マツダ アテンザワゴン 2012年モデル のクチコミ掲示板

タイヤ交換でお薦め

[なか708]

タイヤ交換を考えてます。
お薦め、又はチョイス失敗談等、お願いします。

◆GJアテンザワゴンXD- MT前期モデル
◆購入後、約4年で3万5000km
◆冬季はスタッドレス使用（ブリザック）
◆主な用途
・週末に趣味の登山へ出掛けてます。
・高速、郊外での長距離移動＋峠道
・通勤では使いません。
・短距離で使う事は少ない。
◆希望
・ハイペースで走ります。
・なので真円バランスを最重視します。
・ハイドロ性能
・長距離（500km以上）で疲れにくい事。
→静かで、振動が少なく、直進安定性が高い
・現在19インチですが、19インチ以下も可。

よろしくお願いします。

書込番号：21688414　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

用途でいけば欧州メーカーのタイヤが良さそうです。
真円度が高いのはミシュランのC3M製法で作られたパイロットスポーツ4Sです。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/247321/blog/34250735/

レビューなんかも参考にしてみて下さい。
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/review.aspx?bi=1&mk=1200&kw=pilot%20sport%204s&srt=1&trm=0

書込番号：21688647　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞なか708さん

>ハイペース、真円バランスを最重視、ハイドロ性能、長距離（500km以上）で疲れにくい事、静かで、振動が少なく、直進安定性が高い〜

ミシュランのPS4が鉄板だと思います。

自分はミシュランのPS3で次回はPS4の予定です。

http://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhp.html
PS4は満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能ですし、しかも工賃まで保証されてます。是非お試し下さい。

書込番号：21688719　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞なか708さん

ミシュランのPS4は、みんカラ2017年パーツオブザイヤー年間大賞１位獲得です。
https://minkara.carview.co.jp/smart/event/2017/poty/201712/category/2/839/

沢山の口コミが有りますから是非参考になさって下さい。

書込番号：21688876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞なか708さん

こんにちは。
私は下記のタイヤを推します。

パイロットスポーツ4S （ミシュラン）
アゼニスFK 510（ファルケン）

ダンロップはウェット性能がイマイチな感があるのでパスするとして、、、
このサイズは選択肢が限られますね。
後はポテンザS001があるくらいかな。

書込番号：21689009　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ちなみにインチダウンして、サイズを225/55R17にすると選択肢がかなり増えますね。

アドバンフレバ（ヨコハマ）
アドバンDB V 552（ヨコハマ）
プライマシー3（ミシュラン）
プロクセススポーツ（トーヨー）

このあたりが乗り方に合っていると思います。
私の好みで選ぶなら、コスパの良いプロクセススポーツを選びたいです。

書込番号：21689068　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

なか708さん

225/45R19というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=45&pdf_Spec201=19

耐ハイドロ性能や高速安定性を重視されるなら、プレミアムスポーツタイヤからの選択が良さそうですね。

プレミアムスポーツタイヤの中で静粛性も重視されるならAZENIS FK510も候補になりそうです。

AZENIS FK510なら下記の欧州ラベリングのように、プレミアムスポーツタイヤとしては静粛性は高い部類に属すからです。

・AZENIS FK510 225/45ZR19 96Y XL：省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性69dB

書込番号：21689118

[なか708]

kmfs8824さん
トランスマニアさん
ぜんだま〜んさん
スーパーアルテッツァさん

皆さま、情報とアドバイスありがとうございます。
ミシュランPS4の評価高いですね。
自分でもネットで調べましたが、概ね好評のようです。
候補として気になりました。

しかしながら、実際に、アテンザワゴン（セダンも可）オーナーの方で、
【標準TURANZA→履き替えでPS4】
をされた方はいらっしゃるでしょうか？

と言いますのも・・・。
以前インプWRX（非STi）に乗っており、ポテンザ01に変えたところ、タイヤのグリップが勝ち過ぎて、峠の下りで3回ブレーキ踏んだらフェード起こす。
乗り続けると、ブレーキローターは熱変形する。更に、ストラットの上部付根は溶接が外れると、完全にクルマがタイヤに負けてました。
これは堪らんと、次はPlayzにすると、今度は剛性が足りずグニャグニャで気持ち悪い。
（上記の例で、ブリジストンばかり名前が出てますが、たまたまです。ミシュランやダンロップも履いてます。ヨコハマは何故か縁なく未経験。）

良いタイヤとは、クルマやライフスタイルに合ったタイヤだと学びました。
結局、クルマとタイヤはバランスが全て。
ですから、アテンザとPS4の相性を知りたいです。

書込番号：21690683　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞なか708さん

>結局、クルマとタイヤはバランスが全て。
ですから、アテンザとPS4の相性を知りたいです。

一番間違い無いのは、実際に履いて試すしか無いと思います。ドライバーの癖だったり車体の状態も色々違いますし足回りのセッティングでも変わります。

PS4は、満足保証付きでノーリスクで試せますから実際に履いて試されては如何でしょうか？

書込番号：21691476　スマートフォンサイトからの書き込み

[なか708]

トランスマニアさん

アドバイスの通りですね。
難しく考えず、気楽にPS4を試してみようと思います。

書込番号：21693403　スマートフォンサイトからの書き込み

[なか708]

悩んだ末にYOKOHAMA BluEarth-GTにしました。
アドバイスを頂いた皆様、ありがとうございました。

今後、アテンザのタイヤ履き替えの参考になればと思います。
https://s.kakaku.com/review/K0000442050/ReviewCD=1238385/

書込番号：22764628　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビでipod, iphoneの動画を視聴したい

[斉藤惣左右衛門]

マツダアテンザワゴンLDA-GJ2FW L-packageを中古で購入しました。
ナビはPioneerのc9p9v6650が取り付けられていました。
肘掛けの中にAUXのUSBポートがあったため、そこにLightningケーブルで
Iphoneを接続しました。
音楽は問題なく聞けますし、曲名もアートワークも表示されるのですが、動画を再生しようとすると音声のみ再生されます。
動画を再生するためには何が必要でしょうか。

書込番号：21426432

[じゅりえ〜った]

「c9p9v6650　動画」と検索してみてください。
貴重な情報が出てくると思います。
・
・
・
ちなみに取説見てみましたか？
動画が再生できるメディアは何かって書いてるようですけど・・・

SDからの入力で、適切なビットレートなど設定された動画なら可能みたいです。

書込番号：21426608

[斉藤惣左右衛門]

返信ありがとうございます。


「c9p9v6650　動画」と検索してみてください。
貴重な情報が出てくると思います。

⇒私なりに検索してみたのですが、ドンピシャな情報にたどり着くことができず、
ここで質問させていただいている次第です…


ちなみに取説見てみましたか？
動画が再生できるメディアは何かって書いてるようですけど・・・

SDからの入力で、適切なビットレートなど設定された動画なら可能みたいです。

⇒取説読みました。ipodの章では、「動画を再生する場合は別売りの何かが必要になります。詳しくはディーラーに…」のような一文がありました。

その「別売りの何か」を詳しく知りたいです。ディーラーに頼まずに個人的にそれを購入し、
DIYで取り付けるか、もしくは持ちこみ取り付けしてもらえる業者さんに頼もうかと考えています。

SDで動画を再生できることも確認しましたが、私の希望は「ipodまたはiphoneで動画を再生すること」です。


以上、よろしくお願いします。

書込番号：21426718

[Ｆ ３．５]

＞斉藤惣左右衛門さん
c9p9v6650を少し調べるとパイオニアのAVIC-ZH77ベースのマツダDOPナビの様です。

Lightningケーブルを使用するiPhoneだとデジタル信号で映像を映したければナビ入力にHDMI端子が無ければ映せません。（Lightning Digital AVアダプタ使用）

このナビがAVIC-ZH77と同じならiPhoneから直接USB端子にLightningケーブルを挿しても音楽しか再生出来ません。（iPhoneで映像再生は御自分で勉強して下さい）
AVIC-ZH77と同じならアナログ入力出来のでビートソニックのインターフェースアダプターIF16STA等を使えば入力出来ます。
http://www.beatsonic.co.jp/if/manual/IF16STA.pdf

車を購入されたお店に聴くのが一番速そうです？

書込番号：21426728　スマートフォンサイトからの書き込み

[斉藤惣左右衛門]

返信ありがとうございます。
つまりナビの型式だけではどのような配線かわからないため答えようがない、ということでしょうか。

やはり購入したディーラーに聞くのが一番と…

ただ購入したディーラーが遠方なため気軽に行くことができず…ここで質問させていただきました。

書込番号：21427017　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

＞斉藤惣左右衛門さん
えーと・・・。Ｆ　３．５さんが言ってる意味が分からなければ買った店で
聞いてみるのが実物確認しながら説明ができるから分かりやすいと思います。

ただ、マツダ関係の中古販売店じゃないと売って終わりだと思うので、その場合は
＞パイオニアのAVIC-ZH77ベースのマツダDOPナビの様です。
の型番情報を含めてマツダのディーラーで一度聞いてみてください。

ナビの型式から推察は出来ますがマツダのメーカーカスタマイズが入っているので
知識を持って実機を見るか詳しい方に見てもらうのが早いということです。

書込番号：21428147

[斉藤惣左右衛門]

返信ありがとうございます。
F3.5様の仰っていることは理解しているつもりです。言葉足らずで申し訳ありません。
まずは取り付けられているナビにHDMI入力ポートがあるかどうか確認し、ないなら汎用のアナログ入力、あるならLightningからHDMI経由で映像を写すための出力ケーブルを使用する、ということかと認識しました。
購入したのはマツダディーラーなのですが、配線を確認したいからパネルを開けて欲しいと頼んだら費用は請求されるのでしょうか。貧乏性なもので…

書込番号：21428180　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

買ったばかりだったらその旨お伝えすればサービスしてくれるかと思いますが
今まであまりお付き合いが無い（サービスしてくれと気軽に言えない）レベルなら
この質問のように「○○取り付けたいから、××ついてるか△△しかないのか教えて」と
言えば、もしものために確認してくれると思いますよ。

裏外して確認しなくても詳しい営業なら把握しているかもしれませんが、もしオーナーさんが
接続機器を購入して付いてなかったら責任問題になるからね。

書込番号：21431077

中古でXDの購入を検討してます。アドバイスお願いします。

[ひりりーん]

中古でXDのMTの購入を考えてます。
どうしてもMTがよくて、カローラやフィットも検討してるのですが、どうしてもパワー不足なので、アテンザを検討しています。
現在はフォレスターSG5のターボに乗っておりパワー、乗り心地には満足していますが、すでに13年目でいつ壊れるかわからない状態です。
そこでXDに長く乗っている方にお伺いしたいのでが、長く乗っていて問題な点はないでしょうか？
気になっているのはススがたまり、エンジンの馬力が落ちることです。また、早々買い換えることはできないので長く乗りたいのですが、故障しやすいところなどありますでしょうか？
ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：21328585　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

まず、ディーゼルエンジンのトラブル（煤など）はクチコミやネット（ブログ）などで
ちょくちょく見られますが、問題が無い人はまず騒がない（ちゃんと動いてるとか
わざわざ言わない）のとネットでは同じ人（複数アカウント）が騒いでる場合も
あるので、その辺りも認識した方が良いとは思います。

前置きはこれくらいで、スレ主様が週にどのくらいの回数でどれだけの距離を
走るか書かれると細かい（適切な）アドバイスが来ますよ。

フォレスターを満足されているようなので自分なら次もフォレスター選びますけど・・・。

書込番号：21328646

[ひりりーん]

＞白髪犬さん
ありがとうございます。
車は週末に買い物と年に数回旅行に使います。
フォレスターを選ばない理由はターボ車にマニュアルがなくなったことと四駆で燃費が悪いことですね。
今乗ってるフォレスターはリッター6です。
一番の理由は、ターボにマニュアルがないことですね。NAだとどうしても馬力が足りないので。

書込番号：21328773　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ひりりーんさん

〉フォレスターバウンスリッター6です

町乗り中心ですか？
僕は同世代のインプレッサ乗ってますけど
今でも6って事はないな
何か調子悪いって事有りませんか？

15年たちますがまだ乗ります

MT車の選択肢が減って本当困りますよね

書込番号：21328847　スマートフォンサイトからの書き込み

[伊予のDOLPHIN]

＞ひりりーんさん

他車種になりますが、知人で初期型アクセラＸＤ（ＭＴ）に乗っている人が複数人おりますが、通勤ちょい乗り主体ながら特にトラブルは出ていないようです。

ＭＴでターボで、燃費も良い車となると、選択肢がないですね。

まあ、アテンザＸＤは中古でも、まあまあお高いので、長く乗られるなら思い切って新車のシビックＭＴを買う選択肢もあるかと思います・・・。

コンパクトで良いなら、スイフトスポーツですけどね。

書込番号：21328869

[最強の５番]

同じパターンですね。
ボクはSG9からXD-Lパケに乗り換えました。
やはり6MTは外せず、AWD、ターボまで同じで、唯一？！ディーゼルが初となりました。
SG9はそれは楽しい車でしたが、アテンザワゴンも楽しい車ですよ。
最初はRギヤの取り扱いに戸惑いましたけどね。

書込番号：21329160　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

どの年式を買うかによりますが初期のアテンザは正直お勧めできません。
リコールにて改善はされていますが処置が施されるまでの間にエンジンが傷んでいる個体が少なからずあると思われますので。
長く乗るおつもりなら最低限後期モデルにすべきですがそうなると中古車で買うメリットが果たしてあるのかどうか？です。

いずれにしても経年的に特にアイドリング時とアイストップからの復帰時の振動がかなり酷くなります。
これはディーゼルである以上避けては通れません。
また燃費に関しても私の場合約5年 5万キロで新車時より約10％ほど悪化しました。
劣化によるものかリコール等の改善？によるものかはわかりませんが。

書込番号：21329546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

＞ひりりーんさん

アテンザワゴンXD　Lパッケージ　FF　１年目ですので、参考にならないと思いますが、一応載せておきます。
燃費は１２キロ程度で、まだまだ乗り始めなので、そこまで伸びてません。
200〜300キロのたびに、DPF再生が始まるので、アイドリングストップができなくなります。
しかし、ディーラーに言われたレスポンスの低下は感じられません。
まだまだ問題が始まる使用年数ではありませんが、そもそも登場して年数が経過していないので、目立った不具合などはないのが現状ですね。
リコールはマツダなので我慢しなければなりませんが、大抵の車は走行に支障が出るほどの問題は起きないかと。

書込番号：21335180

[Cloud 9]

トランスフォーマーT2さん
他の投稿等、わたし個人が察したところ、
貴方はマツダ及びアテンザのユーザーではないでしょう？
ネガティヴキャンペーンはやめたほうがいいと思いますよ。

ひりりーんさん
私は、まだ1年半しか乗ってませんが、実に気持ちのいい車です。
どっかんターボとはいきませんが、上品に引っ張ってくれます。
ひりりーんさんの乗ってる車より、燃費は間違いなく良いです。心配なら他の方も言うように、年式の新しいものを選べば良いと思います。
新車ですが、私も乗り潰すつもりで買いましたから。

書込番号：21335267　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞gda_hisashiさん
街乗りで6で、高速で10くらいです。
整備士の友達に見てもらってるのでどこも壊れてないのですがチョイ乗りだと燃費が厳しいですね。
でも、ターボでマニュアルは楽しいです！
インプレッサいいですね！本当はセダンに乗りたいのですが、インプレッサも高くなりましたよね。
お互い大切に乗りましょう。

書込番号：21337195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞伊予のDOLPHINさん
ありがとうございます。
燃費は10くらいあればいいかなと思います。
北海道に行くときに買ったので四駆にしましたが、今は雪の降らないとこなので二駆でいいかなと。
ほんとにマニュアルなくて困ってます。
アクセラもカッコいいのですが、後部座席が狭くて家族から×がでました。

書込番号：21337203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞最強の５番さん
そうなんですよ。どうしてもマニュアルが譲れなくて。
馬力もそこそこ欲しいです。
中古で一度乗りましたが、確かにバックは戸惑いますね〜

書込番号：21337206　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

ありがとうございます！整備士の友人もどの車にするにせよ初期型はお勧めしないといってました。
ディーゼルの宿命ですかね。
多少馬力が落ちても長く乗れたらいいんですがね。
もう少し検討してみますね。

書込番号：21337210　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞ジュン.8さん
貴重な経験談ありがとうございます。
新車で買えたらいいんですがね〜
あと、一年半車検が残ってるのでじっくりと検討します。
アテンザワゴンいい車なんでほしいんですがね。

書込番号：21337216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞Cloud 9さん
ありがとうございます。
新車だとなかなか高くて手が出しにくいですが、乗りつぶすつもりなので新車購入も含めて検討します。
そうなると、シビックとの比較、検討ですかね。
ありがとうございます。

書込番号：21337225　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスフォーマーＴ2]

＞Cloud 9さん
正真正銘ユーザーですよ。
車体番号3桁前半予約キャンセルの車体を買いました。
現行はおそらく相当改善されているとは思いますが初期型の煤によるトラブルはもうどうにもならないかも知れません。
まあ人柱覚悟、スカイアクティブディーゼルのフィーリングに惚れて買い最初の三年位はとても快適で随分いろんなところに行きましたし下取りも良かったので後悔はありません。
ただ初期型の中古車を買われる方は覚悟が必要ですよということです。

書込番号：21339126　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cloud 9]

＞トランスフォーマーT2さん
そうでしたか、それは失礼しましたm(_ _)m

書込番号：21350056　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさだん]

XD LPackage 初期型に乗っています。今月8万キロを超えました。がスス等のトラブルは無く、パワーの落ちも感じず非常に快調です。
リコールは多かったですがリコールのたびにディーラーで点検交換等してもらっており、不安は感じません。
5000キロ毎に純正オイルに換えているのと、高速道路主体の乗り方でチョイ乗りはしていないのが良かったのかもしてません。
何にしても中古車は現物を見て確認されることだと思います。

書込番号：21419878　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひりりーん]

＞あさだんさん
コメントありがとうございます。
結局、セダンを中古で購入しました。
ディーゼルですので、しっかりとオイル交換などのメンテナンスはおこないたいと思います。
また、色々と伺うことがあるかと思いますがご教示いただけましたら幸いです。
アテンザライフ楽しみにしてます。

書込番号：21421683　スマートフォンサイトからの書き込み

フルモデルチェンジの時期

[y0sh10]

車の買い替えを考えています。現行のアテンザのデザインも気に入っていて、かっこいいと思ってますが、次のモデルチェンジが気になります。皆さま、いつ頃になると思いますか？

書込番号：21315976　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

y0sh10さん

アテンザの発売時期は下記の通りです。

・初代：2002年5月

・2代目：2008年1月

・3代目：2012年11月

つまり、アテンザは5年前後の間隔でフルモデルチェンジを行っているのです。

この間隔から４代目の登場を予想すると、2018年発売となりそうですね。

↓では2018〜2019年登場と予想しています。

http://matome.response.jp/articles/849

書込番号：21316036

[Hirame202]

あまり関係ない情報かもしれませんが、次の次のモデルチェンジでは、FR化も検討と何かの雑誌に書いてました。

書込番号：21316940　スマートフォンサイトからの書き込み

[y0sh10]

＞スーパーアルテッツァさん
＞Hirame202さん
ありがとうございます。
もう少し様子をみてみます。

書込番号：21318780　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぞー♪]

＞y0sh10さん

私もこの車の購入を考えてて、先日ディーラーに行ってきました。

モデルチェンジを確認したところ、ディーラーでは「来年5月」と聞いているようです。フルモデルチェンジではなく、マイナーチェンジ（顔つきがCX-5っぽくなる、車速ディスプレイが窓への投影になるかも、など）とのこと。

書込番号：21357277

[TSU〜YAN]

改良型がロスアンジェルスで発表になるみたいです。2018型はガソリン2.5ターボが追加で、エクステリア、インテリア共に変更がある様ですね。内装はCX-8みたいな感じですね。

書込番号：21361918　スマートフォンサイトからの書き込み

[ランドフェル]

https://s.response.jp/article/2017/11/16/302566.html

米国で11月下旬に開幕するロサンゼルスモーターショー2017において、『マツダ6』（日本名：『アテンザ』）の改良新型モデルを初公開だそうですよ。

直噴2.5リットル直列4気筒ガソリンターボエンジン搭載車を追加と内装の進化。

楽しみですね！

書込番号：21362054　スマートフォンサイトからの書き込み

[きゃんちゃん1211]

ただおそらく2.5Tは導入されないでしょうね。
XDのパワーアップはなされるでしょうからかなり魅力的です。

書込番号：21362454　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダ車の納期について

[はなきち.com]

初めて質問させて頂きます。
この度、マツダディーラーにて現行のアテンザワゴンを購入致しました。2WDマシーングレーのXDLパッケージに、ナビ・ETC・ドラレコのオプションを付けました。

当方は8/18契約で10月中旬頃の納車予定なのですが、私の知人が同じ日にスバルレヴォーグを契約（オプションは同程度）し、9月末に納車だそうです。半月も納期の差があることにまず驚いた次第です。
キャパの大きなトヨタですと、これくらいの差は仕方ないと思いますが、よく比較される2社の差がこんなにもあるのは少し残念です。

これまでトヨタ・日産車しか乗ったことが無く、今回初めてマツダ車を購入しましたので、担当営業マン（契約の前と後では言動が違う）の頼りなさを含めて少し心配になりました。

アテンザや他のマツダ車の素晴らしいデザイン性をもっと引き立てるのは、ディーラーを含めた末端までの企業努力では無いかと考えますが…同じ様な意見や全く違ったお話を聞かせて頂けると嬉しいです。

書込番号：21220802　スマートフォンサイトからの書き込み

[PING G30]

生産方式も違うし、生産キャパも違うから納期だって違うのは当たり前かと。
マツダ独自の混流生産だと車種の売れ行きによって生産調整されたりするでしょ。

書込番号：21220848　スマートフォンサイトからの書き込み

[津田美智子が好きです]

会社が違うので納期等違うのは当たり前ですよ
同じような会社だからとかで納期が同じになるなんて考えたことないですし
また海外向けが多い会社などでも違ってきます
それは海外と日本では販売の仕方が違いますから、海外が優先されると思った方がいいかもしれません
海外での販売方法（すべてではないと思います）
販売店に在庫車がありそれをお客さんが買って帰ります
日本は注文してから製造されます
海外では在庫がないとよほどの人気車でない限りうれません

もうすぐ納車じゃないですか、大人なら我慢しましょうよ子供じゃないんだから

書込番号：21220873

[armati]

訳のわからない理由で納車の予定が狂いまくったとかなら兎も角､予定通りに運んでいるなら問題無いと思いますが｡
既に言われていますが､違うメーカーの違う車と比較しても仕方ない気がします｡

あと一ヶ月切ってるんですから､もうちょい我慢したら納車じゃないですか｡
もう少しの辛抱ですよ｡

書込番号：21220880

[北に住んでいます]

同じメーカーでも車種・グレード・オプションで納期が違うのに、他メーカーと比べても仕方無い事ですね

天下のトヨタだって1年近い納車待ちの車種があった時もあります

たかだか半月の差に驚いたなんて、そんな事言うと笑われますよ。

書込番号：21221006

[麻呂犬]

ある意味自己中なんでしょうね。
世の中の物作りの全てが分かっていないようです。

書込番号：21221018　スマートフォンサイトからの書き込み

[はなきち.com]

返信ありがとうございます。
皆様の御意見がほぼ一致しておりますので、他社と比べたこと事態が間違いだったようですね。
現愛車フーガと、家族用のアルファードが1ヶ月と少しの納期だった記憶がありましたので、初めてのマツダということもあり意味の無い質問をしてしまいました。
出張用に購入した車なので全く焦ってはいないのですが、今日から納車までの間はこういうものだと忘れておくことに致します。

書込番号：21221059　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

売れ筋のグレードは受注前から見込みで生産開始してますが、マイナーグレードは受注してから生産開始します。
売れ筋じゃないグレードや色を選択したら納期が遅れるのはメーカー関係ありませんよ。

私が旧型アテンザを買った時は納期一ヶ月未満でした。

書込番号：21221063　スマートフォンサイトからの書き込み

[Shinsyudaisuki]

野ざらしになった完成車を買わされるより、まったくイイじゃないですか！
在庫車があると販売も無理をする（値引き）のでマツダにとってもプラスです。

マツダはここ数年急激に販売を伸ばしたので、生産能力が十分でないと思います。
ただ、生産増強投資はあっても新工場は人口減少が進む国内には今後も作らないでしょう。
できたてのアテンザを楽しみに待って下さい！

書込番号：21221099　スマートフォンサイトからの書き込み

[+x~)8hapTZ/f]

新工場は来年8月完成らしいですよ。
たしかCX-5用に用意したようですが。

書込番号：21221705

[時中]

2年前にAWD,サンルーフで購入しましたが
納期同じくらいでしたよ。

ディーラーについてはお察し致します。

今、車探しで色んなディーラー行ってますが
しばらくはマツダじゃ買う気しないですね。
人の問題でしょうね。

車はすごく良いんですけどね。
アテンザライフ楽しまれて下さい！

書込番号：21229173

[はなきち.com]

そうですね。確かにマツダの車づくりに関しては、沢山の方がおっしゃる通り素晴らしいものだと私も思います。研究開発や生産に携わっている方々には頭が上がりません。
しかしですね…末端の販売店の人間は、価格相応の対応などは全く出来ていません。まだ家電量販店の販売員の方が、日々進化する電化製品の知識を習得し、接客に関しても上ですかね。数百万円の商品を買って頂くに相応しい接客サービスを提供しなければ、国内での顧客は増えていかないでしょう。
ほんの一例ですが私の場合、商談時は営業時間を2時間以上も過ぎても売りたい一心で粘る担当者…が契約してから一変。ちょっとした用件で店に行くにしても、夕方ですときっちり営業時間内に来るように私に促す態度や口ぶり。
私は車より遥かに高価な住宅を販売する小さな会社を営んでおりますが、従業員にこの様な対応を教育することは決してありません。
私もマツダは今回が最初で最後にします。
後悔しても仕方ないですので、メンテナンスの店舗は変えて数年はアテンザライフを楽しんでみたいと思います。

書込番号：21229814　スマートフォンサイトからの書き込み

[時中]

良いお店に出会えと良いですね。

マツダ車好きなので
デミオ、アクセラ、CXー5、アテンザ乗り継ぎましたが
購入時に
アテンザ購入時、、、店長含め社員さん大勢でお見送り
その他の購入時、、、営業さんのみ

アテンザのときも営業さんだけで良いのに
購入車種によって社内規定でもあるのかな？

細かいことですけど納車のときすごく気になりました。

あとお店のイメージ変えるんなら
顧客用のカレンダーお金かけてデザイン変えてほしいです。

レクサスのカレンダーお手本にしてほしいです。

書込番号：21229999

[レボチン]

当方、レヴォーグ納車待ちの身ですが、先日やっと納車日が決まりました。10月頭ですが、契約は7月末でした。
お友達の方は納車までがお早いようでうらやましいですね。

書込番号：21238187　スマートフォンサイトからの書き込み

加速・パワー

[ジュン.8]

アテンザワゴンXD Lパッケージを所有しております。
みなさん、この車の加速性能・パワーはどのように感じますか？
私は、信号待ちなどの停車時から踏み込んだ感想は、「ほんの少し遅れて低い音とともにGを感じられるほどのパワーで加速していく」といったところです。
また、50キロ程度から踏み込むと、流れるようにかつ、やはりパワーを感じる加速をするといった感想です。
坂道・スポーツカー排気量の大きい車からの乗り換え・軽自動車や比較的パワーの少ない車からの乗り換えなど、様々な意見をくださればありがたいです。

書込番号：21177504

[スマホでスイッチ]

＞ジュン.8さん
2012年モデルの感想を何故今頃求めるの？
中古で買ったばかりだから？
あ、それとも2012年が最新型なのか。
いずれにしても旬の話題ではないな。

書込番号：21178637　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

今年の８月12日に新車で納車しまして、走行距離はまだ800キロといったところです。
当然スポーツカーではないですが、純粋に他の方がどのような意見をお持ちか参考にしたいと思いまして…
そろそろフルモデルチェンジの話が出てもおかしくない当車です。ゆえに、当車を街中で見かけることも多くなり、試乗の機会も増えたと思いますので、様々な意見をお待ちしております。

書込番号：21178700

[RGM079]

低速トルクがあり普通に乗る分にはパワフル。
でもアクセルベタ踏みしても加速が伸びず、普通。

4.0L級のトルクを期待すると期待はずれでしたが、それでも実用域の力はあるので乗用車として好ましいセッティングに感じました。

書込番号：21178712　スマートフォンサイトからの書き込み

[nanakamado2010]

扱いやすい上に軽い踏み込みで加速してくので気持ちいいですね。
ただ最大馬力はないのでそこからは延びません(加速力はエンジンの側面だけ取り出すと、タイヤに掛かるトルク≒その回転での馬力が決定要因)。

でも200km/hとかまで加速する訳じゃないので日本の高速で使用するぶんには全く不満はないと思います(むしろ大満足)。

書込番号：21181160　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュン.8]

皆様のおっしゃる通り、低回転域でのパワー・スムーズな加速は特筆すべきものが感じられます。
何と言っても、ディーゼルらしく、信号待ちの時のスタートダッシュや、加速してもなお低いエンジン音は、余裕を持ったパワーを発揮させます。
確かに、高速走行は、ガソリン車と比較して伸びに若干の違和感を感じる場面があります。
パドルシフトを使用したスタートは、さらに加速を早めることができますね。

書込番号：21181288

[アッツゥ〜]

＞ジュン.8さん

3回程度試乗した感想です。
CX5と乗り比べた感じでは出だしはアテンザの方が私は良く感じました。
またディーゼルならではのトルクフルな走りは、市街地走行では十分に感じられました。
ですが、やはり出だしはソフトタッチでは一拍遅れるという印象で、スタートダッシュには少し踏み込んでやる必要がありますね。
高速運転はしていないので分かりませんが、性能曲線図を見ると2000rpmでピークとなり、その後落ち込んで行く特性となっているので、高速道路では物足りなさを感じるかもです。
パワーを採れば、その分燃費は犠牲になりますので、制限速度100キロ以下の日本の道路事情にはこれが正解かも知れませんよ。

書込番号：21186307

[ジュン.8]

＞アッツゥ〜さん
日本の道路事情にあったエンジン設計という言葉は、非常に共感できるものがあります。
3000回転まで引っ張ってあげると、次のギアにあげるときにガクンと衝撃が走るので、2000〜2500回転域でギアを変速するとちょうど良いことがわかりました。
知り合いに聞いた話だと、ディーゼルモデルの２.２リットルだと、体感馬力は１.５リットルのガソリンモデル並みしかないとのことですが、果たして本当なのでしょうか…

書込番号：21188340

[アッツゥ〜]

＞ジュン.8さん

2.2Lディーゼルの馬力が、1.5Lガソリン並みというのは信じ難いですね。
2.0Lガソリン並みというのでしたら、エンジン性能曲線からそうかなとは思いますが、、、。

性能曲線図をみると、ガソリンのトルク曲線はザックリですが緩やかな丘型をしているので回転数を上げればあげるほど馬力があがって行くのに対して、2.2Lディーゼルはトルク曲線は山型をしているため、2000回転から更に回転数を上げてもガソリンほどの馬力の上がり方はしないので、もしかするとこの辺の違いが体感馬力と知り合いが言っておられる特性に繋がっているのかも知れません。

つまり、
ディーゼルはエンジン回しても回転数ほど加速した感じを受けない。
1.5Lガソリンでも、回転数あげればそこそこ加速した感じを受ける。
という体感的な評価が2.2Lディーゼルが1.5Lガソリン並みと感じさせるのかも知れませんね。

書込番号：21189235

[XJS]

＞2.2Lディーゼルの馬力が、1.5Lガソリン並みというのは信じ難いですね。

実際の数値はそんな感じになるんじゃないですかね。
ただ、アテンザディーゼルはターボ付きですんで比べるならガソリン1.5Lターボになる？
体感パワーは車重にもよるよね、重いほどディーゼルが有利か・・・

アテンザ運転した率直な感想は・・

力はあるけど速くはない
エンジン音がやはりあまり良くない

総評的には気持ち良い加速感はないけど日常使いで全く不足はない。でした・・

例えばライバルの？マークX2.5L NA車はこれも速くはないけどこのアテンザよりは加速感は多少良い。
でも坂の登り始めなどでパワー不足を感じる。

書込番号：21189733

[アッツゥ〜]

＞ジュン.8さん

前のコメントの前提条件が明記されていないので補足します。
現在マツダでラインナップされているskyactive-g 1.5L(NA)とd 2.2L(ターボ)のエンジンで比較した際の判断となります。

ですので、XJSさんがいう通り、例えばホンダの1.5Lガソリンターボエンジンと比較すれば、単純に体感馬力=最高出力とするならskyactive-d 2.2Lターボと同程度となりますが、最高出力が同程度でも車重で加速度が変わるので、同じ車重であることという注釈がつきます。
エンジンの最高出力だけで比較するだけでは一概に比較できないという事です。

また最高出力とは別に、体感馬力=エンジン回転数(ペダル踏み込み量=スロットル開度)に対する最高出力の出方(リニア感)というのであれば、ガソリンは概ねエンジン回転数に比例して出力が上がって行くリニアな特性に対して、ディーゼルはガソリンのような特性ではなく、skyactive-d 2.2Lターボで言えば3000回転で最高出力となり、それ以上回転数を上げても出力が上がらないので、回転数が上がっているのに加速して行かないというアンマッチが生まれることで加速しないという感じ方につながるのだと思われます。
つまり、もしお知り合いの方がskyactive-g 1.5L(NA)と同じ程度の体感馬力と言っているなら、この加速フィールが影響している可能性もあると考えた次第です。

あくまで推測となりますので、参考程度とお考えください。

ただ一つ明確に言えるのは、高速などでの合流時などで車間が狭いところに入ろうとする急加速シーンを除けば、日本での実用域では不足はないという事です。

skyactive-dは、ディーゼルのネガである排ガス、エンジン音・振動を高次元で成立させている日本で唯一のエンジンで世界に誇れる技術の結晶と言えるというのが、一自動車エンジンのはしくれである私の意見です。

書込番号：21194889

[未知案内]

＞ジュン.8さん

横からすいません。私はアテンザではなく、アクセラスポーツXDの6MT乗ってます。
2.2Dは加速でいうとホンダのCR-Zとちょうど同じ感じです。

車重もあると思いますし、ギア比も関係しているのでしょう。

いずれにしても具体的に言うと、加速ホントにCR-Zと同等って感じでした。

書込番号：21195027　スマートフォンサイトからの書き込み

[やす5525]

＜体感馬力は１.５リットルのガソリンモデル並み

初期型ＸＤ乗りです
アクセル全開で比べるとそんな感じかと思います、いい勝！
信号の停車時からの発進では、アクセル開度少ない乗り方なので軽自動車においていかれます。

そもそもディーゼルなのでトルクで走る乗り方が合っていて、中間加速や追い抜き等のちょっと踏み増しをしたときの加速は申し分無しです。
大げさに言うと、高速に上り坂が無いように感じます。

41キロのトルクに合った運転が　◎

書込番号：21195605

[ジュン.8]

皆様の意見を参考にして、ターボモデルの仕組みについて勉強しました。
シリンダーに空気を送り込むことによって、そのエンジンの排気量以上のパワーを得られる…といったところでしょうか。
昨日、友人のエクストレイル２０Xガソリンモデルに乗せてもらいましたが、立ち上がりは確実にアテンザディーゼルの方が早くて力があると感じました。
エクストレイルは２０００ccで、アテンザは２２００ccと、そもそものスペックがアテンザの方が上ですが、２００cc分以上のパワーをターボの仕組みによって補っていると体感しました。
ターボモデルらしく、爆発的な加速を得られる…とまではいきませんが、アクセルを全開に踏み込んだとき、シートに押さえつけられるような重力の掛かり方と、アテンザ特有のトルクの大きさ、加速の速さを、他人と比較することで理解ができました。
エクストレイルを所有している友人に、私の車に乗ってもらいましたが、「加速がぜんぜん違う」とつぶやいていました。

書込番号：21199356

[ハル君]

私、エスティマACR40Wからの乗り換えです。
妻に使って貰っていたエスティマが24万キロを越え、ラジエーターアッパータンクの割れ、パワステポンプ死亡、オイルパンからのオイル漏れ等々、自分で直して来ましたがもうどうにもならなくなり、このゴールデンウィーク前に買い替えました。
私が車を選択する際に比較対象としている、実家にあるBG5レガシィGT-B 5MTと普段通勤で使用している6型FD3S RSと比べると、アテンザXD Lpackage ATは出だしのもたつきはあるものの、180km以内での中間加速は全く引けはとっていません。
去年の夏FD3Sをぶつけられた際に代車で用意して貰ったレボーグ2.0Lと比べても中間加速はいいと思います。
最高速より中間加速重視の車は、本当に乗りやすいです。
おまけに軽油は安いし、FD3S乗りからしてみたら燃料いつ入れたか思い出せない様な素晴らしい車です。
トラクションコントロールを切り、インテリジェントドライブマスターのスコアを気にせずアクセルを踏み込めば中途半端なスポーツカーもどきに負ける事はありません。

書込番号：21225928

[ジュン.8]

確かに、中間加速の伸びは素晴らしいものを感じます。ターボがかかるのが遅めなのが玉に瑕ですね。
この土日にレヴォーグ1.6stiの試乗に行きましたが、あちらは信号待ち時からの飛び出しに優れていました。
納車一ヶ月半にして、MRCCの良さに気づいてから、そちらばかり使用しております笑

書込番号：21228163