スズキ Vストローム650

やっとオーバーパンツ購入

[ゲーマー＆ライダー]

コミネ　ｐｋ−９１７　３ＸＬＢ	前のチャックを開けたところ

本格的な冬到来ということで、オーバーパンツ購入となりました。
くじらの時計さんの「ジャケットと違いオーバーパンツはサイズを一つ小さめを選んだ方が良いかと」
というアドバイスを思い出し３ＸＬＢにしました。
これが大正解。３９インチのデニムの上からピッタリです。
もしかするともう一つ下の２ＸＬＢでも良かったかもしれません。
ただ、フルアーマーということで安心設計ではありますが、いかんせん重いｗ
でもまぁバイクにまたがるとあまり違和感はありませんでした。
また、前にジッパーは付いているんですが、開けても全開になるのではなく、写真のように風が入り込まないように？布で繋がっているので、トイレの時はオーバーパンツそのものを下に下げる必要があるかもしれません。
それにしても、デブで足が短い人用のＸＬＢというサイズを用意してくださったコミネさんに感謝です。
このパンツですら、膝のプロテクターがギリギリ膝の下にフィットするので、もし、普通の４ＸＬとかを購入したら、多分膝プロテクターがスネの真ん中辺りにきそうですね。

書込番号：18243564

[くじらの時計]

良かったですね。
自分はズボンの上からはくので
ワンサイズ上がいいと思い
それを買ってしまいました。
まさにプロテクターが脛の真ん中
あたりでしたよ(^^;

書込番号：18244785　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

くじらの時計さん＞
やっぱり膝のプロテクターは膝にフィットしないとですよね。
危なかったです。アドバイスありがとうございました。
早速、オバパンはいて気温４度という山岳ロードを走りましたが、全く脚は寒くありませんでした。
ところが、ブーツの保温性能が今一なのか、足の指先が冷たくなる始末ｗ
もう少し寒くなると、靴下の２枚履きでしのぐしかなさそうですね。
それとも、皆様は冬用のブーツとかはいてるんでしょうか？
もう少し寒くなると、手もグローブだけじゃちょっと心配だし、グリップヒーターってのはどうなのかなぁ。
四国じゃ町中で氷点下になることは極めてまれだし、山はもう雪で走行できないので、それほど防寒対策は必要ないかもしれませんが、とりあえずハンドルカバー辺りを物色中です。
また良いアドバイスあったら教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：18247926

[くじらの時計]

見た目的にふっ切れるなら
ハンドルカバーが一番
安上がりで温かいと思います
私の場合YBR125Gにつけています
主な用途が通勤、散歩なので
これで充分以上です。
トリッカーのナックルガード
+グリップヒーターもなかなか
快適です。Z1000はまだ
予算不足で防寒対策ができていません
YBR125Gとトリッカー合わせて
５０００円くらいの防寒対策です
低予算でおすすめですが
私だったらV-Strom650持っていたら
やっぱスポーツグリップヒーター
みたいなのつけると思います
高いけど・・・・

書込番号：18248848

[くじらの時計]

ブーツはバイク用ですか？
バイク用でないと風が入ってきて
冷たいですよ。
はき心地との相談になりますが
6000円くらいの物でも寒くは
ありません。オフではガエルネ
のファストバックを使っていますが
値段の割に柔らかい上に暖かいので
オンでも使うときあります。

書込番号：18249847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゲーマー＆ライダー]

ええと、別スレで上げてるようにブーツはバイク用のエルフっていうメーカーのショートブーツです。
だいぶ慣れてきて、以前のようにチェンジ操作に不安は無くなりましたが、防寒性能はどうなんでしょうね。
まぁ、先日は雪解けの水しぶきを足下に浴びながらの走行だったので、少し冷たかったのかもしれません。
それでも防水性能は結構良くて、靴下が濡れるようなことはありませんでした。
厚手の靴下あたりで対応してみようと思っています。

書込番号：18250311

[マジ困ってます。]

>防寒性能はどうなんでしょうね。

シンテーゼ14です。
昨日「朝の気温2度」、走りましたが足先は大丈夫でしたよ。

書込番号：18250352

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってますさん。＞
そうですか、気温２度って結構寒いですよねぇ。
先日の山岳では残雪道でしたけど、気温は多分４度前後だと思います。
それでも、足先が冷たく感じたのは気持ちの問題かもしれませんね。
なんせ、雪解けの水が道路をぬらしていて、バシャバシャとその水が足にかかっていましたので。
それに、いよいよ残雪が道路を占領し始めて進むのを断念した時は、バイクを押して雪の中に足を踏み入れてＵターンしましたので、そんな事も原因かもしれません。
ちなみに、気温７度前後の高速道路では、全く寒さを感じませんでした。
もう少し寒くなったら、今度は５本指の靴下をはいてみます。

書込番号：18250505

[マジ困ってます。]

自分は
少し分厚い、発熱＆保温効果のあると書いてあった五本指ソックスを履いてます。
暖かさって事なら五本指ソックスの方が有利だと思いますよ。

さすがに気温が一桁前半での高速は五本指ソックスだけでは駄目なので、靴用のカイロを使ってます。

あと、予想してたより気温が低くて手が辛かったです。
※電熱グローブは家に置いて来た。

グリップヒーター「42W」をフルパワー駆動。
強烈な違和感ですが、手がかじかむ事はなかったですね。
※手の平あっちっち、手の甲ひえひえ（笑

書込番号：18250568

[ゲーマー＆ライダー]

なるほど〜靴用のカイロかぁ。
それは良いかもしれませんね。
ちなみに、私はグリップヒーター未経験なんですが、面白いですね。
Ｖストロームの正規グリップヒーターは２万円一寸とちょっと財布に厳しいので、格好を気にせずくじらの時計さんが言ってたハンドルカバーを探してみます。
純正のナックルカバーが付いているので、その上からカバーできるような大きなサイズを探そうと思っています。

書込番号：18250874

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってます。さんが言っていた五本指の靴下最高ですね。
今日、こんな道路を走って遊んでいたんですが、バンバンと雪の水がはねても足が冷たくなることはありませんでした。
後はハンドルカバーですが、まだ購入していません。
今日の平地での気温は７度。
私が遊んでいた山間部は４度前後だったと思いますが、まだ指が冷たくなることが無いので、しばらくは様子を見ようと思ってます。

書込番号：18292720

[マジ困ってます。]

17日間ほど40キロほど離れたバイク屋に預けていたZRXを取りにいきました。
行きは嫁の軽四の助手席。バイク屋で降ろしてもらってそこからZRXに乗り換えて自宅へ・・・

気温は7度くらい「ZRXに気温計を取り付けている。」有料道路で帰ったのですが、途中、雨に降られました。
ライディングウェア、パンツ、グローブとシューズ一応防水仕様なのですが、ブリップヒーター最強でも手が冷たい。
雨に振られると急激に熱を奪われてしまいますね。

ウェアとかパンツは重ね着できますが、グローブはそうも行きませんからね。自分の場合最後は”手”ですね。
かじかむと操作も正確に出来なくなり危険。
これからは電熱グローブ「有線なので少しわずらわしい」をシートバックに積んどきます（笑

ゲーマー＆ライダーさん。
良いハンドルカバー見つけてくださいな。

書込番号：18293242

Ｖスト６５０ＡＢＳの本当の良さがだいぶ分かってきました。

[ゲーマー＆ライダー]

国道１９５号（高知県）にて

偉そうなことを言っても、購入してまだ２ヶ月が過ぎたばかり、走行距離もようやく３０００�qという未熟者リターンライダー（しかも５５歳のおじさん）なんで、ベテランライダーの方には笑われると思いますが、ずっと山岳ロードを走り続けた（ダートを含む）お陰で、ようやくＶストの良さというか、面白さが分かってきました。
２０代の頃は、身体そのものが柔らかく、骨の稼働範囲も大きかったのでバイクが多少暴れても頭にそれが伝わることが無かったんですが、５５歳ともなると老化が著しく、柔軟性も無くなり、バイクの挙動が直接頭を刺激するようになっていたんです。
それで「Ｖストって結構タイトなんだなぁ・・」なんて感じていたんですね。
以前ダートが走りにくいなんてことを書き込んだのもそのせいです。
でも、このバイクはワィンディング最高のバイクですね。
コーナーの立ち上がりでアクセルオンでも変な挙動をすることなくスムースに加速してくれますし、ＡＢＳの効果抜群で高速からの急激な減速とシフトダウンにも確実に応えてくれます。
ピーキーなところが全く無い、本当にリターンライダーや初心者にピッタリのバイクですね。
６０００回転あたりからのエンジン音も直四のふけ上がりとは違いますが、頑張ってるなぁって感じの良いサウンドですし、このバイクを仕上げたメーカーの狙い所が少し分かった気がしました。
今日、とある山岳ロードで後ろから煽ってきた隼さんをぶっちぎって見えなくできたのはＶストの山岳使用のなせる技ですね。もっともっと攻めて楽しみたいと思っています。

書込番号：18203413

[PF4]

経験がないもので教えていただきたいのですが…(^_^;)

バイクのABSもクルマと同じで、非常時(？)のみの作動と思っていたのですが…

このバイクのABSって、普通に乗ってても作動しちゃうものなんですか？？

書込番号：18203503

[マジ困ってます。]

>このバイクのABSって、普通に乗ってても作動しちゃうものなんですか？？

普通に乗ってて「通常の減速時」作動したら危なくて仕方ないと思います。

あと、YouTubeで見たのですが、ABS体験する企画でかなりのベテラン「バイクの教官」であってもABSが作動するとブレーキを離してしまうひとが大半でした。
自動車と同じで、あのキックバックに違和感を感じてそうなるんでしょうね。

書込番号：18203666　スマートフォンサイトからの書き込み

[kumakei]

＞ＡＢＳの効果抜群で高速からの急激な減速とシフトダウンにも確実に応えてくれます。

シフトダウンとＡＢＳって動作に関連するんですかね…

メーターにＡＢＳランプがあるんで動作したらそこが点灯するとおもいますが…
効果抜群なほどＡＢＳたよってたら逆に危なすぎる気がしますが。

書込番号：18203758

[tuono]

PF4様＞
個人的にはかなり良く作動している感じです。
前のバイクがtuonoというバイクで足回りがSBみたいなものだからでしょうか。
個人的にはtuonoと同じ感じで握ると作動します。＞そう言う乗り方するバイクではない
また、握りながらギャップに乗ったりすると作動します。

原因はタイヤのグリップがないからだと予想しています。＞ギャップ以外
安全運転講習会でもABS動作してもまだ握れるとか言われちゃいました。
ブレーキのうまい人なら人間のほうが制動力は引き出せるかと。

とは言っても普通の状況なら動作しません。
いざという時ならABSの方が安定した制動力は引き出せると思います。
友人のシェルパに比べたらABSが動作しなくても十分以上の制動力なので、
前に乗ってたバイクでかなり印象が違うと思います。

書込番号：18203804

[鉄騎、颯爽と。]

次々新スレ立てて、この人浮かれてるなぁって、
少し心配しています。
新聞やテレビのニュースにならない事を祈って止みません。

もう手放してしまいましたが、バンディット1250に乗ってました。
保険のつもりでABSモデル買いましたが、
いきなり右折して来た対向車を避ける際に作動した事があります。
60km/hからのフルブレーキングでしたが、「ガガガ！」って感じのキックバックが逆に怖かったですね。
まぁ、おかげでロックせず安全に停止できるのでしょうけど、
もし効かなかったら？と思うと更に怖くなりました。

機械のする事なので故障や誤作動は充分に有り得ます。
あくまで保険で、意図して作動させるモノではないですね。
また、作動の必要性が出てくる様な状況は極力回避して頂きたく。

あと、煽られたら素直に道譲って下さい。
ならず者に屈する様で癪かも知れませんが、
それが最善だと思います。
どうも主さんは謙遜している振りで慢心しているのが気掛かりです。
拝見していてとても不安になります。

何しろ、ご安全に。

書込番号：18204237　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

バイクに慣れ始めた頃が一番危ない
ので、ご注意を、初心を忘れずに
山岳ロードというのは、荒れて
クネクネした細い山道ですか？
そういう道で前車の追い抜きは
危険ではないですか？
隼は競う気は無かったかも知れません
トリッカーでは林道や空き地で
わざとロックさせます。ロックしないと
面白くないですし、転んでも
他車や歩行者はいないので
迷惑はかけないと思っています
ただZ1000はそういうバイクでは
ないので、ABS付きをかいましたが
一度も作動させていません。
いきなり差動するとパニックに
なるかもしれないので、バイク
屋に、作動したらどういう挙動
をするかは聞いておきましたが
作動しないに越した事はないと
思っています。V-Stromオーナー
ではないし、スレ主様のスキルも
わかりませんので、一概には言えませんが
わたしの腕では、650の車体で
林道は無理です。フラット林道で
トロトロがせいぜいです。
何にしても、お気をつけて
乗ってください。

書込番号：18204370　スマートフォンサイトからの書き込み

[くじらの時計]

すみません、隼抜いたんじや
なかったですね、失礼しました(^^;;

書込番号：18204374　スマートフォンサイトからの書き込み

[ロンガーLX]

>60km/hからのフルブレーキングでしたが、「ガガガ！」って感じのキックバック

ブレーキかける力が中途半端だったんじゃないですか？
前に、ススキABS体験試乗会に行ってバンディット1250含む5台くらいフルブレーキしたけど
「ガガガ！」ってほどのキックバックは感じなかったんで。
というか、ブレーキを力いっぱいかけてもバイクは安定していた、水まいた直線だけど。
ABS付なら、危ないときは直進中ならブレーキ力いっぱいかければいいと思います。

で、スレ主が山岳ロードをABSの突込みブレーキングで隼を引き離したのはあると思いますw
※それをオススメしているわけではありません

書込番号：18204702

[ヤマハ乗り]

タイトな峠で前を走ってるバイクに追いついてしまうと追いつかれた方が離そうとがんばる
後ろから見てると走りが雑になったり危なっかしいので離れただけとか・・・

ま〜昔のバイクから比べると今時のバイクはタイヤやサスの進歩が目覚しくて巧い人が乗ったら何とかに刃物、
リターンで今時のバイクに乗って巧くなったと思っている人は
多少の無茶でもバイクの許容範囲ですけどそのうち飛びますよ

書込番号：18204753

[ロンガーLX]

>後ろから見てると走りが雑になったり危なっかしいので離れただけとか・・・

それも然り
公道で張り合うヤツは馬鹿よね

書込番号：18204778

[保護者はタロウ]

よくあることです、
ぶっちぎった・・・それが快感ですから

遅いんで抜こうとしたら抜かせない
特に格下とみられるバイクにあおられると、
しょーもない張り合い見せるやつ多いよ

腕相応で走るのがバイクです
四輪みたいにはいかないよ

競争する本能は、人特有のもの
文章であれ、走り方であれ、バイクの種類にしろ
自己主張の場所です

経験積んでもリスクと、快感のバランス取れない学習の力のない奴が危ない

書込番号：18205803

[ロンガーLX]

上のスレ主さんですが、最後の2行のために批判の嵐にあってますね。
レポートとしては、バイクが楽しそうで、そう目くじら立てるほどのことでもないと思うんですがねぇ。

ブレーキに関しては、「高速からの急減速でもＡＢＳが応えてくれるから、初心者でもスポーティに安定した減速ができる」というようなことを言いたかったんじゃないの？

そして皆さん、ABSがお好きでないようで。。
自分は、オフロード車はABSないほうがいいですが、重量車はあってもいいかなと思ってます。

書込番号：18206477

[ゲーマー＆ライダー]

皆様、珍しい玩具を手に入れて浮かれてる馬鹿なオヤジを諫めていただき本当にありがとうございます。
普段のバイクの乗り方はまったりと山岳ロードを楽しむように心がけてますから、いままで、原付バイクを除いて、バイクを追い越したりしたことはありませんし、山岳コースでは四輪でも相手が左に寄って道を譲ってくれない限り追い越しはしないように心がけてます。
当然、バックミラーに二輪のライトが見えると、速度を落として左によって先に行ってもらってます。
それどころか、地元の軽四にもよく後ろにビタッとつかれるので、先に行ってもらってます。
（道を知り抜いた地元の車に先導してもらうと安全なので・・）
でも、そんな乗り方をずっと続けていると、フラストレーションがたまってきます。
それで、たまーに高速からフルブレーキをして、シフトダウンしてまたフル加速なんていう馬鹿な遊びをやってます。
その時は必死なんでｗ前についてる黄色いＡＢＳランプが点灯してるかどうかは見れていません。
ただ、昔のバイクだと確実にタイヤがロックするようなブレーキでも安定しているし、身体に感じる感覚で多分ＡＢＳが効いているんだろうなぁって勝手に思っていました。（もしかすると普通にブレーキが効いているだけかもしれませんね）
で、隼さんの件ですが。
バックミラーにバイクのライトが映ったので、いつものように左に寄せてバイクの速度を下げたんですが、隼さんも速度を落として抜こうとしません。あらっと思って、速度を上げると隼さんも同じように速度を上げてついてきました。
困ったなぁ・・なんて思ってるうちに、後ろから私の下手なブレーキポイントやコース取りを見られてるんだなぁなんて思ったら、もう恥ずかしさがこみ上げてきましてｗ必死に逃げただけです。
ぶっちぎったなんて格好いい言い方しましたが、本当のところは、私の走りが危なっかしいので後ろにつくのを止めただけだと思います。
今度からは、左に寄せて停まるようにします。
くじらの時計さんが言うように、バイクに慣れたころが一番危ないですし、ヤマハ乗りさんの言うようにそのうち飛んでしまいそうなんで、無茶な事はしないようにします。
長く付き合いたいですからね矢っ張り。

書込番号：18206494

[ネオテッチャン]

ゲーマー＆ライダーさん、楽しんでいるみたいで何よりです。
高知ですか、カストロでしたっけ？一度は行ってみたいです。

Vストは本当に良いバイクですよ＾＾
私もそれなりに飛ばすことはありますが、Vストはそれなりに答えてくれますよね。

そして、何より燃費が良くて消耗品安い！タイヤやパッドのライフも長い！
本当良いバイクです♪

書込番号：18216920

[ゲーマー＆ライダー]

ネオテッチャンさん＞そろそろ、四国カルスト周辺はオフシーズンで閉鎖されると思います。
どうも、バイク乗ってると（気持ちだけ）１０代の頃に戻ってしまって、まだまだ精神修行が足らないなぁと思ってます（^^;
もうしばらくすると四国でも山間部だと路面が凍結したりするので、春までは山岳ロードもお預けです。
まだ、四国を出る勇気はないので、来年の春までは海岸沿いを走ります。
来年のゴールデンウィーク辺りからはそろそろ本州デビューをしたいなぁと思ってます。
また、良い道とかあったら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：18217066

ヘルメットの空気穴でシールドの曇り解消

[ゲーマー＆ライダー]

ここを開けました。

私は本当に馬鹿ですねぇ。
今日のツーリングで山に登るので、あらかじめ車の窓ガラスの曇り止めをシールドに塗り塗り。
よし、これで行けるだろうと思ったのもつかの間。全く効果無しｗｗｗ
あれって、油膜取りだけで曇り止めって書いてあるけど駄目なんですね。
どうしようと思ったそのとき、ふとヘルメットに着いている空気穴に気がついたんです。（遅すぎる）
よーく見ると、その穴の先はシールドの上下の空気孔に繋がっているじゃないですか。
ということは・・・試しに開けてみると、少々風切り音がやかましいのと冷たい風が入ってくるのを我慢すれば、あれよあれよという間にシールドの曇りが無くなるじゃありませんか。
そらそうですよねぇ。当たり前でした。
あの穴は夏場だけのものじゃ無かったんですね。
また一つ勉強になりました。

書込番号：18199653

[鬼気合]

　お使いのヘルメットにラインナップがあるかわかりませんが、ピンロックシート
が一番効果がありますね。

　OGKカブトのFF5Vにピンロックシートとリプレースシールド両方つけてます。

　アライのヘルメットにはダブルレンズシールド入れてますが、こちらはピンロック
シートの境目がないのでとてもいいです。

　ティアオフシールドも付けられるので。

書込番号：18199745

[jjm]

多分　ショーエイのようですから　
PINLOCKが可能だと思いますが　

未対応だとしても　もしかしたら
WINSのFOGWINSが
粘着シートで貼り付けるだけなので
代用できるかも

書込番号：18199886

[マジ困ってます。]

ゲーマー＆ライダーさん
ショウエイのピンロックシールドを既に購入されてるはずですよ。
書き込み番号18175460]

書込番号：18200387　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼気合]

　書き込み見たら付属されてたものがある（あった？）みたいですね。

　ピンロックは効果絶大ですよ。

　視界に最初なれないかもしれませんがすぐになれるかと思います。

　OGKのFF5Vにはショウエイのパーツを利用して、ピンロックシートと
リプレースシールドショウエイで言うティアオフフィルムを着けています。

　http://ameblo.jp/onikiai/entry-11515900156.html

http://ameblo.jp/onikiai/entry-11517954763.html

FF5Vの場合ですが、リプレースシールドかピンロックシートのどちらかしか
付けることができなかったのですが、ショウエイのCWF-1ティアオフボタンで
両方つけらっれる用になりました。

　扱いが荒いせいかシールドに良く傷が入るのでリプレースシールドは必需品
なもので。

　ちなみに、エアーマスクも付けてますが曇る時もあれば曇らない時もあります。

　シールドあけたときに鼻が見えるのが嫌いなので付けてるという感じですが私の
場合。（笑）

　その点ピンロックは確実に曇りを防いでくれますので風切り音のやかましさや
寒さを我慢する必要もないですよ。

書込番号：18200552

[ゲーマー＆ライダー]

ずぼらな私のために皆様アドバイスありがとうございました。
実は、皆様ご指摘のとおり、ピンロックシート所持していたんですが、これを渡してくれたときにショップの方が
「このシートはいつでもつけてあげますからね。」
と優しくおっしゃって下さったのを聞いて
「ああ、シートは取り付けるのが難しいんだなぁ。」
と勝手に思い込んでいたんです。（車のウィンドーにつけるフィルムのような物と思い込んでしまったのです）
ところが、皆様のアドバイスを聞いて自分で取り付けることにしたところ、もの凄く簡単に装着できました。
本当にお手間を取らせてしまいました。
早速、装着した成果を試しにツーリングに出たところ、これが効果抜群。
若干曇っても直ぐにクリアになるし、ヘルメットの通風口を開けなくても全く支障なしでした。

鬼気合さん＞
jimさん＞
マジ困ってます。さん＞
本当にありがとうございました。

書込番号：18202547

[鬼気合]

　FF5Vのときは購入して2年ほど曇りとの戦いでした。（笑）

　リプレースシールドを優先してたのでピンロックが付けられなかったので。

　曇り止めやエアーマスクもそれなりの効果がありますがすぐに効果もなくなります。

　ティアオフボタンを付けてからは両方出来るので完璧になりました。

　アライのヘルメットは、冬の間や雨の日のみと考えてたんですが1年中
ダブルレンズシールドを着けています。

　http://www.arai.co.jp/jpn/function/f_shi_7.html

　雨の日でもシールド上部から水が入ることもなく（完全に閉めておけば）曇りもないので
雨天走行も安心です。

書込番号：18202744

残りはオーバーパンツなですが

[ゲーマー＆ライダー]

ジャケット、冬用グローブ、ブーツ、ネッグウォーマーと冬用の装備を揃えました。
残るはオーバーパンツ。
色々な方の掲示板を見ているとやはりオーバーパンツは１枚用意した方が良いみたいですね。
Ｖストローム６５０は胴体へのウィンドプロテクションは優れていますが、足にはバンバン風が当たりますので、これからの季節やはり必需品かと思ってます。
ただ、中にはインナーを厚くして対応してる方や膝から下だけの物を利用している人など色々な方がいらっしゃるみたいですが、皆様は冬の下半身対策はどの様になさっていますでしょうか？

書込番号：18157102

[マジ困ってます。]

>皆様は冬の下半身対策はどの様になさっていますでしょうか？
気温にもよりますが、ヒートテックタイツを履いて防風ジーンズ。最後に南海のオーバーパンツ。
バイクで走行中はこんな感じ。

出先「目的地」でオーバーパンツを脱いで違和感が無いようにしてます。

上はヒートテックのシャツにハイネック。
その上にライトダウンジャケットを着て最後にクシタニのウインタージャケット。
これも出先「目的地」でウインタージャケットを脱いで普通のひとっぽくしてます。

書込番号：18157223

[緑山]

こんにちは。
私の住む所は神奈川県の海岸近くで、比較的暖かい所です。

冬期間のツーリングでは、やや厚手のジャージー＋ライナー付きバイク用パンツで走っています。
必要があれば、スキー用のオーバーパンツを履いています。
薄いペナペナのウインドブレーカーでも、風を通さなければ結構暖かいです。
（私の身体の分厚い脂肪層も、保温効果がありそう・・・・・）

靴はブーツ系のふくらはぎが隠れる長い靴の方が、シューズ系のくるぶしの上までの短い物より暖かいです。
ソックスは登山用などの特に厚手ではなく、普通のソックスです。（足が太いため、厚手のソックスだとブーツが履き難いことも理由の1つです。）

頭はバイク用の目出し帽を被る事がありますが、色は黒です。
初めての目出し帽は白色でしたが、ヘルメットのシールド（内面）に反射して、見にくかったため、すぐに黒に変えました。


それでもトシのせいか、冬期間の走行距離は減りました。
また、箱根やヤビツ峠など、山道も走らなくなりました。（特に夜間や早朝）
分的な路面凍結 → スリップ → 転倒 → 大怪我 → このトシでは寝たきりになりかねない 事が怖いです。

書込番号：18158564

[くじらの時計]

私も暖かい所に在住ですが、
山の方はやはり冷えますので
ヒートテックの上にジーンズ
必要なら、その上に
ラフ&ロード 防寒防水透湿
クイックオープンオーバーパンツ
RR5084を使っています。
7000円くらいで、足の両サイドに
ジッパーが付いているので、
着脱が楽です。靴を脱がなくて
良いです。
膝プロテクターも入っています
ジャケットと違い
オーバーパンツはサイズを一つ
小さめを選んだ方が良いかと(^^;;
大概大きめ、足も長めです。
恥ずかしいですが
二度失敗した経験がありますf^_^;
一度など、膝プロテクターが
脛の真ん中あたりにくるほど
大きいの買ってしまいました。

書込番号：18158644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

知り合いに真冬のツーリングは中にウエットスーツを着るのが一番と言ってるのも居ますけど
私の場合は56デザインとEDWINのウインタージーンズとかでほとんどいけますね
https://www.56-design.com/webstore/products/detail.php?product_id=396

早朝の通勤でホントに寒い時は綿入りのオーバーパンツはきますが
上のモデルを見たらきりが無いので、用品店で型落ちとかで安く買ってますね

書込番号：18159108

[ゲーマー＆ライダー]

マジ困ってます。さん＞
なるほど、やはり目的地ではオーバーパンツを脱いでる方が多いみたいですね。
やはり、ヒートテックタイツとオーバーパンツは必需品のようですね。

緑山さん＞
＞＞頭はバイク用の目出し帽を被る事がありますが、色は黒です。
なるほど、白色だと反射するんですね。もの凄く参考になりました。
そうですか、スリップ事故は怖いですよね。
箱根ターンパイク・・懐かしいです。
昔々友達と良く走りに行きました。また、機会があれば行ってみたいと思っています。

くじらの時計さん＞
そうなんですか、オーバーパンツはサイズ一つ小さめが良いと。
なるほど、私は超短足自慢なので、その辺は注意しないとですね。
オーバーパンツのウエストサイズって、ズボンの上からのサイズじゃないんですね。
デニムなどをはくことを計算にいれて、実際よりも大きめに作ってあるんですね。
参考になりました。ありがとうございます。

ヤマハ乗りさん＞
さすがにウエットスーツはちょっと抵抗があります。
そうですか、よほど寒くないとオーバーパンツ不要っていう方も結構いらっしゃるみたいですね。

皆様ありがとうございました。
とりあえず、この週末に山に行ってデニムだけの感じを体験してから考えます。

書込番号：18160945

[nisiiryou]

ホームセンターやワークマンに行くとナイロンヤッケというナイロン製の上下が売っています。
この上下は仕舞寸法が小さく、かさばらないのでウエストバックやＧＩＶＩのボックスに常駐させています。
寒さに応じて脱ぎ着しています。
ナイロンなので、風は通しにくいです。価格も数百円です。
但し油冷エンジンの場合、エンジンフィンに当たるとエンジンの熱で穴が開くかもしれません。

書込番号：18163803

[BAJA人]

こんにちは。

通勤で真冬でも毎日乗ってます。
阪神間ですのでそんなに厳寒ではないです。朝の最低気温は一番寒い時期で0〜1度くらい。
若い頃はオーバーパンツ（オバパン）なしで平気でしたが、最近はだめですね（笑）

ドラスタで買ったBuggyの1万ちょっとのオバパンをはいていますが、生地が固く
着心地や脱ぎはきのしやすさはイマイチです。生地が固く分厚い分、防寒性は
なかなかですけど。

もし買われるのでしたら、できるだけ生地がしなやかな物のほうがいいかなと思います。
あとサイドがフルジップのものは何かと便利ですよ。

書込番号：18163870

[ゲーマー＆ライダー]

nisiiryouさん＞
確かにワークマンは魅力ですよね。コンパクトというのがまた嬉しい。
ＢＡＪＡ人さん＞
生地はなるべくしなやかで、サイドジッパーが便利(._.) φ メモメモ
ありがとうございます。参考にします。

最近急に冷え込みが厳しくなって、あさっての山ツーちょっと心配してます。
一応最悪の事態を考えて、普通のカッパの下を持って行ってオーバーパンツの代用品にしようかなと考えています。

書込番号：18167753

[ゲーマー＆ライダー]

悪戦苦闘した残りかす。

なめてました「寒さ」を。
家を出るときの気温１２度。最初は快適だったんです。
でも、山をなめちゃいけませんね。
標高が上がるたびに冷え込む外気。
外気温が８度を切ったとき、デニムだけに包まれた太ももと膝が悲鳴を上げました。
特にニーグリップしていた膝の内側は、挟んだタンクが冷たく冷えて冷気が伝わり、まるで氷を挟んでいるようになりました。
やっぱり、オーバーパンツは必要ですねぇ。

それと、ヘルメットのシールド！
外気が冷たくてシールドが曇って危ない。
少し開けると何とかなりますが、あまりの寒さに開けることも出来ない始末。
曇り止めを買おうとしましたが、山の中にはそんな店もありません。
その時、脳裏に浮かんだのが石けんです。
（風呂場で石けんをぬると、鏡が曇らないことを思い出したんです）
ようやく見つけたコンビニに入って、石けんと念のために眼鏡ふきを購入。
早速石けんをシールドに刷り込みました。
と・・ところが、これが全くアウト。
ぼんやりと磨りガラスのように曇って前が全然見えない状態に！！
しかたなく、眼鏡ふきで石けんを落とし、我慢しながらの走行となりました。
折角、ヘルメットを買ったときに曇り止めのフィルムを頂いたのに、つけなかった私が馬鹿でした。

書込番号：18175460

[ヤマハ乗り]

ヘルメットの寒さ対策も含めるならシート貼っておいてチンカーテン付けるのが良いかと思いますよ
雨のレース時は曇り止めはショウエイのエアーマスクとかオプションのパーツ使ってますが
持って行くのを忘れた時は養生テープをブレスガードから鼻の頭にかけて貼って息が上に行かないように分割しますね
この方法は見た目はあれですが効果は絶大ですよ

書込番号：18179793

[ゲーマー＆ライダー]

ヤマハ乗りさん＞
ありがとうございます。
まだ雨の日の走行は経験ないんですが、色々と掲示板を見ても皆さんシールドの曇り対策には苦労されているみたいですね。
昔のフルフェイスと違って、今のは機密性が高いんでしょうね。
外気が冷たくなると急に曇り始めました。
しかも、太陽の光が正面から差し込むと全く前が見えない状況になって本当に危険ですね。
本格的な冬に走るかどうかは別として、色々と試してみようと思っています。

書込番号：18182009

オーナーズミーティングが浜松であるそうですよ！

[ネオテッチャン]

http://www2.suzuki.co.jp/motor/vstrom_meeting2014/
↑　↑　
これっすよ。天気が良くて、仕事がなければ行きたいなぁ。。
Vストはいろいろ工夫してカスタムをしている方が沢山いらっしゃいますので、人のVスト見て、話してみてお勉強かな。。

書込番号：18135111

ローダウンすると本格ダートはやはり辛い

[ゲーマー＆ライダー]

最初にお断りしておきますが、私は３０年ぶりのリターン者で腕も下手っぴだと言うことを前提にお話します。
Ｖストロームは私の旧日本人的短足には、あまりにシートが高く両足だとつま先しか接地しないので、お店の方にお願いして２５ミリのローダウン使用にしています。
すると、当然前上がりになりますので、その分フロントフォークを短く調整して平行を保つようにしています。
それが原因なのか、もしかするとＶストロームの性格なのか、ややサスペンションというか乗り味が硬く、路面の凹凸を素直に拾ってくれます。
で、本日とある酷なダートを走行する機会に恵まれました。
ユーチューブなどの映像を見ていると、ダートでも皆さん上手く車体をコントロールして何事もないように走っていますが、私が乗るとどうも全体にゴツゴツした感じで転倒しそうになります。
勿論多少はリアが滑った方が走りやすいですが、そういうスムースな滑りじゃなくて、なんか飛び跳ねるというか、フロントもリアも振動をあまり吸収してくれないという感じになりました。
「そりゃあんたの腕の問題だよ。」
というのが正解でしょうけど、皆さんのダートでの乗り味を教えて下さい。

書込番号：18128181

[tuono]

ゲーマー＆ライダー様＞
基本的にオンロードバイクですから、オフバイクの挙動を求めても
無理だと思います。
youtubeとかのはそれ相応のセッティングしていると考えた方が無難かと。
リアサスはイニシャル調整だけじゃなかったはずですし。

ダートトラックみたいにフラットダートならイケルと思いますが。

書込番号：18128677

[ゲーマー＆ライダー]

ｔｕｏｎｏさん＞
ありがとうございます。
やはりＶストロームは基本オンロードバイクなんですね。
私の地元にスーパー林道という場所があるんですが、ユーチューブ（一般の方）でこのスーパー林道をｖストローム６５０に乗って走行してらっしゃる方が投稿しているのを見たんですが、路面の凸凹も吸収してほとんど画面が揺れることなくスムースに走っていたので、結構柔らかいタッチのバイクなんだと思っていたんです。
ｔｕｏｎｏさんのおっしゃるとおり、基本オンロードバイクとして、オフロードも走ることができる程度に考えてコース選定をすることにします。
もうすぐ山岳ロードはオフシーズンになってしまいますが、ギリギリまで楽しみたいと思います。

書込番号：18130658

[ネオテッチャン]

ゲーマー＆ライダーさん、慣れ不慣れの問題はあっても、所詮我々は素人ですのでそんなに腕はわからないと思いますよ＾＾
Vストはフラットダート程度なら普通のオンロードバイクよりは走りやすい程度のバイクですから２５０以下の軽いオフ車のようにはいかないと思いますよ。＾＾

元々ヨーロッパなどの石畳の道でも楽に走れるように、無給油で長距離走れるようにと設計されてます。車体がビッグバイクのツアラーより軽いので私は「万が一フラットダートへ迷い込んでも対処できる」程度にしか考えて無くて、オンロードのみでツー計画を立てます。

オフは遊ぶにはおもしろいですが、オフ車がいいですね。単車が汚れるのが嫌なのもあり、あえてVストでオフを走ろうとは思わないです。

書込番号：18135940

[くじらの時計]

＞オフロードも走ることができる程度に考えてコース選定をすることにします。

基本オンロードバイクなのでは？
オフロードは走れないと認識して
いたほうが危なくないかと思います
見た目アルプスローダー風なオン車
というなら、排気量、重量、タイヤ
共々考えて危険ではないかと
林道などは、250までで、軽量な
バイクであればいいとは思います
ベストはセロー225やXR230だと
個人的には思っています。

書込番号：18136010　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤマハ乗り]

ローダウンはリンクのレバー比変えて下げてると思いますけど
レバー比変えて下げるとサスは柔らかくなるので
もしかしたらショップで少しプリロードかけてたりしませんか？

と言っても本格的なダートはサスだけに頼らず膝のクッションも必要ですし
サスもプリロード抜いたりと調整が必要かと思いますよ
なによりタイヤがダート向きではないので無理は禁物かな

書込番号：18136905

[ゲーマー＆ライダー]

皆様アドバイスありがとうございます。
ネオテッチャンさん＞
くじらの時計さん＞
そうですよね。本格的にオフを楽しみたいなら当然オフ車ですよね。
オフ車乗りの息子からも同じことを言われました。
ネオテッチャンさんが言うように、今後は基本オンロードで万が一酷道に入り込んでもなんとか切り抜けられる・・程度に考えてルート計画を立てることにします。
元々、名所旧跡の写真を撮りながら旨いものを食ってトコトコとソロツーするつもりでＶストロームを購入したので、当初の目的どおりの使い方をすることにします。
元々オフ車を多く乗っていたので、嬉しくなるとついつい地図に点線で載っているような道に行こうとする悪い癖が出てしまいます。オフ車を操る体力なんかもうとっくに無くなっているのに、なんかバイクに乗ってると気持ちだけは若返ってしまって・・（笑い）

ヤマハ乗りさん＞
そうでね。私の体重が相当重いので、プリロードの調整も多分してくれているんだと思います。
ワインディングなんかは結構スムースに抜けるので、ダンパーも含めて良い感じに仕上げてくれてると満足してます。
これから紅葉真っ盛りなので、無理をせずにゆっくりと楽しむことにします。

書込番号：18138114

[ボウパ]

装着タイアでもだいぶ違いますよ。同じバイク（アドベンチャー系ツアラー）で私のインプレです。

■MICHELIN ANAKEE 北海道のフラットな林道にて.
車体重量を活かして林道でもサスがよく動き、ふかふかカーペットの上を走っているよう。
にも関わらず接地感は十二分。フルパワーを掛けるとトラコンが介入するが、どんどん
スピードが乗る。３桁目前まで速度感をあまり感じない。

■METZELER TOURANCE EXP　同じく北海道のフラットな林道にて
まったく接地感がない。いつ転んでもおかしくない感触。バイクの状況が伝わってこない。
下りの砂利道は恐怖。そんな感じでスピードは出せない。

V-Storm650の装着タイアの性格は分かりませんが、タイアで変わる可能性もあるのではないかと。

V-Storm650のYouTube動画って凄いですよね。絶対自分じゃ出来ないけど。
http://youtu.be/2kJxXi5xvDY

書込番号：18138332

[ゲーマー＆ライダー]

ボウバさん＞
見ました見ました、あのフランス語の動画ｗ
まぁあれはプロなんだろうと思うのですが、凄いですよねぇ。インパクトあります。
そうですか、タイヤでもだいぶ違ってくるんですね。
まだ新品タイヤなんで、次交換するときに考えてみます。
接地感覚が伝わらないタイヤは確かに怖いですね。
Ｖストロームの純正タイヤはその辺結構良い感じですよ。
本当にありがとうございました。

書込番号：18138656

[ネオテッチャン]

ゲーマー＆ライダーさん、おはようございます。
グッドアンサー？ありがとうございました。
Vストは、大型としては軽いですが、トップヘビーで２５０以下のオフ車と比べ車重があります（概ね２００Kｇ）私は３回ほど立ち転けしてますが、内２回は急な上り坂でのストールが原因です。
ソロツーで山に迷い込み、次第にえらい急坂に。。。一応フラットダートだからとそのまま進み、途中で「こらあかん」と引き返そうとUターン中での出来事でした(T-T)
２回の内一回は、おおちゃくが原因。調子こいて、峠を走る仲間の姿の写真を撮りながら走っていて、片手運転、６速のまま登りカーブでストールしました(T-T)
残りの１回は、スタンドでサイドスタンドがしっかり出てなかったのが原因です。

軽いオフ車と違い、坂で起こすのは全体重を利用し、且つ思いっきり力をこめないと上がりませんよ＾＾

こうした取り回しを考えてもVストで自らダートへ入るのは、自殺行為かと思いますので、お気をつけください。

対して、オンロードの長距離ツーでは快適そのものです。私の旧型でもリッター２５はコンスタントに走ります♪そして２２Lタンク。仲間が出先の高いスタンドで給油しても私は余裕で入れません。
タイヤ等のもちもビグスク並み、いやそれ以上！タイヤ代は前後で３万前後と馬鹿安！
長距離乗っても疲れない姿勢、よく考えられているシールド、タンデムでパッセンジャーが楽な広いシート。
完全にVストは車重が軽いツアラーですね。
NCと違い、エンジンを回せば、それなりに加速もしますので、乗っていて楽で楽しいバイクです。ハヤブサやninja１４００、VMAXらとツーリングすることもありますが、ツーリングレベルでは余裕でついていけますよ＾＾

ツーリングライフを楽しんでください♪
ときに、１１／１６浜松でメーカー主催のオーナーズミーティング１回目が開催されます。鈴木社長がお見えになるかどうかはわかりませんが、天気が良くて仕事が入らなければ行くつもりですよ！

書込番号：18143195