スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

キーが抜けない、困った

[M45fun]

SJ5 A型で、約8万キロ走り、エンジンも絶好調なのですが、最近、キーが抜けないトラブル多発で困っています。どなたか、同じようなトラブルにあった方いらっしゃいませんか？

症状は、停止後 Pに入れても、ROCKポジションまで戻らず（押しても）抜けまないことがあります。大分以前にも希に起きたことがありますが、すぐに復旧したので、さほど気にしていませんでした。ところが最近、結構頻繁に起きてしまいます。仕方ないので、ハンドルを回したり、シフトレバーを何度かNからPとかやっていると、あるいはエンジンを再起動,停止して P に入れ直したりすると抜けることがありこれで切り抜けています。

ロックソレノイドの引っかかり、コネクタの接触不良、あるいは、シフトレバーのポジションセンサの不良などが原因なのでしょうが、よく分かりません。先日スバルのディーラーに寄ったとき、ちょっと見てもらいましたが、この時は再現せずよく分かりませんでした。最悪キーシリンダ交換かともいわれましたが、キー自体は摩耗してるフシもなく、原因はごくしょうもないものだろうと推察しています。

まあ今どきキーの車は少数派と思いますが、以前米国で出始めのプリウスに乗ったとき、ブレーキをを踏んでいないと起動不可ということを知らず、往生した経験がトラウマとなり、また、購入当時はオプションで結構いい値段してたので、あえてキー付きにしました。まさかこんなトラブルにあうとは・・・ 長い車生活で初めての経験で困っています。コンビニに行っても、おちおち買い物もできません。

スバルの車は走りはいいですが、まったくしょうもないトラブルがありますね。
このあと、リコールで1週間以上預けますので、しっかり見てもらおうと思っています。私的にはバルブスプリング問題なんかよりよっぽど深刻ですね（笑）

書込番号：22439659

[ms1952]

M45funさんは掃除器具までご自分で作ってこの問題の本質に迫る努力をされました。

ディーラーともいろいろ協議されて、この問題についての情報は共有されておられると思います。

書込番号：23345899

[お買い得でしたね＾＾]

自分も同じ症状で、パーキングにいれても、キーが抜けなくて、イライラさせられています。

書込番号：23395039

[sapphire-blue]

みんカラにセンサの交換部品が出ていたのですが、部品代が3700円に対して、交換工賃17000円とべらぼうに高いですね。
シフトレバーまわりなんてすぐにアクセスできる気もしますが、否、奥底にあって交換に時間がかかるということですかね。

SKでも↓のような話があり、その後が書いてないですが、内心ビビっています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=23016985

書込番号：23395919

[pahman1967]

同型フォレスターにて同様の症状がでました。走行距離15万キロ超え。シフトレバーを「P」レンジに入れなおし、軽く左右に動かしながら（決して無理をせず）再度鍵を抜く。それでもだめなら5分ほどおいてもう一度試すと抜けることが多いです。ディーラーにも見てもらいましたがハンドルロックではなく、「P」レンジセンサーの不具合が原因で前述のとおり新しい仕様の部品に交換するとのことでした。こちらのHPを含め多数報告をなされていることも含め無償修理をお願いしたのですが、無償期間を過ぎているので有償で25,000円程度とのことでした。同様の不具合はインプレッサなどでも多いと担当者が言われていました。そこまで理解しているのなら、リコールや無償修理の対応をしてもらいたいものです。

書込番号：23518335

[雪崎]

1年程前から、私が乗っているインプレッサSPORT(GP3型)でも、キースイッチから抜けない事が毎日の様に起きていて、イグニッションの状態でシフトレバーを何回も入れ直したり、エンジン掛けてハンドルを左右に振って前進後退すると抜ける事が多いです。
痺れを切らして2回程、富士スバルへ持ち込みましたが、どちらも事象を確認できず鍵穴に潤滑剤(?)を塗布するだけ…。
昨日12ヶ月点検で持ち込んだので、再々度確認してもらったが、やはり事象は確認できなかったとの事。ただ、同様の事例が全国的に上がっていたらしく、シフトスイッチ不良かキーシリンダーの不具合ではとの話が出たので、一旦話を持ち帰って調べてみたら、このスレッドを見つけて、担当営業へスバルアプリからこのURL貼りつけてメール投げました。
先程、担当営業より電話が来たので、まずは事象原因の多いシフトスイッチAssy交換で動いてもらい、部品発注依頼しましたが、まさかの4年目なので有料(約3万くらい掛かるのではとの事)…。12ヶ月点検で相当取られたのに、まだ上乗せしますか……。
担当営業曰く、「うちの店では初めて」と言っていたが、同様に『この世代のインプレッサ・フォレスター・XVのキー式車に多い』とも言っていたので、何でリコールやサービスキャンペーン(無償対応)対象にならないのかSUBARUさんよ……。

書込番号：23675693

[いなみこ]

スバルのインプレッサに乗ってます。時々キ-が抜けなくなることが有りに困ってます。同様な不具合が発生していたようですがその後どうなったのでしょうか？シフトレバ−のPポジション検出用のスイッチを交換するケースが有るようですがSWを交換したでしょうか？シフトレバ−の切り換え程度の頻度でSWが壊れることは通常考えられないのですが原因は何だったのでしょうか？参考までに教えて頂けたら幸いです。

書込番号：23809542

[M45fun]

＞いなみこさん

このスレに、問題の発生から解決までのプロセスを書いてありますので、ご覧下さい。
要約すると、

- 原因　シフトシャフト上下摺動用のグリスが多すぎ、接点部に混入、接触不良発生
- 対策　グリス混入防止用スイッチの対策品あり。対策品では、P検出ロジックも改善
- 交換　奥まったところにあるので、結構大変、工数もかかりそう。
- 費用　2-3万円と言われる。ここから先は交渉次第。私の場合は、結局無償交換。

書込番号：23809567

[いなみこ]

P位置検出用のSWに白いグリスが塗られているようですが、もしかしてシリコングリスかな？シリコングリスは安定物質の為成型部品（樹脂製品）や医療、食品等に安心して使用することができます。しかし、LS等の接点にシリコンが付着すると絶縁性に優れた物質がゆえに非常に厄介です。シリコンガス（分子レベル）はLSのケースを貫通することもあるようです。私もメーカにLSがダメになる原因を問い合わせておりますのでまた書かせて頂きます。私の車の走行距離は5万キロですがこの程度のシフトレバーの切り換えでLSがダメになるのは製造上あるいは設計上の不具合としか考えられません。個人的にはメーカ保証期間云々のレベルの話ではないと思ってます。

書込番号：23809592

[M45fun]

＞いなみこさん

確かに、シリコングリス起因の接触不良問題（Si→SiO2化し強力な絶縁膜形成）は一般のスイッチではよく問題になりますが、ここではその問題ではないと思われます。

シフトシャフトは上下に僅か動きますが、この摺動用に塗られているグリス（見たところごく普通のグリス）があまりに大量で、これが接点部に混入したように見えます。

どちらかと言えば製造不良（グリスの入れ過ぎ）と思われますが、設計としても、接点部にグリスが容易に入り込む構造であり、この改善をやったようです。（写真をご覧下さい）

合わせて、P検出に2つのスイッチのAND（NAND)を取っていたのを止めたとか。
何故ANDを取るのか理解できませんが、走行中誤ってP検出されないように慎重を期したのでしょうか。キーが抜けない問題ではこれが裏目に出ました、

書込番号：23809725

[いなみこ]

M45fun さんへ
　　　　この不具合に関する投稿（スレ？）には本当に感謝します。素人はシフトレバ−部の構造など知るすべもなく、写真ま　　　　　　　　　　で添付して頂き本当に参考になりました。改めてお礼申し上げます。
　　　　グリスですがシリコングリスの感じでは無かったのですね了解です。白色グリス=シリコングリスと思いました。
　　　　LSで何が起きたのか？起きているのか？非常に興味があります。分解時に気が付いたことがあればどんな些細なことでも構　　　　いません。あれば書いて頂くと助かります。

書込番号：23809869

[M45fun]

＞いなみこさん

誤解なきよう、私は素人ですよ。シフトレバースイッチの構造など、今回のトラブルが出るまで知りませんでした。

ただ今回の件で、ディーラのメカニックさんと相談し、改善をお願いしたところ、メカニックさんが、旧部品の実物と、改善部品の写真を見せてくれ、詳細に説明してくれました。したがって、自分で分解した訳ではないので、微妙な感触などは分かりません、

ですから、シリコングリスではないと断定はできません。（写真で見る限り、シリコンではなさそうに感じましたが）　ただ常識の問題として、あんなところにシリコンを使うとは思えませんが。

書込番号：23809926

[いなみこ]

M45fumさんへ
　素人には思えなかったのでついつい甘えてしまいました。大変失礼しました。

書込番号：23810038

[いなみこ]

「スバル　キーが抜けない」
同じ不具合を抱えている方の為に書かせて頂きます。昨日車を代理店に持ち込みました。タイミングよくキーが抜けなくなり、リレーが原因であることが判明しました。
修理費用が発生するとのことで車は持ち帰りました。今回の不具合は設計不良と考えております。
M45fumさんの写真は本当に貴重な写真です。この写真が無ければ即、有償での修理をお願いしていたと思います。写真の改善されたAssyはスイッチをスライド式に変更したとのことです。（接点同士が毎回擦れてクリーニングされる為納得）白いグリスの種類については明確な回答はありませんでしたが、稠度（垂れにくさ）の関係で車にはシリコングリスが多く使われているようでした。
ここからの内容はメーカーからの回答では有りません。あくまでも私の推測で今回の不具合のメカニズムについて書かせて頂きます。間違いが解ればその時点で訂正させて頂きます。
オムロンのマイクロスイッチの作動片に付着したシリコングリス（ガス）がアクチュエータ（写真の先端が丸い突起）のすき間から内部に侵入して接点（M45fumさんの写真ではケースの左側にある）にSiO2となって付着して導通不良を招いた。シリコングリスがリレーやマイクロスイッチの接点に悪影響を及ぼすことはあまり知られていないようです。「接点　シリコン」で検索すると詳しく書かれておりますので是非参考にして下さい。私の車は平成25年車、走行距離5万キロ。仮に1km毎に止めてシフトレバーをPポジションに入れたとしてもLSの作動回数は5万回です。（LSの性能は桁違い）この程度の使用でLSがダメになるのは設計上の不具合としか考えられません。販売店にはメカニズム含め納得のゆく説明をお願いしております。進展があればまた書かせて頂きます。
　　　

書込番号：23813703

[M45fun]

＞いなみこさん

シリコンがSiO2になるには、約600℃くらいの温度が必要と言われています。大電流スイッチで大きなスパークが出る場所は容易にこれ以上の温度になると思いますが、このスイッチにはほとんど電流は流れないはずです。したがって、温度上昇もごく僅かかと。まあ、極めて局所的には分かりませんが。

したがって、シリコンの問題は、ここでは支配的でないと考えます。導電グリスでない限り、どんなグリスでも接点部に流れ込んだら、時に接触不良は生ずるでしょう
グリスを入れすぎ、それが接点部に流れ込んだという単純な問題と考えて、私的には納得します。問題をやたら複雑にしないほうがいいかと。

書込番号：23814756

[いなみこ]

12V１ｍAで付着するようです。https://www.fa.omron.co.jp/guide/faq/detail/faq04892.html
写真に接点と書かれておりますがこれは間違いですよね。電気接点は黒いケース内の左端の方にあるはずです。付着したグリスの形状を見る限りグリスが熱で融けた痕跡、グリスが流れ出した痕跡は見受けられません。さすがにメーカ−もその点は考慮してグリスの選定を行っているとおもいますよ。

書込番号：23814887

[M45fun]

＞いなみこさん

普通考えたら、12V 1mAも流れるはずないでしょう。単なるポジション検出ですから、μA以下のオーダかと。

まあ、オムロン-スバルがどういう設計をやっているか知りませんが。

書込番号：23814920

[いなみこ]

微小負荷タイプのSWでも最低1mAくらい流さないと接触不良が発生するようです。
SWの選定上の注意、使用上の注意が書かれております。
参考までに。　https://www.fa.omron.co.jp/product/cautions/29/39/index.html

書込番号：23815210

[M45fun]

＞いなみこさん

どうでもいいですが、シリコンであろうとなかろうと、あの構造だったら、どんなグリスを用いていても必ずトラブルは発生すると思います。

ですから、問題は、シリコングリスかどうかではなく、グリスが混入しやすい構造そのものです。そのような観点から改善対策がなされているように見えます。

どこの会社にもいるタイプですが、問題の本質ではなく、やたら枝葉末節にこだわり、問題を複雑にして、かえってややこしくする方がいらっしゃいます。

くれぐれも、ディーラ営業さんに、シリコンかどうか問い詰めて混乱させませんように（笑）

もちろん、私としては、このような場所にシリコングリスは使うべきではないと思いますが。

書込番号：23815264

[いなみこ]

問題を複雑にしているようにみえますか？私は不具合の発生のメカニズムを追及しているだけですよ。
シリコングリスが悪いと言っているわけでは有りません。稠度や成型部品への影響を考えれば塗布材としては良い選択だと思います。リミットSWは一定の電圧電流を確保して接点でスパークを飛ばして使用するものでありSiO２を発生させるからスパークがNGと言っているわけではありません。問題はこの両者がお互いに作用して結果として不具合の要因になっているだろうといいうことですよ。

書込番号：23815390

[NSR750R]

スイッチ内部はグリスが塗られています、密閉型のスイッチであっても、接点は金属ですが、接点にある金属板を動かしてるのはプラスチックです、摺動抵抗を減らし摩耗を減らすためです。（接点側には塗ってありません）


プラスチック対プラスチックで、頻繁に稼働する箇所では、摩耗して変形するのでグリスは必要です。

書込番号：23815707

モニターのサイズ

[ペカル]

カーナビの買い換えを考えてるのですかモニターのサイズについてみんカラなど見てると8インチは入りそうですが9インチは無理なのでしょうか？
メーカーはカロッツェリアのみを考えてます。

書込番号：23798959　スマートフォンサイトからの書き込み

[せいじEVO2]

現状カロッツェリア一択だとしたら該当するナビはないはずです。
8型ならありますがあきらめるしかないですね。
ケンウッドなどのフローティングタイプじゃないとつかないのと、付けたとしてもかなり下に付くようになるはずですが。

書込番号：23799750　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　確かにぱっと見た感じでは、9インチディスプレイモニターのカロッツェリアナビゲーションが納まりそうなインストルメントパネルのサイズ感ですが、SJ系のDOPカー・ナビゲーション・システムは元々7インチディスプレイではなかったでしょうか？
　当方が過去SJG-appliedAを所有していた際は、その様な設定だったように記憶しています。
　また、SJ系マーケットリリース後暫くして、当時パイオニア汎用製品なら取りけキットと共に楽ナビ等8インチディスプレイモニター製品が装着可能になったように思います。

　ところで現行ナビゲーション・システム(7インチディスプレイモニター？)を9インチ製品に交換するとなると、
�@取付化粧パネルの自己製作及びインストルメントパネルの加工
�A取付キットの自己製作、或いは8インチディスプレイモニター対応流用等による自己製作
�Bそもそも9インチのカロッツェリアナビゲーションシステムは、現行ナビゲーション・システム比でディメンションが大型化していると思われますが、インストルメントパネルの内部パーツと干渉したりせずにドロップイン可能か否かご自身で確認する必要があり

　当方なら、上記�@〜�Bをクリアするための自助努力の困難さ、取付施工の容易さ、コストパフォーマンスを考え、BDソフトの視聴も可能なパナソニック製、或いはケンウッド製フローティングタイプの9〜11インチディスプレイモニター製品をチョイスするだろうと思います。

https://jpn.pioneer/ja/support/?ref=header

書込番号：23801706

フォグランプ

[伸ちゃん2]

こんばんは。
フォレスターSJ5に乗ってます。
室内灯が暗いのでLED化しました。
次はフォグランプが暗いので、明るいものに変えたいです。バルブをLEDにすれば明るくなるでしょうか？
ランプ全体を替えるなら光軸調整も必要かと思いまが、バルブ交換だけなら自分でできるものでしょうか？ディーラーに頼んだ方が無難でしょうか？それとも、オートバックスやイエローハット？室内灯と違いエクステリアなので自分での交換は少し不安です。信頼性も必要ですよね。予算はどの程度必要でしょうか？
お勧めのバルブがありましたら、ご教示下さい。
よろしくお願い致します。

書込番号：23790083　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞mad_stoneさん
ありがとうございます。
ディーラーにお願いすると調整できるんですね。
(自分ではできないのが少々残念。。。)

書込番号：23791568　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞スーパーアルテッツァさん
お勧めの新LA1も品切れのようです。人気なんですね。待っていると再販売されるものでしょうか？
他に信頼性がありそうでSJ5に使える物をご存知でしたらご教示下さい。

書込番号：23791955　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rheinlandヴュルテン]

＞私も自車の視認性向上のために、せっかくフォグランプが付いているので明るくさせたいです。

ライト類で視認性/被視認性を上げるのは、運転リスクマネージメント上有益であると考えています。
薄暮は言わずもがな（今は薄暮時に点けていないと煙たがられる）、薄暗い朝の雨天時でも積極的に全点灯しています。

フォグランプも純正品やまともなメーカーかつ、まともな取り付け店で付ければ、光軸も問題ないです。

法規上フォグランプの使用制限はないので、光軸のしっかりとしたフォグランプは点けて明るくさせて視認性/被視認性を上げましょう。

書込番号：23792042

[MiuraWind]

レンズとリフレクターがイマイチだとバルブを明るくしても迷惑なだけ　です

純正フォグはほとんど意味がないです。
配光が悪いです。ただし、周囲は迷惑ですがw

改善方法はありますが、ここで言う気はありませんw
勘違いして多用されると迷惑ですからね。

書込番号：23792062　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ライト類で視認性/被視認性を上げるのは、運転リスクマネージメント上有益であると考えています。
＞薄暮は言わずもがな（今は薄暮時に点けていないと煙たがられる）、薄暗い朝の雨天時でも積極的に全点灯しています。

昔の薄暗いハロゲンとは違い、ヘッドライトだけで周りからは「良く」見えています。フォグランプの目的をはき違えているようですね。必要以上に明るいのは迷惑なだけです。

フォグランプを点灯した車が信号で斜め後ろに止まると、横方向から運転席を眩しく照らしてくる時があります。純正の灯具のまま照度を上げると上方向に余計な光が漏れます。そういうことを気にしない自分勝手な人間が、自分の視界確保のために周りの視界を奪うのです。自分の視界の向上にもならず被視認性を理由にただ点けているなら、なおさらたちが悪いです。

書込番号：23792150

[M45fun]

＞伸ちゃん2さん

フォグランプは配光が命です。対向車が迷惑といっている方が多いのは、恐らく拡散しているフォグと思います。（ひところ中国製のひどいのが多かったですが、最近は淘汰されたのではと思います）

拡散フォグランプは霧に巻かれた時も、かえって見にくく、百害あって一利なしです。

私も中国製の安価なフォグで大分苦労しましたが、PIAAのフォグでようやく満足できるレベルになりました。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=17279336/
取り付けて6年くらい、耐久性も大丈夫です。

ちなみに、配光の按配は添付写真くらいです。

書込番号：23792155

[Rheinlandヴュルテン]

＞コピスタスフグさん

＞私はイエローレンズにIPFの2400Kのイエローバルブを入れて濃くなりました（車検を通るかどうかは不明）が、

＞（車検を通るかどうかは不明）


『車検を通るかどうかは不明のフォグを点けてる奴』が、フォグについて何を主張しても
説得力ゼロだと思うけどね

違うか？

書込番号：23792242

[Rheinlandヴュルテン]

＞コピスタスフグさん

＞そういうことを気にしない自分勝手な人間が、自分の視界確保のために周りの視界を奪うのです。自分の視界の向上にもならず被視認性を理由にただ点けているなら、なおさらたちが悪いです。


ねぇキミ、同じことをパトカーがしていたらスルーするの？

書込番号：23792264

[スーパーアルテッツァ]

伸ちゃん2さん

そらならPHILIPSのLEDバルブが良いと思います。

下記のパーツレビューのようにPHILIPSのLEDバルブはSJフォレスターのフォグランプへの装着例も多いです。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/forester/partsreview/review.aspx?mg=3.4279&bi=17&ci=169&kw=PHILIPS&trm=0&srt=0

書込番号：23792269

[ms1952]

SJフォレのフォグランプが暗いというのは当初からいわれていましたが、白色フォグは霧除けとしての機能性より、ドライビングランプ的な要素が強いものだと思っています。

霧やガスの中で、透過率が最も良い可視光線は、波長５５５nmで色は黄緑だと思います。
（昔、木は緑で、ごー、ごー、ごーと習ったものです。単位はオングストロームでしたけど。）

パジェロ以前では、黄色系のPIAA（ハロゲン）フォグランプ付けてました（ワット数が高く霧以外では点灯させませんでした）が、フォレスターになって、そのうち替えようと思いつつ今だにノーマルのままですが、幸い7年半乗ってきて、霧で怖い思いは一回くらいしかなかったです。
替えるとすれば迷わずイエロー系にします。

書込番号：23792294

[コピスタスフグ]

＞Rheinlandヴュルテンさん
＞『車検を通るかどうかは不明のフォグを点けてる奴』が、フォグについて何を主張しても
＞説得力ゼロだと思うけどね

じゃあ、スルーしてください。私は特定の誰かを責めているわけではありません。持論を書いているだけです。
そして、少なくとも他人に迷惑はかけていません。色味を検査官がどう判断するかだけです。書いた通り、ほとんど点灯する機会はありませんので。たぶんここ一年はスキーにもいかず雪も少なかったので、点けていても数十分です、憶えているのは、視界が悪いらしく上向きのフォグやヘッドランプで激しく照らしてくる後続車両のために、リアフォグを点けてあげた時位くらいですね。

パトカーのことは興味がありません。パトカーに聞いてみたらいいんじゃないでしょうか？

書込番号：23792300

[a.k.f]

フォグランプも当然ながら光軸と配光を気をつけることが大事だと思います。
それさえしっかりしてれば、別段普段からつけていても何ら問題ないとおもいますよ。
眩しく感じるのは爆光タイプではないですかね？それなら用途用途のオンオフが絶対に必要だと思います。
案外、自分で簡単にバルブ交換できるもんですが、ライト関係はある程度は専門の方に付けてもらうことが問題ないのでは、と私は思います。

書込番号：23792350　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
お勧めのフィリップス製なら入手可能なようです。
薄暮時などの対向車などへの視認性が良さそうなので、黄色にしてみようかなと思います。

書込番号：23793625　スマートフォンサイトからの書き込み

[伸ちゃん2]

＞a.k.fさん
そうですね。
時々、フォグランプがギラギラ輝いて迷惑な車を見かけますね。濃霧や積雪時の視界向上と、薄暮時の対向車などからの視認性向上が目的なので、ギラギラは嫌です。
取り付けはイエローハットなども考えておりますが、工賃が高そうなのと、取り付けできそうな感覚なので、自分で付けてみようと思ってます。

書込番号：23793644　スマートフォンサイトからの書き込み

[横道坊主]

パトカーは毎日点検してるだろうし、DIYなんてしないからなあ。

改造マフラーと同じで「自分は基準値を守ってサウンドを楽しんでる」
って言っても、其の他多数の人間は他人の迷惑御構い無しで爆音撒き散らしてる。
大体ヘッドライト二個点けて被視認性が確保できない様な状況がフォグランプ
の追加だけで改善できる気がしない。
バイクのユーザー車検受けると良く分かるが、ライトの光軸なんて些細な事で変わる。

書込番号：23795953

[Rheinlandヴュルテン]

＞伸ちゃん2さん

フォグランプが眩しいことって実際経験します？
当方、ほとんど経験しないのです。

別の方が、
＞ライトの光軸なんて些細な事で変わる。　
って言ってますが、それならば万人が必ずしも使わないフォグではなく、夜間に常に利用するロービームの光軸がずれて眩しくて困ることのほうが重大な懸案事項かと思います。

少なくとも光軸が容易にずれるのなら、『フォグに対するクレーム以上のロービームクレーム』がなければ統計的におかしいはずで。

純正フォグやまともな製品・まともな取り付け店で取り付け施工されるフォグならば、点けっぱなしで問題なと思いますけどね。
（＞a.k.fさん　の意見と同意です）

ちなみにパトカーのフォグ点灯は、9月の朝8時の薄暗い小雨の通勤時でした。（夜間ですらないです）
互い対向車線で、当方もパトカー同様に前照灯+フォグで運転してました。

書込番号：23796293

[スースエ]

＞Rheinlandヴュルテンさん

>> フォグランプが眩しいことって実際経験します？

こちらのスレッドを読んでいたので、意識するようになりました。

昨夜、2車線＋右折車線 × ２ の交差点で右折待ちした際に、
対向車線の右折車線で右折待ちしていた車のフォグランプが眩しくて、
対向車線を走る車が視認できませんでしたよ。

当方、車高を５cmアップしたサンバーバンでしたので、目線は乗用車より
かなり高めです。

（こんな上まで照らすもんかね？） と思い、当方も 純正フォグランプ
を点灯したのですが、対向車のバンパー位までしか照らしませんでした。

光軸がズレているというよりは、超ワイドレンズなのでは？という感じでした。

対向車の車種は分かりませんでしたが、軽のミニバンかな？
色は黒。異形ヘッドライト に 丸型のプロジェクターのようなフォグランプでした。

書込番号：23796625

[コピスタスフグ]

＞（こんな上まで照らすもんかね？） と思い、

純正のハロゲン用灯具（リフレクター）に、明るいLEDバルブを入れると起こりえることです。そもそもハロゲン（ガラス管・ほぼ点光源で360°照射）バルブ用に設計されたリフレクターにLEDを入れて、ハロゲンと同一の照射範囲になるはずがありません。

LEDバルブは光を透過しない基盤部分がリフレクタからの反射光を遮ったりあらぬ方向に反射させたりしますし、多くは基盤の左右にLEDが付いていて上下方向の照度のコントロールはリフレクタ任せになり、結果として上方向に漏れる光の量が増えたり光にムラが出来たりします。

LEDを入れるならそれを分かったうえで形状（光源位置等）や明るさを配慮する必要がありますが、配慮されていない商品が共産圏から大量に流れてきて取り付けられているのが現状だと思います。

書込番号：23796952

[スースエ]

＞コピスタスフグさん

ありがとうございます。

（点光源用のリフレクターに方向性のあるLEDを入れて拡散するのだろうか？）

と、ちょっと理解しきれないところがあり、ググってみたら、光源の向き、位置などにより、あらぬ方向を照らす事が理解できました。

まあ、迷惑な話です。

昔は フォグ と ピンスポット（ペンシルスポット） を左右一つずつ付けるのが流行った時期もあり、
（足回りの柔らかい市販車にピンスポットなんか付けるなよ･･･） などと思ったものですが、
時代が変わって製品が進化して流行が変わっても、迷惑な人が尽きる事はないようで・・・

書込番号：23797183

[コピスタスフグ]

＞スースエさん

技術的な進歩と、人間の目の特性と、法整備と、ユーザーの認識やマナーに、整合が取れていないのが現状だと思います。法に反していなければいいだろと言われればその通りですが、快適な運転や安全面で望ましいかどうかとは必ずしも一致していないと考えます。

ガラスレンズ（マルチリフレクタ以前）のハロゲンは見るべきところ全体をうっすらと照らすので、真っ暗な山道などは遠くや両サイドがロービームでもほどほどに見えました。波長の長い光は暗くても物体の陰影がつかみやすく、それで十分でした。
（35W H4ハロゲンライト付きのバイクに乗っていますが、真っ暗な山道ではそれで十分でした。ただし、LEDの対向車が来ると何も見えなくなるので、不本意ながら日本製の高価なLEDバルブに換えました。）

HIDやLEDでカットラインがはっきり出ているヘッドランプは、照らしていないところはとても見づらいです。周りの車のヘッドライトも明るいので、なおさらそうなります。そこをカバーするためにフォグランプを点ける人が増えているという側面もあるでしょう。LEDはヘッドランプの設計自由度を高め、小さな灯体から直進性の強い白い強力な光を発します。そういう車同士がお互いを幻惑しているのが現状で、ライトの明るい車が増えて道路上は運転しやすくなったのかと言われれば、そうはなっていないと思います。

フォレスターで被視認性を確保するなら、フォグランプよりLEDアクセサリーライナーの方が有効です。小さなLEDから強力な直接光を出すので認知されやすく、照度が低いので幻惑する心配も低いでしょう。

書込番号：23797252

スタッドレスサイズについて

[☆RICE☆]

純正ホイールにサマータイヤからスタッドレスタイヤに履き替えたいのですが、18インチのスタッドレスタイヤは高くて 困ってます。
純正タイヤサイズは225/55R/18みたいですが、ホイールは純正そのままでインチダウン出来るものなのでしょうか？ 出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら タイヤサイズはどのくらいが良いでしょうか？
あまり車には詳しくないので、教えて下さい。

書込番号：23780594　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

☆RICE☆さん

225/55R18というサイズのタイヤが装着されていたホイールを使用して、17インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤを装着する事は不可能です。

17インチにインチダウンしたいのなら、17インチのスタッドレスタイヤと17インチのホイールをセットで購入する必要があります。

それと17インチへインチダウンされるならタイヤサイズは225/60R17が良いでしょう。

書込番号：23780621

[☆RICE☆]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。では安いタイヤで18インチのにします。

書込番号：23780689　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは純正サイズがベストだと思います。予算的な事でしたら、ナンカンが良いかと思います。

https://youtu.be/l6WNa0pFe6w

こちらが参考になります。

書込番号：23780700　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

仮に現車のホイールにタイヤをはめ替えると（18インチ以上だと特に）工賃がかかるので、数シーズン乗るなら17インチのスタッドレス用ホイールを別途買った方がいいかもしれません。7J17 5穴 PCD100 OFF+48の純正ホイール（SJフォレスター・GP XV等用）がヤフオクなどに比較的買いやすい価格で出ています。

タイヤも225/60R17なら値段が少し安く（2割くらい？）なります。走行性能も18インチとほぼ変わらないと思います。

書込番号：23780741

[☆RICE☆]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。ナンカンも良いかもしれませんが、ケンダはどうでしょう？多分
ケンダが一番安いかもしれません。
神奈川在住であまり雪が降りません。
雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。

書込番号：23780760　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞☆RICE☆さん

スタッドレスタイヤは、インチダウンされる方が多いと思います。私もいつもインチダウンして使用しています。

特に17inchと18inchでは、2〜3万（4本で）は違います。そのくせアルミホイールの差額は少々です。

もし、今の車に永く乗られるとしたら数年でスタッドレスタイヤを交換すると思います。その時も割安になるので拘りさえなければ17inchにされた方がいいのでは？

書込番号：23780768　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞ＲＴkobapapaさん
ありがとうございます。そうですね、確かにインチダウンしてる方多いと思います。私はサマータイヤに社外ホイールを履いてまして、純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。
純正ホイールは手放したくないので、これで行くしかないです。

書込番号：23780785　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞☆RICE☆さん

車(スタッドレス)は初めてですか
　
スタッドレスは必要ですか？

〉　雪山には年 二回程行く程度なので、なるべく安くしたいです。
〉出来たとして、スタッドレス性能も損なわれず、金額も安く出来るとしたら 　

タイヤの価格はなぜこんなに開きが有るのだと思いますか
　
雪道性能に変わりが無いのに
例えば倍や半額になったりしないと思いませんか

雪道性能を期待するなら有る程度予算は必要です
(山に行くなら検討中のタイヤはお勧めしません)

平らな街中のみ使用なら安価な物でも役目を果たすかと思います

あと
スタッドレスは山に行く時意外も冬の期間は履きっぱなしですよね

スタッドレスは雪道には適していても
舗装路の性能は低いです
スタッドレスが大して必要無いに普段(舗装路を)で使うと
(ブレーキが効かないとか)リスクは有ります

〉神奈川在住であまり雪が降りません。
　
この車なら安価なスタッドレスでも
雪山で容易に走れるとは限りません　　
(質問からそんな香りがしたもんで)
　
雪山には雪が有る時この車で行く必要有りますか？

先ずはスタッドレスが必要か
からか考え直した方が良いかと思います

　
基本雪道を走らないなら冬はスタッドレスと考える必要は無いかと思います


もし雪山も
と本当に考えるなら　
インチダウンやタイヤ銘柄等の再検討をお勧めします

書込番号：23781005

[爆睡太郎]

＞☆RICE☆さん

どの程度の雪山か？ですが
普通に車が通る道のみなら
現地でレンタカーが
よいかと…

タイヤ買うと
保管場所も必要ですよ

書込番号：23781036　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞☆RICE☆さん

17インチのホイールセットでダンロップで一番安いの購入するほうが良いと思います。
フジ・コーポレーションなら、17インチでヨコハマ7万円ちょっと。
中華製やアジアンタイヤはおすすめしません。稀かもしれませんが、不良品を購入したことがあります。
返品出来ましたが、その手間暇は相当なもの。
不要になれば、そのままリサイクルショップへ持っていくだけ。

https://www.fujicorporation.com/shop/tire-set/list?inch=17&season=1
せっかくフォレスター乗りなら、スタッドレスで雪山へ行きましょう。
私も年に1-2回ですが、カニ食う為にタイヤ交換してます。この2年はまったく雪が無かったですが、今年は寒いらしいですよ。

書込番号：23781088

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

KENDAをご購入いただいて感想を教えていただけるとありがたいです（勝手ですみません）。

乾燥路ではメーカーによって腰砕け感とかハンドルの接地感など感触面では結構差が出ると思いますが、雪道での走行性能はフォレスターなら車がカバーできる面も多く、普通に走るだけなら大きな差が出るとは思いません。制動力はタイヤの差が出やすいと思いますが、大きく出るのはアイスバーンくらいでしょう。

乾燥路が多いなら、ダンロップのWINTERMAXX SJ8がお勧め（乾燥路でも夏タイヤに遜色なし、降雨時の制動力は多少劣る）なんですが、KENDAで困るのか、というとこのサイズのタイヤでフォレスターの車重なら、困ることはないような気がします。

書込番号：23781163

[トランスマニア]

☆RICE☆さん

＞ケンダはどうでしょう？

使った事ないので何とも言えませんが、安全運転に心がければ普通に使用出来ると思います。

書込番号：23781405　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞☆RICE☆さん

現在、夏タイヤで使用している純正ホイールを使って冬タイヤに履き替えることはお勧めしません。
�@履き替えの時に夏冬タイヤのリムを痛め、空気漏れの原因になります。
�A履き替えごとにタイヤバランスのとり直すため、工賃が高価です。年に2回0.8〜1.0万円/回以上かかります。
�B保管するにもタイヤを縦置きにするのでスペースをとります。

で、フォレスターは17インチのタイヤを使っているグレードもありますので、安くするなら17インチのホイール付きで検討してください。

注意！
いまだに、新フォレスターのP.C.D.が100.0mmだと思い込んでいるお方がいるので要注意。
7Jx17　5×114.3+４８ですのでお間違えなく。

書込番号：23782054

[funaさん]

＞☆RICE☆さん　『純正ホイールにはスタッドレスと考えてたので、インチダウンには盲点でした。』

これを見落としました。
スタッドレスタイヤ専用にするということで、上に書いたのはスルーしてください。

書込番号：23782067

トランク

[☆RICE☆]

手違いで写真の印部分を内装剥がしで少し こじ開けてしまいました。 それからバックドアを開けようと上に引き上げると バックランプ付近から ギーギー音がするようになってしまいました。 内装剥がしでこじ開けたせいだと思い 印部分を良く見ると クリップやビス止めではなく、接着剤らしき物が剥がれた跡がありました。
印部分は 接着剤で止めてあるのでしょうか？ 印部分は恐らくリアガーニッシュという所です。

書込番号：23719691　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞☆RICE☆さん
バックドアの内張を剥がして1度ガーニッシュを外してみれば如何ですか？

ナットが四つ止まっていたと思いますが？ナットを外し外からガーニッシュを引っ張ると外れますがクリップが何箇所か止まっているので相当硬いと思います。

センターが浮いてしまったのでテールランプあたりが干渉していてギーギーいっているのでは？

書込番号：23719730　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

取り外し方法

＞☆RICE☆さん

横長の、エンブレムが貼り付いている樹脂部が浮いているのでしょうか？それなら、Ｆ　３．５さんが仰る通りバックドア内装を外さないと直せないでしょう。ナット数個とかなりの数のクリップがあります。たぶんボンドは使われていないと思います。

私はリアカメラ取付時にナットがあるのに気づかず外側から引っ張ってガーニッシュを折ってしまい、上側に付いているゴムとともに交換した苦い経験があります。

書込番号：23720099

[☆RICE☆]

＞Ｆ　３．５さん
＞コピスタスフグさん
返信が遅くなり申し訳ありません。ありがとうございました。
自分で内張を剥がしネジを外してみましたが結局ガーニッシュは外れず 昨日ディーラーで取り付けをしてもらいました。
そうしましたら なんと、ツメが割れてました。挙げ句の果てに 整備士がそれに気づかずに？無理に外そうとした為か バキバキになった物を見せられて唖然。
部品代高そうと思ってた矢先、〇〇さん 新車購入時 ガーニッシュ新品に変えてません？交換した物がまだ倉庫にあるんですと言われました。確かに 新車時 盛り上がる程の塗装ムラがあって 保証内で無料で交換してもらった事があったのですが、まだ残ってたとは。。。
不幸中の幸いでした。
工賃の5225円は貰いますがこれを取り付けますか？と言われ、？？？と思いましたが 自分では取り付け出来そうになかったので それでお願いしました。盛り上がるほどの塗装ムラがあるガーニッシュですが、無事に取り付け出来ました。

書込番号：23750450　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞☆RICE☆さん

ガーニッシュは私もリアカメラ取付時に、外すのに難儀して割ってしまいました。クリップとボルトの位置を一つずつ正確に位置決めしないとはまらない難しい取り付け方だと思います。（どうしたらこんなランダムな位置にクリップがあるような設計が出来るのか不思議な部品です。こういうところの造りが、生産効率よりもがっちりした取付を重視するだろうスバルらしいところだと思いました。）

ガーニッシュは新品でも1万円ちょっとだったと思います。その際、リアウインドウとの隙間に挟むゴム部品とエンブレムも注文しました。それほど高い部品ではないので、満足できなければ新品に交換してもいいと思いました。作業は大変ですけど。

書込番号：23750756

[☆RICE☆]

＞コピスタスフグさん
そうなんですね。意外と安いんですね！
リアカメラ私も近い将来 付けようと思うので、ついでにガーニッシュも買って 一緒に取り付けしてもらおうと思います。ディーラーで笑 ありがとうございました！

書込番号：23751344　スマートフォンサイトからの書き込み

エアコンから異音

[やまちゃん1号]

D型購入後4年目なんですが、最近エアコンの効きが悪く、オートエアコンのスイッチを入れると、シュー　という音がするようになりました。
これは故障ですよね？？

書込番号：23721160

[神楽坂46]

＞やまちゃん1号さん

わたしも、時々なりますね。

車内がジメジメしている時、雨の日の熱い時などなったように思います。

書込番号：23721179

[たろう＆ジロー]

　車両をご購入されたディーラー、或いは近隣スバルディーラーへGO !

書込番号：23721182

[コピスタスフグ]

＞やまちゃん1号さん

「シュー」音そのものが不具合とイコールではありませんが、こういうのも出ているので、ディーラーに行った方が良いと思います。
↓
https://www.subaru.co.jp/press/other/2020_06_05_8758/

書込番号：23721415

[やまちゃん1号]

回答いただいた皆様へ、

ありがとうございました。

先ほどディーラーへ行ったところ、コンデンサ不良→交換が必要、ただし保証期間内なので費用はかからないとのことでした。

書込番号：23721496