号：25205958
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
２日後に車検をユーザー車検でやります。
その為先程 ディーラーにて12ヶ月点検をしました。
トランスバースリンクブッシュ左右が ひび割れていて、ディーラーの合否では不合格とされました。
交換はするつもりですが、車検が２日後という事で時間がありません。 このまま 車検場に持って行って大丈夫でしょうか？ トランスバースリンクブッシュというのは 車検で見られるものなのでしょうか？
ちなみに2016年登録の走行距離29000キロです。
また トランスバースリンクブッシュはSTIからも出てるみたいですが、純正と比べて 品質は良いのでしょうか？
宜しくお願い致します。
書込番号：25149691 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
程度わからないので完全に割れているなら直進性を保てなくなりますので直進(トーイン)検査で落ちます｡
なので大丈夫とは言えません､ギャンブルです｡
STIの物はブッシュの硬度上げて固くしています｡
書込番号：25149722 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ロアアームの後側のブッシュのことですね。
ビビ割れ程度なら陸運局の持ち込み検査では指摘されるぐらいで特に問題はないです。
完全にブッシュが千切れてガタが出てる状態なら下回り検査で判明するので当然通りません。
ディーラーが指定工場なら検査は厳しいですよ。
書込番号：25149735 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞桜.桜さん
ありがとうございます。ひび割れていてサイドスリップでディーラーでは不合格と出たみたいです。 ギャンブルですね、
テスター屋では ブッシュ関係は交換してくれますか？
書込番号：25149749 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
ひび割れと言われサイドスリップで不合格が出たみたいです。
車検場で不合格になった場合テスター屋で交換出来ますか？
書込番号：25149754 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
作業自体が分解整備にあたるので、認証のない陸運局周辺のテスター屋さんじゃ無理な作業です。
ただ、ブッシュのビビ割れ程度ではサイドスリップテスターで測る横滑り量ってそんなに狂わないですよ。
もしかしたらブッシュ自体が切れてるのかも。
車両を前後に動かした時に下回りから異音出てませんか？
そうだとしたら陸運支局の検査ラインでの下回りの振動検査で分かってしまうので、交換しないと検査は通らないです。
書込番号：25149795 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞kmfs8824さん
ありがとうございます。今再度ディーラーに確認した所、やはり完全にキレてる訳ではなく、ひび割れと言われました。 サイドスリップもギリギリ不合格となったみたいです。
テスター屋は出来ないのですね。ディーラーでは部品が取り寄せとなるみたいなので、２日後の車検には間に合わないと言われました。 不合格となった場合どうしようか 悩み中です。
書込番号：25149815 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
前後に動かした時下回りからの異音はありません。
書込番号：25149818 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ひび割れ位ならテスター屋でバレない程度に補修はしてくれると思う｡
ディーラーに調整可だったか聞いてみての返事で可ならテスター屋で調整してもらってそ～と車検場まで動かしてみる｡
書込番号：25149855 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞桜.桜さん
ありがとうございます。 そうします。ありがとうございました。
書込番号：25149865 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
そろそろ バッテリーの交換をしたく、前回 買ったパナソニック カオス N-Q90/A2を調べてみましたが廃番となっておりました。 これと 同等品で買いたいのですが、 型番がわかりません。
教えて頂きたく質問しました。 宜しくお願い致します。
書込番号：25149510 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
書込番号：25149518
2点
☆RICE☆さん
下記からパナソニックのフォレスターの適合バッテリーを確認する事が出来ます。
https://panasonic.jp/car/battery/index.html
これで検索すると下記となりましたので、品番はN-Q105/A4になるでしょう。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/detail.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC&pd=Q-85&cpd=Q-85&u=L5813
書込番号：25149523
3点
＞☆RICE☆さん
新車でついていたものはQ-85です。
https://gyb.gs-yuasa.com/fit/car/search/vehicle?choices%5Bfuel2%5D=&choices%5Bdisplacement%5D=&choices%5Bengine_form%5D=&choices%5Benv_friendly_car%5D=&choices%5Bstart_year_month%5D=2012%28H24%29%2F11&choices%5Bcar_form%5D=&maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%EF%BC%88%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD%EF%BC%89&name=%EF%BE%8C%EF%BD%AB%EF%BE%9A%EF%BD%BD%EF%BE%80%EF%BD%B0&keywords=
今はもう少し容量が大きくなっています。
作られた時期によって違いますが、一番新しいものはN-Q105でしょうか。
https://panasonic.jp/car/battery/fitting/searchlist.html?maker=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB&carname=%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC
書込番号：25149554
1点
＞Ｆ ３．５さん
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞John・Doeさん
皆様ありがとうございます。 適合表があったのですね。 型番もありがとうございました。 確認出来次第購入致します。
書込番号：25149595 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > フォレスター 2012年モデル
来月に9年目の車検を受ける２０１３年スバルフォレスターです。スバルの点検パックに入っていると（７８０００円）、次の車検までの6カ月と12カ月点検が無料となるのでディーラーに強く勧められています。現在の走行距離は６４８００ｋｍです。月間走行距離は約６０ｋｍくらいです。
2年間の点検代として7万8000円は高いような気がするんですがどんなものでしょうか。
9点
＞pcimportさん
＞2年間の点検代として7万8000円は高いような気がするんですがどんなものでしょうか。
高い様に思います（点検だけなら）
故障なども無料で修理してもらえるなら高い様な気もします
点検だけなら高いようですね
書込番号：24954253
6点
＞pcimportさん
失礼します。
月間６０キロは、間違ってませんか？
年間７２０キロにしかなりません。
また、点検パックに、次の車検代含まれてませんか？
半年２回、１２ヶ月点検１回では、高いと思いますが、車検代その他も含まれてたら、そんなものと思います。
書込番号：24954293 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私の知る限り、半年点検１回１万、１２ヶ月点検２万、
合計４万円くらいでしょうか。
車検代が含まれなければ、高いです。
車検時の１２ヶ月点検代と、整備代、車検代行料など含まれてるのではないですか。
書込番号：24954300 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
会社を定年になって、どこにも行かないので月間走行距離は約６０ｋｍ、年間でも１０００ｋｍ以下です。9年間の全走行距離も約6万4千ｋｍ程度です。スバルの見積もりの一部を画像で添付しましたのでよろしくお願いいたします。
書込番号：24954321
3点
良心的なディーラーなら絶対勧めないですね。
年間その走行距離なら。
書込番号：24954353 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞pcimportさん
どのディーラーもそうですが、点検パックには車検整備代込みです。
ただし、「定期点検＋次回の車検整備」と「今回の車検整備＋定期点検」とがあります。
どちらが先かの問題だけで金額は同じです。
修理代は別途です。
私は後者の方で加入しています。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack02.html
書込番号：24954376
2点
＞pcimportさん
＞2年間の点検代として7万8000円は高いような気がするんですがどんなものでしょうか。
高いと思ってもお金を払って全ての整備をディーラー任せにする。一方、面倒でも整備が必要な都度、最適な場所へ整備をお願いする。それぞれの考え方次第ですね。自分は後者なので、20年以上スバル車に乗っていますが、一度もメンテパックに加入したことはありません。メンテパックは利益率が高いので、最近は何処のメーカーもしつこく勧めてきます。
書込番号：24954424
13点
オイルコントロールバルブ内部オイル漏れと記載があるから、オイルコントロールバルブ（全部なら4個）交換の部品代で料金が上がっていると思われます。
これは交換しないとオイルが部品のハーネスを伝って基盤まで到達して基盤破損の原因になります。
あまり乗らないなら、まとめサイト等で下取り価格を調べて、維持費も安い軽カー等に買い替えも検討されてみては？
今は下取り価格も上がっているらしいです。
ボクサーエンジンなので、そのうちオイル漏れも発生して修理代金がかかると思います。
書込番号：24954430 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
pcimportさん
ご自身でタイヤの空気圧や灯火類等の点検を行えば、点検パックへの加入は不要と考えます。
つまり、ご自身で簡易的な点検を実施して、点検パックには加入しないという考え方です。
そうすれば12ヶ月点検と車検の２回の点検になりますので、点検費用は7.8万円よりも安くなるでしょう。
という事でご自身で車の点検を行って、高いとお考えの点検パックには加入しない事を検討されてみては如何でしょうか。
しかしながら、ご自身で車の点検を実施されないのなら、高くても半年毎の点検となる点検パックに加入した方が安心安全です。
書込番号：24954435
2点
＞pcimportさん
その値段は後期車検付き点検パックです。車検なし点検パックであれば16500円です。ここ見て下さい。
https://www.subaru.jp/afterservice/check/pack02.html
自分は夏に車検検通しましたが同じ作業で車検付き点検パックありとなしの場合の見積取ってありの方が費用が安かったので前期車検付き点検パックにしました。
点検パックの考え方については人それぞれですが自分は10年超えたあたりから点検パックに入りました。型式が古く想定しないところに経年劣化不具合が出てきたりして自分でチェックしきれないので点検パックは必須と考えています。自身のチェック+半年ごとのディーラーチェックをしていれば不具合の予兆はだいたいつかめます。で、自分で修理できるところは自分で修理。それ以外はディーラーや知り合いの整備士さんにお願いしてます。
pcimportさんの車はそれほど走行距離多くないですし、この先も普段ほとんど乗られないのであれば今回は点検パック入らなくていいと思います。
ただ、10年を超えてくると経年劣化不具合が発生してくるケースがあります。不具合を放置したため結果的に修理費用が高く付くケースもあったり、走行していていきなり止まったりするのは困ると言うことがあれば点検パックを考えてもいいと思います。
書込番号：24954472
6点
> メンテパックは利益率が高いので、最近は何処のメーカーもしつこく勧めてきます。
６か月、１２か月と単品で点検受けるよりは金額的にはお得になっていますので、
利益率というよりはユーザの囲い込みと前払いによるキャッシュ量増加が狙いでしょう
安い業者を探せばもっと安く上がる可能性はあるでしょうけど
書込番号：24954506
8点
>６か月、１２か月と単品で点検受けるよりは金額的にはお得
１２か月は法定で内容も素人には難しいけど、６か月は素人でも出来る範囲なので
６か月は自分でやる方が安いかも。
書込番号：24954540
8点
>会社を定年になって、どこにも行かないので月間走行距離は約６０ｋｍ、年間でも１０００ｋｍ以下です
給油は年に２～３回くらいで足りそう
ｏｉ交換はどのタイミングか
タイヤはいつ交換する
いやァきちんと点検はした方が良さそう
車検もお願いするなら
点検パック入っても良いのでは
書込番号：24954608
0点
>会社を定年になって、どこにも行かないので月間走行距離は約６０ｋｍ、年間でも１０００ｋｍ以下です
定年になったら自由な時間が増えて逆に走行距離が増える方も多いでしょうに
ほぼ通勤メインで使用されていたということでしょうね
書込番号：24954618
4点
>６か月は素人でも出来る範囲なので６か月は自分でやる方が安いかも。
確かに内容的にDIYでできますが自分の経験上プロに出す事で点検箇所以外の問題が見つかるケースも多々ありましたので。
車に詳しい人ならおかしいと気がつくかもしれないですが詳しくない人だと難しいですね。
お金をかけて必要以上の結果を得るか、お金をかけないで必要最低限の結果を得るかです。
書込番号：24954623
5点
>会社を定年になって、どこにも行かないので月間走行距離は約６０ｋｍ
私の近所にもクラウンでもっぱら片道4キロのスーパーへの買い物くらいしか乗ってなさそうな独居老人
いますけど、やはり昭和の人のなかには軽がいやな人は少なくないんだと思いますね。
この間買い替えたのもまたクラウンでしたね中古ですけど。
書込番号：24954636
0点
走行距離、本当に少なかったのですね。失礼しました。
点検パックは、車検代込みのようなので、金額的には妥当でしょうか。
走行距離少なすぎるのも、逆に点検しっかりしてもらったほうがいいと思います。
走行少なくても、経年劣化は、走らなくても進行しますし、
逆に、走行すくないほう不具合も見つけにくいかと思います。
９年目ということは、これから色々起きてきそうな年数とお見ます。
点検は、ご自分でも、プロでもしっかりしたほうがいいと思います。
失礼しました。
書込番号：24954675
1点
＞pcimportさん
最近、自然故障でも保険で直せる特約がつく車両保険が出だしたので、２年で７８０００円用意できるならそっちの方が有意義のような。
ただし、私は調べた事ないのでもっと保険料高かったらゴメンなさい。
書込番号：24954801
2点
＞pcimportさん
月間走行距離が約６０ｋｍ程度なら車検以外は自主点検で充分ですよ。
何か不具合が出たら何処かで診てもらえば良いでしょう。
私も趣味で所有してる１台は年間2000キロ程度しか走りませんので車検だけですよ。
書込番号：24954934
6点
＞pcimportさん
＞月間走行距離は約６０ｋｍくらいです。
これが本当なら、1日たったの２ｋｍ。 車、手放して歩けよ。（笑）
おそらく、月間走行距離は約６００ｋｍの間違い。
書込番号：24955880
0点
＞acruxmさん
スレ主様の２つ目のコメントに事情記載あります。
本当と思います。
まあ、車が必要かどうかは、スレ主様がご判断されると思います。
失礼しました。
書込番号：24955891
4点
＞pcimportさん
点検パックに法定24ヶ月点検と書いてあるので車検整備含みですね（税金までは分かりません）。車検別途支払いより安く設定しているのは間違いないと思いますので、その車検を確実に通すなら入っておいてもいいかも。多分ですが、車検を実施しなかった場合（車両売却などで）は一部返金があるはずです。
私は7年目の車検を終えた際に乗り換えを想定して車検整備なしの点検パック（20,000円位）に入りましたが、乗り換えたい車がなく来年9年目の車検を通すことになりそうなので、車検込みにしておけば良かったかもしれませんね。
車検整備を含めるかどうかは別にして、点検パックは入っておいた方が良いと思います。水平対向の持病であるオイルにじみは走行距離に関係なく容赦なく発生しますので、車両に精通したディーラーで定期的に診てもらうメリットは大きいと思います。
書込番号：24956029 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞pcimportさん
これ、来月受ける車検代が、その後2年間の点検パックとセットになっているということですね？車検整備（24ヶ月点検）単体で何もしなくても技術料だけで60,000円以上取られる（私の7年目車検の場合）と思いますので、けっして高い金額にはなっていないと思います。
書込番号：24956048 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞pcimportさん
前XVに乗っています
購入は隣市のスバルディーラーですが、いろいろあって現在は地元スバルショップ（主な扱いはスバル）にお願いしています
このスバルショップは一年点検8800円、半年点検6600円（いずれもエンジンオイル交換含）と安価です
他の作業工賃も安く感じます
お近くのモータース店で親切なところがあれば、そちらでも良いのではと思います
また、半年点検に法定義務は無いと思います
私だったらその走行距離なら半年点検は受けません
あくまでまで私個人の意見です
参考になれば幸いです
書込番号：24956267 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私は、点検パックには入りませんでした。
＞＞月間走行距離は約６０ｋｍくらいです。
↓
＞これが本当なら、1日たったの２ｋｍ。 車、手放して歩けよ。（笑）
＞おそらく、月間走行距離は約６００ｋｍの間違い。
間違いではないかと・・・。
「会社を定年になって、どこにも行かないので月間走行距離は約６０ｋｍ」と、ありますから・・・。
察するに、毎日乗るとは限りませんし、 例えば一週間に２度なら一回約8Kｍ程になり、
それは、足がさして速くない私の親なら、一回に付き３時間は充分にかかります。
因みに、我が年寄りは、大方は週1～2回くらいしか乗らないことが多いです。
（２週に一度の病院通いや、遠くでの まとめ買いの際にしか・・・）
まあ、人様の実態は様々ですから、一概に言われない方が良いと思いますが・・・。
書込番号：24957624
8点
＞kaseijin22さん
＞やはり昭和の人のなかには軽がいやな人は少なくないんだと思いますね。
＞この間買い替えたのもまたクラウンでしたね中古ですけど。
単に中古のセダンが安いからなのかもしれないですよ。
軽の中古は高いけど、逆に中古のセダンは安いから。
書込番号：24957768
0点
＞pcimportさん
余計なお世話ですが、月間走行距離は約６０ｋｍではバッテリーが傷むでしょう。
充電器を購入して1月に1回は充電してください。
書込番号：24957875
0点
車を運転するのは約１０日間に一回くらいです、病院に行くのが多く往復５ｋｍくらいです。通常は歩いて（片道３００ｍくらい）スーパーマーケットに行くので車は病院か大型のホームセンターに行くくらいです。なにせ現役時代は中央高速を使って往復９５ｋｍを通勤していましたが、いまや何もありません。車が無いと寂しいので今でも持っているわけです。
確かにバッテリーは心配です。
書込番号：24957902
4点
多くの皆さまから、ご回答をいただきありがとういございます。私自身も車検見積もりの解釈に間違えがあったようです。それは2年前の車検時に同様に点検パックに入っていたので今回の車検の整備費用は０円ということで理解しました。すなわち合計207,159円は、まず税金が46010円、それからオイルコントロールバルブオイル漏れ修理とデフ油などのオイル交換とさび止め塗装が部品代と技術料を合わせて82,704円、それに次回の２年後までの2回の6か月点検＋１回の12カ月点と2年後の車検代金（いわゆる先取り）ということのようですね。
要するに次回の車検代金（部品代と技術料は別）を先払いで払うということであると理解しました。
ＦｕｎａさんとＢＩＧＮさんがご回答されているように
「定期点検＋次回の車検整備」と「今回の車検整備＋定期点検」とがあり、「定期点検＋次回の車検整備」のため高く見えると理解しました。ただ途中でもし買い替えると次回の車検整備代が戻ってこないので無駄になると思います。
どうもありがとうございました。
書込番号：24958006
0点
サービスパックは、スバルは知りませんが、ホンダでは、
途中解約で、残りの代金は、それなりに返金されます。
多分、スバルもそうじゃないでしょうか。
割安分はなくなるかと思いますが。
とびきりお得ではないので、必要に応じて、整備すればいいと思います。
書込番号：24958066 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
 |
|---|
ジャンプスターター 半年たっても殆ど電圧は落ちません |
スレ主さん
上で、パックには入っていないと書いた者です。理由は大方のご意見通りですね。
＞車を運転するのは約１０日間に一回くらいです
＞確かにバッテリーは心配です。
私共の老家族のスバル車ですが、やはり週一、ないし乗らないときには10日ほど空くのはしょっちゅうです。
でバッテリーは4年目になり、Dからは１年程前に「寿命」を告げられていますが、その乗り方でも今のところ支障はないですね。
まあ、出先で何かあると困るので、安く数千円で買ったジャンプスターターを、携帯してもらっていますが・・・。
先日も、知り合いがバッテリー上がりで困っていたところ、簡便に一発でかけてあげたそうで、菓子折りを持ってお礼に来ました。
「バッテリー」・・・無論、これは運転者の自己責任ですが、Dは早めの交換を勧めて来ますね。（^^
まあ、それが一番でしょうが・・・。
書込番号：24959071
0点
ご承知かと思いますが
点検パックは次もスバルに乗り換える場合は途中解約すると未使用分は戻ってきます
次もスバルを乗り継ぐなら何も考えずには点検パックに入れば良い様に思います
定期的に新車に乗り換えるならオイル交換 車検付き3年 長く乗る予定なら5年アタリが一般的では
書込番号：24990682 スマートフォンサイトからの書き込み
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