三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

自転車の積載について

[ブルトレ族]

現在中古で検索中ですが、自転車の積載について質問させてください。
後席を倒せばシティサイクル（通学用の自転車26インチくらい）を載せることはできますでしょうか？

書込番号：26552657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ディーラで、及び中古車販売店で
この車の購入を検討しているけれど
条件のひとつは自転車が積めることと伝えて

目的の自転車が載るかどうか試させてもらえば
良いのではないかと思います

断るディーラ・販売店はあるかもしれません

自転車は養生する必要はあるかもしれません
養生した方が良いでしょう

実車で試すのが簡単で確実です

書込番号：26552726　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブルトレ族さん

↓の先代アウトランダーPHEV乗りの方は↓のように27インチのTB1eを積載されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2504269/car/2510222/6125580/note.aspx

書込番号：26552759

[ダンニャバード]

＞ブルトレ族さん

通学用自転車は意外と大きいですよね。
うちの子供らも自転車通学だったので、悪天候や体調不良で迎えに行かなくてはならないときなど、自転車を積んで帰る必要がありました。
なので車種選択の条件に、「通学用自転車が積めること」が必要でした。

アウトランダーのことは申し訳ありませんがわかりませんが、一般的なSUVタイプだと少なくとも立てた状態では入りません。
横に倒してなんとか入るかも？ですが、かなりキツキツだと思います。
我が家の場合、前車イプサムでは自転車を横に倒した状態でギリギリ積むことができましたが、かなり大変でした。
通学用自転車って20kg近くあり重いんですよね・・・

その後エスティマに乗り換え、なんとか立てた状態で載せられるようになりましたが、バックドアの開口高さギリギリです。
SUVのバックドア開口だと高さが足りず、おそらく立てた状態では入らないと思います。
ただしこれは自転車のハンドル高さ＆サドル高さにもよりますので、お子さんの体格次第で変わると思います。

＃画像はエスティマに通学用アルベルトを積んだ際の例です

書込番号：26552764

[banichann]

＞断るディーラ・販売店はあるかもしれません

あるかもしれない、より、

断ってほしい。
従業員などの私物の車ならいいが、
これから販売する、展示車、試乗車、中古車でも、
傷つけるリスクあるし、そんなの試された車、買いたくない(実際には、分からないですが)。

まして、新車なら、試してもらう方も、申し入れできる神経を疑われるのでは。
言わないほうがいいと思います。
失礼致しました。

書込番号：26552802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞banichannさん

そうですね。
実際に積んでみると分かりますが、高確率でクルマに傷つけます。
バックドア下部のモールとか、開口部周囲の天井付近とか、自転車のハンドルやチェンジレバー等を擦って小さなキズを付けちゃいます。
展示車両で試すのはやめておいた方が良いでしょうね。修復費用の請求が怖い…

書込番号：26552859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

よくカタログなどで自転車載せた写真あるけど、ただ、載せるのと、載せた状態で車を走らせるのは全く違います。

僕も他車で自転車載せたことあるけど、自転車が動かないように縛ったり、車内を傷つけないよう養生したり大変です。

書込番号：26553044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルトレ族]

現在マツダ、ビアンテに乗ってまして、ビアンテは２列目、３列目を倒せば自転車を倒した状態で積むことができるのですが、アウトランダーphevに興味がありまして同じように積めれば懸念がクリアになると思って質問しました

書込番号：26553100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ブルトレ族さん

ビアンテはいわゆるミニバンですから、SUVのアウトランダーやSEALION6はそれよりも困難になる可能性が高いでしょう。
（乗らないとは限りません）

実際に自転車を持っていくのは別としても、一度展示車を見に行かれたらイメージが湧くのではないかと思います。

書込番号：26553121

[BREWHEART]

ビアンテと比較は厳しいでしょ、アウトランダーもシーライオンも。

比較するならデリカD５とかでは？

書込番号：26553335

[ナイトエンジェル]

>比較するならデリカD５とかでは？

確かに。

平面的な広さが有っても積み下ろし等では、やはり広さプラス高さの有る車にはかないませんね。

以前パジェロに１０年乗って実感しました。

自転車搭載だけでなく、
ワンちゃんとの車中泊でも、運転席を一番前にスライドさせてヘッドレストを抜いてシートバックを倒せばリヤシートの座面とフラットになり、さらにリヤシートの背もたれをリクライニングすれば何も敷かずに寝袋のみで快適なベッドになりました。

で、寝ながら横を見れば、ラゲッジで大型ケージに入った賢いボーダー君とアイコンタクトが取れました。

アクティブなボーダー君は良き相棒で海、山、川、に行き、こっちが遊んでもらったのが懐かしい。

書込番号：26553625　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

皆さんは、自転車を愛車に積むのに何も傷対策もせずに載せるのでしょうか？？？
傷対策を説明してディーラーに承諾を得た上で、試乗車に実際に自転車を積んでみたら良いと思います。

昔、トヨタ アイシスに自転車を立てて載んでいた時は、傷防止用の大型シートを車内に敷いて、自転車を載せてシートでくるんでからロープで固定していました。

老婆心ながら。

書込番号：26554210　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ブルトレ族さん

ディーラーに、行って、試されるなら（されないと思いますが）
この自転車が乗ったら、必ず車（展示車そのものならなおいい）を購入するか、傷、へこみができた場合、金銭的補償すると、一筆書いて、試すくらいの気持ちでお願いします。
ディーラーにリスクを背負わすのはかわいそうなので、よろしくお願いします。

書込番号：26554241

[Scottish_Fold]

お願いすると試せるみたいですよ。

https://www.cycle-gadget.com/blog/2015/06/post-d7dd.html

傷対策とあとは自転車を磨いて行けばいいんじゃないでしょうか。

自転車が載る車を探してるのだから、ディーラーもokしてくれると思いますヽ(=´▽`=)ﾉ

書込番号：26554268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞お願いすると試せるみたいですよ。

まあ、そのへんはディーラーによる・・・というか、その時対応した営業スタッフの経験値によるんじゃないですかね？
過去にOKしてエラい目にあった人なら言下に断るでしょうけど、経験が浅く、とにかく販売成績を上げたい人ならOKしちゃうかも？

あと、ロードバイクは楽勝で積めますよ？
タイヤ外せるし、何より軽い！
10kgないでしょう？
でも通学用自転車は20kgあるんですよ。意外と大きいですしね。

やったことない人には想像つきにくいんじゃないですかね？
私は子供らの急な体調不良などで何度も学校までお迎えに行って積んで帰りましたが、クルマにはチョイチョイ細かな傷をつけてしまってます。(T_T)

書込番号：26554302

[banichann]

なるほど、いい方法ですね。

スレ主様も、取材と言う名目で、ディーラーに行かれたら、喜んで対応してもらえるかな。

名刺は、偽造しないといけないかもしれませんが。
それと、自転車は、同形の新品を用意しないといけないですけね。

書込番号：26554308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとは、僕も経験が有るけど、気になる部分の実車寸法をコンベックスで計らせてもらうのが良いのでは。
家で簡単な図を書いていくと、手際よく計れるかと。

書込番号：26554510　スマートフォンサイトからの書き込み

EVモードの設定があるモデルは何年式？

[a01-DE]

昨今の地震や豪雨災害時の対策のひとつとしてアウトランダーPHEVを自宅の電源車として購入を検討しています。
初代初期モデルだと10年以上落ち10万km以上の中古車で数十万程度で購入できそうなので候補になっています。

そこで質問ですが、電源供給の際にEVモードが選択できるのは何年式のモデルからでしょうか？
できるだけ夜間にエンジンをかけないように家に電源供給できればと良いと思っています。

購入にあたってはセカンドカーとしての予定で、EVモードでの航続距離、燃費は重視していません。
過走行の個体でもバッテリー容量が60%近くあれば7kWhの自己発電できる大きなポータブルバッテリーとして使えるのではと考えた次第です。
V2Hは導入していませんので電源コードを家に引き込み、最低限必要な家電（冷蔵庫、トイレなど）に使用する想定です。

書込番号：26533647

[エメマル]

アウトランダーPHEVの発売は2013年からでしたが、最初からEVモードは搭載されていますよ。
https://www.webcg.net/articles/-/1882

書込番号：26533741

[JamesP.Sullivan]

＞電源供給の際にEVモード

EVモードってのは走行時の挙動であって、
駐車給電中には無関係。

電池に残量が有る限りエンジンを始動させず電力供給、
無くなった自動でエンジンを始動して電力供給。

トヨタぐらいじゃないかね、
電池がカラになった時に、

そのまま電力供給を停止するのか、
エンジンを始動させて電力供給を継続するのか、

と設定できるのは。

書込番号：26533775

[ユニバーサルセンチュリー]

2013年モデルに乗っていましたけど、EVモードスイッチはありませんでした。
PHEVシステムのマイチェン時にEVモードスイッチも付いたので2017年モデルからのはずです。

ただ給電時の挙動はJamesP.Sullivanさんが書かれた通りではないかと思います。
電池が残っている限りはエンジン始動しなかったような気がします。

書込番号：26533884

[明日のその先]

＞a01-DEさん
＞できるだけ夜間にエンジンをかけないように家に電源供給できればと良いと思っています。

であれば、質問は、
「EVモードで給電した場合の、給電中の充放電サイクル（何％〜何％）と充電にかかる時間等を教えてください」
にしないと参考にはならないと思います。

おそらくスレ主さんは、100％→0→％100→％0〜をイメージされているのではないかと思いますが、
本当にそうできるのか？も含めてお尋ねになった方が良いと思います。

私の勝手な予想では、おそらく、EVモードは１番最初にバッテリーが空になった時点で解除される
のではないかと思います。

メーカーのお客様相談室に尋ねられた方が早いのでは？

ちなみに、私は検討を重ねた結果、〔PHEV２台＋V2H〕にしました。

老婆心ながら。

書込番号：26533961　スマートフォンサイトからの書き込み

[a01-DE]

＞エメマル様
ご返信ありがとうございます。
初代のカタログやレビューを見ると走行時のEVモードが搭載されていることは知っておりましたが、"選択して"EVモードにできる記述を見つけられませんでした。
現行の2021年モデルのように「EVプライオリティモード」で強制的にEVモードにできるものが初代にもあるのか確認したかったわけです。
エンジンを掛けずにバッテリー残量ギリギリまで電源供給するにはEVモードに選択する必要があるのではないかと思い込みしていましたので。


＞JamesP.Sullivan様
ご返信ありがとうございます。
電源給電中は走行モードを選択することなくバッテリー残量が何％か(0なのか数％なのか)までは基本的にエンジンはかからず給電し続けるということですね。
バッテリーが空になってからの挙動は別途確認が必要ですね。


＞ユニバーサルセンチュリー様
ご返信ありがとうございます。
2017年モデルからはEVモードが選択できるのですね。
車中泊したい場合はEVモードを選択することでエアコンを使用しながら車中泊できそうですね。
(Youtubeで現行型ですがEVモードでエアコンを使用して車中泊されている動画を見ました)


＞明日のその先様
ご返信ありがとうございます。
たしかにおっしゃっる通り「給電中にバッテリー残量が何%までエンジンがかからずに使用可能か、バッテリーが空になった場合自動でエンジンがかかり給電が継続されるのか？」という質問の仕方でないといけませんね。
ご指摘ありがとうございます。

PHEV2台＋V2Hは強いですね。
理想を言えば、私も最新型のアウトランダーとV2Hを組み合わせて備えたいのですが、
車両が高価で手が出ないのと今乗っている車(コンパクトカーのMT車)を気に入っており手放すのが惜しい等です。


返信くださった方々のご指摘を元に質問を修正いたします。
電源供給を長時間行った場合、バッテリー残量が何％になるまで電源供給が可能でしょうか？
バッテリーが空(もしくは数％)になった場合、自動でエンジンがかかり充電され連続して電源供給が使用できますか？
もし実際に長時間使用された方がおられましたら体験談を伺いたいです。
（別途メーカーのお客様相談室にも聞いてみます）

書込番号：26534023

[a01-DE]

三菱自動車の相談センターから回答がありました。

Q1.駆動用バッテリー残量が何％になるまで電源供給が可能か？
A1.2013年1月〜2014年5月に発売された車は電池残量計が"ほぼ0に近い状態”まで、
2014年5月のマイナーチェンジ以降の車は電池残量系が"0"まで供給が可能。

Q2.バッテリーが空(もしくは数%)になった場合、自動でエンジンがかかり充電され連続して電源供給が使用できるか？
A2.年式の違いなく駆動用バッテリーの残量が少なくなると、自動的にエンジンが始動し充電を行う。

ということでした。

書込番号：26538091

6回目の車検

[なこしん]

6回目の車検、無事通過。費用は\138000(内車検諸費用\49150)でした。ワイパー、エンジンオイル、ブレーキオイル、オイルフィルターそれぞれ交換。総走行距離18万キロほどです。
14年目突入の割に故障がないのでまだまだ乗ります。車検時ディーラーの方が、初代アウトランダーPHEVは部品が全て三菱純正だから壊れにくいのかもって言ってました。

書込番号：26445756　スマートフォンサイトからの書き込み

小刻みにブレーキが効く症状

[teddybommer]

初めまして。質問させて下さい。
gg2w前期型距離14万km弱に乗っていますが、しばらく前から、アクセルオフにすると、小刻みに僅かにブレーキを踏んだような前後に揺れる感覚があります。ずっと続きます。運転中気になってまた揺られて気持ち悪くて相談させて頂きました。
どうやらエアコンonの時にその症状が出るようです。
液晶を切り替えてみると、回生ブレーキ？が効いてバッテリーに充電しているような矢印も発生しています。
ブレーキの不具合なのでしょうか？プログラムリセットとかすれば直るのか、なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

書込番号：26386550　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

>なにぶん素人で、、ご意見伺いたいです。

ココで回答する人も殆ど素人ですよ。
支障でてるみたいなのでちゃんとプロがいるところに相談した方が良いですよ。

書込番号：26386604

[ナイトエンジェル]

その年式でそれだけ乗っていれば、何があっても不思議ではないですね。

専門家に診て頂くのがよいのでは？

書込番号：26387647

[むぎのか]

もう見ていないかも知れませんが…。

駆動バッテリーが劣化してくるとあまり大電流では回生しない様にプログラムされているようで、「出来るだけ積極的に回生する」と「あまり回生しない」の境界線がちょうど時速60キロ近辺にあるみたいです。

なので、時速60キロ辺りの速度でウロウロしていると回生制動を強めたり弱めたりしてブレーキジャダーの様な挙動が出ますね。

バッテリーが新しい時は峠道をB5で殆どノーブレーキで下れましたが、今ではブレーキペダルを踏まないとどんどん加速して行ってしまいます。

当時は瞬間で最高100A以上回生してくれてたのに、今では最高でも50Aくらいしか回生しません…(泣)

書込番号：26428813　スマートフォンサイトからの書き込み

GG3Wのエアコンの仕様

[orisys]

GG3Wの中古車を眺めていたら、エアコンのパネルが２〜３パターン違いがあることに気がつきました。
白文字の物や赤文字の物、温度調整もツマミだったりボタンだったりします。
よく見るとハザードの位置も異なりますね。
これらはオプションの違いですか？年式やグレードの違いですか？

書込番号：26260651

[麻呂犬]

なかなか気付かないところかな？と思います。
それぞれの色や形状毎にグレードと年式で分けていくと面白い結果が出ると思います。

書込番号：26260683　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞orisysさん
多分年式だと思います。
gg3wには19型（18年発売）と20型（19年発売）がありました。私は19型に乗っていたのですが、エアコン周りは添付の画像の通りでした（カタログを見てみましたが、全グレード共通に見えます）。
ところが、1年ほど経ってディーラーの試乗車（20型）を覗いてみたら、ハザードの位置などが変わっていました。

書込番号：26260697　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

訂正です。
20年発売の21型もあったようです。私が見た試乗車は21型だったかもしれません。

書込番号：26260704　スマートフォンサイトからの書き込み

[orisys]

ありがとうございます。
20年頃から変更された感じなんですね。

GG3Wは、冷房＝ヒートポンプ、暖房＝ヒーター＋エンジン熱と理解して良いですか？
今となっては当時のグレードやオプションについての詳細な情報が得られにくいのでいろいろ混乱しています。

初代後期型リーフからの乗り換えで、ｅ＋かGG3Wで迷っている感じです。

書込番号：26260777

[Surf's Up]

＞orisysさん
当時の取説は手放してしまったので詳細な仕様は分からないのですが、ヒートポンプではなかったと思います（現行GN系の発売時に「ヒートポンプ式になった」との説明は聞きました）。
冷房の方式は分からないのですが、暖房については当時のパンフレット（19型）に記載がありました。以下、要約しますと、
・ノーマルではエンジン熱なので暖房使用時はエンジンがかかります。但し、メーカーオプションの電気温水式ヒーターを装備している個体もあると思います。
・暖房以外では、ステアリングヒーターと運転席・助手席シートヒーターが標準装備です。

書込番号：26260814　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

今思い出したのですが、夏場の冷房では必ずしもエンジンはかかりませんでしたし、充電中はシステムを起動させずにACC状態で冷房を効かせることもできました。

書込番号：26260825　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2019/20190912_1.html

19年9月発表の20型からエアコン操作パネル及び周辺のデザインが変更され、シートベルト警告表示は天井のほうに移動されています。
コンプレッサーも変わったようで、真夏の冷房フル稼働時の作動音、唸ってる音量がやや静かになったような感じです。
私は13型→17型ときて、現在20型に乗っています。
20型の操作パネルは指のあと（テカテカ）が目立たないのでおすすめ（笑）
ちなみに21型は20型まであった車両接近警告音のオンオフスイッチが法規対応のためオミットされて音が消せなくなっています。

書込番号：26283330　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

GG3Wは冷房＝電動コンプレッサー
暖房はエンジン排熱及びメーカーオプションの電気温水ヒーター
暖房にヒートポンプ式が採用されたのはGN型から。
ヒートポンプ式は省エネ性には優れるものの、作動音が大きいのが弱点。
GG3Wの電気温水ヒーターは電気を大きく使うものの、作動音が静か。
早朝の出発前などにタイマーエアコンで車内を温めておきたい場合には静かなGG3Wのほうがご近所に気兼ねなく使うことができると思います。

電気温水ヒーター非装着車は熱源がエンジン排熱のみとなるため、タイマーエアコンや充電中エアコンでの暖房は使えません。
システム起動中、暖房を付けたと同時にエンジンがかかります。
暖房のためだけにエンジンが回る場合は軽めの動作になります。
以下は記憶があやふやですが、水温が温まってからはエンジンは停止することがあったような…
水温が下がってくるとエンジン再始動…？

自分のクルマは全て電気温水ヒーター装着車です。

書込番号：26283769　スマートフォンサイトからの書き込み

三菱のログ診断料\6,050って

[MOKA0118]

高速で追突事故になりそうでしたのでディーラーを頼ったら
この対応で驚きました。

ログ診断料についてご質問です。

いつも、レビュー参考程度に回覧しておりますが
ちょっと三菱を疑ってしまいましたので初投稿させていただきます。
長文となりますが失礼致します。

初期型アウトランダーphevに乗っております。
新車購入後消耗品など普通の車のようにノントラブルで12年12万キロ走ってこれました。
しかし、先日高速でトラブルに見舞われました。

旅行で4日間空港に停めて、夜帰宅路の高速を走っていた時に起きました。
走行用バッテリーが5キロ程だったので、チャージモードにして100キロ巡航していたら突然、回生ブレーキ異常とACC異常EV点検の警告が出て、アクセルを踏み込んでも進む事が出来なくなり、パニックになりかけておりましたが、惰性でなんとか路肩に辿り着きハザードを焚き停車しました。
後続車の追突が心配で家族を退避させようか考えましたが、まず車の再始動を試みたら、異常が消えて走行出来るようになり帰宅は出来ました。

もし路肩にたどり着けなかったら、再発したらと考えたら恐怖でした。

翌日すぐに三菱のディーラーへ向かい事情を話しましたが、まずログを確認しないと何が悪いか分からないそうで
作業料6050円を請求されました。
自分としては、ログの点検作業はコンピュータに繋いで診断するだけなのに何故？という気持ちと、診断したところで悪いところが分かるのか、不信感しかありませんでした。
以前他メーカーを所有していた時は警告灯トラブルは無料で解決していただいた事があっただけに、診断料を取られるのが不思議でなりませんでした。
メーカーで不具合も把握できない車を販売しているのか？と

そこで皆さんの意見をいただきたいです。
他のディーラーでも同様な作業料を請求されるか？
同様な異常や修理はありましたでしょうか？

良いクルマであっただけに今回の事例は残念です。

書込番号：26095299　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

診断無料なんてここ10年見たことも聞いたことも無いですね。
景気が悪くなってから無料サービスだったものは有料化して収益を上げる必要がでてきてますし。
作業費と技術料で6000円程度は問題視する金額ではないです。
今は壊れた家電だって修理見積で診断料取りますよ？

保証期間内なら兎も角、初期型なんて有償で当然だと思うのだけど・・・。

書込番号：26095307

[柊 朱音]

＞MOKA0118さん
スレ主さん、とりあえず半日タダ働きねって言われたらいかがですか？
自分ならイヤですけどね。
診断機だって無料でもらえるわけじゃありません。
高い金出して揃えています。
スレ主が居なければ作業を止めてそちらに掛かりきりになれるかもしれないのに、担当してくれてます。
そろそろ簡単そうに見えるから無料でってのはやめませんか。
そんなだから、整備士になる人も減るんですよ。

ちなみに他のディーラーだって同じくらいは取られたりします。

書込番号：26095316　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞MOKA0118さん

> 初期型アウトランダーphevに乗っております。
> まずログを確認しないと何が悪いか分からないそうで作業料6050円を請求されました。

新車でもないですし、保証も切れてるでしょうし
ディーラーにもよるでしょうが、他のディーラーでも同様な作業料を請求されるでしょうね！
金額に関してはメーカにもよるでしょうが、作業は発生する訳で・・・
ログ確認で、重大なメーカ不良でも有れば、返金も有るでしょうが、通常の対応ならそのままでしょうね！
まあ、12年12万キロ無事だったのだから、作業料位は払いましょうよ！　知らんけど！

書込番号：26095317

[柊 朱音]

＞MOKA0118さん
それと、トラブル自体の診断結果はいかがでしたか？
むしろそれを出すべきじゃないかなと思いますよ。

書込番号：26095321　スマートフォンサイトからの書き込み

[１とらぞう]

車の買い替えてもいい感じですね
故障したら普通は有料で見てもらうのが
商売ですけど
そてをタダで見てもらうなんて非常識と思います。
タダで働く人いますか？

今車買うから6050円値引きしてって
交渉したら6050円くらい値引きしてくれると思います
車も買わない、修理もしないなら
6050円払ったほうがいいと思います

書込番号：26095346

[香瑩と信宏]

＞MOKA0118さん
＞ログの点検作業はコンピュータに繋いで診断するだけなのに何故？

ワイパーブレード交換は外して付替えるだけなのに、エアクリーナーは蓋開けて交換するだけなのに、作業料とるのはなぜ？

と思う事と同じで、簡単でも拘束した時間分は作業料発生します。

＞以前他メーカーを所有していた時は警告灯トラブルは無料で解決

12年以上も前の事と比べても、今は違います。
私も昔は簡単な修理だったらサービスでやってもらった事ありますが、今は多分そんなのはないと思いますね。。

＞メーカーで不具合も把握できない車を販売しているのか？

不具合把握するために診断機つなぐんだと思いますよ。
診断機使わずにベテラン整備士が見て、音聞いて悪いところを予測し、分解して故障箇所を特定、なんて事はしないでしょう。。

書込番号：26095356　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞MOKA0118さん
アクセルを踏み込んでも進まない、ような状態になったことはありませんが、gg2wだったかgg3wだったかで「phevシステム故障」が出て診てもらったことはあります。そのときは保証期間内だったので無料でした。
12年12万キロですと、つくつく保証も特別保証も終わっているので有料なのは仕方ないかなと思います。
いまや点検時の洗車サービスもなくなり、手洗い洗車を頼むと6000円弱かかる時代ですから、ログ診断6050円も致し方ないことかと思われます。

書込番号：26095367　スマートフォンサイトからの書き込み

[私は◯◯かもしれません]

あなたは病院に行って
インフルエンザかもしれないので診断してくださいと言って、金を払わず帰りますか？
人に何かをしてもらったら当たり前金はかかります、またディーラーにタダで働けなんて言う権利もありません、診断機もタダではありません、サービスではないんですよ。

書込番号：26095392　スマートフォンサイトからの書き込み

[MOKA0118]

皆さん、ご返信いただきましてありがとうございます。

最近の車は色んな電子制御が加わって
むつかしい技術が必要なんですね。

もう少し様子見て、再発したら診察に行こうと思います。
また診断したらご報告させていただきます。

書込番号：26095427　スマートフォンサイトからの書き込み

[kentryan]

>ログの点検作業はコンピュータに繋いで診断するだけなのに何故？
みなさまもご指摘されている通り
これはもはやモンスターカスタマー扱いされても仕方ないレベルでは？
と思ってはみたものの、
実のところ今時の日本のお客は「技術」や「時間」にコストをかけるという意識が低くすぎて、
「材料費もかかってない単なるサービスには金を払いたく無い」って人が増えてるだけなのかも…

日本人の中でこんな安けりゃいいって意識がアタリマエになるなら、
これまで日本を支えてきたの「ものづくり」や「おもてなし」の良きビジネスは廃れ、
日本中のサービスが中国や韓国なんかに取って代わられるのも時間の問題…
ホントにヤバイ

書込番号：26095539

[BREWHEART]

＞最近の車は色んな電子制御が加わって

昭和初期からタイムスリップしてきたのでしょうか？

書込番号：26095601

[黒い招き猫]

＞MOKA0118さん
6050円出し渋って診てもらわずに帰ってきたのでしょうか？
今すぐにでも診断して貰いましょうよ。
怖い思いしたのに再発したら診てもらうって…怖い思いするのはスレ主さんだけでは無いかもしれませんよ？
他人の迷惑も考えましょう。

書込番号：26095632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞MOKA0118さん
＞もう少し様子見て、再発したら診察に行こうと思います。

いや、ダメですって。
高速道路上で走行不能になるような症状だったんでしょう？
今回は無事でたまたま復帰したとしても、次は復帰せず後ろから追突されて死者が出るかもしれないですよ？
診断料がどうこう言っている場合ではなく、即刻診断すべき状況です。

書込番号：26095637

[全角と半角]

病院だって診察料と検査費用かかるでしょう？
採血やら採尿やら。
MRIやCTや内視鏡があるとさらに費用がかさむでしょう？
診断機は高額だし無料でメーカーから斡旋されているわけではありません。それに毎月アップデートも必要だし。アップデート料もかかりますよ。
それに肝心の車両のメーカー保証はとっくに切れてる。

メーカー保証が効いているうちは無料にしてくれるかもしれませんが、それを過ぎたら有料でしょう。
金額は1時間当たりの工数プラス診断機使用料と考えると高すぎとは言えません。

自分が出す結論
新車に買い替えよう。この一択！
何かしらしてもらったりすれば対価が発生するのは当たり前です。

書込番号：26095663

[MAX松戸]

＞後続車の追突が心配で家族を退避させようか考えましたが
＞もし路肩にたどり着けなかったら、再発したらと考えたら恐怖でした。

こんな状況だったのに診断料6000円ケチれるってすごい

書込番号：26095679

[コピスタスフグ]

＞異常が消えて走行出来るようになり帰宅は出来ました。

異常が消えたなら異常なしなのでは？状況で出るエラーがあっても再起動して出ないなら大丈夫では？

そうだとすれば当然金取るでしょうね。人間が動き技術や専用機器を使う以上、タダ働きを求めるのは犯罪です。

法定点検をディーラーに入れているならその機会にログチェックをするかどうか確認してみては？
（スバルの点検パックだとログチェックしてくれます。既に11年目ですけど。）

書込番号：26095737　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさわんわん]

スレ主さま
ちょっと同じ意見を重ね叩かれ同情します。

問題のコアはコンピューター診断がどんなものなのか？
というイメージをズレ主さまが誤解しているのではないかと思います。

以前、不調で診断してもらいましたが、今も継続している不調、エラーはある程度すぐにわかりますが、一時的なものは難しいです。

今は問題なく動いているとのこと、
整備士はログを取り、不調時点の各種パラメーターを見て、その時に車に何が起こったのか、不具合箇所を想定し捜さなければなりません。今のコンピューター診断はAIではないので、結局は整備士がデータから不具合箇所を見つけないといけないのです。(当然、整備士の技術経験にも左右されます)

12年式ですし、どこか故障してる可能性は高いです。
安全に直結するものですし、早期に診断してもらうことをおすすめします。

何も異常がみつからなくても、
その後、再発しないなら、メデタシ。
再発したときこそ、以前も診断してもらったのに再発とはおかしいじゃないか、と自分なら言います。
安心安全にこそおカネを使いましょう。

書込番号：26095785　スマートフォンサイトからの書き込み

[憂鬱なオヤジ]

サービスはタダであるという思考回路の典型的なタイプ。
自分の車だけは永久保証されているとでも思っているのだろうか？
病院の健康診断でも悪い所が見つからなかったらタダにしろと言いかねない感じ。
こわ！

書込番号：26096074

[odetsu]

スレ主様、まず高速道路でやむを得ず停車する時はなにはともあれ三角表示板、又は法律的に適合とされた停止表示灯等の設置が義務付けられています。これを履行しなければ道路交通法違反となる事をご確認下さい。

また、再発時の恐怖をスレ主様自身が語られているにも関わらず「再発したらまたみてもらう」はあまりにも無自覚ではないでしょうか。
大事な家族を乗せての運転ならなおさら、危機管理意識をしっかりと持つべきではないでしょうか。

事が起こってからでは全てが遅すぎます。
しっかりなさって下さい。

書込番号：26096166

[ひろ君ひろ君]

昭和の時代は　「診断　とか　見積　なんか　無料でしょ」ってイメージでしたが
平成になって　企業間取引でそれをやると　通報されます。

令和になって　個人取引も考え方を改める時期かと

書込番号：26096169

[全角と半角]

この主の結論は【他のディーラーでも同様な作業料を請求されるか？】【6050円も徴収されて「残念」】と言っているような人ですから、そういう人と思えば良いでしょう。
だったら何円だったら納得できたのか気になりますね。

なんでもかんでも無料サービスや安いサービスを望む性分。
病院に行っても医療や事務スタッフに同じことを言いましょうね。
なんでこんなに高いんだ！ときちんと質問してくださいね。
そしてこの板に報告しましょうね。

書込番号：26096176

[UchiP1006]

＞MOKA0118さん
他の方に結構叩かれてしまっているのですがほかの方が言われている通り、料金取られるのは全くおかしなことではありません。
【金額の妥当性】
自動車の修理や整備の作業工賃は、作業時間（点数）と基本工賃（レバレート）を掛け算することで算出されます。
６千円なので１点かな。３０分以上１時間未満の作業です。
作業をディーラーに強いたら当然発生する金額です。レバレートは販売会社ごとに設定しているので地域によって金額の差は出ますが、どちらかというと安い方かな、と思います。

【他のディーラーでもどうか？】
これは、ディーラーとの関係性にかなり影響すると思います。
スレ主様はトラブルが起こる前から今回行ったディーラーさんを利用されていますか？また、乗られている車を購入したディーラーさんですか？

購入したディーラーさんでずっと日常的にメンテナンスや車検をお願いしているディーラーさんなのであれば、補償が切れていてもトラブル対応として「一旦診てみますね」と料金請求無しで診てくれることもあるかもしれません。
ただ、これは「特別な対応」だと思ってください。三菱に限らずほかのメーカーの販売会社さんでも同様です。

突然来られて「診てほしい」となれば１点は取られると思います。

そのあたりはディーラーさんは説明しませんが、「この作業したら○点」と決まっているので例えば作業がもたついて１時間の予定が１．５時間かかっても１点しかとられないと思います。
ここが決まっているので「概算の作業時間と工賃」が作業前に提示されるというわけです。

その辺をご理解の上で楽しいカーライフをお過ごしください。

（あ、僕も乗り続けるなら点検は受けたほうがいいと思いますよ？）

書込番号：26096207

[今日もよか天気やね]

他人の書き込み見てから叩けば良いのに皆んなでフルボッコっこにしなくても…

書込番号：26096448

[全角と半角]

あくまでも意見ですあしからず。

書込番号：26096461

[ナイトエンジェル]

これが仮に保証期間内なら、スレ主の言い分は通りそうだけどね。

だって異常現象があったから診てもらいに行って、診断器で故障チェックの必要があって、それで故障を見つけて治して、故障そのものの修理は無料だけど、診断器チェックの料金は頂きます、では納得いかないような。

でも保証が切れていたら、チェックも修理も全て有料なのは当然でしょう。

書込番号：26096478　スマートフォンサイトからの書き込み

[RGM079]

皆さんがおっしゃる通り、診断料\6,050ってのは妥当な工賃。

でも三菱のディーラーで6ヵ月/12ヵ月の点検及び車検を出してたなら、サービスで無料にしてくれたかもねって料金ですね。

書込番号：26096540

[肉じゃが美味しい]

そもそもが、ログ診断で全ての不具合が把握出来るのかという疑問もありますが。
まずは、エラーコードを見るしか無いんでしょうね。

自分の例では、他車でCVT不具合でたけど、ログ診断では何もエラーメッセージが出なかった。
エンジン再起動したら、それ以降全く出なかったけど。

関係無いが、良くある通販の送料無料も表現よく無い。
当社負担とかが良いかと。こういうので、勘違いが生じる。

書込番号：26096575

[天龍八部]

6000円ケチって車の不具合の可能性を放置するって。
その年式なら今から続々出てきそうだけど？
もうシンプルな軽に乗り換えたほうが良いと思う。

書込番号：26096581　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAX松戸]

＞全角と半角さん
＞病院に行っても医療や事務スタッフに同じことを言いましょうね。

ある検査を希望して受診→検査の結果異常なし。
会計で、
異常なしだったのだから、本来必要な検査ではなかった。
だから検査料金は払わないってごねて逃亡。
実話です。
もうそういう人は居るんです。

書込番号：26096704

[全角と半角]

異常の有り無し関係なく検査や点検は金がかかるもの。
ただ（無料）ではない。

書込番号：26096925

[全角と半角]

逃げた人は食い逃げと同じく捕まえて痛い目に遭えばいい。

書込番号：26096927

[イチ08]

途中でコメ主の返答がありましたが、皆さんの意見をスルーしてるので余計に叩かれてますね。

この状況で返答しにくいかもしれませんが、もう少し皆さんのコメントに対しての意見を書いた方が良いですよ。
自分が求めていた返答では無かったにしてもです。

それがコメントしてくれた方々への礼儀です。

私も皆さんと同じ意見で、再発して大きな事故を起こす前に早急に診てもらった方が良いです。
それが出来ないのなら、他の人を巻き込む恐れもあるのでその車を使用しないで下さい。

少なくとも6000円を渋って再発を待つ様な内容ではありません。

書込番号：26096969　スマートフォンサイトからの書き込み

[kimtaka]

いづれにしろスレ主さんはもうここを見ていないだろうと思われますね。

質問カテ、かつ「皆さんの意見をいただきたい」とのカキコミからこの様な状況は仕方のない事なのかなとも思うのですが、出来ればもう少し建設的な意見、アドバイスができたならお互いにとって有意義な情報交換となり得るのになとも思います。

少数ですがキチンとした返信をされていた方々もいらっしゃったのも事実です。

それはそうとGG2Wにお乗りで同じ様なエラー、症状を経験された方はいらっしゃらないのでしょうか？
結局スレ主さんが一番知りたいのはそこだという気がします。

書込番号：26097303

[kimtaka]

過去にこんなカキコミありました。
スレ主様、もしまだご覧になっていたらご参考までに。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000452194/SortID=20114948/

書込番号：26097355