スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

後部バンパーの穴

[やまちゃん1号]

先日洗車時に見つけたのですが、後輪タイヤの後ろ側のバンパーとタイヤガードのような黒いプラスチックにそれぞれ2つずつ穴が開いているのですが、ビスも留め具も何もついていません。　両方の穴が同一箇所にあることから、何らかのの形で留めるようにできていると思います。
これは何かのはずみで外れてしまっているのでしょうか？　もしそうであればディーラーに行けば付けてくれるのでしょうか？

書込番号：22217713

[Demio Sport]

＞やまちゃん1号さん

場所がよくわかりませんが、たぶんオプションのスプラッシュボードの取り付けに使うビス穴だと思います。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1700013/car/1538158/2957738/note.aspx

過去スレでXVにも同じような穴があっても塞がれてないようです。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000957515/SortID=21410184/

書込番号：22217818　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やまちゃん1号さん

私が乗っているスバル車(S4)も同様に穴が開いていますが、スプラッシュボードを固定する為のビス穴のようです。

スプラッシュボードについては、下記のフォレスターのアクセサリーカタログをダウンロードして8〜9頁に記載されています。

https://www.subaru.jp/accessory/catalog/

書込番号：22217934

[夏のひかり]

スプラッシュボード

皆さんが書かれている通りスプラッシュボードの取付穴だと思います。
スプラッシュボードを付けないと穴だけ開いているので間が抜けて見えます。
スプラッシュボードを付けなくてもボルトを埋めておいて欲しいです。
気になる様であれば自分でボルトを埋め込んだら良いと思います。

SSはプレミアムのスプラッシュボードです。

書込番号：22218476

[やまちゃん1号]

皆様、ご丁寧な返信、解説有賀乙ございました。
プラスチックのリベットのようなものを探してこの穴を埋めてみようと思います。

書込番号：22219873

停車中にランプが点滅

[ぽんた2020]

駐車場に車を止めていたのですが家族が後ろを通りすがった時にバックランプ数回点滅し
同様に前を通った時も前方のランプが点滅したそうです、そんなこと初めてだったので確認しにいきましたがその時はランプは点滅せず念のためエンジンをかけましたが普通にかかり特に異常は見受けられませんでした、何なんでしょうか？

書込番号：22195555

[北に住んでいます]

小さいおじさんのイタズラだと思います。

書込番号：22195603

[funaさん]

＞ぽんた2020さん
あなたの回りに変な人はいませんでした？リレーアタックでエンジンをかけられそうだったのが誰かが通ったので乗る時間がなかったのかも。

書込番号：22195608

[ぽんた2020]

田舎にある自宅の庭なので近隣には人などいず両親が畑仕事をするのに近くを通った時に起きたそうです、最初は母親で次は父親と2人ともランプ点滅を見たので何かの勘違いとかではないと思います。

書込番号：22195789　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

ウェルカムランプでは？

書込番号：22195909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベロチェ2]

他人の隣の車見たんじゃね？

書込番号：22196736　スマートフォンサイトからの書き込み

[プレミアムゴッド]

オカルト？
ア・イ・シ・テ・ルのサイン？
再現させるのも難しそうです。

書込番号：22198065

[ms1952]

防犯灯みたいですね。
心霊スポットとかじゃないですよね、凄く怖いんですけど。

書込番号：22198396

[ぽんた2020]

もう５年近く乗ってるのですが初の現象です
窓が開いていたのでお知らせ？警告だったのかな？と思ったり
でもそんな機能はないようなので不思議です

田舎の周りに家何かないような場所に止めていたので
他の車と見間違えてた、誰かのいたずらなどの可能性はゼロです

書込番号：22199280

リア用のドライブレコーダー

[やまちゃん1号]

SJG　D型に2年くらい乗っております。先日止まっているところに横からぶつけられて事故を経験しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　前方用のドライブレコーダーは約に立ったのですが、今後のもらい事故対策のためにリア用のドライブレコーダーを付けようと思います。おすすめのものがあればお教えください。

書込番号：22186678

[そんなことも決められない？]

少しは自分でしらべようか？

書込番号：22186764

[柳にサリチル酸]

この辺りが参考になるかも
https://car-accessory-news.com/drive-recorder-rear/

書込番号：22186854

[わざわざくげ]

ND-DVR1とかでいいと思いますよ。
てか過去スレに似たようなのがあったような…

書込番号：22186857　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

やまちゃん1号さん

リアなら↓のVREC-DZ500-Cがお勧めです。

https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/system_up/recorder/vrec-dz500-c_vrec-dz500/

VREC-DZ500-Cはナイトサイト搭載で夜間の映像が奇麗であり、リアのプライバシーガラス越しでも奇麗に撮れるのです。

又、VREC-DZ500-CはWi-Fiモジュール搭載でスマホと接続出来る点も良いですね。

更にはVREC-DZ500-Cは衝撃検知による駐車監視機能も搭載しています。

この駐車監視時の消費電力は1mA以下と極小なので、車のバッテリーが上がる事無く何日間でも駐車監視出来るのです。


尚、VREC-DZ500-Cは近日中に私が乗っているスバル車のリアガラスに取り付け予定です。

書込番号：22187105

[ぽんこつグルマ]

＞やまちゃん1号さん
はじめましてこんにちは

私は以下のサイトを参考にして購入しました。
https://car-accessory-news.com/

因みに私はコムテックのHDR-75GAを
前後に装着してもらいました。

このサイトで評価が高めのコムテックHDR-751Aと
それぼど変わらないと思ったのと
オートバックスで2万ちょっと少し安かった為です。

書込番号：22187211　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

「おすすめお願いします（丸投げ）」より「○○と△△と迷ってます、もしくは他におすすめは〜」の
ほうが建設的で親身なレスが付きやすい。

書込番号：22190549

スバル様、小さなフォレスターを作ってください。

[スバル三世]

スバル（富士重工業）　様

今、２代目のフォレスターに乗っています。
前は、初代インプレッサにも乗っていました。
本当にいい車です。
２０年間ずっと、スバリストです。

現行の４代目より、もっと小さなサイズのフォレスターを作ってもらえないでしょうか。
横幅が約１８０ｃｍもあると、運転が上手でなく、５０代の私には、駐車するのが難しいです。

新しいフォレスターを買いたいのですが、こんなに大きくなってしまうと、
私には、運転できなく、買うことができません。
私みたいな人は、多いのではないでしょうか。

スバルは、アメリカマーケット重視なのはわかるのですが‥。
日本人、アジア人の体格に合う、小さなリトルフォレスター（森ではなく、林）を
作ってくれないでしょうか。

希望サイズは、
横幅　１７５ｃｍまで。
縦　４ｍ３０ｃｍまで。
高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

価格は２５０万円ぐらいで。

小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます。

ずっとスバルを乗りたいです。

書込番号：19948119

[488spider]

フィアットパンダに4WDのMTの限定車出てるよ。
アレはイイぞ。

書込番号：19948133　スマートフォンサイトからの書き込み

[すばすばっちー]

系統は少し違いますが、
その小さいSUVはXVで対応していると思えますが、
XVじゃ駄目なんですか？

書込番号：19948141

[麻呂犬]

まんまフォレスターの小型化が希望でしょう。
小さい物じゃダメなのね。
遠くからは、フォレスター。
でも、近ずけばミニフォレスター。

需要は年産5台ぐらいかなぁ。

書込番号：19948164　スマートフォンサイトからの書き込み

[しっぽ@レヴォーグ]

スバルはプラットフォームの共用化を図っています。コンパクトカーサイズでいうとインプレッサスポーツ。
あと、スバルはほとんど水平対向エンジンしか作りません。横置きでエンジンルームだけで全長と全幅がかなり犠牲になります。他のメーカーよりもエンジンルームのスペースだけでいうと圧倒的不利です。
更に昨今で非常に重視されている衝突安全性を考えるとこれ以上小さくはできません。
その最も小さいインプレッサスポーツで現行車が全長4420mm、全幅1740mm、全高1465mmです。今秋にインプレッサがフルモデルチェンジしますが、現行車よりもほんの少しだけ大きくなりそうです。

以上のことから、残念ながら貴殿の願いは叶えられそうになさそうです。「スバルなら作れます」とあらますが、「水平対向エンジン&安全最重視の今のスバルだから逆に作れません」と言えそうです。

書込番号：19948239　スマートフォンサイトからの書き込み

[LUCARIO]

XVは意外と大きいです。

現在スレ主さんが乗っている2代目フォレスター(4,485 x 1,735 x 1,590mm)と比べると、全長こそ4,450mmと若干短いですが
（それでもスレ主さんの希望より長い）、全幅は1,780mmと逆に大きいですから。

全高の希望は今より高く、現行フォレスター(4,560 x 1,780 x 1,675mm)と同程度という事ですね。

http://shingata.net/ranking/suv/suv-size-ranking

この辺りを眺めると、純粋にサイズだけだとホンダのヴェゼルが近そうですね。
サイズだけで選ぶならスバル車は買わないでしょうけど(^^;

＃ちなみにパンダ4x4テッラは、3,685 x 1,670 x 1,615mm でほぼイグニスと同サイズ。悪くはないと思うけど、限定80台でっせ。

書込番号：19948262

[てぐらー]

そのサイズのSUVに全く魅力を感じないな〜

書込番号：19948322　スマートフォンサイトからの書き込み

[9801UV]

気持ちわかりますよ。日本の道路事情で幅1800はデメリットのほうが大きいですね。

でも今後スバル車は新型シャシーに順次代わり、インプレッサも現行より少し大きくなるみたいですし、フォレスターも大きくなることはあっても小さくはならないでしょうね。デミオベースのCX3の幅がそれでも1765なので、コンパクトを持たないスバルには幅1750のコンパクトクロスオーバーは作れないでしょう。残念ですが、大きな車に適応して乗っていくか、現車を永く大事に乗っていくか、どちらかしかなさそうです。

書込番号：19948327

[ＰＯＲＳＣＨＥー９１１ｓ]

＞希望サイズは、
　横幅　１７５ｃｍまで。
　縦　４ｍ３０ｃｍまで。
　高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

長さが４ｍ３０ｃｍで高さが１７５ｃｍだと、ワンボックスかい？

書込番号：19948350

[働きたくないでござる]

↑何言ってんだこいつ？

書込番号：19948379

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スバル三世さん
元スバリストです。
SG型乗ってました。二代目は3ナンバーでしたが、ボンネットの先まで見渡せ、ボディが角ばっていて見切りがよく、スバル特有の「良好な視界を確保する」設計で死角が狭かったので非常に運転がしやすかったですよね〜
新車で買えるならまた買いたい車です。
スバルの経営戦略上、Bセグメント以下の車はOEMで調達するとなっていたはずですからスレ主さまのご要望はなかなか難しいかと。

書込番号：19948390　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

クルマがモデルチェンジ毎に肥大化する理由は、世界共通で売っていくためと変わり映えのためだとか？
実はサイズアップは何よりのアピールポイントになるようです。

昔は海外向けと国内向けでボディーの作り分けをするケースがありましたが、税制が排気量のみに変わったと同時に3ナンバーのクルマが急激に増えました。

スバルの規模や販売台数では作り分けは商売になりませんから、一層の事今の倍額相当の3ナンバー税制の復活でもしないと無理でしょう。

※-50mm程度ならドアやフェンダーの形状変更でイケる？

書込番号：19948522

[SIどりゃ〜ぶ]

サイズが小さくなってもエンジンも変わっちゃったし、ＡＷＤも電子デバイスが多用されるようになったので
ＳＧ以前のフォレスターには戻れないと思いますよ

それに狭い日本市場でスバル車がこれ以上バリエーションを増やしても共食い、いや負の遺産・命取りにしかならないので不可能です
中国やインドでスバル車が大大大ヒットでもしないかぎりです

スバル車が転売目的で盗難多発なんてことにでもならない限りですよ

書込番号：19948542

[クートフ岬]

貴殿のようなおっさんにはジムニーがお似合いだよ

書込番号：19948609　スマートフォンサイトからの書き込み

[FOXTEST]

まず、間違っているかたがいますので、現行SJフォレスター（C型）のサイズを載せておきます。
全長4610or4595・全幅1795・全高1735or1715（単位はmm）

＞スバル三世さん
希望サイズは、
横幅　１７５ｃｍまで。
縦　４ｍ３０ｃｍまで。
高さ　１６０ｃｍ〜１７５ｃｍ

新しいプラットフォームによる、新型インプレッサ（北米仕様）4ドアセダンと5ドアが既に発表されています。
国内では今秋ごろ発売のような話だったと思います。
それぞれ、全幅・全高は同じで、全長は5ドアのほうが短いので、5ドアのサイズを載せますね。

全長4460・全幅1777・全高1455（単位はmm）
（国内仕様は若干、表記されるサイズが変わるかもしれません）

それで、この新型プラットフォームを、今後各車種へ派生させていくことになると思います。
そんな中でも、スバルではインプレッサが最も小さなサイズという位置付けでしょうから、
それよりもさらに小さい車を造るのは困難です。

困難というか、100％無理と言っても間違いではないと思います。

書込番号：19948624

[LUCARIO]

＞FOXTESTさん
失礼しました。上で私が誤って現行と書いたのは、3代目(SH系)のサイズでした。
4代目(SJ系)はさらに大きくなったんですね。

肉食いすぎだろ（違う）

書込番号：19948650

[ＴＲＡＩＮ]

＞488spiderさん

パンダ 4x4楽しそうですよね。
ちょうど250万くらいですし、サイズもバッチリ。

https://www.youtube.com/watch?v=jRUWRO1_JWo

書込番号：19948814

[M45fun]

スレ主さんのお気持ちは、よく分かります。

やはり今のフォレスターのサイズは日本では、やや大きい感じがします。
技術的には十分可能と思いますが、今のスバルは、米国が7割以上ですので、ビジネス的には難しいでしょうかね。

私の希望は、長さ、特にボンネット長を10cmくらい縮めていただけたらベストです。
アップダウンの多い、曲がりくねった道を走っている場合、ボンネットがもう少し短い方が走りやすいです。フォレのボンネットを開けてみると、あまりにスカスカなのに驚きます。（NAの場合）とくにぎっしり詰まったホンダ車を見た後では。素人感覚では、あまりにスペース無駄遣い、まだかなり小さくできそうです。まあSUVの場合、見た目で難しいでしょうか。

ほんとは、フロントオーバーハングがもう少し縮まったほうがいいですが、こればっかりは、縦置きパワートレインのレイアウト上、難しいでしょうかね。

書込番号：19948896

[FOXTEST]

＞LUCARIOさん
4代目(SJ系)はさらに大きくなったんですね。
肉食いすぎだろ（違う）

2017年に登場するであろう5代目は、さらに肥大化するでしょう。

私は現在、その4代目SJ（A型）に乗っていますが、買った車がデカかったというだけで、
この大きさの車がほしくて買った、という訳ではなかったんです。

本当ならもっと小さいほうが、個人的には嬉しいんですけどね。

書込番号：19948926

[ねこっちーず]

スレ主さんのお気持ちは分からないでもないですが、現実的にはご希望のサイズはスバルでの発売は無理だと思いますね。

年々サイズが大きくなっている　→　北米市場でのスバル車が好調なことを受けてのこと　が主因でしょうか。

運転があまり得意ではないということを書かれている、スレ主さんは長年スバルのユーザー様と言うことではありますが、ご希望のサイズでＳＵＶをお探しであれば・・・残念ですが、他社の製品をお探し下さい。スバルのラインナップでは今後も期待できません。

書込番号：19948936

[ajifish]

スレ主さんの気持ちよく分かります。
ＳＧ、ＳＨ、ＳＪと乗ってきました。
車の大小の感覚は住んでる地域、個人的な感覚によって違うとは思いますが、現行ＳＪは私的にもちょっと大きすぎです。

旅行などに行くには良いのですが、普通の生活で狭い道など通ることも多いので、もうちょっと小さい方が運転しやすいです。
まあ、何でも慣れですので、私も慣れたと言えば慣れましたが、それでも、どの大きさが良いですか、と聞かれればせめてＳＨぐらいかなあ、というのが正直なところです。時々買い換えなければ良かったかなと思うこともあります。
さすがにＳＧは足下が狭くて閉口しました。走りはもの凄く快適でしたが。

ＳＨ，ＳＪのサイズを比較すると長さ・幅・高さ、それぞれ5センチ、1.5センチ、４センチと伸びはカタログ上はたいしたことないのですが、車全体がその分大きくなっているので、実感としてはかなり大きくなったと思います。
スレ主さんのご希望の大きさは今の時代、さすがに小さすぎると思いますので、エスクード、ベゼルあたりが近いのかなあと思いますが、恐らくスレ主さんはスバルが好きなんですよね。
今となってはスバルであればＸＶで我慢するしかないと思います。
でもＸＶだと、雪道でもどこでも行けるハッチバックという感じで，もう少し箱形になって欲しいんですよね(笑)。

書込番号：19949025

[太し]

＞スバル三世さん

フォレスターは多分小さくなりません、私も本年SGからＳＪに乗り換えました、

車庫が狭くなりました、洗車の屋根に手が届きません、軽快感も足りません、でも車は広くなりました、これで良しとしています、

スレ主様、フォレスターは小さくならないのでＸＶが四角くなるのをお待ちください、この方が確立が高いかも！！！

書込番号：19949214

[FOXTEST]

私も1ヵ所訂正があります。

＞現行SJフォレスター（C型）のサイズを載せておきます。

C型→D型

書込番号：19949252

[はなたれたれぱんだ]

エクストレイル、アウトランダー等と比較して、全幅が1800ミリを超えない分だけ、まだ日本市場を意識してくれていると思いたいですね。また、フォレスターは運転視界が良く、実寸の差以上に取り回しやすいと感じます。
気になるのはプジョー2008クロスシティ。FFではありますが低ミュー路向けの走行モードが選択できたり、タイヤもオールシーズンが標準装着。ボディーサイズはスレ主さんのかなりお好みのサイズだと思います。

書込番号：19950141　スマートフォンサイトからの書き込み

[レフトターン]

>価格は２５０万円ぐらいで。
小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます。


小メーカーのスバルだからこそ無理ずら。

そういうリクエストに応える事が可能ななのはトヨタくらいだっぺ。

書込番号：19950452

[衝動かいかい〜ん]

スバル三世　さん

ご希望は、重々お察ししますが、無理でしょう
「小さな高性能なＳＵＶを、スバルなら作れます」
作れても、売れなきゃあ、商売にはならないからです、軽自動車の製造から撤退したのも、無理からぬ話です

私も、先代のレガシィからの乗換えで、Ｄに顔を出すたびに、「次に乗る車」が無い！　って、ぼやいていました
結局は、消去法で、今のＳＪになりました
結局、購入した車には、試乗もせずに
どこにも、ＭＴの試乗車はありませんでしたから。。。

ただ、車の大きさからすると、フォレスターに乗って、「横に、大きい！」ってのが、確かに第一印象でした

ただ、国産の他社の車に乗ると（座席に座っただけでも）、
「良好な視界を確保する」設計だと感じられる車が他に無かったのです

現行のフォレスターも、フロントＷＩＮＤＯＷが寝ているし、ピラーは大きくなっているし、以前のＳＵＢＡＲＵ車からは「視界が狭く」なっています
車体の強度等の問題も有るので、致し方ない部分もあるのでしょうが、基本的な設計思想は受け継いで欲しいと思っています

どうしても、ご希望のサイズの車なら、他社で探さないと、無理っぽいですね
残念ですけど

書込番号：19950602

[M45fun]

皆さん、無理という声が多いですが、ここは楽しく希望を語り合いましょう。（笑）
ひょっとして設計者の目にとまって希望が叶えられたりして（まあ期待薄でしょうけど）

私の希望は、以下のサイズくらいです。
全長x全幅x全高：4400x1800x1700

若干のコメント
- 幅が広すぎるという声が多いですが、私はすっかり慣らされました。たまに5ナンバーの車に乗ると、助手席との間隔が、やたら狭苦しく感じます。ただし日本では1800は超えてほしくない。

- 居室、荷室のスペースは現状と同等確保。現状十分広く昔のフォレに比べると隔世の感。

- 後席の広さは十分ですが視覚的にそれほど広い感じがしないのがもったいない。
　運転席シートのショルダーラインが高めなのと、内装が黒なのが原因。ショルダーラインを少し下げても、運転席のホールドには、ほとんど影響はないと思いますが。

- 荷室高を稼ぐため、現状の後ろの絞り込みは、最小限にして欲しい。空力特性との両立が難しそうですが、そこは技術進歩に期待。

- 次期インプレッサ プラットフォームは現状よりややショートノーズ、ショートオーバーハングに見えますので、少しは期待できますかね。くれぐれも SUVの押し出し感優先ではなく、スペースユーティリティに関して理詰めの設計をして欲しい。

現状、SUVにスペースユーティリティを求める人は少数派みたいなので、期待薄でしょうか。（笑）
気がついたら、上記は、ほぼ VWティグアンのサイズですね。

書込番号：19950831

[スバル三世]

SUBARU（富士重工）様、皆様

スレ主です。
たくさんのご意見、ありがとうございます。

スバルが海外（アメリカ）マーケットを重視しているのは、
よくわかります。
が、日本に住み、スバル車を愛する者としては、
日本の都市事情、住宅事情をふまえた、車作りも考えていただけると、
うれしいです。

私は曲がりくねった峠道を走るのも大好きです。
それには、低重心の水平対向エンジン、
安心感のある四駆（AWD）、
路面に吸い付く足回り、
しっかりとした車体の剛性、
車体の四隅の視界がとても良いこと、
腰が痛くならないシートが必要です。
これらをあわせ持ったSUBARU車が、大好きです。

これからも、ずっとスバリストであり続けたいです。

書込番号：19951022

[gda_hisashi]

＞スバル三世さん

同意です
僕も２代目（ＧＤ）インプレッサから乗り換えられないでいます

僕の答えとしてはＧＤを延命させもう少し乗ると言う作戦を考えています

フォレスターも初代、２代目のサイズは絶妙だと思います

今だとインプレッサスポーツが一番近いのでしょうね
（車幅アップで最低地上高確保だとＸＶになります）

最近２代目フォレスターを見かける機会が減ってきました
初代の方が見るかも・・・

ちょっと寂しいです

書込番号：19953270

[n-kuratyan]

私はゴルフをしますのでキャディバックが４個積めるのが条件です。
ｘｖも良いのですが４個積むのが駄目みたいでフォレスターに
しました。
最近は他のメーカーでもトランクが狭く、大きめの乗用車でも３個まで
しか積めないとかで、ぼやく人が多いですね。

書込番号：19959186

[ファズベース]

もうスレ主さんの中では解決したようですが…(現状は未解決)

20年間もスバリストということですから、前よりも人によっては運転に必要な能力が下がりますよね。
そういう方からすると、いつの間にかボディサイズが大きくなっていって、運転しづらいと感じますよね。
ボディサイズの肥大化もある程度のところで限界があるかもしれませんが、自分もこれから年をとっていったらそうなるかもしれません…

自分は当初はタントに乗っていました。幅1470mm
SJフォレスターを昨年末に購入以来、大きさを感じていますけど、
今では慎重さが身について逆に安全な運転を前よりも心掛けられるようになりました。
私事ですみません。

書込番号：19959235　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

慣れ的運転技量での大きさに対しての対応は有るでしょうが
高速道路とか幹線道路では良いのですが

住宅街とかの道は３０年前からあまり広くなっていません（４ｍ）

山道もどんどん整備されてはいますが
やはり絶対的広さは狭い道も多いです

立体駐車場や個人の食堂とかの駐車場も広くなっていな（昔のまま）
も多いです

道も広くしてくれれば車も大きくても良いです

４ｍ幅の道では幅１７００ｍｍの５ナンバーや幅１４００ｍｍの旧軽自動車は
絶妙な寸法だったと思います

書込番号：19959392

[torotoro_mam]

こんにちは
フォレスターＤ型を3月に購入したスレ主様と同世代のおばちゃんドライバーです。
仕事に使うため積載量のあるフォレスターを選び、現在月に1000�qほど運転しています。

今のデフレ時代と違い、賃金右肩上がりの我々の青春時代、み〜んな無理してでも背伸びして高級車に乗っていましたよね？
スレ主さんもきっと昔はもっと大きな車を楽々運転していたと思うのです。
たまたま20年間スバルの車両を乗リ継いできたので、他社の車両にご縁がなかった(子育て時代はどうされていたのですか？それともずっと独身？)男性なら会社の車や友人の車も運転してきたのではないですか？

同世代の男性なのに・・・
＞横幅が約１８０ｃｍもあると、運転が上手でなく、５０代の私には、駐車するのが難しいです。
新しいフォレスターを買いたいのですが、こんなに大きくなってしまうと、
私には、運転できなく、買うことができません。
私みたいな人は、多いのではないでしょうか。

多くないですよ！

私も50過ぎの女性です。
夫は60代です。
友人たちも皆50以上です。
スレ主様のような発言を聞いたことがありません。
いいえ、聞いたことがあるとしたら団塊世代以上のリタイヤなさった先輩方ですね。

今の50代ってまだまだ元気で若いです。
やっと子育て終了し、これからは家族のことよりも自分を優先してやっと好きな車に乗れる〜
と思い、私は自分専用にドイツ車を買いました。
今後は、新車車検を通さずに様々な国のいろんな車にチャレンジしたいと思っています。

フォレスターは国産ＳＵＶの中ではミディアムサイズです。
見切りや視界の良さを考慮すれば、国産コンパクトサイズのＳＵＶと変わらない操作性があり、
街中で私以上の女性ドライバーもたくさんお見かけしますし、運転がけして上手ではない私でも車庫入れも縦列駐車も一発で決まります。
こんなに運転し易い車は現在販売中のSUVの中では希少価値があると思います。
たぶん　このままではいかないでしょうね。
次のモデルチェンジではもっと車幅が大きくなり、ダウンサイジングターボになるのではと予想しています。
それが世の流れなら仕方がないことです。

過去の経験や思い込み、固定概念に縛られずしなやかに生きていきましょうよ。(いろんな意味で)

「車に自分を合わせることも必要」
これは　私が車選びで迷っていた時に、こちらのサイトでとある方に教えてもらった言葉です。

書込番号：19967529

[やましん]

私も同感で、思うことを書かせてください。

SG5にまだ乗ってます。
この大きさで４人乗れて、トランクが広い。
新しいのが買えないのが第１の理由として（笑）
とてもサイズが気に入っています。
身長170センチ以下の４人なら
キャンプ道具4人分積んでそれなりの広さで行かれます。
これがトランク400リットルを下回りするとルーフボックスだとか、外付けを考えなくてはなりません。
XVが残念だと思ってしまう唯一の点です。

私もずっとスバルで前車はBH型ランカスター2.5でした。

乗り換えてから、１人で乗ってる時無駄な広さを感じる事がなくなり、狭い山道や駐車スペースに収まり「勝った」と思う事が多かったです。

SG5は500リットルくらいあります。
車中泊もなんとか可能。

レオーネを借りて四駆とこのトランクに惚れて
スバルに乗っていますが

ハンガリースズキのエスクードにトランクが広がったエスクードプラスみたいなのができたらコロっと行ってしまいそうな今日この頃です。

もう14万キロきましたから、こんな風に次の車を考えています。

書込番号：22121764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞スバル三世さん

私も2016年11月27日までSG5クロスポターボに乗ってました。大き過ぎず小さ過ぎず絶妙なサイズでした。
現在は4代目フォレスターXT乗ってます。最初の1週間くらいは大きさに戸惑いましたが慣れてくると扱い易く車庫入れや駐車など楽々とできるようになりました。70代の父が4代目フォレスターNAに乗ってますが車庫入れや駐車で苦労してる様子は見られません。
小さなフォレスターを望むなら中古車になりますが先代XVがいいと思います。

書込番号：22121835　スマートフォンサイトからの書き込み

[スバル三世]

スレ主のスバル三世です。
やましんさん、ペカルさん、ありがとうございます。
このスレは２年ぶりです。

２代目フォレスター大好きでした。
ちょうど良い大きさ。
見切りの良さ。
何もかも好きでした。

スバル社には、ほど良い大きさの車を
作ってくださいと、１０年以上要望して
きましたが、かないませんでした。
会社の事情もあるでしょうから、
しかたありません。

そこで、この３月、乗り換えました。
日産ノート　e-powerです。
運転するのがとても楽しいです。
小さいので、取り回しも楽です。

２０年間スバリストであったことを
誇りに思います。

スバル社がほど良い大きさの車を
作ってくれたら、また、スバルに
戻ってきます。

それでは。

書込番号：22128621

リアバンパー背面付近をぶつけました。

[てんぷら男子]

バックした際、レンガの花壇に気づかずリアバンパー下をかすめながら車体裏側をぶつけて凹んでしました。
おそらくスペアタイヤを収納する部分の外側に位置する場所ですが、修理出来るものでしょうか？
お盆のため、ディーラーが休みだったためこちらで問い合わせをしました。
わかる方いらっしゃったらご教示いただけましたら幸甚です。

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[ぜんだま〜ん]

見えないところが凹んだだけですよね？

私ならそのまま放置しますが、、、

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[Hirame202]

自分で中から叩いてそこそこ直して終わりでいいのでは？バンパーは、下だけなら見えないのでそのままでも気にならなくなるでしょう。

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[ツンデレツン]

樹脂部分ならドライヤーで温めて裏側から押し出せば治ります。

書込番号：22027429

[てんぷら男子]

皆さん、返信ありがとうございます。
明るくなってから確認しましたところ、凹んだところに少し穴が空いていました。
内側からの確認は一度してみます。

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エンブレについて

[☆RICE☆]

最近、走行してる最中、アクセルを離すと時速40から20キロの間でエンブレがかなりかかるようになりました。
ガソリンをシェルからエネオスに変えたタイミングなのですが、ガソリンで変わるものなのでしょうか？
アクセルを離したらなるべく惰性で動かしたいのですが、対策はありますか？

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[伊予のDOLPHIN]

＞☆RICE☆さん

問題の切り分けとして、ガソリンをシェルに戻すとどうなるか？の検証が必要ですが、私自身ガソリンの銘柄を替えるとエンブレが強くなる現象は経験したことがありません・・・。

また暑いですけどエアコンＯＦＦでどうなるのか？も、問題切り分けの為、検証する必要がありますな。

またバッテリーが弱っている場合、オルタネータに負荷が掛かり、減速感が強くなっている場合や、タイヤの空気圧低下での減速感・・・とかが考えられます。

書込番号：21989138

[イナーシャモーメント]

＞☆RICE☆さん

基本的にエンジンブレーキ時には燃料噴射してないので、燃料の銘柄は関係なさそうですが。

エネオスヴィーゴには摩擦消去剤なるものが昔は入っていましたが今は入っていないみたいです。
エンジン内の摩擦が減るとエンジンブレーキも弱くなる。
とはいってもそんなに変わるとは思えませんが。

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[餃子定食]

ちなみに何処の銘柄もレギュラーガソリンは同じですよ。

製油工場に行くと色々な銘柄のタンクローリーが同じ所から入れていますから。

書込番号：21989489

[ツンデレツン]

ハイオク以外は中身一緒なのは有名、単純にエアコンによる影響が大じゃない。

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[三毛さん]

＞☆RICE☆さん
はじめまして、こんにちは。

私は他のスバルcvt車に乗っていますが、同様にアクセルオフ時のエンジンブレーキが強く感じられます。
これは、燃料カット時に起こる現象であると思われます。20km/h程度まで速度が低下すると自動で燃料カットは解除されるようです。ナビ上のMFDの上部に瞬間燃費が表示されますが、その値が50.0km/lを表示していると強くエンジンブレーキがかかり、10-30km/l代だと速度低下があまりしないようです。

燃料カットするかしないかの有無ですが、私の車は基本的にはする（＝エンブレが強くかかる）ようで、以下の3点の時にしないときが多いように感じられました。
�@エアコン使用時
�Aエアコンを消した直後
�B渋滞等にはまり、油温が100度を超えているようなとき

私も複数のガソリン銘柄を使用しましたが、その違いがエンブレに影響を及ぼしたとは感じられませんでした。

上記を踏まえると、なるべく惰性で動かしたいとお考えであれば、エアコンを使用すること（＝コンプレッサーを作動させることですかね？）が良さそうですが、それでもエンブレが強かったり惰性で行けたりの差はあるように思われますし、難しいかもしれません…

長文失礼いたしました。

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