三菱 アウトランダーPHEV のクチコミ掲示板

充電ケーブルについて

[アウランマン]

引越しで充電ケーブルが届かないのですが、ケーブル延長されてる方はおりますか?
純正10mケーブルもあるようですが、高くて...
もし延長ケーブル問題なく使用されてる方がおりましたら、商品名等教えていただきたいです。
よろしくお願いいたしますm(_ _)m

書込番号：26554718　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

家まで燃えちゃった
http://phev.blog.fc2.com/blog-entry-2353.html

なんてことを思えば
充電ケーブルなんてお安いもんヨ

書込番号：26554745

[アウランマン]

＞てるずさん
まーそうですよね😂

書込番号：26554756　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

TOYOTAの200Vケーブル

＞アウランマンさん
電気的な知識を持った方が、正しく施工した延長ケーブルを正しく使えば原理的には問題はないかと思います。
ただし、純正充電ケーブルは正しく施工された壁面コンセントに接続することを原則にしています。
コンセントに接続するプラグ金属部の過熱検知もしているはずです。
見た目は3つの電極のプラグですが、コントローラーまでは過熱検知のラインも接続されています。
写真はTOYOTAの200Vケーブルですが、コントローラー側は5極コネクターです。
延長ケーブルを使うと既設壁面コンセントと延長ケーブル接続プラグで接触不良などで過熱しても検知出来ません。

てるずさんも仰ってますが純正10mケーブルを使った方が良いですね。

書込番号：26554774

[カニヘンダックス♂]

＞コンセントに接続するプラグ金属部の過熱検知もしているはずです。

実際にプラグ金属部をドライヤーで熱すると、
該当コネクタ端子の抵抗値が温度によって変わることはテスターで確認出来ました。
TOYOTAは100Vコンセント用ケーブルにも交換出来ますが、
100V用にはプラグ過熱検知サーミスターは付いて無いようです。（オープンでした）
100V充電は6Aなので普通のコンセントでは過熱しないので省略したんでしょうね。

書込番号：26554892

[てるず]

お安く済ますならヤフオクなどで
日産やトヨタの充電ケーブル狙うか
amazonの中華ケーブル買う方が

延長コードカマスするより
はるかに安全だと思いますヨ

三菱の10メートルが安ければ
それに超したことはありません

書込番号：26554908

[モグたんネオ]

6年間問題無く使えてます。純正は高いから無理

メーカーとか無いんですが、私も転居でケーブルをガレージ内から外留め駐車場に延長の必要があり、純正は鬼ダカールラリーでしたので今から６年前にヤフオクで三相200Vの自作を売ってる方、電気工事士の資格保有者ですが、その方にメートルを指定して作ってもらいましたよ。部品自体そんなに高くないと思うので、街の電気工事士に相談してみると良いかもですよ。
私は延長したのですがケチリ過ぎてもっと長くしておけばと、後悔しています。
確か3600円くらいだったと記憶しています。

書込番号：26554926　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞モグたんネオさん

電気工事士であっても延長コードセットとして販売するにはセットでPSEマーク取得が必要で、プラグなど個別部品の規格が取れていてもセットで販売してはいけませんね。

電気工事士は、有償で他人の屋内配線の工事ができる資格なだけです。

書込番号：26555024

[カニヘンダックス♂]

EVコンセント規格	延長コード見かける15Aプラグ

メルカリ等で売られている普通充電用AC200Vケーブルは、
プラグ部分を見てもらえば分かりますが、純正の充電ケーブルに使われている
JWDS-0033規格（EV・PHEV充電用コンセント・差込プラグ）に準拠した形状ではないと思います。
コンセント側は一般に工事を行うために規格準拠品（Panasonic　WK4322など）が市販されていますが、
プラグ側は延長自体考えていないので入手困難です。（市販されていない）
メルカリ等で売られているものはAC250V15Aのプラグです。
電極形状も違うのですが差し込めるので使われているようです。
プラグが挿入される側はそのままでは入らないので樹脂の穴を広げていたりします。

15A充電ではギリギリですし、16A充電では規格を超えた使用になります。
充電電流を車両側設定で落とせるのであれば15Aで使わない方が安全です。

スレ主さんの環境が分かりませんが、コンセント位置を変更できるのであれば、
純正ケーブルが使える位置にコンセントを延長設置（電気工事士の資格が必要）することをお勧めします。

書込番号：26555028

[BREWHEART]

ヤフオクなどのNC/NRと同じで電気工事士とか付けとくと売れ行きがいいらしい。
ちょっとケチって家燃やしたりしたら馬鹿らしいよ。

書込番号：26555139

[エメマル]

＞電気工事士は、有償で他人の屋内配線の工事ができる資格なだけです。

電気工事業として営みを継続するなら電気工事業法で登録が必須ですし、低圧の屋内配線を施工するなら有償無償問わず第二種電気工事士が必要なだけです。

書込番号：26555186

[らぶくんのパパ]

＞アウランマンさん
EVコンセント側を延長するのはかなり怪しい(素人でも感じる)ものが売られていますけど、止めたほうが良いと思います。
充電プラグ側を延長する "J1772 延長ケーブル"もあります。
EVコンセントなら3kW(200V 15A)だと思いますので、32A対応の物であればより安全かもです。
例　　32A　5m
https://amzn.asia/d/099yFJLT
ちょっと足らない時には2mの物もあります。

ただし、巻いたままとか接続部の水濡れなどにも注意を払う必要があります。
やはり純正の長尺充電ケーブルが安心ですね

書込番号：26555212

[ナイトエンジェル]

>やはり純正の長尺充電ケーブルが安心ですね

ですね。

流れる電流も大きいし通電時間も長いので、個人的にはケーブルとかの継ぎ足しはやらないに一票です。

書込番号：26555217　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞アウランマンさん
比較的大きな電流を長時間流すので、接触不良や製造不良による発熱や出火が心配ですね。
皆さんが仰っているように延長ケーブルは不安がありますね。
・電気工事士の資格は屋内配線では必要、延長ケーブル作成は資格不要
　電気工事士が作ったというケーブルは何の保証にもならない
・PSE認証の延長ケーブルは見たことがない
・ "J1772 延長ケーブル"も認証されているかは不明。モールド済みなので施工状況は不明
・非認証ケーブルを使って事故が起きた場合は自己責任

自己所有のお宅でしたら、コンセント位置の変更工事、
賃貸等で工事が難しければ純正の長めケーブル購入ですかね。

書込番号：26555258

自転車の積載について

[ブルトレ族]

現在中古で検索中ですが、自転車の積載について質問させてください。
後席を倒せばシティサイクル（通学用の自転車26インチくらい）を載せることはできますでしょうか？

書込番号：26552657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

ディーラで、及び中古車販売店で
この車の購入を検討しているけれど
条件のひとつは自転車が積めることと伝えて

目的の自転車が載るかどうか試させてもらえば
良いのではないかと思います

断るディーラ・販売店はあるかもしれません

自転車は養生する必要はあるかもしれません
養生した方が良いでしょう

実車で試すのが簡単で確実です

書込番号：26552726　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブルトレ族さん

↓の先代アウトランダーPHEV乗りの方は↓のように27インチのTB1eを積載されています。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2504269/car/2510222/6125580/note.aspx

書込番号：26552759

[ダンニャバード]

＞ブルトレ族さん

通学用自転車は意外と大きいですよね。
うちの子供らも自転車通学だったので、悪天候や体調不良で迎えに行かなくてはならないときなど、自転車を積んで帰る必要がありました。
なので車種選択の条件に、「通学用自転車が積めること」が必要でした。

アウトランダーのことは申し訳ありませんがわかりませんが、一般的なSUVタイプだと少なくとも立てた状態では入りません。
横に倒してなんとか入るかも？ですが、かなりキツキツだと思います。
我が家の場合、前車イプサムでは自転車を横に倒した状態でギリギリ積むことができましたが、かなり大変でした。
通学用自転車って20kg近くあり重いんですよね・・・

その後エスティマに乗り換え、なんとか立てた状態で載せられるようになりましたが、バックドアの開口高さギリギリです。
SUVのバックドア開口だと高さが足りず、おそらく立てた状態では入らないと思います。
ただしこれは自転車のハンドル高さ＆サドル高さにもよりますので、お子さんの体格次第で変わると思います。

＃画像はエスティマに通学用アルベルトを積んだ際の例です

書込番号：26552764

[banichann]

＞断るディーラ・販売店はあるかもしれません

あるかもしれない、より、

断ってほしい。
従業員などの私物の車ならいいが、
これから販売する、展示車、試乗車、中古車でも、
傷つけるリスクあるし、そんなの試された車、買いたくない(実際には、分からないですが)。

まして、新車なら、試してもらう方も、申し入れできる神経を疑われるのでは。
言わないほうがいいと思います。
失礼致しました。

書込番号：26552802　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞banichannさん

そうですね。
実際に積んでみると分かりますが、高確率でクルマに傷つけます。
バックドア下部のモールとか、開口部周囲の天井付近とか、自転車のハンドルやチェンジレバー等を擦って小さなキズを付けちゃいます。
展示車両で試すのはやめておいた方が良いでしょうね。修復費用の請求が怖い…

書込番号：26552859　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

よくカタログなどで自転車載せた写真あるけど、ただ、載せるのと、載せた状態で車を走らせるのは全く違います。

僕も他車で自転車載せたことあるけど、自転車が動かないように縛ったり、車内を傷つけないよう養生したり大変です。

書込番号：26553044　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルトレ族]

現在マツダ、ビアンテに乗ってまして、ビアンテは２列目、３列目を倒せば自転車を倒した状態で積むことができるのですが、アウトランダーphevに興味がありまして同じように積めれば懸念がクリアになると思って質問しました

書込番号：26553100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ブルトレ族さん

ビアンテはいわゆるミニバンですから、SUVのアウトランダーやSEALION6はそれよりも困難になる可能性が高いでしょう。
（乗らないとは限りません）

実際に自転車を持っていくのは別としても、一度展示車を見に行かれたらイメージが湧くのではないかと思います。

書込番号：26553121

[BREWHEART]

ビアンテと比較は厳しいでしょ、アウトランダーもシーライオンも。

比較するならデリカD５とかでは？

書込番号：26553335

[ナイトエンジェル]

>比較するならデリカD５とかでは？

確かに。

平面的な広さが有っても積み下ろし等では、やはり広さプラス高さの有る車にはかないませんね。

以前パジェロに１０年乗って実感しました。

自転車搭載だけでなく、
ワンちゃんとの車中泊でも、運転席を一番前にスライドさせてヘッドレストを抜いてシートバックを倒せばリヤシートの座面とフラットになり、さらにリヤシートの背もたれをリクライニングすれば何も敷かずに寝袋のみで快適なベッドになりました。

で、寝ながら横を見れば、ラゲッジで大型ケージに入った賢いボーダー君とアイコンタクトが取れました。

アクティブなボーダー君は良き相棒で海、山、川、に行き、こっちが遊んでもらったのが懐かしい。

書込番号：26553625　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

皆さんは、自転車を愛車に積むのに何も傷対策もせずに載せるのでしょうか？？？
傷対策を説明してディーラーに承諾を得た上で、試乗車に実際に自転車を積んでみたら良いと思います。

昔、トヨタ アイシスに自転車を立てて載んでいた時は、傷防止用の大型シートを車内に敷いて、自転車を載せてシートでくるんでからロープで固定していました。

老婆心ながら。

書込番号：26554210　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞ブルトレ族さん

ディーラーに、行って、試されるなら（されないと思いますが）
この自転車が乗ったら、必ず車（展示車そのものならなおいい）を購入するか、傷、へこみができた場合、金銭的補償すると、一筆書いて、試すくらいの気持ちでお願いします。
ディーラーにリスクを背負わすのはかわいそうなので、よろしくお願いします。

書込番号：26554241

[Scottish_Fold]

お願いすると試せるみたいですよ。

https://www.cycle-gadget.com/blog/2015/06/post-d7dd.html

傷対策とあとは自転車を磨いて行けばいいんじゃないでしょうか。

自転車が載る車を探してるのだから、ディーラーもokしてくれると思いますヽ(=´▽`=)ﾉ

書込番号：26554268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞お願いすると試せるみたいですよ。

まあ、そのへんはディーラーによる・・・というか、その時対応した営業スタッフの経験値によるんじゃないですかね？
過去にOKしてエラい目にあった人なら言下に断るでしょうけど、経験が浅く、とにかく販売成績を上げたい人ならOKしちゃうかも？

あと、ロードバイクは楽勝で積めますよ？
タイヤ外せるし、何より軽い！
10kgないでしょう？
でも通学用自転車は20kgあるんですよ。意外と大きいですしね。

やったことない人には想像つきにくいんじゃないですかね？
私は子供らの急な体調不良などで何度も学校までお迎えに行って積んで帰りましたが、クルマにはチョイチョイ細かな傷をつけてしまってます。(T_T)

書込番号：26554302

[banichann]

なるほど、いい方法ですね。

スレ主様も、取材と言う名目で、ディーラーに行かれたら、喜んで対応してもらえるかな。

名刺は、偽造しないといけないかもしれませんが。
それと、自転車は、同形の新品を用意しないといけないですけね。

書込番号：26554308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとは、僕も経験が有るけど、気になる部分の実車寸法をコンベックスで計らせてもらうのが良いのでは。
家で簡単な図を書いていくと、手際よく計れるかと。

書込番号：26554510　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイヤレス充電が止まる

[はぎゃちー]

アウトランダーが納車されて、あれこれ使ってみていますが、１つ気になることがあります。
スマホのワイヤレス充電は便利でよいのですが、充電中のLEDはついているのに、４５％くらいで止まってしまい全然充電されなくなりました。
原因は温度の様です。スマホは、iPhone13 mini で、ワイヤレスでCarPlayを使ってストリーミングでポッドキャストを流していました。真夏ではありますが、エアコンで車室は冷えていたのですが、、。確かにiPhoneを触ると温度はかなり高くなっている感じでした。
薄めのスマホケースをつけていましたが、スマホは充電台の真ん中に置いていたので充電環境はそんなに悪くなかったと思います。
家でワイヤレス充電していてこういうことはないので、やっぱり車側の問題なのでしょうか？
同じような経験をされたかたや、改善方法がありば教えていただけると助かります。

書込番号：26544624

[しいたけがきらいです]

＞はぎゃちーさん

充電と放電を同時に行うのはバッテリー的には負荷がかかってしまうと聞いたことがあります

高温になってしまった原因かもしれないので、充電なら充電に専念させて同様の事象となるか
確認されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：26544686

[BREWHEART]

＞エアコンで車室は冷えていたのですが、、。

スマホ本体の熱は人が感じる涼しさとは別物の熱さですよ。
エアコンの風が当たるような場所なら違うと思うが、自然放熱では本体温度は下がりません。
アプリを使いながらの充電は熱を持って当然の行いです。

書込番号：26544768

[てるず]

ワイヤレス充電は発熱しますので
極力避けた方が良いです

書込番号：26544772

[ひろ君ひろ君]

ネックは　13ミニ　かと　この世代はマグネット充電能力が低い

書込番号：26544803

[UchiP1006]

＞はぎゃちーさん
Qi充電しながら高負荷の処理していたら発熱はかなりのものです。
充電場所が空間が空気の流れの少ない場所なので、Qi充電を別の場所に移動したほうが良いかなと思います。

一般的な話として、ワイヤレス充電はスマホが無負荷の時に（手が離れている＝使っていない）置いておくだけで充電できる仕様なので、負荷がある状態をあまり想定していないです。充電しながら使う場合は有線で充電するほうがいいです。

最近のiPhone は意外と大丈夫ですけど。

書込番号：26544976

[はぎゃちー]

ご回答いただいた皆様。有難うございます。
「そういうものなので、仕方ないですよ」ということですね。
ワイヤレス充電機能とワイヤレスCarPlayが付いている車なら、同時に使いたいのが心情だと思うのですが、仕方ないですね。。
皆様から頂いたご意見を参考に、いろいろ工夫して使いやすい方法を探ってみます。
ありがとうござました。

書込番号：26545024

[UchiP1006]

＞はぎゃちーさん
細かく言うとですね、ワイヤレス充電って位置が少しずれたり離れたりするだけでもHIクッキングヒーターみたいに発熱源になりうるんですよ。充電できるけど発熱もする感じ。

なのでmagsafe充電器ならOKだけど、固定されない「置くだけ充電」は発熱でNGは結構あるあるです。

そんで、iPhone miniは放熱性が低くて熱持ちやすい問題で廃盤なった一因もあるので機種の一因も大きいです。
ケースに入れていたら発熱量が上がるので、ケース外してやるだけでも結構違うと思います。

工夫してうまく使えることを祈ってます。

書込番号：26545130

[はぎゃちー]

＞UchiP1006さん
ありがとうございます。
できることは、ケースを外して、充電台の真ん中に置く。位置がズレない工夫をする。という事ですかね。ダメならケーブル繋ぐと。
参考になりました。

書込番号：26545254　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ズレとかの問題では無いです。
ワイヤレス充電は効率悪く、30％くらいが熱に変換されるので発熱して当然です。

書込番号：26545366

[UchiP1006]

＞BREWHEARTさん
固定無しでずれるとさらに効率が悪化して想定されているよりも発熱量が増えるといいたいのです。
※ずれは発熱量増加に影響します
Magsafeにするとずれを最小限に抑えられるので効率が上昇します（発熱量が減ります）

書込番号：26545670

純正タイヤ以外

[新車大好き]

純正タイヤのエコピア以外を装着されている方おられますか？20インチタイヤで。激安タイヤ、中華タイヤなど、乗り心地なども教えていただければ助かります。タイヤも高いですからね〜。

書込番号：26537045　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新車大好きさん

↓は価格コムで255/45R20というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=45&pdf_Spec208=1&pdf_so=p1

安価にという事なら韓国メーカーのタイヤは如何でしょうか。

韓国メーカーのタイヤは日本で人気がありませんが、欧州等では日本メーカーのタイヤに引けを取らない評価となっています。

↓が価格コムで韓国メーカーのハンコックとクムホに絞って検索した結果ですが、随分と安く買う事が出来ます。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7111,7112&pdf_Spec201=20&pdf_Spec202=255&pdf_Spec203=45&pdf_Spec208=1&pdf_so=p1

その他↓のパーツパーツレビューで現行型アウトランダーPHEVのタイヤ交換事例が分かるかと思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/outlander_phev/partsreview/review.aspx?mg=2.14477&bi=1&ci=2&sp=-1_226_9_10_838_839_840_442_419%2C%2C%2C&trm=0&srt=0

書込番号：26537194

[新車大好き]

韓国メーカーの信頼性を疑っていましたが、欧州では評価高いのですね。良い情報ありがとうございます。

書込番号：26537209　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着タイヤがECOPIA H/L422 Plus 255/45R20 101Wのとき、商品コードはPSR16457ですが、これに該当するEU LABELはありません。

代わりに、同じ 銘柄とサイズで何かに新車装着されていそうな別の商品コードのEU LABELを参照してみますと…

日本のラベリング制度では、転がり抵抗A、ウェットグリップc、低車外音タイヤと仮定できます。

ウェットグリップを向上させつつ安価なタイヤを考えると、HANKOOK Ventus evo SUV K137A 255/45ZR20 105Y XLが挙げられます。

同社の別銘柄の印象は、ドイツ車に新車装着されるメーカーなだけあって、一般的な走行では省燃費で、これと言った不足を感じません。アジアンタイヤとして区分けされ日本市場では安価ですが、欧州市場では評価が異なるのには合点がいきます。

個人的には、空気圧を高めることで大きな負荷に耐えられるように設計されたXL規格タイヤ、この空気圧を適切に維持できるかが、乗り心地にとっての課題と思います。

例えば酷暑の頃に走行し、熱膨張で20kPaとかタイヤの空気圧が高まると…乗り心地が低下して感じるでしょう。乗り心地を優先すると、非XL規格から選択すると無難な気もします。

書込番号：26537603

[新車大好き]

なるほど、やはりHANKOOKは良いのですね。因みに255/45だと楽天市場で7万以上でありました。245/45だと65000円でありました。245/45に変える手はどう思いますか？やめといた方がいいですか？

書込番号：26537826　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新車大好きさん

255/45R20というサイズのタイヤの標準的な外径は738mmです。

これに対して255幅と245幅のVentus evo SUV K137Aの外径は下記の通りです。

・Ventus evo SUV K137A 255/45ZR20 105Y XL：外径734mm

・Ventus evo SUV K137A 245/45ZR20 103Y XL：外径724mm

Ventus evo SUV K137Aの外径は↓の仕様のところからご確認頂けます。

https://www.hankooktire.com/jp/ja/tire/ventus/evo-suv.html

つまり、245幅のVentus evo SUV K137Aでは標準的な255幅のタイヤに対して外径が14mm（約2％）小さくなります。

外径が2％小さくなると速度計が2％速く表示されるようになり、トリップメーターも2％多く積算されるようになります。

以上の事から私なら金額的に少し高くなってもサイズ変更せずに255幅のVentus evo SUV K137Aを履かせます。

書込番号：26537838

[新車大好き]

速度だけでなく、トリップメーターもですか？
悩ましいとこですね。良い情報をありがとうございます。

書込番号：26537855　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

新車大好きさん

＞速度だけでなく、トリップメーターもですか？

はい。

私も外径が異なるタイヤを履かせる事があります。

その時に速度計のずれだけでなく、トリップメーターがずれている事も確認しています。

書込番号：26537867

EVモードの設定があるモデルは何年式？

[a01-DE]

昨今の地震や豪雨災害時の対策のひとつとしてアウトランダーPHEVを自宅の電源車として購入を検討しています。
初代初期モデルだと10年以上落ち10万km以上の中古車で数十万程度で購入できそうなので候補になっています。

そこで質問ですが、電源供給の際にEVモードが選択できるのは何年式のモデルからでしょうか？
できるだけ夜間にエンジンをかけないように家に電源供給できればと良いと思っています。

購入にあたってはセカンドカーとしての予定で、EVモードでの航続距離、燃費は重視していません。
過走行の個体でもバッテリー容量が60%近くあれば7kWhの自己発電できる大きなポータブルバッテリーとして使えるのではと考えた次第です。
V2Hは導入していませんので電源コードを家に引き込み、最低限必要な家電（冷蔵庫、トイレなど）に使用する想定です。

書込番号：26533647

[エメマル]

アウトランダーPHEVの発売は2013年からでしたが、最初からEVモードは搭載されていますよ。
https://www.webcg.net/articles/-/1882

書込番号：26533741

[JamesP.Sullivan]

＞電源供給の際にEVモード

EVモードってのは走行時の挙動であって、
駐車給電中には無関係。

電池に残量が有る限りエンジンを始動させず電力供給、
無くなった自動でエンジンを始動して電力供給。

トヨタぐらいじゃないかね、
電池がカラになった時に、

そのまま電力供給を停止するのか、
エンジンを始動させて電力供給を継続するのか、

と設定できるのは。

書込番号：26533775

[ユニバーサルセンチュリー]

2013年モデルに乗っていましたけど、EVモードスイッチはありませんでした。
PHEVシステムのマイチェン時にEVモードスイッチも付いたので2017年モデルからのはずです。

ただ給電時の挙動はJamesP.Sullivanさんが書かれた通りではないかと思います。
電池が残っている限りはエンジン始動しなかったような気がします。

書込番号：26533884

[明日のその先]

＞a01-DEさん
＞できるだけ夜間にエンジンをかけないように家に電源供給できればと良いと思っています。

であれば、質問は、
「EVモードで給電した場合の、給電中の充放電サイクル（何％〜何％）と充電にかかる時間等を教えてください」
にしないと参考にはならないと思います。

おそらくスレ主さんは、100％→0→％100→％0〜をイメージされているのではないかと思いますが、
本当にそうできるのか？も含めてお尋ねになった方が良いと思います。

私の勝手な予想では、おそらく、EVモードは１番最初にバッテリーが空になった時点で解除される
のではないかと思います。

メーカーのお客様相談室に尋ねられた方が早いのでは？

ちなみに、私は検討を重ねた結果、〔PHEV２台＋V2H〕にしました。

老婆心ながら。

書込番号：26533961　スマートフォンサイトからの書き込み

[a01-DE]

＞エメマル様
ご返信ありがとうございます。
初代のカタログやレビューを見ると走行時のEVモードが搭載されていることは知っておりましたが、"選択して"EVモードにできる記述を見つけられませんでした。
現行の2021年モデルのように「EVプライオリティモード」で強制的にEVモードにできるものが初代にもあるのか確認したかったわけです。
エンジンを掛けずにバッテリー残量ギリギリまで電源供給するにはEVモードに選択する必要があるのではないかと思い込みしていましたので。


＞JamesP.Sullivan様
ご返信ありがとうございます。
電源給電中は走行モードを選択することなくバッテリー残量が何％か(0なのか数％なのか)までは基本的にエンジンはかからず給電し続けるということですね。
バッテリーが空になってからの挙動は別途確認が必要ですね。


＞ユニバーサルセンチュリー様
ご返信ありがとうございます。
2017年モデルからはEVモードが選択できるのですね。
車中泊したい場合はEVモードを選択することでエアコンを使用しながら車中泊できそうですね。
(Youtubeで現行型ですがEVモードでエアコンを使用して車中泊されている動画を見ました)


＞明日のその先様
ご返信ありがとうございます。
たしかにおっしゃっる通り「給電中にバッテリー残量が何%までエンジンがかからずに使用可能か、バッテリーが空になった場合自動でエンジンがかかり給電が継続されるのか？」という質問の仕方でないといけませんね。
ご指摘ありがとうございます。

PHEV2台＋V2Hは強いですね。
理想を言えば、私も最新型のアウトランダーとV2Hを組み合わせて備えたいのですが、
車両が高価で手が出ないのと今乗っている車(コンパクトカーのMT車)を気に入っており手放すのが惜しい等です。


返信くださった方々のご指摘を元に質問を修正いたします。
電源供給を長時間行った場合、バッテリー残量が何％になるまで電源供給が可能でしょうか？
バッテリーが空(もしくは数％)になった場合、自動でエンジンがかかり充電され連続して電源供給が使用できますか？
もし実際に長時間使用された方がおられましたら体験談を伺いたいです。
（別途メーカーのお客様相談室にも聞いてみます）

書込番号：26534023

[a01-DE]

三菱自動車の相談センターから回答がありました。

Q1.駆動用バッテリー残量が何％になるまで電源供給が可能か？
A1.2013年1月〜2014年5月に発売された車は電池残量計が"ほぼ0に近い状態”まで、
2014年5月のマイナーチェンジ以降の車は電池残量系が"0"まで供給が可能。

Q2.バッテリーが空(もしくは数%)になった場合、自動でエンジンがかかり充電され連続して電源供給が使用できるか？
A2.年式の違いなく駆動用バッテリーの残量が少なくなると、自動的にエンジンが始動し充電を行う。

ということでした。

書込番号：26538091

ハンドルを切るとコキコキ音

[ひでさん3018]

停止中にハンドルを左右に小刻みに動かすとコトコト音がする
ディーラーで見て貰ったが新車納車１年しか立っていないのにハンドルの遊びの音なので許容範囲の回答
他に同じ症状の方いますか

書込番号：26530666

[JamesP.Sullivan]

＞ディーラーで見て貰った

ディーラーに行ったなら、
その時に試乗車なり展示車なりで、
キコキコさせてもらってくれば良かったのに。

試乗車や展示車でも鳴るなら仕様だろうし、
鳴らないなら、

"遊びの音だとかどうとか、原因はどうでもいい。
本来鳴らない音が鳴っているのだから直してくれ"

で終了。

ま、停車中に小刻みにハンドルを動かす意味が、
どこにあるのか不明だけど、
貧乏ゆすりみたいな癖なのかな。

書込番号：26530672

[サッチ君]

私も同じ症状があり先月点検に出しました。ハンドルのリコール受けてませんか？私の場合はリコール作業後のロットの締め付けが甘く増し締めで完治しました。ロックタイトを云々と言ってました。
事故には繋がらないとは言えコツンコツンと音がするのは気持ち良くないですもんね。もう一度ディーラーに持ち込んでハンドル分解して診断してもらっては如何でしょうか？

書込番号：26530679　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞停止中にハンドルを左右に小刻みに動かすとコトコト音がする
ディーラーで見て貰ったが新車納車１年しか立っていないのにハンドルの遊びの音なので許容範囲の回答

に対して

＞私も同じ症状があり先月点検に出しました。ハンドルのリコール受けてませんか？私の場合はリコール作業後のロットの締め付けが甘く増し締めで完治しました。ロックタイトを云々と言ってました。

このような方もいらっしゃるのに、許容範囲で片付けようとするディーラーってどうなんでしょ。

もし締め付け不良とか有ったらハンドルなので危険もあるのでは？

書込番号：26530741

[jzhaguregumo]

それ、私も同じと思われる症状でした。ディラーで見てもらい、支障ないとは思うが、何とかという部品交換をすれば治ると言われて。交換しました。1週間近くかかったように思います。部品名失念してしまいましたが、結構重要な部品だったと思います。絶対交換または納得するまでデイラーと話をされた方がよいと思います。この車、結構修理箇所ありそうです。この前にも、ハンドルと切るときに異音がして、何度か同乗しながら確認してもらい、ブレーキ関係の対策品が出ているからと交換してもらい治まったこともありました。対策品が出ているなら、オーナーに通知すべきだと思いました。

書込番号：26530775

[ひでさん3018]

もう一度ディーラーに持って行って治すように言います
ありがとうございます

書込番号：26532725　スマートフォンサイトからの書き込み