スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

ＸＴのエンジン始動時の現象について

[ミンティアクール]

本来ならディーラーに直接聞くことなんですが、ディーラーの対応がイマイチなもので、こちらで質問させていただきます。
今年の１月にＸＴが納車され、約９０００ｋｍ走行しております。

毎日、最初のエンジン始動時の現象なのですが、エンジン回転数が約２０００回転、過給圧が０．０になり、数秒に１回のペースで「ガタン」と横揺れをします。
また、マフラーからは数回スス混じりの排気が出てきます。
この現象は、始動後約１分程続き、その後、エンジン回転数は１０００回転以下、過給圧は−０．７になり、横揺れもなくなります。
ちなみに、この現象はエンジン始動時毎に起こるのものではなく、その日最初の始動や数時間エンジンを停止した後の始動で発生します。

この現象がいつから起こりはじめたのかは定かではないのですが、最近気になってきました。

ＸＴを所有されている方やエンジンに詳しい方のご意見をお聞かせください。

書込番号：16489241

[車 福順]

オイル交換していますかね〜

この可能性がhttp://www.team-mho.com/130820.htm

それかヤフーの知恵袋の車では専門の人が書き込んでいます。

書込番号：16489342

[SIどりゃ〜ぶ]

＞オイル交換していますかね〜・・・ねえよ
どこぞの軽４といっしょにすんじゃあねえよ
だいたいタービンの不具合じゃないから

スレ主さん、たぶん入庫時に症状が出ないのでディーラーも対応できないのと
少々神経質と思われていると思いますので
ちょっと乱暴ですけど、常時頻繁に症状が出るようになってから再度入庫されたらいいと思います
まぁその前にサービスキャンペーンのＤＭが来るか１年点検時にコソッと改善してくれますので
しばらく様子をみてください

書込番号：16489418

[昔の名前はかんらん車です]

７月納車のＸＴです。

わたしの場合、始動時の暖気が1500回転で
１０分ほど後通常回転になります。
結構揺れます~_~;
でも、始動後１分程してからＤレンジに
入れるとすぐに通常回転まで落ちます。

エアコンのアイドルアップも結構ショックが
くるし、エンジンコントロールが下手なのかな？と思ってます。

まだ3000kmなので様子見です。

DRの対応も？？
悪いと思った日産がすごく良く感じました。

書込番号：16489465　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

私のXTも同じ症状が出ます。ほぼ毎日。
エンジンが温まるまではある程度回転が高いのって普通の事と思っていました。
まぁDレンジに入れると回転が下がるので気にしていませんでしたが、
それは異常現象なのですか？

書込番号：16489700

[車 福順]

言葉が悪いひとがいるんですね〜

書込番号：16489837

[麻呂犬]

>>過給圧が０．０になり・・・
？何をコントロールしているんでしょうかね。

>>数秒に１回のペースで「ガタン」と横揺れをします。
また、マフラーからは数回スス混じりの排気が出てきます。

燃調も狂っていますね。

他にも同様の症状が多くあるようですね、であるならつまりは欠陥車です。

朝一にディーラーの担当者と整備士さんに来てもらって症状を確認してもらってください。

書込番号：16490019

[るへ]

私のXTも同じような現象が起き、ディーラーに相談してます。
ディーラーも現象を確認したうえで、これまで3回修理に出しても治らないので『すみません、すみません』の日々です。
まあ、原因究明は待つしかないとしても、口コミ投稿の際には皆さん、言葉使いには気をつけましょう。
相談される方を傷付けたりするのはマナー違反ですから。
お互い社会人であることを念頭に、アドバイスされることをお願いしますね。

書込番号：16490149　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

元年おやじさん

本当に暖気が必要なら、ＤからＮやＰに戻しても回転は1500回転に戻ると思います。
それが戻らないで、普通の回転になるのは
歩に落ちません。

今まで、２０台ほど乗り継いできましたが
キャブ仕様のバイメタル式のオートチョーク
くらいです。
それに、気温３５度でも１０分も暖気が必要なの？と思ってしまいます。
これがスバルの仕様なら？？です。

書込番号：16490349　スマートフォンサイトからの書き込み

[snoopdog999]

自分のXTも同じ現象あります。

不定期な振動は以前より気になっていてディーラーに話をすると『少し様子を見てください』とのこと。

そして、以前は気付いていなかったのですが、クチコミを見て今日、確認したところ確かに過給圧が0.0になっていますね。

自分の場合は、エンジンをかけた後、アクセルをチョンと押して軽く吹かすことで、現象がすぐ直ることを確認してますので、毎度チョンとアクセル踏んでいます。

素人考えでオイルがあまり回っていないのかなぁとか、思っていました。

まあ、そんなに気にはしていませんが、『普通』ではないですよね。
今後の改善に期待します。

書込番号：16490620　スマートフォンサイトからの書き込み

[元年おやじ]

今朝試してみました。
エンジン始動後１５００rpm、Dに入れても回転は落ちないのでブレーキを踏みながら車庫から車を出して
玄関前に停車後もPに入れても約１５００rpmをキープ。
１分ほどで回転が１０００rpm以下で安定しました。
そろそろ５０００kmなのでオイル交換のついでにディーラーに問い合わせてみます。

書込番号：16492022

[ak2001515]

同様の事象が皆さんから多数寄せられているので、こんなものと割り切るしかないと思います。ちなみに、同じエンジン（FA20）を搭載しているレガシーも、同様の事象がでているのしょうかね…

書込番号：16492154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミンティアクール]

皆様、様々なご意見ありがとうございました。
私と同じような現象が発生している方がおられると分かり、安心（？）ではないですが、ＤＩＴエンジンの特徴というか、そういうエンジンなのかなと思いました。
しかし、心配なので来月予定しているオイル交換と点検を受ける際にディーラーに相談してみようと思います。
とても気に入って買った車ですので、これからも大事にしていこうと思います。

書込番号：16492668

[ぴよ３]

　７月２０日に納車されて、３週間は、他人事でしたが、８月１０日頃から発生しています。
　水温が低い事を示す、青い温度計ランプが、点くようになったので、朝晩、過ごしやすくなった影響かな？
とは思っていましたが、暖気とはいえ、回転数も、過給圧も異様に高いし、チョイ乗りが多いので、暖気で消費される燃料が多くなり、燃費まで悪化しているようです。
　今週末、１ヶ月点検に出すので、正常なのか、そうでないのか聞いてみます。
　ディーラーの社員さんもXT所有されているので、仕様であれば、同じ現象が発生しているはずですので。

書込番号：16493125

[みなみだよ]

いくらバッテリーが消耗品で
自動車メーカーの保証が受けられないと言っても
バッテリーはバッテリーで
バッテリーメーカーの保証があると思うんだが・・・

8カ月でだめになるバッテリーは
バッテリーとして終わってると思うのだが。

それに文句をつけたらクレーマーなんですか？
いうべき文句も言わずおとなしくしていればいいんですかねぇ。

そういうのは
メーカーをだめにしますよ。

書込番号：16494245

[ak2001515]

バッテリーが何か関係しますか？

書込番号：16494688　スマートフォンサイトからの書き込み

[払腰]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319107/SortID=16489327/#tab
に対するスレチな意見かな。

書込番号：16494724

[森のクマみたいな人]

スレ主さん
こんにちは。
既に解決済みかも知れませんが、心配されている現象はファーストアイドル機構と言ってごく一般的な制御です。
恐らく、過去に乗っていた車も同じ機構があったと思いますが、今回の現象に違和感を覚えたのだと思います。

エンジンは一般的に冷えている状態ですと機能や性能が安定しないため、ある一定の温度まで素早く暖めようとする制御がこのファーストアイドルと呼ばれるものです。
さて、スレ主さんの車で起きている現象はまさにこれなのですが、まずブースト計が0(大気圧)を指すのは、このファーストアイドルは僅かにアクセルを踏んだのと同じ状態を作るために起きます。
通常アイドリング時ブースト計は負圧側を指してると思いますが、この状態で僅かにアクセルを踏むとブースト計は勢い良く正圧側に移動し、0近辺で止まる筈です。まさにこれと同じ状態が起きています。
次に回転数が2000rpm付近との事ですが、これはメーカーのセッティング次第なので異常では無いでしょう。通常1500〜2000rpm程度が一般的です。
煤っぽい排ガスが出るのは、上記のように冷えたエンジンは不安定なため、ファーストアイドル時は燃料を若干濃く噴射するためだと思います。

同様の症状が出ている方が多いので、恐らく正常状態だと思いますので直ぐに何かしらの対策を打つのは難しい状況です。
しかし、スバルの伝統とでも言うべきなのでしょうか、こう言った不具合はリプロと呼ばれるECUプログラムの更新をしょっちゅう行います。
これはユーザーに案内されるものでは有りませんので、定期点検時にディーラーのサービスマンに根気よく伝えると良いでしょう。
こう言った感覚的な不具合はユーザーが声を挙げることが解決への最短ルートです。
因みにオイルの状態はあまり関係ありませんし、その様な状態でエンジン内部にダメージを与えるわけではありませんのでご心配なく。

書込番号：16495930　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiton0801]

私のXTも同じ症状があります。最初の朝一だけです。息すう感じかな。
スバル直噴ターボ特有の症状かな？でも気にしてないです。
あまり気にしないでもいいと思いますよ。

書込番号：16496643

[力うどん]

私の車（週末のみ使用）もエンジンが冷えてる時には同様になります、アイドルアップしてる時間は一分程度ですが。
不規則な揺れがなくなると回転数が下がっているようなので、こういう管理動作が必要なエンジンなのかな？と思ってます。
回転数が下がった時にも横揺れしたり、運転中に発生する事があればディーラーに報告すべきかなと。
確かにこんなに揺れる事は今まで乗った車には無かったですが、なんかこの間（アイドルアップ中）に悪い物を吐き出してる感が妙に動物的で可愛く感じてしまいます。(;^_^A

書込番号：16497134

[麻呂犬]

>>〜その様な状態でエンジン内部にダメージを与えるわけではありませんのでご心配なく。

凄いねスバルは・・・
他のメーカーの技術者から見れば目から鱗状態・・・と言うより目に鱗かも。

異常な振動と煤の発生がエンジン内部に悪影響を与えない訳は無く
しかも一番ダメージを受けるのはユーザーだね。

書込番号：16499728

シフトノブの外し方について

[tonassa]

stiのシフトノブをDIYで交換したいのですが外し方が分かりません。
PCでみんカラなど拝見しましたが、どれも最初と完成した画像しか
なく肝心の外す場面が載ってません。それでもと思い自分なりに
悪戦苦闘してみましたが、やはり駄目でした。こんな不器用な私に
やり方、方法を教えて下さい。
※文章だけでも良いですが、できれば画像か動画付きなら、なお
　有り難いです。わがまま言って大変恐縮ですが宜しくお願い
　致します。

書込番号：16483258

[佐竹54万石]

これは参考になりませんか？

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1570169/car/1165568/2232463/note.aspx

書込番号：16483344

アクアコート

[ベロチェ]

アクアコートしました。水弾きは確かにいいが、雨降り後の曇り乾燥でも微妙にシミができます。二層構造で水シミはできにくいとありますがみなさんどうですか？特に直射日光で乾燥した後、水洗いでシミは完全に落ちてますでしょうか？

書込番号：16450564　スマートフォンサイトからの書き込み

[snoopdog999]

雨染み（ウォータースポット）とか気になりますよね；

自分はブラックなので、かなりシミつきます。
アクアコートはやったことないですが、
どのようなコーティングでも早かれ遅かれシミはつきます。

ただ、雨の後の乾きによるシミはつきにくいです。
（もしくは洗車で落としやすいシミくらいで済む）

シミの原因は水のミネラルらしく、
雨＜水道水＜井戸水　の順につきやすいとのこと。

要するに雨後より洗車時につきやすいらしいです。

自分の経験上はシミがついて間もない時は、
「シャンプーを薄めず直付け」で取れます。

少し期間が開いた場合は、
水垢落としシャンプーやクリーナーが必要。

かなり蓄積した場合は、
コンパウンドでも無理でプロに任せるしかないです。

注意点は雨を気にするより、

�@洗車時に日の当たる場所で洗車しない。
�A洗車時に素早くふき取りを行う。
できれば部分的に洗って拭く。
�Bシミができたら、まめにクリーナーで除去する。

�C洗車時、
昔はルーフから洗うのがいいと言われていたが、
現在は、サイド、後ろ、ボンネット、ルーフの順がいいらしい。

乾きやすく、シミのできやすいボンネットとルーフを
最後に回し、水に濡れている時間を減らすといいらしいです。

以上、ご参考まで。

書込番号：16451096

[飛ぶ飛ぶ]

話の筋からズレることをご容赦願います　要は車を綺麗に保ちたいと言うことですよね
汚れを取りたい　→　洗車　→　ワックス掛け（ボディコート車なら定期的メンテナンス）
洗車に使う水道水にもカルキ成分が入っている（水道の蛇口の白い成分があればそれ）
つまり、洗車という行為はカルキ分を塗り広げる行為でもあります。勿論、洗車によるボディ上のカルキ分を落とす量が多いでしょうが・・・
洗車をすると、それまで目立たなかった雨シミが目立つようになるこれを真面目に除去しようとするとなかなか難しい
溶かすとかいろいろ、溶剤があるように思いますが、塗装面へのダメージが避けられない
コンパウンドは塗装面も削られるかもしれない行為　洗車そのものも洗車傷にも現れるように　車の塗装にはダメージを与えているのです
そのダメージを防ぐためにガラスコートをしたし、雨シミがめだたないように、車体色はシルバーにしました
洗車のし過ぎは、特に高圧洗浄は、使い方を誤ると、ボディの隙間から、水が入り込む可能性もあり、見えない部分の錆を誘発しかねません
洗車マニアにならないように注意しているつもりです　単に面倒くさいの嫌いの自己弁護なのですけれど・・・

書込番号：16451302

ボディーコーティングについて

[涙目くん]

この度新型フォレスターを成約しました(歓喜)
ですがあまり車の知識はありません
納車時にディーラーでコーティングをしてもらうのですがそれ以降はどのぐらいの期間を置いて再コーティングするものなのでしょうか？
もちろん車の使用頻度や様々な条件で変わってくるとは思いますが(汗)
ボディーカラーはブラックなのでできるだけ綺麗に保ちたいのです
青空駐車場で大変ですが・・・

書込番号：16448239　スマートフォンサイトからの書き込み

[蘭丸777]

ディーラーの担当者さんに詳しく教えてもらうのがわかりやすいんじゃないかなぁ

書込番号：16448253　スマートフォンサイトからの書き込み

[神護寺 京一郎]

おはようございます。

コーティングの種類によりますのでディーラーで確認が必要ですね。

又、黒を選択した時点で、洗車傷は諦めたほうが良いです。

自分も黒に乗っていますが、洗車傷は諦めています。
2ｍ程度離れた位置から見て、傷が目立たなければ良しとしています。

ちなみに青空駐車6年半です。

書込番号：16448276

[シンティラ]

祝☆ご成約！

私も青空駐車なので天候には気を使います。
DOPのコーティングは何種類かあるようですよ。私の場合メンテナンス保証が5年、1年毎点検のある輝きプランにしました。
ブラックはメンテナンスが大変かも...。
でもメンテナンスが大変なほど愛着がわくものです！

スバル純正部品を扱っているSTTのコーティング類・オプションもご参考にしてみてください。新型フォレスター用のカーテントとか面白そうなオプションもあります☆ http://www.e-saa.co.jp/products/syurui/05.html

書込番号：16448392　スマートフォンサイトからの書き込み

[ai3ri]

コーティングして、そのメンテナンスを怠れば、すぐにダメになる場合もあります。
コーティングを長持ちさせる秘訣は、定期的なメンテナンスです。

複数年の物でしたら、1年に一度は販売店メンテナンスがあると思いますが、
1ヶ月に1回程度は、メンテナンスキットで洗車をして、コーティングも保護してあげて下さいね。

書込番号：16448549

[飛ぶ飛ぶ]

ボディーコーティングは汚れが「こびり」付きにくくする　汚れと塗装面に境界を作ることだと思います。
つまり、ワックス等と同じです。しかし、その寿命はワックスよりは遥かに長い
いずれにしても、汚れ落とし作業、洗車は必須です。
洗車傷を完全に防ぐことはできません。何しろ、塗装面には埃みたいな微細な砂粒が無数にあります。
これを静かに浮かして、優しく取る　黒色は傷が目立ち易い　洗車機は出来るだけ避けた方が良いでしょう。
コイン洗車機がお勧めです。
ご自宅の庭での洗車が可能なら、安価な水圧洗浄機（ケルヒャーとか）が安価（１万円台）で出ています。
洗車はコマメにすれば良いのは分かっていますが、自分の場合、ここ３ヶ月やってません。
次の休日にでもやりましょう。
自分の場合、今回のガラスコートは自己施工しました。前車は販売店施工でしたが、大きな違いはなさそうと言うか、自己施工で十分な気がしています。
前車は３年程乗りましたが、未だ効果は残っていたようです。付属のメンテナンスキットはほとんど使いませんでした。

書込番号：16448868

[tomtom5312]

少し話がそれているかもしれませんが失礼致します。

私もディープシーでウルトラコーティングをしてますが、鳥糞には無力でした。炎天下・色によるボディー表面の熱と酸であっという間にクリアまで侵食されました。ルーフは目が届きにくいので注意です。
あと撥水性のコーティングですがフォレスターのデザインのせいかあまり水が流れ落ちなくて雨ジミがなかなかのものなので青空駐車は覚悟した方が良いです。自分は納車後2ヶ月ですが糞・尿害（カラス・コウモリ）対策と雨ジミ対策でルーフに起毛のシーツを改造した簡易カバーを被せ最後の抵抗をしています。

綺麗に維持しようと意識するとコーティングの耐久性よりも雨ジミなどの方にストレスが行くので私はボディーカバーも視野にいれた方が良いのかなと思いました。

書込番号：16449142　スマートフォンサイトからの書き込み

[neh]

単にディーラーでコーティングと書かれていても、コーティングには色々なタイプがあり
そのタイプに合わせた対応、メンテナンス方法があるでしょう。
すれ主さんが現在書かれている内容だけでは、そのディーラーで扱っているコーティングが
何か、すれ主さんが施工するコーティングが何かはわかりません。
確実な事は、すれ主さんのディーラーのコーティング担当者に聞くのが一番良いと思いますよ。

書込番号：16454574

高気温時のエンジン始動不良

[なんも〜]

XT　ES　納車3か月半　走行7,500�q
トラブルもなく順調に過ごしていましたが。。。
暑い日のエンジン始動時に、セルモーターの空回りやアイドリング不良が
発生するようになってきました。　

アイドリング中のブースト圧も-0.5〜-0.6で安定してたのが-0.1〜0まで上昇

本日、ディーラーでチェックしてもらいますが
同じ事象の方、おりますかね？
単体事象なら良いのですが・・・

書込番号：16431986

[とし7650]

不定期ですが、エンジン始動じ、キュルルルルルルが続き、エンジンのかかりが悪い時があります。
一応、ＥＣＵのアップデートをしましたが、改善はされませんでした。
これすれば再現するという条件がないので、ディーラーも困惑してます。

書込番号：16432157

[ぽんぽん 船]

ウチのは昔のインプだから違うかも知れないけど・・・

>暑い日のエンジン始動時に

最初の始動時ですか？
エンジンが温まっている時の再始動ですか？

夏場にエンジン温が高い時は、再始動に手こずります。
・・・と言っても、セルの回る時間が少し長くなるだけだけど。

いつでもセルの回りが悪い時は、暑さでバッテリーがヘタってました。
※標準装備のバッテリーは、２回目の夏でお亡くなりになりました。


夏場にエアコンをつけるとエンジン負荷が高くなるので、
冬場に比べると、アイドリング時のブースト計の針は若干正圧側に振れてます。

書込番号：16432619

[麻呂犬]

>>アイドリング中のブースト圧も-0.5〜-0.6で安定してたのが-0.1〜0まで上昇

連成計の値ですね-0.1〜0？
ほとんど負圧になっていないですね？
この値に間違いが無いのであれば、よくアイドリングを維持できるもんだと思います。
インテークまで外して各パッキンやガスケットの点検が必要かと思います。

連成計の値を無視するなら先ず点火プラグとスパーク状況の確認でしょうか。

書込番号：16432721

[なんも〜]

とし7650さん
担当者さんもECUリセットしましたって気休めと
わかりながら申し訳なさそうに説明されてました。

ぽんぽん船さん
冷間始動時の事象です。
外気温が高く、ボンネットを触れないくらい暑い日の最初の始動時ですね。
走行して温間始動(再始動)時は、発生しないですね。
ブーストメータはピックアップ位置の確認をしていないので
何とも言えないですね〜MDFの故障でもなさそうですし

先ほど、ディーラーさんで診てもらいました。
予想通り、再現せず＆SSMにも該当するエラーなし
担当者さんも予想通り・・・って感じです。

稀に発生する問題は、再現性が難しいので
しょうがないですね。

トヨタのD4事例で、オイルに混じったガソリンが
影響して始動不良があるって事で、その際は
オイル交換で対応だそうです。

今回は、スロットルボディーの洗浄で様子見となりました。

書込番号：16432723

[日航写真]

GG9インプでセルを回してもエンジン始動出来ないトラブルを経験しました。
結局、セルモーター長回しで始動出来ました。モーター焼けるんじゃないかと不安に思える、2分くらい回し続けたころ、無事に始動出来ました。ただし、大晦日のことでしたが。

水平対向ならではの、バルブにスラッジが付着してシリンダー密閉不良が原因と聞きました。バルブをパタパタとダーたたき続けることにより、スラッジを落とすことに成功したというイメージですかね。

負圧がその程度という理由の説明にもなるのでは？

書込番号：16444693　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントガラスの親水加工？

[踊るダメ人間]

フロントガラスについてです。
洗車していると明らかにフロントガラスと他のガラスの拭き心地が違います。
アイサイトの関係で撥水加工がダメだという話は知ってるのですが、
もしかして親水加工がされているのでしょうか。

なんとなく疑問に思ったので…。
ご存知の方は、ご教示頂けると幸いです。

書込番号：16430033　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴよ３]

　フロントガラス、親水化処理されてるとはいえないですね。
　中途半端に水を弾きますので。
　きちっと親水化されているのであれば、完全に水が幕になり、水滴が出来ません。
　滑りの違いは、ウインドウォッシャー液や、元々の汚れの影響かもしれませんね。

　なお、フロントガラスですが、中途半端な撥水処理や、油膜付着でギラギラしている状態、人間が見ても見づらい状態が最もアイサイトにも悪いとのことです。
　このため、こまめなメンテナンスで、いつも油膜を完全に除去して、きれいな状態が保てればベストですが、きちっとムラなくギラつきのない撥水処理であれば、汚いガラスより遙かによいとのディーラーコメントでした。

　私は、現在、フロントも含めガラスすべてフッ素系の撥水処理をし、フッ素系撥水処理用のウインドウォッシャ液に換えてますが、ここ２週間、何回かあった雨で問題になったことはありません。
　また、運転するのは、アイサイトではなく人間なのですから、撥水コートをせずに人間が見づらい方が、危険な状態じゃないですか？

書込番号：16430731

[眼鏡拭き]

すみません
フォレスター乗りではありませんが。

こういうのって、アイサイト部分を避けて撥水加工するのはだめなんでしょうか？

全く検討違いなコメントだったらすみません。

書込番号：16432420　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴよ３]

眼鏡拭き様
　私も、ディーラーと話をするまでは、アイサイト部分のみ撥水処理せず、場合によっては、超親水処理するつもりでしたが、初期はともかく、それをいかに維持するのかが悩みどころでした。
　ワイパーや、ウィンドウォッシャー液は、見境なしですからね。

　ディーラーから前述の通り、中途半端な撥水、油膜でアイサイトの「視界」が悪くなるのが最悪と聞いて、十分なメンテができない状態で、部分的な親水、撥水は、最悪の結果を招くと判断し、全面撥水処理をしたものです。

　今回ＸＴに実施したフッ素系撥水処理、フッ素系撥水維持ウオッシャー液の組み合わせが、十分な耐久性をもつことは、前車で確認できていましたので。

　部分処理でも、全面親水でも維持できる人は、そちらの方がより良いとは思います。

書込番号：16433473

[furiran]

自分もフロントガラスのコーティングを検討しているのですが、カーショップ等で施工するプロ仕様ではなく、ガラコとかでは問題あるのでしょうか？

書込番号：16434196

[飛ぶ飛ぶ]

EyeSight装着車が前提の話になります。
EyeSightは１台毎に調整して出荷しているとの朧げな記憶があります。
ディラーの説明ではガラスコートは御法度、レンズそのものが汚れても拭かないようにとの注意がありました。
そこまで精密？？？とは思いましたが、やらないようにとの注意があるのですから、
まさかの事故の時のことを含めて、やらない方が良いと思います。
EyeSightの視線が変わるのを防ぐため、スタッドレスタイアセットも純正品で揃えました。空気圧が変われば意味ないのツッコミは歓迎です。

書込番号：16434387

[すたあぷらちな]

あくまで自己責任の話ですが、自分は取説を読み逃してガラコをフロントガラス全面に塗っちゃいましたw 早く5ヶ月経っていますが、今のところエラー、誤作動はありません。
一応雨天時はワイパーもきちんとかけていますが、ガラコの撥水だけ走行したらメーカーの言うとおり誤作動を起こす可能性かあるかもしれませんね

書込番号：16435161　スマートフォンサイトからの書き込み

[mattunmattsu]

こんにちは。私もガラコ系の撥水作用のあるものをフロントガラスに施しました。
Dの営業に確認したところ、「何人かやってるお客さんもいらっしゃる。その中でワイパーを使わないお客さんだけESが作動し、急ブレーキがかかったのを確認している。普通にワイパーを使えば問題ないのでは？」との回答でした。
とりあえず私のXTーESでは今のところ誤作動はありません。


ご参考になれば。

書込番号：16435769　スマートフォンサイトからの書き込み

[furiran]

すたあぷらちなさん
mattunmattsuさん

情報提供ありがとうございます！
一応ディーラーにも確認した上で、施工しようと思います。

スレ主様、脇から失礼しました。

書込番号：16436355

[踊るダメ人間]

皆様、色々ありがとうございました！
親水加工されているのであれば、撥水はしないほうがいいかなぁ、と思っていたのですが
ちゃんと気をつければ事故責任の上、できそうですね。

時間がある時にでもやってみます。
ありがとうございました。

書込番号：16438364　スマートフォンサイトからの書き込み