スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

D型 ビルトインナビ

[ラガリト]

D型　ディーラーOPのパナソニックビルトインナビを使ってます。

オーディオパネルを外して、もとに戻そうとしたんですが旨く填まらなくなりました。

エアコンパネル付近は填まるんですが吹き出し口から上辺りが旨く填まりません。

どなたかアドバイスいただけたらありがたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：19544354　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

吹き出し口辺りがパネルと裏の部品で上手く重なってない可能性が有ります。もう一度外して、再度組付けて見て下さい。

書込番号：19544805　スマートフォンサイトからの書き込み

マルチディスプレイ

[nabesama]

2.0i-L 2ヶ月まってようやく納車しました。
機能満載で使いこなせるのか・・（ ; ; ）
皆様に質問ですが、マルチディスプレイはどのような
使い方してますか？

書込番号：19543936　スマートフォンサイトからの書き込み

[まめさめ]

＞nabesamaさん
レヴォーグに乗っている友人の話ですが、
VDCの動作状況、3連メーター等色々表示させていたそうですが、最終的には時計で落ち着くそうです。
フォレスターでなく申し訳ございませんが、参考になれば幸いです。

書込番号：19545028　スマートフォンサイトからの書き込み

[めあるな]

＞nabesamaさん
拾い画像だけど、これにしてることが多い。
雪道では四駆画面、ロングドライブでは燃費計。

書込番号：19545909　スマートフォンサイトからの書き込み

[衝動かいかい〜ん]

nabesama　さん

おばんです

私も、2.0i-L です

参考までに、これが、私の設定です
Ｃ型ですが、私の場合、ＭＴなので、
画面の設定自体が、ＣＶＴとは異なるかも。。。

書込番号：19550706

アラウンドビューモニター後付け出来そうでしょうか？

[トゥーキ]

車の購入検討中の身です。

標題どおり、日産とかで付けられているアラウンドビューモニター後付けできそうでしょうか？
アラウンドビューモニター後付けっぽいものが売られているサイトも見かけますが・・・。
ナビとかアイサイトの絡みとか、そのへんの知識には疎いので教えていただければと・・・


理由：

予算が厳しいので購入するとしてもなるべく最小限装備でうまくやりたいと考えております。

で、購入するとしても妻も運転するのでサイドカメラは後付けでつけたい（これは実際に購入例もありますね）
フロントコーナーセンサーもいりたい・・・

でも、あれ？もしアラウンドビューモニター後付けできれば
フロントコーナーセンサーは付けなくても大丈夫じゃね？
リアカメラもアラウンドビューモニターには含まれるから、買わなくてもいいんじゃね？
節約になりそうかな・・・　とか考えたりして。

書込番号：19540888

[フーテンの流れ星]

＞トゥーキさん

私もフォレスターを買うまではコーナーセンサー等は欲しくてたまりませんでした。
しかし、予算がないので断念しましたが、見切りが良いので後付けも考えなくなりました。
バックする時もナビを取り付けたからモニターで見れますし私の生活環境では大丈夫なので取り付けしていません。

あればあったで良い商品です♪
よく考えてみて下さい。

書込番号：19541143　スマートフォンサイトからの書き込み

[大角豆]

＞フーテンの流れ星さん
が書かれてる通り見切りがいい車です。
最初は戸惑うかもしれないですが、コーナーセンサーとか不要です。
ブツケそうであればバックモニター位で良いんじゃないかな?
是非とも試乗車で車庫入れ試してみてください。
日産車のように車庫入れ自動にはならないですが、
車体の大きさの割に小回り効いて運転しやすいですよ。

ラウンドビューモニターは後付け可能だろうが、
私ならD型のアイサイトver.3の邪魔になりそうな機能は追加したくないなぁ
関連する配線いじったら保証が全てなくなりそうです。

書込番号：19541257

[北に住んでいます]

他社でアラウンドビューとか出来るのはMOPナビだけだったり、MOPでカメラをコントロールして表示しています

現状の技術では後付け不可能です（カメラを取付出来ても、それを集約して映像化するのは簡単ではありません）。

書込番号：19541421

[ＪＦＥ]

まだ購入検討中なら、アラウンドビューが設定されている車にした方がいいですよ。

書込番号：19541770　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞トゥーキ 様

＞標題どおり、日産とかで付けられているアラウンドビューモニター後付けできそうでしょうか？

　下記を利用すれば、スレ主様が記述しているように「アラウンドビューモニター後付けっぽいもの・・・。」なら後付けは可能のようですが、四方のカメラ映像を自車平面に合成した映像ではなく、防犯監視カメラ的なディスプレイをカット割りした周辺映像になりますね。

　失礼ですが、もし、スレ主様が狭小地道路、駐車時等車輛感覚に自信を持てないようでしたら、アラウンドビューモニター的な運転支援装置より、前後コーナーセンサーを装着され、先ずリアカメラを装着された方が宜しいかと思います。
　運転中をイメージして下さい、実際はディスプレィを注視しながら運転出来ないだろうし（「してはいけない。」）、障害物までの距離による視覚表示だけでなくアラームにより聴覚に対する警告もあり実用的だと思います。
　また、その後必要であれば、前左右三方向のカメラ設置を考慮された方が宜しいのではと思います。
　最後にAVヘッドユニットの選択は、外部映像ユニットの追加装着が可能であるヘッドユニットを選択する事もお忘れなきようにして下さい。
　ただ、スレ主様の場合予算的にご制約等もあるようですので、当初から「アラウンドビューモニター」を装備したエクストレイル等日産車にされたほうが、後付け感もなく満足度が得られるように思いますよ。しかも、スバルには設定すらないオートパーキングシステムもオプション装着が可能ですし・・・。

↓データシステム さん　
http://www.datasystem.co.jp/products/camera_sr.html

書込番号：19541844

[スモークスクリーン]

アラウンドビューモニターは、日産が持ってる技術です。当然、、カメラが全方位（前方、左右、後方）の４つのカメラが付いてないと、
あのように、映りません。あれを再現するとなると、かなりの金額になります。
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/avm.html

書込番号：19543680

[ＪＦＥ]

＞日産が持ってる技術です。

日産、クラリオン、ソニーの共同開発で、カメラはソニー、画像変換はクラリオンですよ。

書込番号：19544423　スマートフォンサイトからの書き込み

エアロクロスバー

[yoshiking]

X-BREAK来週末納車予定です。

エアロボックスを載せる前提でキャリアベースをいろいろ探していたところ
USスバル純正OP「エアロクロスバー」なるものを見つけました。

個人的には純正OPだし、ルーフ高が抑えられてイイかなと思ってますが
ボックスやアタッチメントとの相性がよくわからずイマイチ踏ん切りがつきません。

フォレとの相性、感想、不具合、おすすめボックスなどなんでもよいのでお聞かせください。

書込番号：19538172

[ウイングヒルズ大好き]

僕は　inno ルーフボックス 容量300l シルバー BR33DS　￥ 29,800

inno システムキャリア ベーシックステー ルーフレールタイプ INFR ￥ 8,011

inno システムキャリア ベーシックバー 117cm ブラック INB117　￥ 3,462 に組み合わせにしました。

合計で￥ 54,847


フォレスターのカタログはTHULEですが内寸の168cmでヒットしたのがINNO BR33DSでした。

これより上のサイズのではBR55ってのもあるのですがおそらく上に乗せるとフロントガラスに先が映りこみアイサイトに影響があると

困るのでやめました。

純正も良いと思いましたが予算オーバーだったので社外にしました

書込番号：19543425

[ウイングヒルズ大好き]

合計金額ですがINNO3点セットでは\　41273　でした。
申し訳ありません

書込番号：19543442

[yoshiking]

＞ウイングヒルズ大好きさん

写真まで添付していただきありがとうございます。

当初はいかにもボックス乗せました感が嫌で、なるべく一体感がでればと全高抑えた薄型ローフォルムボックスを考えていたのですが、ひとつ気がかりだったのはスノボ重ねたときの積載性でした。

改めてINNO見てみましたが、手ごろで汎用性もありいいですね。BR33はボックス高３４０ｍｍとのことですが、車とボックスのバランスもよく、薄型に拘ることもないなーと思い直しました。

あとアイサイトの機能性もまったく考えてませんでした（汗）それを考慮すると１８００ｍｍくらいがベストなんでしょうね。


＞純正も良いと思いましたが予算オーバーだったので社外にしました

同感です！THULE高品質なのはわかりますがホント高くてですね・・・ただ社外でも４万円くらいで一式揃うなんて相当お買い得だと思いますよ。


TERZOは汎用性なし、THULEは高い、というわけでベースもボックスもほぼINNOになりそうです（笑）とても参考になりました！

書込番号：19544394

[ウイングヒルズ大好き]

参考になって良かったです。
INNOはオプションでマットが無いので滑り止めゴムマットを引くと道具が滑らなくてオススメです。
夏場は溶けるので冬限定のアイテムですが(汗)

後　横からも参考に画像貼っておきます

書込番号：19544765　スマートフォンサイトからの書き込み

[むー介]

私のみんからの記事ご参考ください。

ルーフレール車＋エアロクロスバー＋innoBR585で、全高2m以下に抑えてます。
毎週雪山通ってますが、薄型タイプのBR585でも、スキーorスノボ4セット＋ブーツいくつか、は裕に収まってます。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1611982/car/1776586/6597933/parts.aspx

書込番号：19546814　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshiking]

＞ウイングヒルズ大好きさん

横アングルもとても参考になります！
中のマットはホームセンターで探してみます(笑)


＞むー介さん

拝見しましたがすごいです！
工夫をこらされ見事な一体感フォルムがでてますね！


私は今回、簡単脱着できるようINNOのメモリークランプを使おうと考えています。

書込番号：19553368　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニター

[かいへ]

先日納車されたのですが、
バックモニターにナンバープレートが映り込んでいることに気づきました。

バックモニターってこういうものなのでしょうか。
試乗した車にはナビが取り付けてなかったため購入前には分からず…

書込番号：19525471　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

最近は画角が広角なカメラが主流なのでナンバープレートも映りこむ事も少なくありません。
視点を変えられるカメラなら視点を変える事で少しは映り込みを軽減させられるかもしれません。

書込番号：19525519

[めあるな]

純正カメラならナンバーも車体も写りこみますよ。角度も変えらんない。そして暗い！なんでこんなの純正採用するんだってレベル(笑)

書込番号：19525777　スマートフォンサイトからの書き込み

[かいへ]

ありがとうございます。

純正のバックモニターです。
ナビはパナのビルトインタイプです。

角度変えられないのですね…。
残念です。

書込番号：19525887　スマートフォンサイトからの書き込み

発進時のアクセルワーク

[sky_819]

フォレスターの2000ccNAに先日試乗しました。よく出来た車で大変気に入りました！
しかし一つ違和感を感じたのが発進時のアクセル開度の大きさです。軽く踏んだつもりが結構な勢いで飛び出したのに驚きました。他の所有者の方はどうでしょうか？
同じような違和感を感じますか？

書込番号：19523519　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

もともとそういう設定なんです。
今までの踏み方を改めて、じわーっと踏むようにすればそうなりませんし、意識すればそういう踏み方はすぐに慣れるものです。

書込番号：19523538　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky_819]

＞ファズベースさん
返信ありがとうございます。
アクセルワークを変えれば慣れそうですね。

書込番号：19523556　スマートフォンサイトからの書き込み

[転バス]

２．０NAを１年ほど乗ってますが、私も初めはそうでした。

エンジンが冷えてるうちはガツンと飛び出す感覚がありますね。

水温計ランプが消えたくらいから大人しくなります。

今ではもう慣れましたが。

書込番号：19525009

[sky_819]

＞転バスさん
返信ありがとうございます。
確かに試乗時はコールドスタートでエンジンは冷えていましたのでアイドリング回転も高かったかもしれません。若干暖気をすると落ち着いた発進ができるかもしれません。

書込番号：19526085　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

カーインプレッションでもよく取り上げられる現状スバルＣＶＴの特性ですね

自分はＳ４乗りですが、別に困るシーンはないんですけど
もうちょっと人間様が関わっていいんじゃないかなと感じるときはあります

旧エンジンのオートマが低速トルクが乏しくじんわりスタートを強いられていましたので
現行型（新エンジン+ＣＶＴのため）は、その反動なのかなと感じています
次期型になるとそういう傾向もなくなるかな（成長してくれるかな）と期待しています

アイサイトＶｅｒ3であれば、そっちに任すっていう手もありますけど・・・

書込番号：19527958

[M45fun]

まったく、このアクセル開度特性は、なんとかして欲しいですね。
3年乗っていますが、未だになじめません。

家の車庫に入れる手前路面に、やや盛り上がったところがあり、そこを乗り越えるために少しアクセルを踏む必要があります。つい踏みすぎそうになり、加速が付きすぎ、後方の壁に激突しそうになって焦ったことも何回かあります。この特性では、微妙なアクセルワークなんて不可能です。燃費にもマイナスと思います。

この特性は、CVTの立ち上がりの悪さを隠すために、かなり意図的に設定されているものと思われます。効果としては、通常は結構きびきび動く感じがするので、試乗のときは、少し驚きましたが、結構好印象でした。ちなみに、XT系では、十分なトルクがあるためか、もう少しリニアな感じで、こちらの方がしっくりきます。

最近、このような演出をしている特性の車が増えてきているようです。何とかして欲しいです。少なくとも、ユーザが好みに応じてカスタマイズできるようにしていただきたいです。ROMマップの書換えだけですから、技術的には極めて容易と思うのですが・・・

書込番号：19531415

[sky_819]

＞SIどりゃ〜ぶさん
返信ありがとうございます。
S4いいですね^_^
このアクセル開度はSUBARUのCVTに共通する問題みたいですね。メーカー側にも改善してほしいです。

書込番号：19532597　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky_819]

＞M45funさん
返信ありがとうございます。
確かに意図的にしてある感じがありますね。あんまりもっさりした出だしも好きではありませんが2000ccNAは決してパワー不足には感じないのでもう少しリニアな特性にしてほしいです。

書込番号：19532603　スマートフォンサイトからの書き込み