スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

Xモードの動作

[M45fun]

このところの冷え込みで、山（標高1700mくらい）はかなりアイスバーンになっています。気温 -10℃くらいです。

アイスバーンの下り中斜面を、Xモード（ヒルディセンディングコントロール）でゆっくり下りていると、速度15-20km/h くらいになると、急に抜けたように増速してしまい、少しあせりフットブレーキで減速せざるを得ません。意図せずシフトアップしてしまうような感覚です。この現象は以前から気になっていました。

スタック脱出には、これ以上ないというくらい心強い Xモードですが、ヒルディセンディングのこの動作にはやや違和感を感じます。

皆様のところではいかがでしょうか？　
また、このXモードは初代のものなので、最近のは改善されているのでしょうか？

書込番号：23221426

[Rheinlandヴュルテン]

＞アイスバーンの下り中斜面を、ヒルディセンディングコントロール）でゆっくり下りていると、速度15-20km/h くらいになると、急に抜けたように増速してしまい

これってヒルディセンド中にアクセル踏んで加速している状況ですよね。
xモード作動中は、踏まずに勝手に増速する現象がありえないと思いますが。

書込番号：23221967　スマートフォンサイトからの書き込み

[ms1952]

＞M45funさん

取り説によりますと

１、極端な急坂やスリッピーな急坂だと一定速度を維持できなくなることもあるそうです。
（この場合はフットブレーキ使用して下さいと書いてあります）

２、また長時間ヒルディセントを使い続けてブレーキが加熱したような場合もヒルディセント機能が解除されるようです。

３、そして当然ですが速度が２０ｋｍ/h以上では解除されます。

上記に該当せずXモード（ヒルディセント）作動中に、勝手に速度が上がってしまうということでしたら、故障の可能性もありますね。

私は１のような急坂は経験ありませんし、２、のように長時間使い続けたこともありませんので、スレ主さんのように急に速度が上がってしまった経験は有りません。
ちょっとした未舗装林道の下り急坂や氷雪の下り坂ではとても重宝しています。

書込番号：23222033

[M45fun]

そうですね、ヒルディセンディングコントロールではないような気もしますが、
要は、

1. マニュアルで下りる場合、１速ホールドでエンジンブレーキを効かせながらアクセルで速度を微調節

2. Xモードの場合、ゆっくり（多分１速）スタートしても、少し速度が上がると
すぐに２速にシフトアップしてしまう感じで、下りでは増速してしまうのでやむを得ず、フットブレーキ使用。直前までアクセルを踏んで、速度を微調節しようとしています

とこんな感じです。私の使い方が悪いんですかね。
Xモードは雪道ではたまに使っており、有り難みを痛感していますが、どうも下りの動作には違和感があります。
なお、Xモードの解除速度は、40km/h だと思います。

私の理解では、Xモード動作は、空転車輪にブレーキをかけ、空転防止する以外、シフトスケジュールは通常のオートのようです。違いますかね。
傾斜センサも持っていると思いますので、下りと認識したら、シフトアップを防止するみたいな制御は出来ないんでしょうか？ これだとアイスバーン以外は使いにくくなってしまいますかね。

書込番号：23222271

[Rheinlandヴュルテン]

＞2. Xモードの場合、ゆっくり（多分１速）スタートしても、少し速度が上がるとすぐに２速にシフトアップしてしまう感じで、下りでは増速してしまうのでやむを得ず、フットブレーキ使用。直前までアクセルを踏んで、速度を微調節しようとしています


いや、なぜ、Xモード（速度一定のヒルディセンディングコントロール）の最中に、『少し速度が上がる』のですか？
アクセル踏んでるから速度上がるのと違うのか？

『下りでは増速してしまう』ってあるけど、
アクセル踏んでるから速度上がるのと違うのか？

書込番号：23222479

[ペカル]

＞M45funさん

アクセル踏めば加速するのは当たり前ですよ。
アクセル踏まなければ一定の速度をキープしてくれます。

書込番号：23222608　スマートフォンサイトからの書き込み

[sapphire-blue]

要は、もうちょっと速く下りたいという時にアクセル踏むと、１速固定ではないので、スルスルと加速してしまって、速度の微調整がやりにくい、ということですね。

確かにaccみたいにハンドルのスイッチで調整できればいいのに、と思ったことはあります。

書込番号：23222804　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

5°くらいの下り道	傾斜はこんな感じ	路面拡大　黒い部分はツルツル	おまけ　下界からの八ヶ岳

解決しました！

今日朝、いろいろテストしていて気付きました。
何と、X-modeはマニュアルでも有効なのです。エンジン、ブレーキほかの統合制御ということで、ACC同様、てっきりオート（D)でないとダメと思い込んでいました。10万キロ近く走ってようやく気付いたとは、お恥ずかしい限りです（笑）
ヒントを与えてくださった皆様、ありがとうございました。
１速ホールドであれば、かなりの悪路でも安心して走れます。

参考までに、テスト路の写真などアップしておきます。気温 -8℃。
この程度のバーンでもBSのスタッドレスであればグリップしますが、コンチネンタルVikingContact6ではブレーキング時ABSフル稼働です。これはまあ、想定通り。この写真くらいの下りであれば、X-modeを使わなくてもまあ走れます。

書込番号：23224109

朝一エンジン始動時のブレーキ位置が高い

[かずちきくん]

ここ１週間ぐらい朝にエンジンをかけようとブレーキベダルを踏むと今までより高い位置にあり踏み込むときに硬さを感じます
エンジンをかけるとすぐに通常の状態になりそれ以外は特に問題なく運転できるのですが何か故障の前触れでしょうか？

書込番号：22948383

[JTB48]

ブレーキブースターの特性なので問題ないですよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%96%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC

書込番号：22948420

[スーパーアルテッツァ]

かずちきくんさん

電動パーキングブレーキが作動しているからブレーキペダルが硬いという事はありませんか？

書込番号：22948465

[調べてから来てくださる]

エンジンをかけて問題ないならそれが仕様ですね

エンジンをかけている時ときっている時が同じ状態でないといけないでしょうか？

エンジン切るとハンドル切れませんよね？故障ですか？

書込番号：22948587

[とにかく暇な人]

＞かずちきくんさん
エンジン始動前のブレーキの感覚がいままでと明らかに違うのであれば、ブレーキブースターのいずれかの個所で空気漏れが発生して負圧を保持しにくくなっている可能性がありうるかもしれません。
ブレーキは重要な装置なので、早めに販売元の技術者などに念のため確認を行っていただくことをお勧めします。

書込番号：22948699

[1stlogic]

負圧が漏れてますね
一日で完全に負圧がなくなるレベルなら修理したほうがいいです

書込番号：22948829

[Rheinlandヴュルテン]

2018年製 SJGターボですが、同じ現象です。
以前にBMW３に乗っていたことがありますが、同じ現象で、サービスキャンペーンか何かで無償修理した記憶があります。

今回も故障や不具合であるならばいけないので、自分もディーラーに相談してみます。
情報提示ありがとうございます。

書込番号：22949016　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

メーカーで名称は違うかな？
チェックバルブの不良だと思う。
一時期のスバルに多いようです。

書込番号：22949478　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ayakappe]

放置時間が長いとそうなることがあります。
ブレーキ周りだと不安でしょうから点検受けたほうがいいですね。

なんかここに来る方は単語の上っ面だけ読んで回答する方が多いですね。
この質問の主旨は「それが異常か正常か」ではなく、「今までと違う状態になったがそれは何かの前触れか」だと思いますよ。

書込番号：22950269　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろもち]

わたくしも本日同じ症状で部品交換していただきました。
半年点検の時に症状を伝えたのですがこのまま乗るのは良くないとのことで部品をすぐに取り寄せていただき本日修理が完了しました。

旧部品とは品番が同じではない為対策品だと思いますとおっしゃってました

書込番号：23033140　スマートフォンサイトからの書き込み

[かずちきくん]

皆さんご意見ありがとうございます！
ディラーで点検してもらいましたがやはり部品が故障してるとの事でした、無償交換の期限は過ぎており8万ほどかかると言われましたが、特に安全上の問題はないとのことなのでしばらくは様子をみてみます。

書込番号：23034027　スマートフォンサイトからの書き込み

ACCで速度が下がらない

[kippet]

最近ACCで速度を最高速度（１１４キロだったかな？）に設定すると、幾ら減速ボタンを押しても速度が下がらず怖い思いをすることがたびたびあるんだけど、コンピューターのバグ？で仕方がないのかな。まあ、ブレーキを踏むとACC自体が解除されるので実害はないんだけど。もし解除されなくなったらどうしようとか不気味なんだよね。修理に出した方がいい？

書込番号：22653278

[でそでそ]

＞kippetさん
こんにちは。

最高速度設定以外の時には、その問題は一度も起きていないんでしょうか？
修理が必要かどうかわかりませんが、点検およびメーカーへの事例照会という観点から、ディーラーに相談した方が良さそうに思います。

すぐ出向く時間がなければ、電話で事例照会だけでも先に依頼してみてはどうでしょうか。
と同時に、いつ点検してもらうかの予約も。

書込番号：22653289

[コピスタスフグ]

ACCそのものは機能する（≒前走車に合わせて速度コントロールする）なら、最高速度への設定とスイッチでの減速をやめておけば良いと思いますが、いずれにしてもスイッチまたはソフトの問題があると思いますのでACCは使わず早めにディーラーに持ち込むべきでしょう。

書込番号：22653360

[kippet]

早速のお返事ありがとうございます。

最高速度の時だけに生じる現象かと問われると、自信はありません。それ以外の時でもあったかも。

;ACC解除ボタンを押すと解除されて一旦リセットされるので次は大丈夫だろうと思ってそうしても、解除再設定後も同様の現象が起きてなかなか正常化しないのです。何回か繰り返してると何かの拍子に正常化します。

やっぱり不気味なのでおっしゃるとおりにします。ありがとうございました。

書込番号：22653367

[Rheinlandヴュルテン]

その症状は明らかに異常ですね。
ぜひ早め点検を。

書込番号：22653377　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞kippetさん

他のメーカーでは、OBDに社外の機器を接続しているとトラブルを起こすとの書き込みもあります。

kippetさんはOBDに何か社外の機器を取り付けていませんか？

書込番号：22653423　スマートフォンサイトからの書き込み

[kippet]

OBDには何も取り付けていません。

購入直後（３年前？）に、何回かこの現象があったのですが、その後なくなったのでそのまま乗っていましたが、最近ACCを使う度に必ず発生するようになりました。

減速したいのに減速しないので怖くなってブレーキを踏んだり解除ボタンを押してしまうので、実は本当にACCが正常に作動しているかどうか（前方車に衝突しないよう速度を調節しているどうか）よく分かりません。

何分コンピュターのことなので、もし、解除できなくなったらどうしようと不安なのです。

書込番号：22653484

[seikanoowani]

＞最近ACCを使う度に必ず発生

ということは毎回最高速度に設定なのかどうかを突っ込みたくなる

書込番号：22653493　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

惰性で進んでいるだけでしょ？
積極的に減速はしないですよ。だんだんスピードが落ちてきますよ。
そういう仕様です。

私のスバル車も同じです。

書込番号：22653497　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

確かに、「積極的に減速する時」はスイッチは使わないですね（スイッチで積極的に減速しないのは燃費に良いので、この仕様は良いと思う）。必要ならシフトダウンして、落ち着いたらセットし直しますし。

書込番号：22653510

[kippet]

「 惰性で進んでいるだけでしょ？」の意味が分かりません。

私は、何らかの事情で減速したい時は、ハンドルの手元スイッチで減速します（ブレーキを踏むと再度設定する必要があって面倒なのため）。また、加速するときも手元スイッチで行います（アクセルに足を移すのが面倒なため）。減速スイッチを何回押しても表示速度は１１４キロ？のままで下がらないのです。

書込番号：22653545

[kippet]

「表示速度」とは、速度計の速度表示ではなく、ACCの設定速度表示のことです。

書込番号：22653553

[コピスタスフグ]

＞kippetさん

＞減速スイッチを何回押しても表示速度は１１４キロ？のままで下がらない

失礼しました。それなら故障ですね、スイッチかソフトか…。
スイッチでできるのは「減速」ではなく「設定速度を下げる」ことなので、積極的な減速の時はシフトダウンかACC解除するのが普通ですね。

書込番号：22653558

[ぜんだま〜ん]

＞kippetさん

つまり設定速度を114キロ→110キロ→105キロ→100キロ→95キロと下げていくでしょ。
その際に車に、ブレーキを踏んでいるがごとく減速して欲しいんですか？
それは無理ですよ。アクセルを抜いた状態でゆるゆると減速していきます。

それとも全くいつまでも減速しないままなんですか？
それなら不具合ですが。

何らかの事情で減速したいときは素直にブレーキ踏んで下さい。
それが普通です。そういう仕様です。
スイッチ一押しで114ｋｍ設定に戻るのだから面倒とか言っちゃダメですよ。

書込番号：22653561

[ぜんだま〜ん]

＞kippetさん
＞減速スイッチを何回押しても表示速度は１１４キロ？のままで下がらない

ああ、失礼しました。
それは故障です。

書込番号：22653562

[コピスタスフグ]

＞kippetさん

故障とは別に、ACCの機能と、＞kippetさんの使い方がマッチしていないと思われます。
ACCは、「走りたい定速に設定して、前車がいれば追従する」という機能なので、積極的な加減速に使うものではありません。

加速の時は、アクセルを踏んで希望の速度になったらセットすれば良く、スイッチで行うのはゆるい加減速（≒微妙な速度調整）だけです。また、スイッチで「設定速度を下げる」と設定速度まで「緩やかに」下げてくれる程度で、積極的な減速はしてくれません。必要ならブレーキを踏むか、パドルシフトでシフトダウンするしかありません。いずれにしてもACCは解除されますが、当たり前なので仕方ありません。

書込番号：22653583

[kippet]

ACCの機能と、＞kippetさんの使い方がマッチしていないと思われますと言われれば、何とも申し上げようがありません。


ただ、カーブで前方車がレーダー域？から消えて急加速が予想されるときや、高速で左からの合流車がいきなりレーダー域？に入って急減速が予想されるときなど、手元のスイッチであらかじめ加減速しておくのは便利ですけどね。

書込番号：22653628

[9801UV]

つまり加速側のほうは正常に機能しているってことですよね

減速ボタンを押しても設定速度が下がらない、何かの拍子に正常化する　＝　減速側のスイッチの物理的な故障・接触不良みたいな印象ですね

書込番号：22653684

[チルパワー]

＞kippetさん

減速ボタンではないと思いますよ。
速度設定ボタンでは？

減速するならぜんだま〜んさん記載のようにブレーキを踏みましょう。
復帰は1ノッチだけです。減速するのに何度もボタンを押すより良いと思います。

また
カーブで・・・・
余程の峠道のような急カーブでなければそのような事は無いと思います。

設定速度からまったく減速しないなら故障でしょうね。

書込番号：22653705

[kippet]

＞9801UVさん

スイッチ不良の可能性ですか、なるほど。ソフトの欠陥でなければ、まだ安心というと語弊がありますが・・・。

書込番号：22653729

[kippet]

＞チルパワーさん

高速で急カーブ注意の標識があるカーブでは、たいてい追従している前方車がレーダー域からはずれて急加速して怖い思いをしますよ。

書込番号：22653744

[コピスタスフグ]

その場合はあらかじめ「設定速度」を落としておく必要がありますね、お困りは分かります。ただ、私はそういう時はシフトダウン（ACCはOFF）しますけど。

書込番号：22653773

[anptop2000]

追従で、実際の走行中の速度に対して
設定速度が高いと、目標が外れれば
基本的に加速するわね。

それと、やっぱり速度セットは
減速の用途には、あんまり機能はしないよ。
加速しない程度って感じかと。
強めの下りだと、設定の+10kmぐらいは
許容されてる感じもあるし。減速感も無いし。

書込番号：22653819　スマートフォンサイトからの書き込み

[かフォレつ]

参考にならないかも知れませんが、MTの定速クルコンの場合、減速ボタン連打したらタイミングによっては図らずも「現状速度に設定」機能が働いて元の車速に再設定されちゃいます。ACCも同じ仕様なら連打が原因てことは？

書込番号：22653990　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

kippetさんのACCの減速での操作方法やその挙動については、よく理解できます。

ただ、不具合が出るのが最高速度の場合なのですね。

ACC設定表示が114に設定後にそれ以下に下がらなければ、
正規の操作で114未満にならなければ、
なにかの異常以外考えられません。

書込番号：22654023

[M45fun]

＞kippetさん

私のも、ACC 速度設定の誤作動はよくあります。

私の場合、100キロ前後でセットしたあと、減速ボタンを押すと、逆に1キロづつ増速されてしまいます。本来は5キロ単位のはずですが。
そこで今度は増速スイッチを押したりしていると、正常に戻ります。
最近は、すっかりこの異常動作に慣れてしまいました（笑）

聞くところによれば、wifi機器の電波があるところでは、誤作動するとか。
まったく、このしょうもないバグ、何とかして欲しいです。

そう言えば、この件、ディーラに苦情を言ったことないですね。今度言ってみましょう。

書込番号：22654024

[NORINORI-x]

現行アウトバックに乗っています。
減速ボタンはSETボタンですよね？
上限速度の114km/hからある程度速度オーバーすると、SETボタンを押してもキャンセルされませんか？(クルコンがSET出来ず、設定速度表示が点滅)
なのでその状態の時に、減速させようとSETボタンを押しても操作がキャンセルされてしまい、減速操作ができないのだと思いますがいかがでしょうか。

書込番号：22654110　スマートフォンサイトからの書き込み

[迷えるアメショー]

＞kippetさん

使い方に関する是非へのコメントは主旨に沿わないため控えますが、私も同じような意図で使用します。アイサイトは2台目ですが違和感なく使えています。同じ動きとならないようでしたら、正常ではないと思いますのでディーラーへ相談することをおすすめします。

◆ACCで設定した最高速度が114キロだった場合
まず、設定速度には114キロと出ており、前走車に追い付いていない場合はメーターでも114キロで巡航です。
料金所手前や出口手前で徐々に減速するため▼ボタンで100キロにした場合、設定速度には100キロ、ブレーキ制御ではなく、基本的には出力が抑えられる形で徐々に減速しメーターでも100キロとなり、100キロ巡航の状態となります。
なお、▼ボタンを一度押すと5の倍数になる形でマイナス5キロずつ、長押しは1キロずつマイナスです。

述べた通り徐々に減速されるため、減速しないのはおかしいという解釈になりそうです。なお、ACCオフ時は出力が無くなるためエンジンブレーキです。この時の減速具合と速度を下げた時の減速具合は異なりますので、今一度ご確認ください。

書込番号：22655689　スマートフォンサイトからの書き込み

[どりんどりん]

私はSIドライブのボタンの反応が悪かったので交換してもらいました。

交換してもらってからは快調です。

パーツの集合体ですから、ハズレを引くこともあります。

書込番号：22655789　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

クルコン機能の速度設定スイッチを頻繁に操作する人がいる様です(私の知り合いにもいます)が

私は単独走行或いは前走車の捕捉が解除された場合には
クルコンのメインスイッチを一回押して
クルコン機能機能をキャンセルして自然減速させています。
その場合でもクルコン機能はスタンバイ状態のままですから
復帰はRes スイッチを一度押せばOKです。

書込番号：22659314

[SIどりゃ〜ぶ]

おらのＡ型Ｓ４は、まあエンブレが効かん効かん

道がすいててあまり急いでいないときはＡＣＣのクリックで早めにＵＰ&ＤＯＷＮの方がまだまし、快適・・

レディーにしても速度は落ちませんか？後期とはすこし扱いが違うかな

２回押さないとＡＣＣは切れないので１回押して半切りにして速度が動いたらまた、クリックで調整すればいいと思うけど

書込番号：22672470

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kippetさん

それから、不具合はどうですか？

スレ主さんのACCダウンする状況は私もあります

最高速以外ではでダウン出来るのであれば、システムだと思います

スイッチの不具合なら他の速度域でも不具合が出ると思いますが...

ディーラーだと高速域の試運転はしてくれないので、同じような不具合リストがあれば良いですね

書込番号：22706798　スマートフォンサイトからの書き込み

５年目車検時の乗り換え・継続車検（＋２年点検Ｐ・延長保証含）

[kbc7175]

2014年購入フォレスターの２回目５年目の車検が迫っています。
半年前から他社新車への乗り換えも検討していたのですが、その後忙しさの中で具体的な購入への検討をしていなかったので、
慌てて数百万の新車購入に踏み切れず、新古車と迷ったりフォレスターの査定をしているうちに、車検の期限が数日まで迫ってしまいました。

そんな中、フォレスターのエンジンをかける度に、「○○が作動しません、点検をうけてください」などが表示され、アイサイトを含め色んな機能が使えない状態になっていました。
しかし、それを見たのはこれが初めてではなく、むしろ点検が近づくと毎回、ここ５年の間に４回ほどはみていたので、最初はびっくりして担当の方に電話しましたが、「点検が近いからです。点検に来た際にこちらで確認して表示を消します」と言われ、そういうものだと放置するようになってしまいました。
そんな中、たまたま運転した母がその表示にびっくりして店舗に持っていったら、エンジンオイル漏れが発覚しました。その際の整備士さんからの説明で、エンジンオイルが漏れるのは、水平対向エンジンのつくり上仕方ない、今は技術向上で起きなくなっているが、この年式の車では珍しいものではない。ただ、オイルが付着したため電気系統のスイッチも交換が必要になっており、それで表示がされていた、なのでそのスイッチも交換します。エンジンオイル漏れもドレンガスケットの交換を新車購入時に加入していた５年保証のうちですべて行います。」と説明されました。
３泊４日入院し、帰ってきた車の整備手帳を見ていて、エンジンオイル・オイルフィルター・ドレンガスケットの交換以外に、臨時整備の実施記録欄にNo.4439リコール対策実施、と書かれており、ネットで調べて今年２月にスバルから国土交通省にでていたリコールの内容を知り、制動灯スイッチの交換はエンジンオイル漏れが原因で起きたのではなくリコールだったの！？だって前からでてたもんね？今回の説明ておかしくない？？むしろなぜ２月にわかってたのに交換が必要って連絡なしだった？車検時に黙って一緒にやればいいやって感じ？と不信感が募ってきてしまいました。

実は、査定に出してこれなら・・・という金額も提示があり、売って新車もしくは新古車への買い替えを検討しつつ、
フォレスター自体は気に入ってるし、多少手狭にはなっているものの、対策を講じて手狭感をなんとかクリアしてあと２年、車検も入れて、なんなら＋２年の定期点検パック（約２万円）も入れて、今回のエンジンオイル漏れのこともあるしなんなら＋２年の延長保証（約48000円）も入れて、７年、いや１０年のりつぶそうか？なんて話も家族としていた矢先にリコールに気づいてしまい、
乗り換えと継続車検の間をふりこが行ったり来たりの１日を過ごして、どうにも詳しい方の意見が欲しくて初めて書き込んでしまいました。

厳しいお言葉でも構いません。あ、ばかか、とかはあまり言われたくないですが。。
�@車検に入れず5年5.3万km135万円で売ってしまって乗り換える
�A継続車検に入れる（ディーラー車検で＋２年の点検パック・延長保証も入る）
�Bとりあえず通すだけの車検に入れて、次の車の購入が具体的に決まってから売る（価格が下がるのは覚悟のうえで）
で、皆さんならどうされますか？フォレスターユーザーの方、そうでないけど詳しい方のご意見をお聞かせください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：22623414

[でそでそ]

＞kbc7175さん
こんばんは。

�@〜�Bについては、スレ主さんの気持ち次第かなと思います。

リコール対策についての説明不十分が不信感の原因かと思いますので、その点について今からでも会話してみてはどうですか。
予約して対面でも良いですし、電話での確認・相談もありかと思います。

リコール通知が届いていなかった経緯、お母様が緊急で持ち込んだ際の説明有無（→無いのであれば何故かを確認）、何事もなければ車検時に対応するつもりでいたのか…などを聞いてみて、多少なりとも不信感が払しょくされるかどうか会話してみてはどうかと思った次第で。

車検の期限まで数日とのことですが、乗り続ける選択肢があるんでしたら、必要な事かなと感じました。

書込番号：22623468

[でそでそ]

３泊４日の入庫期間中に、ディーラー側で調べてみたらリコール対象車とわかったのでついでにやっておいたという事なんでしょうかね。
それならそれで、電話連絡ぐらいは欲しいところではありますが。

ただまぁ、経緯がわかれば気が収まる可能性もあるかもしれませんし、余計に腹が立つこともあるかもしれませんが、知って損する事は無いかと思います。

書込番号：22623479

[kmfs8824]

車検満了日まで残り数日と猶予がないということで自分なら�Bかな。

まぁ新車に代替えといっても予算の兼ね合いもあると思うので焦って選ぶより、家族とじっくり時間をかけて選んだ方がいいですよ。

それか次点で�Aですね。

�@は自分ではありませんね。

書込番号：22623487　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kbc7175さん

点検パック入らず、延長保証ってできないんですか？

延長のみ入れるのであれば、私なら�Aです。

点検パック入らないといけないのであれば、�Bですね。

というか、ハズレのDですね。
別のスバルDに行った方が良いと思います・・・

書込番号：22623514

[kbc7175]

＞でそでそさん
早々のご返答ありがとうございます。
主人にも、「担当さんに直接話してみたら、声は荒げずに・・・」と言われました。
今後２年乗るとしたら、言ってしまうと気まずくなるかと考えていましたが、今後乗るならなおさらとのお言葉、背中を押していただきました。明日連絡がくる予定ですので、話してみようと思います。

＞kmfs8824さん
�@〜�Bについての見解、ありがたいです。参考にいたします。
�Aですが、＋２年の延長保証、定期点検パックもkmfs8824さんなら入られますか？
しめて6.8万・・・悩ましいです。

書込番号：22623524

[スーパーアルテッツァ]

kbc7175さん

スバルやスバルディーラーに不信感があるようですね。

このような状態でスバル車に乗り続けて、再び故障等の問題が発生すれば「あの時、フォレスターを売っておけば良かった・・・。」と後悔する事、必至です。

既に別の車に乗り換える車も検討されているとの事ですから、今回は１の「車検に入れずに売ってしまう。」が精神的に良さそうです。


因みに私もkbc7175さんと近い時期にスバル車を購入しており、数ヵ月後に5年目の車検が控えています。

ただ、私の場合は現時点では乗り換える事は一切検討していませんから、数ヶ月後の車検を受けてスバル車に乗り続ける予定です。

書込番号：22623544

[MiuraWind]

車検の期限が数日では乗り換えは厳しそうですね。

ブレーキランプスイッチのリコールは、車内にシリコンを含むケミカルがある場合、シロキサンで接触抵抗が増えると言うもので、通常では起こりにくいうえ、トバッチリのようなリコールですw
普通、リコールじゃないだろう という。

トヨタだって、点検に出したら ついでにやっておきました、と言う事もありました。

いずれにしても、ご自身でご自由に判断なされば良いです。真の事情も詳しい経緯やディーラーの話のニュアンスまで知る由がない人に聞くような事ではないですよ。
車検の期限が迫ったのも自己責任です。

乗り続けるなら延長保証はmustですね。

書込番号：22623556　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

そのディーラーは信頼できない感じですね。買換えが
いいのではないでしょうか？135万はどこでの査定額でしょう。ディーラーでの額であれば、それを基準に買取専門乗車で見積りしてもらったらいかがでしょう。150万とかにそれ以上になるかもしれません。

書込番号：22623576　スマートフォンサイトからの書き込み

[kbc7175]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
そもそも、車検見積には定期点検パックの提案しかなく、延長保証は今日スバルのサイトを見ていて発見して、私の中でどうなのかな、必要なのかなと思っていただけだったでした。本日スバルが休みなので、明日営業の方に確認してみます。定期点検パックはそんなに魅力がない、というか損？だということですよね、勉強になりました！ご教授ありがとうございました。

＞スーパーアルテッツァさん
�@の気持ちが強くなったり、スーパーアルテッツァさん同様、５年間乗ってきた愛着や気に入っているデザイン、安全性含めて乗り続けたい気持ちもあり、�@〜�Bの間をふりこが絶え間なくふり続けています。スーパーアルテッツァさんのご意見もぜひ参考にさせていただきます。

＞MiuraWindさん
リコールに関しての知識、まったくなかったので教えていただきありがたいです。これまで何度も定期的に点灯してしまったのは、私が車の中で化粧をしたりしたのがいけなかったのか・・・謎は少し残りますが、説明責任はない程度のものであったのであれば、少し不信感が薄れた気がします。
車検期限が迫ってしまったのもおっしゃる通りですね。もう１台、家族がインプレッサを所有しているため、数か月ならフォレスターなしでも乗り切れるかな、という気持ちもあって�@が選択肢に入っておりました。
人に聞くことではないとのお言葉、自分で自由に判断すべきとのお言葉、その通りです。１日中考えすぎて、どうしようもなく誰かに相談にのってほしくて書き込んでしまいました。
延長保証マストとのご意見参考にいたします。ありがとうございます。

＞Hirame202さん
135万は、地域の中古車店の価格です。地域の中小店・大手含め４社に見積もりをいただき、110/118/120/135万の提示でした。
去年10月時で110/110/160万だったと記憶しています。7年目の査定額を考えると悲しいものがあります。
貴重なご意見ありがとうございます。

書込番号：22623630

[でそでそ]

＞kbc7175さん
ご返答ありがとうございます。
明日連絡がくる予定とのことなので、納得感のある会話ができると良いですね。

>言ってしまうと気まずくなるかと考えていましたが
この辺りは個々の性格にもよるかもしれませんが…
私は遠慮なく疑問に思った事は確認するようにしていますし、思った答えが得られなければ聞き方を変えて尋ね直したりします。
加えて、「こうして欲しかった」という改善要望や希望を伝える事もありますし、出来ないのであればその背景（ディーラーのオペレーションとか体制とか）を教えてもらって仕方ないかと思えたらヨシとします。

先方側に悪意が感じられたり、低レベルなミスが続発するようだと見限るとは思いますが、軽度なコミュニケーション不足・ミスぐらいなら個人的には許容しますかねぇ＾＾；
（どこまでなら軽度かの判断も個々によるとは思いますが）

時折本質を探るような会話を織り交ぜて、信頼できるように感じられたらそれでいいんじゃないかと思います。
客商売とはいえ、顧客対応が上手い人もいれば苦手な人もいると思いますので。（上手い人・店に当たった方がもちろん良いですけどね）

それでは、良い結論が出ますように。
（先ほどは答えませんでしたが、多分私なら�Aか�Bを選ぶ気がします。いずれにせよ車検は通す気がします。明日の会話次第でしょうけど）

書込番号：22623638

[ぽちどらごん]

・・・
リコールの対象機種でしょうか

もしもリコールの対象機種であれば先に修理依頼されたほうが良いです。。
もともとですけど車も購入時ですけど３５０から４００ほどだと思います。

けど

５年も過ぎればそんな査定だと思いますよ。。
車は高価な消耗品だと思います。。

知り合いの方や親戚の方に譲られたほうが良いと思います。。
・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22623684

[kmfs8824]

車検代＋点検パック＋延長保証の代金でざっと見積もって20万円ぐらいでしょうか。

正直、この20万円を車両の代替え時(オプションのナビなど)に回せますね。

数ヶ月ならフォレスターなしでもいけるならここは新車や登録済み未使用への代替えをお勧めします。

書込番号：22623700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽちどらごん]

・・・

あとリコールがあると葉書でも届くと思います・・・

僕はディーラー様の落ち度ではないかと思われるのですけど

・・・

書込番号：22623703

[長ーい名前で失礼します]

こんばんは
�@で間に合わなければ�Bをします。
そして早いうちに乗り換えます。

書込番号：22623812

[kbc7175]

＞でそでそさん
元々、担当さんは点検の度に職場に車を取りに来てまた持ってきていただいたり、信頼もしていたので、もちろん客商売であること、販売店の利益をあげなければいけないことを念頭におきながらですが、しっかりお話してみようと思います。
そして、、今再度整備ノートを見ていて、エンジンオイル、オイルフィルタ、ドレンガスケットの記載は12か月点検時のもので、今回の３泊４日入院の原因となったオイル漏れの整備？修理？？に関しては全く記載がないことに気づいてしまいました。その他の臨時整備にはＮｏ．4439リコール対策しか記載がないので、それは記載する必要がないのかまた疑問と不信感がでてきてしまいました…。
明日それも含めて聞いてみることにします。ご意見もありがとうございます。誠実なお人柄が伝わりました。

＞ぽちどらごんさん
そうですよね、消耗品ですよね。知人にとのご提案もありがとうございます。
はがきは届いてなかったと思いますが、それほど重大なリコールではないことが原因かもしれません。

＞kmfs8824さん
車検代＋点検パックまでで12万の提案でした。kmfs8824さんのご意見を聞いて、私気づいてしまいました。私の心はどうやら�Aに傾いている気がします。kmfs8824さんの�@の提案に、え〜っ、てなってしまいました。汗
kmfs8824さんが�@とおっしゃったことで、またふりこが触れ始めましたが、今晩ゆっくり考えてみます。重ねてのご回答、ご親切にありがとうございます。

＞長ーい名前で失礼しますさん
�@か�Bとのこと、あと数日というところからの�@が、私の中でかなりハードルが上がってきていることに気づきました。もう一度すべての選択肢を吟味して考え倒してみます。

書込番号：22623866

[Rheinlandヴュルテン]

ディーラーからの説明で気になってている点が。

＞整備士さんからの説明で、エンジンオイルが漏れるのは、水平対向エンジンのつくり上仕方ない、今は技術向上で起きなくなっているが、この年式の車では珍しいものではない。

2014年式 C型SJだと思いますが、それなりに新しい型式だと思います。少なくとも現SKの前モデルですよね。
SJでオイル漏れは頻発するものなのか。

「（水平対向エンジンは、）今は技術向上（しているのでオイル漏れは無い）」とは、いつの型式移行からを想定してるのでしょうか。
現SK以降？

「（2014年式SJ）この年式の車では珍しいものではない」とは、オイル漏れはSJフォレスター全部(2012年11月〜2018年6月)に当てはまるものなのかな？

書込番号：22623898

[anptop2000]

可変バルタイの、オイルコントロールバルブを
交換したかもね。4個

カム角センサーハーネスにエンジンオイルが滲んできて、エラーになると申してました。
FB FA型のキモの一つ的に言われてました。
ネットじゃあんまり出て来ないけど。

俺のレボは5万kmでエラー出て、
今月替えてもらったばっかり。

書込番号：22623942　スマートフォンサイトからの書き込み

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞kbc7175さん

点検パックって不要(人によりますが)6ヵ月点検も含まれてるので12ヵ月点検のみ受ければ良いと思います

今はSUV人気があるのでDだけではなく買取り専門店(アッ◯ルとかガ◯バー)に査定出すのも良いと思いますよ

書込番号：22624003　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞kbc7175さん

私のSJも現在点検&同様の修理で入院中です。4年の点検で指摘・説明があり、保証期間内の4年半の点検入庫に合わせてオイルにじみ（エンジン&ミッション）の対策（ガスケット交換）とハーネス交換を実施してもらっています。先月点検を予約するタイミングで丁度ネットでリコールを知ったので、合わせてブレーキスイッチの交換も実施してもらうようお願いしました。

リコール（ブレーキスイッチの交換）の案内の封書はつい一週間くらい前に届きました。＞kbc7175さんにリコールの説明が無かったのは、発表間もないので部品の確保に不確かな要素があったからかもしれません。また、オイルにじみはブレーキスイッチのリコールとは別の話で、エンジンの構造面かつスバルなのである程度仕方ない部分だと思っています。

私も上記の通り＞kbc7175さんと類似の状況ですが、機械ですので程度の差はあれ修理やメンテナンスが発生するのは仕方なく、私は発生したものをいかに嘘偽りなくスムーズに対応してもらえるかという点を重視し、その面でのディーラーの対応には満足しています。

私は9月の車検後は�Aのつもりでいますが、現有の個体にこだわりがないなら買い替えるいいタイミングかもしれません。

書込番号：22624006

[kbc7175]

＞Rheinlandヴュルテンさん
すいません、Ｃ型などの知識があまりないのですが、型式はＤＢＡ−ＳＪ5となっています。どの年代からなら大丈夫かわかりませんが、新車登録Ｈ27年10月のインプレッサは大丈夫だと言っておりました。若い女性の整備士でしたので、くいついて質問するとたじたじで、まるでいじめているかのようになったので、突っ込むのを途中でやめてしまいましたが。このような回答で大丈夫でしょうか、すいません。

＞anptop2000さん
知識がないためおっしゃってる内容がほとんど理解できませんでした。すいません。時間のある時に検索してみます。ご教授ありがとうございます。

書込番号：22624007

[kbc7175]

＞すのう＠ＳＮＯＷさん
点検パックの追加のご意見、ありがとうございます。私もこちらのクチコミで、お客様感謝デーなどを利用すると、とんとんか損することも、というのを読んでどうしたものかと考えていました。延長保証と含めて明日営業担当の方に相談してみます。

＞コピスタスフグさん
同じ症状の方がいるとのこと、不具合が起きているのに失礼かもしれませんが、心強く思いました。お教えしていただきありがとうございます。また、ハガキも届いたのは最近なのですね。私も地方のほうなので、供給が最近だったのかもしれません。明日、説明を聞いてみます。
私の主人も、コピスタスフグさんと同様の考えです。何かあったときにすぐディーラーに駆け込めて対応してもらえるのが安心なんだと。月2000円の補償費なら安いもんだといわれました。
同様の症状がある中、９月の車検時は�Aとのお考えもありがとうございます。

ここ数日で決めなければいけませんが、後悔のないよう、あっても最小限で済むよう、皆さんのご意見を参考にさせていただきます。
遅い時間まで本当にありがとうございます。

書込番号：22624017

[gda_hisashi]

＞kbc7175さん

気持の整理が先かと思います

アラーム（表示等）等以外の走行（使用）に関して車に不満が有るのか

アラームやｏｉｌ漏れ等、車自体に不満があるのか

お店の対応が原因で車への不信感が上がっているのか


気に入らない車やお店とのお付き合いは不信感が募るばかりです

別の車を買っても５年くらいたてばお店レベルで見れば修理や交換のお勧め項目は出るかと思います

ｏｉｌ漏れ、センサーが・・・は車を買い替えさせたいセールストークの域も有るかも
ｏｉｌは垂れてこない滲んでいるくらいなら気にするとキリが有りません

この車に限らず車はメンテナンスが必要だったり消耗品もあったりします
タイや交換、ブレーキパット、バッテリーとか含め消耗品についても車の劣化と捉えるのであれば
車は新しい方が良いかと思います

単にお金の事であれば大抵の車乗り続ける方が支出が控えられるかと思います

僕は最近古い１６万ｋｍ以上走ったフォレスターを購入しました
普通に使えます

書込番号：22624143

[エメマル]

＞kbc7175さん

リコールはメーカーから通知が来ますのでディーラーは通知に関しては関係ありません。処置方法の対応や部品の調達に時間がかかる事もあるので、リコール発表後に直ぐメーカーからの通知が来るわけでもありません。自分のアウトバックも11月にリコール発表でメーカーから通知が来たのは2月でした。

＞すのう＠ＳＮＯＷさん

他スレでも無意味な伏せ字を多用していますが、ルールはご存知ですか？
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR010

書込番号：22624162

[すのう＠ＳＮＯＷ]

＞エメマルさん

すみません、知りませんでした
今後気を付けます

書込番号：22624189　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakinoki2hon]

>型式はＤＢＡ−ＳＪ5となっています。

ＮＡの方ですね。
ターボのＸＴでは、強力なエンジンパワーに耐久性が追い付いてないとかで
オイル漏れが発生しやすいと聞いたことがあります。
ＮＡでも発生するということは、そのディーラがいう様にそもそもＢＯＸＥＲエンジンの
宿命みたいなものなのでしょうか。
継続するなら＋２年点検Ｐ・延長保証は必須ですね。

書込番号：22624204

[ぽちどらごん]

・・・

今の車に愛着があれば乗られた方が良いと思います。。

僕は良いなと思う車ですけど柔らかいデザインの車が好きです・・・

最近ですけど大切に乗られてきた水平対向エンジン車があります・・・(。・ω・。)

リコールを経て初めて運転して良い車だと思います。

恥ずかしい話、２０００CCの車は初めてです＾＾；；；

アイサイトはついていないのですけど

驚くべきはAT車で変速ショックが皆無・・・(ﾟωﾟ)・・・

仕事で２０００cｃの車ですけど運転してきたことはありますけど

変速ショックがない車は初めてなのです。(。・ω・。)。

初めて運転してさすがに絶句しました・・・

僕の場合ですけど新車では無理なのです＾＾；；；

気に入られた車なら修理されたほうが良いと思いますけど

判断は難しいですね

愛車は軽ですけど６００キロ・・・(ﾟωﾟ)・・・

楽に走れそうです＾＾

・・・

書込番号：22625366

[帝釈天GT]

水平対向エンジンが構造上オイル漏れがしやすいのは本当だと思います
シリンダーが横を向いていますので。
構造上シリンダーの下側が削れやすかったりもすると聞いたこともありますが本当なのかは知りません。
そのエンジンの特性なので仕方がありません。
多少はメーカーの特色もあるかもですが、間違いなくエンジンの特性が大きく影響していると思います。

リコール情報については、リコールが出たら購入者にはがき等で通知されるものであり
対応が遅れていた理由は2通り考えられます
1つ目は、担当や会社が忘れていた。2つ目は他にリコールのある車種が大量にいて
重大なリコールから順次対応していこうとしていた（物理的に不可能）場合があると思います。
いずれにしろ通知してもらいたいとは思いますが…

ちなみにですが、私なら他に買い替えたい自動車が決まっていなければ
しばらく乗り続けると思います。
ディーラーやメーカーに落ち度があったとしても、その車自体がそんなに悪くなければ（不満や不具合が解消しないなど）
ディーラーやメーカーのために車を買い替える必要はないと思うからです。

書込番号：22627742

[tec2016]

＞kbc7175さん

こういうのって、本当にストレスですよね。
ただ、焦って買い換えはしない方が良いと思います。

私ならひとまず他のディーラーに変えます。

それと、スバル本社お客様相談室に連絡すべきです。
そこで別の販売会社を紹介してもらう事も出来ますよ。
私はそうしてもらいました。

書込番号：22636423　スマートフォンサイトからの書き込み

[しげじげじ]

＞kbc7175さん
こんにちは
本当に点検時期にそのような事になるのでしょうか？全てのフォレスターで？？？
だとしたらそれはそれで問題ですね・・・。

SJは中々良いモデルなので、迷う所ですね。私なら、特に買い換えたいクルマがない状態では�Bにすると思いますが、
そのスバルの営業マンの対応はひどすぎますね！

良い営業マンも沢山いるのでしょうが、聞くところ、その対応は不信感しかないですね。
余りに不誠実ならディーラーに連絡して担当者を変えてもらうか、ディーラーを変えるかですね・・・。
私も2014年式に乗っています。面倒な事は無いに越したことありませんが、あった場合は真摯に対応してほしいと願うばかりです。
スバルに限った事では有りませんが・・・。

書込番号：22649689

[ぽちどらごん]

・・・

＞長く、安心してSUBARUにお乗りいただくために、
＞新車購入時から3年・5年後に終了するメーカー
＞保証を延長するプランです。
＞メーカー保証と同程度の保証を、最長7年間に延長。1回の保証につき100万円まで保証いたします。

今日ですけど車検の相談に出かけてきました・・・

７年目の車検ですけどいかほどの？車検代になるのか？

７年過ぎてしまうと延長保証がきかないんですね＾＾；；；

５万キロ程ならまだまだ乗れると思うのですけど

車検代ですけどいかほどか楽しみではあります＾＾；；；

・・・(ﾟωﾟ)・・・

書込番号：22688686

サマータイヤ

[ペカル]

2016年式SJG D型に乗ってます。
半年後の車検時にタイヤを交換しようと思ってます。候補としてヨコハマBlue Earth RV-02を考えてます。タイヤサイズは純正の225/55R18を考えてます。同じSJG乗りの方に質問です、上記のタイヤはウェット性能、静粛性、長持ち性はどうでしょうか、他にオススメはありますでしょうか。因みに極端な低燃費タイヤはグリップが低いので求めてません。

書込番号：22685763　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ペカルさん
ヨコハマもウエット性能は良いですが、
現状の新車装着タイヤのブリジストンH/Pスポーツで価格以外に問題がなければアレンザ001でよいのでは？

または、変えてみようというなら、
ターボ車でなければミシュランのCROSSCLIMATE SUVもいいですよ。
あるいはオールシーズンタイヤですが、グッドイヤー アシュアランス ウェザーレディでしょうか。
XTなら、高速重視のMICHELIN PILOT SPORT 4を薦めます。

https://www.subaru.jp/accessory/tire/lineup/michelin.html
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/crossclimate-series

書込番号：22685822

[ペカル]

＞funaさんさん

ありがとうございます。
H/Pスポーツ、アレンザ001、MICHELIN PILOT SPORT 4も候補に入れます。
冬はスタッドレスタイヤを履かせるのでオールシーズンタイヤは検討してません。

書込番号：22686030　スマートフォンサイトからの書き込み

[GO9RO3]

ＳＪＧはターボですよね(^^)v
私はA型に乗っていました。
この車、ステアリングがデリケートと言うか癖があると言うか、静粛性を求めてダンロップに変えましたが直進性が悪くなり元のＢＳに戻した経験があります。

書込番号：22688245　スマートフォンサイトからの書き込み

運転席側フェンダーとボンネットのずれ

[まるかわ3]

ＳＪ5　Ｅ型です
今日、洗車をしていて気が付きました
みなさまのお車はピッタリあってますか？
ご意見宜しくお願いします

書込番号：22586227

[ペカル]

＞まるかわ3さん

ありませんD型SJGです。

書込番号：22586238　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

左側はほぼピッタリ。
右側はボンネットが1〜2�o前へズレています。

書込番号：22586286

[POOHさ〜ん]

現行車(SJG D型) ですが、ボンネット、バックドアともにずれてますよ〜
今まで7台乗り継いでいますがすべて多少のずれがあったと思う
気にしてたら乗れません(笑)

書込番号：22586379　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

やっぱり先週の洗車後に気が付きました。
（BP7 E型）
ボンネットとバンパーの面（ライトの内側の）が合ってないし、左右でズレの大きさが違います><;

スバルなんで、こんなところは検査もしないし気にしていないでしょうね 笑

書込番号：22586498　スマートフォンサイトからの書き込み

[RYONOKAMI]

＞まるかわ3さん

組み立て精度や許容範囲はメーカーにより異なるので、気になるようでしたらディーラーに確認する事をおすすめ致します。

工業製品ですので、そのあたりの品質は工程・コストの兼ね合いがあるかと思いますが、確認すれば納得すると思います。
許容範囲を越えているのが判れば対応してくれるでしょう。

書込番号：22586502　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞まるかわ3さん

＞FOXTESTさんと同じで、左側はほぼぴったり、右側はボンネットが少し前（かつ下）です。買って4年、月1回は手洗い洗車していますが気付きませんでした。300万円前後ですこぶる機能に優れた車が手に入る（飾り物ではない）のですから、全く気にするようなところではないと思っています。

書込番号：22586584

[髭の親爺]

＞まるかわ3さん

多少のずれであれば、ディーラーで調節できます。今日、リコール作業のために千葉スバルの販売店へ
行きましたが、日曜日なのに店内はガラガラで、営業も整備もお茶を引いていました。
もちろん、無料でやってくれるはずです。私は以前、やってもらったことがありますが、2〜3ミリ、修正して
くれました。写真を拝見すると、少なくとも5〜6ミリはずれているようですから、気休めにすぎませんが。

気にし始めると気になるのは良く分かります。展示車を眺めながら、「乗り換えも考えているんだけど」
という雰囲気を出すと、本気で調整してくれるかもしれません。

書込番号：22586758

[アナザーライン]

E型 XTに乗っています。
同じくズレていて全く合っていません。

運転席側の画像になります。参考にして下さい。

書込番号：22586986　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

こまけーw

左右のホイールベースも合ってないよ、きっと。
量産車なんてそんなもんです。

そんな事でケチつけるから車両価格が上がるんだよw

書込番号：22587043　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

正に重箱の隅をつつく、ですね。

書込番号：22587343　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

合わせても、他の所がズレます。

見える所か見えない所かは分かりませんが。

書込番号：22587354　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　当該サイトの「フォレスター 2012年モデル」のマーケットリリース 直後から半年程のクチコミをご覧になれば、一時期ボンネットフードとフロントフェイスパーツの所謂「マチずれ」が話題に多数上がっている時期がありました。
　当方が二代前に所有していたＳＪＧ(Ａ型)の初期ロットモデルにもマチのずれ見られ、確かその時は１５mm程度ボンネットフードフロントとフェイスパーツのずれが見られたので、流石にＤにて調整補修して頂き気にならないレベルには なりました。

　他の方もご記述されていますが、マーケットプライス300〜400百万円程度の大量生産されている車両であるＳＪ系クラスの車両のパーツ接合部の「マチずれ」はメーカーを問わず存在し、パーツ接合部精度の品質をアップするにはレクサスＮＸ程度のプライスタグを付けないとユーザーが手にできないようにも思います。
　スレ主様所有車が仮に5�o程度のずれであるようでしたら、当方も正直なところ許容範囲内であろうかと思いますし、それを超えたり或いはどうしてもお気になられるなら、スバルＤにてご一度ご相談されてみては如何でしょう。

書込番号：22587792

[伊勢丸]

それは公差の範囲内で許されますよ。あなたはズバリ、気にし過ぎのA型でしょう。

見える所だけ気になるんだよね。
実は走りに関係する部分ではもっとある。キャンバーやハンドルセンターもテスターで測ってみるといいですよ
きっとズレてるから。量産車ってそんなもんです。

書込番号：22588465

[anptop2000]

車違えど、同じスバルのレボです。

右が1mm程度ボンネット側が前で、
左は1mm程度ボンネット側が後ろです。
でも、フェンダーとボンネットの隙間は、
0.5mmの差も無く、左右同じで一定なので、その調整のしわ寄せがそこにでるんじゃ無いかと思います。

気にはならないですね。

書込番号：22588522　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

SKですが
フェンダーとボンネットじゃなくて
グリルとボンネットがずれています。
ボンネット側が前に出ています（笑）

書込番号：22590772