スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

インチアップについて

[車大好き野郎]

19インチで8.5j、インセット＋45のホイールを検討しているのですが、ステアリングを切った時にホイールが干渉しないか知りたいので、どなたか情報ありますでしょうか？

19インチで8j、インセット＋45とかのホイールでしたら結構みんカラとかで履かれてる方の情報があるのですが、8.5jのホイールはあまりいません。

8jのインセット＋45でツライチと書かれてる方もいれば、そのサイズだと少し内に入ってしまうと書かれてる方もいます。

実際19インチや20インチで8.5j、インセットが＋45位のサイズを履かれてる方がいらっしゃいましたら、ぜひステアリングを切った時に干渉しないか、フェンダーからはみ出さないか等教えて頂ければと思います。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17145488　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

↓のマッチングで8Jインセット50があるから、8.5Jインセット45はインナーと接触しない可能性が高そうですね。

http://www.enkei.co.jp/matchingdata/201307-201308.php#subaru_forester_xt

ただ、厳密に言えば8Jインセット50に比較して8.5Jインセット45は約1mmインナーに近づきます。

フェンダー側は↓の方法で純正タイヤがフェンダーから何ミリ引っ込んでいるか測定しましょう。

http://www.ju-janaito.com/blog/archives/2005/10/post_28.html

この測定結果で8.5Jインセット45がはみ出すかどうか分かると思います。

書込番号：17145583

[車大好き野郎]

スーパーアルテッツァさん

ご返信ありがとうございます。

当方の見解では、1インチの大きさが25.4mmなので、8インチの幅だと20.3cm、8.5インチの幅だと21.6cmになるので、同じインセットだと8.5jのほうが約6mm位外と内に広がると思います。

ですので、8jのインセット＋39と8.5jのインセット＋45がほぼ同じはみ出し方になると思うのです。

みんカラでは8jのインセット＋45で、釣り糸を垂らしてフロントで12mm内に入ったと載せてる方がいたので、多分8.5jでもはみ出しはしないのではないかとおもうのですが。

まぁ、そんなにツライチにこだわってるわけではなく、ただ少し引っ張ってタイヤを履きたいので、8.5jのほうが欲しいだけなのです。

ただ、インナーへの干渉だけがちょっと不安でして。

書込番号：17145821　スマートフォンサイトからの書き込み

DOPナビとリアビューカメラ設置について

[かぴぱらお]

はじめまして。初めて投稿します。
（※フォレスター全体スレッドからの移動です。）

いろいろと試乗し悩んだあげく、このサイトも参考にさせてもらい、
先日、XT-ESを契約しました。

久々に運転の楽しさを思い出させてくれたこの車の
約１ヶ月半後の納車を今はとても楽しみにしています。

そこで、契約はしましたが一部DOPの選択にまだ猶予をもらっている状況にあり、
ナビ関連の選択に迷っています。
当初は２月に取り付けキットが発売されるイクリプスの９インチナビを付けることも考えましたが、
ディーラーでは取り扱いしない＆取り付けできないということで、サイバーナビにしようと思っています。

そこで、セットでリアビューカメラの設置も考えていますが、
正直DOPの39900円はちょっと高いのでは？と思っています。

営業マンの話では、後付けよりは多少リアに埋め込まれて目立たなく付けられるような話はしていましたが、
一方でパイオニアの車載カメラは単体で１万円弱で、取り付け費用を別で出したとしても、値段は半分くらいで済む見込み。
性能も純正は３５万画素でパイオニアは３３万画素と対して変わらないのではないかと思っています。
ガイド表示もどちらでもできるようなので、ディーラーに可能なら、
リアビューカメラは持ち込みで付けてもらうことも相談してみようと思っています。
当然少しでも金額が浮けば、その分を別のオプションの購入にも充てることができるので。

もし同じようにように悩んでDOP以外のリアカメラを装着された方、値段差をみてもDOPのリアカメラを選択された方がいれば、ご意見をいただけないでしょうか？

あと、ナビとiPhone・iPodを接続して、音楽を楽しもうと思っていますが、
MOPナビのカタログにあるようにセンターコンソールボックス内にUSBのナビとの接続端子を設けることは、
サイバーナビでもできるのでしょうか？
こちらもディーラーに聞く限りでは、接続ケーブルは付けられるが、グローブボックス内での接続になるとか？

最悪はBluetoothオーディオ接続でも良いかとは思っていますが、
有線で繋げてなおかつ充電もできるのであれば、工賃次第ですが、行ってもらうのもいいかなと考えています。

実際に行っている方などいれば、こちらもご意見を聞かせてもらえると大変助かります。

以上、よろしくお願いします。

書込番号：17085079

[かぴぱらお]

自己レスです。

過去の書き込みなどをいろいろ検索したところ、
リアビューカメラについては、以下書き込みが参考になりました。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16562898/

wally-comさんの掲載画像を見ると、純正でなくても違和感はなさそうなので、
社外品取り付けの工賃を確認して、納得できる方を取り付けようと思います。

ナビとiPhone・iPadの接続に関しては、サイバーナビの取説をDLして見たところ、かなり複雑でびっくりしました。
そもそもMOPのような接続にするには、センターコンソール内の接続端子を
自分で用意しないといけないようで、HDMI配線も考えるとケーブル選択も難しいですが、
今のところオーディオと充電用途しか考えていないので、
単純なUSB延長接続にしようと思います。

MOPと同じようなコンソール内のカプラをスバルには販売して欲しいところですが、
無いようなので、持ち込みで取り付けてもらう前提で何かオススメの品があれば教えていただければと思います。

書込番号：17085868

[良品伝道]

はじめまして。
私は納車後に、リアビューカメラを社外ナビに自分で後付けしました。
◆Beat-Sonic [ ビートソニック ] バックカメラ カメレオン(普通車用) [ 品番 ] BCAM7W◆
です。詳細はアマゾンの商品ページにレビューを書き込んでいます。
これは、ナンバープレートのボルト穴を使用するので、穴あけ不要です。
また、フォレスターのリア内張りはスペースが大きいので、作業も楽でした。
フォレスターのナンバープレート高さだとカメラ画面上に自車後部が写り込むので、距離感の把握も容易です。
私は、はじめてリアビューカメラを自分で設置しましたが、意外と容易でした。

書込番号：17087801

[かぴぱらお]

良品伝道さん

コメントありがとうございます。
そのようなナンバープレートのネジ穴に付けるタイプもあるのですね。
知りませんでした。

自分の場合、カーナビ関連のDIYは全くやったことが無いので、正直配線などが不安です。
今回は新車でもあるので、ディーラーにお願いする前提で考えていますが、
紹介いただいたような製品もあるといことで、今後の参考にさせてもらいたいと思います。

書込番号：17091258

[EF62]

私は、12月にｲｸﾘﾌﾟｽの９ｲﾝﾁﾅﾋﾞとDSRC113のETCとバックカメラを付けて、スバルのディーラーでXT・ESを契約しました。
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでも見積もりを取りましたが、スバルの方が少し安かったのでスバルに決めました。
ナビ取付キットが２月上旬発売なので、取り付けてからの納車となります。

書込番号：17092763

[wally-com]

ご参考になり幸いです。
使用して数ヶ月の感想を付け加えます。

見た目はスッキリで、使用感も気に入ってます。
気に入っている上で、あえて気になった点をあげますね。

1) 補助線が実際より少しズレる (調整の問題で解決できるかもしれませんが)
2) 溶解剤が撒かれ濡れた路面を走るとカメラが真白に、雨が激しいと雨露がカメラに で、よく見えなくなる事がある。
3) たまに-3℃の気温で始動させた時に、「接続異常です」と異常表示が出てバックモニターが機能しない事がある。

これがDOPでは起こらないかはわかりませんが、数ヶ月使用した感想です。
ただ、先に言いました通り、あえての点であり、私にとっては小さな事なので気にせず満足しております。

書込番号：17094686

[湾岸労働者]

私は楽天でPanasonicのリアビューカメラを9000円弱（送料込み）で買い、
クルマを買ったスバルのディーラーで取り付けてもらいました。
取り付け費用は15000円でした。合計で24000円弱です。

カメラ自体9000円弱で売っていたので、やっぱり、39800円は高いと感じました。

書込番号：17095008

[かぴぱらお]

>EF62さん
まさに自分が最初に考えていた組み合わせです！
９インチナビいいですよね。
ちなみに、どちらのスバルで取り付けてもらうのでしょうか？

自分は東京スバルの営業所でそれらの取り付けを相談したのですが、扱っていないと言われてしまいました。
もしかしてサブディーラーとかですか？ナビ割なども適用されるのでしょうか？
よければ取り付け費用なども参考までに教えていただけると大変助かります。

＞wally-comさん
追加情報ありがとうございます。
リアビューカメラの設置写真を見させてもらいましたが、
あれは単純に両面テープか何かで取り付けてあるだけなのでしょうか？

ディーラーに聞いたところ、純正カメラだと多少埋め込まれるが、
社外品だとそうならないため、多少カメラが突出するような話をしていました。
ただ、wally-comさんの写真を見る限りだと、仮に単純な外付けだとしても違和感がないので、
それならば、社外品の外付けで十分かなと思っています。

＞湾岸労働者さん
純正はやっぱり高いですよね。
価格差だけのメリットがあれば考えるのですが、
今回の場合はそれ以上だと思っているので、社外品の方向で考えています。

自分が聞いた工賃も湾岸労働者さんの金額と同じような額だったので、
ディーラーの工賃としては、その位が相場なのかもしれませんね。
情報ありがとうございます。

書込番号：17097846

[wally-com]

すみません。
取り付けはディーラーが手配した外部電装屋が行ったので、どうなのかはわかりません。

ただ、私のディーラーでは、「DOPでも外品でも同じ感じの取付具合になりますよ。」って言われましたので持ち込みを決断しました。
私のディーラーは私のようにサイバーナビを持ち込みで取付依頼する人が多いようで、自信を持って言われてました。
私もDOPのカタログの写真と違和感がない結果なので、ディーラーの言っていた通りと思いました。

書込番号：17102439

[かぴぱらお]

wally-comさん

追加情報ありがとうございます。
そうなのですね。自分が交渉しているディーラーは、
wally-comさんが頼まれたディーラーと違い、
社外品の方が純正に比べて外に出っ張る比率が変わるような話をしているので、
実物を見ることも難しく非常に悩んでいました。

変わらないと言われればもちろん迷い無くコスト面から社外品を選ぶのですが、
純正を少しでも推すため営業トークか分かりませんが、そう言われると迷ってしまいます。
しかし、皆さんのコメントから技術的に同じように取り付けることは可能と判断しましたので、
この情報をもとに再度ディーラーと交渉して、社外品を取り付ける方向で考えたいと思います。

それにしても、EF62さんのナビの取り付けの件といい、やはりというかディーラーによって対応は異なるのですね。
あまりこの辺の経験が無いのでとても参考になりました。

今回のXTの購入では、車両本体の値引きはとても納得のいく結果が得られましたが、
DOPの点でちょっと思うような調整が進まなかったので、その点がちょっと残念でした。

とはいえ、購入するディーラーとも今後長い付き合いになると思うので、
粘り強くコミュニケーションをとって気持ちよく納車が迎えられればと思っています。

書込番号：17106750

[EF62]

返信が遅くなりました。　契約は、東京スバルです。
特別に取り扱ってくれました。（値引き前の価格です）
イクリプス　AVN-ZX03i　　￥194,250
イクリプス　ETC DSRC113　￥ 47,250
イクリプス　ｶﾒﾗBEC113　　￥ 24,150
イクリプス　ﾅﾋﾞ取付ｷｯﾄ　 ￥ 21,000
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｵｰﾃﾞｨｵﾘﾓｺﾝ　　　　￥ 14,175
ｵｰﾃﾞｨｵ　ﾊｰﾈｽ　　　　　　 ￥　1,995
ﾄﾞﾙﾌｨﾝｱﾝﾃﾅ　　　　　　　 ￥ 21,000
※ナビ取り付けキットの発売日が未定の為、納車日は未定です。

書込番号：17120131

[かぴぱらお]

EF62さん

情報ありがとうございます。
同じ東京スバルなのですね。
一度は断られましたが、もう一度ディーラーに相談してみようと思います。

ちなみにナビ割（マイナス１０万位）は適用されましたか？

ドルフィンアンテナは別のスレッドでも盛り上がっている件ですね。

EF62さんは、ナビの件といい先端を行く装備に対応されていますね！

書込番号：17125508

XTの燃費

[ベロチェ]

燃費に関してはあちこちに出てますが、敢えて細かく条件設定で改めて、、、

・大都市部在住(雪は降らない)
・冬場の始動時暖気は水温ランプ消えるまで
・ほぼ一般道のみ(特に渋滞ばかりということはなく)
・一回の走行距離は平均10キロ程度(に満たない時も多々)
・エアコンレベル1〜2
・基本iモードで踏み込まないエコ運転

で、300キロ位走ってから給油。
タンク根元まで入れる満タン計測で『リッター7キロ後半』です。
こんな走行条件ではいいとこでしょうかねぇ。

ちなみに、高速半分混じれば10キロ越えますし、フルパワーの楽しさは燃費以上のものだし、元々エコカーの選択肢はないので不満はないですけどね。

書込番号：17084510　スマートフォンサイトからの書き込み

[niko FTn]

おはようございます。

＞・エアコンレベル1〜2
私、寒い時期にエアコン使うのはガラスが曇った時だけです（汗）
ヒーターでも快適（笑）

書込番号：17084720

[夏のひかり]

ベロチェさん
こんにちわ(^^/

私のXTも納車日(1/23)から1年を迎えます。
燃費はエクセルで管理しています。

埼玉県南部に住んでいますので雪無し、渋滞あり、信号多しの環境です。
市内5km程度の送迎がメイン用途です。
基本iモードで走行しています。
高速道路は年5回走行

●1年間の平均燃費
・満タン法：平均8.2km/L
・燃費計：平均8.5km/L

以前乗っていたSHフォレスター(FB20+4AT)の
1年間の平均燃費は満タン法で同じ8.2km/Lでした。

書込番号：17084731

[SIどりゃ〜ぶ]

冬場の暖気運転は取説に特に記載がなければ３分で十分です(外気温が５℃の場合)
ただし、走り出して水温ランプが消えるまではおとなしい運転を心掛けてください
＞水温ランプが消えるまで・・・♯Ｓが使えないというだけです、保護回路です
スバルの水平対抗エンジンはアイドリング時の燃費がものすごく悪いのでムダなアイドリング運転はやめましょう
＞一回の走行距離は平均10キロ程度・・での燃費がリッター7キロというのはすこぶる妥当な数値です
高速道路を200〜300ｋｍクルコンで90ｋｍ/h走行すれば15キロはカタイと思います
手動でそこそこのペースでの走行でも12〜13キロは出ると思います

スバルのターボ車のＡＷＤは雪道走行や悪路走行のためのものではありません
ターマック（乾燥路）走行のためのデバイスです
フォレのＳＵＶとしての性格上レガシイＧＴよりは雪道性能を留意していますが
（日産ＧＴ−Ｒやランエボも雪道走行や悪路を目的としたＡＷＤではないですよね・・）

書込番号：17088089

[夏のひかり]

東北自動車道	80km/h	17.1km/L

私が出したXTの最高燃費です。
●条件
・日付：2013-5-06
・場所：東北自動車道
・乗員：1名
・気象：晴れ、微風
・速度：80km/h (オートクルーズ使用)
・走行距離：100km
・最高燃費：17.1km/L（メーター読み）

200〜300km走ればもっと良い燃費が出そうです。

書込番号：17088361

[夏のひかり]

【参考】GT-Rの宣伝です。m(_ _)m
2014 Nissan GT-R snow testing
http://www.youtube.com/watch?v=z0LzVoLiVCw
NISSAN GT-R Ski slope
http://www.youtube.com/watch?v=cg_GAVA8VHQ&feature=player_embedded
Nissan GT-R Russian speed record on ice video
http://www.youtube.com/watch?v=9NA_DMWKkfg
Nissan GTR R35 Wrapped in Silver Chrome By Impressive Wrap
http://www.youtube.com/watch?v=oWNy36bC5Ag
↑眩し過ぎだろ！
Lamborghini Gallardo LP560 Snow drift
http://www.youtube.com/watch?v=9dhfCpdxm6U
↑ガヤルドでスキーに行くんかい(^^/~

マツダ・CX-3の発売計画は2014年の秋に
http://car-research.jp/mazda/cx-3-4.html
↑発売を期待しています。かっちょいいのを出せよ！

書込番号：17088756

[この世の天国]

ガソリン車も、エンジンブレーキの代わりに
回生(充電)ブレーキにすれば良いと思う。

つまり、減速エネルギーを全て蓄電に使う
蓄電が一杯に成るとエンジンブレーキを使う。

エンジンによる発電はバッテリー残量が減った時だけ使う
燃費向上、加速向上、ブレーキパッドが全然減らない等のメリットが出て来る… (´・ω・`)

書込番号：17096250

スキー板はどこに積む？

[risayuta]

先般、ＭＴの件で質問した者です。いろいろご意見ありがとうございます。　具体的にディーラーでフォレスターを見てスキーに行く家族としては少し疑問を持ちました。2名でスキーに行く時はリアシートを倒し積めるのですが、家族４人で行く時はシート倒せないですね。　その場合スキー板をどこに積めばよいでしょうか。　屋根には積みたくないです。

マツダのＣＸ−５も見ました。ディーゼルのＡＷＡも良いですね。しかしあまり好きにはなれず・・しかしリアーシート真中のアームレストのみ前に倒れスキー板を通せるではないですか。　非常に良い仕様です。　　フォレスターはアウトドアも考慮に入れていると思いますが長物が入れれない。ちなみにスノボーならトランクのみで対応可です。　現トヨタボクシーはシート下が空いているのでスキー板４−６本はＯｋでした。くだらないかもしれませんが悩みます。

書込番号：17073322

[里いも]

こんにちは
4人乗車で屋根へ積みたくないとのこと、宅急便で送ってはどうでしょう？
帰りもやってくれますよ、電車で行かれる方が利用されてます。

書込番号：17073374

[とし7650]

こんなものありますよ。

http://www.naminorikozou.jp/home/index.htm

まぁ、急ブレーキ時の安全性は不明ですが(^^;;

書込番号：17073390

[スーパーアルテッツァ]

↓のインテリア・バー2本を前後のアシストグリップに取り付ければ、天井付近にスキー板を収納出来そうです。

http://www.cretom.co.jp/tunen/drive.htm

書込番号：17073403

[マイペェジ]

客「ここに穴を開ければ、長尺物が積めるんじゃないの？」


スバル「要望が多ければ、次ぎのマイチェンにでも・・・。」

書込番号：17073462

[ルイスハミルトン]

1/3リアシートを倒してそこに積む。
4人なら乗れないことはない。

書込番号：17073474

[SIどりゃ〜ぶ]

室内にスキーを積み込むとさあ
もしものときに凶器になるのよ
スバルは衝突安全対策にとっても力を入れているメーカーだから
室内に凶器を入れやすい仕様にはしません
どうしてもというなら、他車をお買い求めください
10人乗りハイエースワゴンでも買われたらどうでしょう
積み放題ですよ

http://toyota.jp/hiace/005_b_012/interior/utilities/wagon/side/

書込番号：17073585

[なかでん]

ＣＸ−５のようにシートセンターが倒れたにしても、縦に積み上げたスキー板がもしものスリップや事故の場合に同乗者に与える影響を考えるとちょっと怖い感じがします。

３人乗りでシートを倒して平積みならば縦に積み上げるよりはまだマシだと思えますけどね。

家族４人でスキーに行くつもりがあるのならば素直にスキーキャリアで外に積むことを考えた方が良いと思いますよ。

書込番号：17073683

[平凡ぐらしのアリエッティ]

私は、ジェットパックをルーフレールに付けるのがスマートで格好いいと思います。

書込番号：17073710

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5乗りのスキーヤ―ですが、通常、キャリアで屋根積みです。
それが、嫌ならルーフボックスって手が有ります。

ﾌｫﾚｽﾀｰなら４，６分割の４側を倒して、中積みします。
後部座席も何とか、２人座れます。
確かに、CX-5は、中央が倒れますが、急ブレーキ時に板が動かない様に固定が必要です。
自分は、キャリアも有りながら、車内への固定も考えて、中積み（中央）で検討中です。

ただ、後部座席を倒してのスペースの大きさは、フォレスターがピカイチです。
確か、前席後部からリヤゲート迄、180cm前後有ったと思います。
意外と狭いのは、Ｘ-ﾄﾚｰﾙで176cm以下だったと思います。
CX-5は、その真ん中の178cm程度でした。
あと、６，４の分割もメーカによって違います。

トヨタとスバルが同じで、日産とマツダが同じです。
マツダは、唯一、4,2,4が可能ですが、全体では、6,4でしか倒れないです。
ﾎﾞｸｼｰ等のワンＢＯＸと違いシートの下は、空いて無いですね。
やっぱり、キャリアが一番ですかね！

書込番号：17073783

[Dragostea]

　昔はよくスノーボードをしに奥美濃、信州に行っていましたが・・・私もルーフキャリアに一票です。
　スキー板のエッジなんかが車内にあって事故なんかした日には・・・どうなるんでしょうね。

書込番号：17073836

[えむあんちゃ]

板の長さにも寄りますが，荷室に斜めに積めませんか？
エクストレイルは，150�pの板は横に積めました。そのように設計されていた。

書込番号：17074213

[ＪＦＥ]

＞屋根には積みたくないです。

私は逆に室内には積みたくないですね。

書込番号：17074628　スマートフォンサイトからの書き込み

[はげひげふげへげほげ]

いわゆるスキーキャリアで屋根に積むのは、スキーが汚れるし傷むし、イマイチですよね。
ただ、室内積みも安全性等考えるとどうかと考えます。

車高・燃費などの問題はありますが、ルーフボックスが一番いいのではないでしょうか？

書込番号：17074705

[risayuta]

様々なご意見ありがとうございます。車内用キャリアーってあるのですね、スキー板固定なら、かなりの重量とビス止めも必要ですね、うーん。

問題は車内での危険性ですね。確かにボクシーはシート下だったので多少動いても問題なかった、また固定もし易かった。フォレスターでもリアシート真ん中で通せるなら、スキーの先端3分の1程度の固定なので問題ないと思うのです。キャリアーも良いですがスキーを汚したくない。ルーフボックスは初期費用が掛かりますが良いかもしれません。しかし一番はやはり車内です。

いずれにしても長物が通せたら何かと便利なのは私だけかな？ なら今月出る新型ボクシーやCX5にしたら、言われそうです。しかしフォレスター自体魅力がありますので悩むのです。次期新型フォレスターやマイチェンに期待しましょう。文句ばかりで申し訳ございませんでした。種々検討させて頂きます。

書込番号：17074854　スマートフォンサイトからの書き込み

[をーゐゑー]

屋根に積みたくない，というのはスキー板が傷みそうだからでしょうか。
私はここ何年もスキーをしていませんが，以前していたときはスキーケースに入れてから
屋根に積んでいました。

書込番号：17074976

[Ｋｏｕｊｉ！]

CX-5の真ん中は、カタログでも、スキーが積めるって書いて有るんですよね。

えむあんちゃさんが言う、150cmの板なら良いですが、今は、少し長くなって、170cm前後です。
中央に置いて、急ブレーキ踏んだら、板が前方に走る可能性が有ります。
それに、４人分とか積んだら、余計に危ないですね。
そこで、固定を考えてるけど、意外と難しいです。
リアの両サイドにフックが有るので、強力なゴムバンドで後方に固定の予定でしたが、このスレきっかけで、
先ずは、安全運転と前方への邪魔板も検討したいと思います。

６，４で倒すと前に前席の背もたれが有るので意外と簡単な固定か、固定無しでも大丈夫なんですよね。
（10年以上、実績有り！）
最近は、板を大事にし過ぎるのか？
外積みを嫌う仲間も多いです。
昔は、みんなキャリアだったんですどね。
CX-5には、オプションで付けました。

フォレスターは、ルーフレール仕様も有るので、システムベースにルーフボックスがベストだと思います。

書込番号：17075966

[北の羆]

反則ですが、
リアシートを倒してスキー板等を積み、その上にエアマットみたいのを乗せてその上に人を乗せる。

昔は長距離を走る時は、そんな感じで走ってました。
今はもう危険ですから、無理ですかね？

書込番号：17076001

[risayuta]

CX5のカタログはスキー板が積める旨書いてあるのですね。私は店で見て板積めるじゃん、と直感的に思っただけでした。

フォレスターの場合はやはりルーフに積むのが安全面からベストなんでしょう。

4名乗車で車内に積めない選択肢がない処が私は不満なんでしょう。子供2名のスキー板は短いので問題なく、夫婦の板2本だけなのに。ルーフに置くためのコストもばかになりませんから。車内での固定なら工夫次第でなんとかなります。

スバルさん、顧客の要望は大切ですよ、次期モデルで是非改良して下さい。

書込番号：17076692　スマートフォンサイトからの書き込み

[熊々猫々]

CX-5乗りでスキーをしている者です。
スキーは5人で行くためスキー板はルーフキャリア積載になってしまいます。
以前はトヨタノアでしたので車内収納でした。ルーフボックスは高いし、
かと言ってキャリア積載だと直ぐにエッジがやられてサビが出てくるし･･･
その事情からセンターシートの分割を使う事が殆どありません(^^;)

CX-5ユーザーとしては、フォレスターの「リクライニング式リヤシート」や
「パワーリアゲート」の機能が非常に羨ましく思います。(>_<)

書込番号：17077485

[gda_hisashi]

>スバルさん、顧客の要望は大切ですよ、次期モデルで是非改良して下さい

以前乗っていたセダン（２０年前）は６：４で倒せました
インプレッサに買い換える時（１０年前）もう長尺物（スキー板等）は積めないなと諦めていましたが
いざ購入すると年次改良でせんたーアームレスト部が開くようになっていました

大人数でスキーに行く場合はルーフに積んでいましたが
どこかに合流して他の車でスキーに行く場合は中積みでした

将来に期待！

書込番号：17081378

B型の改良は？

[ベロチェ]

プレスリリースされていないような年次改良はあったのでしょうか。
特にXTのA型の足回りなどはバタバタ感があるという話もよく聞くし(自分もそう思うが)、多少は調整されていたりするのでしょうか。なかなか乗り比べの機会はないと思うけど、確度の高い情報お持ちの方いたら教えてください。

書込番号：17072135　スマートフォンサイトからの書き込み

[SIどりゃ〜ぶ]

あなた・・価格com　初心者？

http://kakaku.com/item/K0000438291/catalog/

2013年10月29日に年改されているみたいですよ

フォレスター　年改　でぐぐってみてください
あれこれ出てきますよ
http://clicccar.com/2013/10/30/234528/

まぁ、去年のあの時分はレヴォーグフィーバーでレガシイspec．Ｂでさえも埋もれてましたから・・・

書込番号：17073640

[furiran]

SIどりゃ〜ぶさん

スレ主さんは、“プレリリースされていない”と仰っておますから、エンジンや足回りのチューニング等、見た目やスペックに現れないような部分での改良があったかどうかを質問されているのでは？

書込番号：17073737

[SIどりゃ〜ぶ]

プレリリースでそんなこまかいこと書いてくれないでしょ
取り付け位置を変えただの最適の設定にしただの
抽象的でサッパリわからんことしか広報しないやん

ググってあさりまくるしかないじゃん
あとは試乗して自分の感覚で感じるしかない

あぁそれか横道の多い中津川スバルのプログでアップしてくれたかなあ

書込番号：17073820

[ベロチェ]

SIどりゃ〜ぶさん、話が噛み合ってませんね。

書込番号：17074140　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

ディーラーで聞いた話では、プレスリリースの他にステアリング中央の
スバルのロゴマークの質感が少し変わっているそうです。
現物を見ていないので、どのように変わったのか不明です。
12月中旬に聞いた話ですが、10月にＢ型が発表されていますが展示車も
入らないほど生産が追いついていないらしいです。
まあ、走りや機能とは無関係な話ですが、一応変更点という事で書き込み
させて頂きました。

書込番号：17074283

[105s]

そういえばモーターショー展示してたX-BREAKはパワーリアゲートの張り出し部分が小さくスッキリになってましたがあの変更はXTのＢ型には反映されてないのでしょうか？
X-BREAKだけなんですかね？

書込番号：17075039　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ]

GS400さん、ロゴマークの質感ですか、ありがとうございます。基本的にリリース以外の情報はあまりなさそうですね。

書込番号：17075719　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16760533/

価格comでも話題になっていたドアの部品の変更がありましたね。

書込番号：17075838

[夏のひかり]

スバルお客様相談室に聞いて見ました。
残念ながらB型で足回りの変更は無いそうです。

A型の乗りゴゴチの改善は
コンフォートタイヤに交換する方法くらいしか無いと言われました。

個人的にはダンロップのプレミアムコンフォートタイヤ
VEURO VE303（ビューロブイイ−サンマルサン）が安くて良さそうだと思います。

更に意外な情報をゲットしました。
カムシャフトを変更しているそうです。
アイドリングの振動対策だそうです。

書込番号：17078965

[夏のひかり]

>カムシャフトを変更しているそうです。
>アイドリングの振動対策だそうです。

↑これはA型にも反映出来ないでしょうか？

書込番号：17080213

[レッドパール]

アイドリングの振動気になる程ありますか？
個人差も有ると思うけど、私は2.0iLですが気になりません。XTは不快な振動でも有りますか？

書込番号：17080577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＧＳ４００ＥＩＩＩ]

ディーラーにX-BREAKがあったので見てきました。

先日投稿したステアリング中央のスバルロゴですが、正直
違いが解りませんでした。（本当に違うのかな？）
LEBORGの話とかも色々聞いたので、ごちゃまぜになってて
勘違いだったらごめんなさい。

B型で変更となった17インチホイールの「ダークシルバー
塗装＋切削光輝」も見てきました。
自分はA型2.0i-L ESですが、B型のホイールは質感が上がって
いて艶があってカッコ良く、正直悔しいです！

あと、改良型ドアチェッカー(４段階式)も体感して来ました。
ドアを開けた瞬間の戻りが結構強くて、自分の車(改良型2段式)
の感覚で開けると、ドアが閉じる方向へ強く戻っていきます。
各段階のストップも結構強く、好みの別れる所かな？という
感じで、自分は今のままでも良いかなと感じました。
交換を考えている方は、展示車で体感されることをお勧めします。

あとはX-BREAKの特別仕様部分以外は、見た目A型とそんなに
変わらない感じでした。
X-BREAKは撥水仕上げの箇所が多くあり、アウトドアが趣味の方
にはオススメだと思います。

ちなみに屋内の展示車でエンジンは掛けられませんでしたので
アイドリングの振動対策は体感できませんでした。
FORESTER LIVE 10万キロ実証で、プレスリリースには上がって
いない改変がB型には施されているかも知れませんね。

書込番号：17080765

[夏のひかり]

私のXTでは振動は無いです。
過去ログでは振動のある個体もある様です。
B型で改良したのですからやはり原因があったのでしょうね！

エンジン始動後アイドリング中の振動について
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=16270959/#tab

書込番号：17080974

マニュアルミッションについて

[risayuta]

１１年乗り続けているトヨタボクシーからそろそろ新車検討です。その前はレガシーグランドワゴンを乗っていたのでスバルのＡＷＤの信頼性は疑いの余地のなし。　　５０を過ぎてファミリー車からお別れして昔乗っていたＭＴ車に憧れ、フォレスターＭＴに乗っている方のインプレッションをお聞きしたいと思っております。　ＭＴは乗り方によって燃費はむしろリニアトロニック車より良いのではと感じています（カタログ数値はＭＴの方が悪いですが）。アイサイトやアイドリングストップ電子制御も良いけれどトラブルフリーでどれだけ乗れるのだろうか。　フォレスターのアイサイトはVer2で他の新車のVer3にはアップデート不可との事です。　ＭＴの税金は補助がないので１０万円程度高く払わないといけないのがネックですが。　　20i-L 6MTに乗っている方がいましたら気になる燃費等情報お願いします。

書込番号：17061662

[この花をあなたに]

現行ﾓﾃﾞﾙのCVTとMTの比較でしょうか?
一般的には巡行中にｴﾝﾌﾞﾚが殆ど効かず、回転合わせの空吹しも必用ないCVTの方が燃費は良いと思いはずです

書込番号：17062204

[チャライダーZ]

何故、『ＭＴは乗り方によって燃費はむしろリニアトロニック車より良いのではと感じる』のかはわかりませんが、それはもう過去の話だと思います。

それ程いまのCVTなどは優れています。

書込番号：17062483

[S5VWD]

友人が旧型のMTに乗ってます
だいたいモード燃費ぐらいは走るそうです、

自分もMTしか乗らない人ですが
MTならばたいていの車で
モード燃費の110％ぐらいで走れます

個人的にはAT系が優れているとは思えません

しかし、
何も考え無く適当に運転しても燃費が
良いと言う点においてはATは優れている
と思います。

書込番号：17062643　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/nenpi/
グレード選択するとそのグレードだけの燃費が見れます


車好きの私にはCVTはちょっと好きになれないです、普通のトルコンATの方がまだ良いです
効率良くエンジンを使えるから燃費は良いのでしょうけど、その効率良く使う方式が好きにはなれません。

書込番号：17062681

[JTB48]

運転に楽しみを期待するか否かでMT車は評価が分かれると思います。つい先日まで2.9Lのスポーツカー（MT車）に乗ってていましたが平均燃費は10.5km/L位でした。AT車（CVTも含む）はメーカーの努力でMT車のそれと比較すれば今ではMT車より燃費は良いです。
シフトレバーの操作やクラッチペダルを踏む事に楽しみを感じるか苦痛を感じるかで愛車がつまらなくなってしまうかもしれません。単なるアシグルマとしてでしたらCVT車だしドライビングプレジャーを求めるなら多少の燃費は気にせずMT車でしょうね。
スキーに行かれるなら帰りのMT車でも苦痛にならないのでしたら迷わずMT車です！　私事関越の渋滞で友人のMT車を運転しましたが、やっぱりMT車は良いと思いました（笑）。

書込番号：17062746

[mc2520]

カタログ値ではMT車の燃費が悪い場合が多いですが、本当に燃費が悪いのではありません。
測定方法に問題があるようです。

●試験はシャーシダイナモを用いて行うが、・・・　MT車に適用されるギアポジションも定められており、これに従い変速しなければならない（AT車は適用外で、Dレンジ固定であればどのギアに入っていてもよい）


車に合った乗り方ではない測定方法ですから良い値は出ないでしょうね。
CVTの伝達効率は良くて90％程度、MTは98％程度と言われているようです。
ただ、CVTにも良い面はあるのでCVTを否定する考えはないですが・・・

書込番号：17062859

[risayuta]

ご意見ありがとうございます。　燃費だけをクローズアップするつもりはないのですが、昔はＭＴ車のメカを操る楽しいがありましたよね。加速する時や山岳道でのギアチェンジ。エンジンを回さない燃費良く走る事も思いのまま。　昔のトルコンは燃費が悪かったのですが、今のＣＶＴは燃費もよくなっているのですね。

今乗っているボクシー（オートマ）ですが、私が乗ると燃費が１２ｋ/lですが、妻が乗ると１０ｋ/l行きません。オートマでの乗り方によって燃費が異なります。　ＭＴならＢＲＺ等スポーツ車でも良いのですがスキー等実用を兼ねた方が良いので。

ＭＴ車を下取りで面白い現象がありました。　私のレガシーグランドワゴン（ＡＴ）の下取り金額は5年落ちで4分の１でした。　同僚のレガシー（ＭＴ車）は程度が良かったのかレガシーのＭＴ車は中古で少なく（中古屋が言ってました）、実売より高い下取り金額で売れました。　メチャお得ですよね。それを将来期待するのではないですがＭＴ車が少ないのは確かですね。

妻の意見も無視できないのでもう少し検討してから結論を出したいと思います。いろんな意見が聞けて参考になります。

書込番号：17062973

[★はーみっと]

こんにちは
現行のフォレスター(SJ5)2.0i-LのMTに乗っています。

燃費は私の乗り方は荒い方なので11km/Lあたりだと思います。
冬期の暖気や夏季の空調で下降します。
私はストレスを溜めてまで燃費走行をして0.1km/Lを稼ぐぐらいなら多少給油時期が早まったとしても思いっきり自分流の走りがしたいと思っていますので、参考にならないかもしれません。

燃費を優先にするなら(余程のMTへのこだわりが無い限り)CVTでパドルシフトの方が無難と思います。

書込番号：17064293

[JUN1970]

risayutaさんこんばんは。


私は昨年４月から2.0i-L(CVT)を所有しています。

私も長年マニュアル車に乗っていて、購入時は最後までＭ/ＴかＣＶＴで迷いました。
結局減税の差額と妻がＣＶＴしか運転出来ないのでＭ/Ｔは断念しました。

お正月に５０００ｋｍまわりましたが、常時アイドリングストップはキャンセルした状態で燃費は平均１２〜１４ｋｍ。
街中から高速までアクセル踏めばそれなりに走ってくれます。

ただ加速時や登坂でＭ/Ｔのようなダイレクト感は無く、モワーっと出力が上がる感じですね。


以前ショップの定員さんから話を聞いたのですが、平均的なＣＶＴの燃費よりＭ/Ｔの方が伸びるらしいと言ってましたよ。
まぁ少数Ｍ/Ｔ購入者のデータ、運転にも個人差がかなりありますので参考までに・・・

購入して長く乗られるの予定であればお気に入りのＭ/Ｔ購入が後悔しないのではないでしょうか。

私はいまだに後ろ髪引かれています（笑）

それにＭ/Ｔが選択出来るＳＵＶも小数ですし。

余談ですがアイドリングストップ非搭載Ｍ/Ｔ車なら将来バッテリー交換でも差額が大きいそうですね。

書込番号：17064307

[ヤッパリ？]

A型2.0i-L(6MT)が家にあります。
妻が通勤に使用しており、燃費計では12.3�q/Lとなっていました。
走行が1万�qを超え、以前よりも良くなっている気もします。
1年ちょっと前まではSHのA型XS(5MT)でしたが、
こちらはだいたい11�q/Lくらいだったと記憶しています。
エンジンの変更(EJからFB)と5速から6速への多段化の効果でしょうかね。
私が以前乗っていたBP5のD型(5MT)を妻が2年くらい使っていたことがありましたが、
私が使うほうが1割程度は燃費が良かったです。
結局は運転の仕方次第となってしまいますが、MT車が
楽しめる環境が許される状況なら、あえてMT車をえらんでもいいと思います。

書込番号：17064998