三菱 アウトランダーPHEV 2013年モデル のクチコミ掲示板

エンジンでのバッテリー充電について

[どらのだれか]

アウトランダーPHEVに興味があるのですが
バッテリーが空の状態からエンジンだけで充電するとどれくらいガソリンを消費するのでしょうか
バッテリー走行が65km程度とあって、ハイブリッド燃費が16km/l とカタログにありますが
そうすると　4l くらい消費するのかな〜と考えています

キャンプに持って言った時に到着時にはバッテリーは消費してしまっていて
キャンプ地で電源を取ろうとおもったらエンジンがかかりっぱなしでバッテリーに充電しながら
外部出力するイメージでしょうか（そうすると普通の車でもエンジンかけながら電源取るのと変わらないかなとか）

プリウスだとバッテリー容量も少ないため20%くらいに減ると走りながら充電して50%超えたくらいで
EV走行（アクセル踏むとすぐエンジンかかりますが）の感じですが
アウトランダーPHEVでは　バッテリーがどれくらい減ったらエンジンがかかって、どれくらい充電するまでエンジンがかかり続けてるのか教えてください

よろしくお願いいたします。

書込番号：22280524

[moconats]

私の場合だと、運転中はバッテリー表示がカラッからになった時にエンジンが始動します。
少しでもチャージしたらまた電気のみで走る感じです。
後は出すスピードにもよりますが、ずーっとその繰り返しになります。
駐車中は少しでも電気がたまっていれば
全くエンジンはかからないと言いたいですが
私のモデルは温水つけてないので
今の季節、暖房つけるとすぐエンジンが始動してしまいます。

買ってすぐの頃は、走行しながらチャージしてましたが全然追いつかないので
何か勿体なく感じました。

少しでも参考になればと思います。

書込番号：22280559　スマートフォンサイトからの書き込み

[seamaster7]

キャンプ場で電源を確保したい場合はキャンプ地へは基本的にセーブモードでの移動をお勧めします。
特に夜間や早朝に暖をとったり調理にと電力需要があるとおもいますので極力、昼間の買い出しの時にチャージモードかチャージポイントで充電するのがいいと思います。

書込番号：22280998　スマートフォンサイトからの書き込み

[くれないけんし]

私は現地で高速充電しています。
外気温6度の中、キャンピングトレーラーの家庭用エアコンを25度設定で朝まで11時間使いましたが、エンジンは掛かりませんでした。ガスの暖房も有りますが、充填料金が高いのでエアコンで頑張ります(^^)

書込番号：22281336　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラニラニ]

＞どらのだれかさん
以下のURLには、３Lとありますが、あくまでも理論上の換算で、実際にはおっしゃる通り、４Lくらいとみていただいた方がいいと思います。
http://10000.blog.jp/archives/1036873354.html

他の方がおっしゃる通り、キャンプ場へ行く場合はセーブモードまたは、現場到着一時間前くらいからチャージモードにするなどすると、現場でエンジンをかけずに電源が使えますよ。

書込番号：22282122　スマートフォンサイトからの書き込み

[どらのだれか]

情報ありがとうございます。

チャージモードというのがあって、キャンプ地で集中して充電することができるのですね
山奥のキャンプ地などでは充電ポイントから距離があると思いましたので　満充電でたどり着くイメージができていませんでした。
4L程度で一晩使える電源が確保できるならありですかね〜

試乗車をちらっと見せてもらっただけですが、荷室がもう少し広い（奥行きが欲しい）といいのですが
トランクルームのアンダーポケットに充電ケーブルがありましたがあれは自宅に置きっ放しでいいのでしょうか
充電ポイントなどで必要になりますか？

書込番号：22282521

[ラニラニ]

＞どらのだれかさん
チャージモードは、エンジンがかかりっぱなしで、充電し続けるモードです。走行中でも停車時でもです。チャージモードを解除すれば、充電された電気のみでの走行に戻ります。チャージモードとは言え、走行のための電気も必要なので、運転の仕方次第では、充電量が減ってしまう時もあります。
ですが、信号待ちや下り坂、平坦な道での巡航時などに充電していけるので、状況や運転の仕方にもよりますが、一時間くらいでキャンプ場についた頃には結構充電できているはずです。
キャンプ場でエンジンをかけずに電源が取れるのがこの車の売りですので、それを満喫して下さい。
充電ケーブルは、よほどでない限り、自宅に置いていても問題はないと思います。外出先で、コンセントだけある場所はほとんどないですし、あっても充電しにくいです。
荷室は充分な広さと思いますが、これ以上となると、大型のSUVを買うしかないと思いますよ。

書込番号：22284157　スマートフォンサイトからの書き込み

最近EVプライオリティーモードで起動するんですが。

[300829]

2.0Sエディションに乗って二ヶ月です。最近起動したときにEVプライオリティーモードがデフォルトになったのですが、そんなモードありましたか？
以前は違ったようなのですが。
基本的にこれでかまわないので問題は無いのですが、少し気持ちが悪いので質問しました。
ご存じの方がおられたらご回答ください。

書込番号：22178655

[北のGG]

＞300829さん

　ＥＶプライオリテイーモードがデフォルトということは、起動時にEVプライオリテイーモードがオンの状態で起動するということでしょうか。

　現在2019型のＧを購入後約5000ｋｍ乗っています。EVプライオリテイーモードはよく使用していますが、起動時は１００％解除状態です。何等かの異常の可能性もあるので三菱デｲーラーに相談してみるのが良いかと。（もうすでにしているかも知れませんが）。
　
　購入してすぐのエラーであったとしたら、不安になりますよね。今後同じようなことが他の人にも起こる可能性があるので結果を教えていたければ参考になります。

書込番号：22217219

[300829]

北のGGさん
回答ありがとうございました。
解決しました

回答を見てディーラーに行くのもありかと思ったので、とりあえず？　EVボタンを押そうとしました。
そうするとクリック感？があまりないことに気づきました。
押し込むと動きました。
そうすると次回運転開始時に解除されていました。
なにやらボタンが引っかかった感じになっていたようです。
これで、正常に毎朝押さなければならなくなりました。

ありがとうございました。

書込番号：22223263

[北のGG]

＞300829さん

情報ありがとうございます。

プログラムや電子機器の異常っだたらいやだなと思っていましたが、機械的なものだったようですね。

これからも情報提供よろしくお願いします。

書込番号：22223823

19型の社外ナビについて

[おじさんエギンガー]

初めまして。価格.com初心者のおじさんエギンガーと申します。

分かる方がいらっしゃれば教えて頂きたいです。

現在、19型のGの納車待ちです。
カロッツェリアのサイバーナビのAVIC-CW902を取り付けようかと検討していました。
17型でワイドサイズのサイバーナビの取付事例を見ていましたので、付くだろうと思っていましたが
今回、初めての三菱なのでいろいろ調べてみたところ、カロッツェリア車種別JUST FITによると
ワイド2D窓口付車には取り付け不可になっていました。
（カタログ見ると17型は2DIN　19型はワイド2DINになっています）
型式もGG3W系が含まれていましたので、19型も対象だと思います。

この情報ですと、ワイド2DINの19型にはカロッツェリアのナビはどれも取付できないと言うことでしょうか？
また、そうなるナビを検討しなおさないといけません。

まだ、納車前だと思いますが社外ナビで取付ができるおすすめナビがありましたら教えて頂きたいです。

ちなみにこちらが車種別JUST FITです。
https://justfit.carrozzeria.pioneer/jfpdf/MB0000900%5EPHEV_201301-999999

宜しくお願い致します。

書込番号：22068709

[Ｆ ３．５]

＞おじさんエギンガーさん
RD-Ｎ002とRD-Ｎ001は同じ様です？
少々前はRD-Ｎ001しかありませんでした。m(_ _)m

ネット購入だとエーモンが1番安いのでとりあえず書込みました。
配線キットは何処のでもOKだと思います。

オプションのTVアンテナを取付るのでしょうか？

オプションナビがクラリオンなのでナビ裏にGT13のコネクターが来ているなら？変換ケーブルを使って接続すれば如何でしょうか？

新型車なのでナビ以外パーツは現車確認が1番良いと思います。

書込番号：22072895　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

＞＠うさくんさん
先週、旧型が納車されました。ディーラー持ち込みで彩速ナビを取り付けてもらいました。アンテナはフロントガラスですが問題ないです！連動ドラレコもあるので、フロントガラスはごちゃごちゃしています。新型はいいですねえ。

書込番号：22072901　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさんエギンガー]

＞Ｆ　３．５さん
RD-Ｎ002とRD-Ｎ001は同じなんですね
002のが安いのでそちらにします。

オプションでスモークを貼ったという事です。
アンテナは、ナビのをそのままフロントに貼る予定です。

やっぱ、新型だと現車合わせが一番ですよね(^^;

書込番号：22072922　スマートフォンサイトからの書き込み

[朧半月]

＞おじさんエギンガーさん
　
こんにちは、社外ナビ検討とのこと。私も同様な
状態です。レスをお許しください。

＞kossetuさん
こんにちは、私が検討しているナビ・ドラレコ環境と
まったく同様な構成のため質問させてください。
ドラレコ連動とのことですがドラレコはDRV-N530を
ご使用でしょうか？2台接続（フロント・リヤ）も可能
のようですがマルチビューモニタへの接続はどうな
さっていますか？

持ち込みで用意なさった接続用品等があれば教え
てくださると嬉しいです。（フロントガラスの設置位置
などわかるとありがたいです）

新しくスレッドを建てようかと思ったのですが社外ナビ
の話題が出ていたのでこちらにレスさせていただきま
した。

書込番号：22075263

[おじさんエギンガー]

＞朧半月さん

はじめまして。気にせずお使い下さい
新型は、情報がほぼないのでみなさんの情報が
とても助かりますので(^-^)

書込番号：22075654　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠うさくん]

MDV-M705W
DRV-N530
パナソニック(Panasonic) ETC2.0 (DSRC) 車載器 【ナビ連動型】 CY-ET2000D
ケンウッド(KENWOOD) パナソニック製 DSRC(ETC2.0対応) 用ナビ接続ケーブル KNA-P12DSRC
エーモン AODEA(オーディア) オーディオハーネス 三菱車用(20P) 2226
参考HP
https://minkara.carview.co.jp/userid/567558/car/2026799/3400424/note.aspx

ETCはこの組み合わせのほうが安かっただけです
懸念していた、アンテナコードの長さも足りるそうなので、この構成で取り付けをお願いしております。
納車はまだかなぁ、明日電話で聞いてみよっと

書込番号：22075675

[kossetu]

＞朧半月さん
MDV-Z905Wに、ドラレコＤＲＶ−Ｎ５３０　ＤＲＶ−Ｒ５３０　ＥＴＣ−Ｎ３００　です。
キャッシュバックキャンペーンに間に合うのと、パナＥＴＣはケーブル別売りのためケンウッドにまとめました。
そのほかに、セールスさんのアドバイスで、データシステム ( Data System ) リアカメラ接続アダプター RCA042N
を購入しました。これを使うと、バック時にナビとルームミラー同時にアラウンドビューモニターが使用できるとのことでした。
ステアリングの切り替えもできるとのことです。明日確認します。
それ以外は、ステアリングリモコンハーネスとオーディオハーネスですか。
リアドラレコにも別売りのケーブルが必要でした。
ちなみに、MDV-Z905Wが初期不良のため電源が入らず、明日改めて交換品の取り付けです。今までは楽ナビを暫定でつけています。アンテナの写真は明日アップしますね。
調子に乗って、サブウーファーＫＳＣ−ＳＷ１１も運転席下に入れました。フロントスピーカーは、そのうち換える予定です。

書込番号：22076052

[＠うさくん]

＞朧半月さん
ステアリングリモコンハーネスは、カメラの付属品に付いてませんでしたか？

書込番号：22076182

[＠うさくん]

＞kossetuさん
に返信の間違いでした。

書込番号：22076186

[kossetu]

＞＠うさくんさん
別売ステアリングリモコンコードKNA-300EX
が必要と思われます。

書込番号：22076229　スマートフォンサイトからの書き込み

[朧半月]

＞おじさんエギンガーさん

こんばんわ。レスありがとうございます。
私も実際につけている方の情報を探し
ていたので助かります。

＞＠うさくんさん
情報ありがとうございます。MDV-M705W、今日実物をみて
きました。地図のスクロール・検索ともに非常に早く値段も
想定してた金額よりも安かったです。ドラレコ連動という部分
にも惹かれていて購入を検討中です。

＞kossetuさん
情報ありがとうございます。あおり運転等、穏やかでない事件
が起きていますのでリヤのドラレコも検討しております。別売り
のケーブルが必要なのですね。実際の情報が得られて感謝です。
また写真までアップしてくださるとのこと。無理のない範囲でよろ
しくお願いいたします。

＠うさくんさんもkossetuさんもETC2.0を設置されているのですね。
ETC1.0でも良いかなと思っていましたがどうせなら2.0も検討に入
れてみようと思います。（車載レーダーなど、あれもこれもと考えを
めぐらせている現状が一番楽しい時期なのかもしれません）
レスいただきありがとうございます。

書込番号：22076392

[＠うさくん]

＞kossetuさん
http://manual.kenwood.com/files/B5A-2258-00.pdf
カメラの付属品に含まれているので、重複しますよ。

書込番号：22076401

[kossetu]

＞＠うさくんさん
私もそう思っていましたが、取り付けの際、必要になったとセールスさんに言われました。
サービスでやってもらいましたが、詳細についてはよくわかりません。

書込番号：22076740

[おじさんエギンガー]

みなさま、ご無沙汰しております。
先日の土曜日に無事に納車されました(^-^)

ナビは、何も問題なく取り付けられました(^-^)
ありがとうございました

書込番号：22133028　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおっちランダー]

おじさんエギンガーさん

私も19型Gにcw-902を持ち込みで取り付けてもらおうと思うのですが、本ナビと電源ケーブル、ステアリングケーブル、オーディオケーブル、RCA-042Nがあれば問題ないでしょうか？
無知で申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。

書込番号：22135068　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさんエギンガー]

＞なおっちランダーさん

こんばんは。
本ナビと電源ケーブル、ステアリングケーブル、オーディオケーブル、RCA-042Nで問題ないと思いますよ。もし、心配でしたらカー用品店で一度必要な物の見積をお願いすれば間違いないと思います

書込番号：22135158　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおっちランダー]

＞ おじさんエギンガーさん
ご回答いただきありがとうございます。

あと1つだけお聞きしたいのですが、ステアリングケーブルはKJ-H101SC、KK-M201STのどちらを使われましたか？

書込番号：22135176　スマートフォンサイトからの書き込み

[おじさんエギンガー]

＞なおっちランダーさん


見積が現在手元にないのではっきりは、覚えてないですが、確か、KJ-H101SCだったと思います。

間違っていたら、すいません

書込番号：22135227　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおっちランダー]

＞ おじさんエギンガーさん

わざわざありがとうございました。

書込番号：22135236　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおっちランダー]

＞ おじさんエギンガーさん

もうひとつ教えていただきたいのですが、リアカメラをバックギア連動させるにはRCA-042からどのケーブルをナビに接続したらよいのでしょうか？

書込番号：22187191　スマートフォンサイトからの書き込み

残価設定１．９％ ４年後の価格４７％

[2013もぐらまん]

残価設定１．９％　４年後の価格４７％

９月末まで、この条件みたいですが、４年後の残価はこれぐらいで推移するものでしょうか？
ディーラーさんは、かなり良い数字と説明してくれました。

書込番号：22125773

[white_devil]

一般論として良すぎて怖いくらいです。

例えば日産のノート e-powerやリーフは中古車相場が低いため

残価設定型ローン使っても残価率が低すぎて使う意味あるの？ってくらいです。

書込番号：22125791

[Ryo-さん]

＞2013もぐらまんさん

情報が読み取れないのですが、思うに。。。

金利１．９％（保証料込）、　４年後の残価保証４７％でよろしいでしょうか。

金利は、保証料込みであれば、安いと思います。

残価保証は５年後４７％ならがんばった感はありますが、４年だと微妙ですね。しかもなぜ４年と思います。
３年だと５５％は普通なので。

あと、HVは距離走らないと、元が取れませんので、残価設定型クレジットは損だと思います。
数年で買い換えを考えているなら通常機関の方がお得ですよ。

書込番号：22125804

[2013もぐらまん]

＞white_devilさん

三菱車にしては、がんばっている数時かな？と思いました。
リーフは、まだ、新型になって、良くなったほうなのでは？

ノート e-powerは車体も安いのでメリットないかもしれませんね。金利面もありますし

書込番号：22125872

[2013もぐらまん]

＞Ryo-さんさん

通常はもっと高いと思いますが、今はキャンペーンで、金利が１．９％です。保証料など込みです。
月1000キロ以下

4年は、補助金20万円、4年保有義務ですから、それで4年の設定をしてもらいました。
5年は、残価は、３７％です。

ちなみに、3年は５５．５％ですが、補助金の返還請求があると思います。

銀行に借りてでも、低いところでも、１％台ですので、それなりに金利はがんばっているのではと思いました。

残価も保証されるとのことですので、高めに設定されているのでしたら、良いかなって思っていました。

先のことは、わかりませんが・・・

書込番号：22125891

[Ryo-さん]

＞2013もぐらまんさん

返信ありがとうございます。

補助金縛りで4年ですか、納得です。
1000km/月だと12000km/Yearです、ハイブリットの差額をペイするには厳しいですね。

保証費込みで年１．９％だとアリですね。日本メーカー系クレジットでは破格ですね。

３年５５．５％、４年４７％、５年３７％であれば、並みの上と思います。
スレ主さんが提供された条件は、好条件だと思います。
但し、繰り返しになりますが、HVは距離走らないと元が取れないので、メリットが薄くなります。

書込番号：22125950

[待ジャパン]

47％…バッテリーの最大容量も4年後だとそれぐらいだったりしてね。

書込番号：22125990

[2013もぐらまん]

＞Ryo-さんさん

誰がディーラーに行っても、公式ページでも書かれていますので、今は出来ると思います。
アウトランダーPHEVの知名度がまだまだですので、三菱さん何とかして台数を増やしたいとの思いがあるのでしょう。

電気で走る航続距離内（４０キロ〜50キロ）で通勤などですと、かなり燃料費は節約できそうです。ハイブリット走行も含めて、今乗っている車から、月1万円程度はかわるとは思います。それで、4年で48万円ですから、それを得とみるか、たいしたことないと見るか、あとは、この車の活用で、最大の魅力は外出先で電気を使うことが出来るでしょうね。

書込番号：22126024

[2013もぐらまん]

＞待ジャパンさん

バッテリーが連携していると、怖いですね。

書込番号：22126025

[akabo]

この手の電動車両では，燃料代で元を取るという話がついて回りますが，燃料代差額だけで回収は無理でしょう。
それ以外の乗り味が気に入った人向けの車だと思います。

私は，1.9トンの車を毎日の通勤に使うのかという点で，どうしても抵抗感があり，発売直後から乗り続けているEVを，ダメになるまで使うことになると考えています。自分用に1台だけなら，この車を選択肢に入れるでしょう。

ecologyとeconomyの違いは？　hybridはエコなのか？　興味のある人は突き詰めて考えるといいでしょう。

電動車両の新しい買い方として，月々支払うのは，考慮していいと思います。条件が良ければ買いではないでしょうか？
取得税，自動車税，重量税で優遇があって，ガソリン代の負担が減り，月ごとの支払額が安定するので。

車は持つだけで，何かと出費がかさみます。2.4Lになって，優遇終了後に自動車税の負担が増えるのは，懸念です。4年で乗り換えは，いいかもです。この車なら，月会費のかかる充電カードなしの運用も可能ですしね。

ナビなし400万円からあるので，機構を他の車と比べたらバーゲンプライスという評価もありますね。

書込番号：22127571

[2013もぐらまん]

＞akaboさん

電気自動車、PHEV車などは、現時点では、4年程度で手放すのが良いように思えます。
まだまだ、市場ではごく一部の方が乗られている車です。

電気を使うメリットは感じます。

書込番号：22127817

[ミルク天秤]

こんにちは

関東三菱では3年60%、4年51%ですが、消費税無しと有りの違いですかね。
実際に一般的な下取り・買い取りに出そうとすると、三菱車の場合、上記の
下取り・買い取り価格は多くの場合無理（何社かで見積もりましたが安い）
なので結構得なんじゃないかと思います。東京だと自動車税等も無税にな
るので結構大きい。

次にまた三菱車の場合は、上記査定より高くなることもあるし、結構傷が
あってもので、保証されるので、安心でもあります（結局他社乗り換えで
もある程度営業と関係があれば同じのようですが）。

まあ、特別に下取りの良い車は上記より良いものも多数ありますが、
上記に及ばない車も多いですから、比較的速く乗り換えるつもりなら
得かなと思います。

とは言うものの、この燃費が良い車が多々ある時代に、ガソリン代の
元を取りたいとか思ってる人は少数派かと思いますね。

書込番号：22129437

[2013もぐらまん]

＞ミルク天秤さん

関東三菱のほうが、若干高いのですね。
残価は、がんばってつけているように思えます。

今なら、金利も１．９の低金利なので、さらに良いです。東京などは自動車税も優遇されてさらに、良いですね。

書込番号：22129696

[akabo]

三菱の特殊な事情があって，

出社中の充電が出来たり，充電器が会社の門扉の近くにあったりで，PHEVを社員に買ってもらう方針という話は聞いたことがあります。

また，三菱を買うと，次に乗り換える車がなくなり，一方，他のメーカの車に短期間で乗り換えようとすると，価格下落で諦めるという現実もありますので（三菱ユーザの忠告！？）。

車や条件が気に入れば買ったらいいのでは？

車そのものは，他社に劣らないと思いますよ（細部の残念感は抜きにして）。

書込番号：22129860

[2013もぐらまん]

＞akaboさん
ありがとうございます。

書込番号：22130295　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミルク天秤]

こんにちは

残価設定4年で51%（ちなみに5年は40%とアウトランダーPHEVは4年と5年の間の値落ちが大きい設定になっていて5年より、4年がお得な設定）は、他社も含めて調べた限りでは結構高い方でした。

例で出てましたが、ノートe-パワーが5年31%、一般的なノートは21.6％でした。上を見ればエクストレイルガソリン5年44%　ハイブリッド5年45%、セレナE-パワーは49%などもあるので確かにSUV等の車として高いわけではありませんが、三菱車は下取り・買い取りが総じて安くなるので、その点比較的高値が保証され、金利も安いアウトランダーPHEVの残価設定は、得な方だと思います。

私は今まで、一つの車を長く乗っていたので下取り価格を気にしておらず、下取り価格を気にする人の気持ちが理解できませんでした。しかし、歳とっていろいろな車に乗りたくなってきた最近は、4，5年で乗り換える場合、100万円車両価格が違っても、月払いがむしろ安くなったりするのだなと今更ながら下取り価格が気になるようになってきました。ただ、あまり気にすると買える車が数種類になってしまいますが・・・。

書込番号：22131413

[2013もぐらまん]

＞ミルク天秤さん

＞4，5年で乗り換える場合、100万円車両価格が違っても、月払いがむしろ安くなったりするのだなと今更ながら下取り価格が気にな＞るようになってきました

残クレを上手に活用すると、少し高めの車にも手が届くようにはなります。今回のように金利が低い場合は積極的に利用するのも、１つのメリットと思います。4年後に車を返却すると、次買う車の時に、何も残りませんから、頭金などを貯めておくことは重要です。

書込番号：22131633

[2013もぐらまん]

10月からは、3.9%、4.9に戻るみたいでした。
ずっとやっていても良いと思いますが！

書込番号：22143314　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

>ハイブリットの差額をペイするには厳しいですね

ハイブリッドの利点は燃費だけではないでしょう。

書込番号：22145102

[深淵の者]

10月も1.9%実施してますね！

書込番号：22180784　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞深淵の者さん

1.9％継続ですか！それは、良いですね。
ただ、間に合わないと言われたので、見送りました。継続するなら、早く決定しないと、損していると思います。

書込番号：22180978

2019年モデル試乗された方

[2013もぐらまん]

新しいモデルも試乗が出来るようになってきました。
試乗された方の実際の感想を聞いて見たいです。
私も試乗させて頂きました。
スタートからの加速感は静かで力がありますね。これは、多分前モデルでもそう感じましたので、電気自動車の走りです。

乗り心地は、良い？と思えるほど気にはなりませんでしたので、可もなく、不可もくということでしょう。。乗り心地は今乗っている車より、感動すると言うことは無かったです。

ハンドル操作なども、それなりに曲がりますので、良いのではないでしょうか？素人ですので、それ程こだわりはありません。

新設された、スポーツモードですが、結構踏み込んで試してみました。エンジンがかかり加速はしますが、速度の上がり方が一定で、凄いとまでは、まったく思わない加速でした。思惑と違い少しガッカリでした。

前モデルも同じように加速したときは、もっと背中に押されるような気持ち良い加速のイメージがあったのですが、、、、

スポーツモードは？？でした。

以上が個人的な感想です。

書込番号：22123082　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

＞2013もぐらまんさん

自分も日曜に乗りましたがスポーツモードでの体感差ありそうですね。
背中を押される なかなか良いです加速でしたよ。
モータートルクの出方が鋭かったです。
エンジンもかかるのですが、うるさくなかったですし良くできた車というイメージです。
乗り心地に関しては固くも柔くもなくちょうどいい感じでした。
個人的には内装で−10点なので90点ですね。

書込番号：22123107　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞コウ吉ちゃんさん

スポーツモード背中を押される なかなか良いです加速でしたか？？
私は、普通モードの方が、良い加速に思えてしまいました。笑

2回目の試乗をしないとだめですね。

内装は、今出来る事範囲内で改善されたのでしょうが、まだまだ、品質面では及びませんね。慣れてはくるかもしれませんが

電気を活用出来る車としては、この車のライバルはいないと思いました。

書込番号：22123119

[おだる]

私も試乗しました。

スポーツモードでの加速感は素晴らしく、突然別の車になったかのようでした。
但し、エンジンがかかってしまい、その音が気になりました。

他のモードでの走行も含め、全体的には、エンジン音は当方の2017年モデル
より静かになっていると思いますが、
期待しすぎたせいか、エンジン音は私にとって気になるレベルのままと言わざるを得ません。
やはり、なるべくエンジンをかけたくないなという感じです。

試乗して一番印象に残ったのは、ハンドルがかなり軽くなっていることです。
勿論、グラグラするといったことではなく、すぐに慣れるでしょうが、
これに関しては、適度にハンドルが重い当方の2017年モデルの方が良いと思いました。

書込番号：22123199

[2013もぐらまん]

＞おだるさん
＞スポーツモードでの加速感は素晴らしく、突然別の車になったかのようでした。

そう感じましたか、これは、私の感じ方がおかしいとなりそうですね。

書込番号：22123365

[コウ吉ちゃん]

2013もぐらまんさん、是非もう一度乗ってみて下さい。
強く踏んでみたら体が煽られる感覚があると思います。

また、スポーツモードでアクセルを離すと回生ブレーキの効きがかなり強くなり減速もeパワーの様に落ち面白いです。
（この辺は個人差で好きずきはあるとは思いますが。）

あと、ステアリングのキレ角に対してよく曲がるので腕を回さなくても良いのは何気に良かったです。

価格帯からいうとCX-8辺りがライバルになるかと思いますが、どちらも良いので大変迷うところではありますね。

書込番号：22123531　スマートフォンサイトからの書き込み

[suiyan99]

スポーツモードを確認するには、ワインディングロードがおススメです。回生モードがD5に固定されることによって加減速が俊敏になるとともにブレーキング回数も減り、S-AWCの効果かアンダーステア傾向もなくなり良く曲がり楽しいです。
一般・高速道の直線では確かに加速は良くなりますが、精々80km/h位まででそれ以上の伸びを期待するのは無理でしょう。何しろ0-100km/h加速は10秒近くですから。
乗り心地は初期モデルと比べると大分改善されました。不満はありません。良いと思います。

書込番号：22125108

[初心者カメラマンです。]

＞2013もぐらまんさん

試乗しました。
あくまでもＳＵＶですからね。ランエボではありません。加速感ってそこまで期待しないで下さい。

書込番号：22125269　スマートフォンサイトからの書き込み

[2013もぐらまん]

＞コウ吉ちゃんさん
＞初心者カメラマンです。さん
＞suiyan99さん

本日、2回目の試乗をお願いしました。確かに、スポーツモードにすると過敏になるのはわかりますが、

〇背中を押される なかなか良い加速
〇体が煽られる感覚
〇突然別の車になったかのような加速

普通に良くは走る加速しているとは思いますが・・・感動するようなものではなかったです。ランエボまでは言いませんが、期待しすぎなのでしょうね。ゼロスタートからは静かでスムーズは、さすがモーターと思えます。これは良いですね。

アクセルをはなすと、回生するのもわかりました。

見積もりもしてもらいましたが、２０万値引き＋αでした。

普段使いをしながら、蓄電池という概念でこの車を買う方が多いと聞きました。

電気の活用も出来る良い車と思いますが、購入となると、迷いますね。

書込番号：22125769

[リトルクリーマ―]

本音を書くと不味いのでしょうね。
試乗して評価というのもわからないではないですが、「どうせ買いもしないのに」とか「この車のことなどわかってもいないのに」とか、思っていても書いてはいけないのでしょうね。そういうことを書いてしまうひねくれ者で通っているから私は書来ますけどね(笑)
アウトランダーＰＨＥＶは、前期型でも走行状況で選べるモードが、「ノーマル・エコ」「セーブ」「４ＷＤロック」、さらに回生シフトが、「０から５」と、組み合わせが多岐にわたります。
どの組み合わせを選択してもちゃんと制御されています。
状況に合わせて、最適な走りに振るか経済性に振るかで選択も違って来ます。
今回のスポーツモードはＢ５になっていますよね。峠道の最適な走りをわかるようにしてくれている。
元々前期型でも、下りで最適な走りに振るならＢ５でアクセルワークだけで駆け抜けるのが楽しいです。同乗者がいるときはやりませんし、回生量は減ります。Ｂ５のアクセルワークだけで下りながら回生量を増やそうとしたらつまらない走りになります。
回生量を増やしたければ、アクセルもブレーキも操作しないで回生シフトだけで下りるのが良い。
逆に回生シフトを０ないし１ないし２ぐらいにして、ブレーキ操作だけにして下ることもできます。
回生量はあまり変わりませんが、普通の運転で安全でしょうね。
峠道の登りの時は、前期型ではノーマルでＢ０、セーブモードでエンジンをかけておいた方が走りが良い、さらに４ＷＤロックをかけても良い。
これをスポーツモードでＢ５、エンジンが回っている状態にすれば力強く駆け抜けることができるかなとも思うし、アクセルワークに馴れが必要とも思われます。
モード選択が役に立つ状況でそれがどういうことになるのかが大切なことであって、意味もなくスポーツモードにしてその走りがどうのとかはどうでも良い話です。
エンジンが回っていても気にならない状況と気になる状況があり、前期型では気になる状況でも気にならなくなっていることがどれだけあるかという方向で考えますね。
同じ状況で走行している状態で比べないと比較にならないでしょう。
この車は試乗しただけでわかることなどモーター駆動の良さぐらいで、最適な選択を見つけるのが楽しいんですよ。

書込番号：22127051

[2013もぐらまん]

＞リトルクリーマ―さん

コメントありがとうございます。

書込番号：22127119

[2013もぐらまん]

高速も試乗させてもらいましたが、合流の際、スポーツモードでアクセル踏み込みましたが、背中を押されるようないつまでも加速していきそうな勢いはありませんでした。これで、ある程度わかりました。中間の加速も試してみましたが、同じ感じでした。
ダメというわけではなく、十分な走りと思います。
あと気になったのは、レーダークルーズの設定速度はが115まででしたので、最近のトヨタ車などは、その上限は撤廃されているので、改善して欲しいです。

渋滞時などのレーダークルーズは、三菱さんは一昔前のもので、これは、使えないですね。

書込番号：22138249　スマートフォンサイトからの書き込み

[リトルクリーマ―]

いったい何と比べて評価しているのですか？
リッター３、４キロで走る車ですか？高級車ですか？

書込番号：22138426

[2013もぐらまん]

＞リトルクリーマ―さん
ハリアーです。
ありがとうございました。

書込番号：22140222

19型Gプレミアムナビレス時のステアリングカメラスイッチ

[ぴっつあん]

19型Gプレミアムのナビレス購入予定です。
社外ナビ(パナソニック ストラーダ CN-F1XVD)を導入を考えてます。
しかし、ステアリングにあるカメラスイッチが使えるか不明です。
カメラ以外のステアリングスイッチは使用出来るコネクタがパナソニックから販売されているようですが、
サポートセンター確認したところ、カメラスイッチは作動しないとの返事。
ディーラー純正のクラリオンナビはステアリングスイッチ全て使用可能になるようなので、何か転用出来るアイデアはありませんか？
尚、バック時のアラウンドビュー＋バックカメラ映像は出るようです。
使いたい機能は、前方走行中、カメラスイッチ押してサイドビューの確認、バック時のアラウンドビューからサイドビューへの変更です。
ようは、メーカー純正ナビとディーラー純正クラリオンナビが出来るステアリングカメラスイッチ機能を全て使いたい希望です。

書込番号：22075224　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

＞ぴっつあんさん
データシステム ( Data System ) リアカメラ接続アダプター RCA042N
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00HCATML4/ref=oh_aui_detailpage_o06_s00?ie=UTF8&psc=1
を、セールスさんから紹介されました。

書込番号：22076131

[ぴっつあん]

kossetuさん
ご回答ありがとうございます。
データシステムは調査済みです。
このシステムだと、ステアリングのカメラスイッチは使えません。
ビュー切替はバックミラーのスイッチで切替かと。
しかも、前方走行中のカメラ映像を見るには、ナビ側をまずビデオに切替て、バックミラーのカメラスイッチ押す、2アクション必要で、非常に使い勝手悪いようです。
なかなか上手く行きません。

書込番号：22076355　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

パナのCN-F1XDを2017年型Gセーフティーに取り付けてRCA042N入れてます。
ナビの取り扱い説明書にはステアリングスイッチの設定のところに、カメラ切り替えの設定項目がないんで多分厳しいと思います。

車もナビも新型なるんで、改善されてたらよいですが、パナに期待ですね。

でもこのナビとPHEVなかなか良いですよ。ちなみにアンテナはフロントで問題ないです。

書込番号：22076379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん
ご回答ありがとうございます。
今回購入予定のGプレミアムのナビレスはステアリングカメラスイッチが搭載され、
ディーラーオプションのクラリオンナビはこのスイッチが使えるようです。
今までこの設定がなく、市販ナビ使われる方はアラウンドビュー搭載車だと19型以前の場合、Gセーフティー、19型だとGになりますが、ステアリングカメラスイッチは無く、
バックミラーのスイッチのみです。
なので、データシステムもカメラ切替はバックミラーのカメラ切替スイッチのみ対応でした。
ちなみに最近、ALPINEの11インチモニター搭載ナビでアウトランダーPHEV用が出ましたが、
こちらも前方走行中のカメラ映像は出ない仕様となっておりました。

書込番号：22076523　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん
パナソニックナビ自体のステアリングスイッチ連携の話でしたね。
その件はパナソニックのサポートセンターに
確認して対応不可と回答でした。
しかしながら、クラリオンが出来るのだから何か方法があるのかと思い、質問させて頂きました。

書込番号：22076538　スマートフォンサイトからの書き込み

[kossetu]

＞ぴっつあんさん
失礼しました。新型に加わったものなんですね！

書込番号：22076680　スマートフォンサイトからの書き込み

[借りてきた熊猫]

パナのCN-F1XDを2017年型Gセーフティーに載せてます。
某オクで マルチアラウンドモニターを社外ナビ連動させる部品を入手、さらにSエディのステアリングスイッチの左側を移植してみました。
これでカメラスイッチのみ使えませんでした。
ちなみに、ハンズフリー用のシルバーの縦3連スイッチはAUDIO、MENU、MAPに設定してます。ステアリングから手を離さずにブラインドタッチできてちょっと便利かな（笑）

ついでに…以前の13型ではパナのHDDナビでアンテナをフロントガラスに貼っていましたが、感度がイマイチに感じましたので今回はリアの純正と同じ位置に貼ってます。
今の方が映りがいいですね。

このナビは画面も大きくてキレイで音も良くなってコレにして良かったと満足してます。

書込番号：22077220　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

＞ぴっつあんさん

なかなか厳しいみたいですねー。でもアラウンドビューは映るんですね。フロントカメラ、サイドカメラはついてるのに、パイなら見る事は出来ないって事でしょうか？
それとも新型もバックミラーにも画像が出てって感じになるんでしょうか？

書込番号：22079692　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

借りてきた熊猫 さん
やはりカメラスイッチは使えませんでしたか。
クラリオンナビの結線図参考にディーラーに検討してもらおうとします。

書込番号：22083251　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴっつあん]

りょうたこさん

アラウンドビューは19年式もマイナーチェンジ後に搭載されたモデルは皆同一仕様のようです。

>>パイなら見る事は出来ないって事でしょうか？
→ これはどのような意味でしょうか？

>>それとも新型もバックミラーにも画像が出てって感じになるんでしょうか？
→ データシステム使った場合、バック時にはバックミラーとナビの両方に出るようです。
基本は上にも書いている通り19年式も17年式、15年式、アラウンドビュー表示の仕組みは一緒のようです。

書込番号：22083288　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうたこ]

新型Gプレミアムはマルチビューはパナのナビに普通に映るんですよね？
ゆっくり前進時のフロントビューは映るのかな？って。
フロント+サイドとの切り替えも外品ナビでは映らないんでしょうか？
ステアリングスイッチのカメラボタンが、行かせないな。
それって勿体ないですね。

書込番号：22083649　スマートフォンサイトからの書き込み