スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

B型NAフロントバンパー交換について教えてください

[ycanima]

現在B型NA車に乗っております。
先日職場にてフロントバンパーにハンドリフトを派手にぶつけてしまい、交換を検討しております。
新品で無くても構わないと思い、オークションを覗いたところ同色の品でノンリペアでいけそうな物はXT用しかありませんでした。
フェイスにも特にこだわりは無いので付くなら購入しようかと思うのですが、XT用でもNAにポン付けできるのでしょうか？
フォグはなんとなく形状？が違うような気がするのですが…
また、B型以降の物でも問題ありませんでしょうか？
お詳しい方よろしくお願い致します。

書込番号：19512558　スマートフォンサイトからの書き込み

[US′K]

NA顔からXT顔へはバンパー自体はポン付け可能ですけど、交換しなきゃいけないパーツがあります。

1.ヘッドライトウォッシャーカバー左右
2.フォグカバー左右
3.LEDライナーのカバー

1と2はNA用が使えないので新しく揃えてください。
3はXT顔を付ける時にオプションのLEDライナーを取り付けないのであれば必要です。

書込番号：19512787　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛ぶ飛ぶ]

ycanimaさん　こんにちは

それは災難でした。自分の不注意で打つけたのなら、どこに持って行きようもなく悶々としますよね。

自分は　XT（ブルドッグフェースが好き）のA型に乗っていました。家の近くの石塀の角でガリってしまい、右後ろドア、リアバンパー破損。交換した経験があります。ディラーに見積もり依頼。かなりの高額修理と思いましたが、ま〜ま〜の納得できる金額。お任せしました。修理期間はパーツ取り寄せ、塗装と２週間位、掛かりました。その間、代車が借りられましたが、それが新車同様のインプレッサ。事故を起こさないよう注意しながらの運転ですが、結構楽しかった。

修繕費を抑えたい。安価なパーツを入手し、修理工場に持ち込みたいのだと想像します。自分も同じ立場ならそう思うからです。
パーツを揃える。修理工場を探す。代車が必要なら手配する。結構、手間が掛かりそうです。精神的にも負担がありそうです。
その前に、購入店に一度相談し、見積もりをとっては如何ですか。
両者を比較し、決断されることをお勧めします。

書込番号：19513131

[ycanima]

＞US′Kさん
ご返答ありがとうございます。
フォグカバーは予想していましたがヘッドライトウォッシャーカバーは盲点でしたのでとても助かります！
LEDライナーに関しましては取り付けの予定は無いので問題なさそうです。
貴重なご意見どうもありがとうございました！

書込番号：19513689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ycanima]

＞飛ぶ飛ぶさん
実談を交えたご回答とても為になります！
取り付けの方ですが今のところDIY予定です。
フォレスターに関しては未知数ではありますが前車をいじくり回していた為、前バンパー程度であれば交換出来ると踏んでおります。
もちろん他グレードのバンパーになってしまうと苦労する可能性も否めませんが…
交換費用をケチるわけでは無いのですが車弄りが好きなものでして^^;

書込番号：19513724　スマートフォンサイトからの書き込み

[US′K]

＞ycanimaさん
バンパー外しは簡単ですよ^_^
ボンネット開けてグリル周りのクリップ外してウォッシャーカバー外してバンパー下とタイヤ前の整流板の1番外側のクリップ外せば直ぐ外せます。

慣れると5分でバンパー外せちゃいますから(^_^)v

オレも弄り好きで3週連続バンパー外してたりしましたから（笑）

書込番号：19513751　スマートフォンサイトからの書き込み

[ycanima]

＞US′Kさん
大体想定通りで外せるみたいで安心です(^^)
しかも実車画像付きで大変わかりやすいですね。
いやはや、しかし5分とは恐れ入りますね！
なんだかんだして小一時間位は弄り回すだろうと想定してましたが思ったより手早くいけそうな予感です(笑

書込番号：19513912　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

＞US′Kさん
画像ではホーンは１つしか写ってないですが、
１つだけですか？

書込番号：19515752　スマートフォンサイトからの書き込み

[US′K]

＞nharmanさん
ホーンは写真の正面の物と、右側のヘッドライト下にもう１つ付いていますよ。

書込番号：19519196　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞nharmanさん

ディーラーに行けばバンパーの取り外し方の取説みたいなのをもらえますよ。
私はフォグランプの色が変になり、ディーラーでバンパーの取り外し方の取説をもらい自分で作業しました。
（社外品フォグランプ）

同じ事の繰り返しになりますが…
フロントグリル付近にあるクリップとネジ２本を外しフェンダーにあるクリップを外し、下を覗けばクリップがあります。
それらを全部外し、ライトウォッシャーのカバーを外し、ウォッシャーのノズルが中に入らないようにタオルか何かで巻いておきます。

あとは引っ張れば外れます。

私は何かを取り付けたりする時は、ディーラーに行き取り外し方を教わったり、プリントアウトしてもらい自分で作業しています。

書込番号：19519207　スマートフォンサイトからの書き込み

[nharman]

御二人共ありがとうございます。
納車はまだですが、スバルホーンを格安で手に入れたので
自分で取り付けようと思って質問しました。
運転だけじゃなく 車弄りも楽しいですよね。

書込番号：19519550　スマートフォンサイトからの書き込み

DOPのフロントグリル

[☆RICE☆]

d型のフォレスターのブラックにオプションのフロントグリルを付けたいのですが、シルバーはあまり見かけません。
シルバーは人気ないんですか？
もし付けている人、もしくは画像を持ってる人が居れば画像をアップして頂けないでしょうか？車体全体の雰囲気が見てみたいです。
宜しくお願いします。

書込番号：19507308　スマートフォンサイトからの書き込み

[あっちらかん太]

レスが付かないようですね･･･

写真は手元にありますが書籍ですのでアップはできません。

安いので買ってみてはいかがでしょうか。

『新型フォレスターのすべて』税込500円
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=8793

8ページにシルバーが、12ページにブッラクとシルバーが両方載っています。（いずれも車両全体写真）

書込番号：19515395

[tetoharu]

自分はシルバーの車にシルバーのグリルを付けてます。

普通のグリルに飽きたので雰囲気を変えたくてあえてシルバーを選びました。

黒じゃないので参考にならないかもしれませんが載せておきます。

書込番号：19517566　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞tetoharuさん
＞あっちらかん太さん
ありがとうございます。購入する方向で行きたいと思います。

書込番号：19518071　スマートフォンサイトからの書き込み

[太し]

＞☆RICE☆さんへ

『新型フォレスターのすべて』税込500円にはオプショングリルの写真はありません、ノーマルグリルのみ、

＞tetoharuさんの写真orアクセサリーカタログを参照してください。

書込番号：19519405

[アサヒオフ]

＞☆RICE☆さん
確かに掲載はされてませんが、本自体の内容は良いと思うので、それはそれで買って良いと思うよ。

書込番号：19519574　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ、スピーカーについて

[kabutaro]

今回、初スバルでフォレスターを購入します。
Ｓリミテッド予定で、週末にも契約するつもりでいます。
ただ悩んでいるのが、ナビです。

現在別のＳＵＶに乗っていますが、サイバーナビを社外品としてつけました。
今回はＤＯＰにするつもりでいるのですが
パナのビルトインか、今と同じサイバーナビにするかで悩んでます。

両サイドのスイッチや２ディスプレイの点などではパナがいいと思います。
ただ、あまりナビの正確性が良くないという書き込みもあります。

サイバーナビは使い慣れていることや、
同時に購入予定のカロのスピーカーとの相性もあるので捨てがたいです。

そこで、質問です。
?パナのビルトインナビは正確性はどうでしょうか？
?パナのナビとカロのスピーカーの組み合わせでも大丈夫でしょうか？

現在使用されている方、音に詳しい方、どうか回答をよろしくお願いします。

書込番号：19507009

[yhoooko]

＞kabutaroさん

XVに同じ内容を書き込まれているのを削除するのが先ずはすべきことかと。

書込番号：19507128　スマートフォンサイトからの書き込み

[kabutaro]

ＸＶも、同じナビとスピーカーが選べるから投稿しただけです。
ＸＶの方では「スバル車を購入する者です」と断ってますが、だめでしょうか？

書込番号：19507230

[めあるな]

マルチポストはだめだ。顰蹙だ。
黙ってサイバーにしとけ。ナビ性能が違う。

書込番号：19507375　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

価格.comご利用ガイドから抜粋

同じ内容の書き込みを複数の場所に投稿すること（マルチポスト）は、それぞれの書き込みに返信が分散してしまったり、回答者がどちらのスレッドに返信すればいいのかわかりにくい状態になります。
特に、質問スレッドでは、一方のスレッドで問題が解決した場合、そのことを知らないまま他方のスレッドに返信されている方に、引き続き回答のための時間を割かせることになるなど、他のお客様のご迷惑となりますのでマルチポストは禁止しています。

複数の製品について話題を投稿する場合は、製品ごとの掲示板ではなく、各カテゴリに設けてある「なんでも掲示板」をご利用ください。
例）カメラ ＞ デジタル一眼カメラ ＞ なんでも掲示板
カテゴリが異なる複数の製品について質問したい場合は、ピックアップリストもご活用ください。

書込番号：19508052　スマートフォンサイトからの書き込み

[牧羊犬]

ナビのことを書いている人がいないので一言。

個人的には、もうビルトインのナビよりも、通信回線を使えるタブレットで
ヤフーカーナビやグーグルマップのナビのアプリを使った方が、
遥かにコストパフォーマンスが高いように思います。

８インチくらいのタブレットでLTE回線を使えるものであれば、２，３万円。
これにデータ通信の回線使用料が月１０００円くらい。
もちろん、スマホでデザリングすれば、回線料は特にはかからない
（データ量を増やす必要があれば、それだけ高くなりますが）。

その気なら、タブレットに入れたSDカードの音楽をヘッドホン端子から出力して、
これをカーオーディオのアンプに繋げば大容量ストレージカーオーディオが完成。

地図はほぼ常に最新でしかも無料。
ただし、GPSの精度が低ければ話になりませんが。
結構やっている人がいるので、ネットで検索すれば、色々ありますよ。

ご希望の質問内容ではありませんが、こんなものもある、ということで。

書込番号：19509518

エンジンブレーキ中のアクセルについて

[mantaレイ]

D型x-brake納車されて、1200キロほど行しました。
直線の道路で信号が赤になりアクセルを踏むのをやめて惰性で走らせる→エンブレがけっこうきいてしまうのでアクセルを少し踏むとノッキングのような挙動があるのですが、こういうものなのでしょうか。
山道下りでエンブレをきかせながらカーブを曲がり、加速しようとアクセルを踏んだときなども同様です。

来月頭１ヶ月点検なので、ディーラーにも問い合わせてみようと思っています。

書込番号：19493598　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

こんにちは

多分MTにお乗りのこととお察しします。
お書きの状態は正常です、なぜかと言うと、ハイギアード（5速など）のままではそうなります。
赤信号停止では、エンブレを効かせて速度が落ち過ぎると思ったら、ギアをNにするかクラッチを踏んでエンジンを切ります。
アクセルは踏みません。
コーナーアウトは、コーナーインでギアを１−２段落として入り、出口でそのまま加速します。

書込番号：19493665

[アサヒオフ]

同じくX-breakで、約1000km走行してますが、その様な挙動は感じてません。
気になる箇所は、１ヶ月点検でしっかり伝えましょう。

書込番号：19493673　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

里いもさん こんにちは。
MTではありません。
感覚的にはエンブレではギアが下がる？→アクセル踏むで一瞬ですが上下するような感じです。
なかなかうまく表現できず申し訳ないのですが。。

書込番号：19493693　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

アサヒオフさん こんにちは。
そうですか。なんでしょうね。
パドルシフトで一段下げて、アクセルを踏んだときなんかに感じます。。

書込番号：19493706　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

エンジンブレーキ中にスロットル開けたら、もはやエンブレ状態ではない。エンブレ後のスロットルオン。

ノッキングのような挙動って、燃焼室内の火炎伝播のことじゃないでしょ？
具体的になにがどうなるか書かないと意味不明。

それとCVTはエンブレ多用で唸り音が出るから注意ね。
詰まるところ、アクセルワークが下手なだけ だ。

書込番号：19493787　スマートフォンサイトからの書き込み

[はやぶ〜]

mantaレイ様、こんにちは。
私のB型X−BREAKでも同じような現象が最初からあります。
スバルのCVTの特性なのでしょうかね。前車の日産車のCVTも同じでしたので。。。

書込番号：19493789

[ウッカリボンヤリ]

ディーラーで確認して貰うしかないかと。
その時のエンジン回転数と速度をａｂｏｕｔで構いませんので確認するべきではないですか。

ＣＶＴをマニュアル制御しているのか、自動のままかでも違うかも。

＞　アクセルを踏むのをやめて惰性で走らせる
＞　エンブレがけっこうきいてしまう

一般的には、ギアはハイギアード側に変化し、エンブレ聞かない筈だけど、
マニュアル操作又は、プログラムによりローギアードを保とうとした？？？
ギアがローギアード側になったままですよね。

＞　アクセルを少し踏むとノッキングのような挙動がある

ミッションがＣＶＴなら、ＣＶＴ金属ベルトの不具合？？？
あるいは、燃料噴射プログラムの作動がおかしい？？
ノッキングセンサーは？？
カムシャフトタイミングは関係なさそう。

書込番号：19494270

[mantaレイ]

＞はやぶ〜さん
こんばんは。似たような挙動あるんですね！
私は初CVTだからか違和感があります。

書込番号：19494741　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞ウッカリボンヤリさん
こんばんは。ノッキングと言うと少し大げさな表現だったかもしれません。
ニュートラル状態で少しアクセルを踏んで回転をあげてシフトをドライブに入れた時の挙動に少し似てる気がします。

低いギアの時により顕著な感じです。

書込番号：19494760　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞kami.it.さん
こんばんは。
ノッキングという言葉を間違って使ってしまったかもしれません。
金属音がするわけではなく、アクセルを踏むとギクシャクする感じです。
そんなに強く踏み込んだりはしてないのですが。。

書込番号：19494811　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEX+α700]

ワタクシのレビューにも書きましたが、スレ主さんと同じ症状を感じています。
「ロックアップ的な何かかな？」と思っていたのですが、CPUリセットすると症状がなくなりました。そしてまたしばらくすると症状が現れます。
ecuの学習で発生してることなのかもしれません。なにか治る方法あればよいのですが。

書込番号：19494830　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞NEX+α700さん
こんばんは。
自分だけではなさそうで少しホッとしてます。

まだのり始めだからかなと思ってたのですが、特性なんですかねぇ。

書込番号：19494886　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞NEX+α700さん
レビュー拝見しました。
まさにです！同じです。
半クラ無しでドカンと繋げたような挙動です。
免許取り立てのころを思い出しました。

書込番号：19494905　スマートフォンサイトからの書き込み

[NEX+α700]

＞mantaレイさん

ぼくも安心しました。
スレを見て「まさか！」と思って安心です。

次回ディーラーでタワーバーをつけてもらう時に相談してみます。可能であればこちらで情報共有しませんか？

書込番号：19494995　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞mantaレイさん

エンブレを使ってる時はギアはDですか？
ギアはDでパドルシフトだけでの運転だと自分の感覚とCPUの判断にズレが出ます。
私はパドルシフトを使う時はDからMに入れてパドルシフトでギアが固定するようにして走ります。
納車当時はIモードだとこんな感じでSモードだとこうなるのか。とか１つずつギアの感覚を自分で覚えました。
素人の私の場合で書いています。

詳しくはディーラーで色々と聞いて見て下さい。

書込番号：19495354　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

失礼致します。

燃料カット状態からの燃料の再供給、着火で若干振動が感じられる車種もあり、コンピュータの学習機能等で改善されてしまう場合もあるようです。

ディーラーで確認されてみた方が宜しいのではと感じます。

失礼致しました。

書込番号：19495530　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞NEX+α700さん
１ヶ月点検の時に相談してみて報告します！

書込番号：19495893　スマートフォンサイトからの書き込み

[mantaレイ]

＞フーテンの流れ星さん
こんにちは
シフトはDです。mはまだ試してなくて、今度違いがあるか確認してみたいと思います。

書込番号：19495899　スマートフォンサイトからの書き込み

[ファズベース]

＞mantaレイさん
アクセルを踏むのをやめて惰性で走らせる→エンブレがけっこうきいてしまうのでアクセルを少し踏むとノッキングのような挙動

自分も同じようになりますよ。
60km/hぐらいでの走行からアクセルを緩める→エンジンブレーキ→やさしくアクセルを足す→エンジンにつられてブオンというような挙動をしました。
ふんわり踏むとならないので、そういう仕様なのかなあと思ってますが。

書込番号：19496160　スマートフォンサイトからの書き込み

[HYNC]

うちのD型x-brakeも同じ様になりますよ。
40�q前後でアクセルオフにしてスピードが落ちた後にアクセルオンすると一瞬ノッキングの様になります。
アクセル操作がシビアなのかと思い、そっとアクセル開ける様にしても改善されません。
CVT初めてなので色々違和感を感じてるが、慣れれば気にならなくなると思います。

書込番号：19497027　スマートフォンサイトからの書き込み

純正のＬＥＤフォグランプキット

[まさ3101110]

純正のフォグランプキットに交換された方はいらっしゃいますか？
明るさなど聞かせていただければと思い、投稿しました！

書込番号：19493148

[yoshiking]

はじめまして。
X-BREAK１月下旬納車待ちでモンモンしております。

私もLEDフォグバルブをOPでつけたのですが、先月下旬D担当から連絡があり『アイサイト装着車については、LEDフォグ使用時にアイサイトが正常機能するかの確認がとれていないため、装着されないよう云々』というようなメールがメーカーから届いたとの話。

アクセサリーカタログにもそんな文言載ってないし、後から問題orクレームでも来たのか等々思いつつ、自己責任でもダメ？と聞いてみましたが、安全性に不安あるOPはつけれないし、お客様にも納車できないですよねーとD担当も困っていたのでの渋々諦めました。

なにかの参考になれば。

書込番号：19495575

[まさ3101110]

そうなんですね！こんなに販売していて確認が取れてないから
販売は出来ないんですね(T-T)

書込番号：19497433

[ラッキーイノリ]

わたしは、スバル純正LEDフォグランプキットに交換しました。スレ主さんはユニットごと交換タイプの事を言っておられると思いますが、交換した感想は、標準品より明るくなりましたが、濃霧や降雪時は光が散るように思います。後、色味は思っていたよりもヘッドライト、アクセサリーライナーよりも青味がかってました。個人の感想なので、参考になるかわかりませんが。検討してみてください。

書込番号：19497977　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさ3101110]

＞yoshikingさん返信ありがとうございます
そうなんです！交換キットのことが気になり値段のこともあり
ご相談させてもらったんです
交換キットは明るくはなるんですね＾＾

書込番号：19498469

XTのオイル交換

[バカケン]

D型XTが納車して1カ月程経ちました。初スバルです。皆さんはどんなグレードのオイルを使用してますか？又、1000�qのオイル交換は必要でしょうか？大事に末長く乗りたいと思いますので皆さんの意見をお願いします。

書込番号：19487605　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

末長く乗りたいようでしたら変えましょう！

あと、これいいかな！？と言うオイルが見つかるまでは、ディーラーで交換でいいと思います。

おいらはロイヤルパープル使っています。

書込番号：19487649　スマートフォンサイトからの書き込み

[hirotajam]

＞バカケンさん

オイル交換はメンテナンスノートに記載されている通りでよいかと思います。
それ以上のオイル交換は自己満足の世界と言えます。

かくいう私も年間5000kmも走行しないのに、ちょい乗りが多いためシビアコンディションと考え、最初の1000km、あとは6ヵ月点検ごとにオイル交換しています(*^^*)

しかも、メンテナンスパックだと純正の鉱物油しか入れることができず持ち込みも不可と言われたため、ディーラーで取り扱っている化学合成油を入れてもらってます。

書込番号：19487682　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

＞1000�qのオイル交換は必要でしょうか？

交換は必要はないです(機構的に)

＞大事に末長く乗りたいと思います

交換は必要です(精神衛生的に)


私はかなり昔から歴代愛車は1000km以内で交換、次回3000km以内で交換を実施してきました。

全て精神衛生のためなのですが、気持ち良く乗ってこられましたよ。

書込番号：19487854　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞ＪＦＥさん
自分はやるくせに、人には勧めないと言う

その変なくせ治しましょう(￣◇￣;)

書込番号：19488081　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

まじょうらさん

＞自分はやるくせに、人には勧めないと言う

意味が分かりません？？

あちらこちらでワケの分からない書き込みする癖、治しましょう(￣◇￣;)

書込番号：19488110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

その前に、機構的に不要な理由を工学的に説明してくれる？

書込番号：19488157　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

kami.it.さん

すみませんがアナタの質問には回答しません。

それはアナタが多数の他スレで言い放った書き込みをし、質問しても回答しないからです。

私的には知的で上手な書き込みをするレス者様だと尊敬しています。

しかし、私を含め皆さんの質問には回答せずに、好き勝手物言う姿勢の方とは絡みたくありませんので。

書込番号：19488226　スマートフォンサイトからの書き込み

[EJ207kai]

初回1000kmでオイル交換が必要か？は、オイルの汚れや劣化状況にもよると思いますが、乗り手の考え次第だと思います。
スレ主さんは、大切に乗りたいとの意向のようなので、変えられたほうか良いかと思います。
J F Eさんは、そこら辺のところを分かりやすく説明したんですよね。

書込番号：19488362　スマートフォンサイトからの書き込み

[104kondo]

スバル純正では、elf LES PLEIADES が良いと思いますよ。 エンジン回転のスムーズさは、プラシーボ以上の効果があると信じてます( ´ ▽ ` )ﾉ

書込番号：19488403　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞ＪＦＥさん
まじゅうらさんが言いたいのは御自分が1,000キロで交換してるがスレ主さんには必要ないよと読み取れてしまうからだと思いますよ。何も難しくないです。
自分の意図しない事が伝わる事もありますから、文章は気を付けないとですね。

書込番号：19488641　スマートフォンサイトからの書き込み

[id one]

＞バカケンさん
はじめまして、C型XT です。1ヶ月点検時1000キロ走行 Dからオイル交換を勧められめした。今まで新車4台全て1000キロ交換しましたよ。スラッジが出やすいでしょうから交換をお勧めします。

書込番号：19488762　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカケン]

＞id oneさん
ありがとうございます、1000�q過ぎて1400�q走ってしまいましたが1カ月点検にて交換します。

書込番号：19488953　スマートフォンサイトからの書き込み

[バカケン]

＞104kondoさん
elf LES PLEIADES 0W-30でしょうか？自分もこのオイルが気に入ってました。このオイルを入れてみます。あとエレメントにはこだわらなくてもいいかな？

書込番号：19489070　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

＞バカケンさん
解決してよかったです！

これで気が晴れますもんね♪

書込番号：19489274　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆香風智乃☆]

＞バカケンさん

スバル銘柄の0w-30の化学合成油ありますよ。
私がフォレスターXT乗っていたら試したいオイル。

http://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/engine_oil/premiumoil01.html




車種違い参考になら無いですが、
私の家では、
�@MC後アウトランダーPHEV 1000km時に
モービル1 0w-30（次交換時は0w-20にする）

�A3年目程前のトッポのターボに
モービル1 0w-40（エンジン音が少々うるさかったので〜略〜）

詳しくは私の（オイル交換後の体感）スレに書いてあります。

を使用していますね。


エレメントはPIAAのツインパワーマグネットを使用しています。

http://www.piaa.co.jp/category/4rin/filter/oil-filter/#o-filter02

書込番号：19489473　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞バカケンさん

私はXT乗りです。

オイルパックもなにも入っていないので基本的にはディーラーでオイル交換をしなくても良い立場ですがディーラーでオイル交換をしています。
まずは1000キロ点検でオイル交換とエレメント交換をしました。
この時は5W-30のオイル。エレメントは純正。
次のオイル交換は私は5000キロ走行毎に交換ですので走行距離6000キロで0W-30のオイルを試しに入れて違いが何となく分かったので、0W-30を使うようになりました。
エレメントは純正のを使っています。

オイル交換も良いですが、デフオイルの交換も忘れずにして下さい。
基本40000キロで交換ですが、大切に乗りたいのならまずは10000キロまでに１回のデフオイル交換をしてみて下さい。
オイル交換1000キロで交換するのと似たようなものです。
私は10000キロ位でデフオイルの交換をしました。
CVTオイルは基本的に交換はいらない。とか言われたりしますが、私は40000キロ位で交換しようと思っています。

余談も入りましたが、自分の走る場所や現在の走行距離をディーラーで話をしながら決めました。
今は納車して１年と２ヶ月で20000キロまでになりました。
オイル交換とエレメント交換とプラス何かをしようとは思っています。

各オイル交換は取説通りで良い。もあります。
いやいや、3000キロまでにオイル交換はしないと！
そう思って交換もアリです。

自分の車ですから自分なりに納得して各オイル交換等をして下さい。

書込番号：19490041　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじょうら]

デフオイルも、そうですね。
一応ご参考までに。

ロードスターですが、2500キロくらいの時に、MTオイルとデフオイル替えています。

現在8000キロですけど、自分の場合エンジンオイルは850キロと2400キロと5500キロで替えています。

書込番号：19490617　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーっ子]

＞バカケン様

スバル車は、SH5（XT）、SJG、VMGと乗り継いでいますが、エンジンオイル及び同エレメントは交換時期、オイルグレードについてはメンテナンスパックにより全くお任せです。
この間例えば燃費が悪化するとか、エンジンフィールが低下する等の支障は全くありませんでした。従って今後もメンテナンスパックによりメーカー推奨のメンテナンスしか行わないと思います。

hirotajam様のスレッドには「自己満足」と記述されていましたが、エンジンオイルを例にとると、推奨期間や走行距離より早めの交換は環境に優しくないし、何より自らの懐に優しくないって思いませんか？

例えば「粉塵等がよく舞う環境地域である。」、「年間のうち長い期間高温高湿地域である。」、或いは「頻繁にサーキット走行、又はこれに準じた走行やダート走行をする。」等かなりシビアな環境でSJGを使用しない限り、メーカー推奨以上のメンテナンスは、私も「自己満足」の世界であると思います。

当然各々のユーザーさんの地域性もありますが、極論を言えば公共交通機関が存在するにも関わらず、趣味性の高いマイカーを所有の上利用する事、それ事態が地球に全く優しくないのですが・・・。
このような思考の中自己矛盾を内包しつつ、或いは詭弁とも思えなくもないですが、人其々の価値観を有している事を考慮しても、やはり格別必要としないメンテナンス実施は自己満足の何物でもないと思います。

長々と記述しましたが、端的に言えば『エンジンオイルも含め「メーカー推奨」のメンテナンス実施で良いのではないでしょうか。その方が環境にも優しいし、ついでに自らの懐環境にも優しい。』と言う事です。

最後に余計なお世話ですが、エンジンオイルを奢るなら少し視点を変え、その分FORESTERとの行動を少し増やし、沢山の思い出を創造し、安全で楽しいカーライフをお過ごしされるのも宜しいのではないでしょうか。

書込番号：19491100