三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

VICS情報の認証について

[つりばかしもかず]

MMCSでopen info を利用してVICS情報を受信しようとすると常に「認証に失敗しました」となります。どうすれば良いでしょう？会員登録は済んでいます。よろしくお願いします。

書込番号：23340095

[デリカ6288]

2015年後期型のG ナビに乗ってますが、AndroidのスマートフォンでDUN アプリ使って通信してます。
アプリで通信してますか⁉️

書込番号：23341289　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞デリカ6288さん
ありがとうございます。ナビゲートウエイを使っており、ブルートルースは利用しています。

書込番号：23342972

教えて下さい。警告音解除。

[でんろん]

アウトランダーphev の鍵をポケットに入れてエンジンをつけたまま降りるとピッピッ！って結構な音がなります。
後部座席の子供降ろしたり、助手席の子供降ろしたり、何度もドアの開け閉めのたびにピッピッピッピッとデカイ音が響きます。
解除できるのでしょうか？

書込番号：23259511　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

出来ないと思いますよ。
キーを車内に置いておくしか手はないかと。
もしくはエンジンを切るしかないですね。

書込番号：23259556　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞でんろんさん

良い仕掛けですね。
お気を付け下さい。

https://car-rider.jp/hoken/知らない道路交通法/

書込番号：23259586

[スーパーアルテッツァ]

でんろんさん

エンジンを掛けたままスマートキーを持って降車すると、私が乗っているスバル車でも家族が乗っているホンダ車でも同じように警告音が鳴ります。

これは運転手が交代する時に初めに運転した人がスマートキーの持ち出しを注意する為に必要な警告なのです。


具体的な事例を説明すると、例えば旦那を駅まで送る為に夫婦で乗車したが、駅までは旦那が運転して行きます。

駅まで運転した旦那は降車したが、スマートキーを奥様に渡すのを忘れスマートキーを持ったまま電車に乗ってしまった。

スマートキーが無いまま残された奥様の方は非常に困る事になりますよね。


このような失敗を防ぐ為の重要な警告ですから、このスマートキー持ち出しの警告を鳴らないように変更する事は出来ないでしょう。

書込番号：23259694

[JTB48]

無理です。車内に放置するしかありませんが治安の悪い地域の場合遭お勧めできません。

書込番号：23259801

[ネット見ろ]

＞でんろんさん
他の方がおじゃっている通り無理です。
スズキ車でも同様の音なります。
鍵を車内に置いておくしかないと思いますが。

書込番号：23259900　スマートフォンサイトからの書き込み

[seamaster7]

ソースはうる覚えですが警告音の音量をディーラーで調節できると認識しています。
私も自宅でなるとうるさくて耳障りなのでもうすぐ車検ついでにディーラーに聞いてみようと思ってます

書込番号：23261969　スマートフォンサイトからの書き込み

リモートコントロールのタイマーについて

[happy2うらら〜]

プレ暖房など、タイマー登録という便利な機能が有りますが、例えば、出張などで空港に車を預けて飛行機に乗った後、
「しまった！タイマー切るの忘れた！！」
となった場合、帰ってくるまで手の施しようが無いという事ですよね。仮に、管理人がいる駐車場の場合、直接on/offの操作は出来るのでしょうか？

書込番号：23243011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

2013年式の話ですが、現行と基本的に差はないはずです。
管理人さんにOFFをしてもらうには二つの方法があります。
一、管理人さんに車の鍵を預ける。
二、管理人さんのスマホにリモートコントロールのアプリをダウンロードしてもらい、コネクトできるようにしておく。
上記のいずれかで、管理人さんがわざわざ消す行動をしてくれないとダメです。
一の場合はドアを開ける。
二の場合はスマホのアプリで止める。
です。
いずれも非現実的かと。

書込番号：23243883　スマートフォンサイトからの書き込み

まよえる老羊

[一途な愚者]

傷んできたランエボからそろそろ乗り換え予定の者です。(今後は乗り心地と燃費の良いエコカー希望です)
エクリプスクロスに気持ちを動かされたのですがローンになるならと背伸びをしてPHEVを見積り、書類を揃えつつあるのですが・・・フルモデルチェンジの新型車の情報に触れ(写真も上がってきて真実味も)迷いが出てきました。ここは現行車で行くべきか、待つべきか。最後は自分自身で結論を出すのがベストだと分かっていますがアドバイスを頂けたら幸いです。

書込番号：23229306　スマートフォンサイトからの書き込み

[人素人]

値引き額にもよりますが、フルモデルチェンジなので待ちますね。50万位値引けば、考えます。

書込番号：23229318　スマートフォンサイトからの書き込み

[お好み焼きは広島風]

お金は墓場まで持って行けません。
人生は一度きり、無駄使いはいけませんが、大概の人が使いきれません。

悩む過程も楽しいですが、乗って謳歌するのがもっと楽しいです。

たちまち中古PHEVでやり過ごすのもありかと。

どちらかは、、、新型次第ですが、時は金なりです。乗りたい時が買い時。

書込番号：23229331

[めだか。]

＞一途な愚者さん
三菱じゃないとダメなんですか？
どうして、トヨタだとダメなんですか？
と、スバル乗りの自分が言っても説得力がありませんね。

自分なら、新型を買います。

書込番号：23229365　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

こう言う質問する人って、新型を買ったら買ったで年改がマイナーがって言うんじゃない。
別に気に入ったなら熟成の現行後期を買うのも有りだと思うけど。

自分なら現行のアウトランダーは買わない。
何故かって？内装デザインがどうも古臭く飽きそうだから。

新型の情報みてから決めてもいいんじゃない。
慌てて買う事情がないならステイだね。

書込番号：23229382　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞一途な愚者さん
アウトランダーPHEV　いい車ですね。
妻が試乗で気に入りましたが大きすぎました。もう少し小さかったら購入したかも。結局妻が選んだ車はスバルXV。

え、傷んできたランエボ？　”腐っても鯛”ですよ。修理不能ですか？　常用ならともかく、「燃費なんてくそくらえ」です。

私、○○以来ずーとスカGクーペです。
今のV36も転がす機会が減ったとはいえ4000�q/年、ディーラーの担当者からは「もう3700CCは出ないから、手放さないで」と言われています。V37の４ドアなんて売る気がありません。V37クーペが出れば別なんでしょうが。

でも、PHEV車はバッテリーの技術革新がまだですので画期的な車は出ないでしょう。
高い買い物です。今の車が動くうちはじっくり悩んでください。

書込番号：23229474

[akabo]

書類を揃えつつあるですか！？
印鑑証明とかとったんです？
それなら何か買わないと。。。。

と前置きしたうえで，グレードは何にします？
アウトランダーPHEVはいい車だとは思いますけど，ワシは選びませんでした。
乗員含むと2トンクラスの車になっちゃうので，それを一人で乗るのが無駄に思えちゃうんですよ。
もし，350万円の車を買って，500万円の車を買うよりも150万円安いなら，その差額で10万km走れます。

なので，PHEVが気に入った，他に選択肢はないというまでほれ込んでいるのでない限り，ガソリン車やハイブリッドSUVというのも考えてみませんか？

おそらく，1，2年の間に，新しい電動車が次々に出てきますよ。アウトランダーPHEV買うと，簡単に買い替えは出来ないと思った方が無難です。電池が劣化するので，劣化するとハイブリッド燃費も悪くなります。

書込番号：23229489

[じゅりえ〜った]

SUVのプラグインHVならRAV4も出で来るしなぁ。
またこいつが燃費よく走れるが、加速もかなりのレベルらしい。

急がないなら色々見てみるのもいいかと。

書込番号：23229801　スマートフォンサイトからの書き込み

[一途な愚者]

みなさんありがとうございます。参考にさせて頂きます。
マイナーチェンジであれば軽いショックだけで余り気にしない方ですが、フルモデルチェンジの内容次第では考えてしまいます。(今回は3モーターの噂)大きく変わってくる場合は無視出来ません。大幅な価格アップがあるとついていけないですが(;´д｀)
シャシだけで少しのアップであれば熟成の現行で問題ないと思っています。もう少し判断材料が出るまで保留してみます。ディーラーにも聞いてみます。(情報が出るのは早くて半年前、３ヶ月前でしょうか)
あと三菱にこだわる訳ではありません 、トレノ、MR-2とトヨタにも乗ってきました。選定基準はワクワクする車か？です。電動のPHEVは合格。エボはモリモリトルクで11年乗ってまだ元気ですが今後の修理(ローター交換メチャ高い)など目測立てられる所もあり１０年単位で考えると乗り換えがベストと思ってます。ま、人を乗せた時の足まわりの硬さがかなりの不評であるのが一番の理由かな。独身のままなら変えないでしょうね。RAV4のPHVは気になるのですが義弟が買うみたいで被りたくないんですよ。ヴィゼルも同じ様な理由です。PHEVは試乗して伸びがないけどモータートルクが1.9tを感じさせない所と上質な乗り心地が気に入りました。疲れやすくなったオッサンにドンピシャ(´ω｀)歳をとるとクラウンとかのテイストが理解できました。

書込番号：23231049　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

次期型はアライアンス絡みで、おそらく三菱謹製としては最後のモデルになると噂されます。

なので三菱に拘るのであれば、現行を選ぶ価値はあるのではないでしょうか？

書込番号：23231085

[一途な愚者]

このクラスのモーターは結構重量(200kg前後?)あるみたいですね。3モーター、ゆくゆくはさらに4モーターのプランって重量増加は避けられない。2モーターの現行が価格とパッケージでバランスとれているかもしれないですね。モーター増えたら2t越えそう。次も2モーターのままかもね。

書込番号：23234183　スマートフォンサイトからの書き込み

[carkun0929]

＞一途な愚者さん

いろいろ迷われてるようですが、それもまた楽しい時期ですね。

FMCが噂されてますが、これまでのPHEVのモデルチェンジからすると、MCというレベルで、噂されている日産Xトレイルに合わせるためのものになるような気がします。
（雑誌などの情報では、日産とは、給油口の位置が左右違うみたいですし…）

なので、個人的には、FMCと称し、ついでに顔つきをデリカやeKクロスのような顔つきのダイナミックシールド顔に変えつつ、日産との調整が図りつつ、マイパイロットって感じの安全補助システムが組み込まれるのかな…と予想しています。

ついこの間、エンジン排気量アップなどPHEVシステムの大きな変更をしたばかりで、デザインからシステムからガラッと大きな変更をするほどの開発体力が三菱にあるようには思えません。苦笑
システム面の変更があるとすれば、今回のFMCの次に当たる更に２年後あたりのMCくらいでしょうかね…

あのオラオラ的なダイナミックシールド顔が好みじゃなければ、現行モデルでも十分な気もしなくはないですし、より詳細がはっきりしてからでも良いでしょうし…
自分的には、今の顔つきか、エクリプスクロスくらいの顔つきが好みなんですけどね…オラオラ的な顔つきも見慣れれば変わるのかもしれませんが…

だらだらと書いてしまいすいません。
いろいろ思いを巡らせて、楽しみましょう！笑

書込番号：23243545

純正装着タイヤ(A24)で圧雪路を走行された方にお聞きします。

[青物ハンター]

2017年モデル以前に純正装着されていたTOYO A24タイヤの雪道でのグリップ性能を知りたいので、実際に、圧雪路を走行された方にお聞きします。
その際に、溶けかけたビチャビチャの雪道ではなく、スキー場のゲレンデのような、いわゆる圧雪路のグリップを知りたいです。個々人により、感覚は様々だと思いますし、雪道はスタッドレスに交換したほうが良いことは承知していますが、中々、実際の雪道に遭遇しないので、ある程度の目安を知りたいのです。

1．40km程度では、そこそこ、普通に走れましたか?
2．40kmくらいからブレーキの制動力は、どの程度でしたか?
3．.緩やかな坂道発進は、可能でしたか?

書込番号：23226717

[ダンニャバード]

一言で圧雪路といっても様々です。
外気温、日射状況、路面の条件、特に橋の上などはツルツルに凍っていることが多い。
スタッドレスで走っていても突然ツルッと滑って冷やっとすることがあります。
サマータイヤでも運（条件）が良ければ難なく走れてしまうでしょうし、スタッドレスでも滑るときは滑ります。
少なくとも、安全マージンがほとんど取れない条件で走るのは避けた方が良いのではないでしょうか。

書込番号：23226792

[青物ハンター]

早速の投稿ありがとうございます。
しかし、"実際に、圧雪路を走行された方にお聞きします"と記載しているとおり、実体験のみをお聞きしたいのです。
推測や、一般論の書込みは、結構です。

書込番号：23226863

[調べてから来てくださる]

あのそもそもサマータイヤで雪道など走ってはいけないのですよ


「東京都の場合
積雪又は凍結により明らかにすべると認められる状態にある道路において、自動車又は原動機付自転車を運転するときは、タイヤチェーンを取り付ける等してすべり止めの措置を講ずること。
いずれも、違反すると反則金（大型7千円、普通、自動二輪6千円、原付5千円）が課される。」

書込番号：23227223

[ぜんだま〜ん]

純正装着タイヤ（A24)はオールシーズンタイヤですよ。
M＋Sマークが刻印されてます。

書込番号：23227371

[青物ハンター]

「調べてから来てくださる」さんへ

スレ主です。
実際に所有していない、知ったかぶりの投稿者で、誤解されている方がいるようなので・・・。
そもそもTOYOのA24タイヤは、オールシーズンタイヤで、「M+S」仕様です。よって、高速の冬用タイヤ規制時でも、問題なく通過できるタイヤです。
もちろん、凍結路面は、タイヤの組成上、無理だと認識していますので、圧雪路について、実際に走行された方に質問しているわけです。

書込番号：23227452

[ダンニャバード]

＞青物ハンターさん

あなたは雪道走行経験はおありですか？
私は今はスタッドレスですが、以前はサマータイヤ＋チェーンでスキー場に幾度となく通いましたので、どんなタイヤでどの程度滑るか？滑ったときの対処や、路面状況に応じた運転をある程度知っています。

この板にいらっしゃるかどうかはわかりませんが、当該車種の標準タイヤで雪道の走行経験がある方が、「40km/hから40mくらいで止まれたよ〜」とか、「スキー場の帰りの下りでも事故らず帰れたよ〜」といえば、あなたも同じように走れるとお思いですか？

雪道はその時々の状況でグリップできる限界は数倍〜数十倍は変化します。
ツルツルのアイスバーンではスタッドレスでもかな〜り滑ります。サマータイヤでは運を天に任せて滑っていくだけ、というようなことも。
そのあたりのことがわかっていれば、最初の「40km/hくらいからのブレーキ・・・」などという意味のない質問は出てこないはずですので、それをお伝えしたかっただけですよ。

書込番号：23227488

[青物ハンター]

「ダンニャバード さん」へ

私の地域は、平年ならば、比較的、積雪がありますので、通勤で、様々なコンデションの路面を毎日走ります。
また、夜中や、早朝の峠のアイスバーンも走りますので、雪道の経験は、回数、走行距離ともに、かなりなものですので、心配には及びません。
自分で、このタイヤで圧雪路を走ってみるのが、一番なのですが、ここ、２年は、積雪が無いんです。
そういうことなので、決して、オールシーズンタイヤで、雪道を走りきるなんてことは、考えていませんので、ご心配なく。

書込番号：23227510

[勝俣]

直ぐに接地面に圧縮氷が挟まってスリップすると思います。スタッドレスも滑りますが夏タイヤはウオーという叫び声
上げるくらい滑っていきますよ。途中まではブレーキ効きますが、ちょっと滑り出すとスタッドレスの比じゃない位滑ります。
これがちょっと溶けようものなら運転は無理ですよ。これはプラドの時の経験からですが。

PHEVは滑り出すと挙動が読めません。この車で夏タイヤ圧雪路はかなりやばそう

書込番号：23228219

[mokochin]

私も回答者では無いですが

スレ主が条件指定しているのに、的外れなスリップ発言やサマータイヤとの思い込み
危険厨として承認欲求が強い人が多いですね

書込番号：23229086　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

こんな書き込み見つけました

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12169193257

雪上だとブリザック並みとのこと

書込番号：23229218

[北のGG]

＞青物ハンターさん

　北海道に住んでいます。季節はずれの雪がふり止む無く純正装着されていたTOYOタイヤで峠越えした時の経験です。頂上付近は氷点下で圧雪ところによりアイスバーン状態でした。
1．40km程度では、そこそこ、普通に走れましたか?
　直線の登りでは２０〜４０ｋｍ/h位でおそるおそるですがスリップすることなく走行できました（追いついてくる後続車には道をゆずりながらですが）。
2．40kmくらいからブレーキの制動力は、どの程度でしたか?
　下りやカーブ手前では極力フットブレーキは使用せずかなり手前から回生ブレーキを使用しスリップすることはありませんでした（このときはたまたまと思われます）。
3．.緩やかな坂道発進は、可能でしたか?
　４WDスイッチを使用しながらですが可能でした。

　購入2年目のことでタイヤゴムの硬化も少なかったおかげで無事峠越えできましたが、この経験からスタッドレスタイヤへの早めの
交換を心がけています。

書込番号：23229300

[ダンニャバード]

＞mokochinさん

リンク先の知恵袋拝見。
ベストアンサーの意見に完全に同意します。(^^;)
「ぶりザックと変わらない」というコメントは、単にその人のセンサーが弱っているだけでしょう。（あり得ない）

書込番号：23229501

[mokochin]

＞ダンニャバードさん
ベストアンサーもA24についてでは無い可能性が高いし、貴方もA24での走行経験無いですよね

私だって色々な条件での雪上走行の経験はそれなりにありますが、タイヤなんてブランドによって性能様々なのに、銘柄指定の質問に主観的な一般論言っても意味が無いじゃないですか

書込番号：23229563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞mokochinさん

確かにA24での走行経験はありません。なので一般論で語ってしまっているのはおっしゃる通りです。

ただ、雪上性能とウェット性能は背反するものであり、A24というタイヤが純正装着タイヤである以上、雪上性能を特段向上させた（ウェットやドライ性能を犠牲にした）ものである”はずがない”という思いには確信を持っています。
＃A24の性能に関する参考情報がほとんど見つからないもので...

しかし、仮にA24がVector 4Seasonsなどの一般的なオールシーズンタイヤよりも雪上性能が高かったとしても、だからといって「40km/h程度の雪上走行は問題ありません。」などという曖昧な回答は誤解を生むのではないか？と思ったので、最初のコメントを書かせていただきました。

この辺りはスレ主さんの雪上走行経験にもよるので、あとでコメントされたように経験豊富な方ということでしたら、私のコメントは的外れなものであったと認めます。
ただ、こう言った掲示板は不特定多数の方も見られるので、経験の少ない方が「A24のままでスキーもOKじゃん！」と勘違いされてしまうと心配ですので、面倒な発言をしてしまったことは確かです。そういう意味ではスレ主さんにご迷惑をかけてしまったかもしれません。申し訳ないです。

書込番号：23229611

[青物ハンター]

＞皆様へ

たくさんの回答ありがとうございました。
さて、私の居住地でも、昨日、ついに今シーズン初めての積雪があり、実際に走行してみました。

《諸条件》
・車内温度計：0度→(路面温度は、経験上、地熱があるので1〜2度程度高い)
・積雪状況：5〜10cmの新雪。大半は轍ができる圧雪路で凍結はほとんど無し。
・実走距離：10km程度。
・道路のタイプ：郊外の県道を、50km/h以下にて。
・走行モード：ノーマル
・タイヤ：標準装着タイヤTOYO社製「A24」Ｍ＋Ｓ。約3万km程度走行したもの。
・ドライバーの雪道走行スキル：数十年の通勤で、シーズンあたり10数回は凍結路あり。スキー場へも毎年5回以上は往復。

《走行結果》
・巡航：通常路面と同じような感覚で、流れに乗って走行可能。ほぼ問題無し。
・40km程度からの急制動：姿勢が乱れることなく停止。制動距離は、若干伸びる感じ。
　但し、一部あった、若干凍結した路面では、止る寸前にタイヤが若干スリップし、挙動がやや乱れる。
・停止からの発進(坂道含む)：スリップせず問題無く走行(今回は、郊外路のため、ゆるやかな登坂しか無かった)
・その他：信号停止前では、回生ブレーキのパドルシフトを活用することで、更に不安なく走行可能。

《結論》
・優秀なS-AWC制御もあって、積雪路は十分に走行できるタイヤでした。
　1シーズンに積雪があるか無いか程度の温暖な地域では、スタッドレスに履き替える必要が無いと感じます。
なぜなら、スタッドレスは通常の路面や雨天走行では、制動距離がかなり伸びるため、逆効果となるからです。
　もちろん、ガリガリの凍結路面では、このＭ＋Ｓタイヤも通常のサマータイヤと同じで制御不可能になると思われますので、その際は、路面の雪が溶けるのを待つしか方法はありません。

書込番号：23238859

MMCSにVICSビーコンは必要でしょうか。

[つりばかしもかず]

来月に2015年マイナーチェンジ後のナビパッケージを納車する者です。
ナビにビーコンは取り付けた方がよいでしょうか。VICSワイドであればいらないのでしょうか。
ご教授お願い致します。

書込番号：23229666

[じゅりえ〜った]

付けたことによりメリットを感じられると思うなら付ける。

これってどんな物なの？便利なの？っていう知識レベルならいらない。

書込番号：23229791　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2033388/car/1544000/2624320/note

これによると、主が疑問なビーコンじゃ無くて、
通信可能なスマホが必要と思うよ。

書込番号：23230108　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞じゅりえ〜ったさん
ありがとうございます。　渋滞を回避するルート案内を考えるとビーコンが必要なのでしょうか？VICSワイドで事足りるのでしょうか？
よく理解していないのですみません。

＞anptop2000さん
頂いたリンクが開けないのですが、、スマフォがMMCSと繋がっていればビーコンと同じように渋滞回避のルート案内が可能なのでしょうか。

ご教授お願い致します。

書込番号：23230349

[Demio Sport]

前のクルマはビーコンアンテナ、今のクルマはVICSワイドですが、高速利用が多いのならビーコンアンテナ、一般道主体ならVICSワイドで十分です。

https://www.vics.or.jp/advanced/

書込番号：23231088　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞Demio Sportさん
ありがとうございます。
一先ず納車されてから考えることにしました。

書込番号：23232692

[ミルク天秤]

MMCSはVICS Wideに対応してないですよ。

スマートループから情報を得られますが、古い携帯か、スマホ+navigatwayのようなソフトが必要です。

2018モデルでは、ビーコンのオプション有りませんが、ビーコン普通に付きます。メリットは正直ほとんど感じません。

書込番号：23235181　スマートフォンサイトからの書き込み

[つりばかしもかず]

＞ミルク天秤さん
情報ありがとうございます。
ビーkンはあまりメリットがないとの事。スマートループが使えそうですね。
納車されたら試してみます。

書込番号：23236371