スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

５年目車検時の乗り換え・継続車検（＋２年点検Ｐ・延長保証含）

[kbc7175]

2014年購入フォレスターの２回目５年目の車検が迫っています。
半年前から他社新車への乗り換えも検討していたのですが、その後忙しさの中で具体的な購入への検討をしていなかったので、
慌てて数百万の新車購入に踏み切れず、新古車と迷ったりフォレスターの査定をしているうちに、車検の期限が数日まで迫ってしまいました。

そんな中、フォレスターのエンジンをかける度に、「○○が作動しません、点検をうけてください」などが表示され、アイサイトを含め色んな機能が使えない状態になっていました。
しかし、それを見たのはこれが初めてではなく、むしろ点検が近づくと毎回、ここ５年の間に４回ほどはみていたので、最初はびっくりして担当の方に電話しましたが、「点検が近いからです。点検に来た際にこちらで確認して表示を消します」と言われ、そういうものだと放置するようになってしまいました。
そんな中、たまたま運転した母がその表示にびっくりして店舗に持っていったら、エンジンオイル漏れが発覚しました。その際の整備士さんからの説明で、エンジンオイルが漏れるのは、水平対向エンジンのつくり上仕方ない、今は技術向上で起きなくなっているが、この年式の車では珍しいものではない。ただ、オイルが付着したため電気系統のスイッチも交換が必要になっており、それで表示がされていた、なのでそのスイッチも交換します。エンジンオイル漏れもドレンガスケットの交換を新車購入時に加入していた５年保証のうちですべて行います。」と説明されました。
３泊４日入院し、帰ってきた車の整備手帳を見ていて、エンジンオイル・オイルフィルター・ドレンガスケットの交換以外に、臨時整備の実施記録欄にNo.4439リコール対策実施、と書かれており、ネットで調べて今年２月にスバルから国土交通省にでていたリコールの内容を知り、制動灯スイッチの交換はエンジンオイル漏れが原因で起きたのではなくリコールだったの！？だって前からでてたもんね？今回の説明ておかしくない？？むしろなぜ２月にわかってたのに交換が必要って連絡なしだった？車検時に黙って一緒にやればいいやって感じ？と不信感が募ってきてしまいました。

実は、査定に出してこれなら・・・という金額も提示があり、売って新車もしくは新古車への買い替えを検討しつつ、
フォレスター自体は気に入ってるし、多少手狭にはなっているものの、対策を講じて手狭感をなんとかクリアしてあと２年、車検も入れて、なんなら＋２年の定期点検パック（約２万円）も入れて、今回のエンジンオイル漏れのこともあるしなんなら＋２年の延長保証（約48000円）も入れて、７年、いや１０年のりつぶそうか？なんて話も家族としていた矢先にリコールに気づいてしまい、
乗り換えと継続車検の間をふりこが行ったり来たりの１日を過ごして、どうにも詳しい方の意見が欲しくて初めて書き込んでしまいました。

厳しいお言葉でも構いません。あ、ばかか、とかはあまり言われたくないですが。。
�@車検に入れず5年5.3万km135万円で売ってしまって乗り換える
�A継続車検に入れる（ディーラー車検で＋２年の点検パック・延長保証も入る）
�Bとりあえず通すだけの車検に入れて、次の車の購入が具体的に決まってから売る（価格が下がるのは覚悟のうえで）
で、皆さんならどうされますか？フォレスターユーザーの方、そうでないけど詳しい方のご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22623414

[でそでそ]

＞kbc7175さん
こんばんは。

�@〜�Bについては、スレ主さんの気持ち次第かなと思います。

リコール対策についての説明不十分が不信感の原因かと思いますので、その点について今からでも会話してみてはどうですか。
予約して対面でも良いですし、電話での確認・相談もありかと思います。

リコール通知が届いていなかった経緯、お母様が緊急で持ち込んだ際の説明有無（→無いのであれば何故かを確認）、何事もなければ車検時に対応するつもりでいたのか…などを聞いてみて、多少なりとも不信感が払しょくされるかどうか会話してみてはどうかと思った次第で。

車検の期限まで数日とのことですが、乗り続ける選択肢があるんでしたら、必要な事かなと感じました。

書込番号：22623468

[でそでそ]

３泊４日の入庫期間中に、ディーラー側で調べてみたらリコール対象車とわかったのでついでにやっておいたという事なんでしょうかね。
それならそれで、電話連絡ぐらいは欲しいところではありますが。

ただまぁ、経緯がわかれば気が収まる可能性もあるかもしれませんし、余計に腹が立つこともあるかもしれませんが、知って損する事は無いかと思います。

書込番号：22623479

[kmfs8824]

車検満了日まで残り数日と猶予がないということで自分なら�Bかな。

まぁ新車に代替えといっても予算の兼ね合いもあると思うので焦って選ぶより、家族とじっくり時間をかけて選んだ方がいいですよ。

それか次点で�Aですね。

�@は自分ではありませんね。

書込番号：22623487　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kbc7175さん

点検パック入らず、延長保証ってできないんですか？

延長のみ入れるのであれば、私なら�Aです。

点検パック入らないといけないのであれば、�Bですね。

というか、ハズレのDですね。
別のスバルDに行った方が良いと思います・・・

書込番号：22623514

[kbc7175]

＞でそでそさん
早々のご返答ありがとうございます。
主人にも、「担当さんに直接話してみたら、声は荒げずに・・・」と言われました。
今後２年乗るとしたら、言ってしまうと気まずくなるかと考えていましたが、今後乗るならなおさらとのお言葉、背中を押していただきました。明日連絡がくる予定ですので、話してみようと思います。

＞kmfs8824さん
�@〜�Bについての見解、ありがたいです。参考にいたします。
�Aですが、＋２年の延長保証、定期点検パックもkmfs8824さんなら入られますか？
しめて6.8万・・・悩ましいです。

書込番号：22623524

[スーパーアルテッツァ]

kbc7175さん

スバルやスバルディーラーに不信感があるようですね。

このような状態でスバル車に乗り続けて、再び故障等の問題が発生すれば「あの時、フォレスターを売っておけば良かった・・・。」と後悔する事、必至です。

既に別の車に乗り換える車も検討されているとの事ですから、今回は１の「車検に入れずに売ってしまう。」が精神的に良さそうです。


因みに私もkbc7175さんと近い時期にスバル車を購入しており、数ヵ月後に5年目の車検が控えています。

ただ、私の場合は現時点では乗り換える事は一切検討していませんから、数ヶ月後の車検を受けてスバル車に乗り続ける予定です。

書込番号：22623544

[MiuraWind]

車検の期限が数日では乗り換えは厳しそうですね。

ブレーキランプスイッチのリコールは、車内にシリコンを含むケミカルがある場合、シロキサンで接触抵抗が増えると言うもので、通常では起こりにくいうえ、トバッチリのようなリコールですw
普通、リコールじゃないだろう という。

トヨタだって、点検に出したら ついでにやっておきました、と言う事もありました。

いずれにしても、ご自身でご自由に判断なされば良いです。真の事情も詳しい経緯やディーラーの話のニュアンスまで知る由がない人に聞くような事ではないですよ。
車検の期限が迫ったのも自己責任です。

乗り続けるなら延長保証はmustですね。

書込番号：22623556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

そのディーラーは信頼できない感じですね。買換えが
いいのではないでしょうか？135万はどこでの査定額でしょう。ディーラーでの額であれば、それを基準に買取専門乗車で見積りしてもらったらいかがでしょう。150万とかにそれ以上になるかもしれません。

書込番号：22623576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kbc7175]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
そもそも、車検見積には定期点検パックの提案しかなく、延長保証は今日スバルのサイトを見ていて発見して、私の中でどうなのかな、必要なのかなと思っていただけだったでした。本日スバルが休みなので、明日営業の方に確認してみます。定期点検パックはそんなに魅力がない、というか損？だということですよね、勉強になりました！ご教授ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
�@の気持ちが強くなったり、スーパーアルテッツァさん同様、５年間乗ってきた愛着や気に入っているデザイン、安全性含めて乗り続けたい気持ちもあり、�@〜�Bの間をふりこが絶え間なくふり続けています。スーパーアルテッツァさんのご意見もぜひ参考にさせていただきます。

＞MiuraWindさん
リコールに関しての知識、まったくなかったので教えていただきありがたいです。これまで何度も定期的に点灯してしまったのは、私が車の中で化粧をしたりしたのがいけなかったのか・・・謎は少し残りますが、説明責任はない程度のものであったのであれば、少し不信感が薄れた気がします。
車検期限が迫ってしまったのもおっしゃる通りですね。もう１台、家族がインプレッサを所有しているため、数か月ならフォレスターなしでも乗り切れるかな、という気持ちもあって�@が選択肢に入っておりました。
人に聞くことではないとのお言葉、自分で自由に判断すべきとのお言葉、その通りです。１日中考えすぎて、どうしようもなく誰かに相談にのってほしくて書き込んでしまいました。
延長保証マストとのご意見参考にいたします。ありがとうございます。

＞Hirame202さん
135万は、地域の中古車店の価格です。地域の中小店・大手含め４社に見積もりをいただき、110/118/120/135万の提示でした。
去年10月時で110/110/160万だったと記憶しています。7年目の査定額を考えると悲しいものがあります。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22623630

[でそでそ]

＞kbc7175さん
ご返答ありがとうございます。
明日連絡がくる予定とのことなので、納得感のある会話ができると良いですね。

>言ってしまうと気まずくなるかと考えていましたが
この辺りは個々の性格にもよるかもしれませんが…
私は遠慮なく疑問に思った事は確認するようにしていますし、思った答えが得られなければ聞き方を変えて尋ね直したりします。
加えて、「こうして欲しかった」という改善要望や希望を伝える事もありますし、出来ないのであればその背景（ディーラーのオペレーションとか体制とか）を教えてもらって仕方ないかと思えたらヨシとします。

先方側に悪意が感じられたり、低レベルなミスが続発するようだと見限るとは思いますが、軽度なコミュニケーション不足・ミスぐらいなら個人的には許容しますかねぇ＾＾；
（どこまでなら軽度かの判断も個々によるとは思いますが）

時折本質を探るような会話を織り交ぜて、信頼できるように感じられたらそれでいいんじゃないかと思います。
客商売とはいえ、顧客対応が上手い人もいれば苦手な人もいると思いますので。（上手い人・店に当たった方がもちろん良いですけどね）

それでは、良い結論が出ますように。
（先ほどは答えませんでしたが、多分私なら�Aか�Bを選ぶ気がします。いずれにせよ車検は通す気がします。明日の会話次第でしょうけど）

書込番号：22623638

[ぽちどらごん]

・・・
リコールの対象機種でしょうか

もしもリコールの対象機種であれば先に修理依頼されたほうが良いです。。
もともとですけど車も購入時ですけど３５０から４００ほどだと思います。

けど

５年も過ぎればそんな査定だと思いますよ。。
車は高価な消耗品だと思います。。

知り合いの方や親戚の方に譲られたほうが良いと思います。。
・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22623684

[kmfs8824]

車検代＋点検パック＋延長保証の代金でざっと見積もって20万円ぐらいでしょうか。

正直、この20万円を車両の代替え時(オプションのナビなど)に回せますね。

数ヶ月ならフォレスターなしでもいけるならここは新車や登録済み未使用への代替えをお勧めします。

書込番号：22623700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

あとリコールがあると葉書でも届くと思います・・・

僕はディーラー様の落ち度ではないかと思われるのですけど

・・・

書込番号：22623703

[長ーい名前で失礼します]

こんばんは
�@で間に合わなければ�Bをします。
そして早いうちに乗り換えます。

書込番号：22623812

[kbc7175]

＞でそでそさん
元々、担当さんは点検の度に職場に車を取りに来てまた持ってきていただいたり、信頼もしていたので、もちろん客商売であること、販売店の利益をあげなければいけないことを念頭におきながらですが、しっかりお話してみようと思います。
そして、、今再度整備ノートを見ていて、エンジンオイル、オイルフィルタ、ドレンガスケットの記載は12か月点検時のもので、今回の３泊４日入院の原因となったオイル漏れの整備？修理？？に関しては全く記載がないことに気づいてしまいました。その他の臨時整備にはＮｏ．4439リコール対策しか記載がないので、それは記載する必要がないのかまた疑問と不信感がでてきてしまいました…。
明日それも含めて聞いてみることにします。ご意見もありがとうございます。誠実なお人柄が伝わりました。

＞ぽちどらごんさん
そうですよね、消耗品ですよね。知人にとのご提案もありがとうございます。
はがきは届いてなかったと思いますが、それほど重大なリコールではないことが原因かもしれません。

＞kmfs8824さん
車検代＋点検パックまでで12万の提案でした。kmfs8824さんのご意見を聞いて、私気づいてしまいました。私の心はどうやら�Aに傾いている気がします。kmfs8824さんの�@の提案に、え〜っ、てなってしまいました。汗
kmfs8824さんが�@とおっしゃったことで、またふりこが触れ始めましたが、今晩ゆっくり考えてみます。重ねてのご回答、ご親切にありがとうございます。

＞長ーい名前で失礼しますさん
�@か�Bとのこと、あと数日というところからの�@が、私の中でかなりハードルが上がってきていることに気づきました。もう一度すべての選択肢を吟味して考え倒してみます。

書込番号：22623866

[Rheinlandヴュルテン]

ディーラーからの説明で気になってている点が。

＞整備士さんからの説明で、エンジンオイルが漏れるのは、水平対向エンジンのつくり上仕方ない、今は技術向上で起きなくなっているが、この年式の車では珍しいものではない。

2014年式 C型SJだと思いますが、それなりに新しい型式だと思います。少なくとも現SKの前モデルですよね。
SJでオイル漏れは頻発するものなのか。

「（水平対向エンジンは、）今は技術向上（しているのでオイル漏れは無い）」とは、いつの型式移行からを想定してるのでしょうか。
現SK以降？

「（2014年式SJ）この年式の車では珍しいものではない」とは、オイル漏れはSJフォレスター全部(2012年11月〜2018年6月)に当てはまるものなのかな？

書込番号：22623898

[anptop2000]

可変バルタイの、オイルコントロールバルブを
交換したかもね。4個

カム角センサーハーネスにエンジンオイルが滲んできて、エラーになると申してました。
FB FA型のキモの一つ的に言われてました。
ネットじゃあんまり出て来ないけど。

俺のレボは5万kmでエラー出て、
今月替えてもらったばっかり。

書込番号：22623942　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kbc7175さん

点検パックって不要(人によりますが)6ヵ月点検も含まれてるので12ヵ月点検のみ受ければ良いと思います

今はSUV人気があるのでDだけではなく買取り専門店(アッ◯ルとかガ◯バー)に査定出すのも良いと思いますよ

書込番号：22624003　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kbc7175さん

私のSJも現在点検&同様の修理で入院中です。4年の点検で指摘・説明があり、保証期間内の4年半の点検入庫に合わせてオイルにじみ（エンジン&ミッション）の対策（ガスケット交換）とハーネス交換を実施してもらっています。先月点検を予約するタイミングで丁度ネットでリコールを知ったので、合わせてブレーキスイッチの交換も実施してもらうようお願いしました。

リコール（ブレーキスイッチの交換）の案内の封書はつい一週間くらい前に届きました。＞kbc7175さんにリコールの説明が無かったのは、発表間もないので部品の確保に不確かな要素があったからかもしれません。また、オイルにじみはブレーキスイッチのリコールとは別の話で、エンジンの構造面かつスバルなのである程度仕方ない部分だと思っています。

私も上記の通り＞kbc7175さんと類似の状況ですが、機械ですので程度の差はあれ修理やメンテナンスが発生するのは仕方なく、私は発生したものをいかに嘘偽りなくスムーズに対応してもらえるかという点を重視し、その面でのディーラーの対応には満足しています。

私は9月の車検後は�Aのつもりでいますが、現有の個体にこだわりがないなら買い替えるいいタイミングかもしれません。

書込番号：22624006

[kbc7175]

＞Rheinlandヴュルテンさん
すいません、Ｃ型などの知識があまりないのですが、型式はＤＢＡ−ＳＪ5となっています。どの年代からなら大丈夫かわかりませんが、新車登録Ｈ27年10月のインプレッサは大丈夫だと言っておりました。若い女性の整備士でしたので、くいついて質問するとたじたじで、まるでいじめているかのようになったので、突っ込むのを途中でやめてしまいましたが。このような回答で大丈夫でしょうか、すいません。

＞anptop2000さん
知識がないためおっしゃってる内容がほとんど理解できませんでした。すいません。時間のある時に検索してみます。ご教授ありがとうございます。

書込番号：22624007

[kbc7175]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
点検パックの追加のご意見、ありがとうございます。私もこちらのクチコミで、お客様感謝デーなどを利用すると、とんとんか損することも、というのを読んでどうしたものかと考えていました。延長保証と含めて明日営業担当の方に相談してみます。

＞コピスタスフグさん
同じ症状の方がいるとのこと、不具合が起きているのに失礼かもしれませんが、心強く思いました。お教えしていただきありがとうございます。また、ハガキも届いたのは最近なのですね。私も地方のほうなので、供給が最近だったのかもしれません。明日、説明を聞いてみます。
私の主人も、コピスタスフグさんと同様の考えです。何かあったときにすぐディーラーに駆け込めて対応してもらえるのが安心なんだと。月2000円の補償費なら安いもんだといわれました。
同様の症状がある中、９月の車検時は�Aとのお考えもありがとうございます。

ここ数日で決めなければいけませんが、後悔のないよう、あっても最小限で済むよう、皆さんのご意見を参考にさせていただきます。
遅い時間まで本当にありがとうございます。

書込番号：22624017

[gda_hisashi]

＞kbc7175さん

気持の整理が先かと思います

アラーム（表示等）等以外の走行（使用）に関して車に不満が有るのか

アラームやｏｉｌ漏れ等、車自体に不満があるのか

お店の対応が原因で車への不信感が上がっているのか


気に入らない車やお店とのお付き合いは不信感が募るばかりです

別の車を買っても５年くらいたてばお店レベルで見れば修理や交換のお勧め項目は出るかと思います

ｏｉｌ漏れ、センサーが・・・は車を買い替えさせたいセールストークの域も有るかも
ｏｉｌは垂れてこない滲んでいるくらいなら気にするとキリが有りません

この車に限らず車はメンテナンスが必要だったり消耗品もあったりします
タイや交換、ブレーキパット、バッテリーとか含め消耗品についても車の劣化と捉えるのであれば
車は新しい方が良いかと思います

単にお金の事であれば大抵の車乗り続ける方が支出が控えられるかと思います

僕は最近古い１６万ｋｍ以上走ったフォレスターを購入しました
普通に使えます

書込番号：22624143

[エメマル]

＞kbc7175さん

リコールはメーカーから通知が来ますのでディーラーは通知に関しては関係ありません。処置方法の対応や部品の調達に時間がかかる事もあるので、リコール発表後に直ぐメーカーからの通知が来るわけでもありません。自分のアウトバックも11月にリコール発表でメーカーから通知が来たのは2月でした。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

他スレでも無意味な伏せ字を多用していますが、ルールはご存知ですか？
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22624162

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞エメマルさん

すみません、知りませんでした
今後気を付けます

書込番号：22624189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

>型式はＤＢＡ−ＳＪ5となっています。

ＮＡの方ですね。
ターボのＸＴでは、強力なエンジンパワーに耐久性が追い付いてないとかで
オイル漏れが発生しやすいと聞いたことがあります。
ＮＡでも発生するということは、そのディーラがいう様にそもそもＢＯＸＥＲエンジンの
宿命みたいなものなのでしょうか。
継続するなら＋２年点検Ｐ・延長保証は必須ですね。

書込番号：22624204

[ぽちどらごん]

・・・

今の車に愛着があれば乗られた方が良いと思います。。

僕は良いなと思う車ですけど柔らかいデザインの車が好きです・・・

最近ですけど大切に乗られてきた水平対向エンジン車があります・・・(。・ω・。)

リコールを経て初めて運転して良い車だと思います。

恥ずかしい話、２０００CCの車は初めてです＾＾；；；

アイサイトはついていないのですけど

驚くべきはAT車で変速ショックが皆無・・・(ﾟωﾟ)・・・

仕事で２０００cｃの車ですけど運転してきたことはありますけど

変速ショックがない車は初めてなのです。(。・ω・。)。

初めて運転してさすがに絶句しました・・・

僕の場合ですけど新車では無理なのです＾＾；；；

気に入られた車なら修理されたほうが良いと思いますけど

判断は難しいですね

愛車は軽ですけど６００キロ・・・(ﾟωﾟ)・・・

楽に走れそうです＾＾

・・・

書込番号：22625366

[帝釈天GT]

水平対向エンジンが構造上オイル漏れがしやすいのは本当だと思います
シリンダーが横を向いていますので。
構造上シリンダーの下側が削れやすかったりもすると聞いたこともありますが本当なのかは知りません。
そのエンジンの特性なので仕方がありません。
多少はメーカーの特色もあるかもですが、間違いなくエンジンの特性が大きく影響していると思います。

リコール情報については、リコールが出たら購入者にはがき等で通知されるものであり
対応が遅れていた理由は2通り考えられます
1つ目は、担当や会社が忘れていた。2つ目は他にリコールのある車種が大量にいて
重大なリコールから順次対応していこうとしていた（物理的に不可能）場合があると思います。
いずれにしろ通知してもらいたいとは思いますが…

ちなみにですが、私なら他に買い替えたい自動車が決まっていなければ
しばらく乗り続けると思います。
ディーラーやメーカーに落ち度があったとしても、その車自体がそんなに悪くなければ（不満や不具合が解消しないなど）
ディーラーやメーカーのために車を買い替える必要はないと思うからです。

書込番号：22627742

[tec2016]

＞kbc7175さん

こういうのって、本当にストレスですよね。
ただ、焦って買い換えはしない方が良いと思います。

私ならひとまず他のディーラーに変えます。

それと、スバル本社お客様相談室に連絡すべきです。
そこで別の販売会社を紹介してもらう事も出来ますよ。
私はそうしてもらいました。

書込番号：22636423　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

＞kbc7175さん
こんにちは
本当に点検時期にそのような事になるのでしょうか？全てのフォレスターで？？？
だとしたらそれはそれで問題ですね・・・。

SJは中々良いモデルなので、迷う所ですね。私なら、特に買い換えたいクルマがない状態では�Bにすると思いますが、
そのスバルの営業マンの対応はひどすぎますね！

良い営業マンも沢山いるのでしょうが、聞くところ、その対応は不信感しかないですね。
余りに不誠実ならディーラーに連絡して担当者を変えてもらうか、ディーラーを変えるかですね・・・。
私も2014年式に乗っています。面倒な事は無いに越したことありませんが、あった場合は真摯に対応してほしいと願うばかりです。
スバルに限った事では有りませんが・・・。

書込番号：22649689

[ぽちどらごん]

・・・

＞長く、安心してSUBARUにお乗りいただくために、
＞新車購入時から3年・5年後に終了するメーカー
＞保証を延長するプランです。
＞メーカー保証と同程度の保証を、最長7年間に延長。1回の保証につき100万円まで保証いたします。

今日ですけど車検の相談に出かけてきました・・・

７年目の車検ですけどいかほどの？車検代になるのか？

７年過ぎてしまうと延長保証がきかないんですね＾＾；；；

５万キロ程ならまだまだ乗れると思うのですけど

車検代ですけどいかほどか楽しみではあります＾＾；；；

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22688686

運転席側フェンダーとボンネットのずれ

[まるかわ3]

ＳＪ5　Ｅ型です
今日、洗車をしていて気が付きました
みなさまのお車はピッタリあってますか？
ご意見宜しくお願いします

書込番号：22586227

[ペカル]

＞まるかわ3さん

ありませんD型SJGです。

書込番号：22586238　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

左側はほぼピッタリ。
右側はボンネットが1〜2�o前へズレています。

書込番号：22586286

[POOHさ〜ん]

現行車(SJG D型) ですが、ボンネット、バックドアともにずれてますよ〜
今まで7台乗り継いでいますがすべて多少のずれがあったと思う
気にしてたら乗れません(笑)

書込番号：22586379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

やっぱり先週の洗車後に気が付きました。
（BP7 E型）
ボンネットとバンパーの面（ライトの内側の）が合ってないし、左右でズレの大きさが違います><;

スバルなんで、こんなところは検査もしないし気にしていないでしょうね 笑

書込番号：22586498　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

＞まるかわ3さん

組み立て精度や許容範囲はメーカーにより異なるので、気になるようでしたらディーラーに確認する事をおすすめ致します。

工業製品ですので、そのあたりの品質は工程・コストの兼ね合いがあるかと思いますが、確認すれば納得すると思います。
許容範囲を越えているのが判れば対応してくれるでしょう。

書込番号：22586502　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞まるかわ3さん

＞FOXTESTさんと同じで、左側はほぼぴったり、右側はボンネットが少し前（かつ下）です。買って4年、月1回は手洗い洗車していますが気付きませんでした。300万円前後ですこぶる機能に優れた車が手に入る（飾り物ではない）のですから、全く気にするようなところではないと思っています。

書込番号：22586584

[髭の親爺]

＞まるかわ3さん

多少のずれであれば、ディーラーで調節できます。今日、リコール作業のために千葉スバルの販売店へ
行きましたが、日曜日なのに店内はガラガラで、営業も整備もお茶を引いていました。
もちろん、無料でやってくれるはずです。私は以前、やってもらったことがありますが、2〜3ミリ、修正して
くれました。写真を拝見すると、少なくとも5〜6ミリはずれているようですから、気休めにすぎませんが。

気にし始めると気になるのは良く分かります。展示車を眺めながら、「乗り換えも考えているんだけど」
という雰囲気を出すと、本気で調整してくれるかもしれません。

書込番号：22586758

[アナザーライン]

E型 XTに乗っています。
同じくズレていて全く合っていません。

運転席側の画像になります。参考にして下さい。

書込番号：22586986　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

こまけーw

左右のホイールベースも合ってないよ、きっと。
量産車なんてそんなもんです。

そんな事でケチつけるから車両価格が上がるんだよw

書込番号：22587043　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

正に重箱の隅をつつく、ですね。

書込番号：22587343　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

合わせても、他の所がズレます。

見える所か見えない所かは分かりませんが。

書込番号：22587354　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当該サイトの「フォレスター 2012年モデル」のマーケットリリース 直後から半年程のクチコミをご覧になれば、一時期ボンネットフードとフロントフェイスパーツの所謂「マチずれ」が話題に多数上がっている時期がありました。
　当方が二代前に所有していたＳＪＧ(Ａ型)の初期ロットモデルにもマチのずれ見られ、確かその時は１５mm程度ボンネットフードフロントとフェイスパーツのずれが見られたので、流石にＤにて調整補修して頂き気にならないレベルには なりました。

　他の方もご記述されていますが、マーケットプライス300〜400百万円程度の大量生産されている車両であるＳＪ系クラスの車両のパーツ接合部の「マチずれ」はメーカーを問わず存在し、パーツ接合部精度の品質をアップするにはレクサスＮＸ程度のプライスタグを付けないとユーザーが手にできないようにも思います。
　スレ主様所有車が仮に5�o程度のずれであるようでしたら、当方も正直なところ許容範囲内であろうかと思いますし、それを超えたり或いはどうしてもお気になられるなら、スバルＤにてご一度ご相談されてみては如何でしょう。

書込番号：22587792

[伊勢丸]

それは公差の範囲内で許されますよ。あなたはズバリ、気にし過ぎのA型でしょう。

見える所だけ気になるんだよね。
実は走りに関係する部分ではもっとある。キャンバーやハンドルセンターもテスターで測ってみるといいですよ
きっとズレてるから。量産車ってそんなもんです。

書込番号：22588465

[anptop2000]

車違えど、同じスバルのレボです。

右が1mm程度ボンネット側が前で、
左は1mm程度ボンネット側が後ろです。
でも、フェンダーとボンネットの隙間は、
0.5mmの差も無く、左右同じで一定なので、その調整のしわ寄せがそこにでるんじゃ無いかと思います。

気にはならないですね。

書込番号：22588522　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

SKですが
フェンダーとボンネットじゃなくて
グリルとボンネットがずれています。
ボンネット側が前に出ています（笑）

書込番号：22590772

パワーゲートの不具合

[jk_house]

6年目のSJ B型です。エンジンが掛かっている状態でPレンジの位置でパワーゲートのボタンを押しても、ビピッとエラー音が鳴って開かない時が増えてきました。

一旦PからRにして戻したりすると、作動する時が多いです。エンジン停止時はエラー音が出て開かないという事は一度もありません。

他のスレでキーシリンダーロックが解除されない方がいらっしゃいましたが、Pレンジ位置検出に安いタクトスイッチを入れているのかしら。もしそうならシフトゲートASSY交換とか言われそうです。

同じ不具合でお困りの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：22561082　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

B型です。エンジンをかけた状態で開ける機会が少ないせいか、同様の現象は確認出来ていません。ドアロックしたまま開けようとして開かないことは頻繁にあります（笑）。

書込番号：22561542　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞jk_houseさん
パーキングブレーキはどうでしょうか？

書込番号：22561583

[jk_house]

コメントありがとうございます。

＞コピスタスフグさん
運転中のドアロックは使っておりません。

＞funaさんさん
方式的にパーキングブレーキとの連携はありません。

書込番号：22561885　スマートフォンサイトからの書き込み

[シンメトリー伯爵]

パワーゲートの不具合は、ＳＪ型（３年間使用）、SK型（現在使用）ともに、発生しいます。（していました。）

SK型は、ＳＪ型よりも頻繁に発生するので、スバル・ディーラーでデーターの書き換えや改良ユニットを交換してもらいましたが、完全に直っていません。

スバルでは、対策中ということですので、対策済ユニットが出るまで我慢してください。


この件は、ぜひディーラーに相談して、無償修理（クレーム扱い）してもらいましょう。

書込番号：22572165

2m以内でルーフボックスを付けたい

[やまちゃん1号]

立体駐車場の関係で高さ2m以内という制限がありますが、ルーフボックスをつけたいと思っています。
（車はルーフレールなしのSJ5）
純正のものは高さ2m以上になっていまい、NGです。
何かいいものあれば教えてください。

書込番号：22555045　スマートフォンサイトからの書き込み

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

主にルーフボックスの中に入れる物は何でしょうか？

（薄いものだとは思いますが。）

書込番号：22555106

[スーパーアルテッツァ]

やまちゃん1号さん

↓のPIAAのローライダーフレックス・スリムなら、SJフォレスターに取り付け後の全高は200.4cmになるとの事です。

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/carrier/roofbox/#29sub-02

↑の「適合情報」をクリックすれば、ルーフボックス取り付け後の全高が記載されていますのでご確認下さい。

書込番号：22555117

[たろう＆ジロー]

https://mnkk-base.com/2017/07/28/%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%97%E3%81%AE%E8%8D%B7%E7%89%A9%E3%81%AF%E5%A2%97%E3%81%88%E3%82%8B%E4%B8%80%E6%96%B9%E3%81%AA%E3%81%AE%E3%81%A7%E3%80%81curt-%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%95%E3%83%9E/

　主に何を積載予定なのかにもよりますが、スリムなルーフボックスでは収納容量が少なくなりますので、リンク先のルーフマウントカーゴラックのようなキャリアをチョイスの上全高200ｃｍ対応とし、ルーフ積載時はその都度収納ボックスをカーゴネット等で固定し使用すれば、かなりフレキシブルに多様な積載物へ対応が可能ではなかろうかと思います。

書込番号：22555264

[やまちゃん1号]

回答頂い方、ありがとうございます。
特に入れたいものはないのですが、普段後ろに入れていて通常必要ないものを入れておくスペースに使いたいと思っております。

やはり、2000以下にはならないんですね。車高下げるとか、そこまでお金はかけられないので、悩み中です。

書込番号：22561487

[さんようや]

私も探しましたが2000mm以下は無かったですね
以下ちょっと差し出がましいかもしれませんがご容赦ください
ラゲッジ整理ならこの辺の物で我慢が無難ではないでしょうか
http://www.napolex.co.jp/products/JK/JK-69.html
ボックス＋バー＋フットでそれなりの出費はかかってしまうのに
・風切音増大、80km/h以上で顕著
・燃費悪化、1km/L程度
デメリットは結構ありますよ（数字は私のXVでの環境です）
目的が長尺物の運搬といったような、ルーフボックスが最適解であれば
メリット〉デメリットでしょうが
ラゲッジ整理が主目的ならルーフボックスはちょっとそぐわないように思います

書込番号：22562441　スマートフォンサイトからの書き込み

キーが抜けない、困った

[M45fun]

SJ5 A型で、約8万キロ走り、エンジンも絶好調なのですが、最近、キーが抜けないトラブル多発で困っています。どなたか、同じようなトラブルにあった方いらっしゃいませんか？

症状は、停止後 Pに入れても、ROCKポジションまで戻らず（押しても）抜けまないことがあります。大分以前にも希に起きたことがありますが、すぐに復旧したので、さほど気にしていませんでした。ところが最近、結構頻繁に起きてしまいます。仕方ないので、ハンドルを回したり、シフトレバーを何度かNからPとかやっていると、あるいはエンジンを再起動,停止して P に入れ直したりすると抜けることがありこれで切り抜けています。

ロックソレノイドの引っかかり、コネクタの接触不良、あるいは、シフトレバーのポジションセンサの不良などが原因なのでしょうが、よく分かりません。先日スバルのディーラーに寄ったとき、ちょっと見てもらいましたが、この時は再現せずよく分かりませんでした。最悪キーシリンダ交換かともいわれましたが、キー自体は摩耗してるフシもなく、原因はごくしょうもないものだろうと推察しています。

まあ今どきキーの車は少数派と思いますが、以前米国で出始めのプリウスに乗ったとき、ブレーキをを踏んでいないと起動不可ということを知らず、往生した経験がトラウマとなり、また、購入当時はオプションで結構いい値段してたので、あえてキー付きにしました。まさかこんなトラブルにあうとは・・・ 長い車生活で初めての経験で困っています。コンビニに行っても、おちおち買い物もできません。

スバルの車は走りはいいですが、まったくしょうもないトラブルがありますね。
このあと、リコールで1週間以上預けますので、しっかり見てもらおうと思っています。私的にはバルブスプリング問題なんかよりよっぽど深刻ですね（笑）

書込番号：22439659

[つぼろじん]

ひょっとしてそのカギに　ほかのカギとかアクセサリーとか　いろいろぶら下げていませんか？

カギに重りを付けていると　カギが車の振動によりすり減り　鍵穴に合わなくなっていきますが・・・

書込番号：22439689

[たぬし]

バイクですが１年もたたずに抜けなくなってきたので
鍵穴にシリコンスプレーをたっぷり入れてもらったら
問題なくなりました。
しばらくは鍵の抜き差しの度にシリコンスプレーで濡れてしまいますが、、、

書込番号：22439774

[イナーシャモーメント]

＞M45funさん
＞たぬしさん

ベタベタしないフッ素オイルが良いですよ。
ただし価格は高いですが。

書込番号：22439875　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

皆様、コメントありがとうございます。

＞つぼろじんさん
確かに、キーホルダには家のカギなども付けていますが、さほど重いものではありません。スペアキーでも同じ現象が起きます。キーが摩耗したような形跡はありません。

＞たぬしさん
＞つぼろじん さん
私も、KUREのスプレー潤滑剤をキー穴にスプレーしてみましたが、効果はありませんね。単に抜けにくいような感じではなく、とにかく強固にROCKポジションまで回せないようにロックされている感じです。ロックソレノイドの戻りばねでは戻りきれないくらい、内部で引っかかっているのでしょうか。

書込番号：22439935

[アテゴン乗り]

例えば

鍵穴に5-56やシリコンスプレーは御法度ですよ。
悪化させる可能性すら有ります。
因みにCRCは会社名です

鍵用と謳ったスプレーを使った方が良いですよ。
ホームセンターなら売っているかと思います。

書込番号：22440612　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞M45funさん
セレクターに付いているスイッチを疑った方が早いと思います。
ディーラーに行って点検してもらってください。

書込番号：22441413

[M45fun]

＞funaさんさん

おっしゃるように、私もセンサー類が一番怪しいと思います。
摩擦でちょっと引っかかる程度ではなく、がっちりソレノイドでロックされている感じですので。また、セレクトレバーをバックにしても、バックカメラが写らない時が時々あり、セレクトレバーのポジションセンサあるいは、P検出スイッチを疑っています。

昨晩、リコールでディーラに持っていきました。最大2週間の入院ですので、この際徹底的に見てもらいます。ECUのノイズによる誤動作などが疑われたら厄介ですが。
ところで、代車は、工場出たまんまの XV でした。当然ながら、プッシュスイッチで、これにしとけば良かったかとちょっと後悔です。この方式も想定外のトラブルがあるのでは（最近ニュースで話題になりました）とあえてクラシック方式にしましたが、まさかこんなトラブルがあるとは・・・

書込番号：22442035

[木枯し紋次]

＞M45funさん

昔ながらのキー、プッシュ式の何れが良いか？
結果の問題かもしれませんが、

昔ながらのキーはシリンダ内部の構造が複雑で製作
難度が高いかも…

プッシュ式は構造が簡単で作りやすい反面、
カバンからキーを出す手間が不要という利便性
があって好採算では？自分の勝手な憶測です。

自分は大のプッシュ式嫌いで、キーをひねらないと
エンジンを掛けた気にならない派です。

今乗っているインプレッサスポーツはプッシュ式
ですけどね。仕方なく…です。

書込番号：22442703　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

本日、長いリコールから戻ってきましたので、結果を報告します。
結論として、予想通り、接点の接触不良でした。

添付図をご参照下さい、
ATレバー内部にあるシャフトが上下して、先端の接触でＰを検出しているようです。シャフト摺動のためグリスが塗られており、摩耗粉とグリスが接点に入り込んで接触不良を起こしていたとのことで、ここを清掃したとのことです。
接触不良を起こして当然のような仕組みですね。ひとまず快調になりましたが、先々が不安になります。

この件、かなりの障害があるようで、スバルから修理手順書が出ているとのことです。キーレスであってもここの仕組みは一緒のようです。ディーラでは他の方も同じトラブルが出ていると言っていました。

おそらく同様なユーザもかなりいらっしゃると思いますが、このスレに情報をお寄せいただけなかったことは残念です。
皆様の参考までに、詳しく記述しました。

書込番号：22467931

[M45fun]

写真1 分解されたATレバー	写真２ 清掃治具で清掃中	写真3. 清掃治具	内部構造推定

上記リコール時の修理で、いったんは直ったように見えましたが、その後再発してしまいました。そこで、メカニックさんと相談しながら、さらに対策を行いました。

写真1 がATレバーを引き抜いたところです。（左にあるピンで固定されている）
メカニックさんによると、このシャフト先端にグリスと摩耗分の混合物がたっぷり付着しており、これを拭き取ったとのことです。

これでも完全には直らなかったので、シャフトの反対側の内部（トランスミッション部）にもグリスが付着しているのではと考えました。しかしこの部分は、非常に分解しにくく、メカニックさんも見たことはないとのことで、構造もよく分かりません。

しかたないので、写真3に示す清掃治具を作りました．ホームセンターで買ってきた φ4mmのアルミパイプを200mmくらいカットしました。写真2が、ATシャフトパイプ部に挿入し、清掃しているところです。挿入すると、底部にばねがあり、ここにスイッチが付いていることが判明しました。挿入した状態で、2-3回グリグリと回し、引き上げて見ると、パイプ先端にグリスらしきものが付着していました（ただし、そう大量ではない）ほんとは先端にウェスでも付けて、きれいに清掃したいところですが、内部に落としたら悲惨なので、メタルだけとしました。また、グリスが柔らかい場合、ストローみたいに吸い上げることもできるかも。

ちなみにリバース位置で同様な操作をやってみると、ここには ばねはなく、Rスイッチは別のところにあるようです。

このような清掃をやった結果、すっかり快調になりました。もちろん再発しないという保証はありませんが。

以上の検討の結果、内部構造の推定はスケッチの通りです。Pスイッチ部に大量のグリスが流れ込み、接触不良を起こしたものと推定されます。

まあ、これははっきり言って、製造チョンボでしょうね。確かにシャフト部は上下に摺動するので若干の潤滑剤は必要ですが、その量があまりに過大だったようです。

余談ながら、再度組み立てるとき、写真1左のピンで固定するのですが、このピンがどこかに飛んでいって行方不明になってしまいました。ただし、このピンがなくても、レザーカバーがシャフトにカッチリ固定される構造のため、抜けることはありません。（シャフトが若干上下に動きますが）

しばらく、これで様子を見ることにしました。一度キーが抜けなくなった時、このシャフトを押し込むとキー抜けたことがあり、非常用対策にもなりそうです。
ピンはディーラにて、130円也で購入しましたが。

ということで、原因はほぼ判明し、対策もそれなりに効果がありそうです。まさかこんなに苦労するとは・・・（笑） まったくスバルは、つまらないトラブルがありますね。

なお、キーレスの場合もこの部分の構造は同じ、同様な障害が出た場合、ドアロックができなくなるそうです。まあ、この方が罪は軽いですが。
そのようなトラブルがあった方は結構いらっしゃるのでは。

以上、長文にて失礼いたしました。ご参考までに。

書込番号：22495659

[中上がんばれ]

＞M45funさん
最近同じ症状で困っていて、検索していたらここを見つけました。
わたしもSJ5に乗っています。新車の4年目です。
大変参考になりました。ありがとうございます。
でも、根本的なところは直らず、自分で掃除をするしかないようですね。
リコールの対象になることを希望しますが・・・

書込番号：22756211

[M45fun]

＞中上がんばれさん

情報ありがとうございます。
そうですよね、このトラブルが出たら、ほんとうに困ってしまいますね。
かなりの頻度で発生しているようです。XV等でも同様なようです。

SJ5はブレーキランプのスイッチ不良でリコールがかかっていますが、私的には、こちらの方をリコールしてほしいです。

その後の当方の状況ですが、清掃など行っても、忘れた頃にまた再発というのを繰り返しており、まったく直っていません。

もうスイッチを交換するしかないと腹をくくり、ディーラと相談中です。
ブレーキスイッチのリコール交換に合わせ、こちらのスイッチも交換依頼中ですが、ディーラによれば、リコール対象ではないので、部品代、工数合わせて3万円強かかるとのことです。どうみても欠陥部品のような気がしますが。
また、ディーラのメカニックの方に聞いてみても、どうもこのスイッチ交換は経験がないみたいです。

現在、ディーラと金額も含め協議中です。近日中には交換するつもりですので、結果が出たらまた報告します。
同様なトラブルを抱えている方は多いと思いますので、情報をお寄せいただいたら有難いです。

書込番号：22756399

[M45fun]

スイッチ全景	図2. スイッチ拡大図	図3 改善後のスイッチASSY

ようやく解決しました！ ずいぶん時間がかかってしまいましたが。
先週、ブレーキランプスイッチのリコール修理と同時に、シフトスイッチの交換もやっていただきました。（結局、無償修理）
交換は半日がかりの結構大変な作業だったみたいです。もちろん修理後は快調です。

この辺、あまり見たことのある方はいないようなので（ネットにもほとんど情報なし）、皆様の参考までに詳しく記します。
図1が交換されたスイッチの全景写真、図2がその拡大図、図3は交換後のスイッチASSYの写真です。

P検出は、P-SW1とP-SW2のAND（NAND)を取っていたみたいです。（両方ONの時のみPと認識）何故ANDを取るのか理解できませんが、まあ、これが間違いの元です。改善品ではANDは止めたようです。
P-SW2はほぼ密閉構造ですが、P-SW1はオープンな板ばねで、接点部周辺にグリスがいっぱい入っていました。写真からオムロン製のようですが、なぜスイッチ専門メーカがこのような設計をしたか、理解に苦しみます。あるいはスバルの設計？

今回のブレーキランプスイッチの件もそうですが、最近のスバルはスイッチのトラブルが多いように感じます。（コストダウンのやり過ぎ？） スイッチというのは超重要部品ですよ。

ほんとうに完治したかどうかは、もう少し様子を見ないと分かりませんが（疑心暗鬼になっている？）まあ、大丈夫と思いたいですね（笑）

大変な作業をやっていただき、また詳しく説明していただいた、ディーラのメカニックさんに感謝いたします。

書込番号：22838753

[M45fun]

図1. シフトスイッチ全景

すみません、図1のキャプションが漏れていました。こちらに入れ替えて下さい。

書込番号：22839010

[中上がんばれ]

直ってよかったですね。
私もおかげさまで、ディーラーさんが無償で修理してくれました。
それ以降は一度もキーが抜けなかったことはありません。
このスレッドを立てて頂きありがとうございました。心強かったです。
それでは共に愛車と末永く安全運転ができますようお祈り申し上げます。

書込番号：22861022

[ゾノタナ]

インプレッサー2年目で一ヶ月前からキーが抜けない事があり、最初はやはりあまり気にしてなかったのですが、
2週間もしないうちに頻繁に起こりはじめディーラーに相談しましたが、同じような事例が本部からあがってなく、
しばらく様子を、みせてください、と言われ、しぶしぶ了承しましたが、それからも度々キーが抜けなくなり、
このスレッドをみつけ、プリントアウトしてディーラに持っていきました。
ディーラが言うにはプリントアウトしたものは大変参考になったそうです。
詳しい事は分りませんが、ＡＴレバー抜いてＰに入れった時感知できるように直したとの事です。
ほんとリコール対象にしてほしいです。

書込番号：22883078

[M45fun]

＞ゾノタナさん

お役に立てたとのこと、良かったです。
インプレッサ2年目でしたら、この辺、最近まで改善されていないのでしょうかね。私の交換部品を見ると、明らかに対策部品のようですが。

私の方ですが、部品交換後、1ヶ月ほど、抜けなくなることはなく、解決と思います。当たりまえの有り難みを痛感しています。

ところが、先日、今度はキーを差し込んでも、ONに回らなくなるトラブルに1回だけ遭遇しました。丁度キー抜け防止用のソレノイドが早めに動作してしまった感じです。この時は、少し時間をおいてリトライしたら問題なくなりましたが、再発しないことを願いたいです。

この辺、何か基本設計が怪しい感じです。ECU出力がラッチアップでもしてしまっているのでしょうか。であれば、どこかにリセットボタンでも欲しいです。（実はあるのかな？）さすがにバッテリを抜くのはリスクが大きいので。

どうも、このトラブルとは長いつきあいになりそうですね（笑） まあ、気長に行きましょう。

書込番号：22925250

[ゾノタナ]

以後の経過です。
ちょうど3週間経ったころの19日またキーが抜けなくなり、ディーラーに直行。
すると21日にトラブルの原因の部品が到着するので、その日に来てくださいとのこと。
まぁ2〜3日ならと納得して帰ったら、
昨晩、帰宅して、さぁ大変どうやっても抜けず、ガレージで色々試行錯誤の果て10分ぐらいかかって、
やっと抜け肝を冷やしました。
本日は車での外出諦め、夕方修理に行きます。
今まで三菱、ホンダ、トヨタ4台に乗りましたが、
こんなトラブル初めてです。
しかも、スバルはディーラーが夕方、早くから店が締まり、週休二日制で
連絡つかない事が多く、当方遠出の少なさからＪＡＦに加入したこと、ありませんでしたが、
不安になりこれを機に加入しました（汗）
本日の修理は無償とのことです。

書込番号：22936512

[アイランド340]

私も同じ症状でディーラーに相談しました。
鍵が抜けない症状については認識されていましたが、残念ながら保証期間がすぎているので有償での対応との案内でした。
度々鍵が抜けない事があり、仕事に遅れたり、安心して外出できない状態で困っていてます。
この車はとても気に入っているのに、人を乗せる度にスバル車の評価が下がる一方です。
命に関わる程のトラブルにはならない不具合だとは思いますが、リコールでの対応として欲しいです。

書込番号：23272027　スマートフォンサイトからの書き込み

[やきいも339]

M45funさんのＤラーは本部に報告せーへんかったんでっしゃろか。

書込番号：23272975

[うらうらみなか]

自分も鍵が抜けない症状が出ました！
ディラー側としても多数同じ症状がでているようです！今回は修理費を割引になりそうなので、リコール早くして欲しいです！
スバルの対応として、しばらく様子を見てという対応も意味がわかりません。自社の車両に対しての責任なさすぎです！

書込番号：23345397　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

M45funさんは掃除器具までご自分で作ってこの問題の本質に迫る努力をされました。

ディーラーともいろいろ協議されて、この問題についての情報は共有されておられると思います。

書込番号：23345899

[お買い得でしたね＾＾]

自分も同じ症状で、パーキングにいれても、キーが抜けなくて、イライラさせられています。

書込番号：23395039

[sapphire-blue]

みんカラにセンサの交換部品が出ていたのですが、部品代が3700円に対して、交換工賃17000円とべらぼうに高いですね。
シフトレバーまわりなんてすぐにアクセスできる気もしますが、否、奥底にあって交換に時間がかかるということですかね。

SKでも↓のような話があり、その後が書いてないですが、内心ビビっています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=23016985

書込番号：23395919

[pahman1967]

同型フォレスターにて同様の症状がでました。走行距離15万キロ超え。シフトレバーを「P」レンジに入れなおし、軽く左右に動かしながら（決して無理をせず）再度鍵を抜く。それでもだめなら5分ほどおいてもう一度試すと抜けることが多いです。ディーラーにも見てもらいましたがハンドルロックではなく、「P」レンジセンサーの不具合が原因で前述のとおり新しい仕様の部品に交換するとのことでした。こちらのHPを含め多数報告をなされていることも含め無償修理をお願いしたのですが、無償期間を過ぎているので有償で25,000円程度とのことでした。同様の不具合はインプレッサなどでも多いと担当者が言われていました。そこまで理解しているのなら、リコールや無償修理の対応をしてもらいたいものです。

書込番号：23518335

[雪崎]

1年程前から、私が乗っているインプレッサSPORT(GP3型)でも、キースイッチから抜けない事が毎日の様に起きていて、イグニッションの状態でシフトレバーを何回も入れ直したり、エンジン掛けてハンドルを左右に振って前進後退すると抜ける事が多いです。
痺れを切らして2回程、富士スバルへ持ち込みましたが、どちらも事象を確認できず鍵穴に潤滑剤(?)を塗布するだけ…。
昨日12ヶ月点検で持ち込んだので、再々度確認してもらったが、やはり事象は確認できなかったとの事。ただ、同様の事例が全国的に上がっていたらしく、シフトスイッチ不良かキーシリンダーの不具合ではとの話が出たので、一旦話を持ち帰って調べてみたら、このスレッドを見つけて、担当営業へスバルアプリからこのURL貼りつけてメール投げました。
先程、担当営業より電話が来たので、まずは事象原因の多いシフトスイッチAssy交換で動いてもらい、部品発注依頼しましたが、まさかの4年目なので有料(約3万くらい掛かるのではとの事)…。12ヶ月点検で相当取られたのに、まだ上乗せしますか……。
担当営業曰く、「うちの店では初めて」と言っていたが、同様に『この世代のインプレッサ・フォレスター・XVのキー式車に多い』とも言っていたので、何でリコールやサービスキャンペーン(無償対応)対象にならないのかSUBARUさんよ……。

書込番号：23675693

[いなみこ]

スバルのインプレッサに乗ってます。時々キ-が抜けなくなることが有りに困ってます。同様な不具合が発生していたようですがその後どうなったのでしょうか？シフトレバ−のPポジション検出用のスイッチを交換するケースが有るようですがSWを交換したでしょうか？シフトレバ−の切り換え程度の頻度でSWが壊れることは通常考えられないのですが原因は何だったのでしょうか？参考までに教えて頂けたら幸いです。

書込番号：23809542

[M45fun]

＞いなみこさん

このスレに、問題の発生から解決までのプロセスを書いてありますので、ご覧下さい。
要約すると、

- 原因　シフトシャフト上下摺動用のグリスが多すぎ、接点部に混入、接触不良発生
- 対策　グリス混入防止用スイッチの対策品あり。対策品では、P検出ロジックも改善
- 交換　奥まったところにあるので、結構大変、工数もかかりそう。
- 費用　2-3万円と言われる。ここから先は交渉次第。私の場合は、結局無償交換。

書込番号：23809567

[いなみこ]

P位置検出用のSWに白いグリスが塗られているようですが、もしかしてシリコングリスかな？シリコングリスは安定物質の為成型部品（樹脂製品）や医療、食品等に安心して使用することができます。しかし、LS等の接点にシリコンが付着すると絶縁性に優れた物質がゆえに非常に厄介です。シリコンガス（分子レベル）はLSのケースを貫通することもあるようです。私もメーカにLSがダメになる原因を問い合わせておりますのでまた書かせて頂きます。私の車の走行距離は5万キロですがこの程度のシフトレバーの切り換えでLSがダメになるのは製造上あるいは設計上の不具合としか考えられません。個人的にはメーカ保証期間云々のレベルの話ではないと思ってます。

書込番号：23809592

[M45fun]

＞いなみこさん

確かに、シリコングリス起因の接触不良問題（Si→SiO2化し強力な絶縁膜形成）は一般のスイッチではよく問題になりますが、ここではその問題ではないと思われます。

シフトシャフトは上下に僅か動きますが、この摺動用に塗られているグリス（見たところごく普通のグリス）があまりに大量で、これが接点部に混入したように見えます。

どちらかと言えば製造不良（グリスの入れ過ぎ）と思われますが、設計としても、接点部にグリスが容易に入り込む構造であり、この改善をやったようです。（写真をご覧下さい）

合わせて、P検出に2つのスイッチのAND（NAND)を取っていたのを止めたとか。
何故ANDを取るのか理解できませんが、走行中誤ってP検出されないように慎重を期したのでしょうか。キーが抜けない問題ではこれが裏目に出ました、

書込番号：23809725

[いなみこ]

M45fun さんへ
　　　　この不具合に関する投稿（スレ？）には本当に感謝します。素人はシフトレバ−部の構造など知るすべもなく、写真ま　　　　　　　　　　で添付して頂き本当に参考になりました。改めてお礼申し上げます。
　　　　グリスですがシリコングリスの感じでは無かったのですね了解です。白色グリス=シリコングリスと思いました。
　　　　LSで何が起きたのか？起きているのか？非常に興味があります。分解時に気が付いたことがあればどんな些細なことでも構　　　　いません。あれば書いて頂くと助かります。

書込番号：23809869

[M45fun]

＞いなみこさん

誤解なきよう、私は素人ですよ。シフトレバースイッチの構造など、今回のトラブルが出るまで知りませんでした。

ただ今回の件で、ディーラのメカニックさんと相談し、改善をお願いしたところ、メカニックさんが、旧部品の実物と、改善部品の写真を見せてくれ、詳細に説明してくれました。したがって、自分で分解した訳ではないので、微妙な感触などは分かりません、

ですから、シリコングリスではないと断定はできません。（写真で見る限り、シリコンではなさそうに感じましたが）　ただ常識の問題として、あんなところにシリコンを使うとは思えませんが。

書込番号：23809926

[いなみこ]

M45fumさんへ
　素人には思えなかったのでついつい甘えてしまいました。大変失礼しました。

書込番号：23810038

[いなみこ]

「スバル　キーが抜けない」
同じ不具合を抱えている方の為に書かせて頂きます。昨日車を代理店に持ち込みました。タイミングよくキーが抜けなくなり、リレーが原因であることが判明しました。
修理費用が発生するとのことで車は持ち帰りました。今回の不具合は設計不良と考えております。
M45fumさんの写真は本当に貴重な写真です。この写真が無ければ即、有償での修理をお願いしていたと思います。写真の改善されたAssyはスイッチをスライド式に変更したとのことです。（接点同士が毎回擦れてクリーニングされる為納得）白いグリスの種類については明確な回答はありませんでしたが、稠度（垂れにくさ）の関係で車にはシリコングリスが多く使われているようでした。
ここからの内容はメーカーからの回答では有りません。あくまでも私の推測で今回の不具合のメカニズムについて書かせて頂きます。間違いが解ればその時点で訂正させて頂きます。
オムロンのマイクロスイッチの作動片に付着したシリコングリス（ガス）がアクチュエータ（写真の先端が丸い突起）のすき間から内部に侵入して接点（M45fumさんの写真ではケースの左側にある）にSiO2となって付着して導通不良を招いた。シリコングリスがリレーやマイクロスイッチの接点に悪影響を及ぼすことはあまり知られていないようです。「接点　シリコン」で検索すると詳しく書かれておりますので是非参考にして下さい。私の車は平成25年車、走行距離5万キロ。仮に1km毎に止めてシフトレバーをPポジションに入れたとしてもLSの作動回数は5万回です。（LSの性能は桁違い）この程度の使用でLSがダメになるのは設計上の不具合としか考えられません。販売店にはメカニズム含め納得のゆく説明をお願いしております。進展があればまた書かせて頂きます。
　　　

書込番号：23813703

[M45fun]

＞いなみこさん

シリコンがSiO2になるには、約600℃くらいの温度が必要と言われています。大電流スイッチで大きなスパークが出る場所は容易にこれ以上の温度になると思いますが、このスイッチにはほとんど電流は流れないはずです。したがって、温度上昇もごく僅かかと。まあ、極めて局所的には分かりませんが。

したがって、シリコンの問題は、ここでは支配的でないと考えます。導電グリスでない限り、どんなグリスでも接点部に流れ込んだら、時に接触不良は生ずるでしょう
グリスを入れすぎ、それが接点部に流れ込んだという単純な問題と考えて、私的には納得します。問題をやたら複雑にしないほうがいいかと。

書込番号：23814756

[いなみこ]

12V１ｍAで付着するようです。https://www.fa.omron.co.jp/guide/faq/detail/faq04892.html
写真に接点と書かれておりますがこれは間違いですよね。電気接点は黒いケース内の左端の方にあるはずです。付着したグリスの形状を見る限りグリスが熱で融けた痕跡、グリスが流れ出した痕跡は見受けられません。さすがにメーカ−もその点は考慮してグリスの選定を行っているとおもいますよ。

書込番号：23814887

[M45fun]

＞いなみこさん

普通考えたら、12V 1mAも流れるはずないでしょう。単なるポジション検出ですから、μA以下のオーダかと。

まあ、オムロン-スバルがどういう設計をやっているか知りませんが。

書込番号：23814920

[いなみこ]

微小負荷タイプのSWでも最低1mAくらい流さないと接触不良が発生するようです。
SWの選定上の注意、使用上の注意が書かれております。
参考までに。　https://www.fa.omron.co.jp/product/cautions/29/39/index.html

書込番号：23815210

[M45fun]

＞いなみこさん

どうでもいいですが、シリコンであろうとなかろうと、あの構造だったら、どんなグリスを用いていても必ずトラブルは発生すると思います。

ですから、問題は、シリコングリスかどうかではなく、グリスが混入しやすい構造そのものです。そのような観点から改善対策がなされているように見えます。

どこの会社にもいるタイプですが、問題の本質ではなく、やたら枝葉末節にこだわり、問題を複雑にして、かえってややこしくする方がいらっしゃいます。

くれぐれも、ディーラ営業さんに、シリコンかどうか問い詰めて混乱させませんように（笑）

もちろん、私としては、このような場所にシリコングリスは使うべきではないと思いますが。

書込番号：23815264

[いなみこ]

問題を複雑にしているようにみえますか？私は不具合の発生のメカニズムを追及しているだけですよ。
シリコングリスが悪いと言っているわけでは有りません。稠度や成型部品への影響を考えれば塗布材としては良い選択だと思います。リミットSWは一定の電圧電流を確保して接点でスパークを飛ばして使用するものでありSiO２を発生させるからスパークがNGと言っているわけではありません。問題はこの両者がお互いに作用して結果として不具合の要因になっているだろうといいうことですよ。

書込番号：23815390

[NSR750R]

スイッチ内部はグリスが塗られています、密閉型のスイッチであっても、接点は金属ですが、接点にある金属板を動かしてるのはプラスチックです、摺動抵抗を減らし摩耗を減らすためです。（接点側には塗ってありません）


プラスチック対プラスチックで、頻繁に稼働する箇所では、摩耗して変形するのでグリスは必要です。

書込番号：23815707

「CVTオイルポンプのにじみ」修理について教えてください

[いとさん555]

新車で購入し６年たったフォレスターXT（SJG）です。
この前、12か月点検（６年目）に出したら、「CVTオイルポンプのにじみがあり、修理に17万円弱かかる」と言われました。
車に詳しくないので教えていただきたいのですが、「「CVTオイルポンプのにじみ」というのは、よく起きる現象なのでしょうか？
今まで、他の車でこうした修理が必要になったことがないので。
それと、17万円はけっこう痛いので。
詳しい方がおりましたら、よろしくお願いします。

書込番号：22345315

[ツンデレツン]

スバル車の持病みたいなもんです。

書込番号：22345389

[まこやん53]

＞いとさん555さん


WRX-S4 です。
新車２年でCVTケーストランスファー合わせ目よりオイル漏れしました。一回修理しましたが未だに少し漏れるので再修理の予定です。

書込番号：22345549　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとさん555]

まこやん53さん、ツンデレツンさん、お返事ありがとうございました。
しょうがないんですね。

技術料というのは地域のディーラーによって違うのでしょうか？
みんからに、見積もりをアップしていた人がいました。
同じ修理内容のようですが、技術料がこちらディーラーの見積もりは14万円、みんからにアップした人は64800円です。
みんからの人もスバルのディーラーの見積書でした。
２倍以上の差があって、びっくりしています。

書込番号：22345605

[スーパーアルテッツァ]

いとさん555さん

いとさん555さんが乗っているフォレスターXTや私やまこやん53さんが乗っているS4のエンジンには下記のFA20 DITが搭載されています。

http://car-me.jp/articles/2532#

このFA20 DITのCVTからのオイル漏れは、結構報告されています。

事実、下記の整備手帳のように、フォレスターやS4でのCVTからのオイル漏れの報告が多くあるのです。

https://minkara.carview.co.jp/note/?kw=CVT+%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C

このFA20 DITのCVTの泣き所と言えるかもしれませんね。

書込番号：22345612

[いとさん555]

スーパーアルテッツァさん、ありががとうございます。
勉強になりました。
紹介していただいたサイトに、他の方の見積もりで、総額12万円という人もいました。
こちらは総額17万円弱なので、やはり地域のディーラーによって値段が違うことがわかりました。
うちの地域のディーラーの値段が高いので、電話で聞いてみようかなと思いました。

書込番号：22345640

[20-40F2.0]

スバルはミッションが弱点すぎますね。
先代5ATでも
https://www.subaru.co.jp/press/other/2018_06_21_5992/
なトラブル引きずってるし。

対応もリコールせずで15万、20万円コースとか。
もっとちゃんと対応した方が良いよ。

書込番号：22345692　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

有償修理　ディーラーで見積もりを作成、それをスバルショップと呼ばれる業販店の整備工場にその見積もりをもとに交渉するとディーラーよりは安いです。
修理しないで、その車を下取りまたは買い取り店にて買い取り、次の車の購入の一部にすることは賢いお金の使い方でもあります。

書込番号：22346204　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとさん555]

たつや78さん、ありがとうございます。
明日、スバルショップに連絡します。

買い替えもいいのですが、まだ欲しい車が見つからず、修理することにします。

書込番号：22347303

[jk_house]

CVTオイルタンクから滲みは2回ありました。

スバルの品質にはうんざりです。やはり機械物は大手に限りますね。欧州車には壊れても好きだみたいな良さがありますけど。

書込番号：22355546　スマートフォンサイトからの書き込み

[いとさん555]

jk_houseさん、２回もあったのですか？
それは大変でした。

その後のこちらの状況ですが、近くのスバルショップに「もう少し安くならないでしょうか？」と電話で聞いたところ、「まあ、うちも大体同じですよ」という答えでした。
なので、今回は、ディーラーで直すことにしました。

今までスバルが好きでしたが、次回の買い替えでは、スバル以外を購入しようと思っています。

書込番号：22356081