マツダ アテンザセダン 2012年モデル のクチコミ掲示板

エンジンオイルが減る

[よよよんよ〜]

こんにちはよよよんよです。

２０１２年製GJ2FPアテンザセダン(ディーゼル)に乗っています。

エンジンチェックランプがついてディーラーに持っていったらオイルが減っているとのことでした。

近日中にマツダセーフティーチェックを控えていたので
その場は継ぎ足して応急処置。チェックランプは消えました。

前回オイル交換してから約４７００キロ。総走行距離は１０万7千キロです。オイルは５０００キロごと、オイルフィルターについては１万キロごとに交換しています。

チェックランプ点灯時はDPF再生中で、意図的に回転数を上げた走行をしていました。

普通に乗っていると1500から2000回転くらいでギアが変わりますが、マニュアルモードで2500から2900回転を維持している最中に点灯しました。

オイル漏れは無いです(ディーラーで見てくれました)。ディーゼルエンジンはオイルが増えていく話は聞いたことはあったのですが漏れてもないのに減るってことはあるのでしょうか？燃焼室に入って燃やしてしまってるのですかね？

説明が長くなってしまいましたが同じような現象に見舞われた方がもしいらっしゃれば原因、対策、修理にかかった費用など教えてほしいです。

個人的にすごく気に入っている車なので買い替えとかはしたくないです。

書込番号：23771330　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
エンジンのシリンダーやピストンリング、バルブシール、タービンの回転軸やシール等によってオイル漏れが多くなってしまうのですが、オイル交換後に5000Km走行してエンジンチェックランプが点灯するぐらい漏れるという事は、オイルがかなり漏れている証拠だと思いますので、早めにディーラーに見てもらった方が良いと思いますよ。

書込番号：23771361

[よよよんよ〜]

回答ありがとうございます。

走行距離が結構行ってるんでやはりガタが来てるんですかね…　

９日にマツダセーフティチェックを受ける予定でその時に一緒に見てもらう予定です。

それまでは急発進や急停止などせず、エンジンに負荷のかからない運転を心がけますが…

続報があればまたここに報告いたします。

書込番号：23771423　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

バルブシールの劣化でオイル下がりが起きてると特に始動時に白煙が出たりしますね。
それもなくて、漏れてもなければ何もする必要ないと思われます。

書込番号：23771427　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

返信ありがとうございます！

オイル下がりですか…確かに有り得そうですね。

もちろんディーラーに見てもらってからにはなるんですが、補修費用が数万円で済んでくれることを祈るばかりです。

書込番号：23771459　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

追記

白煙については確認してませんでした。明日二人組で確認してみます。

書込番号：23771463　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

オイル下がりは排気を見て判断するだけです。
なのでご自身で判断できると思います。

書込番号：23771466　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

返信ありがとうございます。

ユーチューブで動画を見てきました。
結構モクモク出てくるんですね。これなら一人でミラー見ればわかりそうです。確かめてみます。

書込番号：23771490　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

あ〜、ごめんなさい
4700kmで警告灯でしたね、そこで1Lくらい追加？
その程度だとしたら目視で多分わからないな。
どっちにしろまだバルブシール交換するほどのことじゃないとも思うし。

書込番号：23771517　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

急に減った可能性もあるんで何とも言えないとこですが

書込番号：23771520　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞XJSさん
返信ありがとうございます。

そうですねオイル交換してから約4700キロくらいでランプ点灯です。ディーラーでの応急処置分(継ぎ足したオイル)については聞いてませんでしたorz

いつもブレーキランプがちゃんと点灯するか、ミラーで壁に反射しているブレーキランプを見てから運転しているのですが、白煙については意識すらしてなかったのでいずれにしろ一度確認はしてみたいと思います。

ピストンの摩耗とかだと高く付きそうですね…エンジン載せ替えなきゃだめなんて言われたら泣きそうです。

書込番号：23771539　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オイル交換から何キロの走行距離ですか？
オイルの下限レベル警告は無いですよね？有りましたか？
油圧警告灯ですよね？
で、どれくらい減っていたのか？
オイル交換はディーラーですよね。
もとより少なかった？

想像ですが。
DPF再生中は油温も結構上がるので油圧が低下したのかも？
油圧下限の閾値ってなんぼなんでしょうね？
もう一つ回転を上げているのでブローバイガスにオイルミストで流れて行ったかもです。
ブローバイ系を外してオイルまみれならビンゴですね。

常時消費しているのなら量にもよりますがDPF再生が頻繁になりますよ。
オイル上がりならピストン系
オイル下がりならバルブシートでは無くステムですね。

書込番号：23771564　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

www.amazon.co.jp/dp/B008BZEYT4
これ使っても効果ないですかね？
フォアビークルは中古車をよく買う自分はお世話になってるものなので試す価値はあると思います。

書込番号：23771566　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

正式にはバルブステムシールって言うのね。
バルブシートのことは知らなかった。

書込番号：23771617　スマートフォンサイトからの書き込み

[じろう長]

ディーゼルですと吸気管負圧は大きくないのでオイル下がりの可能性は少ないでしょう。
漏れでないとすれば、オイル上がりの方が可能性は高いと思います。

マツダのディーゼルのオイルリングは欧州ガソリン車と2ピースなので、ガソリン用の3ピース
よりもオイル消費が多いのが一般的です。欧州車では2000Km/Lのオイル消費も正常範囲
なので、もう少し様子を見られては如何ですか。少なくとも5000Km/Lのオイル消費は正常
範囲です。

ご参考（このサイトにその様な情報が載っている訳ではありません）

https://www.riken.co.jp/pistonring/piston/oilring.html

書込番号：23771644

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

加速時に白煙が出るようならオイル上がり、始動時に白煙が出るようであればオイル下がりですね。
軽傷なら、柊 朱音さんの提案されているようなもので回復できるかもしれませんが、気に入った車なら、原因を調べ、ちゃんと修理をした方がいいかもしれません。


私はオイル上がりで、車を買い替えました。
オイル交換から5000km走行で、2L減ってました。
オイル総量は2.7Lの車でした。

一人の場合、加速時の白煙を確認するのは大変ですが、
私は、夜ライトを照らしてくれる後続車がいる状況で、加速をした際にバックミラー越しに白煙が出るか確認してました。

まぁまぁ、白煙吹いてました・・・

書込番号：23771662

[よよよんよ〜]

＞麻呂犬さん
返信ありがとうございます。

前回オイル交換時から約4700キロで警告灯が点灯です。
約8万5千キロの中古で買いましたが現在約10万7千キロ時点までオイル交換はすべてディーラーです。大体5000キロごとに交換してます。
減った量についてはディーラーで見てもらってしまい自分で見てない、かつ聞いてないのでわかりません。

ただ、最初に入れた量が少なかったってのは無いです。
前回交換してもらったあと自分で確認しましたが丁度ゲージ真ん中でしたので。


警告灯の部類は「マスター警告灯」(黄色い三角形の中にビックリマーク)でディスプレイには「車両システム点検」と出てた気がします。※ディスプレイの表示内容については記憶に自信がありません。

「オイル警告灯」「エンジン警告灯」は点灯していませんでした。これは確かです。

DPFの再生頻度は良いときは160キロに1度。悪いときは60キロで一度くらいですね。正直悪いですが、

フューエルワンを以前に2回連続で入れたことがあります。すでに使い切って普通の軽油になってますがなにか影響してますかね…

書込番号：23771685　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞柊 朱音さん
返信ありがとうございます！

オイル添加剤ですか！燃料への添加剤は使ったことがあるのですが、オイルへの添加剤は使ったことがなかったのでディーラーに相談した上で検討してみます。

書込番号：23771695　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞じろう長さん
返信ありがとうございます。

個人的に車を動かすと燃料の違いによってガソリンエンジンはオイルが減る、ディーゼルエンジンはオイルが増える(薄まる)という認識を持っていました。

減ることもあるんですね。

次入れるときは多めにしてって頼もうかしら。もちろんゲージ内でという意味ですが。

書込番号：23771742　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

白煙については意識して見たことがなかったので貴重な情報ありがとうございます。

加速の白煙についてはディーラーに持っていく際に良い所で試して見たいと思います。

減った量について応急処置してもらったときにちゃんとディーラーに聞いてなかったのが悔やまれます（汗）

書込番号：23771758　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
エンジンの内部やタービンからオイルが漏れている場合は、マフラーの出口の内側にオイルが付着しているかどうか手で触って確認するのが比較的簡単で確実ですよ。

書込番号：23771802

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

添加剤で持たせるのもアリかもですが、根本的な修理ではないので、気に入った車なら修理しておいた方がいいでしょう。

オイル下がりの方が修理費は安いようです。
ネットの情報だと5-8万ぐらいのようです。

オイル上がりだと、エンジンを降ろす必要があるようで、10万以上ぐらいのようです。
（以上ってのが曲者ですね）

8年落ち1.3万kmの中古を買って、17年16万km走行でのオイル上がりでした。
当時は、欲しいと思う車はほぼなく、中古のみでした。
今は新車で購入できる状況でしたし、他に気に入った車があった、さらに車としては大往生でしたので、買い替えました・・・

私個人の考えですが、エンジントラブルなら、買い替えかなと考えてしまいます。
オイル上がり、下がり程度なら、修理でどうってことないですが、もっと何か違うことでエンジンがロックするなどのトラブルになったら大変かなと思ってしまいます。
（要は、エンジンに信頼がおけない感じですね）

書込番号：23771843

[よよよんよ〜]

＞とにかく暇な人さん
返信ありがとうございます。

一番最初の私の説明に誤りがありました。申し訳ありません。エンジンチェックランプが点灯したと書いてありますが、正しくは「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。ちなみに「エンジン警告灯」は点灯してません。

そもそもエンジンチェックランプなんてものは無く私の勘違いによる造語です。これを見て回答してくださった方々にはこの場を借りてお詫びいたします。

マフラー周りですね、明日確認してみたいと思います。

書込番号：23771869　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

ううむ、どちらにせよ結構痛い出費になりそうですね…。直したいです。
中古車ですがまだローンが残っているのと初めて買った車ということもあって愛着があり、後継車が出てますがまだ乗っていたいんですよね…ディーラーにも良くしてもらっているので。

添加剤については緩和措置、長寿命化程度の認識なので個人的にはやはり直したいです。あまりにも高額な費用であれば買い替えも検討しますが…やっぱり乗り続けたいですね…

書込番号：23771989　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん
＞「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。

では、もう一度確認です。
その警告は何を警告してますか？

多分、説明書にあると思います。
何がおかしいから、すぐにサービスに行けとか・・・


私が経験したオイル上がりでの警告は、油圧警告灯でした。
（そもそもオイルがなく700ccじゃ、油圧も上がらないよね....）

書込番号：23772046

[Berry Berry]

＞前回交換してもらったあと自分で確認しましたが丁度ゲージ真ん中

次回交換の際に上限まで入れてもらって様子をみたらいかがですか？

オイルゲージの下限と上限の差は大体１Lくらいとされています（中には２L近いものもあるようです）が、5000km走行でどのくらい減るのか確認してみましょう。

書込番号：23772058

[よよよんよ〜]

＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

ちょっと調べてきました。「マスター警告灯」はどうもシステムが故障した際に点灯するもののようです。

ディスプレイを見てディーラーに連絡しろという指示の警告灯なのですが、ディスプレイには確かに「車両システム点検？異常？」と出ていた気がします。申し訳ありません。こっちはちょっと記憶が曖昧です…如何せん既に消えてしまっており、取説を見ると似たようなディスプレイ表示が何種類かあってどれだったか自信がありません…

ディーラーに聞いてみることにします。

書込番号：23772103　スマートフォンサイトからの書き込み

[よよよんよ〜]

＞Berry Berryさん
返信ありがとうございます。

下限上限の間で結構幅があるんですね。知らなかったです。

確かに症状の進行がゆっくりな気がするので日々の点検が重要になりそうですね。

一旦ディーラーに出したあと、しばらく自分でオイル量の点検をしてみます。

書込番号：23772117　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
念のためディーラーに聞いて見る事は否定しませんが、ディーラーで診断してもらって、エンジンオイルをつぎ足したら警告灯が消えたという事ですから、今回は油量不足でエンジンチェックランプがついたという事で良いのではないですか。

書込番号：23772126

[ZXR400L3]

＞とにかく暇な人さん

スレ主さんは、

＞「マスター警告灯」と言うものが点灯していました。
「＞オイル警告灯」「エンジン警告灯」は点灯していませんでした。これは確かです。

とあるので、オイルが減ったのが原因で警告灯が点いたのではないかもと思った次第です。


マスター警告灯が点いて、検査をしたら、たまたまオイルが減っていたけど、問題のない量だったかもしれません。
オイルを足したら直ったので解決したかのようになり、肝心の原因が直ってないというのを心配しました。


＞よよよんよ〜さん

警告灯は、普段点くことのないものですし、点いたら焦ります。
今はスマホが手元にあると思いますので、路肩に止めて写真や動画を撮ればいいと思いますよ。

参考になるか分かりませんが、オイル上がりの車は通勤用でしたが、1500km/月の走行で、上限より上に入れてもらったオイルが1か月で真ん中、更に1か月で下限割れぐらいのペースで減ってました。

因みに総量2.7Lのオイルが必要なエンジンでしたが、2L減った状態では、ゲージにオイルは付きませんでした・・・

書込番号：23772981

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
「エンジンチェックランプ」は「エンジン警告灯」が正解でしたが、
https://www2.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/atenza/gj/eqtsu/contents/06140109.html
を見ると、オイル警告灯は油圧低下の場合に点灯するとされているので、恐らく油圧は大丈夫だったけれども、油量が少なくなった事によるなんらかの影響が生じてして、エンジン警告灯が点灯したのではないでしょうか。
いずれにしても、確たる物的証拠や確たる理論的根拠が伴わない意見を信用するよりも、プロの意見を信用したほうが、判断を誤る確率は少ないと思いますよ。

書込番号：23773067

[よよよんよ〜]

＞とにかく暇な人さん
＞ZXR400L3さん
返信ありがとうございます。

土日が仕事だったもので遅くなってしまいました。すみません。

本日ディーラーに見てもらいました。
結果だけ先にお伝えすると明確な原因は不明でした。
安全第一をとって修理をすることもできるけど様子見でも問題ないようです。

少し長くなりますが私の確認とディーラーでの所見を記載します。


まずは私の確認ですがご教授いただいたエンジン始動時、加速時の白煙ですがこれは確認できませんでした。少なくともミラー見ても何も見えませんでした。
また、継ぎ足しを行ったときにオイルを1.5リッター補充してるそうです。減少量は1〜1.5リッターの間だろうとのことでした。

次にディーラーでの所見ですが冷却系統に不具合があるかもしれないとの事。漏れた形跡、水量が減っていいるものの、点検時は圧力をかけてもボタボタ垂れるレベルではないため"かもしれない"という事でした。漏れ自体は目視できなかったそうです。もちろんこれ関連の警告灯はついてません。正常の範囲内でエンジンが高温になった可能性はあるとの事。

次にオイルパンのオイルにじみ。これも滲んでテカテカしてる程度でこれが原因で1リッターも減るのは正直考えにくいとの事でした。

最後にターボですが、こちらもオイルの混入はほとんど見られなかったとの事。0では無いがこれが原因とも考えにくいとの回答でした。

最終的には一旦様子見で持ち帰って日々の使用でオイルの減り方、冷却水の減り方などをチェックしていく形になりました。ディーラーからはそれでも問題ないとの事で、ただ水温には気をつけてくれと言われました(以前に同型のエンジンの車に乗ってる客が高温のチェックランプを見落として？無視して？エンジン壊した例があったそうです。)

現状気をつけようにも水温系はランプしかなくメーターがついてないので、これはこれからの課題となりますが…

最後に添加剤ですが愚問と思いつつも聞いてみたらやはり推奨はされませんでした。入れてみたいという気持ちはありますが、如何せんオイル交換時にディーラーへ持っていっても入れてくれない気がするのでちょっと方法を模索します。オイル交換のときに混ぜて入れるタイプではなく、継ぎ足して入れられる様なのがあれば良いのですが…

これで一旦は以上となります。
明確な原因がわからない→明確な対処法がない。という非常に締まりの悪い形になってしまいましたが、皆様初めて警告灯が付いて焦っていた私に対していろいろ教えていただきありがとうございました。

書込番号：23777600　スマートフォンサイトからの書き込み

[とにかく暇な人]

＞よよよんよ〜さん
ご報告ありがとうございました。
ディーラーが様子を見るしかないと言われればそれに従うしかないと思いますが、10万キロも走っていればカーボンが溜まっている可能性がある為、フューエルワンをしばらく入れていなければ、また入れて見てはいかがですか。

書込番号：23777660

[canna7]

今日6ヶ月点検を行った際に
SOD-1 plusというオイル添加剤(オイル添加オイル？)を入れてもらう際に
最近は、余計なオイルの添加剤は本社から入れない様にと言われている様で
一応オイル添加剤を入れた際に保証が出来ない事と、もしかすると不具合につながる恐れがあることを注意されました。
それでも入れてほしいということであれば自己責任として添加します。ということで入れて頂きました。

整備担当さんが言われるには、純正のオイル添加剤でも本社から添加はしない様にというお達しが来ている。
という事でした。

書込番号：23778275

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
最近のXDの情報に疎くてすみません
ガソリン添加剤は聞いた事ありますが
オイル添加剤もあったのでしょうか？
それともクリーンディーゼル以外の純正添加剤という事でしょうか？

書込番号：23778536　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
ガソリン添加剤→燃料添加剤の間違えです

書込番号：23778557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞よよよんよ〜さん

様子見となったようですが、明らかにオイルが減っていたウチの事例ですが、このまま乗り続けるのであれば、近い将来、圧縮が足りずエンジンの馬力がでなくなるよと言われました。

なので、様子見ってことは、それほど大きな故障じゃないのかも・・・

書込番号：23778658

[canna7]

＞帰ってきたmaz2さん
SOD-1plusはクリーンディーゼルに対応したものですか？
と整備担当さんの質問が始まり
それはわかりませんが裏にはディーゼルエンジンにも使えると書いてあります。
と答えました。今はないのかもしれませんが

古いディーゼルエンジンで使ってたオイル添加剤があったが
それもメーカーから添加はしないようにと言われている。と言われてました。
多分クリーンディーゼル以外のディーゼル用オイル添加剤でしょうね
名前を言われてましたが気にもしませんでした

整備担当さんが言われてたので僕の解釈で書きましたが、担当の整備の方に聞いてみてください。

自己責任が取れない人はオイル添加剤を使わない方がいいです。
メーカーも使用はしない方がいいと言ってます。
僕もエンジン壊れたら車買い替えるから使ってください。と言いました。
エンジンが壊れても文句はありません。
ちょうど1年半(今回4回目の添加)使ってきましたがエンジンの調子は滑らかで調子良く
DPFも平均280km間隔らしいです。

書込番号：23778675

[よよよんよ〜]

皆さん回答ありがとうございます。

フューエルワンは以前に2回連続で投入してます。2回目はプレミアムパワーと一緒に入れて、投入した燃料は使い切り初めて満タン給油した状態が現状ですね。

効果は…正直走りに関してはさほど感じませんでした。
プラシーボ効果の可能性が大きい気がします。ただアイドリング時の振動は小さくなりました。

当時は同じワコーズのディーゼルワンという商品にするか悩んだのですがフューエルワンはガソリンディーゼルどっちでも使える、店で普通に売ってるという事でこっち入れました。

オイル添加剤は試したことがないです。

距離走ってる車なのでオイル交換が近くなったら、今度はサプライズサプライズのディーゼルウェポンとかDPF搭載車なのでスートルを入れてみようかなと考えています。

書込番号：23779114　スマートフォンサイトからの書き込み

[happy new yaer.!]

SKYACTIV-Dへの添加剤は純正燃料添加剤以外はやめた方がいいと思う。

書込番号：23779191

[帰ってきたmaz2]

＞canna7さん
そうでしたか専用は出てないのですね

当方気休めですが
純正オイルでフラッシングして
煤焼後に再度オイル交換と言ったメニューをして頂いてます
気休めとは書きましたが
オイルスラッジを排出してくれそうな気がしています。

書込番号：23779280　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

＞帰ってきたmaz2さん
純正オイルが一番相性の良い対策もされた成分配合という様なことも昨日言われていたので
それを信じて帰って来たmaz2さんのメニューを行われたらいいと思います。

今までのディーゼルとは違った設計思想で作られたスカイアクティブディーゼルなので
自己責任が取れない人は他社製の添加剤はやめたほうがいいです

書込番号：23779489

[DA17W turbo 4AT]

アテンザセダン2013年登録GJ2FP
エンジンはXD　SH-VPTR　３０７＊＊＊＊＊＊＊

2020年12月購入81,600km
現在、87,500km（乗りすぎ、燃費いいから）
燃費は18から20ぐらい、満タンで航続可能距離1200km前後表示（毎回）
満タン法では、740km走行で航続可能490kmで38L給油、

DPF再生、過去の記録は平均再生キロ189km、再生回数431回（多い）
たぶん、燃費悪くなって、再生頻度も増えて買い替えしたのでしょう。

現在というか、DPF再生回数は445回、平均再生キロ数320km。
これは購入後に排気ガスの臭いが酷かったので、エアフローを見直し
エアフローに対して吸入空気量を多くし、燃焼を見直したところ
臭いは普通らしい（フライパンを加熱したような）我慢できる臭いになりました。

購入後、初回（432回目のDPF再生）は、20分、20kmぐらいで終了。
DPF再生温度が740度まで上がったので怖かった。

今はDPF再生、10分、7kmぐらいで終了。再生温度も550℃前後で心配なし。
再生中は通常走行中でもしっかり昇温するようになった。
DPF差圧は通常走行中（40km/hから60km/h）0kpaから2kpaぐらい。
PM堆積量が積算されて、DPF再生間近でもDPF差圧0kpaから2kpaぐらい。

しかし、問題発生。エンジンオイルが増えると聞いていたのに、減る。
むむむ、何故、そういえば最近、失火が偶にある（水温が80℃前後まで上がった後）
再始動後のクリープ時。

シリンダーヘッドとピストンに付いていたカーボンが無くなった（未確認）
ため初期の圧縮比になったと、思います。
また、燃焼を見直し、噴射が少ないのでアイドル付近が薄い。

更に、経年劣化で圧縮抜けが多少ある。と、思います。
（違うかもしれないが多分あってる）

このため、エンジンオイルがブローバイへ出ている、
ターボの軸からオイルが出ている。（未確認）

購入後、エンジンオイル交換は2回、減りに気づいたのは最近。
エンジンオイル交換1回目は、オイルどろどろ、2回目もオイルどろどろ。
DL-1オイルで2回めにフラッシング3回したら、普通のガソリン車の透明度の高いオイルに
なりました。交換して、現在満タンから700km、航続可能距離350km、レベルゲージも
綺麗なまま（透明度がある）でも、減ってる（エンジンオイル）

異常な減りでは無いにしても、多少心配してます。
漏れの無い減りは、、、燃えている。

ただし、強烈なトルクと優秀な燃費は嬉しい限りですね。
燃費が良いから、どんどん乗ってしまう。

マツダサン、ありがとう。
おっと、オイルは、エンジンオイルは減ります。（廃棄オイルが少なくなるのは良いことだ）

以上、参考までに。

書込番号：23929654

マツダのディーゼルは10万キロ走れない…私だけ？

[≺ˢ ≺ˢ]

エンジン交換に至った方は書き込みどうぞ

書込番号：22835475　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

続きなのねん？


https://s.kakaku.com/bbs/70100510145/SortID=21312733/Page=2/

書込番号：22835485　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

無償で新品のエンジンに交換ならめっちゃありがたいけどな。

書込番号：22835598　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

自分の兄弟も　10万ちょっとで　ターボが壊れた

修理交換して25万の出費


マツダ買って大丈夫か？　　と　購入時言ったんだが
　　

書込番号：22835625

[≺ˢ ≺ˢ]

もうマツダは買いません。知ってれば買わないですよね。

書込番号：22835748　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　ですよねぇ〜
⊂)
|/
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書込番号：22835793　スマートフォンサイトからの書き込み

[popomu]

次何買うの？
次も壊れたらどこ買うの？

書込番号：22835854

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　技術の日産!!!
⊂)
|/
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書込番号：22835904　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

そこは謳い文句だけ…

書込番号：22835939　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` 買っちゃえ日産!!!
⊂)
|/
|

書込番号：22835979

[[正]メカニック[義]]

機械なんで当たり外れありますし、壊れない物はありません。

現場の担当に文句を言うのは分かりますが、ネットにまで文句垂れるのは何だかな〜という感じですね。

書込番号：22835989　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　買っちゃえ日産!!!
⊂)
|/
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書込番号：22835993　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 13B載せ換え!!!
⊂)
|/
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書込番号：22836000

[じゅりえ〜った]

うちのCX-7はディーゼルじゃないからか16万km。
まだ走れる（笑）

書込番号：22836101　スマートフォンサイトからの書き込み

[≺ˢ ≺ˢ]

エンジン交換になった方は書き込みどうぞ
そして、その理由を書いていただけると幸いです。

書込番号：22836156　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

3年で破局、理由は性格の不一致。知っていれば結婚しなかったですよ。

書込番号：22836203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピッカンテ]

＞じゅりえ〜ったさん
CX-7のテールランプはどうしました？ストップランプがバルブのままだと内部で溶けて穴が開いてしまい交換しないと車検に通らない事例がありましたね。

私は左右テールユニットを交換してからLEDに交換してなんとかしのぎましたが対策品がないのが不思議でしたね。

書込番号：22836257　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

もう買わないメーカの情報集めて何が楽しいの？

時間の無駄だろ。

書込番号：22836352

[エンディミオンの呟き]

マツダのディーゼルは10万キロ走れない…私だけ？

>あんただけ

書込番号：22836648　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は30万Km目指します!!!
⊂)
|/
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書込番号：22837826　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` 私は13B待ちます!!!
⊂)
|/
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書込番号：22837997

[Takutyan]

アテンザじゃないけど、うちのアクセラ2.2Dは10万キロ超えました。
エンジンだけはすこぶる調子いいです（マツコネには散々な目にあいましたが）。
MAZDA3の噂が出始めかころ、こいつに乗り換えようと思ってたけど、2.2Dの設定がないとわかり、
買い替えはやめて2.2Dのこいつのエンジンがぶっ壊れるまで乗り続けることにしました。
車の買い替え出費がなくなったので、エンジンコンピューター替え、足回りを車高調に一新、ストラットもぶっこみ、
気持ちよく走ってます。

書込番号：23041688

[Tomotomo-Papa]

　昔，YAMAHAのヒトで「日産のディーゼルが10万キロで壊れたから，マツダのディーゼルも10万キロで壊れる」と主張した御仁がいた。

書込番号：23043643

AWD性能についてもっと評価して欲しい

[Q7&6D&7D&40D&HX50V]

セダンAWDを走行11万キロを突破しました。
代車で２WDを乗りましたが、思っていた以上に路面をグリップするフィーリングが全く違います。
タイヤ交換も2度行いましたが、前輪と後輪の磨耗の差が非常に少ないことに驚きました。
マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。
AWDをお勧めします。

書込番号：22050909

[茶風呂Jr.]

評論家などが評価しても、スバルみたいにメーカーがAWD性能を全面に出してアピールしないと、一般庶民は気が付かないのでは。

書込番号：22050978

[くまくま五朗]

十分高い評価されてる印象ですが…

＞AWD性能についてもっと評価して欲しい

誰にでしょう？

書込番号：22051136　スマートフォンサイトからの書き込み

[夜ノ煙突]

北海道などのレンタカー会社にいっぱい置いていただけるといいんでしょうね

今まで数度冬季に行きましたけど
トヨタとスバルとホンダだけかな
次回外車どうですか？ってレンタカー会社からセールスはあったけどね


気になるメーカーだけど
ご縁がなくてね(試乗は除く)

書込番号：22051205　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

自分が満足できていればいいのでは？

書込番号：22051356

[すいらむお]

FRの利点が何処にあるか、一番は重量配分のようです。

AWDはFFより50:50に近い配分になりそうです、後輪が駆動される事以上に効果的かもしれません。

欠点もあると感じますが、一部の性能だけではなく機関性能、車体性能、安全性など、全体的にもう少し高く評価されて良いメーカーという気はします。

知人の話しでは最近のトヨタ車にもマツダに似た技術が使われているそうです。

大切にされてください。

書込番号：22052102　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　御意ｯす!!!
⊂)
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書込番号：22064065　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` うぃっす!!!
⊂)
|/
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書込番号：22064069

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

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|､∧
|Дﾟ　私は評価してます♪
⊂)
|/
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書込番号：22582547　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

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|､∧
|ω･` AWDて何？
⊂)
|/
|

書込番号：22582694

[aquablau]

＞Q7&6D&7D&40D&HX50Vさん

おはようございます、

>マツダのAWDはもう少し評価されても良いと思います。

誰にって、多くの人に、ですよね。
私も同じ様に思います。
AWD も 通常はほぼ FF 状態だという話ですが、乗り比べると意外と印象が違いますね。
Mazda3 以降はさらに進化しているという報道なので、次の買い替えの時は悩むと思います。

書込番号：22582960

[Topin]

私は2006年から6年間、スバルB4 2.0GT SpecBに、2012年から7年間CX-5 XD AWDに乗りました。
寄る年波でサーキット走行などはしませんし、もっぱら燃費優先のコンフォートな走行をしています。
でB4とCX-5の雪上性能の違いはあったかといわれると、ほとんど（いや、全く）ありません。
両車とも突然雪が降ろうが、突然アイスバーンに突っ込もうが、大雪の中を走ろうが、全く問題ありませんでした。
というか、B4もCX-5も大変よくできたAWDで、乾燥路と雪道のハンドル・フィーリングはほとんど変わりません。
もちろんスピードを抑えたり、急な操作を避けるといったことは必要ですが、車の挙動の変化は、ほとんど感じられません。
雪道でも滑らないのかというと、滑ります、当然。
路面に残った雪や、急に現れたアイスバーンで車の挙動があまり変わらないのは、運転していて安心できます。
私は現在2018年型のアテンザXD AWDに乗っていますが、上に書いたような経験があるからです。
もう一つ申し上げたいのは、アテンザはスポーツ走行をするための車ではありません。
Webレスポンスで桂伸一氏がアテンザをスポーツセダンなどと評していますが、誤解を招く表現です。
マツダはアテンザをスポーツ4駆と言っていませんし、そのように運転をするべきではありません。
なぜなら、マツダのAWDの後輪は0-50の動力配分であり、基本的な挙動はFFです。
ただ、滑りやすい路面において、アテンザを運転している運転手が、いつもの通りの運転をし続けることができることに重点を置いて開発されたものです。
この意味において、マツダのAWDは大変優れています。
マツダのオンデマンドAWDをナンチャッテ4駆とバカにするなかれです。

書込番号：23028975

[Tomotomo-Papa]

＞基本的な挙動はFFです。

　マツダは最初そのようにアナウンスしていました（その後，乾燥路でも後輪にトルク配分と言っていました）が，実際はそうでもないようです。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055280

＞トルクプロでAWDの値を見てるとほぼFFで走ってないんですよね。運転中さすがに画面凝視出来ないですがドライ路面でも必ずリアに駆動をかけてます。

　タイムラグを防ぐためだけではない様です。

　https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962484/SortID=22051731/#22055494

　因みにFFベースの（アクティブ）トルクスプリット方式は，原理的に前後100:0〜50:50のトルク配分になりますよ。

書込番号：23038803

アウターセイルガーニッシュ

[ヨシマシー]

ドアミラー根元付近にある三角パネル(アウターセイルガーニッシュ)の型番を知りたいのですが、分かる方教えていただきたいです。

書込番号：22981237　スマートフォンサイトからの書き込み

アテンザの板金が・・・・

[。りゅう。]

5年程度使用したアテンザのトランク部分の板金が経年劣化により割れてきました。。。

しかもディーラーに確認した所、板金の保証は3年となるため、有償修理となるそうです。

事故歴無し、定期メンテナンスを受けていたにも関わらず。。。ショックです。。。


もうマツダに乗ることはないでしょう。ディーラーの対応も含め、残念です。

書込番号：22770994

[JTB48]

板金？　塗装じゃないんでしょうか？

＞もうマツダに乗ることはないでしょう。ディーラーの対応も含め、残念です。

このフレーズ、何処かで使っていませんか？よく見かけますよ。

書込番号：22771233

[帰ってきたmaz2]

リアドアヒンジ

＞。りゅう。さん
ヒンジって事かな？
画像程度ならエッジはどうしても塗装が薄くなるので仕方ないと思う
気になったのでタッチアップ購入したけど結局放置したまま3年過ぎました
保証で交換出来たとしても
建て付けに不具合出そうだから保証修理なんて考えないし
コレより広がる様なら自分でシコシコ直してもいいかなって考えてます。
主なら交換要求するのかな？

書込番号：22771503　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

「トランク部分の板金が経年劣化により割れてきました」というのは、板金とは？割れるとは？状態が分からない人が多いのではないでしょうか？
写真アップするともう少しレスがつくかもしれません。

書込番号：22771675　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞Hirame202さん
主出て来ませんね‥

板金ではなく、いたガネって意味合いなのかと思いレスしました
錆びが進行して塗装がヒビ割れたって解釈ですが
＞。りゅう。さん
補足お願いします。

書込番号：22771716　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ヒンジ？ヒンジ脇の板金？辺りでしょうか。

ちなみにスバルR2のボンネットのヒンジ割れは持病のようでした。

書込番号：22771883　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

トランクの補修でパテ盛り多量…
それが割れてきた？

書込番号：22772139　スマートフォンサイトからの書き込み

[帰ってきたmaz2]

＞麻呂犬さん
主の様な繊細な方は、事故と修理に区別はないと思うので
パテ盛りは無いと思います。

洗車の際半年に一度ぐらいは内側の掃除もするので画像程度なのかも知れませんが
何もせず放置してたら鯖ももっと進行するかも知れませんね

保証に関しては、ドアが開き辛いとか
何度油を挿してもギコギコ音がするなら交換して貰いますがこの手の鯖はどのメーカーも大差無いと思いますがいかがなものでしょう？

書込番号：22772386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

画像UPしろと書き込んだだけで削除されてるけど・・・不都合あったのかな(笑)

書込番号：22773248

検討中です。

[イソノツナオ]

30プリウスに9年乗っておりましたが、23万�q走行し、昨年他界した父のC25セレナ4WDがありましたので、過走行で万が一、故障する前にと思い立ち、先月、売却致しました。
当方の住まいが豪雪地と、仕事で高速を長距離走行する機会も多いので、アテンザセダンXD L package AWD 6ATを検討中です。
最後のマイチェン？で、登場から年数も経過して熟成も進んで安心出来るかと思い、試乗もしてみて、現物のデザインや質感、後席の広さも、まずまずの印象でした。
先日、妻にも試乗して貰い、自分は後席に座ってみたのですが、印象としては、マイナー直後のロットだからか、スタッドレスタイヤの割には、足回りが、思っていたよりバタバタする様な感じがしました。
図らずも、マイチェン直後、何かの試乗記で、早々に、開発スタッフが、ショックアブソーバーの仕様変更を、上層部へ申請中という記事を読んだ記憶があり、現行車両はどうなっているのか気になります。
試乗記も、マイナー直後こそ目にする機会が多くありましたが、時間も経過しておりますし、他の車種では、間髪置かずに、アップルCarPlayの追加や搭載エンジンの変更等、予告無く、ちょくちょく改良を加えて来る体制の様ですので、購入後に仕様変更なんてパターンは、避けたいのが本音です。
また、今回はリースの予定ですが、総額で470万は、恥ずかしながら、私にとっては、高額車の部類に入るので、車選びに後悔はしたくありません。
ボディカラーも、ソウルレッドクリスタルメタリックか、チタニウムフラッシュマイカのどちらかで迷ってます。何方も、太陽光の下で妻と確認してみましたが、益々迷宮に入り込んでます。
何かしら、アドバイス頂けると嬉しいです。

書込番号：22474791　スマートフォンサイトからの書き込み

[マジ…オワタ]

アドバイスするとしたら…
アドバイスして欲しい項目を箇条書きにして。
何を求めてるのか分からんち。

書込番号：22474899　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

乗り潰し派かと思いますので、ボディーカラーは塗装の劣化というか、焼けが起こりにくい白系若しくは汚れの目立ちにくいシルバーが良いのではないでしょうか、
ソウルレッドは止めておいた方が宜しいかと

エンジン・足回りに関してですが、マイナーチェンジを気にしていたらいつまで経っても購入できないよ
欲しいと思った時が買い時
割り切る事だね。
それよりスノータイヤの心配をした方がいいんじゃないですか、

書込番号：22474931

[watagucci]

＞イソノツナオさん
�@次期モデルが発表されて完全な末期モデルになってからリースされてはどうでしょうか？(新型出るのに現行モデル買えないとか言うならいつまでも買えません)
�A内容を拝見すると、根本的に他社の車が良いのではないでしょうか？不具合も含め何かあったとき、きっと後悔しますよ？

書込番号：22475129　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

乗り心地はサスではなくタイヤサイズが原因ではないでしょうか
225/45R19ですから

17インチを選んでも
225/55R17でこれでも55扁平で乗り心地は良くはないです

ちなみにベンツのC300Dは
205/60ZR16が選べます
ベンツはアウトバーンを走る前提でこれですから
日本の速度制限で45扁平なんて必要ないですよ

ベンツはFRなので前後の重量配分がいいですしエンジンブレーキがリアに効くので安定します

アテンザはFFベースでフロントヘビー、ディーゼルなので前後のバランスは良くないです
ディーゼルなのにエンブレが効かない理由は前輪にエンブレが効くと更に後ろが軽くなるからでは
後ろは軽いけどバネ下のタイヤ・ホイールが重くてバタバタ感が出てしまうのだと思います

17インチを選んで減った時、タイヤ交換でコンフォート系のミシュランかコンチネンタルに交換したらそこそこの乗り心地にはなるような
もしホイールはそのままで60扁平が選べるようならもっといいですけど
外径は102.4%なので保安基準は大丈夫かと

書込番号：22475138　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hirame202]

そろそろ次のモデルの話も出てきていますし、現行モデルでの、あるかないか分からないマイナーチェンジ待ってたら、買うタイミングなくすのではと思います。470万はかなり高額と思います。それだけ予算があるなら、輸入車含め選択肢はいくらでもあると思います。アテンザ以外に必要な条件の車でバタつきが気にならないのを探すのが後悔なくていいと思います。
そうではなく、デザインでアテンザがよくて選ぶなら、バタつきは許容しましょう。
それにしても470万は高いですね。値引後の価格と思いますので、かなりオプションつけられているのでしょうか。

書込番号：22475180　スマートフォンサイトからの書き込み

[未知案内]

＞イソノツナオさん

そもそもなのですが、リースという事はスカイプランを利用されるのかな？と思いますが、仕事で高速を長距離乗られる機会も多いとの事。
走行距離の方で損されませんか？大丈夫でしょうか？

書込番号：22475843　スマートフォンサイトからの書き込み

[宿屋の番頭]

＞イソノツナオさん
昨年9月にアテンザワゴンのディーゼル四駆を購入したものです。
購入に至る思考遍歴をみんカラに投稿していますので、お暇な時にご覧ください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3031923/blog/p5/

本題とそれますが、昨年新車購入に際し、試乗した車でもっとも乗り心地がいいと思ったのはパサートバリアント（FF)でした。
乗り心地は人それぞれ好みがあるので参考になるかどうかはわかりませんが、機会があればどうぞ。

書込番号：22476223

[イソノツナオ]

＞マジ…オワタさん
＞痛風友の会さん
＞watagucciさん
＞アークトゥルスさん
＞Hirame202さん
皆様、拙い文より思いを汲み取って頂き、ありがとうございます。
金額やボディカラー、タイヤの件や購入のタイミング等、参考になりました。
今乗ってる車も、7月迄車検も残っておりますので、決算期のフレーズに浮き足立つ事無く、塾考してみます。

書込番号：22477283　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞未知案内さん
ご意見賜りまして、ありがとうございます。
一昨年、個人事業主より法人成り致しまして、この度のリースの件も、税理士からのアドバイスを元に検討しております。
因みに、リース会社はスカイリースでは無く、マツダリースと、取引のある地銀のリースです。
一昨年迄は、平均すると月に3000�qのペースで使用しておりましたが、父の他界で環境も変わり、現在では、一度の走行距離こそ長距離が多いのですが、総じて月に1500�q前後に落ち着きました。

書込番号：22477321　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞宿屋の番頭さん
貴重なレポート、ありがとうございます。
興味深く拝見させて頂きました。
もう少し考慮してみます。

書込番号：22477330　スマートフォンサイトからの書き込み

[アテっち]

29年式中期乗ってますが、クラウンロイヤルからの乗り換えで硬いなとは思いましたが不快なものではありませんでした。慣れました。
Gベタも進化してる様ですし、夜間歩行者対応になりましたし。
マシングレーはカッコいいですね。

書込番号：22659834　スマートフォンサイトからの書き込み

[イソノツナオ]

＞アテっちさん
はじめまして。
貴重な体験談、ありがとうございます。
結局、リースを利用して、3月末に登録、4月中旬に納車となりました。
登録直後、無責任な事に、担当営業が辞めてしまい、個人的には、かなり憤慨しております。
フラッグシップと強調していた割には、付属品の手配を忘れていたり、ETCのセットアップが抜けていたりと、販社側の不手際が酷いです。
初めてのマツダ車で不安でしたが、知人からの紹介だったので、安心しておりました。しかし、正直、トヨタや日産ではこのような落ち度を体験したことが無かったので、テンション下がります。
デザインや乗り心地等、車自体には満足しておりましたが、先週、1000�q点検を受けたにもかかわらず、ライトを点けても画面は明るいままで眩しいし(今迄は夜間画面に切り替わってました)、先程帰宅途中に、突然、マツコネ画面が真っ黒になり、ナビはおろか、バックモニターも映りません。
7年越しの熟成モデルと安心しておりましたが、これがマツダ車なのかと、リース期間残り58ヶ月が思いやられます。

書込番号：22660308　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞イソノツナオさん

>ライトを点けても画面は明るいままで眩しいし
>突然、マツコネ画面が真っ黒になり、ナビはおろか、バックモニターも映りません。

マツコネが操作できる様なら、マツダコネクトの設定の中から工場リセットができるので、それを一度試してみてください。
故障というより、販社が何か変なことをやったんじゃないかと思います。

書込番号：22660469

[イソノツナオ]

＞aquablauさん
ご教示ありがとうございます。
早速、試してみたいと思います。

書込番号：22660621　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

USBに何かさしてますか？

担当者の対応の件は残念ではありますが
相当気の利かない人だったんだと思いますよ。
今の担当さんがいい人であればいいですね。

トヨタのシートよりもマツダのシートの方が腰にもいいので
疲れにくいし腰痛にもなりにくいと思います(笑)
僕はマツダに変えてぎっくり腰にならなくなりました(笑)

書込番号：22660728

[イソノツナオ]

＞canna7さん

USBにはライト二ングケーブルを差してあります。
先程エンジン掛けてみましたら、マツコネは正常に立ち上がりました。帰宅してネットで調べてみましたら、再起動の方法が多数書き込みしてあり、自分だけじゃない事に、安堵？致しました。
点灯時の画面は、リセットしてみましたが変化なく、これからディーラーに行ってみます。

書込番号：22661664　スマートフォンサイトからの書き込み

[canna7]

なるほど

僕は不具合が起きたことないですが
たまにバグったりするみたいですね
マツコネのアップデートができるようでしたらディーラーに訪ねて行ってみてください。

ディーラーの担当というと
僕はトヨペット店ではいい思いはなく
2年おきに担当が変わって、なんだかなぁという思いはありました。
今の所次もマツダ車を買おうと思っているのでどうでもいいことですが。

書込番号：22661695

[イソノツナオ]

＞canna7さん

左様でございましたか。
私自身、今から20年以上前になりますが、日産で営業をしていた時期がありまして、3年経過して、そこそこお客様も付きだした頃、急に家業の都合で辞めざるをえなくなり、お客様に挨拶回りと後任の引き継ぎをした事がありました。最後の日には、餞別持参で訪ねていらして下さったお客様も複数いて、嬉しくもあり、申し訳ない気持ちでいっぱいでした。
そんな経験もあって、前任者には、自分も良いお客さんの1人で在りたいと思っていただけに、身勝手ながら、裏切られた感を抱いてしまいました。
幸い、マツダの後任の方は、今のところ？良さそうな感じですので、長く付き合えればと思っております。

書込番号：22661799　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

＞イソノツナオさん

>帰宅してネットで調べてみましたら、再起動の方法が多数書き込みしてあり、自分だけじゃない事に、安堵？致しました。

再起動ではなくて、設定＞システム＞工場出荷状態にリセット、を選んで初期状態に一度戻してみてください。
設定した項目や、登録した住所や履歴などが全部初期状態に戻りますが、不具合が起きなくなるかもしれません。

書込番号：22662535

[イソノツナオ]

＞aquablauさん

ご教示ありがとうございます。
昨日、ディーラーに行って、その際の状況を伝えますと、"たまにあるんですよねぇ"と、苦笑されていました。
時間みて、トライしてみます。

書込番号：22662829　スマートフォンサイトからの書き込み