スバル フォレスター 2012年モデル のクチコミ掲示板

NAモデルの価値は

[kakaku.you]

フォレスター S-Limited Brown Leather Selection納車待ちです。

最近XTにしておけばと考えるときがあるのですが、NAモデルの良さって何ですか？
先代のレガシィやフォレスターではターボモデルを乗っていましたが、今回あえてNAモデルにしました。

所有している方や情報提供して頂ける方よろしくお願いします。

書込番号：20226664

[秋津洲]

NAでも十分な性能、ロングツーリングなら足りますよ。
すでにOutbuck・B4はNAしかありません。

あとは、レギュラーガソリンでOK、オイル交換の周期が長め、重量はターボユニットがない分軽い。

こんなとこですかね。2リッター馬力重視のターボもありますが、1.5／1.6の燃費重視ターボもありますし・・・

書込番号：20226688

[すばすばっちー]

私はXT乗りですが、NAのレガシィなどに乗ることがあり、
その時に思うことは「NAで十分じゃない？」と思います。

ただ、レガシィのNAは2.5Lですから、フォレスターよりも力があります。
フォレスターのNAは残念ながら乗っていませんが、
XVを試乗した時は「結構いけるなぁ。」と感じましたので、同じではないかと思います。

逆にターボが良い理由は何でしょう。
「加速が良い。」が一番であることは間違いありませんが、
それ以外はと言われると、ターボでなければ行けない理由はありません。
最近、車で出かけるときも若かった以前のように飛ばすこともなくなったので、
余計に「NAで良いんじゃない？」と感じます。
しかも、アイサイトを多用していると、「ターボの意味が・・・」と感じます。

私の希望としては、NAが2.5Lだったら良いなぁと思います。

書込番号：20226847

[ALFA1048]

＞kakaku.youさん

購入決定、おめでとうございます。

こちらは、XTブラウンレザーS、8月納車になりました。

スバルは、ＳＦ・ＳＧの両フォレスターターボ、ＢＰ９アウトバックＬＬビーン仕様、エクシーガＧＴリミテッドターボ、エクシーガＸＯ７と

乗り継いでおります。ターボモデルの設定があるものは、ターボにしていました。

現行フォレスターＮＡモデルは、エクシーガＸＯ７の整備時に代車で１週間程乗りましたが、低域からトルクフルでターボなしでも

十分と感じさせる出来です。トルコン＋ＣＶＴの完成度が高まり発進加速が良く、ボディが軽いのも魅力と思います。


それでもターボにしたのは、直噴ターボで2,000回転から最高トルクを出すというエンジンのクルマに乗ってみたかったからです。
エクシーガＧＴのEJ20ターボが低域スカスカだったので、もう一度違うターボ車に乗りたくなったのかもしれません。


Ｄ型フォレスターは、ＮＡでも十分な動力性能ですから、ご自分の選択は、ご自分の価値観で間違いなしと思って大丈夫ですよ。

書込番号：20226964

[こっちらかん兵衛]

私はXＴ乗りですが、直進番長でかっ飛ばしたいだけです。
あとは高速道路走行時の追い抜きの快感ですかね。

NAモデルで日本は十分ですし、XTのほうれい線が気になってしまいます

書込番号：20227160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤンケルナー]

＞ALFA1048さん
xo7がやたらと短命ですが何か不具合でもありましたか？

書込番号：20227356　スマートフォンサイトからの書き込み

[kakaku.you]

＞秋津洲さん
現行レガシィはターボはなくなっていたのですね。
重量がターボと100ｋｇ違うみたいですが、走りにいい影響あるのですかね。

＞すばすばっちーさん
かなり共感いたしました。
私は結婚して初の新車であるため、子供が乗る将来を考えるとNAモデルを選んだ次第です。

書込番号：20227372

[kakaku.you]

＞ALFA1048さん

納車おめでとうございます。
NAモデルでも十分とは安心しました。私は試乗でNAとターボは両方試乗したのですが、街乗りの40〜50km/h程度では大きな違いは感じることができませんでした。

＞こっちらかん兵衛さん
XTのほうれい線とはどの部分でしょうか？私もSリミであるため顔は同じなので・・・

書込番号：20227405

[かりんちゃんのぱぱ]

style modern納車待ちのものです、
私もレガシィ、エクシーガとターボを乗り継いてきましたが
フォレスターのＮＡを試乗して、今のエクシーガより出足がいい
加速もいい、とにかく軽いという印象でした、これはターボはいらないなと
いうことで人生初のNAに決めました、スバル以前も、ずっとターボでした

書込番号：20227864

[kakaku.you]

＞かりんちゃんのぱぱさん

馬力だけではないフォレスターの良さがNAモデルにはあるかもしれませんね。
お互い納車楽しみですね。

書込番号：20227992

[りょうめい]

�@燃費がＮＡのほうがよい
ターボ車もターボを効かせないようにするといいようですが（２０００以下）、ターボ効かせなければＮＡよりただ重い車かと。

�A足回りはＮＡが柔軟
ターボもよくなったみたいですけどね。

�B住んでいる地域による
都会か田舎では状況がかなり違うと思います。都市部では本領が発揮できないのが逆にストレスかと。

どちらも良い車と思いますけどね。
自分ならＮＡかな。

書込番号：20228301

[kakaku.you]

＞りょうめいさん

足回りが柔軟なのですね。ファミリーカーとしては良さそうです。

私は都市部が多くなりそうなのでNAモデルでも大丈夫かもしれません。

書込番号：20228467

[スバルふぁんです。]

こんばんは。

私はフォレスターXT(ターボモデル)を納車待ちの者です。その前は、wrx stiやフォレスターXTを乗ってきましたので全てターボモデルになります。
ターボを選んだ理由は、単純にガツンとくるパワー感がたまらないからです。フォレスターはCVTなので、どちらかと言うと流れるような加速ですが、wrxなんかは本当にガツンと加速します。
私は完全にターボ信者なので、これからもターボ車に乗り続けると思います。

しかし、一般道を走るならNAフォレスターで十分過ぎるほどです。燃費等の維持費でもNAが圧勝です。
私の想像で申し訳ありませんが、スレ主さんはスバルのターボ車に一度乗られていて、あの加速感を味わっているので物足りないのだと思います。
これはどう比較してNAの良いところを見つけられても、私がそうであるようにターボの加速感を味わえないことに対して不満なのだと思います。

wrxに乗っている時に代車でレヴォーグの2.0GTSを乗りました。レヴォーグも良い車だなぁと思いましたしレヴォーグのパワーも普通なら凄いことですが(300馬力ありますので)、やっぱりwrxの加速感には敵わないなぁと比較する自分がいました。
スレ主さんもターボ車に乗られていたという事なので走りには拘りがあると思います。

話は戻りますがNAでも街乗りなら十分です。
他メーカーの車と比較しても走りならNAでも負けていないと思います！
私がターボ信者なので、下手な慰めは逆効果かなぁ？と思いますが、ターボとNAの比較ではなくフォレスターの良さを探してみてはどうでしょうか。
私はwrxを去年新車で買いましたが、諸事情ありますがフォレスターに戻ってきました。(wrxの前も現行のフォレスターですので、同じフォレスターを複数台のっていることになります。)
前にフォレスターを乗っていた時は、そのデザインや走りに感動して選び車弄りもいっぱいしました。毎日フォレスターを見てニヤニヤして喜んでいました。
フォレスターという車には魅力があります！
スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！

書込番号：20228678　スマートフォンサイトからの書き込み

[サッカー観戦マン]

＞kakaku.youさん
＞スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！
私もスバルふぁんです。さんがおっしゃている通りだと思います。

私はNAを選択しましたが、XTのターボはかなり魅力があります。
試乗したら、XTやっぱり凄くいいですよ。
正直にTXの加速はちょっと羨ましいです。

ではなぜ販売台数ではXTよりNAの方が多いのでしょうか。
維持費や初期費用等が購入要素の中では大きいのではと思います。

ありえない事ですがTXでハイオクでなくレギュラーガソリンであれば購入していました。

私の場合、子供が乗るため車に安全性を求めていたこと。そして安全運転。
高速道路に乗るケースが月1回くらいで追い越し車線はほとんど行かないこと。
維持費が安い方がいい。
からNAにしました。

首都高では危険を感じそうな場合、よくSモードにしています。
気持ち的な要素もありますが。

書込番号：20230781

[ユウウツな天使と悪魔]

＞kakaku.youさん

はじめまして。

スレの内容とは異なるのですが、私も

＞スバルふぁんです。さん
＞サッカー観戦マンさん

のコメントが答えなのかな？と思います。

＞スレ主さんがフォレスターを選んだ理由はなんでしょうか？ そこに答えがあると思います！

私の車は、2.0�@-Lのアイサイト非搭載車です。

スバルと言えば、アイサイトですよね。

私の場合、本当なら最上級グレードのXTが欲しかった。
アイサイト付きのグレードが欲しかった。

正直この思いにウソはつけません。

金銭的な理由もあり、私は2.0�@-Lになりました。
今では約３年乗っています。

それでも十分満足しています。

その理由は、グレードは関係なく、どうしてもフォレスターが欲しかった。

私がなぜフォレスターにこだわったかと言うと、運転のしやすさと、視界性です。
それプラス、フォレスター全てのグレードがAWDだった事です。

この点に関しては、XTでもNAでも共通だと思います。

話が別方向に行ってしまい申し訳ないです。

私が思う、NAにして良かったなのコメントとしては、維持費が安いという事です。

ガソリンに関してはレギュラーですし、車重の違いでNAの場合、１.５トンをギリ超えないので、重量税が安い事です。

XTに比べたら、どうしてもパワー、トルク不足なのでどうしようも出来ませんが、NAでの街乗りでは十分なパワー、トルクを備えていると思います。

多少、迷いはあるのかも知れませんが、車が納車された時には、フォレスターライフを十分に楽しんで下さい。

長々とすみません。

書込番号：20231189

[kakaku.you]

＞スバルふぁんです。さん

普段は街乗りが多いですし、仮に高速走る場合もクルーズコントロールでゆったりと走行することを想像しています。
フォレスターを選んだ理由は・・・正直語りだしたらきりがないほどありそうです　笑

納車後はNAモデルの良さを探していきたいと考えています。


＞サッカー観戦マンさん

維持費が安いのは魅力ですよね。
Sモードはやはり走りの部分で変化ありますか？

書込番号：20231574

[kakaku.you]

＞ユウウツな天使と悪魔さん

私はターボモデルは乗っていたからこそ今のライフスタイルには必要はないかなと感じました。
NAモデルのフォレスターライフを楽しみたいと思います。

書込番号：20231584

[サボテンあみ〜ご]

所有はＳＪのＡ型2.0isですが、購入時正直迷いました。
280psなのに価格差を考えると本当に迷いました

独身の時はGC8C型ＷＲＸに乗っていて、ターボは良かった。
踏めば踏んだだけの加速。冬の峠の楽しい事この上ないです
電子制御も簡素で自分で操るのが楽しい車でした

そんな昔話はさておき
実際に日本の道路で走るとき、はたして280psなんて要るのか？この車で走るところは？
わずかではあるが重量税が高い。機構が増えるので重量が増える
ハイオクガソリン。明らかに燃費も悪い（負圧気味で走れば良くなりますが、それではNAより加速悪いかと）
機構が増えるので、故障やメンテが増える（インプの時は油脂系は自分でやってました、1度タービンが調子悪くて交換した事も）
ターボもNAもバンバン試乗して決めました。NAだから走りが悪いなんてことは感じなかった
これらが私がNAにした理由です

今はほぼ妻専用となっていますが、たまに乗っても必要十分。不満はないです
いい車です




でも実際、購入時にレヴォーグの1.6ターボが搭載されていれば、1.6ターボ！これが理想でした。
1.6ターボは十分どころかそれ以上の価値があると考えます

ボヤキですが最近の車は、排気量・重量・ボディーサイズ大きすぎ

書込番号：20231729

[kakaku.you]

＞サボテンあみ〜ごさん

NAの走りを楽しみに納車日まで待とうと思います。私もターボモデルを所有していた時は絶対に自分が運転していました。
しかし結婚した今、嫁も当然運転するのでNAで良かったかなと思います。


レヴォーグ1.6ターボはこのスレでは全く別件はありますが気になる存在ですね。

書込番号：20233121

[ALFA1048]

＞ヤンケルナーさん

お返事遅くなりました。家族が多い（子供4人）ので、ＸＯ７は家族用（家内が運転機会多い）、フォレスターは通勤含めた

自分用です。スズキスイフト旧型のＭＴからの乗り換えです。

ＸＯ７は調子良いですが、普段は子供の送迎で近所のチョイ乗り（片道１ｋｍ位）が多いので、燃費が悪いですね。

これだけだと、6ｋｍ/Ｌ位です。高速でも、前車エクシーガＧＴよりも良くなく、100ｋｍ/ｈプラスの巡航（700ｋｍ以上の長距離）で

12ｋｍ/Ｌ位で▲1ｋｍ/Ｌ負けてます。

書込番号：20236852

[カレーっ子]

＞kakaku.you 様
　以下は、当方がＦＯＲＥＳＴＥＲのクチコミ過去スレッドに記述したものを一部手直ししたものですが、宜しければご参考にして下さい。
　なお、失礼ながらスレ主様が必要とし、そう感じたからNAプラント搭載グレードを選択した、答えはそれで宜しいのではないですか・・・。
　
☆パワープラントNA＆Turboの比較一考察
（１）グレード（除く、Brown Leather Selection）
�@2.0i-L EyeSightorX-BREAK（自動車取得税40% 自動車重量税25%低減有り）　�AXT EyeSight

（２）車両価格差（何れも消費税抜き）　207.8千円（�@がX-BREAKなら143千円）
�@2689.2千円（X-BREAKなら2754千円）　�A2897千円

（３）JC08モード燃費（km/ L ）
�@16.0 �A13.2
（３）年間燃料費及び差額（仮定）
　レギュラーガソリン（125円/L）とプレミアムガソリン（135円/L）の価格差10円
月1000km走行、年間12000走行と仮定すると
�@12000÷16.0×125≒93,750円
�A12000÷13.2×135≒122,727円
　※年間差額28,977円（１日当りに置き換えると�Aが１日当り約80円負担増となります。コンビニコーヒーより廉価なこの額を高いと感じるか安いと感じるかは、それこそ各々の方が置かれている経済的環境等客観的事実によっても異なりますし、それぞれの方が有する価値観にもよって当然異なります。）
　無論、年間走行距離の多寡や各々の交通環境、運転の仕方により異なりますし、極端な話しACConで走行車線を80〜90km/hで走行する�Aと、同じくACConで交通の流れをリードし積極的に追い越し車線を走行する�@とでは、燃費は�@よりも�Aが良好だったりもします。
しかし、JC08モード燃費では明らかに�@が良好で有り、しかも油種がレギュラーガソリンで有るという動かし難い客観的事実も有のまする。
　つまりここで当方が言いたいのは、�@�Aに関らず、燃焼効率の良否は各々ドライバーの乗り方、周りの道路環境に負うところも多分にあるという事です。

（４）各種油脂類
エンジンオイル
�Aが�@比較で+0.3L、グレードは一部�Aで使用不可はあるが、ほぼ同一グレード使用可
※他の各種油脂類もトランスミッションフルードで�Aが高規格であったり、量的に極僅かだが多目だったりするが、交換時期は同一である事から、極端に�Aの負担が�@より発生するという訳ではありません。
※付属マニュアル　サービスデータ9-2以降参照
http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/fo09/pdf/A8220JJ-E.pdf?downLoaditemRadio=pdf%2FA8220JJ-E.pdf&downLoaditemRadio=

（５）総　　括
　�@を�Aと比較すると走行性能に係るパフォーマンスは下回っているのは事実ですが、�@が�Aに比べて劣った性能かというとそうではなく、絶妙にトータルバランスが取れているのも事実です。
　�A程の走行系等のパフォーマンスを必要としない方にとっては、イニシャルコストの車両価格差207.8千円は魅力的であり、レギュラーガソリンが使用できJC08モード燃費差3.2km/ Lのランニングコスト差は非常に魅力的であり、�Aのパワフルな運動性能を受け止めるためのややハードでスポーティーな乗り心地に比べると、�@は至ってマイルドでソフトな乗り心地だと思います。
　一方、使用環境で首都高速や阪神高速等都市部の交通量が多く、比較的速度が高めの自同車専用道路使用する機会が多い方は、�Aの有する圧倒的な加速性能により車線変更や合流時に円滑で安全なドライバビリティを享受出来ますし、また、登坂路を走る機会が多い方も乗車人数や積載物の多寡に左右されないドライバビリティに満足感を得られ、走行時のパフォーマンスを求める方々にとっては、 イニシャルコストの車両価格差で得られるパフォーマンスは逆にリーズナブルに感じたり、�@に比較して硬質となる�Aの乗り心地も、�Aが�@比で得られるコントロール性とバーターとして納得し魅力的ですら有ったりもします。
　また、�Aをチョイスする方は、燃費等のランニングコストが低廉で有るには越した事はないが、�@比の燃費悪化（要プレミアムガソリンも含む）はパフォーマンスアップのバーターとして一定ご納得されての選択であると思います。
　つまり、�@が良いとか、�Aが良いとかではなく、各々のライフスタイルや車両使用環境を勘案の上、NAorTurboを選択し、NAのパフォーマンスでXTフェイスを好む方はS-limitedを選択すれば良いのです。
　NAはNAとして、TurboとTurboとして存在意義があり、それを同一カタログにアップし、ユーザーに選択権を委ねている。そこにメーカーとして「スバル」の存在価値が有り、スバリストやスバラーと呼称されるユーザーを生む要因が内包されているようにも当方は考えます。

書込番号：20241168

セキュリティステッカーについて

[☆RICE☆]

フォレスターにセキュリティステッカーを付けたくネットで購入しました。
内張りなのですが、取り付け場所に困ってます。車検には通る大きさなのですが、皆様はどこに付けていますか？三角窓がいいかと思いましたが、車検は通るのでしょうか？

書込番号：20236560　スマートフォンサイトからの書き込み

[えくすかりぱ]

取り付け場所は決まってますよ。

ディーラーに確認して下さい。

書込番号：20236562　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

多くの車は前ドアはドアノブの上のロックが有る辺りで、後席は前席同様または後ろ小窓にてパターンです。

純正と同位置がいいなら、ディーラー展示車(試乗車)で寸法取りさせてもらいましょう。

書込番号：20236692　スマートフォンサイトからの書き込み

[こう20022010]

三角窓は法規上フロントガラス扱いになりますので、ステッカー類は全てNGとなるはずです。（所定の位置の車検、整備ステッカーは除く）

フロントドアガラスは、下から何センチ以内、Bピラー側から何センチ以内と決まっていたはずです。

詳しくは調べるか、Dでの確認が一番でしょうね！

書込番号：20237040　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さん

ここです ^_^

書込番号：20237260　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

ガラスの内側から貼る場合、三角窓に貼ると保安基準に適合しない。
Fサイドガラスに貼る場合、ガラス後端下側より上方向100mm後端下側より前方向に125mmの範囲内なら保安基準に適合する。

書込番号：20237415　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞フーガフーガ2さん
＞昔の名前はかんらん車ですさん
＞こう20022010さん
＞ＪＦＥさん
＞えくすかりぱさん
皆様ありがとうございます。確認次第付けたいと思います。

書込番号：20239806　スマートフォンサイトからの書き込み

お薦めのコーティング施工店を教えて下さい。

[イコピー]

東京都の多摩地区に住んでいる者です。

近郊でお薦めのボディーコーティング施工店が
ありましたら教えて頂きたいのですが、
宜しくお願い致します。

書込番号：20207517　スマートフォンサイトからの書き込み

[norimonobaka]

ガラスコーティングで有名なクォーツガラスコーティングの施工店なら、
http://www.msfactory-pro.com/smart/gallery/gallery_list-2274-10549-1.html
というとこですかね。

書込番号：20207617　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

結局の所コーティングが上手い業者ってバフがけが上手い業者なんですよねー

ということで昔から長く営業していて職人がいるお店って事になります

多摩地区だったら府中市にある村山商事なんか良いと思いますよ
昔からコーティングやカーフィルム施工、ナビ取り付けなどを専門に行なっていますから

ついでに言うとあの懐かしい「西部警察」で使われた日産サファリも置いてありますよ（笑

書込番号：20208777

[イコピー]

＞餃子定食さん
＞norimonobakaさん

メッセージありがとうございました。
さっそく各店のホームページを見て検討したいと
思います。

書込番号：20209824　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞イコピーさん

遅くなりましたが、東京スバルで独自のコーティングもあります。
ディーラーにカタログ置いてあると思います。
金額もしますが施工車を見ましたが輝きが凄いです。

試しに担当なり聞いてみてはどうですか？

書込番号：20225500　スマートフォンサイトからの書き込み

[イコピー]

＞フーテンの流れ星さん

返信ありがとうございました。
スバル独自のコーティングとはウルトラグラスコーティングNEOをスバル仕様の名前にした物の事でしょうか？

書込番号：20234699　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーテンの流れ星]

＞イコピーさん

私は新車時のNEOですが・・・
NEOとは全然違います。金額も違いますがf(^^;
東京スバル独自のコーティングらしいです。
チラシ置いてないですか？

ここからは余談です。
私の車は落ちない汚れがあったり、鉄粉が付着して独自で直したのでコーティングは滅茶苦茶ですf(^^;
今は市販のゼロウォーターを使っています。
このゼロウォーターも何度も重ね塗りすると良い感じになります。

本気洗車の時はシャンプー洗車してふきあげ、親水性ゼロウォーターを吹き付けふきあげる。
その後に重ね塗りになりますが撥水性ゼロウォーターをまた吹き付けふきあげるとピカピカです。
普段はシャンプー洗車して、濡れたボディーに撥水性ゼロウォーターを吹き付けてふきあげて終わり。
安上がりにするならオススメです。

書込番号：20235508　スマートフォンサイトからの書き込み

[レム睡眠賢者]

ネガキャンも入ってますが、参考まで。

「ミルフィーユ型」水垢　
http://www.keepercoating.jp/lineup/wash/mineraloff.html

書込番号：20237834

シフトカバーパネルの交換について

[☆RICE☆]

シフトカバーパネルを外そうとしてるのですが、内装剥がしでパネルは外れたのですがXモードなどが繋がってるカプラといいますか、コネクタが外れません。３つのカプラが付いてるのですが、どう外すのですか？

書込番号：20191797　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

頑張って外してくださいとしか。

書込番号：20192310

[ユウウツな天使と悪魔]

＞☆RICE☆さん

始めまして。

色々自分でパネルをばらしたりされているみたいで。

外し方のコツは１人で困難なら、２人で作業するのもありかと思います。
(１人がパネルを持って、１人がコネクターの爪を押して外す）

と言った具合に。

シフトノブのパネルに付いているコネクター(カプラー)は配線に少しの余長がありますので、手探りで配線を伸ばしてやれば自分のやりやすい所まで伸びますので、コネクターを外すのはそんなに難しくないです。

説明が分かりにくかったらすみません。

頑張って外してください。

書込番号：20192464

[☆RICE☆]

＞ユウウツな天使と悪魔さん
コネクタに爪があるんですか？単に引っ張れば取れる訳じゃなく爪を押しながら引っ張るんですか？
＞働きたくないでござるさん
頑張ってるんですがなかなか(^^;;

書込番号：20192491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

＞☆RICE☆さん

はじめまして。

色々自分でパネルを外したりのＤＩＹをされているみたいで。

参考になるか分かりませんが

パネルのコネクターを外すにのに、１人で困難な時は、２人で行う。（１人がパネルを持ってもう１人がコネクター(カプラー）の爪を押しながら外す）と言う感じで。

パネル自体を外したのであれば、シートヒーター、Ｘ-ＭＯＤＥの配線コネクターは配線自体に少し余裕があるので手探りで、配線を伸ばして自分のやりやすい所まで出してやれば、１人でも簡単にコネクターは外せます。

説明が分かりにくかったらすみません。

頑張って外してください。

書込番号：20192494

[ユウウツな天使と悪魔]

爪でコネクターをロックするようになっていますので、ロックを解除しないと外せないです。

コネクター（カプラー）をよく見たら分かりますので頑張って外してください。

書込番号：20192515

[ユウウツな天使と悪魔]

同じようなコメントがかぶって申し訳ないです。

書込番号：20192527

[☆RICE☆]

＞ユウウツな天使と悪魔さん
ありがとうございます。やってみます！

書込番号：20192575　スマートフォンサイトからの書き込み

[東北リンダマン]

＞☆RICE☆さん
これ私も苦労しました。結構な力技ですが、断線しないよう気をつけて下さい。余りの硬さにディーラーに聞いちゃいましたよ。
シフトレバーがPレンジのままだと外しずらいかもしれません。

書込番号：20201625　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞東北リンダマンさん
＞ユウウツな天使と悪魔さん
＞働きたくないでござるさん
皆様無事シフトパネル交換出来ました。やはり爪剥がしに苦労しました。
なんとか精密のマイナスで爪剥がしをしながら外す事が出来ました。ありがとうございました。これからMFDパネル交換に入ります。

書込番号：20236539　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

＞☆RICE☆さん

こんばんは。

シフトパネルの交換お疲れさまです。

MDFを交換するのも、カプラーを外さないといけないのですが、このカプラーは外すのに少し困難かもです。１人で外すより２人で行う方がやりやすいかもと思います。（１人が、MDFパネルを持って、もう１人がカプラーを外すという感じで）

頑張って交換してください。

もう、交換済みでしたら申し訳ないです。

書込番号：20237623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユウウツな天使と悪魔]

MFDパネルでした。

すみません。

書込番号：20237627　スマートフォンサイトからの書き込み

どんな夏タイヤに交換しましたか？お勧めはありますか？

[LIVE.com]

フォレスターＸＴを購入後もうすぐ４年で、夏タイヤでの走行距離４０，０００キロです。
冬場はスタッドレスタイヤに履き替えています。

スリップサインがもうすぐ出てきそうなこと、タイヤの外側・側面に小さなヒビが入ってきていることから、夏タイヤを交換しようと思っています。
使用者は私ではなく妻で通勤・街乗りがメインです。
今のところBluEarth RV-02あたりを候補に挙げていますが皆さんはどんなタイヤに履き替えましたか。
お勧めのタイヤはありますか。
BluEarth RV-02を候補にしたのは価格面と売れ筋であると言うだけです。
フォレスターにBluEarth RV-02を履かせている方がいましたら使用感を教えてください。

書込番号：20226365

[餃子定食]

私だったらヤフオクで新車外しの純正タイヤを購入します

純正タイヤって実はとても高いタイヤですから

それが格安で購入出来ます

書込番号：20226859

[スーパーアルテッツァ]

LIVE.comさん

BluEarth RV-02はミニバン用タイヤですから、重心が高いフォレスターには良い選択だと思います。

又、BluEarth RV-02は高いウエット性能で雨の日も安心ですね。

更には、快BluEarth RV-02はミニバン用タイヤとしては適性能も比較的高い部類に属するようです。


ただ、ライフ重視なら同じミニバン用タイヤのTRANPATH mpZという選択もあるでしょうね。


という事で何を重視するかで選択するタイヤが決まるのではと考えています。


それと新車装着タイヤをディーラーで買えば確かに高いです。

この高価な新車装着タイヤの性能は、スタンダードクラス程度のタイヤが多いですね。

つまり、新車装着タイヤは高い割に性能がイマイチというタイヤが多いです。

新車装着タイヤをヤフオクで格安で購入するのなら、ありかもしれませんが・・・。

書込番号：20226938

[ウッシーXP]

私は、４回横浜タイヤを使いましたが（安かったので買ったり、新車に標準装着されていた）、４回とも、
サイドウオールのと踏面の境の所に異物が刺さったり、傷が入ってパンクしました。
横浜タイヤは、（昔から）踏面とサイドウオールの境目のタイヤ肩部のゴムの厚さが他メーカーに比べて薄い様です。

ちなみに、トーヨータイヤ、ブリジストンではタイヤのパンクの経験はありません。

新車を買った時に、横浜タイヤが装着されているとへこみました。　
新車の注文時に横浜タイヤだけは止めてほしいと言ったが、生産ロッド、グレードにより標準装着されて選べなかった。

書込番号：20227877

[スバルふぁんです。]

こんばんは。

私は、フォレスターでホイールのインチアップする際にタイヤはダンロップのルマン4にしました。
私が選んだ理由はハイグリップタイヤはお金を出せばいくらでもありますが、コスパで選ぶならこのへんかなぁ？といった印象でした。

ホイール&タイヤのセットで某有名な○○コーポレーションさんで購入しましたが、担当者の話ではフォレスターにルマン4を選ぶ人は多いそうです。そして、担当者さんもコスパで選ぶならルマン4あたりが良いでしょうとのことでした。
理由は、単純に街乗り程度であればそんなに差は出ないと思います。ハイグリップタイヤが欲しいならまだしも(ハイグリップタイヤは減りもその分早いです。消しゴム並みです)、街乗りならノイズが大きくなく走る、止まる、曲がるがバランスよく出来ていれば十分と思います。
その点、ルマン4はノイズの面ではかなり良いと感じましたし、その他の面もバランス良いタイヤだなと思いました。

もしくは、これは質問者さんの好みですがホイールもイメージチェンジしたいなぁと思うなら、今は某オクとかにD型フォレスターの純正タイヤ&ホイールがちょくちょく出てきています。D型フォレスターが出て1年近くになるのでそれなりに台数も増えて、ホイールを交換する人が出てくる頃なので場合によってはお安くホイール&タイヤをゲットできるかもです(^-^)

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[銀の箱舟]

A型XT乗りです。ブルーアース RV-02に替えました。

街乗り位ですと、静かでいいのですが、峠の下り坂のS字コーナーを少し速いスピードで攻め込んだときに、サイドウォールが腰くだけのようになり、たわんで少しヒヤッとしたことが有ります。純正タイヤでは無かった経験です。

ただ、雨の日は、素晴らしく走りやすいですね。(峠以外ですが)

私的には、純正タイヤの方が、好みです。

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最新のフォレスターSJのLEDヘッドランプを・・・

[oxjon800558]

質問です。
当方、2013年フォレスターSJ５を所有しています。今まで所有していた他社の車がプロジェクタータイプでしたので、
ライトの明るさ、ライト切れが気になり、交換したいと考えています。

2013年モデルのフォレスターSJ5に、2016年モデルのLEDヘッドライトをポン付けで取り付けることができますか？
レベライザー、ライトの首ふり（ハンドル対応？）は稼働するのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

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[北に住んでいます]

まず無理だと思うけど、LEDランプって10万円オーバーするけど知っていますか？。

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[スーパーアルテッツァ]

oxjon800558さん

ポン付けは無理でしょうね。

もし、ポン付け出来たとして、LEDヘッドランプユニットは通常片側で10万円位です。

フォレスターのヘッドランプは左右方向へも光軸が動きますから、更に高くなる事が予想されます。

書込番号：20218707

[ＪＦＥ]

ポン付けはできないでしょう‥、最適でもヘッドライトＥＣＵ交換は必要、ヘッドライトと合わせて高額になるので現実的ではないと思います。

社外品ＬＥＤに換えたら簡単なのですが、耐久性や安全性が不安です。

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[こっちらかん兵衛]

ポン付けはできませんが、酢漬けならできますよ。

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[昔の名前はかんらん車です]

スレ主さん

ハロゲン仕様ですか？
HID仕様ならLEDより明るいかもしれませんよ。
あと、D型はアイサイトのカメラを使って
減光（遮蔽）しますから、まず無理ですよ。

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[東北リンダマン]

＞oxjon800558さん
他の方も言われてますが無理でしょう。ステアリング連動になってますし、現実的ではないです。私は見た目が好きになれないのでc型以前で満足です。

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[ねこっちーず]

ステアリング連動ヘッドランプが正しく機能するか以前に現行販売モデルのＬＥＤヘッドランプを含むライトユニットがポン付けで取り付けられるなら、多くのユーザーがやっているかと。

でも、実際には様々なシステムが絡んでいてそれは無理だと思いますので諦めてください。

そういう改造を専門にやっている業者なら社外品や独自な技術でリフレクタータイプからプロジェクタータイプへの加工などをやってくれるかもしれませんけどね。

書込番号：20220322

[yskem]

2014年度 SJG B型を所有しています。
私も同じことを考えディーラーに直接確認しました。
結果は、出来ません、とのこと。

灯具は本体と併せて国土交通省に登録しているため、
車検に通らないということでした。
仮に物理的につけたとしても、制御プログラムが異なるため左右の首振りは機能しない、と言われました。

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[フーテンの流れ星]

＞oxjon800558さん

ハッキリ言って取り付けは無理です。
D型が発売してすぐにディーラーで確認しました。
yskemさんの説明と同じです。

もし球切れしても交換は自分でも出来ます。
取説見れば簡単に出来ます。
光軸調整もディーラーで安く出来ます。

私は純正球は暗く感じたので交換しました。
LOビームだけ白っぽくなってしまったのでHIビームも似た色に交換しました。
ちなみに私のはLOビームはHIDでHIビームはLEDです。
両方とも量販店と金額が変わらないのでディーラーで買いました。

D型のライトにしたければD型フォレスターに買い替えるのもアリですね。

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