スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

Sリミテッドの中古について

[パンパンくん]

初投稿です。
フォレスターの中古での購入を考えています。

中古車サイトなど見ても、Sリミテッドのルーフレール&サンルーフのオプション付きが圧倒的に少ない気がします。なにか理由があるのでしょうか？？

書込番号：20254789　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

トヨタ車じゃないんだから、登録車そのものが少ない上に手放すオーナーも少ないから

書込番号：20254804

[餃子定食]

ルーフレールはルーフキャリアを付けない人にとっては無用の商品ですし

ルーフキャリアを付けるとサンルーフを開けてもルーフキャリアもしくはルーフボックスが見えて風の巻き込みが酷いからじゃないですか

書込番号：20254810

[スーパーアルテッツァ]

パンパンくんさん

単純にルーフレール&サンルーフのOPを付ける方が少ないから、このルーフレール&サンルーフが付いた中古車も少ないのだと思われます。

書込番号：20254811

[北に住んでいます]

セットオプションで、サンルーフは16万円〜です、高いから付ける人も少ないので、玉数も殆ど無いのでしょう

トヨタの一部車種の様にサンルーフの元が取れるのなら付ける人も居るでしょうけどもね

またサンルーフの重さ（20kg）でせっかくの水平対向エンジンの低重心のメリットが無くなるのもスバリストには耐え難いのかもです。

書込番号：20255199

[コウ吉ちゃん]

XTか買う方はサンルーフやルーフレールを付ける方が多いですが、ノンターボは値段で選ぶ方が多いのでそこにお金を使わないのでは？
だから中古で出物が少ないのではないでしょうか。

またサンルーフはなくても不便ではないですので選ぶ方は少ないと思いますよ。

書込番号：20255265　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

自分はSLやXT顔のスポーティーなイメージにルーフレールが似合わないと思い付けてないですね。その代わりFスカートを付けた。
あと実用性が…背が高過ぎて、身長が欧米人並ならね。
逆にノーマル顔はルーフレールがあった方が見た目がいいね。

書込番号：20255849　スマートフォンサイトからの書き込み

[一義]

Sリミテッドにルーフレール&サンルーフをオプションで付けると
素のXTが買える値段になるんですよね〜
じゃも少し頑張ってXT行くか！って人が多かったと予想

個人的には「あんなの飾りです。偉い人にはそれが分からんのですよ」

書込番号：20256497

[ペカル]

今どきサンルーフつける人は少数派です。したがって中古市場に出回る数も少なくなります。

書込番号：20256784　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなの穴末広がり]

特別仕様車には、サンルーフは装着できないって言われたんですよね〜 自分は欲しかったんだけど なんでだろう？

書込番号：20257641

[ねこっちーず]

＞Sリミテッドのルーフレール&サンルーフのオプション付き

Ｓリミテッドに限らずともルーフレール＆サンルーフ付きのフォレスターは中古でも市場流通数は少ないと思いますね。

これを付けるためにはメーカーオプションがフル装着状態になるはずなので価格も高くなりますし、昔はサンルーフ価格分査定も上乗せになるなんて言われてましたが・・・そんなに変わらないと思います。

私は先代（ＳＨ型・ＮＡ）でルーフレール＆サンルーフ装着車に乗っていますが、ルーフ開閉もそんなにしないうえルーフキャリアもつけないのでＳＵＶとしてのイメージ・・・だけになってますね。

サンルーフ付けると室内の高さも４〜５センチほど低くなりますので私みたい座高があると頭と天井のスペースはこぶし一つ分あるかないかくらいでした。（ＳＨ型）

書込番号：20258773

XT試乗してきました

[イコピー]

ベネチアンレッドのXTを見て、一目惚れしました。

念願の試乗をしてきたのですが、思ったより
乗り味が大分硬く、ゴツゴツ感がありました。

家族を後席に乗せた時の事を考えると心配です。
ファミリーカーとしては不向きなのでしょうか？

書込番号：20246312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャックチップ]

ファミリーカーをお探しなら、ミニバンの方が良いでしょう

書込番号：20246351　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イコピーさん

乗り心地に関しては好みがあり、難しいところですね。

私の場合、フォレスターXTは代車で長期間借りていた事がありますが、個人的には全く硬い乗り心地とは感じませんでした。

これは私が硬めの乗り心地を好み、普段はフォレスターXTよりも更に硬い乗り心地のS4に乗っているからです。

しかし、イコピーさんが硬めの乗り心地を好まないなら、フォレスターXTは避けた方が良いかもしれませんね。

又、ご家族連れで再度フォレスターXTに試乗して、助手席や後部座席の乗り心地の評価を奥様やお子様に聞いてみても良いかもしれません。

その結果、フォレスターXTではやはり硬いとのご家族の評価なら、別の車を検討されてみては如何でしょうか。

書込番号：20246400

[カレーっ子]

＞イコピー 様
　ＴｕｒｂｏプラントのXTは、280PS/35.7kgの高出力と高トルクを受け止めるため、ややハードなサスペンション設定とストッピングパワーが搭載されています。
　NAプラント搭載グレードなら、Ｔｕｒｂｏ搭載車に比較すると動力性能はかなり劣りますが、乗り心地はかなりマイルドな設定なので一度ご試乗されるよう進言します。

書込番号：20246413

[とし7650]

こんちは
自分も同じ心配をしましたが 前の車が ダウンサスだったこともあり 固めの乗り心地だったので 家族全員で 試乗しましたが 問題ありませんでした
ノンターボは 柔らか目でしたが XTの劇薬の様な加速は 到底味わえないので ここは 自分の気持ちに正直になった方が良いですw
家族5人乗車でも 息切れいませんよ！

ハリアーを試乗したことがありますが こういうのを 乗り心地が良いと言うんでしょうね
自分はふわふわして 落ち着かなかったです^_^;

書込番号：20246453　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞イコピーさん
試乗車は最新C型でしたか？
A.B型は硬いですが、最新C型はいい感じにしなやかさが出てますよ。
それでも硬いというなら止めて他車にしましょう。

書込番号：20246621　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞コウ吉ちゃんさん
試乗はD型の現行型です。

書込番号：20246750　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞ジャックチップさん
返信ありがとうございました。
ミニバンでなく、4名が快適に乗れれば良いかなと
考えてます。
フォレスターの外観と見晴らしの良さに惹かれてます。

書込番号：20246780　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞とし7650さん
＞カレーっ子さん

メッセージありがとうございました。
人それぞれ感じ方が違うと思うので。
もう一度家族で試乗してみて、検討しようと思います。
50過ぎのおじさんですが、運転して、見て、楽しくなる車を選びたいと思ってます！

書込番号：20246831　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

最新はD型でしたね。すいません間違ってました。

最新で硬いということはダメですね。
走りを取り乗り心地を捨てるか（フォレスター）、乗り心地を取り走りを取るか（他車に変えるか）ですね。
乗る自分を優先させるならフォレスターがいいと思いますが、同乗者を優先させるならミニバンでいいんじゃないでしょうか？
4人以上の家族ならミニバンのがいいと思います。
3人ならフォレスターをお勧めします。
ちなみに12月にE型出ますから待てるなら今の購入は微妙ですね。

書込番号：20246902　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

不安であるのならご家族で試乗することをおすすめします。
初期モデルは突き上げ感が強く不快感がありましたが現在のD型になりかなりしなやかになりました。NAのi-Lはもっとマイルドです。出力はXTほど刺激的ではありませんが必要にして充分です。
ヴェネチアンレッドいいですよね。私も購入候補に入ってましたけど

書込番号：20246920　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞コウ吉ちゃんさん

12月にE型がでるのですか‼
情報ありがとうございます。
購入時期は来年で考えてますので、楽しみです！

書込番号：20247102　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞ペカルさん
返信ありがとうございました。
もう少しマイルドが好みなので、悩みどころです。
NAも視野に入れてみます。
NAに近々、スタイルモダンの特別仕様車がでる情報をこちらのサイトでみましたが、
E型なのでしょうかね？

書込番号：20247142　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

営業マンから聞きましたからほぼ確定です。
STIスポーツは来年末から再来年のフルモデルチェンジ前に追加で出る可能性あるそうです。

自分的にはフォレスターはいい車だと思うし、アイサイトにかなりの魅力を感じますので用途や好みに合うなら運転してつまらないミニバン買うよりは良い選択だと思いますよ。

書込番号：20247143　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなの穴末広がり]

再来年だと
f型までってことですかぁ 車検切れになるしどうしようかなぁ

書込番号：20247375

[衝動かいかい〜ん]

イコピー　さん

お初です

今まで、何に乗っていたのかが、不明ですが。。。

「乗り心地は硬く、ゴツゴツ感があります」よ！
特に、新車時は
私も、〜3,000キロ位までは、硬く感じましたが、
段々と「こなれて」来たのか？
体が慣れてきたのか？　不明ですが、
かなり緩和された気がします

Ｃ型のＮＡですけど

Ｄ型になって、「乗り心地」は、ある程度、改善されたように聞きましたが、
ＸＴは、ターボ車だし、硬めなんでしょうね

見晴らしの良さ♪
視界の広さ♪
では、ピカイチだと思います

逆に、フォレスターXTを選んだ訳を聞いてみたいですね

書込番号：20247384

[大和路悟]

乗り心地が固い、とのことですが、レヴォーグはもっと固かったです。

既出ですが、XTの運動性能を考えるとこれ以上柔らかくするのは危険だと思います。そのくらいの運動性能があります。
運動性能比べて、シートサポートが弱いと感じるくらいです。

書込番号：20247398

[コウ吉ちゃん]

F型は無いようです。
12月発売のE型ベースでSTIスポーツは出ると思います。
アイサイトはバージョン3のままですね。
発売時期はレヴォーグD型（アイサイト4）の発売にズラすかたちで期間限定で出ると思います。

書込番号：20247400　スマートフォンサイトからの書き込み

[Chilenocolocolo]

XTの見た目に一目惚れされたなら、S-Limitedは如何でしょうか。
私はD型のS-Limitedですが、NAですが、動力性能には全く不満感じません。
ご家族もいらっしゃるならS-Limitedオススメですよ。マイルドな乗り心地ですし、遮音性も良いです。

書込番号：20248222　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞イコピー 様
　これまでのＦＯＲＥＳＴＥＲのモデルチェンジ経過からすると、間もなくマーケットリリースがスターとするIMPREZAのニュープラットフォームベースの新型が2017.11.〜12頃投入されますよ。
　ＬＥＶＯＲＧのD型に搭載予定？のＥｙｅＳｉｇｈｔ Ｖｅｒ.�Wが、次期ＦＯＲＥＳＴＥＲにも搭載される事を密かに期待しているＬＥＶＯＲＧオーナーですが、仮にＶｅｒ.�Wの搭載が見送られたとしても、IMPREZAの例からすると、少なくともＥｙｅＳｉｇｈｔ連動の電動式パーキングブレーキの搭載（渋滞時のドライバーの疲労軽減）、ＥｙｅＳｉｇｈｔリスタート時の加速度の選択が可能（設定速度への急加速緩和）に、またアクティブレーンキープに『車線中央維持機能（ＬＥＶＯＲＧ搭載、ＬＥＧＡＣＹはC型以降搭載　高速道路等でドライバーの疲労軽減）』が付加され、その設定速度も65km/h→60km/hとなるようですので、明らかに利便性と使用感の改善が予定されているようですので、乗り心地改善も含めモデルチェンジまでウェイティングするのも選択肢の一つではないでしょうか。

書込番号：20248577

[かりんちゃんのぱぱ]

＞イコピーさん
スタイルモダン契約したものですが、E型ではなくD型です
私が契約した時点では、E型はほぼ変わらずEになる程度では？
とのことでした。
しかし・・予定では10月3日に発売予定のスタイルモダンですが、まだ発表がない・・・
発売伸びるのかな？と思ってます。

書込番号：20249779

セキュリティステッカーについて

[☆RICE☆]

フォレスターにセキュリティステッカーを付けたくネットで購入しました。
内張りなのですが、取り付け場所に困ってます。車検には通る大きさなのですが、皆様はどこに付けていますか？三角窓がいいかと思いましたが、車検は通るのでしょうか？

書込番号：20236560　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

取り付け場所は決まってますよ。

ディーラーに確認して下さい。

書込番号：20236562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

多くの車は前ドアはドアノブの上のロックが有る辺りで、後席は前席同様または後ろ小窓にてパターンです。

純正と同位置がいいなら、ディーラー展示車(試乗車)で寸法取りさせてもらいましょう。

書込番号：20236692　スマートフォンサイトからの書き込み

[こう20022010]

三角窓は法規上フロントガラス扱いになりますので、ステッカー類は全てNGとなるはずです。（所定の位置の車検、整備ステッカーは除く）

フロントドアガラスは、下から何センチ以内、Bピラー側から何センチ以内と決まっていたはずです。

詳しくは調べるか、Dでの確認が一番でしょうね！

書込番号：20237040　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さん

ここです ^_^

書込番号：20237260　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

ガラスの内側から貼る場合、三角窓に貼ると保安基準に適合しない。
Fサイドガラスに貼る場合、ガラス後端下側より上方向100mm後端下側より前方向に125mmの範囲内なら保安基準に適合する。

書込番号：20237415　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞フーガフーガ2さん
＞昔の名前はかんらん車ですさん
＞こう20022010さん
＞ＪＦＥさん
＞えくすかりぱさん
皆様ありがとうございます。確認次第付けたいと思います。

書込番号：20239806　スマートフォンサイトからの書き込み

NAモデルの価値は

[kakaku.you]

フォレスター S-Limited Brown Leather Selection納車待ちです。

最近XTにしておけばと考えるときがあるのですが、NAモデルの良さって何ですか？
先代のレガシィやフォレスターではターボモデルを乗っていましたが、今回あえてNAモデルにしました。

所有している方や情報提供して頂ける方よろしくお願いします。

書込番号：20226664

[秋津洲]

NAでも十分な性能、ロングツーリングなら足りますよ。
すでにOutbuck・B4はNAしかありません。

あとは、レギュラーガソリンでOK、オイル交換の周期が長め、重量はターボユニットがない分軽い。

こんなとこですかね。2リッター馬力重視のターボもありますが、1.5／1.6の燃費重視ターボもありますし・・・

書込番号：20226688

[すばすばっちー]

私はXT乗りですが、NAのレガシィなどに乗ることがあり、
その時に思うことは「NAで十分じゃない？」と思います。

ただ、レガシィのNAは2.5Lですから、フォレスターよりも力があります。
フォレスターのNAは残念ながら乗っていませんが、
XVを試乗した時は「結構いけるなぁ。」と感じましたので、同じではないかと思います。

逆にターボが良い理由は何でしょう。
「加速が良い。」が一番であることは間違いありませんが、
それ以外はと言われると、ターボでなければ行けない理由はありません。
最近、車で出かけるときも若かった以前のように飛ばすこともなくなったので、
余計に「NAで良いんじゃない？」と感じます。
しかも、アイサイトを多用していると、「ターボの意味が・・・」と感じます。

私の希望としては、NAが2.5Lだったら良いなぁと思います。

書込番号：20226847

[ALFA1048]

＞kakaku.youさん

購入決定、おめでとうございます。

こちらは、XTブラウンレザーS、8月納車になりました。

スバルは、ＳＦ・ＳＧの両フォレスターターボ、ＢＰ９アウトバックＬＬビーン仕様、エクシーガＧＴリミテッドターボ、エクシーガＸＯ７と

乗り継いでおります。ターボモデルの設定があるものは、ターボにしていました。

現行フォレスターＮＡモデルは、エクシーガＸＯ７の整備時に代車で１週間程乗りましたが、低域からトルクフルでターボなしでも

十分と感じさせる出来です。トルコン＋ＣＶＴの完成度が高まり発進加速が良く、ボディが軽いのも魅力と思います。


それでもターボにしたのは、直噴ターボで2,000回転から最高トルクを出すというエンジンのクルマに乗ってみたかったからです。
エクシーガＧＴのEJ20ターボが低域スカスカだったので、もう一度違うターボ車に乗りたくなったのかもしれません。


Ｄ型フォレスターは、ＮＡでも十分な動力性能ですから、ご自分の選択は、ご自分の価値観で間違いなしと思って大丈夫ですよ。

書込番号：20226964

[こっちらかん兵衛]

私はXＴ乗りですが、直進番長でかっ飛ばしたいだけです。
あとは高速道路走行時の追い抜きの快感ですかね。

NAモデルで日本は十分ですし、XTのほうれい線が気になってしまいます

書込番号：20227160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

＞ALFA1048さん
xo7がやたらと短命ですが何か不具合でもありましたか？

書込番号：20227356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.you]

＞秋津洲さん
現行レガシィはターボはなくなっていたのですね。
重量がターボと100ｋｇ違うみたいですが、走りにいい影響あるのですかね。

＞すばすばっちーさん
かなり共感いたしました。
私は結婚して初の新車であるため、子供が乗る将来を考えるとNAモデルを選んだ次第です。

書込番号：20227372

[kakaku.you]

＞ALFA1048さん

納車おめでとうございます。
NAモデルでも十分とは安心しました。私は試乗でNAとターボは両方試乗したのですが、街乗りの40〜50km/h程度では大きな違いは感じることができませんでした。

＞こっちらかん兵衛さん
XTのほうれい線とはどの部分でしょうか？私もSリミであるため顔は同じなので・・・

書込番号：20227405

[かりんちゃんのぱぱ]

style modern納車待ちのものです、
私もレガシィ、エクシーガとターボを乗り継いてきましたが
フォレスターのＮＡを試乗して、今のエクシーガより出足がいい
加速もいい、とにかく軽いという印象でした、これはターボはいらないなと
いうことで人生初のNAに決めました、スバル以前も、ずっとターボでした

書込番号：20227864

[kakaku.you]

＞かりんちゃんのぱぱさん

馬力だけではないフォレスターの良さがNAモデルにはあるかもしれませんね。
お互い納車楽しみですね。

書込番号：20227992

[りょうめい]

�@燃費がＮＡのほうがよい
ターボ車もターボを効かせないようにするといいようですが（２０００以下）、ターボ効かせなければＮＡよりただ重い車かと。

�A足回りはＮＡが柔軟
ターボもよくなったみたいですけどね。

�B住んでいる地域による
都会か田舎では状況がかなり違うと思います。都市部では本領が発揮できないのが逆にストレスかと。

どちらも良い車と思いますけどね。
自分ならＮＡかな。

書込番号：20228301

[kakaku.you]

＞りょうめいさん

足回りが柔軟なのですね。ファミリーカーとしては良さそうです。

私は都市部が多くなりそうなのでNAモデルでも大丈夫かもしれません。

書込番号：20228467

[スバルふぁんです。]

こんばんは。

私はフォレスターXT(ターボモデル)を納車待ちの者です。その前は、wrx stiやフォレスターXTを乗ってきましたので全てターボモデルになります。
ターボを選んだ理由は、単純にガツンとくるパワー感がたまらないからです。フォレスターはCVTなので、どちらかと言うと流れるような加速ですが、wrxなんかは本当にガツンと加速します。
私は完全にターボ信者なので、これからもターボ車に乗り続けると思います。

しかし、一般道を走るならNAフォレスターで十分過ぎるほどです。燃費等の維持費でもNAが圧勝です。
私の想像で申し訳ありませんが、スレ主さんはスバルのターボ車に一度乗られていて、あの加速感を味わっているので物足りないのだと思います。
これはどう比較してNAの良いところを見つけられても、私がそうであるようにターボの加速感を味わえないことに対して不満なのだと思います。

wrxに乗っている時に代車でレヴォーグの2.0GTSを乗りました。レヴォーグも良い車だなぁと思いましたしレヴォーグのパワーも普通なら凄いことですが(300馬力ありますので)、やっぱりwrxの加速感には敵わないなぁと比較する自分がいました。
スレ主さんもターボ車に乗られていたという事なので走りには拘りがあると思います。

話は戻りますがNAでも街乗りなら十分です。
他メーカーの車と比較しても走りならNAでも負けていないと思います！
私がターボ信者なので、下手な慰めは逆効果かなぁ？と思いますが、ターボとNAの比較ではなくフォレスターの良さを探してみてはどうでしょうか。
私はwrxを去年新車で買いましたが、諸事情ありますがフォレスターに戻ってきました。(wrxの前も現行のフォレスターですので、同じフォレスターを複数台のっていることになります。)
前にフォレスターを乗っていた時は、そのデザインや走りに感動して選び車弄りもいっぱいしました。毎日フォレスターを見てニヤニヤして喜んでいました。
フォレスターという車には魅力があります！
スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！

書込番号：20228678　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞kakaku.youさん
＞スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！
私もスバルふぁんです。さんがおっしゃている通りだと思います。

私はNAを選択しましたが、XTのターボはかなり魅力があります。
試乗したら、XTやっぱり凄くいいですよ。
正直にTXの加速はちょっと羨ましいです。

ではなぜ販売台数ではXTよりNAの方が多いのでしょうか。
維持費や初期費用等が購入要素の中では大きいのではと思います。

ありえない事ですがTXでハイオクでなくレギュラーガソリンであれば購入していました。

私の場合、子供が乗るため車に安全性を求めていたこと。そして安全運転。
高速道路に乗るケースが月1回くらいで追い越し車線はほとんど行かないこと。
維持費が安い方がいい。
からNAにしました。

首都高では危険を感じそうな場合、よくSモードにしています。
気持ち的な要素もありますが。

書込番号：20230781

[ユウウツな天使と悪魔]

＞kakaku.youさん

はじめまして。

スレの内容とは異なるのですが、私も

＞スバルふぁんです。さん
＞サッカー観戦マンさん

のコメントが答えなのかな？と思います。

＞スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！

私の車は、2.0�@-Lのアイサイト非搭載車です。

スバルと言えば、アイサイトですよね。

私の場合、本当なら最上級グレードのXTが欲しかった。
アイサイト付きのグレードが欲しかった。

正直この思いにウソはつけません。

金銭的な理由もあり、私は2.0�@-Lになりました。
今では約３年乗っています。

それでも十分満足しています。

その理由は、グレードは関係なく、どうしてもフォレスターが欲しかった。

私がなぜフォレスターにこだわったかと言うと、運転のしやすさと、視界性です。
それプラス、フォレスター全てのグレードがAWDだった事です。

この点に関しては、XTでもNAでも共通だと思います。

話が別方向に行ってしまい申し訳ないです。

私が思う、NAにして良かったなのコメントとしては、維持費が安いという事です。

ガソリンに関してはレギュラーですし、車重の違いでNAの場合、１.５トンをギリ超えないので、重量税が安い事です。

XTに比べたら、どうしてもパワー、トルク不足なのでどうしようも出来ませんが、NAでの街乗りでは十分なパワー、トルクを備えていると思います。

多少、迷いはあるのかも知れませんが、車が納車された時には、フォレスターライフを十分に楽しんで下さい。

長々とすみません。

書込番号：20231189

[kakaku.you]

＞スバルふぁんです。さん

普段は街乗りが多いですし、仮に高速走る場合もクルーズコントロールでゆったりと走行することを想像しています。
フォレスターを選んだ理由は・・・正直語りだしたらきりがないほどありそうです　笑

納車後はNAモデルの良さを探していきたいと考えています。


＞サッカー観戦マンさん

維持費が安いのは魅力ですよね。
Sモードはやはり走りの部分で変化ありますか？

書込番号：20231574

[kakaku.you]

＞ユウウツな天使と悪魔さん

私はターボモデルは乗っていたからこそ今のライフスタイルには必要はないかなと感じました。
NAモデルのフォレスターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：20231584

[サボテンあみ〜ご]

所有はＳＪのＡ型2.0isですが、購入時正直迷いました。
280psなのに価格差を考えると本当に迷いました

独身の時はGC8C型ＷＲＸに乗っていて、ターボは良かった。
踏めば踏んだだけの加速。冬の峠の楽しい事この上ないです
電子制御も簡素で自分で操るのが楽しい車でした

そんな昔話はさておき
実際に日本の道路で走るとき、はたして280psなんて要るのか？この車で走るところは？
わずかではあるが重量税が高い。機構が増えるので重量が増える
ハイオクガソリン。明らかに燃費も悪い（負圧気味で走れば良くなりますが、それではNAより加速悪いかと）
機構が増えるので、故障やメンテが増える（インプの時は油脂系は自分でやってました、1度タービンが調子悪くて交換した事も）
ターボもNAもバンバン試乗して決めました。NAだから走りが悪いなんてことは感じなかった
これらが私がNAにした理由です

今はほぼ妻専用となっていますが、たまに乗っても必要十分。不満はないです
いい車です




でも実際、購入時にレヴォーグの1.6ターボが搭載されていれば、1.6ターボ！これが理想でした。
1.6ターボは十分どころかそれ以上の価値があると考えます

ボヤキですが最近の車は、排気量・重量・ボディーサイズ大きすぎ

書込番号：20231729

[kakaku.you]

＞サボテンあみ〜ごさん

NAの走りを楽しみに納車日まで待とうと思います。私もターボモデルを所有していた時は絶対に自分が運転していました。
しかし結婚した今、嫁も当然運転するのでNAで良かったかなと思います。


レヴォーグ1.6ターボはこのスレでは全く別件はありますが気になる存在ですね。

書込番号：20233121

[ALFA1048]

＞ヤンケルナーさん

お返事遅くなりました。家族が多い（子供4人）ので、ＸＯ７は家族用（家内が運転機会多い）、フォレスターは通勤含めた

自分用です。スズキスイフト旧型のＭＴからの乗り換えです。

ＸＯ７は調子良いですが、普段は子供の送迎で近所のチョイ乗り（片道１ｋｍ位）が多いので、燃費が悪いですね。

これだけだと、6ｋｍ/Ｌ位です。高速でも、前車エクシーガＧＴよりも良くなく、100ｋｍ/ｈプラスの巡航（700ｋｍ以上の長距離）で

12ｋｍ/Ｌ位で▲1ｋｍ/Ｌ負けてます。

書込番号：20236852

[カレーっ子]

＞kakaku.you 様
　以下は、当方がＦＯＲＥＳＴＥＲのクチコミ過去スレッドに記述したものを一部手直ししたものですが、宜しければご参考にして下さい。
　なお、失礼ながらスレ主様が必要とし、そう感じたからNAプラント搭載グレードを選択した、答えはそれで宜しいのではないですか・・・。
　
☆パワープラントNA＆Turboの比較一考察
（１）グレード（除く、Brown Leather Selection）
�@2.0i-L EyeSightorX-BREAK（自動車取得税40% 自動車重量税25%低減有り）　�AXT EyeSight

（２）車両価格差（何れも消費税抜き）　207.8千円（�@がX-BREAKなら143千円）
�@2689.2千円（X-BREAKなら2754千円）　�A2897千円

（３）JC08モード燃費（km/ L ）
�@16.0 �A13.2
（３）年間燃料費及び差額（仮定）
　レギュラーガソリン（125円/L）とプレミアムガソリン（135円/L）の価格差10円
月1000km走行、年間12000走行と仮定すると
�@12000÷16.0×125≒93,750円
�A12000÷13.2×135≒122,727円
　※年間差額28,977円（１日当りに置き換えると�Aが１日当り約80円負担増となります。コンビニコーヒーより廉価なこの額を高いと感じるか安いと感じるかは、それこそ各々の方が置かれている経済的環境等客観的事実によっても異なりますし、それぞれの方が有する価値観にもよって当然異なります。）
　無論、年間走行距離の多寡や各々の交通環境、運転の仕方により異なりますし、極端な話しACConで走行車線を80〜90km/hで走行する�Aと、同じくACConで交通の流れをリードし積極的に追い越し車線を走行する�@とでは、燃費は�@よりも�Aが良好だったりもします。
しかし、JC08モード燃費では明らかに�@が良好で有り、しかも油種がレギュラーガソリンで有るという動かし難い客観的事実も有のまする。
　つまりここで当方が言いたいのは、�@�Aに関らず、燃焼効率の良否は各々ドライバーの乗り方、周りの道路環境に負うところも多分にあるという事です。

（４）各種油脂類
エンジンオイル
�Aが�@比較で+0.3L、グレードは一部�Aで使用不可はあるが、ほぼ同一グレード使用可
※他の各種油脂類もトランスミッションフルードで�Aが高規格であったり、量的に極僅かだが多目だったりするが、交換時期は同一である事から、極端に�Aの負担が�@より発生するという訳ではありません。
※付属マニュアル　サービスデータ9-2以降参照
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/A8220JJ-E.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-E.pdf&downLoaditemRadio=

（５）総　　括
　�@を�Aと比較すると走行性能に係るパフォーマンスは下回っているのは事実ですが、�@が�Aに比べて劣った性能かというとそうではなく、絶妙にトータルバランスが取れているのも事実です。
　�A程の走行系等のパフォーマンスを必要としない方にとっては、イニシャルコストの車両価格差207.8千円は魅力的であり、レギュラーガソリンが使用できJC08モード燃費差3.2km/ Lのランニングコスト差は非常に魅力的であり、�Aのパワフルな運動性能を受け止めるためのややハードでスポーティーな乗り心地に比べると、�@は至ってマイルドでソフトな乗り心地だと思います。
　一方、使用環境で首都高速や阪神高速等都市部の交通量が多く、比較的速度が高めの自同車専用道路使用する機会が多い方は、�Aの有する圧倒的な加速性能により車線変更や合流時に円滑で安全なドライバビリティを享受出来ますし、また、登坂路を走る機会が多い方も乗車人数や積載物の多寡に左右されないドライバビリティに満足感を得られ、走行時のパフォーマンスを求める方々にとっては、 イニシャルコストの車両価格差で得られるパフォーマンスは逆にリーズナブルに感じたり、�@に比較して硬質となる�Aの乗り心地も、�Aが�@比で得られるコントロール性とバーターとして納得し魅力的ですら有ったりもします。
　また、�Aをチョイスする方は、燃費等のランニングコストが低廉で有るには越した事はないが、�@比の燃費悪化（要プレミアムガソリンも含む）はパフォーマンスアップのバーターとして一定ご納得されての選択であると思います。
　つまり、�@が良いとか、�Aが良いとかではなく、各々のライフスタイルや車両使用環境を勘案の上、NAorTurboを選択し、NAのパフォーマンスでXTフェイスを好む方はS-limitedを選択すれば良いのです。
　NAはNAとして、TurboとTurboとして存在意義があり、それを同一カタログにアップし、ユーザーに選択権を委ねている。そこにメーカーとして「スバル」の存在価値が有り、スバリストやスバラーと呼称されるユーザーを生む要因が内包されているようにも当方は考えます。

書込番号：20241168

どんな夏タイヤに交換しましたか？お勧めはありますか？

[LIVE.com]

フォレスターＸＴを購入後もうすぐ４年で、夏タイヤでの走行距離４０，０００キロです。
冬場はスタッドレスタイヤに履き替えています。

スリップサインがもうすぐ出てきそうなこと、タイヤの外側・側面に小さなヒビが入ってきていることから、夏タイヤを交換しようと思っています。
使用者は私ではなく妻で通勤・街乗りがメインです。
今のところBluEarth RV-02あたりを候補に挙げていますが皆さんはどんなタイヤに履き替えましたか。
お勧めのタイヤはありますか。
BluEarth RV-02を候補にしたのは価格面と売れ筋であると言うだけです。
フォレスターにBluEarth RV-02を履かせている方がいましたら使用感を教えてください。

書込番号：20226365

[餃子定食]

私だったらヤフオクで新車外しの純正タイヤを購入します

純正タイヤって実はとても高いタイヤですから

それが格安で購入出来ます

書込番号：20226859

[スーパーアルテッツァ]

LIVE.comさん

BluEarth RV-02はミニバン用タイヤですから、重心が高いフォレスターには良い選択だと思います。

又、BluEarth RV-02は高いウエット性能で雨の日も安心ですね。

更には、快BluEarth RV-02はミニバン用タイヤとしては適性能も比較的高い部類に属するようです。


ただ、ライフ重視なら同じミニバン用タイヤのTRANPATH mpZという選択もあるでしょうね。


という事で何を重視するかで選択するタイヤが決まるのではと考えています。


それと新車装着タイヤをディーラーで買えば確かに高いです。

この高価な新車装着タイヤの性能は、スタンダードクラス程度のタイヤが多いですね。

つまり、新車装着タイヤは高い割に性能がイマイチというタイヤが多いです。

新車装着タイヤをヤフオクで格安で購入するのなら、ありかもしれませんが・・・。

書込番号：20226938

[ウッシーXP]

私は、４回横浜タイヤを使いましたが（安かったので買ったり、新車に標準装着されていた）、４回とも、
サイドウオールのと踏面の境の所に異物が刺さったり、傷が入ってパンクしました。
横浜タイヤは、（昔から）踏面とサイドウオールの境目のタイヤ肩部のゴムの厚さが他メーカーに比べて薄い様です。

ちなみに、トーヨータイヤ、ブリジストンではタイヤのパンクの経験はありません。

新車を買った時に、横浜タイヤが装着されているとへこみました。　
新車の注文時に横浜タイヤだけは止めてほしいと言ったが、生産ロッド、グレードにより標準装着されて選べなかった。

書込番号：20227877

[スバルふぁんです。]

こんばんは。

私は、フォレスターでホイールのインチアップする際にタイヤはダンロップのルマン4にしました。
私が選んだ理由はハイグリップタイヤはお金を出せばいくらでもありますが、コスパで選ぶならこのへんかなぁ？といった印象でした。

ホイール&タイヤのセットで某有名な○○コーポレーションさんで購入しましたが、担当者の話ではフォレスターにルマン4を選ぶ人は多いそうです。そして、担当者さんもコスパで選ぶならルマン4あたりが良いでしょうとのことでした。
理由は、単純に街乗り程度であればそんなに差は出ないと思います。ハイグリップタイヤが欲しいならまだしも(ハイグリップタイヤは減りもその分早いです。消しゴム並みです)、街乗りならノイズが大きくなく走る、止まる、曲がるがバランスよく出来ていれば十分と思います。
その点、ルマン4はノイズの面ではかなり良いと感じましたし、その他の面もバランス良いタイヤだなと思いました。

もしくは、これは質問者さんの好みですがホイールもイメージチェンジしたいなぁと思うなら、今は某オクとかにD型フォレスターの純正タイヤ&ホイールがちょくちょく出てきています。D型フォレスターが出て1年近くになるのでそれなりに台数も増えて、ホイールを交換する人が出てくる頃なので場合によってはお安くホイール&タイヤをゲットできるかもです(^-^)

書込番号：20228649　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀の箱舟]

A型XT乗りです。ブルーアース RV-02に替えました。

街乗り位ですと、静かでいいのですが、峠の下り坂のS字コーナーを少し速いスピードで攻め込んだときに、サイドウォールが腰くだけのようになり、たわんで少しヒヤッとしたことが有ります。純正タイヤでは無かった経験です。

ただ、雨の日は、素晴らしく走りやすいですね。(峠以外ですが)

私的には、純正タイヤの方が、好みです。

書込番号：20230088　スマートフォンサイトからの書き込み

最新のフォレスターSJのLEDヘッドランプを・・・

[oxjon800558]

質問です。
当方、2013年フォレスターSJ５を所有しています。今まで所有していた他社の車がプロジェクタータイプでしたので、
ライトの明るさ、ライト切れが気になり、交換したいと考えています。

2013年モデルのフォレスターSJ5に、2016年モデルのLEDヘッドライトをポン付けで取り付けることができますか？
レベライザー、ライトの首ふり（ハンドル対応？）は稼働するのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：20218504

[北に住んでいます]

まず無理だと思うけど、LEDランプって10万円オーバーするけど知っていますか？。

書込番号：20218662

[スーパーアルテッツァ]

oxjon800558さん

ポン付けは無理でしょうね。

もし、ポン付け出来たとして、LEDヘッドランプユニットは通常片側で10万円位です。

フォレスターのヘッドランプは左右方向へも光軸が動きますから、更に高くなる事が予想されます。

書込番号：20218707

[ＪＦＥ]

ポン付けはできないでしょう‥、最適でもヘッドライトＥＣＵ交換は必要、ヘッドライトと合わせて高額になるので現実的ではないと思います。

社外品ＬＥＤに換えたら簡単なのですが、耐久性や安全性が不安です。

書込番号：20218717　スマートフォンサイトからの書き込み

[こっちらかん兵衛]

ポン付けはできませんが、酢漬けならできますよ。

書込番号：20218770　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さん

ハロゲン仕様ですか？
HID仕様ならLEDより明るいかもしれませんよ。
あと、D型はアイサイトのカメラを使って
減光（遮蔽）しますから、まず無理ですよ。

書込番号：20219000　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞oxjon800558さん
他の方も言われてますが無理でしょう。ステアリング連動になってますし、現実的ではないです。私は見た目が好きになれないのでc型以前で満足です。

書込番号：20219502　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこっちーず]

ステアリング連動ヘッドランプが正しく機能するか以前に現行販売モデルのＬＥＤヘッドランプを含むライトユニットがポン付けで取り付けられるなら、多くのユーザーがやっているかと。

でも、実際には様々なシステムが絡んでいてそれは無理だと思いますので諦めてください。

そういう改造を専門にやっている業者なら社外品や独自な技術でリフレクタータイプからプロジェクタータイプへの加工などをやってくれるかもしれませんけどね。

書込番号：20220322

[yskem]

2014年度 SJG B型を所有しています。
私も同じことを考えディーラーに直接確認しました。
結果は、出来ません、とのこと。

灯具は本体と併せて国土交通省に登録しているため、
車検に通らないということでした。
仮に物理的につけたとしても、制御プログラムが異なるため左右の首振りは機能しない、と言われました。

書込番号：20221608　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞oxjon800558さん

ハッキリ言って取り付けは無理です。
D型が発売してすぐにディーラーで確認しました。
yskemさんの説明と同じです。

もし球切れしても交換は自分でも出来ます。
取説見れば簡単に出来ます。
光軸調整もディーラーで安く出来ます。

私は純正球は暗く感じたので交換しました。
LOビームだけ白っぽくなってしまったのでHIビームも似た色に交換しました。
ちなみに私のはLOビームはHIDでHIビームはLEDです。
両方とも量販店と金額が変わらないのでディーラーで買いました。

D型のライトにしたければD型フォレスターに買い替えるのもアリですね。

書込番号：20223146　スマートフォンサイトからの書き込み